Comparamos los escapes del Mustang GT

[@jasecosc5680]

Buenas......instale la semana pasada el steeda pipe-H en mi mustang mach 1. Ahora surgió un problema que suele pasar en algunos mustang..........Me sale un error "Modo de escape no disponible"..........me quema el fusible de las valvulas de escape. Al final pude averiguar porque era. Por si te pasa alguna vez : kzbin.info/www/bejne/j4PJnoSfeNaXp80si=df7I3ZqH3XPQZAg-

[@mustangstories]

Gracias por el info! Fijo el comentario por si alguien le pasara algo similar.

[@jasecosc5680]

@@mustangstories a por cierto.......quitando ese fusible quedan las válvulas abiertas permanentemente.......por si lo quieres arrancar en frio

[@dainco08]

Que bonito el Mustang amarillo, me gustan los deflectores que le añadió a la defensa trasera. Los dos son imponentes.

[@iszargon]

No puedo elegir, BRUTALES los dos🔥🔥🔥🙌🏻

[@FURYANO1981]

Ese Eneas 👍🏼👍🏼 buen vídeo 👌🏼

[@Sagifer1]

Brutal pero me gusta mas el sonido del rojo el H

[@raphaeldarder4651]

Los dos están brutal , pero me gusta más x .

[@trash129]

Seguro que en vivo suenan diferentes pero ambos tienen un buen sonido

[@Robin1sevilla]

Creo que el H suena mejor, o al menos gusta mas

[@armandodavidsantanagonzale5035]

Me gusta más el h-pipe

[@illuminatiigaming21]

el H pipe parece igual sonar mas fuerte ahora puede haber una deferencia en el performance del carro

[@rve8188]

El H suena mejor. Tengo un Mustang GT 2020 performance de EEUU y quizás suene más que estos y no tiene nada cambiado de temas de escapes.

[@joseignaciogarcialaverde4521]

Ell H pipe suena más ronco y a muscle car las X suenan más Racing y agudas .. para gustos colores.. Yo instalé la H de Steeda y son justo 3 kilos menos con respecto al resonador de fábrica. Con tantos tubos de esa X no creo que se ahorre nada de peso

[@esgorzio]

No sabria decir... Quiza parece que el X se oye un poco mas grave?? Me quedaría con ese entonces... Un saludo.

[@mustangstories]

El H es más grave, pero menos eficiente a nivel de rendimiento. El X tiene un sonido más estridente pero tiene mejor rendimiento de los gases del escape.

[@carlosl.9916]

Alguna de esas opciones son homologables? Pasan ITV?

[@mustangstories]

Ambos son homologables ya que no eliminas ni el silencioso ni los catalizadores, solo se reemplaza el resonador.

[@Lanzarote1970]

Pero se pasa ITV sin problemas o mejor dejar el silenciador para pasar

[@mustangstories]

@@Lanzarote1970 Tendrás que homologarlo para pasar ITV, sin homologar es casi seguro que no la pases.

[@1224433333]

X de te da más HP😈 pero creo que el H se escucha mejor

[@TEODORREDEYEYT]

el h se nota mas fuerte y agresivo que el x por lo que escucho en el video

[@mustangstories]

Sí, el H hace un sonido más grave, más de V8 americano, pero es un escape menos eficiente. El X (sobretodo el de Borla que lleva Eneas) hace una mejor gestión de los gases mejorando ligeramente el rendimiento.

[@TEODORREDEYEYT]

@@mustangstories gracias por la informacion, entonces la clave seria tener los dos y segun lo que quieras hacer ponerle uno o el otro, teniendo garaje mas o menos se podria hacer el cambio medianamente facil y rapido

[@diego5.035]

Como se llama la pipa en x del mustang naranja

[@mustangstories]

Es el X-Pipe de Borla, esta es la referencia: www.borla.com/products/ford-mustang-gt-switchfire-x-pipe-60662

[@jacoborodriguezcouto1270]

H pipe suena más ronco, el X pipe más áspero.

[@sergioaugustoelolanavarro944]

este H suena mejor que el X de vuestro video pero el X normal/sencillo suena mejor que el H

[@Robin1sevilla]

A que H te refieres?

[@xro101]

H pipe suena mas muscle

[@juanjesuslopezcarballo896]

Que gracia...pasada sin limite y pasareis a 120 o asin....hundirle el pie hombre....NO SABEIS SACARLE PARTIDO AL COYOTE que llevais debajo del capot...sentir la adrenalina....siempre laa rpm al corte...que se ponga el cuadro en rojo🐎🐎🐎✊️

[@mustangstories]

El espacio es una recta no más larga de 400 metros. A parte de que son pruebas de sonido, irte a 5 km de la cámara y el micro no serviría de nada para el vídeo 😅