Casi nunca espero a que se enfríe ya que la funda no hace mucho en ese aspecto. Solo un par de veces que he llegado a casa después de darle mucha caña al coche que he estado unos minutos con el capó abierto 🤣 Mi plaza de parking es un -0 y siempre está bastante frío, por lo que se enfría rápido allí.

Gracias por ver los vídeos! Sobre tus preguntas, el Mach1 es un modelo muy optimizado para circuito, aunque a mi personalmente me gusta más el acabado del GT que del Mach1, por eso en mi caso me decanté por el GT pero le puse todos los extras del estilo del Mach1 (MagneRide, asientos Recaro, etc.) y por la pintura, ese color no estaba en el Mach1, no había opciones con pinturas metalizadas. Si comparamos con el modelo actual, el del 2024, en Europa tiene una pega, y es que vienen limitados a la misma potencia que la generación del mío o el Mach1, pero pesan más. Las versiones EEUU tienen más potencia que aquí, y lo mismo pasa con el Dark Horse. A parte se esto, sería cuestión de gusto estético, ya que los modelos de 2024 no han sufrido una gran evolución, son el mismo motor Coyote, solo que ahora tienen doble admisión de aire. Los Shelby ya son palabras mayores. Se pueden encontrar en España de algunos importadores, pero los precios están bastante más disparados (100k para arriba por un GT350 y 120k+ por el GT500). Si te lo planteas, quizás sería interesante hablar con alguien que haga importación de coches para poder mirar otras unidades de EEUU que se ajusten a tu configuración deseada (color, extras, km).

@@mustangstories Muchisimas gracias patrick, si como me comentas los modelos del 2024 pesan mas, creo que me decantare por el mach 1, que tiene la admisión y algunas partes del chasis heredadas del gt350, aparte rinde 460vb, que son 10 mas que una versión GT, tampoco es gran cosa, pero supongo que en coches tan pesados todo cuenta. Efectivamente los mustang europeos vienen capados, supongo que por tema de emisiones, creo que un gt americano da 480cv si no me equivoco Te planteas poner tu mustang en especificación americana con todo su potencial liberado? supongo que para pasar la itv, seria un infierno no? tambien saldria muy caro? Gracias crack, espero tus proximos videos con muchas ganas 👍

Los ecoboost son excelentes motores también. Aunque no he probado el Mustang ecoboost, mi focus es un ecoboost también y va perfecto con más de 200.000km

Estoy de acuerdo. Yo en mi caso lo pedí de fábrica, que para mi gusto es de los que mejor diseño tiene, aunque le añadí una pequeña cola de pato para hacerlo un poco más agresivo. Tengo un vídeo de esto también: Modificamos el ALERÓN del MUSTANG kzbin.info/www/bejne/b17UY6iAfreHf9U

@mustangstories gracias amigo, si me lo vi en su momento jejeje, estoy actualizado 😎

Buenas! Gracias por el comentario 😁 No conozco ningún taller en Galicia, pero tengo un par de conocidos con un Mach1 que podrías preguntar. Si tienes Instagram escríbeme por allí y te paso los contactos!

Buenas! Sí, existe la posibilidad de poner ambos, tanto en el lado del conductor como el del pasajero. En muchas ocasiones solo se pone uno (normalmente el del pasajero, pero no cambia mucho si es el otro), ya que uno solo ya filtra la gran mayoría de aceite. Un solo puede hacer el 80-90% (porcentajes que me he inventado pero para hacerte una idea) del trabajo. Poner otro haría la parte restante y filtraría más, pero no lo haría el doble de mejor porque 1 ya hace mucho del trabajo. No sé si me he explicado 🤣 en mi cabeza suena más claro jajaja

@mustangstories muchas gracias por tu contestación,perfectamente aclarado . Pues haré como tu le pondré solo el del lado de pasajero,que hará bastante,muchas gracias

Buena elección! A disfrutar del coche 😁🙌🏻

Ya tengo otro vídeo planeado, pero me falta tiempo 🤣🤣

Muchas gracias! 😁

Es homologable ya que no eliminas catalizadores ni cambias los silenciadores del final. Solo reemplazas un resonador.

Son espaciadores para las ruedas, hay un vídeo dedicado a ello en la descripción 😅

@ gracias!

Es cuestión de homologarlo! Jajaja

@mustangstories claro, no hay nada que no arreglen los euros🙂‍↕️

😄

Jajaja tiene como unos puntos de unión que encajan a presión y luego se aprieta con los tornillos 🤣 Gracias por el comentario!

Muchas gracias por el comentario! Seguro que sí que consigues hacerte con uno! 💪🏻 la oportunidades acaban saliendo, hay que estar atento a ellas!

@@mustangstories ya te iré contando. Gracias

Igualmente tío pero mío va a ser el de 314cv ecoboost éste que vemos aquí es demasiado gordo pa mí 😂😂😂😂 un saludo.

Hola! Gracias por el comentario! Perdona la demora en contestar. Pues la verdad es que desconozco cómo se desbloquea, en el manual no tiene esa protección y se puede revolucionar sin límite.

Gracias! Los compré en la página web oficial de Ford, pero también los puedes encontrar en autodoc

Muchas gracias! 🙌🏻

tolai

No entiendo a qué te refieres, ¿puedes reformular la pregunta?

Te refieres a la tapa que se abre con un poco de presión? Con ello no creo que se pueda hacer nada, pero si te preocupa que te pongan algo en el depósito, existe un tipo de cierre adicional con llave, pero no recuerdo cuál era, me lo enseñaron hace cosa de un año en una ruta de Mustangs.

@ vale gracias pero es así en todos los coches verdad? No es que esté roto

Sí, la tapa exterior solo se cierra y abre con un poco de presión. No tiene bloqueos adicionales

@@mustangstories gracias compañero seguidor nuevo !💪🏼