Как избавиться от вибраций без замены кардана?

Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111.
Спасибо огромное!
В этом видео расскажу о неожиданном способе изменения положения раздаточной коробки, который полностью устранил вибрации.
Разгоняем Хантер на трассе до скорости 120 по GPS, затем изучаем плюсы и минусы данного решения.
ССЫЛКИ:
Комплект для опускания стабилизатора:
ya.cc/m/0sglGAq
Music:
Corncob - Country by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommons.org/licenses/...
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/
Rock Intro 1 by Audionautix is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommons.org/licenses/...
Artist: audionautix.com/

[@user-up9iz3zk2y]

смотрю видео-хочу уазик, выключаю видео- не хочу уазик

[@GrichaBarbarin]

Такая же фигня

[@user-pt7iy4nr7n]

Аналогично

[@user-bj1un7pr3z]

поддерживаю.

[@artemz1314]

Выключаю видео, но продолжаю хотеть УАЗик...

[@user-bg1qf9hl9z]

Вот купил уже уазик . месяц как гоняю каждый день ! Не жалею о покупке

[@antonfeist]

21 век, человек пишет энциклопедию по модернизации УАЗика. Мир прекрасен. Спасибо за качество в количестве!

[@turbo_sanki6833]

У меня нет уазика но я смотрю и мне нравиться

[@tech_hunt]

Супер! Очень рад!

[@gnom3780]

Тут таких очень много . Мы просто «завистники» 👍😁

[@pavelzolotovskii5970]

Плюсую. Я вообще не признаю УАЗы. Для меня УАЗ если только на бездорожье рубится с водой в салоне и т.д. У автора интересная подача материала

[@Rostislav.....]

Есть ещё одна категория.....думающих купить такой автомобиль😉

[@user-if4gq4fw3w]

Потому и нравится, что нет его..)) После Уаза поездиешь на Туарег и тебе не захочится пересаживаться назад в Уаз и даже смотреть такие видосы.

[@user-te2cr3hy6s]

Посмотрев ваши видео купил Патрик плюсы УАЗа перекрывают все минусы!!!)))) я доволен жена нет)))))))

[@user-fr1ov8il7t]

Очередная порция радости от простого решения непростой проблемы:))

[@maymand]

Посмотрев видео понимаю, чтобы владеть Уазиком, нужно иметь навыки автоинженера/конструктора/механика... и запас свободного времени на его доработку. Т.е. это хобби вырисовывается такое-доделай сам. Смотреть интересно.

[@audriuskeruotis695]

Kak vsegda ogromnyj Litovskij privet. Nravetsa, smotrim, ždiom! 👍

[@tech_hunt]

Спасибо огромное, скоро продолжение!

[@user-ju2fn6mi5x]

Сдаётся мне, что резина и диски сыграли роль в управляемости и устойчивости.

[@tech_hunt]

Это тоже да.

[@yuriyyuriy1780]

Ответ заснят в этом видио.

[@post-traumaticamnesia6913]

У меня вибрации только на Каме и штампах. Литьё и Dunlop вибраций не дает.

[@user-mk8bx3ep5x]

"Всё гениальное просто",а в данном случае практически бесплатно

[@veeeerybadplayer]

Я теперь жду серию про стабильность УАЗика на прямой, спать не буду!

[@user-wp1ey9yt9b]

ухх. Новый фильм))) хороший вечер обеспечен( ну 10 мин. тож неплохо)))

[@tech_hunt]

Продолжение на подходе, там подлиннее сюжет!

[@user-wp1ey9yt9b]

@@tech_hunt принял! в ожидании)

[@user-wp1ey9yt9b]

@@tech_hunt ставят доп опору на раздатку... и автомобильной промышленности известно такая штукенция как вибродемпфер! вангую если установить на раздатку и кпп то приход должен быть

[@UPatrik]

Это не единственная причина вибрации.но значимая.респект!

[@RomRom-sd2vn]

Нужно менять приветствие в начале ролика! Тут не только УАЗаводы и УАЗафилы, но и даже УАЗаненавистники! В общем - канал интересен ВСЕМ!!!

[@tech_hunt]

Следующий видос так и начну! Привет всем уазоненавистникам!

[@Sashik_L]

Есть ещё одна категория зрителей на этом канале: хронические больные неизлечимой болячкой - УАЗ головного мозга.

[@user-zv5dg8hu4e]

А есть еще и УАЗо-завистники!.... Это кто в армии на УАЗ-ике служил. Но купить УАЗ не сложилось. А мечта осталась....

[@GrichaBarbarin]

И нивапеределывателям тоже хочется чтобы с ними поздоровывались.

[@Prokopiy2]

У нас вторая машинка уаз 3151 76 л.с. Я точно один из представителей уазфилов уазадрочеров хотел купить б/у уаз патрик но все отговорили отец даже запретил пришлось купить б/у тойоту с японии 2015 года за 600 косарей. Зимой три раза меньше топлива жрет чем уаз патрик бенз у нас почти под 60 рублей. Но я все равно смотрю печалью следом за уаз патриотами ЭХ БЫЛ БЫ У МЕНЯ ТАКОЙ.

[@StanislavGjhfd]

Углы фланцев кардана должны быть одинаковыми ! А вы про это даже не слова не сказали а это важно ! За видео лойс

[@tech_hunt]

Да, я эту тему раньше поднимал. Это уже наверное пятое видео по вибрациям. Я считаю, что просто удалось попасть в золотую середину, когда углы снизились и при этом выровнялись. Два сантиметра - всё, что нужно для счастья. Даже с раздолбанным карданом.

[@user-tx3pe3tl7x]

УАЗа нет и не будет,смотрю как фильм , просто интересно

[@user-of6mw9mr8q]

Всегда очень интересно!Спасибо за труд!

[@tech_hunt]

Спасибо, Андрей! Такие истории стоят того, чтобы их снимать!

[@iljabogger]

Спасибо огромное каналу, отвлёк от военной темы на 100 %, а то прям в депресняк уже чувствую стал скатываться.

[@user-dh4wi2st2g]

Как всегда полезная иформация!

[@modronmk2289]

Огромное спасибо за видео! Как и всегда всё просто, понятно и по делу.

[@tech_hunt]

Всегда пожалуйста! Делаю продолжение!

[@user-ru2hd6qb3q]

Спасибо. Отличный лайфхак.

[@tech_hunt]

Всегда пожалуйста!

[@user-yr6jj6fu8n]

Это вибрация специально сделано инженерами для безопасности водителя. Это функция называется антисон, чтобы водитель от комфорта не заснул зарулем .

[@user-xs1px3ls4c]

У меня УАЗ31622 и я с огромным удовольствием смотрю видео на канале с первого выпуска!!! Жаль, что не все советы применимые к Хантеру, подходят к Симбе((

[@offroadprofi1316]

Курсовая устойчивость улучшается с установкой подшипниковых шкворней.

[@vladislavstudenikin901]

Русские машины как хобби, всегда есть чем заняться) Нравятся уазы как конструктор.

[@user-nv6cu3er8h]

Опускание балки - первое, что делают для борьбы с вибрациями. У меня результат установки проставок был нулевой, вибрации полностью ушли только после замены родного кардана на кардан другой фирмы. Шимми полностью пропало и появилась отменная курсовая устойчивость только после изменения вылета колесных дисков. До этого все рецепты были проверены, эффект был нулевой (наконечники, кастор, шкворни итп). Все эти решения подходят к Хантерам выборочно, кому-то помогает, кому-то нет, как в моем случае.

[@tech_hunt]

Возможно действительно универсальных рецептов нет, но по крайней мере этот способ очень простой и главное - обратимый.

[@user-ng4op5gn9k]

А нельзя полностью раздатку опустить, что бы и передний кардан избегал больших углов? То есть поперечену опустили и опустить второе место, если такое есть, за которое крепиться раздатка??? По логике оно около переднего кардана?

[@RealDenius]

@@user-ng4op5gn9k ну и уаз превратится в пузотерку

[@user-kq8kr7cl1x]

@@user-ng4op5gn9k Нельзя. Тогда и двигатель опускать надо. Единый блок.

[@evgeniyshamshin9641]

Вопрос - на дисках с каким вылетом у вас пропал шимми. Какой вылет был изначально? По логике вещей, уменьшение вылета колесного диска приводит к увеличению плеча обката, и к увеличению рыскания автомобиля на дорожных неровностях. А шимми - это частный случай резонанса от подобных возмущений. Разок довелось словить его даже на Москвиче-412, передняя подвеска которого имеет значительное плечо обката и чувствительна к неровностям.

[@grey-ram]

Сразу подумал что раздатку опустили, по картинке в привьюхе. Спасибо за видео)!

[@user-rt5xn3mb3x]

Просмотрел. Ваш ролик.. Да истина всегда рядом

[@iglouch9818]

Здорово!

[@user-mx5zo2gx3v]

Спасибо за видео --- ЛАЙК.))))) 👍

[@SergeyK730]

Хорошее видео. На устойчивость в поворотах на мой взгляд также может влиять жесткость аммортизаторов и возможно установка дополнительно стабилизатора на заднюю ось, как на патриоте. У меня стоят амморты каяба, валкость стала намного меньше.

[@user-ne8bl7rr3h]

Спасибо за совет.

[@MsOleg9999]

Молодцы парни !!!

[@user-rm4lj7tn4w]

Приветствую!!! Спасибо за видос!!! Я думаю, что немного его занизил!! 🤔 Как всегда лонжерон 👍

[@tech_hunt]

Приветствую, Сергей! Спасибо, скоро будет разгадка! Она очень странная! Но ведь работает! )))

[@IgorBartashuk]

Это просто праздник какой-то! )

[@tech_hunt]

Точно!

[@namefamily1917]

Я поступил иначе. Я поднял передние опоры двигателя. Помимо отсутствия вибраций, теперь нижний патрубок радиатора не касается рулевого редуктора.

[@user-mo9mi7fm2w]

На сколько см?

[@namefamily1917]

@@user-mo9mi7fm2w прокладки под опоры 5мм

[@user-sr3ol7ib2n]

Года назад сделал так же, подложил между траверсой и кронштейном гайки, вроде, м24 как раз 20мм и закрутил на болты карданные от камаза. Результат радует.

[@tech_hunt]

Андрей, спасибо огромное за информацию!

[@modronmk2289]

Прямые руки из нужного места, немного времени, и наличие желания... И самый обычный "охотник" превращается во вполне приличный внедорожник!)

[@AMADU_stranik]

Вчера себе купил уаз 3151, очень рад, всё только начинается!!!😁😀😄😆😃

[@tech_hunt]

Поздравляю! Надеюсь доставит немало приятных минут!

[@Timon8669]

Обожаю уазики. На протяжении 13 лет владею, сначала газ 69, потом хантер андория, сейчас патриот с 409. Ни когда не жалел о приобритении. Лес, речка, лодка, рыбалка, семейные вылазки, покатухи с друзьями это всё УАЗ. Я даже в городе себя ущемлённым на уазке не чувствую. Раньше скептично относился к патриоту. Купил в прошлом году по случаю и не пожалел. В нём есть всё то чего не хватает хантеру. Стеклоподъемники, подогревы сидений и зеркал, две хорошие печки и ОГРОМНЫЙ багажник.

[@user-mi9ez6bb8d]

Достойно

[@user-vu9ln5mh1x]

У меня Патрик, появилась вибрация, не мог понять что делать. Спасибо за совет, попробую.

[@user-op8km4rr5g]

Грамотно,иньересно.

[@user-ju8jp7se6l]

Думаю передние пружины или смещение стабилизатора сыграло роль. Хотя из-за того что кпп и раздатка ниже улучшится баланс по осям и центр тяжести ниже.

[@user-gm2cv7oc6n]

Как всегда 👍!

[@savir]

КОНГЕНИАЛЬНО!!!

[@Sasha-Maxon]

Круто! Спасибо!)))

[@tech_hunt]

На здоровье! Клепаю следующий сюжет!

[@user-nd5xp6eg6t]

Больше всего в восторге от хантер дети, как ни странно!

[@tech_hunt]

Это точно! Провожают открыв рты!

[@fatherger]

Поставил себе на хантер карданы от "ВАКСОЙЛ" вибрации ушли совсем (все дело в усилиной шлицевой) и крестовины можно использовать родные (коих в магазинах полно на любой вкус и цвет).Вобщем всем советую!

[@VladimirN11]

Сразу обратил внимание как управляется этот Хантер, хотел спросить, чтобы рассказали. Подождём, очень интересно!

[@Zhdan.]

Красавчики!

[@denislobko9513]

С точки зрения теории кардан всё равно вибрирует (крутильные колебания присутствуют). Вероятно, уменьшив угол вала, колебания вышли из резонанса и перестали быть слышными. Кардан на ШРУСах крутится равномерно в принципе (на то он и ШРУС), поэтому у него крутильные колебания, обусловленные конструкцией шарнира, отсуствуют вообще. Следовательно, будет меньше раздалбывать шестерни, к которым прикручен. И да, двойная крестовина это тоже ШРУС. Но промежуточная секция между крестовинами будет крутиться неравномерно, то есть претерпевать крутильные колебания. Но она мелкая по массе и моменты от колебаний будут небольшие.

[@tech_hunt]

Да, конечно, они остались. Особенно на такой скорости. Но в салоне никак не проявляется. Действительно, можно ехать быстро. Шрусов народ остерегается из-за пыльников. Двойную крестовину для заднего кардана пока никто массово не освоил. Так что возможно этот способ пригодится.

[@evgeniyshamshin9641]

Лет десять назад в Сызрани пытались бороться с вибрациями карданов Нивы, сделав крестовины валов с радиальным смещением на 11 градусов - один шлиц, относительно друг друга. Тогда возникающие крутильные колебания одного шарнира неравных угловых скоростей частично гасили крутильные колебания противоположного шарнира, и результирующее их значение было примерно на треть ниже, чем у валов с крестовинами без радиального смещения. Такие валы некоторое время ставились на первые Нивы с модернизированной подвеской, покуда окончательно не уступили место валам с ШРУС.

[@denislobko9513]

Я, конечно, чисто теоретик кунг-фу, без практики, но всё равно непонятно, почему почти не делают карданы со спаренными шарнирами. Серийные комплектующие, не бог весть какие сложные, нужен только несложный механизм выравнивания углов. Также интересно, а на ШРУСах типа "Трипои" карданы делают? Там вроде со смазкой не так всё сурово, как в ШРУСе типа "Рцеппа"

[@AlexZ7777777]

Как же теперь ездить на нем??)...Вибрация в УАЗике---это признак Жизни!))...

[@tech_hunt]

Очень легко и быстро!

[@1991makz]

Сразу видно, что машина работает(ц)

[@user-dg4tu9lj1d]

Банальное накачивание колес по мануалу дает превосходный эффект в управляемости. Качаю перед 2,0 зад 2,3 и могу одной рукой непринужденно управлять машиной на скорости 130км/ч.

[@tomankt]

Недавно попробовал, с подачи Монстрохода в соотв. видео - как только в конце апреля забрал, наконец, свой уазик из ремонта. Даже с чуть большей разницей пробовал качать. Но эффекта практически не замечаю - едет так же, как при совершенно одинаковом давлении.

[@user-rj3gn3hs4s]

тов. Монстроход выставлял, помнится, кардан на своём москвиче для максимально соосного стояния флянцев. Дело было в том, что конструкция позволяла вставать кардану в оптимальное с точки зрения соосности флянцев, а значит и углов при крестовинах положение при максимальной загрузке автомобиля. Предположу, что УАЗ должен получить оптимальные углы также при максимальной загрузке.

[@tech_hunt]

Вполне может быть. Тоже об этом думал.

[@rubl9977]

Так и есть.Около тридцати коробок с кафелем разложил по салону,ехал с магазина по трассе-ни какого намёка на вибрацию!

[@Nikolai_Ludvig]

Я такое сделал. Если поставить проставки немного больше, будет вентилятор цеплять за диффузор. ДВС ЗМЗ 514 .

[@user-tx6sr4eu4t]

Лет десять назад ещё так сделал, когда лифтовал подвеску

[@user-nt9tq1qf9z]

Как эксперимент, то нормально. Но для постоянной эксплуатации нужна еще доработка. Дело в том, что это не только поперечина для крепления силового агрегата. А еще и траверса рамы. А потому вместо гаек нужно изготовить полноценную проставку из цельного куска металла под всю площадь кронштейна . По поводу хабов. Зимой они должны быть постоянно включены ( инструкция), будет вибрация от переднего кард вала. Нужно и его дорабатывать обязательно.

[@vovashulpin7717]

Ещё до объяснения понял тоже самое хочу сделать

[@aleksei679]

Ну вот уже вижу похожие переделки как у меня 🙂 осталось радиатор наклонить и чуть приподнять его доп подушками радиатора )

[@tech_hunt]

Тут конечно всё в комплексе. Балансировка кардана, пониже стабилизатор, хабы. Напишите потом по итогам, очень интересно насколько универсальным окажется этот способ.

[@aleksei679]

@@tech_hunt 5 лет так езжу полет нормальный 🙂

[@maxm2800]

@@aleksei679 В районе Москвы и выше может и норм, в Районе Астрахани и ниже охлаждение нужно делать более эффективное...

[@user-yn4nr1hs6k]

Накачали задние колеса до 2.5? Полиуретановые сайлентблоки?

[@user-yw2cg1qr2u]

Уаз это сила💪

[@user-ju2fn6mi5x]

Любопытный факт: УАЗ вибрирует, только когда на нём ездишь.

[@user-un1ow8ce9n]

Нееее, вибрирует когда один едешь. В остальных случаях всё нормально.

[@user-km9eb9ty4e]

У меня газель полноприводная и вибрации вылечил так же, опустил заднюю поперечину под кпп, вставив длинные гайки между ней и рамой.

[@user-wz8sn2dq4y]

Насчёт устойчивости на дороге. Я думаю просто поставил рулевой демпфер. И жизнь стала прекрасной у водителя!

[@tech_hunt]

Демпфера нет ))) тоже думал в эту сторону.

[@evgeniyshamshin9641]

Устойчивость при движении на большой скорости дает правильное плечо обката и кастор. Суть - это всё углы наклона оси поворота, продольный и поперечный. Изменять продольный угол оси поворота на УАЗе можно - технология отработана, как завалить кастор - знают многие. Поперечный угол наклона оси поворота задан при проектировании моста, и поменять его не представляется возможным, но плечо обката уменьшить можно, увеличив диаметр колеса, и/или увеличив вылет колесного диска. Однако, насколько понятно из видео, ничего такого сделано не было, нет даже гнутых клюшек для неканонического завала кастора вместе с мостом. Значит, остается бороться с уводами переднего моста при движении, сделав резинометаллические шарниры рычагов и тяг передней подвески более жесткими, особенно - ограничить продольные смещения клюшек относительно кронштейнов их крепления.

[@nnf41]

Может панару на задний мост поставил, чтобы не гулял влево-вправо?

[@user-cd7uj7fp7b]

Приветствую,👍

[@EnergyStarProton]

У меня Нива. И все равно подписан на этот канал

[@tech_hunt]

Надо Нивой тоже заняться. Никак руки не дойдут!

[@user-lz8vt7ox2x]

занятная история. так же интересно будет узнать ответ на последнюю задачу. кстати думаю в каждой серии можно подобные задачи задавать. прямо как в журнале "За рулём" )))

[@user-lz8vt7ox2x]

да и викторину можно устроить. а победителю ( или победителям ) подарки.

[@user-cy7dy1vr4b]

Вот это да

[@vdovin-oleg]

у меня на дизельном хантере стояли гайки под передними подушками двигателя от прошлого владельца. Перед двигателя был приподнятым и получался тот же эффект, но на поворотах вправо двигатель наклонялся влево и турбиной зацеплялся за карданчик руля и вибрировал. Я убрал эти гайки, опустив двигатель, меньше стало вибраций при рулёжке, но словил вибрации от заднего кардана на трассе

[@tech_hunt]

Вот она взаимосвязь.

[@artemar3514]

Подскажите пожалуйста Гур у вас на хантере какой стоит

[@user-vt8tr1nl9n]

🔥🔥🔥

[@user-ri1tv8tf8h]

Интересно узнать, какой угол кардана получился в реальности после опускания раздаточной коробки?

[@gunnargunaxe]

Ляяяяя! Цвет то какой!👍

[@user-ps3fw2ov4c]

Доброго времени суток. Если не ошибаюсь на нём ещё печка стоит от Рено Клио. Хотелось услышать ваше мнение и мнение хозяина как она вообще себя зарекомендовала?

[@APELSIN-55]

Очень помогает для рулежки по трассе- обварка рулевых тяг уголком по всей длине. Они хлипкие и гуляют... Авторевю тоже как-то экспериментировали, все подтвердилось. Я себе обваривал - ехал как по рельсам. Сейчас на новом Уазе - тоже собираюсь.

[@user-ms1ec5uf3q]

Я себе на соболе тоже КПП опускал ,но не на много,где-то на 8 мм , вибрация чуточку ушла .

[@ken647z]

А сылочку можно на хабы, а то у меня стоят простые надо открутить гайку и затем вымазать шестигранник в мазуте закрутить или выкрутить 🤔

[@abovetheclouds5962]

Вот насмотрелся я ваших видео, прикинул финансовые возможности, и купил.... японскую буханку) мастер айс 1991 года)

[@APELSIN-55]

Сочувствую.

[@maniaksochi]

Самое главное! Рычаг рк приближается к кожуху черепахи в своем проеме, и может начать стучат о кузов на неровностях.

[@tech_hunt]

Пока не бьёт, запас ещё есть небольшой.

[@user-fn6us3hy8j]

Подскажи если так сделать на патриот 2019 года, получится или нет

[@lesnic_mgn]

Обязательно попробую. За*ла вибрация. Снял задний кардан, она ушла. Передний на пробу отстёгивал, результата не было. Протянул все болты, ездил 4 дня. Сегодня с красивым звоном на повороте укатился барабан трансмиссионного тормоза. Кардана то нет, а протяжку болтов, похоже, надо делать вместо утренней зарядки. Начал смотреть ваш канал, когда ещё не было уаза, теперь купил патриот.

[@tech_hunt]

Да, барабан вообще не держится, есть такое. На Патриоте проблема не так остро стоит, возможно стоит проверить и отбалансировать кардан.

[@lesnic_mgn]

@@tech_hunt я его для балансировки и снял. Просто хотелки с суммой на карте не всегда совпадают :)

[@tech_hunt]

Скорее всего новый не понадобится.

[@user-yy2rd1nt7q]

У тимкина ещё и редуктор короче чем у Спайсера😎

[@ostrovok-ny8zr]

Пока думал купить хантер, цена с 500 выросла до ляма... в прошлом году уже чуть не купил.. жена отговорила) купил инфинити) а канал смотрю. Продам инфинити , куплю уаз)

[@tech_hunt]

Да, я вот радуюсь, что в прошлом году купил Газель. Подорожала на триста тысяч за год.

[@denispaksuytov815]

А с обычной раздаткой так возможно сделать? Уаз 469

[@user-sf7wl9ln3y]

Я когда подушку поменял тоже удивился, думал вибрации уйдут, а она стала еще больше. Хотел сделать на две подушки, как раньше, но оказывается вон оно чо. Но все же барабан ручника тоже вносит корективы. Тоже заморачивался с углами, но потом плюнул, не даёт разогнаться, вибрация предупреждает.

[@budasymbelov3518]

Может опущенный вниз стабилизатор?

[@user-ze6ik5sx6k]

Здравствуйте, это наполном приводе?

[@kmskms7679]

Не измеряли на сколько изменился угол работы креставины? И угол вала рк? Есть подобные реализации, только еще и сам мотор опускают на 1.5 см (что бы снизить углы переднего кардана). Какая длина кардана от соболя конкретно на вашей машине?

[@trifling_matter]

Грешно издеваться над "больными" людьми. Почему он едет прямо и не виляет? Моя версия - хозяин снова куда-то подложил гайки.

[@tech_hunt]

Очень скоро будет ответ!

[@user-gq1gf2mz4u]

Пружины поменял или колонку в центр отрегулировать.нет?

[@alexb9987]

@@tech_hunt Заинтриговал , ждём .

[@user-me5bq5tq5w]

На Патриоте пока фторопласт на бронзу не поменял, постоянно подруливать надо было. После замены, без завала кастора, заехал на схождение. Едет ровно на ускорении по ровной дороге можно руль не держать. Не объяснимо, но факт!) Эх сколько "нежных слов" полетело тогда опять в адрес завода.)))

[@tomankt]

@@user-me5bq5tq5w Я на своём Хантере ставил бронзу, и ШОПК с умеренным завалом кастора. Ни то, ни другое нисколько не повлияло на курсовую устойчивость - подруливать приходится точно так же, как и было. А пока шкворни не приработались - так мотало ещё сильнее. Бронзу вообще ставил не ради курсовой устойчивости, конечно, а чтоб не разбивало так быстро. По курсовой устойчивости у меня есть такая мысль, что по-хорошему сзади тоже нужна тяга Панара. А то на одних только рессорах с ихними серьгами зад, по идее, мотает сильнее, чем перед с тягой Панара, что и усугубляет избыточную поворачиваемость. В отличие от классических уазиков, где хотя бы и спереди, и сзади были рессоры. Ещё по курсовой устойчивости гадит неправильное положение рессор относительно заднего моста, которое через крены машины подруливает задним мостом на положительную обратную связь. С этим побороться можно либо переносом мест крепления рессор, либо (не совсем забороть, но хоть сколько-то уменьшить) уменьшением крена за счёт увеличения суммарной жёсткости стабилизатора/стабилизаторов. Совсем крамольная и стрёмная идея - уменьшить жёсткость штатной передней тяги Панара - кроме "уравновешивания" увода зада автомобиля это ещё автоматически, за счёт переднего расположения рулевой трапеции на уазиках, даст подруливание на отрицательную обратную связь (недостаточную поворачиваемость). Но это реально совсем уж стрёмно в кустарных условиях, т.к. вдруг начнутся автоколебания какие-нибудь, или вдруг всё это вообще развалится - всё-таки штатная тяга Панара слишком ответственная вещь.

[@yalauitarik]

А я всегда говорил, что в ниве нужно расположить раздатку и мосты таким образом, чтобы карданы встали ровно, а не ШРУСы внедрять. То же самое и в УАЗе, не понимаю, почему инженеры так сделали. ЛАдно Нива была доработанными жигулями, а УАЗ то чего?

[@nevismsk]

Казалось бы, УАЗ должен бегать за такими Кулибинами, но ощущение, что он бегает от них...

[@user-ju2fn6mi5x]

Он никуда не бегает, ни с кем не разговаривает и не читает газет. Просто делает то, что делал всегда.

[@roman4310]

Цвет красивый. Интересно как дергать клапанную если сзади два дополнительных болта Евро-4

[@tech_hunt]

Ради такого случая наверное можно быстро приподнять траверсу обратно. Или гибким удлинителем попробовать подлезть.

[@roman4310]

@@tech_hunt не пробовал на Хунтере снимать КП с Е-4. Но вот на штатном Патриоте эти болты и то не очень удобно откручивать. Вот подвинули бы мотор на 1 см вперед и было бы удобнее.

[@user-rm4lj7tn4w]

Вот у моего брата есть уаз-3303 (головастик), двигатель 417, так вот за кабиной есть аппендикс моторного отсека и сверху побито два отверстия для снятия толкателей распредвала.

[@user-wg5ti1yg5z]

За видео спасибо! Жду следующее! Поставил такие же мини-хабы, НО пришлось уменьшать посадочный диаметр -0,5 мм. Немного был разочарован этим недостатком.

[@tech_hunt]

Пожалуйста! Блин, вот что за люди. Нигде нет уверенности в качестве. Надо претензию им отправить, пусть хоть штрафанут или выгонят того, кто напортачил.

[@San4oPan4o33rus]

На уаз патриот 2006г.в такая дороботка подойдет, изменится ли что-нибудь?

[@tech_hunt]

У Патриота того года скорее всего стоит составной кардан, опускать раздатку нельзя без опускания промежуточной опоры. Можно попробовать поставить качественный цельный кардан. Само собой проверяем все подшипники, в том числе в раздатке, балансируем колёса, проверяем маховик сцепления, ставим хабы. Затем, при условии, что сзади стоит единый кардан, можно ради эксперимента опустить раздатку - это не очень сложно. Но я не думаю, что что-то принципиально изменится.

[@UazovodPatrick]

Жаль нашу встречу не выложили

[@vadimlozovskiy189]

А какая резина стояла у друга, военного инженера?

[@makzimk]

Лайк как всегда =) У меня попутно по ручнику вопрос. Сколько смотрю картинок переделанных машин - троса как будто натянуты. Это так кажется или так правда впритык? Ничего при больших ходах не страдает?

[@tech_hunt]

Максим, действительно излишков нет. Но этого хватает, чтобы поднять на подъёмнике или вывесить одну сторону. Я недавно внедрил от Патриота по новой схеме, но ещё не снимал сюжет. Там запас огромный. Троса проходят за задним мостом.

[@makzimk]

@@tech_hunt спасибо! А есть планы снять сюжет? Меня от ручника на тросах только это останавливает. Но в целом я так понимаю так особо нюансов нет?

[@user-we4ug7dg1l]

Мост Тимкен, есть ли разница в длине кардана по сравнению со спайсером? и есть ли разница в расположении хвостовика моста

[@tech_hunt]

Есть разница, кардан для Тимкена длиннее.

[@vdovin-oleg]

Видно что пруток стабилизатора намного толще чем на моём хантере, видимо это и есть секрет устойчивости на поворотах

[@tech_hunt]

Да, там были варианты с толщиной. Но основная причина другая. Клепаю сюжет!