Puesta a Punto encendido Citroen 2 CV y 3 CV - Parte 3/3

[@alejandrobellera3356]

Uno puede tener una chata 0km, pero la satisfacción que te da poner a punto un 2cv 1966 para tu hijo de 15 años, no tiene precio. Gracias sos un maestro. Abrazos Alejandro

[@busqueda_infinita]

Gracias a vos Alejandro por tus comentarios! Saludos

[@mariaseleme2499]

MIL GRACIAS!!!! pude cambiar el platino y poner a punto el motor de mi mehari gracias a tus videos!! sos muy claro explicando y por sobre todo PRACTICO! No tenia mecanico que lo haga.....ahora lo hago YO!!!

[@busqueda_infinita]

Excelente! felicitaciones. Esa es la idea! Gracias por comentar!❤❤

[@julialagleyze9699]

Buenisino esto ! Siguiendo tu vídeo cambiamos todo y el Mehari anda de 10 😊. Tenés algún video de como intalar un corte de corriente ? Se me descarga la bateria sola . Gracias

[@busqueda_infinita]

Hola! no! no hice un video de como instalar un corta corriente. Yo le puse al mio. Es muy sencillo (demasiado diría yo). Solo elige la ubicación del módulo corta corriente en el corta fuegos. Haz el orificio en él asi quepa dicho módulo de manera que te quede la llave por dentro. Luego solo tienes que enviar el cable NEGATIVO a uno de los Bornes del Módulo. Y del otro borne sacas un nuevo cable (igual que el anterior para baterías) y lo acoplas a uno de los tornillos de la torreta de la palanca de cambios. Suerte

[@ernestorovera5633]

TE FELICITO POR LA CLARIDAD PARA ENSEÑAR....!!!! GENIAL

[@busqueda_infinita]

Muchas gracias! Y gracias por comentar! Abrazo!

[@adrianmaksinchuk8713]

Excelente como explica todo Eduardo, invalorable tú ayuda!!! Saludos desde Uruguay!!!!

[@saigotakamori6675]

Lo felicito, muy instructivo, tengo un 3cv M28 y quiero poder dejarlo 10 puntos, mi primer desafío será cambiar los tachos de suspensión

[@carlosalbertorizi9698]

hola simplemente gracias saludos desde san Luis compre uno desarmado y ya ando

[@silpo4164]

Hola amigazo, siempre útiles y muy bien hechas tus indicaciones! Una consulta. Me han secuestrado el 3cv 71, Primer montaje. Hace 5 meses estacionado en la caminera de C. de Patagones. Por no encontrar el número en el block motor. Le hcieron revenido y nada, aún así no he podido recuperarlo, 40 años con el y sin poder transferirlo gracias a un primer dueño, fallecido. Te agradeceré algún comentario al respecto. Silverio

[@busqueda_infinita]

Siento no poder ayudarte. No tengo ni idea de la parte legal de los automotores. Espero que puedas resolver con algún gestor del área. Suerte

[@diegobroto6284]

Impecable maestro

[@sebastianalconi5240]

Hola Juan Carlos. Muchas gracias por el vídeo, me sirvió muchísimo para poner a punto la Citro. Hay algo que no me queda claro, en el momento que destrabas el volante del motor la caja pasa a estar en el medio, antes estaba girada para la derecha. Pones la cajita en algún lugar en especial? Abrazo. Juanito

[@busqueda_infinita]

Si! es cierto! eso fue un problema de edición del video cuando ves la cajita en una posición y luego en otra. Comienza con la cajita colocada en el medio y luego la haces girar en sentido anti-horario para buscar "atrasar" y en sentido horario "adelantar". Suerte

[@elpigux]

Buenas tardes. Excelente explicación. Lo felicito. No tendrá algún tutorial de cómo afinar o poner a punto un motor con carburador Solex de una boca. Gracias

[@davidmanzano3290]

perfectamente explicado, mejor imposible

[@miguelotheguy4974]

muy buen tutorial .felicitaciones colega desde montevideo

[@busqueda_infinita]

Gracias por tu comentario! Saludos

[@ernestoduarte4081]

Buen día. Muy bien los videos. Consulta a usted lo siguiente. No encontré en mi citroen visa clu 2 con motor bicilindrico, el agujero para trabar el volante. Es del año 82. En que estoy errando. Desde ya gracias.

[@busqueda_infinita]

Retira las 2 bujías, introduce una aguja de tejer hasta que haga contacto con el piston, gira el motor hasta que la aguja llegue a su punto elevado máximo. Alli? Haces una marca entre al carter y el volante a la par del "cuerno" del carter. (seguramente antes de hacer la marca podrás ver alguna otra ya en ese lugar), luego haz lo mismo con el otro piston inmediatamente luego del 1ero. Debe llegar al mismo lugar que el anterior. El agujero para trabar el volante debe estar, busca bien! Suerte

[@ernestoduarte4081]

@@busqueda_infinita gracias. Encontré el agujero en el volante, pero no en el motor. Mañana buscaremos. Gracias de nuevo.

[@4sgabriel]

muy bien explicado.....lo felicito....

[@albertovals6381]

perdon de nuevo hoy realice este procedimiento, pregunta: cuando el platino se cierra se me apagaba la luz , es asi?. porque mi sentido comun diria que cuando se cierran los contactos deberia prenderse, ???, me aclaras por favor!!

[@albertovals6381]

hola amigo carlos todo perfecto, mi duda es una vez que trabo el volante lo primero es marcar un diente con el carter, pregunta cualquier diente?, es solo una referencia no?

[@busqueda_infinita]

Hola Alberto. Así es. Puedes elegir el diente en el lugar que desees, incluso puedes hacer una marca en una de las Aspas de la Turbina con la chapa del colector de aire. Gracias por comentar! Saludos

[@albertovals6381]

perfecto y muchas gracias!!

[@busqueda_infinita]

Gracias a vos por tu comentario! Saludos

[@fernandogustavo7128]

Hola buenas noches; queria consultarle segui todos los pasos con lamparita y puse traba marque con liquid paper , saco traba, y comienzo a girar hasta que se enciende lamparita sigo sigo y se me apaga unos 16 dientes con anticipacion a que llegue la marquita; osea lo que en su video ocurre 2 dientes antes de la narca inicial en volante, a mi me pasa que ocurre 16 dientes antes; que seria lo que esta tan tan mal o que habre haecho equivocdamente; aguardo su respuesta amablemente, y un gusto inmenso ver sus videos de enseñanzas, son excelentes.-

[@busqueda_infinita]

Veamos Fernando! Son muchos dientes de diferencia. Comencemos controlando la posición de la cajita, y haciendo pruebas sobre la posicion de la misma. Ve probando girarla totalmente en contra de las agujas del reloj, y vuele a controlar si te da la misma diferencia de dientes. Me comentas! Saludos

[@albertovals6381]

ahh ok m gracias carlos .muy claro !!

[@busqueda_infinita]

Gracias a vos por tus comentarios! Saludos

[@damianmatiasmorales7412]

Hola estoy tratando de poner a punto pero no logro hacer coincidir con el punto de encendido donde traba el motor, en un manual vi que lo hacen asi 1. Dar luz a platinos girando hasta que la leva le de la maxima apertura, girar nuevamente y comprobar que tenga la misma luz ( que la leva este bien de los dos lados) 3 poner en el punto de encendido ( donde el volante queda trabado) 4 mover la cajita hasta que apague la luz 5 girar y comprobar que los dos pistones apaguen en la marca ( donde el volante traba) Busqué hacerlo asi, con el cable a masa desde el borne negativo y la lamparita un cable al borne positivo y el otro a la ficha macho de la cajita En el video se ve totcida para dar luz y despues horizontal ...a mi me queda prendida la luz rn rl encendio y no logro hacer que coincidan en este punto( dónde traba ) si coinciden en una marca muy lejos del punto ...que sera? Estara mal el cigüeñal hermanado con árbol de levas?? Gracias

[@busqueda_infinita]

Hola Damian! Hay muchas maneras o formas, o procesos para poner a punto el encendido, pero el concepto es el mismo en todos ellos. Como en otro video (este no es único que hice de puesta a punto) donde muestro que en lugar de apagar la luz, ésta se enciende. Y así, puedes encontrar muchas variantes. Incluso puedes utilizar un multímetro (sonido) en lugar de un foquito. En toda tu descripción utilizas todos los recursos necesarios, solo te falta ordenarlos de acuerdo a lo que interpretas básicamente sobre este proceso.

[@damianmatiasmorales7412]

Muchas gracias por responder pregunta ¿Hay alguna manera de saber si estan mal hermanados el cigueñal y el arbol de levas ( que las marcas en los engranajes no coincidan) ?

[@busqueda_infinita]

@@damianmatiasmorales7412 se podría decir que si. Solo que tienes que tener un poco de experiencia visual. Te explico; traba el volante con el orificio de 6 mm, luego retiras la caja de platinos y deja solamente a la vista el eje del cigueñal, de manera de poder ver la Pletina. De acuerdo a la posición de la misma puede llegar a indicarte o no si el cigueñal y el arbol fueron montados en sus muecas correctamente. Busca imagenes o entra a nuestro foro www.citroentuc.com.ar Suerte

[@Elninosurfcenter]

Hola, hay la posibilidad que haya un diente de diferencia enrte pistones?, hice exacto las explicaciones de su video, que por cierto muy bien explicado, tenia 3 dientes mas colocados, y lo he ajustado al mismo diente que cuando esta bloqueado con la llave alen, pero cuando miro el segundo, me da un diente de diferencia, es posible esto o yo he mirado mal al darle la segunda vuelta?. muchas gracias

[@busqueda_infinita]

Hola! como estas?..Si! siempre esta esa posibilidad de que no coincidan los dientes en el mismo punto. Hasta 2 dientes atrasado o adelantado (mas de eso ya no). Vuelve a intentar hacer la "union" de esos 2 puntos en el mismo momento, por que quizas tengas un falso contacto con la lamparita (suele ocurrir). De lo contrario deja ese diente donde está y sal a probar el coche. Me comentas! Saludos

[@julianpadilla182]

Hola que tal . Le queria hacer una consulta sobre la luz de los platinos , al final del video 2/3 le da la luz de los platinos (0.35mm) con la cajita girada a tope en sentido de las agujas del reloj , y con el volante trabado . . Ahora , en el video 3/3 (aca es donde me confundo) antes de desbloquear el volante , minuto 1:37 muestra la cajita con la luz , peeeroo : la cajita esta en el medio del recorido , NO esta a tope en sentido de las agujas del reloj . esa es mi confucion . Presto mucha atencion a sus videos don Carlos , e aprendido mucho de ellos , le agradesco y le doy las gracias . SALUDOS ..

[@busqueda_infinita]

+Julian Padilla Si Julian! estas en lo cierto. Pero debo recordarte que estos videos fueron hechos de apuro y editados lo mejor que se pudo. Nunca tuve a alguien filmando todo el proceso. Siempre me resultó muy incómodo hacer y filmar y por eso el lio (que traté de disimular con la edición pero ya me descubriste :( ). Hice otro video de puesta a punto con el motor afuera y alli (no reuerdo bien) creo que se ve mejor la cosa. El giro correcto en el 90% de los casos se debe hacer en sentido contrario a las agujas del reloj, todo depende de si es adelanto o atraso. En cuanto a la luz de platino ésta puede estar entre 0,35 y hasta 0,45 mm. Gracias por tu mensaje y que me permitas aclararlo. Saludos

[@norbertoosvaldowerner3699]

BUEN DIA SR SARMIENTO , MI SALVADOR , PUSE A PUNTO TAL COMO USTEDE ME ENSEÑO , QUEDO DIFERENCIA DE UN DIENTE Y LOS CILINDROS PAREJOS , PERO AL DESARMAR ENCONTRE LAS LEVAS DE ATRAS O PESAS TRABADAS , FIJAS POR QUE LO HICIERON , YO LAS REGULE COMO USTED ENSEÑO , TODO BIEN PERO EL VEHICULO SE ME ACHANCHA AL QUERER APURARLO , Y TENGO QUE SEVARLO PARA MANTENER UNA VELOCIDAD NORMAL , ENTRO EL CEBADOR Y SE ACHANCHA , GRACIAS SALUDOS.

[@busqueda_infinita]

Hola Norberto! gracias por darme el título de "semi-Dios" (jajajaja). Y te aclaro que el único SALVADOR de tus problemas eres tú mismo, yo solo pongo este video para orientar tus pensamientos y decisiones y guiarte con lo que muchos "semi-Dioses" ya saben. Sin tus manos nadie puede salvarte, es asi de sencillo. Ahora pasemos a tu problema. Lo de la puesta a punto esta bien y te puedo decir que hasta puedes tener diferencias de 2 dientes y no pasa nada. Ahora segun tu comentario hay 2 cosas por reveer o configurar o regular que son el AVANCE y CARBURACION. Sobre el AVANCE hay varios videos por internet para que puedas orientarte, prueba 1er con eso y despues me sigues informando. Vamos a descartar 1ero el AVANCE. Saludos

[@adrianmaksinchuk8713]

Sr. Eduardo.. consulta: trabe el volante en orificio indicado.. di luz a platinos (0,35mm) marqué el punto en el volante.. coloque lamparita testigo.. cable azul (negativo) a cable que viene de platino. Cable rojo (lamparita) a positivo batería.. destrabe volante lo hize girar y CUANDO PRENDIÓ la pamparita RECALENTO CABLES PLATINO Y TODO... Hasta cortar cable de platino.. que puede suceder? Será que el regulador de voltaje está roto o por qué considera Ud puede recalentar cables hasta QUEMARLOS..?? DESDE YA MUCHAS GRACIAS EDUARDO..

[@busqueda_infinita]

Hola Adrian! seguramente tienes un Corto Circuito en alguna conexión del cableado de tu coche. Debes revisar cable por cable con un tester. Es muy probable que hayas agregado algun dispositivo a la conexión eléctrica de tu auto (que no es original) y dicho dispositivo tenga algun problema y algun mal contacto se este efectuando en él. Un ejemplo puede que sea el encendedor que se instala para cargar celulares, etc. . Gracias por consultar. saludos

[@adrianmaksinchuk8713]

@@busqueda_infinita GRACIAS EDUARDO!!! ABRAZO!!!

[@eluesteves3734]

Buenas, saludos a todos los amigos del canal Busqueda infinita, Les paso a contar mi problema. Tengo 16 años y me compre mi primero auto hace 2 dias (un 3cv) El problema es que no se casi nada sobre la mecanica de estos coches, y no se como des-acelerarlo porque mientras vas andando normalmente no te das cuenta, pero cuando apretas el embreague para pasar un baden o algo el auto empieza a acelerarse de la nada, me dijeron que puede ser que este "Acelerado" punto 1: no se si ese sea el problema (por eso necesito la ayuda de alguien que sepa del tema) punto 2: si es ese el problema, como lo puedo solucionar. Desde a muchas gracias comunidad fierrera¡¡¡¡¡ PD: podrian hacer un video explicando como des-acelerar un 3cv, porque tal vez hay personas que tambien tienen este problema y no saben como solucionarlo, ademas que en youtube no ha ni un solo video de ese tipo, lo se porque vengo buscando ese video hace 2 dias jeje.

[@busqueda_infinita]

Hola Elu! creo que sería al revés...si puedes hacer un video y enviarme a [e-mail] el mismo, y asi puedo verlo y poder darte una opinión. Gracias por comentar! Saludos

[@cesars7205]

Una consulta , porque puede ser que no coincide los puntos de encendido entre los pistones ,veo q a ustedes el piston 1 y 2 tienen el mismo punto ..... ya cambie la leva de encendido , pero me sigo pasando lo mismo

[@busqueda_infinita]

Cuantos dientes te sigues pasando Cesar?

[@cesars7205]

@@busqueda_infinita 4 dientes entre el punto de cada piston , estube leyendo que tambien puede ser q se alla doblado la punta de la leva , asi q mañana la voy a medir con un comparador . Puede ser alguna otra cosa ? Porque como le comentaba ya cambie la leva de encendido

[@busqueda_infinita]

@@cesars7205 pero intentaste corregir ese desfasage con el giro de la cajita? Si ya lo hiciste y no se mejoró? Entonces puede que tengas la punta del árbol de levas un poco fuera de su eje.

[@cesars7205]

@@busqueda_infinita si ya trate varias veces , mañana me fijo como esta el eje de la leva , muchas gracias y buenísimos sus videos

[@marcelosanabria1226]

una pregunta para nivel infinito. .arme mi motor y metí el retén delantero del cigüeñal muy adentro...no pierde aceite pero la pregunta es si ahí no hay un pasaje de aceite y al meterlo muy adentro no lo tape y trabaje en seco ....el cojinete o el metal. .el auto ya lo he prendido en casa pero no he salido a hacer ruta por esta duda que me quedo. ..

[@busqueda_infinita]

Hola Marcelo. Trata de extraer el reten lo que mas puedas. Solo debe estar a 1 mm como máximo de profundidad a partir de los bordes del semicarter. Efectivamente! hay una canal por donde circula el aceite detrás de esa ubicación.

[@marcelosanabria1226]

+Nivel Infinito muchas gracias mañana ya lo hago...estaba esperando saber ese detalle para usar el auto...mil gracias desde Uruguay. ..yo y mi visa te lo agradecemos. ..jaja

[@gabyescobedocitroen3cv930]

Hola veo todos tus videos ,pero tengo un problema. En mi citroen 3cv. Puedo poner todo en practica y el coche enciende sin ningún problema.. pero. . . compre hace poco un 3cv completo y no logro que arranque. Puse a punto el motor,con todo el distribuidor nuevo,platino condensador,contrapesos,bujias, cables de bujias , bobina., Cuando le doy arranque hace explosiones por el carburador y no enciende. Desarme todo tapa de valvulas y regule todo de vuelta. Puse a punto con la marca de carter y la lampara, me da el punto justo . Y no enciende ya no se que mas ponerle y hacer de vuelta. Hasta puse la instalación del platino directo de la bateria y tampoco arranca el motor. En mi 3cv que el que ando a diario ,puse en practica todo lo que vi de tus videos y quedo perfecto. Y en este que compre ahora para armar un segundo auto, no logro que arranque. Si podes darme algún consejo este es mi numero 2604017564 soy de San rafael Mendoza. SALUDOS

[@busqueda_infinita]

Hola Gaby! Te sugiero hacer lo siguiente; Desconecta todos los componentes como ser alternador, regulador, etc etc del cableado ACTUAL, y fabrica uno provisorio nuevo (son pocos cables los que vas a necesitar). Hazlo como si fuera un circuito paralelo como lo muestro en este video kzbin.info/www/bejne/p6TIZ6KGjp2Koc0 Prueba con eso. Si con este circuito para banco de pruebas arranca, entonces vas a tener que, o cambiar todo el cableado a nuevo o buscar donde esta el problema. revisa detenidamente, tramo a tramo y testea en "Frio", si hay continuidad (con batería desconectada), todos los cables, y siempre guiándote del plano eléctrico del 3 CV. Tambien puede que al ser un citroen recien comprado tenga alguna conexión "alterna" que la puso el dueño anterior. Me comentas! Saludos

[@alvaronunes4238]

Hola, una consulta, no sobre encendido, una duda sobre ruleman delantero de una mehari que estoy cambiando, soy nuevo en el tema, la pieza Rosada que va por detrás como sujetando el ruleman si la llevo al tope apoya sobre el plástico separador es así o no tiene que ir tan adentro, gracias

[@busqueda_infinita]

Hola Alvaro! para consultar sobre cualquier tipo de problemas (este es un video ilustrativo) te invito a participar de nuestro foro www.citroentuc.com.ar una vez registrado debes presentarte en sociedad y luego de esos 2 pasos recien podrás hacer consultas en el foro consultas. Saludos

[@Mederojere]

Hola cómo hacer si los pistones apagan en distintos dientes a causa de que es eso

[@busqueda_infinita]

Justamente lo que tu planteas es por que está fuera de punto. Puede darte adelantados los 2 pistones, atrasados los 2 pistones, y quizas 1 piton adelantado, y el otro atrasado. La cuestion es ver ¿cuantos dientes? y de acuerdo a ello podrás deducir la causa del por que está fuera de punto. Gracias por comentar.

[@SrBobber1969Arg]

Hola. un tipo vende un motor de citroen 2cv, no se el estado de documentacion. Yo quiero comprarlo para restaurarlo. Me conviene desde el punto de vista mecanico? Saludos.

[@branc0444]

Te hago una consulta, los pistones me quedan desparejos. Puedo poner uno a punto pero el otro me queda dos o tres dientes corrido. Que es lo que puede ser?. Y otra que me pasa es que intento arrancarlo y salen explosiones por el carburador o por el escape.

[@busqueda_infinita]

Hola Franco! Hasta 2 dientes no hay problemas. Si son 3 dientes? En ese caso pon mitad adelantado y mitad atrasado. Las explosiones del carburador pueden deberse a 3 situaciones: 1) Encendido Atrasado. 2) Falla de Condensador y 3) Falla en Válvulas de Admisión (mal cierre o cierre ineficiente de las mismas) por lo que se produce una especie de retro-succión o pérdida de la presión atmosférica en el interior y "parte" de la explosión en la cámara pistón-tapa, se fuga hacia el múltiple. Comienza revisando el punto 1 y así hasta solucionar el problema. Suerte! si esta respuesta te resulta satisfactoria no olvides darle al LIKE, compartir este video con quien creas que también le puede servir y además suscribirte a este canal y activa la campanita para que recibas avisos de próximos videos. Gracias!

[@SrBobber1969Arg]

Excelente.

[@jesusfigueredo7298]

Hola amigo tengo un olcit trs12 y no se cual es el cilindro 1234 y su orden de encendido

[@andresfeijo8835]

hola carlos yo tengo una citroen mi 8. seria el mismo metodo y mecanismo para puesta a punto como la de este video? yo puedo aplicar este puesta a puno a mi 8? y una consulta.. el mio no modera tiene qe estar acelerado para qe no se apage mas o menos a 3mil o 4 mil revoluciones. es por corriente o carburador? como puedo conseguir informacion mecanica en la web? gracias

[@busqueda_infinita]

Este tutorial es igual y válido para los motores del Citroen 2CV-3CV-Mehari-Dyane6-Ami8 etc etc etc etc. Para mayor información visita nuestro portal citroentuc com ar. Debes registrarte y luego presentarte en sociedad de lo contrario el foro te elimina. Suerte

[@matiasavalo4837]

Hola carlos tengo una consulta hice todo lo que he visto en el video y bueno arranco un par de veces pero lo que no logre hacer es que la luz se apague en el mismo punto las 2 veces, es decir acomodo un punto y se me corre el otro de lugar nose si me explico lo maximo que los pude aproximar fue a 3 dientes y medio, mi pregunta seria por que me surge este problema de corrimiento de puntos? cual seria la pieza defectuosa a revisar? muchas gracias

[@busqueda_infinita]

disculpala demora en responder. Pueden ser 2 los motivos. Los "camones" de la leva quizas sean irregulares, ambos deben ser de la misma altura exacta y la otra es que el eje de la punta del arbol de levas este fuera de linea o descentrada.

[@martinfernandez8382]

hola mi nombre es martin y estoy intentando restaurar un 3cv con mi hermano.. somos jovenes pero entusiastas por los viejos fierros. Mi problema es que el citro no arranca y hemos visto que no llega corriente a las bujias. El problema puede ser que esta fuera de punto? Que este sucio el platino? porque estuvo mucho tiempo parado.. o que cosa porque no logramos darle en la tecla.. desarmamos la distribucion y empezamos a revisar el problema por alli? Gracias!

[@busqueda_infinita]

Hola Martin. Espero sepas disculpar pero tu problema es para tratarlo en nuestro foro www.citroentuc.com.ar alli deberas registrarte y presentarte en sociedad antes de comenzar a hacer consultas. Trata de leer y aplicar las normas del foro para que evites tener problemas de posteo. Haz tu consulta en el sub-foro de CONSULTAS y muchos te podran ayudarte incluso yo mismo. Gracias por tu consulta.

[@gabrielbertolucci5522]

Hola como estas? Hice todo como en el video, habia comprobado que la lampara no se apagaba ( el auto funcionaba igual) , me habia quedado de 10 pero al dia siguiente hice 5 km y empezo a fallar, se quedo sin fuerza y cuabdo lo apuraba es como que hacia contraexpllaiones, al llegar chequeo con la lampara y no se apaga, y si lw doy contacto queda apagada y no se prende, el auto ya ni prende ahora, alguna idea de que pudo jaber pasado?? Sino no me queda otra que llevarlo al mecanico que no se quien lo puede ver no lo conocen muchos por donde estoy

[@busqueda_infinita]

Hola Gabriel. No creo que sea motivo para caer en el mecánico, cuando ya hiciste prácticamente todo, tu mismo. Que en definitiva, es la idea final de este vídeo. A ver! Vamos por parte como decía "Jack". Sin que desarmes nada, controla nuevamente la puesta a punto con el sistema inverso de la lamparita que muestro en uno de mis últimos vídeos. kzbin.info/www/bejne/bpDCkoZ5gKqhe9U Me comentas. Saludos

[@gabrielbertolucci5522]

@@busqueda_infinita bueno recien termino de hacer la prueba y la lampara no se apaga nunca, se apaga solo si saco la cajita con los platinos, y si toco alguna parte del motor con la cajita se prende la lampara, tengo algo wn corto no??

[@busqueda_infinita]

@@gabrielbertolucci5522 No! tranqui! debe ser que se desplazó el soporte del platino. Debes controlar 1ero que nada la luz de platino. (eso lo muestro en los videos) y asegurarte con mucho cuidado que esa luz no se pierda por que hay veces que el tornillo con el que regulas la posición de la apertura del platino, queda medio flojo,y por ende se pierde la apertura que le diste. Es un tornillo muy dificil de manejar. Lo tienes que ajustar con mucho cuidado. Controla eso y me comentas. Saludos

[@gabrielbertolucci5522]

@@busqueda_infinita sisi lo controle y estaba bien pero parece es un problema electrico el burro apenas gira, pongo una bateria nueva y hace tactac y con la bateeia gastada (11,8v) el burro quiere girar, lo voy a llevar al electricista, gracias igual, despues comento en el foro

[@gabrielbertolucci5522]

Al final estaba falseado donde va el tornillo del platino, una boludez jajaja gracias por todo

[@luisalfredocalegari1481]

Bueno días . Excelente videos . Mí 3cv empezó a las explicaciones y un humo negro. Y se detiene el motor que puede que sea

[@busqueda_infinita]

En tu caso...Explosiones=encendido fuera de punto (atraso) + humo negro=exceso de mezcla en el carburador. Pon a punto el encendido y me comentas. Gracias por comentar.

[@luisalfredocalegari1481]

@@busqueda_infinita gracias gracias. Hora voy a tratar de sacar la paleta que depaso está agarradisima o tiene alguna maña para retirarla

[@busqueda_infinita]

@@luisalfredocalegari1481 existe un extractor para retirar la turbina, pero es difícil conseguirla. Después de retirar el bulon, pon un hierro o el mismo alargue del criquet y le das unos golpes con una masa de arriba y de abajo y con eso la polea ya debiera soltarse.

[@luisalfredocalegari1481]

@@busqueda_infinita gracias lo logré use una barreta y con poco esfuerzo la saqué .., después con el Punto seme complico . La levita del platino está soldada en su base y párese que no estuvieron muy a tino para Acer el trabajo . . Pero arrancó no en el Punto pero SERCA jajaja gracias es muy importante sus videos. Para nosotros gracias

[@busqueda_infinita]

@@luisalfredocalegari1481 Gracias a vos por tus comentarios. Saludos

[@brunocantero1295]

Buen dia me quiero registrar en vuestro foro, pero no me deja me sale un cartel todo el tiempo que la contraseña no contiene los datos requeridos. intente de mil maneras y no hay caso. Me ayudan Gracias. Saludos excelente los videos

[@busqueda_infinita]

Gracias por advertirnos que el foro tenia un problema de configuración de registro. Ya fue corregido! Vuelve a intentarlo. Saludos

[@brunocantero1295]

Muchas Gracias !!!

[@martinlopezcorrea1236]

Buenas, consulta para sacar la polea, que medida de Dado necesito??

[@busqueda_infinita]

14 mm

[@vilmaelenacifuentesbarria6281]

Hola Jorge, mi problema con mi citroen 2cv, es que al momento de dar contacto, la luz de testigo aceite no prende. ¿cual puede ser el problema a esto? ¿Que debo hacer? Gracias.

[@busqueda_infinita]

Hola. No me llamo Jorge :) . Si no prende la luz testigo debes testear el BULBO de aceite, su terminal, el cableado hasta la luz testigo...en ese orden.

[@juanpablocruz5002]

Hola buenas tardes tengo una furgoneta modelo 79 y tengo un problema, cuando pongo 4ta empieza a caerce de revoluciones el motor que puede ser?, gracias

[@busqueda_infinita]

Hola Juan Pablo! el origen del problema que mencionas puede deberse a varias causas. Podríamos comenzar a ver algunas, pero sería interesante que te fijes si por el escape (mientras el motor está encendido) sale humo de color Gris claro o Blanco. Si ocurriese esto? pues estaríamos ente un problemaita de aros, pero en este punto no solo fallaría luego de poner 4ta, sino también en las demas Marchas. Pero son cosas que hay que verlas "insitu". Si no hay humo del escape en esos colores, podríamos pensar en una falta de regulación del Avance, pero aqui tambien no solo debiera perder "tiraje" la 4ta, sino todos las demas Marchas. Lo ultimo que puede que esté ocurriendo y lo mas dificil es que sea un problema de la caja de cambios, en donde una de las horquillas se aflojó y el Sincronizado correspondiente se esté saliendo de su posición correcta por que el arbol primario no tiene sujeción correcta. Me avisas cualquier cosa. Saludos

[@juanpablocruz5002]

@@busqueda_infinita la caja de cambio funciona perfecto no se salta ningun cambio, luz de platino 0,35, luz bujia 0,60 y que luz de valvulas le doy ? Porque humo no larga en absoluto

[@mariolaguia6013]

Hola genio tengo una consulta para hacerte

[@busqueda_infinita]

Cuál?

[@mariolaguia6013]

@@busqueda_infinita hola la pregunta es como controlo el punto del cigueñal con el árbol de levas con el Block cerrado.

[@busqueda_infinita]

@@mariolaguia6013 Con la posición de la Pletina.

[@mariolaguia6013]

@@busqueda_infinita no entiendo yo al punto del cigueñal lo tengo porque le pongo el pasador atrás pero el del árbol de levas con el cigueñal trabado me queda apenas desplazado a la derecha con respecto a la unión de los dos Block visto de frente pero si yo muevo todo el avance para la izquierda me queda ño mismo pero para el otro lado ose en el recorrido del avance para un lado o para el otro el medio de ese recorrido me da al medio pero sin mover el avance me queda apenas a la derecha esa es mi duda si esta bien

[@busqueda_infinita]

@@mariolaguia6013 te invito a plantear tu duda en nuestro foro www.citroentuc.com.ar allí encontrarás las respuestas que buscas. Saludos y gracias por suscribirte.

[@isma_skt]

hola, como ago para saber en que parte del volante tengo que marcar con liquid paper ??? es cuando esta trabado el volante marco derecho en ese diente que queda apuntando al carter?

[@busqueda_infinita]

Asi es Ismael! es correcta tu deducción.

[@isma_skt]

Carlos Eduardo Sarmiento no lo puedo poner a punto, si pongo a punto un piston despues el otro me da como 8 dientes d diferencia, antes arrancaba pero estaba fuera de punto, desarme y lo que sostiene la leva del platino osea donde se agarran los contrapesos bueno en el ejecito estaca como quebrado todo al rededor y con un juego maso de 1mm , lo solde con electrodos y ojala que no pero a lo mejor se torció y por eso no me da el punto .. la leva no esta mala porque el motorcito andaba de 10 con esa leva sino que otra cosa podria ser? saludos soy jesus

[@busqueda_infinita]

Ismael Almada Hola Ismael! Por lo que me comentas te sugiero entrar registrarte en nuestro foro de citroentuc com ar de manera que hagas el planteo de tu problema. Es importante que saques fotos nitidas y las subas al foro de manera que recibas la ayuda correcta. Pero desde el vamos te puedo decir que cometiste un error al intentar soldar con electrodos por lo que no creo que puedas volver a su estado normal esa leva. Repito: entra a nuestro foro y alli recibirás la ayuda correspondiente si tu nos ayudas con imágenes o videos. Saludos

[@isma_skt]

Carlos Eduardo Sarmiento vi algo en esa pagina de como saber si el la leva que esta mal o el porta contrapesos, el portacontrapesos es lo que solde voy a tratar de alinearlo haber si me da el punto correcto :) lo mas seguro es que se torció por la temperatura, gracias por responder

[@busqueda_infinita]

Ismael Almada Puede que todo esto parezca un acertijo, pero es la manera correcta de aprender en esas circunstancias. Y en este caso en particular vas por buen camino. De todos modos si tienes alguna duda haz las consultas en el foro que muchos genios de la mecánica te van a dar una mano. Saludos

[@christiansilva6434]

buenas mi duda es de donde se obtiene el punto de ensendido? esta marcado en la corona?

[@busqueda_infinita]

En el minuto 1.20 de este video podrás ver cómo retiro una llave Allen del orificio del semicarter que es lo que traba el volante. Al bloquear el volante a través de ese orificio estas estableciendo el punto de encendido y alli marcas la corona dentada del volante junto con algun parte del semicarter. Esas marcas representará el punto justo de encendido o donde se abren los platinos para que tu hagas y lleves a cabo el procesi de regulacion del punto de encendido con la leva para tal caso. Suerte

[@albertovals6381]

no desconecte el negativo de la bobina , lo olvide, es lo mismo?, me confunden dos videos de esto en uno la lampara se prende en el otro se apaga mmmmmmm, como es?

[@busqueda_infinita]

Es lo mismo Alberto! hay 2 conexionados y en ambos el encendido de la lamparita es diferente. Pero te marcan lo que tu quieres saber. 1er conexionado; 1 cable va directo al borne positivo de la batería, y el otro va directo al terminal del borne negativo de la Bobina (pero desconectada de esta). en este caso la lámparita debiera APAGARSE, llegado al punto de encendido. En 2do conexionado; 1 cable a cualquier punto de MASA del coche, generalmente se elige la tapa del Tubo de llenado, y el otro cable toma la UNION de la Terminal de los platinos junto con el borne Negativo de la Bobina. Aqui la lamparita debiera ENCENDERSE llegado al punto de encendido. Luego por supuesto cuentas los dientes que te faltarian,..o no!

[@srgproduccionesrodriguez2988]

Horario atrasaria el punto?

[@busqueda_infinita]

Si por horario te refieres a...si haces girar la cajita en sentido horario? La respuesta es "relativa". Todo dependerá de,....en que lugar tengas la marca del volante en relación a la marca del Carter. Saludos

[@walasf80]

Hola, soy el usuario Isidro 66 y desde que conecto la lamparita se enciende y no se apaga.. que hago mal?

[@busqueda_infinita]

Hola Walter. Revisa la luz del platino. Asegúrate de que se separé, y se cierre el mismo cada vez que pasen los camones o levas de encendido cuando giras manualmente el motor. Saludos

[@abelnicolasvidal3733]

hola buenas tardes si alguien me purse ayudar se lo agradeceria necesito desarmar la chapa q cubre el ventilador alguien save como tengo q hacer ?

[@busqueda_infinita]

Te invito a participar de nuestro foro www.citroentuc.com.ar alli encontraras todas las respuestas que buscas con imagenes. Saludos

[@pabloamarillo4931]

el mio arranca pero no tiene fuerza en primera

[@busqueda_infinita]

Pueden ser varias las causas. Frenado - Avance - Compresión - Caja de cambios - etc.

[@josefernandez9378]

Tengo el mismo problema, no tiene fuerza pero en segunda, es como que se cae el motor

[@sebastiannfrost7162]

exelente señor

[@busqueda_infinita]

Gracias. Saludos