CVTフルードを交換、鈑金やり直しも【まーさんのスペイド】

しいちゃん（妻）の愛車であるスペイドが車検時期になりました
10年10万キロを突破した節目の車検になりますので
少し大掛かりな点検整備をしていきます
今回は、CVTフルードを交換します
後半は板金修理のやり直しです
10年10万キロまとめ
張り切っていろいろなパーツ交換しましたが、
結果的にはひどく傷んでいるパーツはなく
過剰整備してしまったような感じでした
CVTフルード交換方法
抜けたフルードと同量入れれば簡単なんじゃないの、と思った人もいると思いますが
多分それが一番簡単です
ただ、もともと入っていた量が本当に適量だったのか
という不安は残ると思いますが
余談ですが
911DAYSの96号で僕が取材/執筆した991GT3のDCTのオイル交換と、
今回のスペイドのCVTフルード交換、やり方がほぼ同じでした
診断機繋いで油温見ながら調整するのも全く同じ
ただ、ポルシェはオイルパン、ドレンプラグ、フィラープラグ、
オイルパンを固定してるボルト（アルミ製）が
使い捨てで外したら新品交換でした
CVTフルードの残り
交換を数回繰り返してフラッシングするつもりで20リットル購入しましたが
交換方法調べるのに2時間かかってしまったり
抜いたフルードがそこまで汚れていなかったりで
フラッシングするのはやめました
15リットル以上残っているフルードをどうするかは不明です
00:00 あいさつ
00:39 CVTフルードの交換は難しい？
02:16 フルードを抜いてオイルパンとストレーナーを外す
04:54 オイルパンとストレーナーをチェック
07:35 ストレーナーとオイルパンを取り付ける
08:49 CVTフルードを入れる
11:20 油量を調整する
17:57 エアコンフィルターとワイパー交換
20:07 板金修理やり直し
音楽：T.Sさん
■音声ソフト：
VOICEVOX(四国めたん)
VOICEVOX(ずんだもん)
voicevox.hiroshiba.jp/
★まーさんガレージグッズ販売サイト★
【BOOTH】
ma-san.booth.pm/

[@user-ui9hd5bm2e]

夜中に起きて目が冴えてしまって闇の中不安にかられている時スマホを覗いてまーさんの動画を見ると何故か安心して寝られます。

[@redzepuding]

30分弱の動画にどれだけの労力が注ぎ込まれているか。まーさん、いつも楽しませてくれてありがとうございます。

[@user-nb4ti6dr9m]

お腹いっぱーいで満足でした！これからもアップ楽しみにしてまーす😊

[@ARASISAN2501]

15年ほどやってた元整備士だけど今の車何やるにもめんどくせええええええええええええええｗ

[@user-be5ed3tq4i]

この作業を 町工場で正しくやるのは…

[@user-fp1yj6en5j]

診断機がなければ何も出来ない今の車は不便で余計なとこで金がかかる。 まーさんの行動力には、敬服いたします。

[@user-kc5zo8tp9n]

ご苦労さまです これからは暑くなるのでお身体にお気をつけてくださいね🎉

[@user-er3yu4mq3f]

スペイドはシンプルで今見ても格好いいですね。完全に街に溶け込んでいて。新型フリード見た時に、これならスペイドでいいじゃん。と思いました😃

[@user-ww8zb1mj7r]

白い粒々はクリアをザラザラに塗ったのをペーパーで研ぐと、ピンホールが開いて、そこにコンパウンドが入ったんだと思います。クリア塗装は出来るだけツルッと塗らないとダメですよ。 一応、プロの鈑金塗装屋より。

[@kwtm9087]

シンナーも気温に合わせていないみたいだしガンさばきも…　って事で。

[@mamo-hayasaka6662]

フルード交換ご苦労様です。まーさんも還暦を過ぎているので、板金作業も十分注意して頑張ってください。おかげさまでBMWのフルードも快調です。

[@ti6079]

TCはOBD端子に直接出ているので、ピン配置を調べればクリップ等でもON出来ます。

[@user-vp6yr5bw7h]

まーさんすげー！

[@puripunjp4345]

同じ塗装ガンでやるなら、ガンを塗料が変わる度、分解清掃しないとダメです シンナーで濯いでも、ガンの内部あちこちに塗料が残ります

[@CormorantField]

ウィンドウの撥水は、オートバックスで『水アカ取りパッド』→『ハイブリッドストロングα』で3ヶ月に1回ペースでやってますが 手作業で割と簡単にできますよ。

[@toshibo7735]

泣きながら→笑いながら　面白いこと言うなぁ　まーさんは

[@torotoro310]

透明なメモリの付いてるバケツで廃油測るの便利ですよ。はかりマスとかファーマーバケツとか

[@user-xs9vp1rv8i]

お疲れ様です🖐️

[@th2dxp844]

磁石が汚い時、うれしそうw

[@mitchan5641]

模型の話になりますが、クリアーは別のエアブラシ使ってます。もしかしたら残ってたサーフェイサーがクリアで溶け出たのかもしれません。（クリアはサラッとしてるからエアブラシのより細かい部分まで浸透する印象です。）

[@user-ij8um3yb2i]

お疲れ様です！🙇‍♂️ エアーガンは、最低３丁は、必要ですょ！🙇‍♂️

[@hiro551026]

まさに3度目の正直ですね！

[@user-ut2xk1gk4t]

白い粒々、湿度で出るみたいですよ。 乾く前にヒートガンで温めるると、無くなるそうです。

[@macgarage197]

もしかしたらシンナーの配合割合、硬化剤の配合割合、又はシンナーの温度設定（速乾、中間、遅乾）が合っていないかもですね～ 塗装の肌見るとシンナーは塗装時の気温に対して速乾又は少ないかもですね🤔

[@konikoni0011]

結構状態良さそうでしたね、一度交換してたんでしょうかねー。

[@user-asdfghjkl25]

まーさんにアドバイスできるとかプロレベルの人が多いんだねえ

[@MON_MOSO_MON]

プロの整備士なんか掃いて捨てるほどいるからな😧

[@user-bx3sp8kp2r]

10万キロでこの汚れ具合だと既にATFだけ何回か交換されていると思いますよ

[@graph23]

” まーさんの「あんなものは、ただの飾りです。〇〇〇には分からんのです」”コーナーができそうな予感。（すでにあるといえばあるか^^;）

[@kwtm9087]

つまり理解不能なものは飾り認定って事ですか？

[@abumari1955]

3度めのトライで複数の要素を同時に変更したので、問題は解決しましたが、原因は謎のままなのですね。 でも、結果オーライという事で、終わり避ければ全てよしってことで、完成おめでとうございます。 ここまでやってもらって、しいちゃんは幸せ者ですね

[@senjigusuri]

空腹は最上の調味料、趣味は無敵のモチベーション。疑問や調べ物に費やす時間や困難何するものぞ。

[@inasejhonny]

タイヤの石（笑）

[@vei05066]

キイロビンと付属の磨くスポンジで手磨きでも、油膜は十分落とせますね でもポリッシャー使いたいですね

[@onepiece4749]

まさに、今NSRのガソリンタンクを塗ってて同じ状態になったわ 湿気が多い時に下地を塗ったか、乾きが不完全な時に上塗りウレタンを吹くとシンナーが下地に浸透してプラサフが溶けてそれが上側まで浮かんできてぶつぶつになったわ 直らんし、今はよくなっても経年劣化で直ぐダメになりそうだから、結局、サフから全部剥がしてやり直した

[@f-9137]

人生は何歳になっても 勉強ですね…

[@tyg6959]

多分ガンに含まれてたメタリック粒子じゃないですかね。 結構残りやすいものです。

[@user-xn1xh1iy1e]

調べるのに疲れて「頑張るぞ～」の気力が無かったか。

[@kancamera]

ATF/CVTFは交換した方が良い！。

[@user-xe5zm9qq8x]

水分？希釈？クリアとシンナーの相性が悪そうですね。

[@Suzumushi999]

私もポリッシャー買おう

[@user-wz1zz8tk9y]

スライドドアはどうなりましたか？

[@user-zl1wi7pc1j]

ディーラーでCVTのオイルは基本交換不要と言われましたが、やっぱり金属粉混じってますね。

[@age48sai54]

ＣVＴのオイル交換って、なかなかの手順が、有るのですね～(°ω°)💡 塗料によって、ガンを替えた方が良いって聞きますよ～(^^)💡色の濃いカラー用・色の明るいカラー用・クリアー用って感じで(°▽°)

[@user-qz8xf4br7z]

CVTフルード、交換の必要はないですが、替えて損は無いですし綺麗になるならいいですよねヽ(´▽｀)/

[@user-vc6hk6vx6q]

どうやってそこまでやり方を調べ上げたんですか？

[@shinsannegitan4197]

一様にツブツブになっているので スプレーガンから水分油分ゴミが出ている可能性が高いかもですね。フィルターやドライヤーは大丈夫でしょうか？ 他には足付け時の異物残り油分残り足付け不良ですが、今度塗装するときには足付け後にウォッシュコンパウンドを使ってみてください。塗装直線にはタッククロスで静電気防止とゴミ取りを。 私もなかなか上手く出来ないのてすが、ガンのチェック、足付け脱脂の不十分でハジキを出したりしてしまいます。ポルシェ本番に向けてプロの方の動画をチェックしてみては如何でしょうか。 先日の動画では噴霧状態にムラがあったような気がしました。 おせっかいですみません…

[@user-bb8xd2ph9o]

ワイパー交換後、助手席側のワイパーの拭き取り面積が少なくなっているように見えますが…？

[@Takui1987]

助手席側ワイパー　アームが固着してますよね？

[@yuzoogawa5790]

助手席側のワイパー先の方拭き取りできてないのでは？

[@niihiro2009]

デフ側にもオイル溜まってるのでは？

[@Natsu_orange]

助手席側のワイパーの先端浮いてるように見えるけどしょうがないんでしょうかね

[@ma-s]

あのワイパー交換はダイジェストにしたんでカットしたんですけど、実はひと悶着ありまして ワイパーブレードが湾曲してるんですね ワイパーブレードが、というかハメはめてある2本の骨が湾曲してるんですが、 運転席側は山型に湾曲、つまりフロントガラスの形状にフィットする形になっていて、 一方、 助手席側は逆で谷型に湾曲していました 骨を外して裏返すと逆の湾曲になるので誰かが間違えてつけたのかと思ったんですが、 外したブレードも、新しく購入したブレードも同じように湾曲していたので やっぱりこれで正解なのかと思ってとりあえずそのように取り付けましたが 結果、先端が浮いている状態になりました もうちょっと様子を見てずっと浮いてるようなら骨をひっくり返します

[@Natsu_orange]

@@ma-s 教えていただいてありがとうございます！ 謎ですが両方とも組ミス何でしょうかねえ

[@orB11W]

あれ？CVTのオイルパン外してストレーナー外したらパーツクリーナーで鉄粉とか洗い流してからキムワイプとかでポンポンと拭き取りを車屋はしてますがまーさんはなしですか？

[@user-bp9cj2cm1j]

CVTフルードは交換しなくていい

[@oktom211]

硬化剤水分悪さ

[@user-uj5os2dq8o]

そろそろポルシェをやりましょう

[@KEN-xm5rr]

ポルシェどうなった？

[@user-ej8pc1jx7x]

おはじきの商品が良いですよ

[@TheShue777]

まーさん、そのガン捌きはちょっと考え方がおかしいと思うけど・・ プロ的な人はもっと早く何往復もさせてるのが普通ですよね、 一回の往復で平滑にするんじゃなく、肌を見て平滑を作り込んでいく風。 粘度も濃いような気がする、タレを恐れすぎかなと思う、 垂れたってそこでやめてリカバリーすればいいのよ、タレより肌作りです。 ポルシェ塗る前に、一回何かいらないもので練習した方がいいんじゃない？ それかうまい人に考え方含めてレクチャー受けるとか。 何か大きく勘違いしてるように感じます。

[@user-kj2bl1en5o]

素人ですみませんcvtってバラして大丈夫なんですか？オイル交換して大丈夫なんですか？

[@hizaki574]

まず、今回の作業はCVTをバラしてません。動画の通りオイルパンとストレーナー、CVTフルードを交換したということです。 また、CVTフルードを交換出来ないことは無いです。ただし過走行の場合は注意が必要です。 細かいことはググッて下さい