Crantage/Décrantage d’un train arrière

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[@oli19r18]

Tu as mis les chandelle sur le train ar forcément tu auras plus de mal à régler, il faut libérer le train ar pour y arriver

[@picotalexandre1255]

Ça vas beaucoup mieux quand on sort les barres droite et gauche en même temps..... faut pas faire côté par côté....

[@lbds]

Ah je ne savais pas! 👍

[@jeromerotary]

​​En fait sur les trains 4 barres si on ne sort pas les deux barres en même temps, la contrainte passe par les deux autres barres dont une est encore liée au bras, les 4 barres sont liées ensemble au milieu du train par une pièce dite "jumelles" et de mémoire il y aurait une calle à interposer entre le train et cette pièce, je ne sais pas trop bien à quoi cette opération peut bien servir, mais il me semble bien avoir vu ça quelque part, sur un train arrière 2 barres on devrait pouvoir faire côté par côté à condition de desacoupler la barre stabilisatrice pour rendre les bras indépendants l'un par rapport à l'autre.​ Le remontage des barres devrait se faire avec de la graisse mos2 dans les cannelures@@lbds

[@ManuClassicCar]

J ai déjà fais le réglage sur des trains arrières Peugeot et il faut enlever les barre de torsions des deux côtés pour régler sans forcer, je ne connais pas les trains arrières Renault mais ça doit être le même système

[@frankmarcus4135]

En gros c est idem

[@davidmathis8778]

Franchement ,penses-tu que ça vaille le coup de te faire aussi chier ,simplement pour la remonter de 3 cm à l'origine ? Moi pérso je l'aurais acheté comme toi ,surbaissée de 3 cm ,j'aurais dis Hourra car elle doit avoir une meilleur tenue de route avec ces -3 cm , non ? Je ne pense pas que ça "dénature" ton projet de la refaire entièrement d'origine ,pour moi tu perds du temps et tu te fais purement bien chier , COURAGE mon gars parce que elle est bien fatiguée la tienne . Ma gt Turbo à l'époque avait meme pas 50.000 kms chez le concessionnaire ,elle était quasi neuve . DDAV-54.

[@Mke.Studios]

Hello mate, can you tell me the step of the thread of threaded rod, please? I have an R19 and I would like to take out the torsion bars. I tried with “force” and I didn’t manage to take them out. Thanks in advance!

[@davidcornuault8081]

Salut super la vidéo bon boulot 👍👍👍👍👍

[@jean-baptistecapron3082]

pâuvre Super 5

[@ociepa5521]

Bonjour , ok super , à votre avis pour une renault mégane 1 c'est pareil ? ici vous avez qu'un seul boulon a dévisser sur le côté ? merci

[@renaultpassion7375]

Bon boulot... faut que je le fasse sur ma r5 elle penche

[@dididanlakatrelle8118]

bonsoir, est-ce le même principe pour la renault 4l f6 ?

[@pamalo100]

Bonjour Très bonne vidéo et merci , j’ai un problème de hauteur sur une roue - 2cm ,caravane Eriba Puck ,mais je n’ai rien trouvé sur le sujet ,et votre vidéo vas mettre très utile Encore merci 😊

[@xavierblin494]

Pareil qu'oli19. moi je remets les roues et je baisse ou monte la voiture avec le cric rouleur. Le réglage d'origine; c'est quand le train ar pend en ayant enlevé les amortos.

[@jonathanthuiller13]

Salut moi je rabaisse ma renault 19 cabriolet le système de decrantage reste le meme

[@genazzi7448]

salutt je like et je m abonne grace a Daviyas c est un youtubeur qui aide les petit youtubeur va commenter la dernière video de daviyas tu pourrais bien percer grace a lui il pourrait t aiderr sur KZbin:))))))

[@lbds]

Lol avec 9k d’abonnés, il n’a pas toujours pas percé non plus 🤣

[@herveaubry71]

Bonjour je me permet d'intervenir juste pour dire car tu n'en es pas encore arrivé là mais il faut en fonction du kilometrage remplacer la chaine de distriibution avec le tendeur automatique et en profiter pour remplacer les coussinets de vilo comme se sera ouvert au niveau du carter moteur car pour remplacer la chaine il faut retirer le carter de chaine qui s'imbrique avec un joint specifique qu'il ne faut pas abimer au montage dans le carter d'huile et aussi en profiter de regarder les charbons du demarreur

[@nordinehank6178]

Il faut pas mesurer avec Ton pneu mes avec Ton Tambour a l arriere ou tes Freins a disque jusqua Ton aile pour ca demonte TA roue

[@pierrotcyril6413]

Salut , une vidéo tres instructive , beau travail , pour moi j'aime .

[@Rastamuchos]

Quel plaisir de regarder tes tutos, j'ai 19 ans et je rêve d'en posséder une

[@lbds]

Bah tu en auras une un jour si tu te donnes les moyens 😉

[@marcmehay4328]

Je confirme, chandelles sous caisse, de toutes façons, c'est une mer.. infame à régler, ( barres grippées ) heureusement cela ne bougeait jamais sauf cas exceptionnel, ( barre de torsion cassé), de tête la différence droite/gauche ne devait pas excéder 1 cm (côté gauche le plus haut, bien sur, en tout cas pour les directions à gauche), et attention les barres droites/gauches ne sont pas les mêmes, le plus folklo les barres de torsions avant sur R4 et consorts, que de bons souvenirs ):

[@lbds]

Oui vous avez raison, j’essaierai peut etre de le refaire de maniere optimale avec tous vos conseils 👍

[@delphineibanez2266]

@@lbds salut il tu faut fabriquer un faux amortisseur pour régler et enlever les 2 barre et ça ce fait facile

[@mickaelclerget7234]

Hâte de voir la suite 👍👍👍 très bon travail

[@remi6375]

Bonne vidéo , sauf qu'elle etait super bien réglee. Si ils avaient fait ce decrantage y'avait une raison.

[@lbds]

Pour moi elle etait trop basse, et meme hauteur a l’avant qu’a l’arriere, c’est pas bien reglé, il doit y avoir 3cm de difference

[@stephanebrice5422]

De rien 😉

[@sissou6872]

Bien utile car j'en ai acheté une qui est par terre !