Co to jest Tuning Mechaniczny silnika , ile kosztuje i co daje? [ABC tuningu#6]

Zapomniana już sztuka tuningu mechanicznego, Dlaczego to już dowiecie się w filmie
Jeśli macie jakieś pytania zasypcie nimi Maćka link poniżej
www.facebook.c...
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: [e-mail]
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
[e-mail]
KONTAKT dla widzów
[e-mail]
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------

[@laki19999]

Ogólnie odcinek spoko, ale no właśnie tylko ogólnie bo szczegółów to się tutaj nikt nie dowie, a mnie aż skręca od środka, jak słyszę mądrości typu "odchudzeniem koła da się ugrać na prawdę dużo", tak? Na seryjnym ECU? Czy może na remapowanym ECU, ale seryjnym dole, który rozleci się już 1000 obr/min wyżej niż seryjna odcinka? Oczywiście spadek kultury pracy i stabilności obrotów przy ruszaniu/podjazdach nasz specjalista przemilczał. Podobnie zresztą zachował się przy wałkach rozrządu, też nie powiedział, że ostry wałek= wolne obroty nawet na poziomie 2000 rpm i oczywiście, żeby je w pełni wykorzystać trzeba modzić dolot, wydech i remapować ECU. Albo te większe kolektory, no pozdro 600, jeśli ktoś założy większy kolektor ssący, większą przepustnicę i zostawi seryjny ECU, samochód oszaleje. Podobnie przy sportowych wydechach (które notabene największą skuteczność mają do EURO 3, potem moc uzyskana za pomocą wydechu spada). A już dywanowy nalot pierdolca dostałem jak stwierdził, że przy silnikach wolnossących można pozwolić sobie na przelot, a przy uturbionych "musi mieć opór", czy aby na pewno? Pierwsza z brzegu sensowna książka o budowie tłokowych silników spalinowych powie nam, że gówno prawda. Otóż NIE, NIE i jeszcze raz NIE!!! Właśnie silnik wolnossący musi mieć pewien opór wydechu, żeby mógł lepiej wykorzystać moment współotwarcia zaworów, gdyż jedynymi siłami pomagającymi w wymianie ładunków (spalin na mieszankę) są fale w kolektorach wydechowym i ssącym, więc jeśli kolektor wydechowy nie miałby żadnego oporu to to co mogłoby zostać w cylindrze po prostu pójdzie w rurę dając co najwyżej efektowną "marchewę", w przypadku silników turbodoładowanych nie ma tego problemu bo mieszanka i tak już jest wspomagana przez ciśnienie w układzie dolotowym, ale co ja będę tutaj się produkował... Spec mówił tak jak mówił, więc tak musi być... Tak więc ogólnie rzecz ujmując podejście od dupy strony, bo zamiast powiedzieć otwarcie "chcecie mieć realne przyrosty mocy pierwszy krok to piggy backup lub standelone, potem warto iść w ostre wałki, większe kolektory, przepustnice , barany, odchudzanie zamachu itp.", to nie lepiej obiecać złote góry i niech się kilkunastu/set Sebixów napali, stuningują swoje Toyoty, VW, Hondy czy co tam mają pod ręką, a potem się dziwią, że 12 tys. zł wydane na klamoty do silnika a na hamowni tylko 25 KM więcej niż seria z czego 5 KM fabryka dała "w prezencie"...

[@pawlo199409]

Noooooo... w końcu mądre słowa. Sam jestem na etapie turbienia fiatowskiego 1.1 dużo sie kształce i jak słysze takie wysrywy to mnie skręca. Pozdrawiam.

[@medzik34]

Ale wszystko co Ty powiedziałeś jest powiedziane na filmiku, gościu..

[@rafaz.2626]

Co do takich testów jak z chipboxem to śmiało można robić więcej :D Ostatnio pojawiają się "modyfikatory +" i inne "ceramizery" i tak chciałbym zobaczyć czy to na serio działa i co robi z silnikiem ;) Łapka jak zawsze za dobry materiał leci i czekam na kolejne produkcje :D

[@kamex6423]

W odcinku z car audio proponował bym nie to jak położyć kable bo to proste i w każdym samochodzie trzeba znaleźć swoje przejście ale to jak zmostkować wzmak, prawidłowo podłączyć (gaśnice) albo zwykłe wzbudzanie wzmacniacza na przycisk a nie po włączeniu radia

[@TheWygoda]

super materiały, dla młodego chłopaka jak ja (18 lat) który nie "siedzi w temacie" mega kopalnia wiedzy pozdrawiam i proszę o więcej ;)

[@Elektromotoryczny]

Lubię to oglądać bo jest w pewien sposób ciekawe i lubię Cię. Drażni mnie jedna sprawa. Montaż. Dlaczego montaż? Zapewne wasi koledzy, oglądali i opowiadali wam jak wygląda amatorskie porno.. Niby porno, ale że "amatorskie", to trzeba zmontować inaczej. I tutaj ktoś wpadł na ten sam pomysł. Niby wszystko ok, każdy wie czego się spodziewać, że wiedze się jakąś łyknie, że coś może się nauczę, zobaczę, ale cholera! Weź się gościu w garść! Aktorem jak mówiłeś, nie jesteś, ale nie wymuszaj jakichś zbędnych rzeczy! (chociażby zbijanie piony!). I podkreślę po raz trzeci, lubię Cię a poprawniej, Lubię Pana panie Dredzik, tylko ogarnijmy się :D Treść masz dobrą, przekaz genialny, widzów mnóstwo, ale bez amatorki proszę. Już za dużo zdziałałeś, by tak się pokazywać! Życzę sukcesów, dalszych sukcesów. Nie zawiedź mnie :) P.S. Co do tego odcinka to faktycznie szczegółów brakło.. ale odcinki trwałyby 2h, a nie 10-15minnut... Postarajcie się rozwinąć ten odcinek o szczegóły w wolnej chwili.. np. czy wałki do każdego auta, jakie, gdzie, za ile, czy warto. W komentarzach aż się pali od pytań. Pozdrawiam!

[@carlossainz6053]

Bardzo ciekawy odcinek, czekałem na coś takiego . Najlepszy kanał na YT . Oby tak dalej ! Czekam na kolejny odcinek o tuningu mechanicznym ! :)

[@tomaszgebka1238]

dzięki za sprostowanie fakt miałem na myśli starsze modele tej marki mocne i prawie niezniszczalne pozdrawiam

[@Sylwek45]

naoglądałeś się szybkich i wściekłych i świrujesz przed kamerą :)

[@Waldi_Pro]

Wielka łapka dla Ciebie! Oczywiście czekam na więcej filmików o których wspomniałeś na koniec.

[@jaczerwin4518]

Jak już będzie mowa o polskim prawie i jak się do tego ma tuning to chciałbym się dowiedzieć coś więcej o modyfikacjach samochodów terenowych czyli bagażniki na dachu,wyciągarki,szersze-wieksze koła, pług śnieżny itd.

[@sebastianwers1413]

fajnie że wspomniałeś o Oplowskich jednostkach 2.0 16v które są świetne a większość ludzi o nich zapomina i skupiają sie na vagach i beemkach .

[@Scyzzorr]

A w moim TDi AFN waleczek sdi dal cale 8km i 15Nm przy mocy ponad 200km...20km/40Nm to troche zbyt optymistycznie :)

[@PapaSoprano]

Przy ostrzejszych wałkach najlepiej jeszcze mieć regulowane koła rozrządu dla jak najlepszego ustawienia przez stroiciela ;) Zawsze można coś ugrać kółkami ;)

[@YabPL]

ja się pochwalę: w moim BMW 328i z fabrycznych 193KM i 280KM udało mi się (w sensie mojemu mechanikowi;) wyciągnąć tuningiem mechanicznym niespełna 230KM i 320NM :) Potwierdzone na 2 hamowniach. Jeszcze jest dyferencjał o skróconym przełożeniu. Auto według pomiarów ma zbliżone osiągi do np. E90 330i 258KM, E39 540i, E38 750i, Audi S6 C5 tiptronic :D

[@danielrykowski8960]

Super program......bardzo pomocny dla przyszłych mechaników jak i dla tych co mają pewne doświadczenie.....Pozdrawiam z Hiszpanii.......

[@TheDemon556]

bardzo fajne filmiki wszystko przejrzyście nawet dla zielonych oby tak dalej :)

[@donraczek1111]

Jak sie okazalo na Waszym kanale dorzucenie stozka jednak daje :D tylko oddzielic komore z chlodnym powietrzem ;) bez obliczania :P

[@piotrekprzybysz1179]

Siemka, mógłbyś w którymś odcinku poruszyć temat hamowni? Do czego służy, w jaki sposób wykonywane są pomiary etc. Fajnie byłoby gdyby to nie była też teoria, ale i praktyka. Bo skoro jest tuning to po tuningu można zmierzyć wzrost mocy. Pozdrawiam

[@mateusz19897]

Bmw jest swietnym materialem na tuning mechaniczny, mozna zakladac kolektory z m50 do m52, w m20 latwym stokerem jest w b20 zalozenie bloku od ety, no poprostu klocki lego :-)

[@Passalente]

Oj tam, oj tam, najtanszyi najstarszy tuning to odkrecic wydech i moc od razu wzrasta :)

[@dawidzamojski1801]

chip-megaDOPIERDALACZ-test -zajebisty odcinek-pierwsza klasa i prosze o wiecej takich testów ;) , bo dałeś namacalne dowody na to co ''daje'' takie ''coś'. Zrob kolejne odcinki o ANTY-tuningu, czyli np strumienice albo niepoliczona rura zamiast kata. Co do CAR_AUDIO: zrobienie poprawnej instalacji car-audio takiej, żeby nawet dosłownie nie spalić sobie auta to jedno, ale wystrojenie jej żeby to zabrzmiało to ''insza inszość''. Domyślam sie Łysy, że zrobisz odcinek o tym jak prawidłowo zrobić bezpieczną instalacje car-audio, co jest chyba najwazniejsze jesli chodzi o jakiekolwiek modyfikacje instalacji elektrycznej auta, ale dobrze byłoby, żeby wspomniec cos np, o KOREKCJI CZASOWEJ systemu audio. Pozdro

[@tomaszduda6756]

Jeśli ktoś woli ,to woli.Przypomne (pisałem już o tym), brat miał starą zeswapowana corse b z silnikiem astry gsi, z ostrym walkiem rozrzadu i kilkoma innymi zmianami (zmienione kolektory itp) 196KM przy 8300obrotów w samochodzie ważącym bez tylniej kanapy ( i innych zbednych rzeczy na torze). Współczynnik mocy do masy lepszy niż w subaru sti.....na oponach semi slickach na suchym asfalcie dawała radę w srednio wprawnych rekach utrzymac sie za subarka na torze.Niezle jak na samochód za 10k!! (twórce kosztowała 30 ale sprzedał za 10k). To był mały kiler, na 3 biegu potrafiła głowę urwac przypieszeniem. Gdy sie wjezdzało na tor niektorzy patrzyli z ironicznym usmiechem, by chwile potem z oczami jak 5 zł wodzic po torze wzrokiem za corska !! :)

[@embe9875]

Proszę Cię łysy,nie mów "Witajcie serdecznie" :c Świetny film jak zawsze,pozdrawiam!

[@motorokerify]

Świetny kanał :) Pozdrawiam prowadzącego i całą ekipę :)

[@flatoutstudio]

Jak nie lubię Gulfów tak ten zrobił na mnie ogromne wrażenie :) Może nie głupim pomysłem byłby jakiś "kanałowy projekt"? Wóz który sukcesywnie byłby przez Ciebie tuningowany, a nam pokazywałbyś w jaki sposób przeprowadzasz poszczególne modyfikacje. Liczba widzów wciąż rośnie i myślę, że wielu jest i będzie takich którzy chcieliby wesprzeć finansowo taki projekt :)

[@Elade_Crew]

Zajebisty Golfik. Czekam aż moja dwójeczka takie ceny osiągnie.

[@damianfrt807]

Car AUDIO ! ! ! nie moge sie juz doczekac spoko seria

[@uturbieni-ursus9618]

Mam pytanie apropo żywotności. Bo jeżeli podniesiemy moc o takie 50 km, to jak to wpłynie na sprzęgło i skrzynię? Większa moc przypadkiem nie da po dupie skrzyni?

[@marcinrogala1981]

Po prostu klasyka tuningu.

[@CZARNYEU]

Stary dobry Tuning :-)

[@revBull9696]

Dał byś radę nakręcić film o malowaniu Plasti Dip ? Jaka jest trwałość, jakość, cena itp.

[@radek6229]

Czekam na Car audio! Może być coś w stylu jak podłączyć głośniki tam gdzie nie ma na nie miejsca. Jak pociągnąć kable i wgl :)

[@6ProroK9]

Czekam na car audio i wyjaśnienie o co chodzi z Mocą Szczytową, a samą mocą ciągłą/mocą wzmacniacza. Fora co najwyżej średnio to opisują :/

[@thomasnotts3130]

super ze car audio zrobisz bo w tej dziedzinie leze

[@macieksl1]

czekam na odcinek o ceramizerach dość ciekawy temat

[@sylwesterkozowski989]

Pasuje dobra robota Panowie :)

[@ja28ish]

T-mechaniczny dobrze jest zobrazowany na skuterach 4t. Od zwiększenia pojemności do wymiany korbowodu :)

[@Michu540]

W odcinku o TURBO chciał bym się dowiedzieć coś o BLOW OFF np. co daje i do jakich silników opłaca się zakładać czy to jest jakaś reguła czy diesel czy benzyna i czy seria czy jakiś już ulepszany motor o większej ilości koni.

[@Mile-long-list]

nice car! very nicely built.

[@Mariusch01]

Zawsze mnie ciekawiło jak wpływa taki tuning na spalanie. Szczególnie w przypadku zakuwania. Niestety za bardzo się na tym nie znam ale wydaje mi się, że pojemność silnika nie wzrasta, więc jak to będzie wyglądało?

[@BlueCombPL]

Po pierwsze primo chodzi o wyrównanie przejścia kolektor-głowica, a po drugie - o lepsze uformowanie kanałów w głowicy. Nie tylko rozmiar(a może się okazać, że lepszy będzie węższy, niż szerszy), ale też kształt. Dobry porting daje takie zawirowania mieszanki w komorze spalania, które nawet obniżają skłonność do spalania stukowego. Jakoś nie chcieliście to tym powiedzieć. Po co? Sama "przepływowość" wystarczy.

[@BlueCombPL]

Przy filmie z nitro też popełnili niemały grzech, a mianowicie kiedy mierzyli przyspieszenie tego BMW. Zostałem wyzwany przez jakichś gimbusów od debili, kiedy napisałem prawdę.

[@fofololo5216]

weź się zagłębiaj w szczegóły to nakręcisz filmik trwający cały dzień... w odcinku jest napisane "co to jest tuning mechaniczny silnika, ile kosztuje i co on daje?" gdyby miał zrobić wam wykład co z czym się je, jak to zrobić, po co i przy jakim silniku to by wam życia brakło... a po za tym z tego co wiem Łysy jest mechanikiem, a nie Tuningowcem, żeby wiedzieć wszystko na temat tuningu mechanicznego... powiedziane jest najważniejsze... przecież nikt nie mówi, weź sobie wiertarkę i rozwierć dziury w głowicy... oddaj do fachowców, to na pewno będą wiedzieć jak zrobić, żeby było dobrze.. Przynajmniej tak sądzę. PS. sami pierdolicie a gówno widzieliście i w dupie byliście. Nie żebym bronił, ale sam jestem mechanikiem i jakieś pojęcie tam mam.

[@BlueCombPL]

Filip Michałek Ja uczestniczyłem w pracach nad jednostką napędową dla jednej z drużyn Formuły Student. W naszym przypadku rozwiercanie głowicy tylko pogorszyłoby sprawę. A najwięcej zabawy miałem z projektem kolektora dolotowego. Na szczęście miałem wersję demo naprawdę podstawowego programu do wykonywania takich skomplikowanych obliczeń, ale i tak dość długo musiałem kombinować nad wymiarami. A co do łysego i tego drugiego wystarczyło powiedzieć, że porting to zmiana kształtu kanałów w głowicy, np. dopasowanie do kolektorów, wygładzenie ostrych przejść, poprawa ogólnego kształt(np. dla wytworzenia zawirowań w komorze spalania), w ostateczności zmiana rozmiaru. Przeczytanie tego właśnie zajęło Ci kilka sekund, więc nie mów proszę "o godzinnym wykładzie". Krótko, na temat, a co najważniejsze bez zbędnych uproszczeń, które mi wypalają mózg. Chociaż gdyby to wszystko rozpisać do ostatniej całki, nie starczyłoby mi chyba życia żeby to pojąć, tu muszę się zgodzić :)

[@profrook]

no właśnie sam miałem się do tego przyczepić i mnie uprzedziłeś, ok 60KM z portingu dolotu, głowicy, kolektora wydechu, do tego pewno cały wydech trzeba poprawić, i faktycznie mooooooooooooże da się +60KM ale dla silnika który fabrycznie ma 350, ale nie dla pierdoły 1.6-1.8 N/A 100-120KM, tutaj to przyrost rzędu 5-15KM a nie 60 xD

[@BlueCombPL]

Krzysztof Gawryś Dokładnie. Pamiętaj, że trzeba to też robić umiejętnie, bo nie każde mocne w cyferkach auto będzie szybkie :)

[@Fiatfan]

Tuning mechaniczy to nr2 na liście moich ulubionych typów tuningu. Nr1 to redukcja masy bo poprawia wszystko

[@dawidzamojski1801]

czytając post kolegi ''laki19999'' nt silnikow i w ogle (o czym nie mam tak naprawde pojecia co nie zmienia faktu, że jestem ''zamiłowany'' w swoim aucie), mam nadzieje, że odcinek o CAR AUDIO (a mam niemałe pojecie o dźwieku) bedzie rzetelny i rzeczowy.

[@andrzejwojcik89]

Fajna sprawa taki tuning, ale zastanawia mnie jedna rzecz. Co ze skrzynia biegów, czy ją też idzie jakoś wzmocnić żeby wytrzymała większe przeciążenia?

[@pablo231089]

Proszę o rozwinięcie zdania z 8:30. Dlaczego w wolnossącym ma być przelot a w turbo komorowy wydech, czy może miało być odwrotnie.

[@ScalpelWSP]

Czekam z niecierpliwością na Odcinek z Car Audio! od kilku tygodni już mnie nosi żeby coś lepszego zainwestować w e91

[@motofreak9869]

Przy omawianiu wydechu nie powinno być odwrotnie ? Mianowicie to w aucie wolnossącym potrzebujemy ciśnienia zwrotnego i nie można zakładać zbyt "luźnych" wydechów a w aucie z turbo ciśnienie zwrotnie powstaje poprzez kompresor turbosprężarki.

[@ukaszszymanczak2814]

Powiedziałeś ze nie zwiększysz mocy wymieniając samemu filtr. Zdecyduj się bo w innym odcinku zrobiłeś test na hamowni i wyszło ze można. Tracisz wiarygodność

[@tomaszduda6756]

Akurat koła zamachowego do jazdy po drodze raczej bym nie stosował,jeśli chodzi ,chyba że do jazdy po płaskim terenie, bo każdą górke samochód mocniej odczuwa,chociaz fakt-na płakim terenie lub mało nachylonych górkach wkręca sie szybciej na obroty

[@mr.patrykn2806]

A to z wydechem to nie jest tak, że jak masz doładowany silnik to powinien być większy przepływ spalin a jak wolnossący to powinien mieć jakiś opór.

[@muza772]

W odcinku tuning kontra prawo koniecznie powiedz o swapie ( jakie papierki i dokumenty trzeba aby wszystko było legalne ) :-)

[@bradomfast]

Po co papierki :P Jak stare silniki to numery przebijasz, jak kiedyś się robiło :P.

[@BartasVAG]

Piękny VW MK1 na pięknych klasycznych BBS:)

[@ElPolakoGP]

Z pięknym ABF'em z Golfa MK3.

[@BartasVAG]

Mati23m2-Witam czyżby Właściciel tego pięknego klasyka;)?To jak ABF z GTI Mk3 to wnioskuje,że ma ok 200KM lub więcej teraz;)

[@ElPolakoGP]

Bartosz Woźniak Chciałbym. Aktualnie wkładam bliźniaczą konstrukcję 9A na digifancie od PF do mojego B3 GT i mam temat 16v w VW obadany dlatego po kolektorze poznaję ABF'a.

[@przemekwarzocha7127]

Zrób odcinek o silnikach rotacyjnych (strigla ?) które są stosowane w mazdach. ;-)

[@damianparksiedlce]

60 KM na samym dolocie i portingu (plus niewspomniane strojenie jednostki)? Choć dużo zależy od modyfikowanego silnika, to i tak mam pewne wątpliwości co do tego.

[@janrogala8284]

Witam oglądam vlog z mechanika jest dla mnie bardzo przydatny jako weekendowego amatora dłubania przy aucie, ostatnio wymieniłem w moim volvo v40 2001r poduszkę amortyzatora wszystko ładnie pięknie lecz gdy przyszło do odkrecenia poduszki tej środkowej śruby zaczęły się schody wszystko zaczęło się ruszać klucz 8mka która miała robić za kontrę zaczęła się ob mielać, próbowałem na dwa zaciski pod samą poduszką łapać trzpień ale to nie pomagało dalej wszystko się kręciło :/ niedaleko garażu mam wymianę opon poszedłem tam z kolumną i bez problemu odkrecili mi to pneumatycznym kluczem, tak pomyślałem że muszę takie coś sobie sprawić żeby odkrecać zawieszenie itp, ale kompletnie nie znam się na tym jaki powinien być klucz ile Nm jaki kompresor a może klucz udarowy elektryczny bo w sumie będę używać go raz na jakiś czas :) może byście zrobili odcinek o takich kluczach :) pozdrawiam fajny i pomocny kanał oby tak dalej =)

[@Kazzy300ZX]

Ostrzejsze, agresywniejsze wałki rozrządu? A to przypadkiem właśnie nie jest tak, że im bardziej uwypuklone tym dłużej trzymają zawór i dają więcej mocy? Proszę o odpowiedź bo teraz to się pogubiłem Pozdro

[@draculazzoo9469]

Jasne, że się podobał odcinek z chipem, standardowo łapeczka w górę :)

[@BluurPlay]

Wspaniały kanał pozdrawiam. :)

[@Allias1337]

Po pierwsze przelotowy uklad wydechowy mozna zastosowac tylko i wylacznie w silnikach z turbosprezarka. Po drugie jakie spaliny maja byc wyhamowane? W ukladzie wydechowym silnika wolnossacego maja wystepowac zjawiska falowe dzieki ktorym tworzy sie podcisnienie ktore pomaga gazom wylotowym opuszczac komore spalania. Po trzecie odchudzanie/odelzanie kola zamachowego... da sie tym ugrac tyle ze przy krotkiej skrzyni biegow na kjs'ach to moze pomaga, w silnikach malolitrazowych. Ta modyfikacja to dodatek, wisienka na torcie i nie sa to masy nieresorowane tylko wirujace. Da sie ugrac tyle ze sa mniejsze straty napedu dzieki zmniejszeniu mas wirujacych lecz odbija sie to na kulturze pracy silnika na biegu jalowym. Lecz zadnej mocy to nie daje (co nie znaczy ze mod jest bez sensu, tylko jezeli mialbym sie w takie rzeczy bawic to wolalbym regulowane kolka rozrzadu ktore przy okazji sa lzejsze). Coz wiecej, srednica ukladu wydechowego nie zawsze idzie w parze ze wzrostem mocy, przykladowo w silnikach wolnossacych uklad wydechowy sie oblicza wedlug danych wzorow i rzadko ktora firma w ogole sie tego podejmuje gdyz do tego trzeba kogos kto skonczyl politechnike oraz ma juz niemale doswiadczenie w tej dziedzinie.

[@michal_wierzbicki]

Chciałbym coś wyjaśnić, jakim to sposobem, wywalanie alternatora, jak i sfrezowanie koła zamachowego, miało by dodać mi mocy? Wg. mojej ubogiej wiedzy, to nie dodaje, ale powoduje mniejsze straty mocy, z silnika, jego moc zostaje taka sama. Ostre wałki, pewnie że pomagają, można było wspomnieć, że dłużej są otwarte zawory dolotowe i wydechowe, ale też sporo niespalonego paliwa, idzie przez to, w wydech, większa moc, owszem, ale w górnych zakresach obrotów, "z dołu", auto słabo jedzie, głośno pracuje, spalanie rośnie, że o emisji spalin, nie ma co wspominać, zmiana dolotu i wydechu i rozrządu jest jednoznaczna z zmianą dawki paliwa, czyli, od początku lat 90 i trochę wcześniej, mapowanie silnika na nowo, większość dobrych marek, w tamtym okresie, miało już elektroniczne sterowanie wtryskami. Jeśli gdzieś się pomyliłem, proszę nie krzyczeć, tylko wyjaśnić mi mój błąd.

[@bartekr901]

Mam pytanie odnośnie wałków rozrządu. Czy takie wałki są znacznie wytrzymalsze od seryjnych? Pytam się o to w kontekście silnika 2.5 tdi v6 z Audi A6, w których te wałki lubią się wycierać. Więc jak już by się zepsuły i trzeba by było je wymienić to zamontowanie wzmocnionych, sportowych mogło by być dobrym pomysłem, by ten silnik trochę dłużej posłużył.

[@AlwaysWildCS]

Uturbianie w ostatnim odcinku - ale mam nadzieję, że osobno będzie odcinek poświęcony dodawaniu kompresora???

[@viverin90]

Jak ktoś nie umiejętnie odchudzi koło zamachowe to jajca może urwać :D

[@RFuel]

Ok, tuning spoko, ale jak to się ma do trwałości takiego ulepszonego układu? Generalnie warto założyć że wzrost osiągów przyśpieszy zużycie elementów ruchomych itd. co nie? Pozdrawiam : )

[@polak9966]

Bardzo dobry filmik . Mam Volvo xc 70 2,5 l w bęzynie turbo i chce więcej mocy . Na sam początek tuningu co by było najlepsze ? Pozdrawiam !

[@lukiszabi5800]

Na początek sprzedaj tego trupa i kup coś lepszego

[@goralAdrian]

Mnie tak ciekawi ile da radę tak z Fiatowskiego 0.9 litra wyciągnąć mocy. Bo niby racja, wiele osób mi może wspomnieć że do takiego SC da radę 2.0 wcisnąć, ale mnie ciekawi 0.9.

[@darak4117]

elo Łysy kiedy będziecie sprawdzać tą instalacje wodną do diesla bo jak dla mnie to fake ale jest patent wiec serio mnie to ciekawi

[@kiler530]

Cześć panie Pozadawam pytania bo panie nie ma czasu na pierdoły i nic mi nie odpowie:D Fajny odcinek, wszystko na temat plus ceny. Bo nie ma co ukrywać nie wiem jak ty o swoje auta czy te którymi się opiekujesz auta rodziny i znajomych itd itp. Ale z osób które znam to na palcach 1 ręki mogę wyliczyć te osoby co faktycznie dbają o auta i są w stanie jakieś pieniądze w nie włożyć. Bo reszta to tak liczy te pieniążki i robi coś dopiero jak musi albo jak się zepsuje. Tak ze cena ważna sprawa. Ok ok car audio elegancko a niemcy kiedy panie?

[@uziemiacz007]

bardzo fajna forma tuningu je je je

[@pork871214]

To jest prawdziwy tuning, a nie jakieś gowniane chip boxy.

[@arti192837]

Hej, mam pytanie:zrobisz kiedyś film o tym, czy warto iść na technika mechanika i czy nauczę się tam na tyle dużo by już mieć dobre pojęcie o wykonywanym zawodzie? Czy jednak w głównej mierze potrzeba kogoś kto już jest bardzo z tematem i nauczy nas praktyki? Jestem uczniem 3gimn i właśnie zastanawiam się nad tym kierunkiem, nie interesowałem się tym do tej pory ale podoba mi się ten zawód

[@sashybi]

8:36 Coś panu specjaliście się pokręciło z tymi wydechami powinno być na odwrót he :)

[@byq500]

dokładnie, też mnie to intrygowało, przecież w turbo dieslu im bardziej uwolniony wydech tym lepiej.

[@Fifi346]

Ostatno widzialem konkretnie porobione drift fury gdzie kazda uturbiona jednostka miala jak najkrotszy wydech byle tylko wystawal za maske. Ewidentnie panu wlascicielowi cos sie raczej pomieszalo w tym aspekcie.

[@sashybi]

Dokładnie przy turbo jak najluźniejszy wydech tym lepiej ,w wolnossących obliczanie wydechu pod dany silnik

[@grzesiektabul]

nie tylko z tym mu się pokręciło, nic nie powiedział odnośnie różnic kolektora zwykłego a 4-2-1 w 4 cylindrówce ale co tam... opel kajalabra

[@NieWiemSamCoWpisac]

Przy portingu zawory też muszą być większe, tak? Dolot, gniazda, zawory?

[@krzysiekxxx3397]

Tuning mechaniczny to bardzo droga rzecz, zobaczysz jak posypią się komentarze w stylu "lepiej wymienić cały silnik na większy lub kupić inne auto

[@Matizos]

A w ogóle to najlepiej od razu kupić BMW M3 e92 :D

[@krzysiekxxx3397]

+Matizos można ale więcej beki jest gdy leci takie m3 a tu go golfina z 92 roki mija

[@512Eti]

Czy silniki które mają przejechane po 200 - 300 tys km nadają się do takich ingerencji? Czy firmy zajmujące się tuningiem mechanicznym są w stanie ocenić stan techniczny silnika pod takie operacje?

[@Arek099]

lepiej swap bądź turbo ale na co nitro to jest krótko trwały przyrost mocy.

[@loczek1129]

Co do wałków rozrządu to jak sprawa wygląda z przerabianiem wałka seryjnego? Słyszłem, że są firmy robiące z seryjnych wałków wałki sportowe lub usportowione.

[@vanolaf7250]

W turbo powiedzcie też o doborze ic :P Bo mam zamiar założyć większy ale słyszałem że będzie mega turbo dziura po tym :/

[@blu_0079]

a propo turbo pokażesz lub powiesz co i jak żeby wrzucić sprężarkę i były strzały z tłumika czy ogień z rury i strzał .. słyszałem że da sie coś takiego zrobić a nawet ją odłączać guzikiem. Pozdrawiam :)

[@lukas0909]

Jakie firmy tuningowe polecacie z centrum PL ?

[@damiaan1231]

Był, albo może czy będzie film o preparatach dolewanych do paliwa np. które są do czyszczenia m.i. DPF? Pozdrawiam !

[@DarkSiteMinecraft]

Można spokojnie i bez obaw wymienić wałki, kolektor z całym układem wydechowym, zakuć tłoki, sfrezować koło zamachowe, wymienić filtr, zaturbić i wcisnąć nitro?

[@grabekgrabek991]

no lubie twoj kanal nie powiem ze nie ale za sztywny jestes... zrelaksuj sie rozluznij, robisz to dla ludzi nie tylko dla siebie. Łapa oczywiscie w gore i czekam na car audio ;)

[@twize2710]

Przy okazji car audio, proszę o informacje odnoście budowanie odpowiedniej skrzyni pod głośnik czy skrzydełko w bagażniku.

[@QMasiw]

wszystko spoko,ale czy nie lepiej było by obudowac stożek w celu pobierania zimniejszego powietrza w tym golfie ? i odcięcia go od ciepła silnika ? :) najlepiej wjebać w nadkole gdzieś ;) wydaje mi się ze było by lepiej ;) poza trmatem golfa :D jak zyskam więcej koni w BMW M52B20Vanos...;) mam dolot zrobiony ale nic więcej ;)

[@1991motoboy]

mnie ten tunning mechaniczny jakos bardziej przypada do gustu niz inne formy :D

[@michadebicki6534]

Drogi i przyrosty nieznaczne. Bardziej opłaca się swap na większą jednostkę, tudzież niebawienie się w półśrodki i założenie turbo lub kompresora (ale to już koszty astronomiczne - 12k i więcej jeśli to ma być zrobione zgodnie ze sztuką). Bawiłem się w to ze swoim twinsparkiem 2.0. Seryjne panewki i korby nie wytrzymają przyrostu mocy na poziomie 50 koni, ponad to przydałaby się chłodnica oleju, większa pompa oleju itp. Mając budżet 5k odpuściłem i szukam na zapas silnika 2.5 lub 3.0 v6 busso. Na zapas, bo na razie 155 koni w aucie ważący 1200 kg robi robotę. Mając kupiony silnik można zrobić od razu jego remont niższym kosztem robocizny.

[@1991motoboy]

Michał 77 silnik to nei wszystko jak dłubiesz tak mocno wypadałoby najpierw o zawieszenie i hamulce zadbac :d a jak mówisz twin smark to widze alfe romeo z dośc delikatnym zawieszeniem jak na nasze dziury :D Tylko widzisz jakbym chcial cos robic , zawsze chcialem sobie usprawnic Mercedesa W201 z silnikiem 2.3 8 zaworowym i wolałbym tunning mechaniczny niz wpieprzac turbo :D by auto mimo wszystko lepiej się zbierało ale bez większej ingerencji w silnik :D

[@michadebicki6534]

+swirus231 zawieszenie już dawno wymienione na trw i poliuretany, hamulce tarcze 305 mm z gta. Od tego zacząłem właśnie. A twin smark nie jest taki zły, kupiłem zadbany, przejechałem już 10k km i wszystko jest okej. Leję selenię racing 10w60 i trzymam olej na max czas cały, bo te silniki mają problem ze smarowaniem i padają panewki jak się o to nie dba. Gdyby tuning mechaniczny polegał jedynie na wymianie części to nie byłoby tak źle, ale to trzeba jeszcze wszystko wystroić i wyliczyć, co podnosi koszty. Jak Twój silnik wytrzyma lekkie modyfikacje mechaniczne to baw się śmiało, ja u siebie się boję bez solidnej wymiany gratów na trwalsze.

[@1991motoboy]

Michał 77 serce mercedesa zniosłoby wiele :D seryjnie powinno miec 132KM choc z racji wieku pewnie mniej :) Ale mówie ja zawsze chciałem ale na chwile obecna musze skupic się na zakupie dupo wozu nie do dłubania :)

[@ZyzzSongs2015]

mi rowniez

[@SURU_4]

Siemanko, mam prośbę. Czy jest możliwość nagrania odcinka lub chociaż części o przypadku gdy w samochodzie braknie paliwa. Jechałem, coś się przytkało - pewnie syf z paliwa, rezerwa się dopiero zaświeciła - samochód stanął. Próbowałem przekręcić 2x po czym domyśliłem się o co może chodzić, po zalaniu paliwa i pokręceniu 4-5x samochód ruszył. Wiem, temat oklepany, idź poczytaj na forach.. Czytałem i nic użytecznego się nie dowiedziałem, poza tym że mam wymienić filtr paliwa, ewentualnie pompę. A jeśli nie to idź do mechanika, a on mi powie. Right, wiemy jak jest, 70% na to że trafię na takiego który będzie chciał mi wymienić wszystko, bo jakże inaczej. Więc chciałbym wiedzieć co robić w takim przypadku. Czuję spadek mocy na obrotach poniżej 2000 i po 3500. Idę do mechanika za niedługo, ale może zdążę uzyskać jakąś fajną radę. Samochód: Seat Leon 1, 1.9 TDI - 150KM. Jeśli przeczytasz - wielkie dzięki i pozdrawiam!

[@tomaszduda6756]

Dobry mechaniczny tuning nie skróci ci żywotności silnika czesto kilkukrotnie jak cznaczna zęść turbo nitrosów......Ciekaw jestem co można wykrecic z dużych amerykanskich silników......to musza być potwory!

[@DamianMicua]

Czegoś nie czaję... Wałki (wg mojego rozumowania) powinny otworzyć zawór na dłuższy czas, aby dostarczyć więcej powietrza do komory spalania. Więc krzywka powinna być bardziej owalna (ta po prawej 4:34). Chyba że krzywka na agresywnym wałku jest jakby dłuższa-wyższa, w sensie bardziej otwiera sam zawór?

[@kamiljestem]

jeśli się nie mylę to własnie jest dłuższa więc więcej szerzej i dłużej pozostaje otwarty a przez to że jest bardziej ostry/szpiczasty zawór jest szybciej otwierany/zamykany

[@fofololo5216]

Chyba szybciej otwiera i zamyka robiąc ciśnienie szybciej i większe

[@DamianMicua]

Filip Michałek W wolnossącym najlepiej aby otwierał się jak najszybciej po wydechu i NAJPÓŹNIEJ przy ssaniu czyli najbliżej DMP (dolne martwe położenie). Przynajmniej z mojego prostego chłopskiego myślenia, bo nie jestem inżynierem konstruktorem silników

[@bradomfast]

Im później zawór na ssaniu się otwiera, tym robi się większe podciśnienie, im większe podciśnienie tym tłok ciężej idzie w dół. Ciężej idzie w dół to powoduje duże straty na mocy, gdyż sąsiedni tłok nie dość iż musi napędzić pojazd to jeszcze ten zasysający tłok poruszyć. Weź dużą strzykawkę, zatkaj palcem dolot i spróbuj energicznie pociągnąć zobaczysz jak ciężko to pójdzie :). Lecz z drugiej strony jeżeli stworzy się większe podciśnienie to ono ma więcej energii zasysającej, przez co może bardziej zassać paliwo z powietrzem i po przez rozpędzenie tej mgiełki może jej więcej do silnika się w dostać. I bądź tu człowieku mądry xd.

[@jednoreki666]

A ja mam pytanie w kwestii, która w odcinku nie została poruszona. No bo fajnie jest dodać 50 KM, bo lepsze przyspieszenie itp, itd. Ale jak ta zwiększona moc się przekłada na spalanie?

[@krzysztofbanach15]

Siema łysy chciałbym się dowiedzieć co z tymi wałkami od Sdi do tdi do z jakiego do jakiego silnika jeśli mógłbyś zbliżyć mnie do tej modyfikacji to dzieki :)

[@Kuba6412]

a wyłudzaj lajki fajne odcinki to trzeba zostawiać! :D

[@JeffLBN]

A czy zamiana koła na kompresorze na mniejsze jest warta świeczki bez wgrania nowej mapy? Orientuje się ktoś czy w benzynowym silniku Mercedesa w203 C180K o mocy 143km przy takim zabiegu zyskamy te 20-30km? Czy takie zabiegi też niosą za sobą dodatkowe wymiany np. kolektora na większy itp.?

[@P3t3rk44]

Witam Miłośnicy, płyn chłodniczy uciekl mi przez noc z maxa na 0 przy postoj una parkingu a nie ma plam,macie jakieś pomysły ?

[@Krzysiekrecykling]

piekny golficzek tez mam ale dwojke ^^

[@lionlion-bo1gg]

po wymianie wałków 50 koni? hehe to kazdy by tak robił , wymiana wałków da moze 15-20 koni, wymiana wałków rozrządu z innymi modyfikacjami typu porting głowicy wydech o wiekszej srednicy i program dałby ze 30 koni. tuning to dla mnie dołozenie turba lub wymiana na wkesze, kute korby i tłoki, to jest tuning

[@piotrek2586]

zastanawia mnie ten wałek z SDI bo kupiłem akurat 1.9 TDI 110 i ciekawe czy to zda egzamin. Chce troche zwiększyć moc. (wydech, dolot, mapa) :)

[@dawid0688]

Wałki jakieś stage 2 do Hondy z silnikiem DOHC VTEC to koszt 2 tys nowe do tego trzeba twardsze sprężynki fajnie jeszcze tytanowe talerzyki i tak 4 tyś się za to nie uzbiera...

[@maksymilian9198]

Czy na takim zmodyfikowanym mechanicznie silniku bede mogl jechac na LPG?

[@annak9168]

Może dałoby radę rozwinąć temat na przykładzie powiedzmy opolskiego c20xe

[@annak9168]

Oplowskiego