Al final lo hice todo en modo Sport+ por el control de estabilidad. La última curva antes de la recta de meta tiene algo de trampa y me culeó un poco una vez, así que decidí dejarlo con los controles para no tomar riesgos innecesarios 😆

@@mustangstories Muy bien, a mi me han aconsejado que en modo circuito ni se me ocurra, de momento nos estamos "conociendo", el coche no te defrauda para nada eso sí, es una pasada. Enhorabuena por el canal y los videos, están geniales.

Tampoco es para tanto, yo lo he probado en calle, la diferencia entre el sport+ y el circuito no es tan bestia, al menos en conducción de calle. Lo que más se nota es la suspensión en caso de tener el MagneRide.

Buenas! Las válvulas solo las tienen los modelos de 2019 en adelante si tienen el cuadro de instrumentos digital.

Ok, mil gracias. Tengo mi Corvette en venta y ya estoy mirando. No sé si comprar un 2015 q son más baratos, y ponerle válvulas por 900 €, o pagar más caro por los de 2019, hay 10 o 12000 € de diferencia. Qué opinas.

En el caso de los Mustangs, mira sobretodo si son importados o nacionales. En el caso de importados, hay muchos que vienen de Polonia, Lituania, Estonia o así, donde importan Mustangs siniestrados y los arreglan con piezas baratas (que luego anuncian como “pack shelby, pack X aniversario”). Hay mucha mafia por allí con este tipo de “arreglos”. Sobre la generación, no hay mucha diferencia entre uno y otro, solo hay una generación de diferencia del mismo motor y principalmente cambia la parte estética y algunos detalles de la electrónica si tiene el cuadro de instrumentos digital, como el escape activo, el rev match en el caso de los manuales y alguna cosilla menor más. Yo cogería el que te encaje mejor en cuanto a precio y estado del coche.

Si, ahora hay unos baratos como tú dices. Miraré nacionales y de casas con buenas reseñas. Última pregunta, ya q veo q eres como yo con los coches, vas a decir q soy un pesao: mi otro coche es un Cayenne turbo 520 CV, 2016, V6 4.800 cc, con sistema de válvulas de serie, una flipada, suena y empuja bestial, y sabes, pues q Porsche me encanta también, y también estoy mirando 911 generación 997, de aprox 2008, estoy indeciso: salen por el mismo precio q los Mustang de 2019, y no tienen el motor tan gordo, y casi no ves el motor…., y no suenan como los Americanos…. y las averías pues imagínate….. Pero es q un 911 es un 911…. Ahora estoy en un 70% Mustang, 30% por 911. Tu q opinas. 😊😊 mil gracias.

Yo me quedaría con el Mustang 🤣 (por si pudieran haber dudas jajaja) y más aún ya teniendo un Cayanne tan tocho. Son conceptos muy diferentes, el 911 es más “perfecto” por definirlo de alguna forma, todo muy bien diseñado y preparado para sacar el máximo partido a cada componente. El Mustang es un concepto más bruto en todos los aspectos, sonido, motor, tamaño, diseño, etc. dependiendo del color de cada coche, yo he visto que la gente le llama más la atención un Mustang que un 911, que aquí en Europa los tenemos más vistos. Pero al final son decisiones muy personales, y elige siempre algo para que te tenga que gustar a ti y no a los demás.

Muchas gracias! 🙌🏻

Jajaja sí? Eres de la zona? Qué gracia!

@@mustangstories de la ciudad jajaj estoy a full a ver si en un año puedo pillarme el mio

Gracias! La verdad es que varía mucho en función del tipo de viaje y conducción, he llegado a ver autonomías de 300 y poco km con un depósito lleno hasta autonomías de casi 500km en viajes largos por autopista.

Thanks! Track action is fun.. and expensive! 😂 I will try to find a good balance 😆

Muchas gracias por tu comentario! Sobre los asientos recaro yo estoy encantado en su uso diario, son muy cómodos al conducir y agarran muy bien. Incluso a mi pareja la encantan para cuando vamos de viaje o ruta. Lo malo es que pierdes la opción de que sean calefactables y refrigerados como los de serie.

Muchas gracias por la respuesta Patrich. Y también se pierde la regulación eléctrica, que pasa a ser manual, pero igualmente permite hacer los ajustes necesarios. ​@@mustangstories

Eso es cierto, lo tenía apuntado en una nota para no olvidarme y aún así me olvidé 😂 pero al entrar a pista el que lo revisa tampoco me lo recordó y se me pasó completamente en toda la sesión.

Esos indicadores que comentas me aparecen a mi como pantallas del Ordenador de a bordo, pero no dentro de las track apps. Qué curioso 🤔

@@mustangstories Al igual es así cómo dices, porque yo aun no controlo bien estos temas. Soy de trastear poco, lo pongo cómo me gusta y ya lo dejo así for ever and ever. Pero tengo que ver eso de los colorines en el cambio, si que lo tengo que se ilumina cuando llega a unas determinadas revoluciones

Me refiero al rev matching

Muchas gracias! Sí, siempre llevo el Rev Match activado 🙌🏻

Buenas preguntas, las respondo desde mi escaso conocimiento. A ver si alguien con más experiencia ve el comentario y puede aportar más info. 1. Las matrículas no es obligatorio quitarlas o taparlas, pero se recomienda por si en un futuro quieres vender el coche no aparezcan fotos en webs de spoters buscando por la matrícula. En mi caso que comparto casi todo lo que pasa con el coche en KZbin da igual, yo lo hice por estética para las fotos 🤣🤣 es mucho más bonito sin matrícula 🤣 2. El circuito es el de Castellolí, en la provincia de Barcelona. 3. Los costes varían en función del tipo de tandas (si reservas con antelación también suelen añadir un descuento) y del tiempo que quieras. Por ejemplo, puedes pagar 2 tandas de 20 minutos o tener 3 horas con acceso ilimitado a pista (yo cogí ese último y reservado con antelación eran 165€). Aquí pueden haber extras como querer reservar el box, instructor, copiloto, etc. 4. Aquí es donde menos información tengo. Firmas una exención de responsabilidad de daños, que básicamente tú eres el único responsable de los daños a tu vehículo. Los seguros no suelen cubrir en circuito, y creo que no existen pólizas que incluyan circuito, pero lo desconozco.

@@mustangstories muchas gracias Patrick! 165€ por una gozada de 3 horas nonesta nada mal ! Porque es gozada total! Diafrutalo y gracias.

Asumes la responsabilidad de los daños propios y a terceros

@@CarlosOlmedoalonso-tk3tk Si chocas con otro y o te chocan creo que cada uno se paga lo suyo

Muy poco, di alrededor de 25-30 vueltas en total. Parece que esas Pilot Sport duran lo suyo, aunque tampoco fui al límite y solo en las últimas estaba apretando bastante el coche.

Jajaj merci! El Mercedes quan veu que m’acosto ja em facilita l’adelantament 🤣

@@mustangstories Veia venir la bèstia vermella pel retrovisor !!! Jajaja

🙏🏻

Muchas gracias! 🙌🏻

En mi caso es porque el español es mi cuarto idioma 😅 nací en Suiza pero soy holandés, así que tengo el vicio fonético de otros idiomas.

​@@mustangstoriesvaya mezcla 😂 Yo estoy valorando un gt, pero no el 2024, que me parece horrible 😂 Serie de vídeos muy interesante para alguien como yo... Desde luego que el que se plantea un cacharro de este calibre lo primero de lo que se tiene que olvidar es de ver consumos de un sólo dígito 😂😂😂 Una vez asumido eso sólo queda disfrutar de la conducción y sufrir el paso por la gasolinera 😅 Un abrazo 😊

Gracias! A mi novia también le gustaba esa unidad, pero no me arrepiento de haber hecho mi propio configuración 🙌🏻

Hola! Pues no sabría decirte, el mío es manual 😅

Muchas gracias!

Es correcto, dije Chicago por la zona y ser más “conocido” internacionalmente. Bien visto! 🤣

Con el Dark Horse no te arrepentirás, pero en la versión europea llega un poco capado electrónicamente por las regulaciones. Dejándolo a los mismos 450cv en vez de los 500 que da. Pero aún así, no te puedes arrepentir con ese coche!