차정비TV 484회 - 이런 경우는 신품형으로 개조하면 됩니다

차정비TV 484회 - 이런 경우는 신품형으로 개조하면 됩니다 - 울산 언양 서부카

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차정비TV

Күн бұрын

울산광역시 울주군 언양읍 웃방천 2길2 서부자동차정비 010-8033-1881 #에어컨콤프 #에어컨플러싱#에어컨가스누설수리

Пікірлер: 119

@user-nz8gu1jl6q Ай бұрын

고생 하셨습니다 항상 궁굼했었는대요 되는군요 정말좋은 영상 감사합니다

@seobucar Ай бұрын

다행이군요. 시청 감사합니다.

@sonatya5978 Ай бұрын

대단하십니다 개조하신게 신형타입인데 ECV가 장착되므로써 가능한것입니다 고생하셨습니다~~ 연비나 얼어버리는건 걱정안해도 되죠~~

@seobucar Ай бұрын

맞습니다. 시청 감사합니다.

@BenYim-lp4dn Ай бұрын

영상 잘봤습니다. 역시나 기술 짬밥은 대단하십니다.

@seobucar Ай бұрын

시청해 주셔서 감사합니다.

@user-wx9cj8kh6y Ай бұрын

정말 멋지십니다.. 설명도 잘해주시고요... 사업번창하세요

@seobucar Ай бұрын

좋은 말씀 감사드립니다.

@user-ch3wj5bv1b Ай бұрын

나는 이분의 영상을 가장 높게 생각합니다 존경합니다 👍

@seobucar Ай бұрын

아이구~^ 영광입니다. 감사합니다.

@user-fi8kr3ek2t Ай бұрын

역시 대단하십니다. 이론상으로는 알아도 실제로 적용하긴 쉽지 않은데. 선배님 더운데 건강챙겨가며 하세요. 몸이 갈수록 야위어 가시네요. 가까이 계시면 삼계탕이라도 대접하면서 이야기 해보고 싶네요. 멀리서나마 영상으로 많이 배웁니다. 건강 관리 잘하셔서 오래오래 영상으로 노하우 많이 알려주세요.😊 수고 많으셧습니다.

@seobucar Ай бұрын

아이구~ 장문의 댓글 감사합니다.

@user-ff6ck9nx7r Ай бұрын

멋지십니다.. 분해정비 방식을 몰르는 현 세대가 안타까울 따름입니다 가성비는 떨어져도 해박한 기술력의 꽃은 분해정비 방식인데 이젠 원시정비인 취급하는 세상이 되었으니 ...온고지신이란 한자가 떠오릅니다 ~고수님 늘 안전작업 하시옵고 건강을 잘 챙기셔요~

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@bh41ddd Ай бұрын

오늘도 잘 보고 갑니다 고생하셨습니다

@seobucar Ай бұрын

항상 시청 감사합니다.

@user-sv1nh8hm8e Ай бұрын

수고하셨어요 즐거운저녁되세요 기성정비❤

@seobucar Ай бұрын

늘 감사합니다.

@user-bc5pm2mh1k Ай бұрын

와 대박 맥가이버십니다. 요즘 자원을 너무 낭비하는데... 명의십니다.

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@koreanum1913 Ай бұрын

진정한 드라이버십니다.

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-cu6sf7pu6w Ай бұрын

영상 잘 보았습니다 좋아요 누르고 갑니다

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-jz9gd2zr7b Ай бұрын

진정한 맥가이버 이십니다

@seobucar Ай бұрын

맥가이버~ㅋㅋ 시청 감사합니다.

@user-pd6ny8iy3c Ай бұрын

따봉 ~

@seobucar Ай бұрын

감사합니다. 🤞🤞🤞

@gmannerboy2724 Ай бұрын

수고 많으셨습니다.

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-gq4nf1ld4d Ай бұрын

진짜 정비사시네요 요즘정비사들하고는 틀리네요 짱

@seobucar Ай бұрын

시청해 주셔서 감사합니다.

@user-no9kx2wq1g Ай бұрын

영상 잘 보고 갑니다~~

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-sb7vr8zd2d Ай бұрын

용접도 배우고 갑니다 감사합니다 😂

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@TorsoManeatersKiller Ай бұрын

대부분의 정비소가 부품판매로 많은 마진을 남겨먹는데, 매우 보기 드물게 정직하고 순진하신 분 같습니다.

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@younghyundo9690 Ай бұрын

국산차 부품 마진 없어요. 수입차가 엄청나죠~ ㅎㅎ

@TorsoManeatersKiller Ай бұрын

@@younghyundo9690 미국에선 각 정비소들에서 발전기나 라디에이터 등을 교체하면서 20만원짜리를 손님에게 40만원 내외의 다양한 가격으로 바가지를 씌워서 이득을 취한다더군요. 그래서 자가정비하는 사람들이 많죠.

@yegm Ай бұрын

콤푸 마그네트 를 이렇게 해놓으면 에어컨콤프 부하가 계속 걸러 있는 상태가 되어서 연비에 문제가 발생합니다

@seobucar Ай бұрын

님께서는 영상을 제대로 스킵없이 보셨나요? 보셨다면 이해력이 부족한 거 같습니다.

@user-dq6qy9vv9o Ай бұрын

이전에는 클러치만 있는 타입, 콘트롤밸브만 있는 타입, 최근에는 2종류 다 있는 타입으로 변화했었죠. 따라서 사장님이 이렇게 추천해주신 것 같네요.

@seobucar Ай бұрын

맞습니다~ 맞고요~~ㅎㅎ

@user-nq3wn8wl9e Ай бұрын

위치가어딘가요 지정업체로하고싶어서요 사장님보니 신뢰가가서요

@seobucar Ай бұрын

영상 아래 주소,연락처 있습니다. 시청 감사합니다.

@hotgod4284 Ай бұрын

좋은 방법이니다. 50만원 굳었네요.

@seobucar Ай бұрын

시청해 주셔서 감사드립니다.

@kjy33511 Ай бұрын

콤프쪽배선은개조없이 클러치쪽만 용접하시면 되는건가요?

@seobucar Ай бұрын

네~ 시청 감사합니다.

@user-up3cq6eq9h Ай бұрын

사장님의 고객을 생각해주는 마음은 너무 좋습니다 그러나 자동차 에어컨 업자들은. 않좋아할거 같습니다 ㅋㅋㅋ 이영상보고 느낀점은 용접보다 그래도 마그네틱과 밸브는 교체해주는게 장기적으로 좋지 않을까 생각해봅니다 밸브가 고장난다면 콤푸는 열화로인해 사망이거나 운좋으면 얼겠죠 열화로인해. 쇳가루가 라인에 돈다면 이건 이중청구 아닐지? 마그네틱스위치 달아놓은 이유는 다있는거 아닐까요?

@seobucar Ай бұрын

이 시스템에 대해서 좀 더 이해를 하셨으면 합니다. 시청 감사합니다.

@BenYim-lp4dn Ай бұрын

사장님이 언급 하셨듯이 연식대비 가성비와 ECV가 있어서 컨트롤밸브에서 콤푸 제어를 하니 극단적으로 되거나 하지는 않을듯 하네요. 어차피 상시구동으로 클러치 없이 도는것과 같으니까요

@seobucar Ай бұрын

맞습니당~ 잘 이해하고 계시군요.

@user-ty2hw7oi7a Ай бұрын

이영상 보면서 콤프~ECV에 대한 시스템 및 원리를 배웠습니다. 사장님 근데요. 용접하실때 보안경 착용은 일부러 안하세요~?

@seobucar Ай бұрын

조금씩 용접할 때는 그양 하시면 됩니다. 시청 감사합니다.

@user-xq3jy8bo8x 29 күн бұрын

좋은거보고 갑니다 근데 코일만 얼른 갈으셔도 될것같은데

@seobucar 29 күн бұрын

시청 감사합니다.

@user-yt6nq4pi6m Ай бұрын

혹시 현,기차 아닌 다른차량도 같이 생각해도 괜찮은가요? 제차는 구형렉스턴인데 에어컨이 나올때는 잘 나오다가 어떨때는 잘 나오던중 냄새가나서 보면 클러치가 멈춰있습니다 당연히 에어컨도 멈췄다는 얘기가되지요 그러면 ac스위치로는 안되고 시동을 껏다 다시 켜야 다시 정상작동합니다 간혹 그런다는 얘기입니다 이런경우도 클러치를 용접해도 괜찮을까? 여쭈어봅니다 한2년정도 더 타다가 폐차예정입니다

@seobucar Ай бұрын

별도로 ecv가 장착된 콤프만 가능합니다.

@user-tm3hm3xq8x Ай бұрын

르노삼성 ECU탈거하고 용접요

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-mq4cf8pb8x Ай бұрын

가늘은 용접봉 어디서 사나요? 소리가 아주 좋네요 용접꾀나 하신듯

@seobucar Ай бұрын

용접은 잘 하지는 못합니다. 온라인 검색해서 구매했어요. 시청 감사합니다.

@user-dx4fo6kb6r Ай бұрын

수고 많았습니다. 혹시 콤프, 마그넷측에 용접하면 상시 작동 되서 연비에는 영양 없는지요? A/C OFF 시 ECV가 무부하 로 제어 하는가요?

@seobucar Ай бұрын

맞아요.신형과 동일합니다.

@bme5576 Ай бұрын

용접으로 붙여버리면 에어컨을 꺼도 콤프가 항상돌아가 부하가 걸리고 안좋습니다 저런정비를 하다니

@seobucar Ай бұрын

이런 차종들의 에어컨 시스템에 대해 원리를 정확하게 이해하셨으면 도움이 될 것 같군요. 님의 고정관념을 바꾸셔야 될 것 같습니다. 정확하게 이해를 하시고 싶으시면 영상 아래 연락처 있습니다. 항시 연락주세요. 이해를 시켜드리겠습니다. 감사합니다.

@user-fb5rm9jz8e 26 күн бұрын

어떻게 이해를 해야 할지 모르것네 펌프질을 엔진 멈출때까지 하는데

@SeryuSeongha 19 күн бұрын

제차 에어컨 컴프레서는 마그네틱 클러치가 없는 신형이라 컴프레서가 향상 돌지만 엔진에 불필요한 부하를 전혀 발생시키지 않습니다. 당연히 연비 문제가 없습니다. 말씀하신 부분은 ECV가 없는 매우 구형에 해당하는 내용입니다.

@user-vt8cb8dz3q Ай бұрын

구독 좋아요 부탁드립니다

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-lt1uk3bg6v Ай бұрын

콤프 클러치 코일 갈면 되는거 아닌가요?

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-ql6jq7kk1p Ай бұрын

그럼 평상시에 에어컨 사용을 안해도 계속 에어컨 사용하는것과 같습니다 연비에 안좋아요 오르막에서 힘도 안좋고

@seobucar Ай бұрын

혹시 영상을 스킵하셨나요? // 영상을 보시고도 이런 말씀을 하시다니 참 답답합니다. 잘 모르시는 분들은 님의 댓글을 보고 님의 말씀이 맞는 줄 알고 착각하시겠네요. 제대로 옳바른 정비사님들께 조언을 구해보고 댓글을 다시죠. 잘 모르시면 영상 아래 제 연락처 있습니다. 전화 주셔서 제대로 공부해 보시죠.//

@SeryuSeongha 19 күн бұрын

제차 에어컨 컴프레서는 마그네틱 클러치가 없는 신형이라 컴프레서가 항상 돕니다. 하지만, 엔진에 불필요한 부하를 전혀 발생시키지 않으며 당연히 연비 문제가 없습니다. 말씀하신 부분은 ECV가 없는 매우 구형에 해당하는 내용입니다.

@leesoojae Ай бұрын

연비가 아주 소폭 하락할 가능성이 있는것 같은데 디젤차량이라 그리 많이 차이는 나지않을것 같네요. 비용만 허락하면 신품 교체가 좋으나 차량 년식도 있고 2-3년 더 유지한다면 이방법도 그리 나뿌지만은 않을것 같네요. 단점으로는 계속적인 콤프 구동으로 컴푸 구동시간이 증가하여 수명이 단축될 가능성이 있으며. 구동계에 콤프 계속 구동으로 소폭 소음 발생이 클수 있으나 디젤이라 기본 소음이 너무커서 그리 단점은 아닐것 같음. 장점은 비용이지요 신품 교체시 만만치 않은 비용이 들어가는데 ....

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-bv3xs7kn5n Ай бұрын

팔만대작전 ㅡ바람과구름😅

@seobucar Ай бұрын

ㅋㅋ~ 시청 감사합니다.

@ChanelManager Ай бұрын

요즘 누가 이렇게 까지 해주나요 앗세이로 얼렁 갈고 돈 많이 받아야지 ㅎㅎ

@seobucar Ай бұрын

ㅋㅋ~ 시청 감사합니다.

@user-kh1rv9nf4i Ай бұрын

정비용금 비싸게 받음

@seobucar Ай бұрын

시청 감사합니다.

@user-kn6qn2ze3k Ай бұрын

콤푸가 계속돌면 얼어요

@TheMeisterKang Ай бұрын

컴퓨터가 ecv 벨브를 콘트롤하여 콤프레셔의 작업량을 조절하기 때문에 큰 문제는 없어요

@seobucar Ай бұрын

시스템에 대해서 이해를 하셔야 합니다. 그렇지 않아요. // 시청 감사합니다.

@seobucar Ай бұрын

맞습니다. 👍👍👍

@SeryuSeongha 19 күн бұрын

엉터리 주장입니다. ECV 역할을 잘 모르시나 봅니다.

@user-si7cl9qz9o Ай бұрын

연비는 우짜 잡을려고ㅡㅡ

@seobucar Ай бұрын

연비와 무슨 연관이 있을지 // 시스템의 이해를 더 하시면 좋을 듯 합니다. 감사합니다.

@word0094 Ай бұрын

저도 그게 좀 궁금하기는 했는데, ECV가 주인이 에어컨을 틀지 않았다는 것을 알고, 알아서 제어를 잘 하는가 봅니다. ㅎㅎ

@SeryuSeongha 19 күн бұрын

ECV가 있는 컴프레서라 불필요한 엔진부하나 연비 저하가 전혀 없습니다. 제차는 마그네틱 클러치가 없어 컴프레서가 계속 도는 신형 컴프레서이며, 불필요한 부하나 연비 저하가 전혀 없습니다.

@user-ep9ui8nu3s Ай бұрын

이건 좋은 방법이 아니라 생각합니다 쌍용차 코일 잘나가는데 싹다 용접해주나요? 크러치를 왜 만들었는지를 한번더 생각하셨더라면......

@seobucar Ай бұрын

차종마다 방식이 다르죠. 좀 더 시스템에 대해 공부해 보시죠. 님께서 알고있는 게 전부라고 생각하시면 ~ 뭐라 할 말이 없군요

@stays4108 Ай бұрын

쌍용차도 클러치용접하면 물론되 겠죠.신형개조란말에 웃음이나왔 지만 고객님의 허락이있다면상관 없지않을까 생각이듭니다.단 ecv 가 채택되지않은 구형 차량은 놉.

@SeryuSeongha 19 күн бұрын

마그네틱 클러치 방식은 옛날 방식이며 요즘 고급 차량은 클러치 없이 컴프레서가 상시 회전하는 방식이 많습니다.

@user-nk4dv7ly6j Ай бұрын

년신도 있는데 교환하는게 맞지안나 싶은데요 용집하고..마이너스 운운하시고 어렵게 하시네요. 부속 구할수업으면 모를까?

@seobucar Ай бұрын

정비사는 진단한 내용과 정비 조건을 제시하면 되고 모든 건 차주가 선택합니다. 마이너스 운운한다 하셨는데 님은 도사이시니 잘 알고 계시겠죠. 이런 기회에 용접하는 방법에 대해서도 모르는 분들을 위해서 말씀드린거구요. 유튜브를 하는 의미도 있다고 보는데 제 영상이 거슬리시면 시청 안하시면 됩니다. 불쾌할 필요도 없구요. 님의 차 고장나면 님의 생각대로 하시면 됩니다. 남의 선택을 침해할 필요성이 없지 않을까요?

@SeryuSeongha 19 күн бұрын

고객이 불필요한 비용 발생없이 계속 쓰는 걸 선택했는데 그걸 뭐라 할건가요?