⚡ CTEK CS FREE - Das erste voll autarke und mobile Ladegerät im Test! ⚡

Hendrik testet das CTEK CS FREE, das erste mobile Ladegerät der Welt, das nicht nur lädt, sondern auch als Batterie-Booster und Jumpstarter fungiert! 🚗🔋
Was macht das CS FREE so besonders?
✅ Voll autark und mobil - Perfekt für unterwegs
✅ Ladegerät, Booster und Jumpstarter in einem!
✅ Solarpanel-Zubehör - Für noch mehr Unabhängigkeit
✅ Einfache Handhabung und vielseitige Einsatzmöglichkeiten
Hendrik stellt die Weltneuheit auf die Probe und zeigt, wie sie im Alltag funktioniert und welche Funktionen besonders praktisch sind.
🎥 Schau dir das Video an und entdecke, wie das CTEK CS FREE dir helfen kann, deine Batterie immer am Laufen zu halten!
📌 Hast du schon Erfahrungen mit mobilen Ladegeräten? Schreib uns in den Kommentaren, wie du es findest!
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#CTEK #CSFREE #MobileLadegeräte #BatterieBooster #Jumpstarter #Test #AutoZubehör #Solarpanel

[@sebastiancramer6063]

Toll erklärt und super vorgestellt! Man merkt deinen Enthusiasmus für das Gerät und das Überzeugt 😊

[@HNDRXWerkstatt]

Geil, merci! Und ja, ich bin tatsächlich immernoch sehr begeistert... 🙏🏼

[@patriciakoch]

Ich habe das Ctek CS Free heute benutzt und meine Autobatterie von meinem VW Fox damit aufgeladen,da ich in einer Mietwohnung wohne und mein Auto im Freien steht habe ich keine Steckdose in der Nähe. Batterie ausbauen ist selbst bei meinem VW Fox nicht mehr so einfach. Zum Glück gibt es sowas,da bringe ich den Strom zum Auto.

[@harorenpiesch2478]

Einfach super! Deine Präsentation und das Gerät. Habe ich auch aus der Not heraus (Tiefgarage ohne Stromanschluss) bestellt und bin gerade dabei es zu laden. Danke für Deine Tipps und weiter so.

[@aueret]

Kannst Du etwas berichten. Habe gleiche Situation für Harley Bike und habe mir das Gerät auch gerade bestellt. Einziges Manko: bei all den Kabeln gibt es kein Kabel mit SAE Stecker wie bei vielen Harley zum Aufladen. Muss man sich was basteln.

[@HNDRXWerkstatt]

Servus! Ja, leider ist da kein SAE Stecker dabei, das ist richtig! Du kannst dir aber bei Harley den Stecker holen und dir selber ein Kabel löten... 🙏🏼

[@aueret]

@@HNDRXWerkstatt jo, habe ich auch gemacht :)

[@HNDRXWerkstatt]

Mega! Und funktioniert, oder?

[@MAXSHNC]

Alte du erzählt wirklich gut, bitte mach mehr viedeo. Lg

[@michaeltruxa9578]

Echt gutes Video, auch ohne „Werbung“,der Hintergrund bestätigt die Aussage: Das Genie beherrscht das Chaos.

[@HNDRXWerkstatt]

Hahaha, merci Michael... 😂🙏🏼

[@AnsarSohbet]

Hallo, habe noch eine Frage. Kann man das CTEK statt an der Batterie anklemmen auch über den Zigarettenanschluss anschließen? Gibt es dazu ein Zubehör? Habe auf der Webseite von CTEK geschaut und nichts gefunden. Also die Ladeerhaltung über den Zigarettenanschluss machen.

[@AnsarSohbet]

CTEK 40-464 USB-C® Ladekabel Zigarettenanzünder geht das auch über Zigarettenanschluss? Wenn man das CTEK dauerhaft an der Autobatterie angeklemmt lässt, wird das CTEK während des Fahren dann geladen? Oder muss man es immer an der Steckdose auflasen?

[@HNDRXWerkstatt]

Servus! Das CS FREE lädt sich während der Fahrt dann über den Zigarettenanzünder wieder auf...

[@ereignishorizont]

Interessantes Teil! Aber was auch cool ist: deine Uhr. Was ist das für eine?

[@HNDRXWerkstatt]

Servus Guido! Das ist eine Amida Digitrend, Autofahreruhr von 1973 - kann man nur ablesen wenn die Hand am Lenkrad ist... Geil!

[@ereignishorizont]

@@HNDRXWerkstatt sehr cool, danke für die Info. Ist ja ein richtig interessanter Zeitmesser 👍

[@HNDRXWerkstatt]

Mega schön und saucool, aber mittlerweile endteuer und einfach zu wartungsintensiv... Geil, quasi wie ein mittelklassiger Oldtimer 🤷🏼‍♂️

[@othstu654]

Coooler Bart 😊

[@unbekanntunbekannt8353]

Hi super video wo kann man das Ding kaufen und was bezahlt man für sowas ? Grüße Serkan

[@আবুবকর-ন১ধ]

300kayma 😂😂😂

[@mthek3129]

Klasse Video. Hab schon ein grosses KFZ-Ladegerät von CTEK... ist erste Sahne. Das "CS Free" scheint sich also optimal für saisonal genutzte Fahrzeuge anzubieten, welche im Winter keinen Anschluss an eine 230V-Steckdose haben. Kleiner "Nachteil" bei diesem Gerät... der Preis. Aktuell gehandelt zwischen EUR 250.00 und 290.00

[@HNDRXWerkstatt]

Servus! Ja, ich denke für genau diesen Zweck ist es entwickelt worden... es funktioniert wirklich wie ein herkömmliches Ladegerät mit vollkommener Mobilität. Der Preis ist nicht niedrig, amortisiert sich jedoch binnen kürzester Zeit...

[@kevin_hemi3923]

Hab mir das für meinen challenger gekauft (Winterschlaf und Batterie soll man ja nicht ausbauen) natürlich kein Strom vorhanden in der Tiefgarage.. Wie genau benutze ich das nun? Habs aufgeladen und mal an die autobatterie angeklemmt, am nächsten Tag gecheckt und das ctek war schon leer.. Dachte als *Erhaltungsgerät* schließ ich das an und das schützt die Batterie vor Entladung indem es sie immer mal wieder (automatisch) nachlädt.. Oder ist das gedacht dass ich jede Woche 2-3 Ladungen *reinknalle* ?

[@mthek3129]

@@kevin_hemi3923 Hab das Ctek CS Free am Wochenende an meine 80aH-Autobatterie angehängt, wobei die Batterie vorgängig vollständig geladen wurde. 2 Wochen später habe ich das CS Free angehängt, welches 2 Stunden später leer. Die Autobatterie konnte jedoch damit nicht vollständig geladen werden. Das Ctek wird nicht als Erhaltungsgerät dienen, da der Akku einfach zu klein ist um eine Autobatterie für eine Zeit "x" zu erhalten. Ich werde das Ctek nun wohl vorsichtshalber jedes Wochenende anschliessen.

[@kevin_hemi3923]

@@mthek3129 genau so mach ichs auch.. Wenn die Batterie ganz voll ist. Hält das ctek ca. nen tag würd ich schätzen.. Ich machs auch jedes Wochenende 2 mal voll und häng es dran.. Ist zwar nicht optimal, aber trotzdem besser als garnichts denk ich 😅

[@HNDRXWerkstatt]

So dala! Servus und sorry mal wieder für die späte Antwort! Also, ja das CSFREE ist in eurem Fall genau so anzuwenden... Aufgrund des fehlenden 230V Anschluss müsst ihr einfach alle zwei Wochen das Gerät mal wieder dranhängen, die Batterie schön laden lassen und dann das CSFREE in der Wohnung wieder aufladen. Vorteil ist halt dass das CSFREE Den Ladezustand überwacht und nur nach Bedarf wieder weiterlädt...

[@echterson]

gibt es eine Obergrenze für das Solarpanel? Wir haben „etwas“ mehr als 60W auf dem Autodach 😉 Kann man das evtl benutzen? Ansonsten: super Produktvorstellung! Danke!

[@fitness_ingo_hh8041]

hallo, tolles video, eine frage..ist ein sofortiger überbrücken bzw. starten der batterie nicht möglich? muss man also quasi die leere batterie erst laden? so ca. 15 minuten?mfg

[@HNDRXWerkstatt]

Hi Ingo! Also, es kommt natürlich immer auf den Ladezustand der Batterie an! Ich hatte jetzt schon Fälle, da war er binnen 2-3 Minuten startbereit... Das CSFREE ist tatsächlich eher dafür gedacht, ein Batterie langsam und überwacht aufzupeppeln, als sie nur zum Start hochzuboosten...

[@fitness_ingo_hh8041]

@@HNDRXWerkstatt danke für die antwort, tolles video, tlles produkt..habt ihr zu dem eine empfehlung für ein "sofortstarterkit", also sone powerbank mit sofortstart?vielen vielen dank

[@HNDRXWerkstatt]

Ich hab zusätzlich für die Autos, die nur mit defekten Batterien rangiert werden, den Booster von NOCO. In meinem Fall ist es der NOCOBOOSTXL GB50... Mit dem krieg ich so gut wie alles angesprengt... 😎

[@fitness_ingo_hh8041]

@@HNDRXWerkstatt guten morgen, danke für eure schnellen und kompetenten antworten..eine frage noch.könnte man die "leere" batterie im auto nicht auch über den NOCOBoost laden?

[@renekleemann3513]

Ich habe das Gerät aufgeladen alles in Ordnung. An mein Oldtimer an die Batterie angeschlossen und auf Start gedrückt. Im Video wird gesagt dann kommt der Boost Modus als erstes bei mir kommt gar nichts. Das mittlere Feld leuchtet einmal auf geht wieder aus und das war es. Das mittlere Feld geht danach auch gar nicht mehr an. Ich habe mal einfach 15 Minuten gewartet aber der Wagen lässt sich nicht starten. Soweit ich sagen kann habe ich alles so wie im Video gemacht

[@tayfun6152]

Meine autobatterie hat 90ah. Krieg ich die damit voll?

[@Attilarolle]

Super Video super erklärt und gleich so Set bestellt lach. Hab auch den größeren Booster von Ctek der ist schon Mega rettet mir regelmäßig den Arsch wenn mit meinen Wrangler in der Pampa bin und mal wieder Batterie leer lach

[@RedDragonGamer]

Schafft man eine Aufladung der Autobaterie ohne das CS Free aufladen zu müssen?

[@HNDRXWerkstatt]

Das kommt auf die Kapazität und den Ladungszustand der Batterie an... Aber grundlegend ist es genau dafür konzipiert worden...

[@SRRRNineT]

@@HNDRXWerkstatt Das Gerät hat eine Batterie mit 66WH, damit kann man vieleicht 12V 5Ah komplett aufladen. Das Gerät ist ein Witz um eine 90AH aufzuladen. Das ist ein sehr schlecht gemachtes Werbe Video. Schlechter gehts es gar nicht.

[@MAXSHNC]

Aber der hat aber keine bost oder?

[@andreasd.8511]

Leider aber anscheinend keine Silikonleitungen bei dem Preis...

[@_KSR_]

immer das gleiche! alle schreiben top video alles suppi! aber ich wollte sehen, wie die handy app zu dem ladegerät aussieht, und welche einstellungen/ladeprogramme man am handy vornehmen kann. Denn genau DAS wird nicht einmal in der bedienungsanleitung beschrieben! Und nur zur info, diese ladeprogramme kann man offensichtlich nur mit dem handy aktivieren, ... weil an einem vernünftigen display und zwei oder tasten wurde trotz eines LP von ca. 320,- gespart. aus meiner sicht, absolut nicht nachvollziehbar, denn display und ein paar drücker haben sogar ladegeräte um die 30,- heute. dazu kommt, dass Du leider nicht einmal erwähnt hast, dass es eine app-unterstützung gibt. Dazu die aussage, mann könnte wohl mehrer batterien mit dem internen akku laden, weil das ladegerät wäre bis 230 ah ausgelegt. stimmt nicht, der interne akku hat ca. 4 ah. naja, da kannst dann ca. 50 mal den internen akku aufladen für eine 230 ah batterie. Also in summe,... war jetzt leider nicht sooooo top

[@SRRRNineT]

Battreie Lade-Gräte von CTEK sind gut keine Frage,. aber das was sie erzählen ist eine reines WERBEVIDEO. Mit 66WH ist es fast unmöglich eine Battrie mit mehr als 5AH komlett aufzuladen.

[@MillwallMike71]

Bitte einen Hipster nicht mit Fakten verwirren!

[@striezlmuc]

Sorry, einfach ein reines Werbevideo und die schlechteste/ unkritischste Rezension, die ich bisher gesehen habe! Manche Gimmicks wie das Aufladen per Solarpanel mögen ja ganz nett sein. Ich hatte aber überlegt das Gerät für genau den beworbenen Zweck zu erwerben: Batterie vom Auto mit Saisonkennzeichen im Winter in der Tiefgarage ohne Stromanschluss nachzuladen. Dafür ist das Gerät einfach zu unterdimensioniert/ teuer. Der Verbaute Akku hat lediglich 5,5Ah Kapazität und man sollte ihn wohl nicht tiefentladen. Es gibt diverse Rezensionen, wonach ein tiefentladenes CS Free danach wohl defekt war. Und wenn ich meine 100Ah AGM-Batterie von 50% Restladung wieder aufladen möchte, kann man sich ja ausrechnen wie oft man das CS Free zum Nachladen hin- und hertragen muss, bis die Batterie wieder voll ist. Ist meiner Meinung nach also nett gedacht aber schlecht konzipiert! Übrigens genauso wie ein CS One: hat verpolungssichere, neutrale Klemmen, kann dann aber lediglich zum Laden verwendet werden. Ohne eine App zu installieren, bei der man sich registrieren muss, kann man Funktionen wie Wake-Up-, Recond- oder Supply-Modus nicht nutzen! Und super, in dem Fall muss man auch noch gucken welche der beiden Klemmen die Positive und welche die Negative ist… Wer denkt sich so einen Mist aus?! Entweder ich mache ein idiotensicheres, günstiges Gerät nur zum Laden oder eines mit klar unterscheidbaren Klemmen und einem einfachen Druckknopf zur Moduswahl wie bei allen anderen Cteks… Ist übrigens auch der häufigste Kritikpunkt in den Rezensionen 😉 Wenn auch nicht empfohlen, da Blei-Säure-Batterien nicht zyklenfest sind: 2 - 3mal tut‘s auch ein Inverter mit MXS 5.0 an meiner alten Batterie zur Nachladung der im Fahrzeug verbauten Batterie. Ist in Summe günstiger und man bekommt die Batterie in einem Zug voll aufgeladen!

[@udo1111111111]

Einfach Schwachsinn, diese Präsentation. Bettelst um ein Geschenk von Ctek. Unglaublich.

[@sebphi]

Sag deinem Kumpel von Ctek doch bitte die sollen endlich mal die Komfortstecker fürs Free anbieten!!!