現行G世代BMWディーゼル F世代からどう変わった？アドブルー搭載してると煤が溜まらない？修理屋視点で分かりやすく解説！

前世代のF系ディーゼルエンジンからどのように進化しているか？
G31 BMW 523d B47TUエンジンでの作業を題材にG世代BMWディーゼルの特徴について解説。
作業のお問合せは下記HP内のお問合せフォームよりお願い致します。
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[@user-uw9np5ho9q]

チェックランプが点灯するまで煤清掃とかしない整備士とかが多い中、こういった予防整備をすることは素晴らしいです。

[@rpwf67]

チェックランプ点灯する前に、予防整備ってオーナーの鏡です。 こうして、愛車を大事に乗っていけば、かなりの距離も調子良く行けそうですね。

[@user-ff5fo9fs1m]

煤クリーニングでエンジンがリフレッシュされました。仙台～お店間の燃費は入庫前16.6km/l → クリーニング後21.6km/lへUP、アクセルレスポンスが軽くなりディーゼル特有のトルクを楽しめてます。ありがとうございました。

[@consense123]

この度は、遠方にもかかわらず当店をご利用いただきまして誠に有難うございました。 細かな事でも気になる事が有りましたら お気軽にお問い合わせください。 今後ともよろしくお願いいたします。

[@RUputin]

G系整備動画待ってました😊 縦置きのBMWのエンジンってフロントミッドシップレイアウトだから奥の方のインテークポートの煤掃除やり辛そうですね...

[@f60minicrossover50]

先日アルファロメオのディーラーで質問したところ、煤溜まりますよとあっさりお返事いただきました（笑）

[@user-euro6eco5w1h]

今の時期 私のf30は燃費22km/lですが、煤詰まってるんだろうなぁ～…踏まないから解らん😖

[@takiji1526]

Audiの現行モデルのディーゼルはどうですか？アドブルーを使用していますが、耐久性はありますか？

[@user-lt1tl6tn4e]

今晩は動画毎回楽しく見てます。 質問があります。 自分は、ミニクロスオーバーR60ＳＤ に乗ってます。 50〜60km位でファンか回るようになったので DPFクリーナーをしました。 1〜2ケ月は150km位でファンが回ってました。 その後50〜60kmに戻ったのでエンジンの煤取りをしてもらいました。 結果200km位でファンが回り次は50kmで回り こんな感じで100〜200kmでファンが回ったあと40〜50km位でファンが回ります。 何か故障でしょうか？ 教えて下さい。 チェクランプわついてないです。 お願いします。

[@consense123]

ラジエターの電動ファンの事でしょうか？ディーゼルの場合水漏れなどが無ければ走行後のアフターランでエンジンOFF後10分ほど電動ファンが動くのは異常ではありません。

[@user-qg9yr9nk8j]

群馬県に住んでるけど、今年BMWの中古車を購入するつもりがあるから、整備をお店長さんにお願いしたいですが、ビデオのような整備は大体いくらですか

[@consense123]

詳しくはHP内のお問い合わせフォームよりご連絡頂けますと幸いです。consense.site/ 宜しくお願い致します。

[@YK-pn6qg]

2019年式のG20 320dですが、クリーニングの走行目安を教えていただけますでしょうか。 昨年末から故障多発し、微粒子センサーから始まり、今年4月バイブレーションダンパー破損、5月NOXセンサー交換。3年超えで距離3万km程度ですが、煤に影響ありでしたらクリーニング考えたいと思います。 バイブレーションダンパーは関連外ですが、ベルトより前に破損するなんて驚きました。

[@consense123]

使用状況や乗り方で大きく差がありますが5万～10万キロを目安と考えて頂ければと思います。G20のセンサーは排気の水分が故障原因になる可能性があるので短距離走が多い車両は特にトラブルが出やすいです。バイブレーションダンパーは世代やエンジンが変更になっても相変わらず弱くて、困ってます。。

[@YK-pn6qg]

@@consense123 様 早々に、丁寧な回答を頂きまして有難うございます。 もう少し走行しましたらご相談させていただきたいと思います。今後も動画配信楽しみにしています。

[@user-jm7mb7pw2r]

アクセルをベタ踏みするような運転を多用すれば、λが最適外のマップ領域で回りますので煤が大量に溜まります。なるべくλの最適領域を使う運転に心がけるか、走る喜びを感じながら踏み込むか…BMW乗りなら後者ですね。

[@user-mh4gk2oj6c]

大変貴重な参考になる動画ありがとうございます。やはり所詮クリーンディーゼル（笑）ですね。保証であっちこっち交換して良くなりました。 タダとは言えどチェックランプが何回も付いてストレス…次のクルマはガソリン車に戻そうと思います。

[@yamaha_tuning_fork8697]

尿素SCR使えば、NOXやSOXを下流で処理できるので、燃焼室内の温度上げれるから煤は少なめになるってことはないんでしょうか？？

[@consense123]

理論上はそうですね！そればっかりが一人歩きしてるけど現実はこう！という動画です。色々な事をしてもゼロにはできないモノと捉えてもらえればと思います。

[@yamaha_tuning_fork8697]

もしよろしければ、インマニ、egrの脱着解説動画があれば嬉しいです！ 視聴者の分際で恐縮ですが、ご検討いただけたら幸いです。

[@bluevette8723]

産業用ディーゼルエンジン扱ってました。 理論的にはそうですし、一定負荷で使うならほぼそうなりますが乗用車用はとにかく負荷変動、回転数変化など条件が厳し過ぎるのです。 産業用だと数ヶ月運転しっぱなしとかもあり、車より過酷な印象がありますが、低負荷はおろかエンプレ領域があったり高負荷を掛けながら回転数を瞬時に上げるなど、実際にディーゼルエンジンにとっては悪夢のような運転条件なんです。 特にディーゼルエンジンの排気ガス対策は対処療法の積み重ねのようなもので、理想的な条件から外れた時にどう対処するか、イタチゴッコです。 これは個人的な意見ですがディーゼルの排ガス規制はもう少し緩い方が資源も含んだトータルの環境負荷は少ないんじゃないかと思います。

[@user-tr9dd1dq4c]

初めてコメントします。昨日ディーラーで20年ぶりにbmw 5シリーズワゴンを購入しました。煤のお話とてもわかりやすくためになりました。 この動画で心配事に気づいてしまいました。ディーラーはこの作業をしてから販売するのか？自分ではこのような作業できません。どうしたら良いのでしょうか？

[@consense123]

ご視聴ありがとうございます。ディーラーでこの作業をしてから販売する事はありません。当店にて作業できますのでお問合せはHP内のお問合せフォームよりお願い致します。consense.site/

[@user-tr9dd1dq4c]

返信ありがとうございます！ ディーラーで購入するメリットがわからなくなってきましたww 不具合出たら是非お願いしたいです！ 横須賀からなので少し距離ありますが。 そのときは宜しくお願い致します🤲

[@kurinbon1975]

初コメです。 私は6型ハイエース2.8Lディーゼルに乗っています。こういった煤だまりを予防するにはどうすれば良いでしょうか？ ちなみにオイルはモチュールのC3 5W30、3000キロ毎交換、アドブルーもエコツーライトを使用してます。他に良いオイルやアドブルーがあればアドバイスいただきたいです。リキモリにも、DL1やC3規格のオイルはあるのでしょうか？ もう一点、スロコンも付けていて普段はエコモードの3で使用してます。煤が溜まりやすくならないか心配です。 良いアドバイスよろしくお願いします。

[@consense123]

リキモリのオイルはC3規格の物を使用しています。何をしても構造上、溜まることは避けられないので何も気にせずストレス無く乗るのが一番と考えています。あまり参考にならずすみません。

[@EG-xd7do]

BMWのディーゼルエンジンですが、ついこの間EGRからの冷却水漏れ?が最悪火災につながるとリコールが出てましたね… 私の車両も対象でしたが💦 EGRの経年劣化が原因だそうですが、現状問題が出ているものしか交換しないＢＭＷの姿勢にがっかり…

[@consense123]

数年前にも同様のリコールが展開されている為、基本的には既に対策品のEGRクーラーに交換済みの車両がほとんどではないかと思われます。