垂涎の4座ラグジュアリーMPV！レクサス LM500h “EXECTIVE” 試乗レビュー by 島下泰久

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2 ай бұрын

いよいよ日本での販売が開始されたレクサスのフラッグシップ4モデルのうちの1台「LM」に公道試乗！ LM500h“EXECTIVE”は、独立2名掛けのリアシートを持つ4人乗りの超エクスクルーシヴなモデルです。ですが実は、後席の快適性だけでなく、意外にも走りの楽しさも兼ね備えたモデル。一般道でじっくり試しました。
#レクサス
#レクサスLM
#lexuslm

Пікірлер: 46

@Christian-vw8rsChristian 2 ай бұрын

ミニバンが外国人観光客を喜ばす最善のツールになるとは面白い時代になってきたなと思いますわ

@AMG-METRONAS 2 ай бұрын

LMが、レクサスにおいてのショーファーカーを担うようになったから新型LSは、超ドライバーズカーに振るのかな？島下さんも言ってたけどPHEV版(EV走行200km)とBEV版を出して欲しい。こういう法人向けの車こそ需要がある。

@koto_chan 2 ай бұрын

そうか銀座でLM見れますか。。。見に行こうかな笑首都高C1走ってると新型アルヴェルは結構な頻度で見れるようになりましたね！

@user-ql8cm6li6m 2 ай бұрын

発表時デザインやっちまった感あると思ったが実車見たら全然良かった。

@momochin0126 2 ай бұрын

ミニバンこそ我が国の自動車産業の精華

@dreamliner0801 2 ай бұрын

都内で三回ほど見ました。金があるところにはあるもんですねぇ…

@takechannel2325 2 ай бұрын

LMは完全なショーファーカーで後席に乗る車だから自身が買って運転してたらちょっと恥ずかしいかも。

@KamenRingo 2 ай бұрын

日本だから生まれた、世界向け高級車の新しいカタチって感じがすごい…

@iitomo 2 ай бұрын

ドライバーズカーは草

@user-bg7he8db8k 2 ай бұрын

２００万円って安過ぎるだろと思ったらヒトケタ違ってた

@E46.M3 2 ай бұрын

@arkk1231 2 ай бұрын

アルベルはLMにやられ、LMはセンチュリーにやられ、センチュリーはマイバッハにやられ、マイバッハはセンチュリーにやられる。結局ロールスの伝統ってすごい。

@jkOE372 2 ай бұрын

すごいのはロールスを生かし続けているBMW。ロールスそのものの伝統なんて随分昔に途絶えてる。

@arkk1231 2 ай бұрын

@@jkOE372 伝統とはそうやって誰かの金で受け継がれていくものではないですか？ロールスもベントレーもロータスもアストンもジャガーもローバーもMGもケータハムも……

@E46.M3 2 ай бұрын

メルセデスのSとかBMWの7や、ランドローバーなんて最上位のレンジローバーじゃなくてスポーツですら2000万円を余裕で越えて来るぞ。正直、日本では誰もメルセデスのSやBMWの7に乗らなくなるぞ。ブランド名やイメージを抜いたら、ベントレーのフライングスパーやロールスロイスのファントムより圧倒的に後席は広くて快適だと思う。しかも価格は半額程度。ドイツプレミアム3は得意のこのセグメントですら詰んだな。ロールスロイスは、基本的にはBMWの車だからな。少なくとも後席の広さに関してはLMの圧勝だよ。ブランドイメージ以外ではロールスのファントムを選ぶ理由は無くなった。 P.S.ロールスロイスなんて、実質的につぶれた会社を、BMWが儲けるために名前を借りただけだぞ。MINIの高級バージョン。ロールスロイスの伝統？実質潰れたブランドの伝統って・・・（汗）

@E46.M3 2 ай бұрын

ロールスロイスは潰れかけた所をBMWに買い取ってもらった。そしてエンジンもプラットフォームもBMWのを使って、化粧直しして質感を上げただけ。MINIと同様の手口をロールスロイスで使っただけ。ロールスロイスの伝統が凄いってのは、潰れかけてエンジンもプラットフォームも自社で作れない事も含めた伝統か？

@E46.M3 2 ай бұрын

@@arkk1231 エンジンもプラットフォームもBMW製でも伝統か？「ステランティス」「レンジ・ジャガーグループ」「マセラティ・アルファ・フェラーリ」「アウディ・ポルシェ・ランボ」 etc. 流石に、この辺りに「伝統」とか言わないでくれ。自社でエンジンもプラットフォームも作れない会社に伝統は無いと思うぞ。ロールスロイス：「ロールスの車はエンジンもプラットフォームもBMW製ですが、伝統はあります！」←こんなのが通用するほど自動車業界は甘いのか？

@redmoon4723 2 ай бұрын

集合体が苦手なので、このグリルはNG。

@LP640MTNERO 2 ай бұрын

本当に苦手ならサムネの時点でグリル映ってる動画わざわざ開いてコメントなんてしない。

@integrais7707 2 ай бұрын

ほんそれ

@g16e-gts 2 ай бұрын

ただアンチしたいだけでしょ

@E46.M3 2 ай бұрын

大丈夫だ。買えないから。そして僕も買えない。もし買えるとしても、あの後席は逆にくつろげない。アルファードの上級グレードくらいの質感じゃないと落ち着けない。超VIP以外は、違和感を覚える高級感。あなたがグリル云々は世界が違う。

@integrais7707 2 ай бұрын

買える買えないの話じゃないでしょ。自分が所有してるのでなかろうが、街なかや紙面、映像などでも見かける機会がある以上、集合体恐怖の人には不快に感じるわけだから。こればかりはその感覚がわかる人でなければ話しても無駄だけど。まぁ、現実世界でこんなもんに高頻度で遭うことは無いが。

@sumyoshi 2 ай бұрын

やっぱり車高が高いのはセダンに比べたらハンドリングに不利は免れません。

@user-gs3we2un9g 2 ай бұрын

デザインは正直言って失敗してませんかね？😅 (24/4/5)

@user-ov8lf5es3m 2 ай бұрын

え？！これ2千万もするの？渋谷で対向車で見かけたけど、良いんだか良くないんだか良く分からんかったし、オーラが無くて価格相応にも見えなかったなぁ。トヨタ系列の車は丈夫で当たり障りの無いデザインの車種は好きだが、この車に関して魅力がよく分からない。ただ、楔形グリルを打ち出したレクサスは現在、後継デザインに苦戦迷走しているのだけはよく分かる。でもIS500だけはどこから眺めてもめちゃくちゃかっこいいんだよなぁ。トヨタ系はISクラスのサイズのデザインが限界なのに何でGSやマークX無くしちゃったんだろ。現行アルヴェルもどうしちゃったの？って感じのデザインだし。LSもES間延びしてカッコ悪い。デカい＝高額＝儲かると思って巨大化してるみたいだが「カッコ悪い」になってるの気が付いてるかなぁ。

@jkOE372 2 ай бұрын

動画見ました？苦戦迷走どころかめっちゃ売れてるんですよ。

@HS-cc4lu 2 ай бұрын

マーケティングの対象から外れているからでは？

@E46.M3 2 ай бұрын

トヨタの株価は1ヵ月で8割上がってるのよな。LMが2千万円する事に関しては、広さも快適性も格下だと思われるメルセデスのSやBMWの7より安いぞ。メルセデスSやBMW7やレンジローバーの価格を知ってて言ってるのか？知らなかったら勉強不足も甚だしいぞ。デザインに関して、低評価してる人は初めて見ました。勉強になります。

@E46.M3 2 ай бұрын

誰でもこの車の批判や評価をする権利はありますが、あなたのコメントの言葉遣いや品格や内容が完全なる僻みや嫉妬に見えるぞ。少なくとも　この車は買えるけどデザインがダメだからベントレーのフライングスパーを買いました　ってレベルの方が記す内容。それは理解した方が良い。

@haloiapan Ай бұрын

@@E46.M3えっとLM注文してるんですが、正直　sクラスので静粛性の方が凄いよ。　乗り比べたらすぐわかりますよ　それでもLM買うけどね

@ryosyama471 2 ай бұрын

直4 のFFの6ATミニバンが2000万とは…利益率75%くらいは行ってそう｡

@g16e-gts 2 ай бұрын

3気筒で数億円する車もあるからおかしなことじゃないけど

@Christian-vw8rsChristian 2 ай бұрын

そして購入者も使い勝手とリセールとこれ以上ない程満足できる車だから世の中で最も双方winwinな工業製品と言える。

@E46.M3 2 ай бұрын

6気筒でも8気筒でも、後席の広さと快適性で圧倒的に劣るメルセデスのSやBMWの7が同価格帯かそれ以上でしょ。EQSなんてモーターだからパワートレインは格安だし、ディスプレイは廉価モデルとの使い回し。正直、一部のマニアしかメルセデスSとBMW7を選ばないでしょ。ブランド名やイメージを抜いた純粋な後席の快適性なら、控えめに言ってロールスのファントムやベントレーのフライングスパーより上だぞ。