Puesta a punto Motor M 28 Citroen 3CV - "Extrema" mas de 8 dientes de diferencia

[@remigioF]

No te das una idea lo valioso que es tu conocimiento y del gran bien que haces compartiéndolo ,gracias por los videos!

[@busqueda_infinita]

Me da mucha alegría saberlo! Gracias por tu comentario! Saludos

[@pabloniepomniszcze1755]

Muy bueno, yo tuve un 2CV y siempre estuvo fuera de punto hasta que un profesor de la escuela tecnica donde iba me dio la data de la marca en el volante y darle la luz a la leva en ese punto. La luz era una hoja de sierra, desde ese momento era otro auto. Lo del foco un hallazgo. Muy bueno.

[@busqueda_infinita]

Bien ahi!

[@marianodozo5479]

Querido Carlos , MUCHISMAS gracias por este tuto y los otros sobre los citros , soy un mecanico aficionado , y estoy restaurando un furgon IES 84 , la verdad un lujo el nivel de simpleza y tu tranquilidad al explicar este video . Cambien platico y condensador y en menos de 10 minutos , el motor estaba a punto , y lo mas importante ......muy bien entendido la forma de hacerlo. GRACIAS por compartir !!!!!

[@dante5891]

Sos un genio! Excelente explicación, clara y concisa. Mañana mismo voy a intentar este método, ruego que salga bien. Si es así, vuelvo a confirmar! Gracias, de verdad.

[@betoespin2805]

Excelente explicación, capo!!! Para gente como yo que no sabe nada de mecánica, pero tiene inquietud! Gracias!!!! 👍

[@CHARRUASTUR]

Sos un capo!! Yo tuve uno hace 20 años y todo eso lo hacía a ojo por no saber. Lo que disfrutamos ese " patito feo"!! Un abrazo maestro!!

[@condeperez1925]

Excelente explicación, pausada, y clara, para hacerlo tranquilo y sin errores, felicitaciones y ya me suscribí al canal, seguí asi.

[@busqueda_infinita]

Muchas gracias por tu comentario! Saludos

[@juanmatiasrivero2043]

carlos, gracias por compartir tus conocimientos, tu manera de explicar es muy didactica y pausada como para entender todo, lo dificil lo trasmitis de la manera mas sencilla. por último podrias hacer un video para regular valvulas?

[@busqueda_infinita]

Hola Juan! los mensajes los leo de casualidad por que no estas suscrito a este canal. En respuesta a tu consulta, en mi canal ya hay 2 videos de regulación de válvulas o Taqués. Saludos

[@busqueda_infinita]

kzbin.info/www/bejne/aWnbnGmQrJV6la8

[@rodolfoantoniorivassanches1497]

gracias x compartir tus conocimientos de manera tan sencilla y exacta,estoy desarmando un 3cv para restaurarlo completo y tus videos me estan ayudando muchisimo.gracias. saludos

[@busqueda_infinita]

Gracias a vos por tu comentario. Cualquier otra cosa no dudes en consultar. Saludos

[@vg9433]

sinceramente ,extraordinario,muchisimas gracias por su generosidad ,pude arreglar todo mi motor gracias a usted ,Carlos e Sarmiento ,quien hace honor al apellido ,realmente un maestro ,el Domingo Faustino era el padre del aula y usted es el padre del citroen ,dado su conocimiento ,dedicacion y enorme generosidad, para que todos los aficionados como yo ,podamos aprender un poco mas sobre estos vehiculos , lei por ahi que se podia colaborar economicamente con una pagina que estaba peligrando su mantenimiento en la web ,algo asi ,por favor si puede aclarar que sucede y como poder colaborar estare agradecido , reitero ,muy ,pero muy agradecido por todo , mi nombre es victor grin ,y soy de capital federal

[@busqueda_infinita]

+Victor G Muchas gracias Victor por tus palabras. En cuanto a la pagina que peligra se trata del foro que tenemos online hace ya 7 años y realmente no peligra su existencia por lo menos durante este 2016 está todo bien. Pero hay que mantenerlo y eso requiere tiempo y el tiempo como todos sabemos es dinero. Si en algun momento los usuarios deciden no donar, pues en ese momento el servidor no dejará afuera por falta de pago que este año fue de $ 2.000.- y que es un regalo ya que es un servidor "dedicado" y si preguntas por ahi veras que estos servidores estan costando ese precio pero por mes, y nosotros abonamos eso por año. Eso se debe a que quien nos hospeda en dicho servidor es un citronero, que tiene un citroen y que es tambien miembro y administrador del foro. El foro es www.citroentuc.com.ar Saludos

[@juanmiguelimazmaiza6807]

Gracias por contestar y compartir con todos nosotros.muy buena labor la tuya.saludos cordiales

[@jorgequemas7332]

Muy bien explicado. maquina los Citroen.

[@gonzalogarrido714]

Gracias por el trasmitir los conocimientos.!!! Muy bueno el vídeo!!!

[@reneolivera1302]

excelente gracias x ampliar mis conocimientos saludos cordiales

[@fokabox2840]

CARLOS MUY BUENO MUY CLARO MUCHAS GRACIAS

[@MiravallesLuciano]

Muchas Gracias Carlos!!!!! Gracias por tomarte tu tiempo para enseñarnos!!!!! Abrazo y buen año!!!

[@enzoeduardovaldez4468]

hola muy bien explicado me va a servir a la.hora de ponerlo a punto ahora. ¿sabria decirme ? la luz de platino q le qda al final de la prueba por al principio le dio los 35 pero al no prender la lámpara tubo q mermarle . También con respecto al.avance si lo lámpariamos cn la pistola q grados necesita. Gracias muy bueno el video

[@MarthoGonzalez]

Sos un fenomeno! Muy buenos videos. Hermosa maquina el Citro

[@aldosoto9989]

Muy buena explicación , solo que la caja de platino quedo en una posicion inclinada hacia la izquierda. Tal vez puede ser por desgaste de las levas o algo .

[@jhontito8865]

gracias por el aporte, bien explicado

[@martinsanchez-hk8dt]

hola, primero agradecerte porque lo que se aprende con tus videos no tiene precio, sos crack. Por otro lado tengo una consulta, se me evapora la nafta del tanque de nafta y es un tanque nuevo que no tiene perdida, que podra ser, una fuga de aire en el tubo de llenado o en el flotante? desde ya muchas gracias.

[@busqueda_infinita]

Hola Martin. Cómo sabes que la nafta se evapora?

[@mercapto1985]

Muy buen video! Clarísimo! Abrazo citronero!

[@alejandrojorgeraush4372]

EXELENTE Carlos, Gracias!!!

[@Abrunito]

Excelente

[@busqueda_infinita]

Gracias por tu comentario Andres! Saludos

[@juanmiguelimazmaiza6807]

Hola.muchas gracias por compartir .se ve bien la explicacion.pero mi duda es.y para aclarar un poco mas el tema de la puesta a punto del encendido..ami me enseñaron.siempre en el.sentido de giro del motor.al llegar a la marca en el volante motor.osea cuando se empareja con el agujero del bloque.entonces se debe de encender la lamparita pues es el momento en que salta la chispa en la bujia.y de hay adelantar o.retardar el punto haciendo jirar la caja de platinos.una vez puesta bien la apertura de 0'35... esa parte de la explicacion no me ha quedado del todo claro.todo lo demas fenomenal.buen trabajo.saludos.y Feliz Año Nuevo.

[@busqueda_infinita]

Es correcta tu apreciación. EN el mismo video lo aclaro. EN este proceso en lugar de encender la lampara, ésta se apagará. La apertura de Platinos es según manual de 0,40 mm, 0,35mm como mínimo y 0,45 mm como máximo. En cuanto al giro de la cajita para corregir es a gusto e interpretación de cada cual, por que si se entiende lo básico lo demás es deductivo o intuitivo.

[@leonelbianchi2685]

Hola Carlos. Trabo el volante...pero la punta de la levita del eje del distribuidor no me queda derecha ... Me queda para la izquierda y si o si tengo que mover la cajita para darle luz y coincida con la punta...osea tengo que moverlo de la marca del volante...

[@busqueda_infinita]

Hola Leonel! Intenta primero aflojar el tornillo del Platino (con la cajita en posición central), y aflojando el cuerpo del platino para ver si logras darle la luz que corresponde. Me comentas! Saludos

[@marcelonovoa3629]

Carlos , desde Uruguay , muy buenos tus videos, compre una mehari del 76 y todo me ha servido espectacular, te cuento que tengo una consulta, hace un año le cambie los platinos y segui al pie de la letra todo impe, pero ahora tengo un problema , y es que tengo se ve un corto y la luz en vez de apagarse queda bajito o con baja intensidad, cuando muevo la luz se enciende normal y cuando llaga al otro cilindro otra vez en vez de apagarse queda prendida pero tenue, algun consejo para solucionarlo? desdde ya muchas gracias y segui con este trabajo marcelo

[@busqueda_infinita]

Hola Marcelo! segun tu comentario tendrias que asegurarte un buen contacto con la masa del coche. La cajita debiera estar bien en contacto con el carter del motor. Ponle algo de grasa para ver si mejora. Aun asi revisa todos los contactos que esten bien firmes. Pero seguro que es un problema de falso contacto y tambien del cable del foco. Saludos

[@adrianoballano5436]

Hola carlos como estas? Te cuento compre un citroen dyane q ya llevaba mucho tiempo parado me dijeron que el motor estaba muy bien asi q desarme carburador distribuidor y todo lo necesario para hacerlo arrancar. Controle el punto como lo haces en el video y arme todo y despues de renegar unos dias xq no queria arrancar jajaj logre q arrancara y anda un espectáculo pero quedo acelerado lo regulo del tornillo de tope del acelerador pero no pasa nada sigue igual q puede ser? Excelente tus videos son de gran ayuda te felicito y muchas gracias!!!

[@busqueda_infinita]

Hola Adriano! Pueden ser varios motivos, pero el mas común (para empezar) es que ese Carburador esta chupando aire por alguna parte. Controla lo siguiente, las uniones o juntas lado "Admisión" del múltiple con las culatas, y la unión carburador+multiple. Además de que quiero imaginar que antes de haber montado todo has controlado los "planos de apoyo" tanto del Múltiple (tanto superior de carburador como los para culatas), los platos de las culatas, y sobre todo la base del mismo carburador. Todos esos Planos tienes que estar totalmente PLANOS para que las "juntas" cumplan su función con eficiencia. Por último controla el "orificio" de drenaje del Múltiple se encuentre "libre" y funcional , asi como también su diámetro, el cual solo debe dejar pasar la punta (apenas) de una aguja de coser (la mas pequeña). Si este orificio está demasiado grande? puede ser motivo de tu problema. Gracias por comentar! Saludos

[@adrianoballano5436]

Hola Carlos tendre q revisar todo la verdad. Muchas gracias por contestar. Abrazo.

[@walterdavidcalvo7085]

en el video veo las dos marcas, pero en mi citroen no la tiene como hago??? gracias buenisima la explicacion!!

[@busqueda_infinita]

Si no las tienes, las tienes que hacer tu mismo. Para ello debes trabar el volante del motor en su orificio de 6 mm con una traba de la misma medida. En ese punto haces la marca en el dentado del Volante y haces la otra a la misma altura y nivel sobre el semicarter del motor. Tambien puedes hacer las 2 marcas en una hélice de la turbina y la otra marca en la chapa del colector de aire. Si te sirvió no olvides darle al LIKE y Suscribirte a este Canal activando ademas la Campanita para que recibas avisos de próximos videos. Gracias

[@alfredoceferino742]

genial la clase. pero se enciende la luz cada media vuelta, voy mal no?

[@busqueda_infinita]

Claro que no! Vas muy bien! La luz debe encenderse cada aproximadamente media vuelta, para luego apagarse justamente en el punto de encendido. Vuelve a mirar el video y repasa el proceso parte por parte. Gracias por comentar! Saludos

[@marceloreal4044]

Hola, una consulta. Compre un citroen 3CV de 1984 y me puse a limpiarle el carburador y vi que los chicle estaban algo dañados. El carburador es un Solex y el chicle de baja dice 40 y el de alta 50. Quisisera comprarle chicle nuevos, mi consulta es ¿esa numeracion es correcta 40 y 50 para este citroen? ¿o es mejor otra numeracion para los chicle? Gracias y saludos. Marcelo

[@gabypunkramone]

Hola Nivel Infinito. Mi pregunta es la siguiente. Primero se pone la mecha de 6. Se le da luz al platino .35 y despues se sincroniza la caja de platino condensador dando las vueltas de cigueñal. Hasta ahi bien. Pero cuando movemos la caja. Que probamos con la lámpara. Cuando se deja a punto. Hay que volver a darle la luz al platino? Desde ya muchas gracias.

[@busqueda_infinita]

Hola Gabriel! con la lámpara corroboras que la chispa se "encienda" y provoque la Explosión, en el momento justo en que el pistón está ya iniciando su descenso luego de haber alcanzado su PMS (Punto Muerto Superior) Ver Ciclo Otto es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos . Si los 2 pistones te dan igual con la lamparita? no necesitas volver a tocar platinos. ; La luz de contactos (Platinos) debe hallarse comprendida entre 0,40 y 0,45 mm, dimensión que debe verificar sobre las “levas” o “camones”. Si se encuentra una diferencia de mas de 0.05 mm entre una, y otra leva, sacar la leva doble y girarla 180º. Si la diferencia persiste, cambiar la leva de encendido. En este Video la luz es de 0,35 por que su luz ya es EXTREMA por otros problemas. Saludos

[@gabypunkramone]

@@busqueda_infinita Gracias.

[@ruso3cv]

Hola! Nunca pensaste en ponerle un carburador de Honda XR600 o de Suzuki DR 35 con bomba de pique?

[@busqueda_infinita]

Sabes que no! No soy mecánico. Solo muestro lo que aprendo con mi unico autito clásico. Pero creo que debe haber otras personas que lo deben haber hecho. Gracias por comentar! Saludos

[@mauryensapucai1632]

Hola....hay algo que no me cierra en su explicacion...la luz de platinos se regula con la cajita girada a tope en sentido antihorario.o estoy equivocado?

[@busqueda_infinita]

Es correcta tu observación. Ahora! la ubicacion de la cajita a la hora de dar luz a los platinos, debe comenzar con el volante CALADO o Frenado en posicion PMS. Desde alli, vas viendo si loc camones de tu leva te permiten dar la luz correcta. Como a veces las levas vienen mal fabricadas terminas girando la cajita de esta manera. Por eso puse Extrema. Gracias por tu comentario. Saludos

[@mauryensapucai1632]

@@busqueda_infinita en el mio la unica forma de dar la luz es con volante trabado y la cajita toda girada.si no no funciona.yo pense que estaba mal.creia que la caja iba en el medio.gracias y abrazo!

[@busqueda_infinita]

Quiere decir que tienes una leva realmente en buenas condiciones. Saludos

[@juanmerlo2808]

Tengo una duda grande como una casa, cuando la luz se enciende ¿quiere decir que empieza a tirar la chispa para encender la mezcla? Porque si es así, cuando está el pistón en el pms de la compresión y la luz se apaga, se estaría apagando la chispa de ignición. Estoy hace días dando vueltas con esto, estoy repasando la puesta a punto de todo, pero el motor no me rinde lo que esperaba, en 4ta pierde fuerza.

[@busqueda_infinita]

Quizas el problema se encuentre en el AVANCE. Ya probaste con controlar y regular el mismo? Saludos

[@juanmerlo2808]

@@busqueda_infinita Puede ser, todavía no controle el avance. Gracias por el concejo

[@juanschroder6519]

Si lo pones en punto fuera del chasis y luego lo pones al motor en el chasis..... Se sale de punto y lo hay que volver a hacer?

[@busqueda_infinita]

Imposible! saludos

[@tulubasualdo6286]

como esta Don carlos, una consulta tengo un IES superamerica con el chasis ese con parrillas y quiero saber si le puedo adaptar un chasis de citroen 3cv, saludos

[@busqueda_infinita]

Si se puede. Perfectamente. Y lo bien que harás. Solo que despues tendras que conseguir el sistema de suspension (tengo para vender solo que soy de Tucuman). Mucha suerte!

[@matiasrubinsky1603]

hola carlos te ago una consulta para modificar las masas tenes idea que pasos hay que seguir desde ya muchas gracias y muy buenos tus videos me sitvieron demasiado.

[@busqueda_infinita]

Hola Matías! por qué razón quieres modificar las masas? Interpreto que son los contrapesos del avance...o no?

[@matiasrubinsky1603]

hola carlos. no me refiero a las masas de rueda. para hacerlas de 4 agujeros me dijeron haciendo una plantilla que clase en los 3 agujeros y se convierta en 4 osea tenga 4 tornillos

[@busqueda_infinita]

Asi es! se hacen esas plantillas. El Pro?... qué fachero loco!....LOS Contras: Te quedas sin transmisiones cada 2 x 3. Mayor consumo de combustible por no tener neumaticos de medidas originales. Mayor consumo de aceite y menos durabilidad del motor....bajisimo rendimiento. Tu decides! :)

[@juanmartinfernandez2438]

Hola. Muy buen tutorial antes que nada. Te pregunto ahora, una vez que puse a punto mi motor, después de unos meses de usarlo diariamente, cuantos dientes atrasados a adelantados tendría que estar mi motor para volverlo a poner a punto? saludos

[@lucasm.p.7651]

Una consulta, colocando un encendido electrónico también hay que buscar el punto?

[@busqueda_infinita]

Correcto. Pero es muy sencillo e intuitivo.

[@lucasm.p.7651]

@@busqueda_infinita que me recomendaría para ese caso? Estoy armando un motorcito de un 2cv del 69 para un proyecto que no es un auto

[@joaquinvidal3742]

Hola muy buena la explicación pero tengo un problema, a mí la lámpara siempre me queda prendida (tenue) y cuando abre el platino prende más fuerte ... Alguna idea?

[@busqueda_infinita]

Hola Joaquin! Probablemente tengas un problema en la conexión de la lampara o algo no está bien conectado. Trata de revisar y repasar ese proceso. Me comentas. Saludos

[@cristhianfabianandresmino5477]

Hola tengo un citro hace poco y estoy queriendo desarmar los frenos delanteros para cambiar las zapatas, tenés algún vídeo de cómo desarmar y si es necesario sacar la rueda para esto? Muchas gracias excelente video

[@busqueda_infinita]

Tendrias que guiarte de los siguientes videos; kzbin.info/www/bejne/fYOXkpucgc2aY9k , kzbin.info/www/bejne/iXm0e2dvgrGsr5I , kzbin.info/www/bejne/eILJhYmvlpx6mpY , kzbin.info/www/bejne/rJWtqZdjqLqsmJI , kzbin.info/www/bejne/oaC0lnZji8Z6hsU , kzbin.info/www/bejne/gJfHaKGZpMp3rNE , kzbin.info/www/bejne/gYKzqGqmeap-oqM , kzbin.info/www/bejne/aKW6nWmKg7h_oZo , Tendrías que ver cual te puede servir. Desarmar o desmontar no es tan complicado como armar o volver a montar las partes. Suerte

[@alfonsofernandez1352]

Hoy te vi por primera vez .Y me comí varios vídeos. Son muy buenos .quiero comprar un motor .Me aconsejas un 2cv o un 3cv visa es para hacer una moto .Gracias.

[@busqueda_infinita]

Hola Alfonso! Gracias por comentar. En realidad hago videos de todo lo que me toca aprender o tengo que reparar o hacer. No todo es de Citroën Clásico si bien es de lo que mas videos subí. Muy pronto volveré a subir un video sobre cajas de cambio de estos clásicos. Pero antes tengo otros videos en espera sobre detectores de metales, electrónica, seguridad y Arduino. Saludos

[@junna3221]

Hola Alfonso. El motor es el mismo. Supongamos uno de 602cc. En Europa se le denomina 2Cv. Y por ejemplo en Argentina 3Cv. Es por un tema fiscal. Por no liarte te copio esto. El impuesto fiscal del 2 CV pasó a subir a los 3 CV con el AZAM 6, una variante proveniente de Bélgica, pero también fabricada en Citroën Hispania (Vigo), entre 1966 y 1972, con la introducción del motor de 602 cm³ tipo m4. A principios de los años 70 se introdujeron 2 nuevas motorizaciones que estructuraron la gama en 2 versiones: 2cv4 de 435 c.c (que no se vendió ni se fabricó en España) y 2cv6 de 602 c.c (que a pesar de tener la misma cilindrada que el m4 del AZAM 6 es un motor muy distinto y de superior rendimiento). Este último es el motor m28, de unos 32 cv de potencia que también evolucionó en sus últimos años a 35 cv, ya con carburador de doble cuerpo y frenos de disco. Espero te sirva de ayuda. Un saludo. ...Junna.

[@junna3221]

Alfonso Fernandez@

[@ignaciosolari6859]

Hola Carlos, gracias por compartir tus conocimientos! y te felicito por tu forma de explicar, te comento, hace poco compre un mehari, quiero ponerlo a punto, utilice tu tutorial como ayuda, y va todo perfecto, salvo que cuando doy la vuelta completa para ver si el otro cilindro quedó en el mismo punto la lampara se apaga 5 dientes antes, ya cambie, la leva y los contrapesos, que puede estar fallando?? gracias! ! y saludos!

[@busqueda_infinita]

+Ignacio Solari si no puedes corregir esos 5 dientes con lo ya explicado en el video entonces puede que sea el eje del arbol de levas que esta desviado o descentrado.

[@martingobelo2626]

hola control elavance son las chapitas q estan atras de las levas, tammbin puede ser la leva deformada

[@matiasrizzardi2275]

hola carlos buenas tardes noches dias noches donde estes je realize todos los paso q vi y pude poner a punto mi mehari pero solo tengo una duda al autito funciona mas alla el problema de carburacion q ya esta precticamente solucionado(repare a nuevo) anda lento como q le falta fuerza hay que moverle un poco el avance'? desde ya muchas gracias!

[@busqueda_infinita]

Si Matías! Es lo 1ero que se hace antes de la puesta a punto. Se regula el Avance Centrífugo.

[@marcelosanabria1226]

hola amigo..una pregunta mi visa fósiles cil se acelera juego desacelera solo.q podría ser? tendrá algo que ver el centrífugo? ..no tengo la herramienta para regularlo el cartón con la marca y no se consigue

[@busqueda_infinita]

Creo que tendrías que mirar si por la base del carburador en la union con el multiple te entra o chupa aire o quizas en la union de Admision del multiple. Revisa ese detalle.

[@jjoachimbcn]

buenas tares. Tengo una duda en el ajuste extremo que acaba de hacer. ? Cuando intentas ajustar la diferencia de 8 dientes, resulta que al echar hacia la izquierda la caja de platinos vuelves a ajustar los platinos sin usar la cala. simplemente ajustas los platinos solo para encender la bombilla. Y al final ya no vuelves a tocar la caja de platinos o sea queda al maximo a la izquierda. Eso es correcto. O sea solo ajustas la diferencia de contacto de los platinos sin usar la cala y lo das como bueno y vuelves a reapretar la caja de platinos completamente a la izquierda. Espero haberme hecho entender. Gracias

[@busqueda_infinita]

Si es exacta tu observación. Por eso la denominé "EXTREMA". Por que al acabar el recurso del Giro de la caja hacia la izquierda (TOPE), comienzo a utilizar el "recurso" de ir disminuyendo la luz del platino hasta lograr el objetivo con el foquito. No es lo recomendable pero nos saca de apuro hasta corregir el problema desde 0. Saludos

[@diegogarciamedina6363]

Hola por qué está corrido 8 dientes? Pusieron mal el árbol de levas? muchas gracias

[@busqueda_infinita]

Recién recibo el aviso de tu mensaje. Quizás es por que faltó suscribirse a mi canal o no! espero sepan disculpar pero siempre estoy atento a las preguntas. Puede que el Arbol de leva, tenga ya sus levas muy desgastadas o no tengan las medidas correctas.

[@germanpilosio]

Hola le consulto ,tengo un problema con la puesta a punto . cuando hago el proceso de puesta a punto al poner un piston bien ,el otro piston al girar el volante,me marca 3 dientes adelantado el punto. si a este lo pongo con la lamparira a punto el anterior me marca 3 dientes atrazado , le di 35 de luz de platino y no lo puedo acercar mas al punto ,la leva y platino son nuevos.puede que me halla quedado corrido un diente del engranaje de cigueñal o leva. ya que el motor lo repare a nuevo. .

[@busqueda_infinita]

Hola! Para salir del paso pon 1 pistón 1,5 dientes adelantado y el otro pistón 1,5 atrasado. En cualquier caso 2 dientes en cualquier sentido esta bien, no vas a tener problemas y vas a poder andar. Pueden ser varios los problemas y debes realizar algunas pruebas. Puede que sea la leva (sus camones no son iguales) o puede que el problema lo tengas en la punta del eje del árbol de levas. En el siguiente enlace de nuestro foro encontrarás la posible solución para detectar donde está realmente tu problema www.citroentuc.com.ar/viewtopic.php?f=34&t=7331&p=51210&hilit=punta+de+eje+arbol+de+levas#p51210 pero por supuesto que deberás registrarte y presentarte en sociedad en el foro para poder participar. Suerte

[@germanpilosio]

gracias .

[@delacallegabriel]

Hola excelente los videos muy clara la explicacion tengo un 3cv m74 y mas o menos lo pongo a punto pero cuando lo arranco se acelera mucho y le doy al acelerador y tarda y despues se acelera mucho, es problema de punto o de carburador? Muchas gracias

[@busqueda_infinita]

Hola Gabriel! quizas está chupando aire por algun lado. Para saber si es esto? despues de que el motor quede encendido, lo aceleras manualmente un poquito, pero apenas lo llevas a unas 900 rpm, e inmediatamente tapas, con la palma de tu mano desocupada, completamente la boca del carburador. Si el motor se apaga en el acto? entonces no esta chupando aire. Pero si no se apaga inmediatamente? tendrás que buscar el lugar por donde está chupando aire. Una vez localizado ese lugar? solucionas el problema y deberías no tener mas el problema que comentas. Me comentas. Saludos

[@delacallegabriel]

@@busqueda_infinita dale excelente, voy a probar eso y te cuento, mil gracias por responder tan pronto

[@juanitozzi9568]

pregunta... la luz de los platinos, tiene que entrar la sonda dentro del resortito??

[@busqueda_infinita]

Disculpa! No entendí tu pregunta...¿de qué "resortito" hablas? alli no hay resortes. Saludos

[@josefarina7998]

es o es lamanera justa de la puesta a punto pero hay algo si la dos leva estan bien l do s pistones estan bien a pu nto pero haay veces que una leva abre ante que la otro y hay que cambiar las levas ocorregirla muy bien

[@busqueda_infinita]

Gracias José por tu comentario! Tienes mucha razón sobre esta clase de levas. En cuyo caso ya hay que realizar una prueba muy específica para determinar si el problema es realmente de los camones de la leva (diferentes alturas), o la punta del arbol de levas tiene un ligero desvío. Pero ya es para otro video mas adelante. Un fuerte abrazo

[@reptilianmaster4231]

hola me sirvió de mucho el vídeo pero tengo un problema en primera sale bien pero en las demás velocidades no me tira nada me podrán ayudar por fabor

[@mirnaboruta3915]

Buenos dias una consulta tendrás un motor completo de 3CV a la venta y si esta echo por usted mejor

[@busqueda_infinita]

No se de donde eres! Saludos

[@mirnaboruta3915]

@@busqueda_infinita Hola Soy de San Martin De Los Andes Neuquen ,estamos buscando un motor 3CV Saludos !!

[@ramonceferinogodoy4897]

ola tengo un ami ocho el problema eske cuanda anda calienta un cilindro el otro esta frio k puede ser soy de san juan

[@lisandroherrera8303]

Hola, tengo un problema con mi 3cv a la hora de ponerlo a punto, le doy la luz de 0.35mm y cuando lo empiezo a regular me queda un cilindro avanzado 6 dientes y el otro atrasado 6 dientes, y de ahi no pasa, que puede ser ?

[@busqueda_infinita]

Gira la caja en sentido anti-horario, y vas controlando el momento en que la luz se apaga mas cerca del punto MS, eso lo muestro en el video. Tiene que darte el momento justo si o si! ten paciencia! las cosas no siempre salen en la 1era, ni en la 2da ni en la 3era. Hay que insistir hasta que sale. 🤷‍♀️Saludos

[@lautaroaranda5518]

Hola Eduardo es posible que la cajita me haya quedado girada del todo para un solo extremo?o sea hace tope y en esa dirección me marca el tester que el auto esta a punto...

[@busqueda_infinita]

Si hacer girar el volante 2 veces (con ello controlas los 2 pistones) y en las veces te da el tester bien? entonces está bien...... Pero......pero!.... allí debes hacerte una pregunta basados en que la cajita debe girar hasta el tope......¿no habrá ya un desgaste considerable sobre la Leva o del Arbol de levas?...para saber la respuesta deberas ver todo estos tema en nuestro foro www.citroentuc.com.ar Saludos

[@lautaroaranda5518]

Y yo pense en eso... Porque encuentro un poco de juego a la hora de girar el volante.. Pero bueno hasta ahora anda bien

[@josewaltergonzalezcortez4319]

el estar fuera de punto ave que gaste más nafta...prrgunto

[@isaacalba8703]

Hola mi ami 8 arranco haciendo esos pasos pero no se mueve. Al parecer algo pasa con la caja porq se mueve solo una varilla pero las otras dos no se mueven que devo hacer amigo

[@busqueda_infinita]

Si arrancó y no se mueve por que crees que el problema esta en la caja de cambios? Tendras que sacar la caja de cambio desarmarla y volver a armar. Te dejo los enlaces para los 3 videos de como montar la caja de cambios 1) kzbin.info/www/bejne/oIqcpHqflLiYrMU 2)- kzbin.info/www/bejne/r5KlhHStpcaaqdE 3) - kzbin.info/www/bejne/kIWxkGibjaeYn5I

[@isaacalba8703]

Nivel Infinito lo que pude ver hoy es que la marcha se pone y con un destornillador muevo los engranajes de la caja y se mueve todo. Lo creo es q no conecta la caja con el motor

[@isaacalba8703]

La caja esta trabajando pero al parecer no conecta con el motor porq giro el motor y la caja no mueve. Y se logra escuchar como algo suelto cuando giro el motor

[@busqueda_infinita]

Por eso mismo. Saca la caja y debes desarmar completamente. Muy probable que hayas roto los satélites del diferencial, pero mientras no desarmes no podras saber.

[@isaacalba8703]

Nivel Infinito bueno voy a ver si me animo. Nunca desarme ese auto. Pero con el video de poner a punto me anime y funciono. Me da miedo porq al desarmar puede surgir algo y no sabria que hacer . Seria bueno tener su wassap y poder sacar dudas mientras uno esta desarmando. Sus videos son de mucha ayuda

[@isaacalba8703]

Hola de nuevo realize el procedimiento y el auto arranca pero pareen entrar las marchas pero el auto no se mueve ayuda porfa que hago ami 8

[@busqueda_infinita]

Como estas las transmisiones? estan bien o se te rompio alguna?. Eleva las 2 ruedas delanteras y pon 1era marcha y haz girar las ruedas para saberlo

[@isaacalba8703]

Nivel Infinito si hago eso y la caja gira pero no traba el motor. Que seria entonces. Gracias por su ayuda ua quero andar en el auto ja tengo un peugeot 504 pero quiero quedarme con ese por los que me dicen q es econonico y eso

[@busqueda_infinita]

Vamos a ver! hay varias cosas que debes tener muy en claro. Lo de económico? es muy relativo...y me arriesgo a decirte que cada día que voy a comprar un repuesto "nuevo", y despues de probarlo, me convenzo de que esa versión y/o comentario ya entra en la categoría de MITOS. Lo que si es una VERDAD es que si tienes los conocimientos Básicos sobre mecánica, o por lo menos el INTERÉS real de aprender, con el tiempo que corresponda y tu mismo te des, tu coche será económico en consumo. Para esto debes conocer sobre estos motores, carburación, electricidad del automotor, etc. En fin! creo que me comprendes. Con el 504 te va a pasar exactamente lo mismo, solo que al tener un motor mas potente va a consumir mucho mas que el 3CV por mas que seas el GURU de la mecánica, es una simple ecuación de CC. Por último te pido por favor que en tus comentarios (en lo posible) aclares la gramática de los mismos por que no se si estas preguntando, afirmando, o realmente ya hiciste lo que te sugiero o estas por hacerlo. Disculpa que sea tan directo pero me pasa lo mismo con la mayoría de los usuarios que me hacen preguntas. Y lo que mas quiero es ayudarlos, pero necesito un leve esfuerzo de ustedes en ese sentido. Muchas gracias.

[@BrunoLopes-gt6ig]

buenas , yo tengo un 2cv e ao fazer rodar lo motor la lamparita no se aciende , que peude ser ?

[@busqueda_infinita]

+bruno lopes si no enciende la lamparita, debieras revisar que los platinos se cierren. La otra es que controles que haya continuidad con un tester por el cableado. Para mayor información te esperamos en www.citroentuc.com.ar

[@walterdavidcalvo7085]

carlos no tiene marca como hago para saber donde es el punto

[@busqueda_infinita]

El volante tiene un orificio que lo frenas atravesando una traba de 6mm desde el cuerno del carter de la caja de cambios, Lo frenas desde alli y alli haces la marca donde a vos te resulte facil de ver, mientras realzias la puesta a punto.

[@mariolaguia6013]

Yo estoy haciendo lo mismo y me coincide un pistón y el otro no

[@busqueda_infinita]

No olvides suscribirte, y activar la "campanita", hay más videos que estoy por subir. Saludos

[@Gernest221]

Hola Carlos...hoy estuve viendo nuevamente yu video acerca de la puesta a punto tratando de encontrarle una logica a tu forma de hacerlo pero...no hay caso. Podrías haber obviado el tema de los ocho dientes o nueve dientes, no entiendo a que viene eso. No se como harias ésa puesta a punto si no tuvieras acceso al volante...como podría ser en otro vehiculo. En cuanto a la posición de la caja portaplatinos, que quedó totalmente avanzada, decis que es un problema de edición de video!!! me parece que no tiene nada que ver, la caja quedó mal posicionada...sin duda! Y en cuanto a tu comentario que en ningun manual indica hacerlo a mano o se "prohiba" hacerlo con herramientas me suena muy cómico amigo... quiero decir que haciendolo a mano sobre el mismo volante tenes mas precisíon en el movimiento y evitarías lo que te ocurrió varias veces de pasarte de lugar... No hago tutoriales ni mucho menos pero si, con un poco mas de cincuenta años en la mecanica me gusta ver y leer todo lo relacionado a élla. Es mas, en este momento , tengo mis dos vehiculos con motores boxer...una AK400 y una Kombi VW nacional... Carlos, se que me vas a mandar a pasear pero, con buenos modales y educación, me gusta decir lo que siento... Concluido éste tema y sigo viendo tus tutoriales...Un abrazo!

[@busqueda_infinita]

Hola Gerardo y gracias por comentar nuevamente el video. Antes que nada todos mis videos tienen algo de comicidad, por que no soy mecánico, soy solamente un aficionado y apasionado de estos autos que muestro cómo lo hago yo. Me pasé varias veces por que no saque las bujías por lo que en los compartimientos había compresión. Pero voy a aclararte algo sobre este video que estoy seguro que muchos de los realmente saben y conocen de este motor, se dieron cuenta y por alguna razón - que creo que comprendieron el objetivo de mis videos es simplemente estimular a quienes no se animan a hacerlo de verdad, y después ver y corregir - de que en el video no aclaro ni especifico de que si realmente tenemos que hilar fino, falta aclarar que durante el proceso que muestro, 0,35 no es la medida correcta de la luz de platino, y peor aun al llevarla a 0,30 para que se prenda el foquito, y que al girar la cajita al tope y que no se prenda la luz o apague (según la técnica) indica de que ese árbol de levas puede ya estar en problemas, o su eje, o la leva puede estar deforme. Pero como aclaro que esta puesta a punto es "extrema", significa que quiero mostrar con 8-9 dientes de "adelanto", el cómo se corrige esa diferencia. Muchísimos amigos llegaban al punto en que detectaban que el encendido estaba atrasado o adelantado, pero no tenían ni idea de cómo corregirlo. También en la descripción del video lo aclaro mas aun que era un motor para ser llevado a rectificar muy pronto, y así fue, a las 2 semanas ese motor se desmontó, y se envió a rectificación. Por último pido disculpas por la demora en mi respuesta por que no me llegan los mail de aviso y la verdad es que son mensajes de usuarios no suscritos a este canal, por lo menos cuando pregunté a youtube eso me dijeron. Saludos

[@busqueda_infinita]

Hola! Mira!..nunca controlé lo que demora en alcanzar los 100 Km/h por la sencilla razón de que no lo hago a cada rato. Si llego a los 100 Km/h es solo en la ruta. En cuanto al consumo por los 100 km y de acuerdo al recorrido que mencionas tendría que darte 6 a 7 litros de Nafta por cada 100 Km recorridos. En cuanto a la cantidad de pasajeros, en una subida de unos 20 a 30º con mi familia (Mi Mujer, y mis 2 hijos de 11 y 17 años y yo) y la maleta y demás atrás y con velocidad previa sube perfectamente hasta que te pide una 3era velocidad pero no mas de eso. Ahora si la subida es mas empinada los sube igual pero ya en 2da velocidad y asi sucesivamente hasta que te pida la 1era Velocidad y con ese cambio ya sube lo que sea y con la carga que quieras (dentro de lo normal). Espero que te sirva. Pero si estas pensando en una travesía te sugiero ponerle el carburador de 2 bocas. A proposito! este motor del video es de un 2CV6 de alli y de un 3CV aqui en Argentina. Saludos

[@busqueda_infinita]

jajajaja que historia la tuya! pero en fin! creo que tambien de la muchos y muy parecidas. Si el motor esta bien armado y el tubo de llenado (Reniflard) esta en condiciones (Hazlo chequear con un manómetro de agua) no debieras por que tener problemas de consumo de aceite salvo lo normal, pero para eso esta la varilla con la que se controla que el nivel de aceite esté siempre donde debe. Es una pena que lo quieran llevar a desguace pero bueh! no puedo hacer nada desde aqui. Estoy apenas a unos 13.000 km jajajajaja

[@busqueda_infinita]

ahhh disculpa! Ahora si entendi! Saludos

[@isaacalba8703]

Hola tengo un citroen ami 8 supongo que es el mismo procedimiento. El auto no arranca. Probare ese procedimiento y le digo

[@busqueda_infinita]

Si Isaac! EL procedimiento es el mismo para el Ami 8

[@MiguelLopez-wr3fc]

Muy bien explicado pero nos dormimos . Demasiado lento

[@busqueda_infinita]

Asi es mi estimado amigo! los norteños somos asi! junto con el tutorial les enviamos una dosis de "Tranquilan". 😌🥱🥱🥱 Gracias por comentar!

[@Gernest221]

Disculpe amigo pero no estoy de acuerdo con este tutorial...has hablado demasiado y quien no tiene idea de nada con ésto quedó mas confundido... Muy mal la posicion de la caja porta platinos, te ha quedado totalmente avanzada lo cual no te permite avanzar un poco el encendido en caso que lo requiriese. Otra cosa, el volante debes moverlo a mano y no con herramientas puesto que no es preciso el movimiento...en otras palabras...no me gusto!

[@busqueda_infinita]

Todos los comentarios son aprobados para ser vistos por los usuarios de KZbin incluso los suscriptores de mi canal. El tuyo es uno de los mas educados que recibí y que están en desacuerdo con este video. Por lo tanto mi respuesta a tu comentario es que tienes toda la razón en cuanto a la mala posición de la cajita, y eso se debió a una mala edición del video (en ese punto hago lo que puedo), y si observas detenidamente la posición final de la cajita en el video notaras que está en una posición correcta y el encendido quedo correctamente. Pero te equivocas al comentar que la única forma de mover el volante debe ser a mano.....me gustaría que me compartas algún enlace o me envíes una copia del manual o estamento donde se prohíba hacerlo con herramientas. Agradezco tus comentarios y te invito a que cuando veas algun video de estas características (Con esta clase de fallas), en lugar de comentar un error de edición, hagas tu propio video mostrando "cómo debe hacerse" (desde tu punto de vista) correctamente este procedimiento. Y por último! debo decirte que a pesar del error de edición en el procedimiento de este video, muchos usuarios ya aprendieron a poner a punto el encendido como corresponde. ¿Cuantos videos tienes en tu canal para ayudar a las personas? Haz alguno y lo veo y luego opino de manera que pueda darte un ejemplo a lo que me refiero. Muchas Gracias por tu participación