Contrôle + méthode de remplacement de la courroie de distribution moteur 3 cylindres turbo PSA

Bonjour à tous,
Dans cette vidéo vous aller savoir le contrôle de l'état de la courroie de distribution à bain d'huile.
Outil nécessaire pour le calage de la distribution :
- 1681778080
Pige volant moteur :
- 1627169380
Outil pour contrôler la largeur de la courroie de distribution :
- 1643190080
Nouvel outil de calage pour les dernière génération de déphaseur : 1687211180
Pièce nécessaire suivant votre n° châssis :
- kit distribution complet suivant le véhicule ou :
- 1 courroie de distribution
- 1 galet enrouleur
- 1 galet tendeur
- 1 courroie de pompe à eau
- 1 courroie d'accessoire
- 1 vis de vilebrequin (9817665180)
- 1 Joint de cache de la distribution (9814639380)
- 2 Bouchon de vis d'arbre à came (9814450680)
- 1 joint spi vilebrequin CORTECO (19035976B)
- 1 Joint couvre culbuteurs CORTECO (440532P)

[@F4GLP]

Bonjour Monsieur. Bravos ! C'est pour l'instant le meilleur tuto que j'ai visionné pour la distribution du 1.2 puretech. Félicitations ! Cordiales salutations et merci.

[@doctaco]

Merci à vous 👍

[@christopheg.4935]

Encore merci pour cette vidéo très bien réalisé. Et bravo. 👍👍👍

[@thierrypetitniot5603]

Un grand merci pour ce super tuto et le partage de vos connaissances bonne continuation

[@doctaco]

bonjour et merci a vous👍

[@daniellaillier1584]

Bravo super video très bien expliquée

[@doctaco]

bonsoir et merci ça fait plaisir👍

[@jeanvictor928]

bien , je vous félicite pour votre patience du démontage ,pourtant je suis mécanicien de métier, bravo moi maintenant je laisses bien cette mécanique aux autres ,bonne journée

[@doctaco]

Bonjour et merci ça fait plaisir, Bonne journée 👍

[@zw3245]

Tres bon travail, bien expliquer et commenté, bravo ! ...le travail sur ce moteur tres rependu interesse beaucoup de monde.

[@doctaco]

bonjour, oui merci a vous

[@alexandreryffen6983]

Oui mais il faut les outil de calage même a 200 euros ça vaut le coup

[@MsFox321]

Bravo super. très bien expliquée

[@doctaco]

Merci c'est gentil

[@ericsurais7911]

Bravo très belle vidéo vraiment du professionnel merci😅

[@doctaco]

a votre service👍

[@martialpaez6996]

Merci pour ce super tuto. (y) Très intéressent t bien expliqué ;-)

[@doctaco]

Bonjour, Avec plaisir merci à toi 👍

[@dimitriosnikolaidis4645]

Bonjour, étant instructeur, ta vidéo est très ludique. Merci

[@doctaco]

Bonjour, Merci à toi 👍 ça fait plaisir

[@patrickchevalier439]

quelle misère pour faire cette distri bravo a toi et merci pour la video

[@doctaco]

Bonjour et merci d'avoir regardé la vidéo

[@georgesfeuillye9863]

Je crois qu'en suivant scrupuleusement votre tuto et bien équipé. En outils ,avec quelques notions de méca-auto On peut se lancer! Merci

[@doctaco]

bonjour, oui tout a fait et c'est le but de mes vidéo. j'ai aidé certain d'entre vous qui se sont lancé pour la première foie et ça c'est très bien passé.

[@philippepotel2625]

Super video très bien expliquée Merciiiiiiiiii

[@doctaco]

bonsoir et merci ça fait plasir👍

[@elececd3613]

Mais quelle vidéo de professionnel ! Très pédagogique, très détaillée, d’excellence qualité ! Chapeau ! Après avoir visionné à plusieurs reprises votre vidéo, j’ai quelles que question pour étoffer ma curiosité : Quel âge et combien de km avait la courroie de distribution. A combien de km faut il remplacer la pompe à eau, bien que là elle n’est pas solidaire de la courroie de distribution Quel est cet outil pour poser le joint spi. Avez-vous les différents Couple de serrage pour : galet enrouleur, galet tendeur, cache de distribution, pompe à vide, cache culbuteurs, etc. Ne faut-il pas mettre des vis neuves pour : le galet, les vis de la poulie, la pompe à vide et autres. Pour le joint neuf de la pompe à vide ne faut il pas l’huiler, comment se fait il qu’il y avait de la patte à joint qu’il a fallu nettoyer. Comment connaitre le Type de moteur de mon Peugeot Rifter 11/2018, jauge couleur orange. J’ai cru voir qu’il n’y avait pas un cerfex sur la sortie de la durite cache culbuteurs vers manche à air. Merci encore pour cette vidéo, vous pouvez avoir que des pouces levés ! Cordialement.

[@doctaco]

bonsoir et merci ça me fait très plaisir. Je vais essayer de répondre dans l'ordre, alors l'Age et le km de la voiture je me rappelle plus par contre la préconisation constructeur c'est 6ans ou 100 000kms mais de toute façon ça se dégrade avant c'est pour cela qu'il faut la contrôler régulièrement. pour la pompe a eau pas nécessaire de la remplacer systématiquement. pour les couple de serrage au besoin avec votre immatriculation se sera là: [e-mail] les vis a remplacer a chaque intervention sont : vis vilbrequin vis arbre a came si dépose des déphaseurs vis poulie vilbrequin

[@doctaco]

@@delphinemercier7352 bonsoir, Il est très fortement conseillé de remplacer la vis de vilebrequin et des dephaseurs d'arbres à came si dépose. On a déjà eu deux ou trois retours de véhicules qui venait d'autres garage. Moteur cassé du à la vis de vilebrequin qui c'est desserrer.

[@doctaco]

Bonsoir, Je n'est jamais dit que suis ingénieur automobile. Si le conducteur impose de remplacer les vis de vilebrequin qui sont soumi à un couple de serrage de 50nm et 180° c'est pas pour rien, faut pas oublier que c'est un pignon fou donc pas clavetter, après comme vous dites il y les professionnels et le garage du trottoir. Pour la qualité des métaux utilisés que se soit les vis de roue ou les pièces usiner comme le vilebrequin ne sont forcément pas tailler pareil. Sur ce bonne soirée

[@speronimario7236]

Super vidéo 👍

[@doctaco]

Merci 👍

[@hectornijean442]

C'est très bien merci pour la connaissance

[@josecardoso7777]

Quel travail auuuuuu

[@doctaco]

merci👍

[@thomascantais2618]

Un super tuto 👍🏻

[@doctaco]

merci a toi.

[@patrice9051]

Bonsoir et merci beaucoup pour cet excellent partage. J'hésitais beaucoup avant de m'élancer dans le changement de la courroie de distribution et bien sûr les courroies d'accessoire. Maintenant grâce a toi je me sens prêt. tout le monde en fait tout un drame mais c'est bien plus simple que certaine courroie que j'ai du remplacer. La facturation dans un garage est tellement élever que ça fait peur. De plus le changement régulier de la courroie évitera bien des déboires, ainsi que des vidanges rapprochées permettra une longévité du moteur. Encore merci pour cet excellent tuto. Mon portemonnaie te remercie. 😉

[@doctaco]

Bonsoir, Il suffit de suivre à la lettre la méthode, acquérir les piges de calage et ça doit rouler. Prend ton temps et re visionne ma vidéo si besoin. Si ton porte monnaie apprécie de faire des économies tu peux me faire un dons pour ma chaîne si l'envie te dit 😂😂😂. Bon courage 👍

[@patrice9051]

C'est avec grand plaisir que je vais faire un don

[@slem2518]

Bonjour et merci pour ce tuto plutôt bien fait et détaillé. En revanche j'ai une 308 1,2 puretech qui a moins de 5 ans 70.000km et je dois déjà changer la courroie car sa dégradation a du boucher la crépine d'huile. C'est quand même honteux de vendre des véhicules qui se dégradent vite a ce point.. C'est de l'obsolescence programmée ou un défaut sérieux de conception.. Franchement je commence a regretté mon achat..

[@doctaco]

bonjour et merci👍 non malheureusement c'est un défaut de conception et vous êtes pas le premier et le dernier dans ce cas la.

[@antoniocardoso496]

ola bravo pour cette vidéo ,moi 208 65 000 km courroie déchire aux extrémités change avant la casse moteur quel honte Peugeot achetez Français

[@doctaco]

@antoniocardoso496 bonjour, il faut remplacer la courroie de distribution et même contrôler la crépine de pompe à huile si elle ne commence pas à ce colmater. Merci à toi 👍

[@paul32174]

bonjour très belle vidéo merci pour ton partage.

[@doctaco]

bonjour et c'est moi qui vous remercie de regarder ma vidéo👍

[@paul32174]

@@doctaco bonjour il y a t-il une revue avec tous les couples de serrages pour 3008 1.2 130cv auto 2019 a télécharger ou a acheter .merci

[@doctaco]

@@paul32174 bonjour, Oui sur le site Rta.

[@paul32174]

@@doctaco j,ai pu lire qu'il était incomplet quand pense tu merci

[@doctaco]

Il faut l'acheter en ligne pour avoir accès au donnée technique

[@1juncal]

Muchas gracias por tu video, un saludo

[@doctaco]

buenas tardes señor, gracias por ver mi video y lo que te gusta.

[@magellanfernando2882]

Bravo, j’ai beaucoup apprécié votre vidéo. Vous avez des dons pour le partage. Merci 🙏.

[@doctaco]

merci et non aucun don , ba non aujourd'hui la gratuité est une chose normale pour les gens qui on besoin de renseignement.

[@yakubuaremu8515]

Merci pour cette vidéo mille partage

[@yakubuaremu8515]

Bonjour peut tu me donner la référence de l'outil de calage s'il te plaît merci

[@doctaco]

avec plaisir👍

[@yakubuaremu8515]

@@doctaco merci

[@Jean-Raoul]

Bonjour, merci pour le partage, explications au top et bon éclairage, il faudra que je m'en inspire. Il y a plus d'un an, ma courroie a été remplacée lors d'un rappel pour largeur non conforme, et il m'a fallu 4 mois et plusieurs interventions de Citroën pour retrouver un fonctionnement normal. J'ai même cru qu'ils n'avaient pas changé la courroie car le couvre culasse alu n'avait pas été démonté. Je découvre ici comment on peut la remplacer sans démonter cette pièce, ce qui rend quand même l'opération nettement moins douloureuse. Je comptais revendre ce modèle et revenir à un moteur plus ancien et plus facile à entretenir, genre un bon vieux TU, mais grâce à cette vidéo je vais le garder car c'est un euro 6 et le Crit'air revient à la mode. Encore merci.

[@doctaco]

bonjour et merci, attention a faire régulièrement le contrôle de la largeur de la courroie et de sont état par le bouchon de remplissage, ça évitera des problème par la suite.

[@northerngannetproject3147]

@@doctaco et exclusivement total ineo quartz 0w30... chez Norauto etc ils mettent n'importe quoi. Faites le vous même c'est hyper simple sur ce moteur en enlevant juste la roue avant droite.... 30 € la vidange filtre compris acheté sur amazon.

[@doctaco]

@@northerngannetproject3147 bonjour, exactement c'est uniquement de la 0w30 et on arrive a la 0w20

[@leneanderthalien]

@@northerngannetproject3147 30€ pas possible! c'est plutôt 45-50€ pour 3,25L d'huile Total Ineo 0w30 PSA B71 2312+ un filtre à huile Purflux à 6€ pèce sur internet+ le joint, et il n'y a absolument pas besoin d'enlever une roue, ni de lever la voiture...

[@northerngannetproject3147]

@@leneanderthalien 50€ c'est en 5L chez norauto. Le purflux est cher, tu prends un bosch 355. Ensuite tu va sous la voiture sans la lever ??

[@aimebakila8917]

cool tuto sympa merci

[@doctaco]

avec plaisir.

[@mursau]

merci ça donne une idée de comment ça se passe

[@doctaco]

service 👍

[@hagneremichel1273]

Moi je n'oserai pas ...je fais des vidanges rapprochés et je contrôle avec l'outil. Bravo en tout cas. Moi aux 100 000 soit revendu soit c'est le garage 😋

[@doctaco]

C'est très bien bien de faire des vidange rapproché 👍

[@hagneremichel1273]

rebonjour juste une question est il possible avec une camera endoscopique daller voir l'état de la crépine car je pense essayer a la prochaine vidange merci :)

[@olivier2914]

salut,c'est bon tout est terminé et ça fonctionne, pour serrer à 180 ° la poulie de vilebrequin j'y suis allé au pied sur le cliquet,à la main,faut vraiment avoir de la force! à moins que ma clé dynamomètrique soit mal calibrée,pour le calage j'ai trouvé sur le site AFD67 diffusion le kit sur lequel on peut changer la cale qui se glisse dans l'arbre à came coté pompe à vide,il y a deux épaiiseurs de cales,la plus grosse se glisse parfaitement dans l'arbre à came(moteur puretech 130),il n'y a aucun jeu,l'autre plus fine,je ne sais pas pour quel moteur elle correspond,merci encore pour cette vidéo très détaillée.

[@doctaco]

Salut, Nickel et pour le serrage de la vis il faut soit une grand clé dynamo ou un grand cliquet de poids lourds.

[@user-ym8wx6ut9q]

je suis ancien mécano, et je peux vous dire que sais pas une mince affaire, voila pourquoi Peugeot vous fait payer 1600€, chapeau bas man

[@doctaco]

merci 👍

[@jamelgadria8409]

Je vous remercie de votre patience et je sais bien et grâce a vous quel moteur dois-je éviter

[@doctaco]

bonjour et merci a vous.

[@jad.b62]

Bonsoir, merci chef pour cette vidéo, je suis ravi de vous, vous êtes un des top mécanos que j'ai connu sur youtube. Par contre il n'y a personne qu'il a changé les injecteurs de la 807 HDi en direct, les bougies de préchauffage ,Turbo , disque l'embrayage ? J'espère à l'avenir de nous faire des vidéos spécial Peugeot 807 HDi ( les injecteurs, les bougies de préchauffage, Turbo, joint culasse, disque l'embrayage,) Merci

[@doctaco]

Bonsoir et merci, Pour ce qui est du 807, j'ai fait toutes ces réparations sur le c8 de ma femme mais je ne faisais pas de vidéo à l'époque. J'ai eu le droit aux bougies de préchauffage cassé dans la culasse. Jai fait une vidéo sur le sujet pour un berlingo 2.0 hdi. Sur 807 et c8 il faut déposer le moteur. Sur le c8 j'ai eu un problème de démarrage à froid malgré les bougies de préchauffage neuves.

[@rekalcitran8790]

Faut aller chez Boul pour ça....Le 807 et C8 c'est son rayon...

[@patrickarroues789]

Merci pour cette vidéo. Je constate qu'il manque la référence du joint de pompe à vide dans la description et les références des 2 vis de galet tendeur et galet enrouleur. Ce serait en plus sympa si tu nous mettais les couples de serrage des différentes vis. De mémoire : Vis de Villebrequin 50 Nm + 180 degrès Vis de galets tendeur et enrouleur 20 Nm 6 Vis de poulie damper (tu l'as déjà mis en commentaire), 20 Nm puis 25 Nm + 45 degrès Vis du cache de distribution : 8 Nm Vis du deshuilleur 8 Nm ??? Vis de la pompe à vide ??? 8 Nm ??? Vis du carter d'huile si verification de la crepine 8Nm ??? Les points d'interrogation c'est qd je n'en suis pas sûr. Pourrais tu confirmer ou rectifier. Merci d'avance

[@tourville76]

BRAVO LES INGENIEURS DE CHEZ PEUGEOT TOUTE CETTE MANIPULATION POUR UNE COURROIE DU N IMPORTE QUOI

[@doctaco]

Bonjour, C'est surtout mal conçu

[@tourville76]

@@doctaco SI NON TRES BON TRAVAIL DE VOTRE PART

[@doctaco]

@@tourville76 merci ça fait plaisir

[@jacquespelletier3499]

Effectivement tout ce travail pour une courroie ou les ingénieurs sont formés

[@user-if7xt9jj2l]

Bonjour, vous ne faite pas de dépose de carter d'huile pour effectuer un nettoyage de la crépine d'aspiration d'huile ? Je le fais systématiquement car elle vient à boucher à cause de la "poussière" de la courroie de distribution. La vidéo est vraiment très bien expliqué pour tout ceux qui veulent avoir des infos !!!! Merci.

[@doctaco]

Bonjour, maintenant oui je le propose mais a l'époque on a tellement eu de note différente qu'on ne le faisait pas systématiquement a la demande de l'usine. on avait un protocole si je puis dire bien précis selon le problème. et même encore aujourd'hui pour le remplacement de la distribution il n'est pas mentionné de déposer le carter inférieur.

[@patrice9051]

bonjour, félicitations et merci pour cette excellent partage qui a du vous prendre beaucoup de temps . Me voila prêt pour m'engager dans le démontage de la distribution. Par contre j'ai beaucoup de mal a trouver votre coffret de calage malgré les références . En tout grand merci encore pour l'aide que tu apportes cordialement.

[@doctaco]

bonsoir et merci ça me fait très plaisir. j'ai trouver le coffret ici: www.clas.com/fr/coffret-calage-psa-1-2-12v-turbo-3-cylindres-puretech-om-3747.html ou là: www.tools2go.fr/Kit-de-distribution-Essence-1.2-GDI-PureTech-EB2

[@patrice9051]

@@doctaco Merci beaucoup vous êtes au top Ca vaut la peine de mettre les mains dans le cambouis belle journée a vous

[@doctaco]

@@patrice9051 avec plaisir de partager avec vous👍

[@daniellebon9224]

Bonjour pour faciliter la dépose courroie distribution une fois les piges en place arbre à cames et vilebrequin dépose des VTT en faisant des repères de ceux-ci arbre à cames ECH et ADM échanges des vis à la repose et pour la courroie alternateur il existe un escargot pour le remontage de celle-ci dans le coffret et pour la tension de la courroie vis desserrer sur les arbres à cames et vilebrequin pour une tension équilibrée sur tous les brins et serrage 2 tours moteur et contrôle avec les piges et serrage des vis arbres à cames et vilebrequin au couple et angle PS ( courroie pompe à eau élastique )

[@doctaco]

@@daniellebon9224 bonjour, C'est bien rédigé 👍

[@orbitanouar6565]

Bravo !

[@doctaco]

Merci ça fait plaisir 👍

[@Valt3rPL60]

Salut, La vidéo, parfaite dès le départ avec les explications etc ... ! A l'inverse, comment justifier que la courroie ne rentre plus dans l'outil de mesure ? Si elle est trop large ça ne convient pas d'accord. Mais comment ce fait-il ? La courroie ce dilate et du coup s'éventre ? Je sais qu'elle ce désagrège... Mais je n'ai jamais su justifier le pourquoi du comment.. Continue dans ta lancé ! :D

[@doctaco]

bonjour et merci d'avoir regardé ma vidéo. il faut savoir que l'huile moteur est composé de 80% d'additif et 20% huile grosso modo. la courroie gonfle et se désagrège avec l'huile usagé.

[@martialnoire4642]

Oui oui du bon boulot travaillant dans l’usine PSA où est produit ce moteur je peux dire que c’est parfait. Juste pour conseil, gagne du temps, te fais pas chier à retirer l’ancien courroie coupe la…!!!

[@doctaco]

Bonjour et merci, Oui je la coupe aussi mais là c'était pour la vidéo et démontrer qu'on a pas besoin de déposer les dephaseurs.

[@doctaco]

@@decatanox2067 bonjour, oui je suis d'accort après c'est pas le seul constructeur a avoir des échecs et allant jusqu'à disparaitre .

[@yvescaruana1841]

bonjour vous avez bien mis une pige en dessous pour le point moreau ?

[@alexandreryffen6983]

Cc dernière question quand tu tends avec ta clé tu es bon avec tes traits de calage côté poulie déchappement là où y a du jeu ?on a l'impression que tu es decallé ..que les traits sont pas en face. La roue etait trop a gauche je pense et cest pourquoi tu tournes la roue vers la droite mais les traits semblent pas en face ..Merci pour ces précision.

[@doctaco]

bonjour, ne te préoccupe pas de trais sur les poulie d'arbres a cames, utilise les piges et fait comme dans ma vidéo.

[@kmsdemars90]

Bonjour, bon tuto merci pour le partage des connaissances 👍 Question est ce la même méthode pour le 1.0 ecoboost (140cv 2015) Ford?

[@doctaco]

bonjour, merci c'est gentil et no la distribution sur Ford ecoboost est beaucoup plus compliqué pour en avoir fait une.

[@rez7509]

Très belle vidéo bien expliquée.. je recherche le boîtier papillon sur ce moteur moi, si tu sais m'éclairer. Merci

[@doctaco]

bonjour et merci, le boitier papillon se trouve sur le répartiteur d'air ou collecteur admission pour les ancien. il est a gauche devant le véhicule mais il faut démonter avant di accéder.

[@TheJu400]

super vidéo bravo et merci. J'en profite pour re-re-redire que ce moteur et une belle merde ! (ça me soulage ;)

[@eliottgoepp2408]

Merci pour cette vidéo au top et petite question est ce que qu’une vidange doit être effectuer en même temps que le remplacement de la courroie ? ou elle peut être effectuer indépendant (est ce que le niveau l’huile est plus bas que le pignon à déposer ?)

[@doctaco]

bonjour et merci, tu peux faire la vidange indépendamment mais si tu le fait cela te coutera moins chère quant concession et ce sera que bénéfique. le niveau d'huile est bien en dessous du pignon.

[@philippebesnard3677]

Très bonne vidéo, je dirais comme d'habitude 😁. Je l'ai déjà fait sur le HMZ de 82cv et doit prochainement le faire sur un VTI 110cv. J'ai l'outillage CLAS donc pas de soucis. Par contre, pour le serrage des 180° de la vis du vilebrequin, n'as-tu pas peur de casser la pige de blocage du volant moteur ? Bravo encore 👍.

[@doctaco]

bonjour et merci a toi, pour la vis c'est 5kg et 180° non pas du tous, tu peut y aller sans problème au boulot en en fait a la pelle et aucun souci sauf sur les moteur équipé d'une boite auto, la pige était pas assez longue et du coup elle a été remplacé par une autre référence.

[@philippebesnard3677]

@@doctaco Merci beaucoup pour l'info, ça me rassure 👍

[@doctaco]

@@philippebesnard3677 avec plaisir.

[@paul32174]

@@doctaco bonjour a toi sur ma 130cv auto quel est la longueur de la pige ou la réf et si j’achète le kit comment savoir ci c'est boite auto.merci toujours un plaisir de voir tes vidéo et dialoguer car derrière il y a une réponse ça deviens rare encore merci a toi

[@doctaco]

@@paul32174 bonjour et merci pour la boite auto il doit y avoir la position P Outil nécessaire pour le calage de la distribution : - 1681778080 Pige volant moteur : - 1627169380 Outil pour contrôler la largeur de la courroie de distribution : - 1643190080 Outil évolué pour arbre a cames échappement pour les moteurs avec déphaseur large 1687211180

[@nicolasansart3705]

Super bien expliqué, je te remercie car rare son ceux qui entre dans le détail comme toi! J'ai tout de même une question concernant tes calles! Sont elles valables pour mon 1.2 l THP 110CV sur Peugeot 2008 de 2015 la jauge est jaune. et avec turbo.

[@doctaco]

Bonjour. Merci de regarder ma vidéo, Quand tu parles de calles, c'est les piges de calage ?

[@nicolasansart3705]

@@doctaco je parle du tout. Avec ce kit tu permet de ne pas démonter le carter supérieur de boitier d'arbre a cames, est il valable pour mon modèle ? De juin 2015 2008 ..1,2l puretech 110cv .

[@doctaco]

@@nicolasansart3705 bonsoir, oui avec cette outil là tu peux piger sans tout démonter se qui est pratique.

[@nicolasansart3705]

@@doctaco OK super il y a plus qu'à! Merci👍

[@doctaco]

@@nicolasansart3705 avec plaisir👍

[@yvescaruana1841]

bonjour excuse moi pour question du bas j avais mal entendu pour la pige

[@luizsilva-mk4mx]

Bonjour! Vos vidéos sont très bonnes, félicitations, pourriez-vous me donner les mesures de serrage de la culasse et des bielles du moteur Puretech 1.2, 3 cylindres ?

[@alexandreryffen6983]

apres information cest fait expres le jeu pour mettre plus facilement la courroie:)

[@screamer599]

He probado este motor en un Citroën c4 cactus. Me pareció de un rendimiento fantástico!!! Buen par motor, potencia y consumos muy bajos a velocidades legales. Su defecto...la correa de distribución húmeda... Creo que el problema son los hidrocarburos no quemados que escapan de los segmentos de pistón y bajan al cárter mezclándose con el aceite... Seguro que afectan al polímero de la correa. No considero esta solución un acierto, más bien todo lo contrario. Las partículas de correa que se desprenden van al cárter y son captadas por la bomba de aceite, pudiendo provocar una avería de engrase muy seria!!! Así que...supuestamente cambios más frecuentes de la correa de distribución y acompañado de una limpieza de la bomba de aceite.

[@doctaco]

Buenos dias, Tienes toda la razón, e incluso llega a fallar el motor.

[@TONIisboa]

Un seul mot à dire : BRAVO ! ( bravo pour la vídeo, pas pour ce systeme de distribution ....) Ça revient à peu pres à 1 000 € pour une distribution d'une 208.... 😱 ! Car pour un travail parfait il faut vidanger , controler la crépine .... et le carter d'huile a une chance de se déformer au décollage... 🙆‍♂️Chérie, j'aí laissé 1 000 € au garage ! 🙎‍♀️ je t'ai déja dit de revendre ta Porsche ! 🙆‍♂️ c'est la 208 ! 😠

[@doctaco]

bonjour et merci, oui BA c'est sur le mieux est de contrôler la crépine je suis d'accort. pour les kit de distribution complet il y a un sacré délai.

[@Niroh_Dof]

Salut, merci pour cette superbe vidéo qui me sera bien utile, tu aurait le lien pour l’outil que tu a utiliser pour caler la distribution je le trouve nul part.

[@doctaco]

bonjour et merci, www.clas.com/fr/coffret-calage-psa-1-2-12v-turbo-3-cylindres-puretech-om-3747.html

[@altea02830]

Très belle vidéo, instructive et détaillée. Pourquoi avoir une courroie immergée dans l'huile. Je ne comprendrai jamais les constructeurs.

[@doctaco]

merci c'est gentil, moi aussi j'ai été surpris et étonné avec cette courroie dans l'huile mais bon même les plus grand fond des erreurs. se qui ne tue pas rend plus fort

[@dertod59]

Pour rajouter des problèmes

[@leneanderthalien]

@@doctaco La courroie n'est pas "immergée", mais soumise aux vapeurs d'huile et projections...pour rappel Ford a choisi la courroie de distribution humide sur son 1,0L ecoboost 2ans avant PSA et VAG utilise des courroies a bain d’huile depuis plus de 20 ans sur certains moteurs pour entraîner la pompe a huile…

[@piotretolstoi]

Pourquoi ne pas avoir mis une chaîne

[@piotretolstoi]

C'est des courroies en carton , ferait mieux de faire des moteurs solide et supprimer des conneries d'électronique

[@javierrodriguez7526]

Merci pour la vidéo. Quel outil utilisez-vous pour insérer le joint de vilebrequin ? Avez-vous une référence? Salutations.

[@doctaco]

bonjour, il fait parti d'un coffret de remise en état moteur qui couterait très chère au particulier mais il en existe sur le net a prix très abordable.

[@bokzader]

Bonjour. Est ce que la pige du volant moteur est incluse dans le kit du calage de distribution ? Merci

[@doctaco]

bonjour, non elle est vendu a part.

[@bokzader]

Bonjour. Je viens de faire la distribution tout est bon mais quand j'ai tourné le moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de contact piston soupape le petit embout jaune du galet tondeur décale en arrière et reviens en place . Est ce que c'est normal ? J'ai démarré la voiture comme ca et elle roule bien. J'ai bien tendu le vis a 20NM

[@doctaco]

Bonjour, Oui c'est normal mais il faut bien que l'aiguille soit au milieu après avoir fait 2 tours moteur et vilebrequin pigé et ne jamais revenir en arrière si vous avez passé le trou de pige, dans ce cas refaire 2 tours.

[@jocelynantoinette4108]

Bonsoir. Encore un super tuto. Question : es ce que si cette courroie casse, les soupapes sont forcément touchés? Si oui, es-ce réparable en remplacent les soupapes tordues? Sachant que ces moteurs sont quasiment introuvables en occasion ou à des prix exorbitants avec des kilomètres à ne savoir quoi en faire? Merci beaucoup.

[@doctaco]

Bonsoir, il les soupapes touche mais se trouve en neuf chez psa ou internet

[@jocelynantoinette4108]

Donc réparable. Ce me rassure. Merci de votre réponse.

[@cryptosal7887]

Très bonne vidéo, je saurais comment faire. Par contre les références que tu donne c'est pour quel site s'il te plais ?

[@doctaco]

Bonsoir, Merci c'est gentil, Les références sont celles du constructeur mais on peux en trouver sur le net justement avec l'aide des réf.

[@speronimario7236]

Super video pouvez vous envoyez le lien pour remettre le JOINTS spit merci avance cdl

[@doctaco]

planet-tools.fr/moteur-boite-de-vitesse-echappement-embrayage/14136-outil-montage-joint-vilebrequin-10-12-puretech-clas-om-4142-3701555307336.html?pk_campaign=cpc|Google%20Shopping|832042295|127678818619|296788358618&pk_kwd=FR14136|pla&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA_aGuBhACEiwAly57MW-muCcbucANNAgWFtucVpcxbyQGCv0Md_9JD0Fvx0R7oCNeiV0LCRoCz2EQAvD_BwE

[@shakifk6641]

Bonjour vraiment top la vidéo 👌🏼 Sur ma 208 j’ai parfois le message défaut du système de freinage automatique. Il me semble que c’est le frein du parking vu que j’ai une boîte auto. Cela se produit quand il fait très froid au démarrage. J’ai la batterie qui commence à lâcher vu que le S&S ne fonctionne plus trop. Ça peut venir de la ? Merci d’avance 👍🏼

[@doctaco]

bonjour et merci a toi, si la batterie est hs ça peut provoqué des disfonctionnement et des voyant. déjà commencer par remplacer la batterie.

[@sevenalain]

Bonjour,sur mon 3008 à 59000km et 5ans couroie à changer par Peugeot suite à un défaut pression d'huile . Et nettoyage de pompe a huile préconisé, ce sont des moteurs de mauvaise conceptions . Bon travaille merci !!!

[@doctaco]

bonjour, normalement ce moteur devrais voir le jour avec une chaine de distribution pour corriger ce problème.

[@sebastienvalerossi6335]

je sais pas ce que psa ont pensé en produisant un moteur avec une courroie plongé dans l'huile mais c'etait évident que l'huile bouffe le plastique et en plus quand il y a des souci de contamination de l'huile par le carburant alors la c'est net que ça donne un moteur de merde car des casses a répétitions

[@doctaco]

les 3 cylindres atmo on beaucoup moins se problème la puisque c'est de l'injection indirecte. par contre sur le turbo on est sur de l'injection directe avec une pression beaucoup plus importante et cela crée de la dilution d'essence dans l'huile se qui fait comme tu le dit, gonflé la courroie.

[@olivier2914]

Bonjour,beau travail ! methodique,propre et bien filmé (GoPro peut-être?), par contre,comment avez-vous trouvé l'outil de mise en place du joint spi vilebrequin,Clas le propose aussi ? merci encore

[@doctaco]

bonjour, oui j'utilise une GoPro et pour l'outil de mise en place des joint spi j'avais utilise le coffret de remise en état des moteur ep6 THP empreinte au taf Citroën mais je veux bien ta ref car beaucoup me la demande. merci👍

[@juliengirardini9152]

Bonjour...merci bcp pour la video....pour les desphaseur ...est il obligatoire de les remplacer???Merci

[@doctaco]

bonjour, non pas du tout, on les remplaces que très rarement avec un P code associé.

[@jazzerfou3318]

Bonjour Super merci pour cette vidéo ❤ Je voulais te demander si tu avais la référence du kit outil pour la pose du joint spy? Merci d'avance

[@doctaco]

bonjour, pour l'outil de montage des joints spi il en existe sur internet pour par très chère.

[@jgbn1743]

Très bon boulot.Peux-tu donner la référence de l'outil pour poser le joint de vilbrequin .Merci

[@doctaco]

merci, il existe des coffret pas très chère sur le net.

[@neps9634]

Bonjour, superbe vidéo. par contre je ne trouve pas vos outils de calage pour éviter le démontage supplémentaire en calant par la pompe à vide.

[@doctaco]

bonjour et merci 👍

[@doctaco]

j'ai mis en descriptif les référence des outils de calage.

[@jean-lucseyres5737]

eh bien quel boulot bravo pouvez vous m'indiquez le cout de ce travail chez peugeot ? merci d'avance.

[@doctaco]

bonjour et merci, comptez plus ou moins 700€ suivant la région et le garage qui vous ferra le devis

[@rekalcitran8790]

La sortie de la courroie est laborieuse....comme l'insertion de la courroie neuve ! P.S.A. puretech ou merditech ?... ....des moteurs à fuir !!!

[@doctaco]

bonjour, il faudrait déposer au moins un déphaseur pour bien faire mais quand tu y arrive a faire sans c'est encore mieux.

[@guyranwez9265]

Bonjour, après combien de kilomètre à tu changé la courroie, et à tu vérifié la crépine en même temps que le changement de courroie ? Merci pour cette video

[@doctaco]

bonjour, la préconisation constructeur est 6 ans ou 100 000kms mais elle est hs bien avant d'ou les contrôle préventif avec l'outil.

[@ced777]

Super ! Je viens d'acheter l'outil de montage pour la courroie de la pompe a eau. Par contre, quand tu fais la distribution, tu change aussi les 2 courroies d'accessoires ? (damper et pompe a eau) Ou on peut remonter les meme ? (les kit de distribution ont souvent que la courroie de distribution, pas les accessoires, ni la vis centrale de la poulie damper....

[@doctaco]

merci c'est gentil, le mieux est de tous remplacer pour partir sur une bonne révision et pas revenir dessus 6mois plus tard. oui tous est au détails mais je sais qu'il existe des kit complet maintenant.

[@ced777]

@@doctaco Merci 😊

[@doctaco]

Service 👍

[@DH-dc7en]

Bonjour, bravo très bonne explication , j'ai un Berlingo Essence 110 cv 2019 ,36000 km et 4 ans et j'arrive pas a comprendre qu'on puisse faire des montages aussi peu fiable ,Ford a aussi ce genre de montage et ils ont apparemment pas tout ses problèmes . Pourtant quand j'ai acheté ce véhicule le plan d'entretien de la courroie est marqué 175000 Km ou 10 ans . A ce jour ils ont pas trouver une courroie qu'il résiste? , je vais acheté l'outil car la courroie me semble pas terrible ,merci encore pour votre pédagogie Ps ; avez vous les cotes de l'outil de contrôle car ça a l'air simple a faire et quand même pas donner à l'achat

[@doctaco]

Bonjour et merci, Hélas les ingénieurs non pas toujours la science infuse. C'est une bonne chose de contrôler régulièrement la courroie de distribution. La courroie de distribution est passée à 100000kms ou 6 ans mais même avant cette période elle est souvent à remplacer.

[@pierreben4211]

Bonjour et merci pour cette vidéo. En voulant contrôler la courroie de distribution de ma 308, je ne la voyais pas au départ, pensant à une chaine de distribution. Et en regardant de plus près, je m'aperçois qu'elle est bien là mais complètement désaxée vers la droite sur sa roue crantée. Je dirais d'un bon cm. Y-a-t'il lieu de s'inquiéter ? Merci pour le retour

[@doctaco]

bonjour, non pas d'inquiétude avoir car elle est guidé par le pignon de vilebrequin. courroie

[@NanoDoc38]

Bonjour, très bonne explication! Ma 308 doit y passer malheureusement. A 7:40 quelle est la conduite que vous démontez? Car j'ai une fuite d'huile et j'ai l'impression que l'huile vient de là (au niveau du clip métallique). Merci!

[@doctaco]

bonsoir, c'est un tube de turbo en sortie d'échangeur. merci a toi.

[@Lleprieur54]

Bonjour et grand merci pour ce tuto très bien réalisé Sur la version puretech 1,2 non turbo (82 cv), y a t'il l'emplacement pour caler le moteur (là ou tu démontes la pompe à vide). Je n'ai pas vérifié mais ca semble etre que sur les versions Turbo. Si c'est le cas, on ne peut caler que le premier AAC , comment fait t'on pour le 2ème pour que ca ne bouge pas ? Ou trouver à ton avis l'outil de calage adapté au moins cher ?

[@doctaco]

bonjour et merci,👍 pour le calage moteur regarde là: kzbin.info/www/bejne/o6rapZxqrMhkqck et pour le coffret: outillages.afd67diffusion.com/fr/psa-peugeot-citroen/1095-kit-calage-distribution-psa-10-12-vti-citroen-peugeot-7141224748545.html?gclid=CjwKCAiAlp2fBhBPEiwA2Q10D2Ag3zRlxik5EhVx2h8ZPxUAKSKkGhZ8AH9Ooy8sNL941X6rcFYRmRoCbsgQAvD_BwE ou là: www.contorion.fr/p/insert-de-servante-datelier-1-6-coffret-de-calage-pour-peugeot-citroen-1-0-1-2-vti-bgs-93065562?aid=&targetid=&SEA&[4]_Shopping_PMax&gclid=CjwKCAiAlp2fBhBPEiwA2Q10D0DwPSuzrFzNLFHjuCt-6B7DEwf9DfVFOEM3oeXcOJ-WZkZytoreXRoCACgQAvD_BwE

[@Lleprieur54]

@@doctaco Je ne cherche pas à faire çà. Je veux juste utiliser ta methode allégée qui evite d'enlever le cache haut moteur, sauf que j'ai un puretech 1.2 82 non turbo. Ma question est donc de savoir comment caler tout pour changer la distribution comme dans ta video. Sauf qu'il me semble qu'il n'y a pas de pompe à vide et donc pas de possibilité de mettre la 2eme partie de l'outil qui permet de piger via l'emplacement de la pompe à vide.

[@doctaco]

@@Lleprieur54 il faut déposer le répartiteur d'air, le couvre culasse, poser l'outil qui bloque les 2 arbres a cames et piger le vilbrequin. il n'y a pas de pompe a vide sur ce moteur.

[@Melleparfumleblog]

helloo; question simple est ce que tu penses que les outils de calage on pourrait s'en passer en faisant plein de marquage? merci

[@doctaco]

slt, pour les arbres a cames oui mais je suis pour te dire qu'il faut utiliser les piges et pour le vilebrequin il te faut absolument la pige de calage car c'est un pignon fou et pour serrer la vis de vilebrequin sans la pige de vilebrequin au couple préconisé c'est impossible.

[@gege1722]

Salut, lors de ta vidange as tu démonter le carter d'huile pour vérifier la crépine....vu l'état de la courroie. Il me semble que c'est préconise ? Et aussi quelle âge a le véhicule et le nombre de kilomètres stp.

[@doctaco]

bonjour, non aucune préconisation si aucun problème mise a part la périodicité du remplacement de la courroie de distribution.

[@leneanderthalien]

@@doctaco ce n'est pas "préconisé" mais conseillé, nuance! ça a été fait à ma demande sur ma voiture lors du remplacement de la courroie (je l'ai vu, car je passais à ce moment au garage pour récupérer une voiture de prêt), crépine assez propre, juste quelques bribes de courroie visibles

[@Heineken45]

Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo. Je n'arrive pas à trouver les outils de calage AAC et pige volant. Où puis je me les procurer ? Merci

[@doctaco]

bonjour et merci, vous pouvez le trouver la: www.clas.com/fr/coffret-calage-psa-1-2-12v-turbo-3-cylindres-puretech-om-3747.html

[@jullienchallenger3248]

Superbe vidéo, je vais m'attaquer à un 130 ch et si tout se passe bien à un 110 ch: en concession ils préconisent de ne changer que la courroie de distribution ( 35000 km ,4 ans), sans vérification de la crépine (pour 800€): qu'en pensez-vous ? Et 2ème question, parmi les nombreuses marques de courroies, quelles seraient les meilleures ou les moins pires ! Par avance merci et encore bravo!

[@doctaco]

bonjour et merci, je profiterai de regarder l'état d la crépine pour éviter certain problème et être tranquille mais se n'est que mon avis. pour les courroie elle sont tous bonne en générale, la monte d'origine est dayco. c'est la dilution de l'essence dans l'huile qui dégage la courroie de distribution.

[@jullienchallenger3248]

@@doctaco merci!

[@buksonofficiel1853]

Bonjour comment savoir si le nouvel outil passe bien sur mon moteur ? En gros comment savoir si j’ai un nouveau dephaseur ?

[@doctaco]

bonsoir, là: kzbin.infohkZBmuuMlCs

[@sloopgood4270]

Salut à tous, Comme véhicule j ai un 3008 de 2018 allure bvm6 en essence c est pareil que celui là ????

[@guillaumenawrocki6156]

Super vidéo où peut on acheter les outils de calage svp

[@doctaco]

Bonjour et merci à toi 👍 Tout est noté dans la description de la vidéo.

[@sirionist4386]

Bonjour. Kilométrage du véhicule lorsque la ceinture est remplacée?

[@doctaco]

bonjour, 100000kms ou 6ans , elle est souvent hs avant.

[@Melleparfumleblog]

salut quand tu tends AVEC ton cliquet tu es bien a face des trait quand tu tends?:) au niveau de l'arbre d'échappement? tu tends parceque ta roue etait revenue en arriere... donc tu la remet en avant pour la tendre cest cela qu'il faut comprendre merci

[@doctaco]

oui le mieux est d'être a 2 car en générale apres les 2 tours moteur la pige de la pompe a vide rentre mais tu ne peut pas mettre les 2 vis de fixation donc ce qui veut dire que tu est mal calé.

[@Melleparfumleblog]

@@doctaco ok tu fais tes 2 tours moteurs et ensuite si tes cale ne rentre pas cest que tu nes pas calé correctement ... ok- mais cest du à quoi car normalement quand tu as tendu avec le galet tendeur tu le vois si tu es en face des repere ..en faisant les 2 tours je ne vois pas comment on peut se decaler d'une dent? merci pour ta reponse stp je cherche la petite bete mais je veux pas me foirer

[@doctaco]

@@Melleparfumleblog l'outil que tu met a la place de la pompe a vide est mal foutu, il a du jeux et quand tu dépose la courroie de distribution, le déphaseur d'échappement tourne quant même.

[@Melleparfumleblog]

@@doctaco ton dephaseur tourne a cause de cet outil cest cela?a cause de ce jeu ? merci pour ta reponse

[@doctaco]

@@Melleparfumleblog oui la pige n'est pas assez épais a mon sens.

[@gege1722]

Salut, Pourrais tu envoyer un lien avec le type d'outil que tu utilises pour mettre le joint ptfe?( Vilebrequin) Merci

[@doctaco]

bonsoir et merci, pour l 'outil d'origine pas c'est une mallette de remise en état moteur qui est hors de prix. sinon il faut prendre un outil universelle: www.manomano.fr/outil-du-mecanicien-2616?model_id=20028277&referer_id=704856&gclid=CjwKCAiAuaKfBhBtEiwAht6H75Zhz8DdWWNY0LDVrn_qUP6zb2eSyw2lCJaNNhYbonnfVlOWlMJ_UxoClBwQAvD_BwE

[@alainschmitt9412]

Je voudrais savoir la référence de l'outil pour mettre en place la bague étanchéité sur le vilebrequin de la Peugeot 208 merci

[@doctaco]

il y a des coffret sur le net pour pas chère.

[@thierryleon595]

Bonjour. J'ai trouvé votre vidéo tres interessante, mais j'ai une question. J'ai acheté la RTA et ce n'est pas précisé le diamétre de la pige du villebrequin, je pense me la fabriquer moi méme. Pouvez vous me donner des infos. Je vous remercie

[@doctaco]

Bonjour et merci à vous, On en trouve pour pas trop cher sur le net.

[@Boulevard.du-t4]

Bonjour , après avoir vu votre super tuto , j’aurais voulu savoir le modèle de outil pour les joint spy de vilo ? Et la deuxième question es ce que les deux piges ( arbre à came , pompe à vide ) font pour turbo et sans turbo ? 82? Ou juste turbo ? Merci à vous je m’abonne

[@doctaco]

bonjour, pour le montage du joint spi vous trouverez des correspondance sur le net bien moins chère. les outil de calage dans la vidéo sont uniquement pour le moteur turbo.

[@user-jv8ok6sn4y]

Bonjour, super tuto, justement je dois faire une distri sur ce type de moteur, une première pour moi sur ce type de moteur. Je suis à la recherche du kit complet avec les joints mais je le trouve nul part. Je peux vous demander ou vous avez eu le kit complet SVP Merci . Et encore merci pour toute ces info.

[@doctaco]

Bonsoir, les kit complet sont disponible uniquement chez PSA mais sont difficile a obtenir, le réapprovisionnement est long. merci pour le compliment.

[@WARCRAFT459]

Salut, très bonne vidéo très bien expliqué j’aurai une petite question est-ce que quand on roule avec une courroie de distribution qu’il y a des légères fissures en fait qu’est-ce qui se passe c’est petit à petit que ça comment à se dégrader et a commencé petit à petit à boucher la crépine d’huile en clair, c’est sur le long terme ?

[@doctaco]

bonjour, c'est jouer avec le feu surtout avec se moteur là.

[@WARCRAFT459]

@@doctaco d’accord eh bien c’est le cas pour moi. J’ai commencé avoir des légères. Fissure sur la courroie de distribution elle est bien conforme et elle rentre parfaitement bien dans l’outil de mesure de la courroie de distribution. Malgré les fissure légère On ma expliquer que sur le long terme ça va finir par boucher la crépine huile et quand y a le voyant moteur, ça veut dire que la crépine et bouchées Bon eux ils m’ont expliqué que je pouvais encore rouler avec et que ça se casse pas du jour au lendemain, mais qu’il faut quand même envisager le changement. Et quand y a le voyant moteur, là, il vaut mieux de plus rouler en fait ce qui me semble logique. Donc pour résumer si je suis lent logique, ça veut dire que j’ai à terme, ça va finir par boucher la crépine Enfin, de toute manière, je vais m’en fous, je suis sous garantie. Et si elle est plus gros dégâts je m’en fou c’est pas moi qui paye 😅

[@WARCRAFT459]

@@doctaco en fait si j’ai bien compris, c’est-à-dire que à terme petit à petit, ça va boucher la crépine huile au fur et à mesure ?

[@doctaco]

@@WARCRAFT459 oui c'est exactement ça.

[@WARCRAFT459]

@@doctaco d’accord merci de ta réponse ça me rassure quelque part ça veut dire que je peux encore rouler, malgré les légère fissure qui sont apparus. Bon évidemment je vais changer la courroie de distribution le plus rapidement possible.

[@mabchourmohamed349]

Est ce qu'il faut nettoyer la crépine merci

[@doctaco]

bonjour, oui c'est bien de contrôler et nettoyer la crépine.

[@milantopalovic7841]

Merci pour la vidéo. Est ce la même moteur sur Citroen C4 spacetourer 1.2 pure tech 130ch année 2019 ? Merci.

[@doctaco]

bonjour, oui malheureusement.

[@milantopalovic7841]

@@doctaco Merci beaucoup pour Votre réponse, dommage que ce ne soit pas une chaîne.

[@doctaco]

Service 👍 Les 4 cylindres essence turbo on une chaîne de distribution

[@vincentdelannoy8482]

Hello que pensez vous d’un engine flush sur ce type de motorisation ? Merci d’avance

[@doctaco]

bonjour, oui a condition de nettoyer la crépine a la fin.

[@vincentdelannoy8482]

D’accord et merci de votre réponse

[@raphaelgomez7374]

Bonjour, en 2024 quel type de couroie est préconisé pour le moteur puretech 110ch ? Laquelle serait d'actualité ? La couleur du guide jauge d'huile a-t-elle une importance pour le galet tondeur ? J'ai vu qu'en 2024 ils veulent changer l'huile, ils étaient en 0W30 et sont passés en 0W20, et février 2024 veulent passer en 5W30. Est ce que ça change quelque chose ? Merci.

[@doctaco]

bonjour, pour l'huile c'est déjà fait et il n'y a pas de courroie meilleur plus une que l'autre c'est le problème de la dilution de l'essence dans l'huile le problème.

[@PAULLAHAILLE]

Bonjour, Merci pour cette vidéo claire et détaillée ! Concernant le galet tendeur, vois t on à l’œil nu si on a la bon ou pas ? J'ai une jauge de couleur orange. J'ai acheté mes pièces chez un revendeur et non chez Citroën, mais il a cherché le kit avec ma plaque d'immatriculation. Il y a t il un risque si ce n'est pas le même tendeur exactement ? Merci d'avance Cordialement

[@doctaco]

bonjour et merci, franchement je ,'est pas eu l'occasion d'avoir a comparer plusieurs galet car on commande les pièces chez Citroën au n° de châssis. fait une comparaison en superposent les deux galet, regarde si le diamètre est le même, si les n° graver corresponde bien.

[@PAULLAHAILLE]

@@doctaco Merci Beaucoup ! La prochaine fois j'irai chez Citroën pour être tranquille. Dernière question, les vis qui tiennent le galet tendeur et enrouleur, tu les changes à chaque fois aussi ? Loctite ou pas ? Merci de tes précieux conseils.

[@doctaco]

@@PAULLAHAILLE bonjour, Merci ça me fait plaisir, non les vis on ne les remplace pas systématiquement et pas de loctite.

[@PAULLAHAILLE]

@@doctaco Merci de tes conseils et réponses rapides ! Bonne Continuation !

[@doctaco]

@@PAULLAHAILLE service 👍

[@Paulog-zd4bu]

Bonjour, Nickel ton tuto 👌le nouvel outil de calage convient aussi à tous les modèles turbos 208? Celle que tu fais est de quelle année ?

[@doctaco]

bonjour et merci, le nouvel outil convient pour tous les modèle turbo avec les gros déphaseur d'arbres a cames.

[@Paulog-zd4bu]

Merci bcp pour ce retour, dernière question, j’ai une boîte auto sur la mienne , c’est le même outil pour bloquer le vilo en dessous à côté de l’échappement ?

[@doctaco]

@@Paulog-zd4bu pour les Amos et turbo se sont les même mise a part pour les boites autos il faut la nouvelle pige qui est plus longue.

[@ced777]

J'ai une autre question, quand tu deposes le cache culbuteur, au remontage, il faut changer le joint cache culbuteur d'office, ou en general on peut remettre le meme ? (ma voiture à 6 ans, ca sera sa 1ere distribution) SI j'ai bien compris, il faut aussi degoter le boulon central de la damper. Je suis sur une 208, par contre, on trouve pas de kit avec la totale, faut gratter un peu partout pour trouver toutes les pieces....

[@doctaco]

bonjour, oui le lieus est de remplacer le joint du couvre culasse et la vis de vilbrequin c'est d'office.

[@ced777]

@@doctaco Merci ! Tu aurais un site ou la reference de la vis de vilebrequin / Damper ? Je n'arrive pas a la trouver sur les site de pieces auto....

[@doctaco]

@@ced777 bonsoir, le référence de la vis est en descriptif de la vidéo.

[@ced777]

@@doctaco Merci :D

[@doctaco]

@@ced777 service 👍

[@bertindidi3494]

Dayco ferait une courroie renforcé une matière résistante à l'huile ?

[@doctaco]

Bonjour, Non pas à ma connaissance.

[@mustaphaalmaghribi304]

Avec ce moteur, les ingénieurs français ont donné le coup de grâce à la réputation de la voiture française.

[@doctaco]

c'est ce genre d'erreur qui coute chère a un constructeur pouvant aller jusqu'à sa perte comme c'est déjà arrivé pour d'autres dans le passé.