初期型 日産リーフ「バッテリーアップグレードサービス」開始！

[@masatoinoue668]

私、初代リーフのデザインを担当させて頂いた井上眞人と申します。現在は定年で日産を離れイタリアでカーデザインを教えておりますが、初代リーフをより永く乗って頂ける為の貴社サービスは嬉しい限りです。今後の更なるご発展をお祈りしています。

[@ozmotors1515]

井上さま、コメント有難うございます。初代リーフは紛れもない名車と思われますので、後世にまで残ってくれたらと思っております。

[@南条英機-n5c]

私も初代リーフのお尻がいすゞ１１７クーペのようにキュートで好きです。車は斜め後ろ姿のクリーミーな色したデザインが好きです。最近の黒色の前方威嚇デザインが大嫌いです。

[@Kou_kun_king]

日産がやらないことをやる。素晴らしいです。

[@no46vrossi]

うちも初代リーフ所有してましたが航続距離が短過ぎて手放しました。 当時は良い車だからこれがもっと走ってくれたら言う事無いのにと思ったものです。 中古で車両状態の良い個体を格安で購入して　バッテリーアップグレードすればかなり安く快適なEVライフが送れそうですね👍

[@山さくら-f9z]

私も初期型リーフの形がおしゃれで好きでした。 今E+に乗っていますが、いかにも走りそうな外観です。 初期型のまったりした優しいデザインが好きでした。 あれでバッテリーが大きければ・・・と思っていました。

[@Tom_Meshi]

初代リーフ24kw乗りとしては大変心強いです。 まだ12セグですが関東圏在住なので将来的お世話になるかもしれませんのでその際は宜しくお願い致します。

[@pianoman-td3yz]

379km？？？初期型リーフ26万キロ乗っていますが1年ちょっと前、再生バッテリー換装してしまいました！現行の大容量バッテリーに換えれると知っていたら換えなかったw

[@Orikazu69384]

初期型リーフに後付けで現行リーフのバッテリー搭載可能なのですね。 デザイン的にはビートル似の初期型の方が可愛いので、これなら良いなと思いました。 そして、改めてバッテリーの改善と小型化がどこまで進んだのかも実感しますね。 今年発売の軽EVのSAKURAが初期型リーフと同等の航続距離なのも納得です。

[@なかやん-l4k]

ニュージーランドの業者みたいにバッテリー液冷式温度管理も付けれると良いですね。

[@00koji]

純正でもあるけど、購入時のものだしね、バッテリー性能上がったら高性能版載せ替えできたら意外とリセールバリューが上がるんじゃ？もちろんメーカにとっては買い替えサイクル伸びるんで嫌だろうけど。 中古10万で、バッテリーが100万程度で新品装換あれば、、、買ってもいいかな。

[@bitbehind]

良いですね！日産にやってもらいたいサービスです。初期型のプリウスはパッテリー永久保証でした。

[@yokoyoko4192]

60kWh（400km弱）の場合 アップグレード200〜250万 日産リーフ新車420〜480万 200万差ならアップグレード有りだな。

[@minsirminsir]

中古車買った方がいいと思います

[@yokoyoko4192]

@@minsirminsir ガソリン車のことなら好みになると思います。 EVのことなら電池が劣化してるので選択肢になりづらいです。

[@user-pm6hb2ql9z]

ビックリ嬉し過ぎる目に鱗です素晴らしい。 初期型リーフが蘇りグレードアップしてくださるサービス頑張ってください。 現在の愛車はリーフ初期型30kwhです。 全国対応ですか？ちなみに九州です。

[@ozmotors1515]

記載変更/構造変更は全国対応できます。九州、沖縄、宮城などの遠方からも入庫いただいております。陸送などもお気軽にご相談ください。www.o-z.co.jp/works/1279

[@user-pm6hb2ql9z]

@@ozmotors1515 様 御回答ありがとうございます。

[@westharbor396]

e-NV200バン(VME0) 所有してます。ありがたいです！

[@gaku-bp8kv]

素晴らしいですね！ 例えばですが、現行リーフNISMOに60kwバッテリーを換装させることは可能なのでしょうか？？

[@ozmotors1515]

現行のZE1型リーフ40kWhモデルへ62kWhへのアップグレードも可能です。NISMOのVCUも大丈夫です。www.o-z.co.jp/works/1279

[@ryuhigashi1]

日産自動車さんの許可を取った上で 日産リーフの初代乗りのバッテリーアップグレードをパッケージ販売してみた。いかがでしょうか？

[@ryuhigashi1]

それができるんだったら、2代目リーフををベースに2代目リーフもやつてみてバッテリーアップグレードで走行可能距離1000キロ位いいですね

[@mr75km]

カミさんがとても気に入って乗ってます。7万キロ走行ですが走行可能距離が新車時140km→現在130kmなので安心していたら先日の車検でバッテリー能力は3/4だと言われてちょっと不思議な気がします。62kWhへの置換は衝撃的ですね。ボルトオンなのでしょうか？バッテリーの寿命＝車の寿命と思い込んでいたので良い情報でした。

[@ozmotors1515]

ありがとうございます。ハードウェア部分ではボルトインでは装着できません。我々はZE0系へ62kWhバッテリーパック取付のための専用のブラケットを設計し、ソフトウェアセットアップも含めて、アップグレードサービス内容に含めております。

[@かずポン-c6r]

スゴイ、パワームーバーは使えたんですね。ニチコンさんのV2hも見えましたが、V2h はどうでしたか？

[@ozmotors1515]

ニチコンV2H対応可能です。

[@SK-sh9ju]

どれだけ走れるんだろうか？

[@キヨハラサイタマ]

待ってました。

[@りょう-j2g]

もう日産は 情けない 😂

[@ウナギ犬-o1q]

nv200もやって欲しい

[@2403y]

価格が気になります。

[@ozmotors1515]

コメント有難うございます。価格については、こちらよりご覧ください。 www.o-z.co.jp/works/1279

[@Potatokun1905]

現行型を40から62に変更できますでしょうか？

[@tacchana3045]

私も初代リーフ24kwの車乗ってます。再生バッテリーの値段聞いたら部品だけで89万円と言われました！日産自動車のお客様相談室で、思わずバカ野郎と言ってしました。62kwの値段はいくらなんですか？知りたいです！

[@aimerjoy]

素晴らしい情報ありがとうございました。さて、このバッテリーリプレイスメントで改車検したリーフで、ZESP3は契約出来るのでしょうか。

[@ozmotors1515]

ZESP3加入は日産車をはじめ他の車両メーカーも問いませんので、大丈夫なはずです。

[@aimerjoy]

ありがとうございました！有益なお話ばかりです．

[@MAME-NO-SUKE]

エンジン・EVに限らず、創意と工夫で長く使い続ける事が、本当のエコロジー＆エコノミー。 ぽんぽん買い替える事が、エコな訳ない。

[@dai2215]

こんにちは、私も初期型にまだ乗ってます90000万キロになります、バッテリーアップグレードしたいのですが北海道なのです対応難しいですよね？

[@Deltout]

でも高価だよね。メーカーの24kwhのリビルドバッテリー交換３０万円の方が現実的。 あとはヒートポンプ式ヒーターじゃないと、発売当初の初期型は激安でも手を出しちゃいけない。

[@吉謙-e6j]

oz motorsさんには悪いですがこんな会社が増えないかな😅

[@黒足猫]

2:04

[@SK-sh9ju]

260万円か…

[@どんどん-b5v]

音声過小です

[@throughbreak3813]

値段が髙過ぎ コンパクトカーの新車買った方がマシ！

[@キヨハラサイタマ]

スンバラシイ。

[@hirotin5835]

なんぼやねん?

[@hirotin5835]

マイクちゃんとしてください