大阪環状線改造プロジェクトはどこまで進んだか？〜迷列車【中の人編】

[@kourogi-cricket]

弁天町駅の鉄道博物館が無くなったから、鉄道博物館に行きたいと思ったら京都まで行かないといけなくなった

[@NULL-qk9rl]

環状線って夢があるよね。

[@giantnioinoba2023]

環状線の323系は、山手線の電子レンジと比べたら、こちらの方が大変によろしいw

[@弥生彩華]

NOBORU KITANO ホントそれw

[@快速急行梅田行放課後]

103系がいた頃は大阪環状線や阪和線を積極的に乗りにいっていたな。

[@グッド稼ぎの神十田特急-b7g]

今考えると103系大阪環状線懐かしい人👍

[@erenapink]

きれいになる前は正直、ただ利用してるだけの路線でした💦 でも新車が登場したり、キティちゃんとのコラボで、とても親しみのわく楽しい路線になったように思います😊🎵

[@onitank4498]

逆に今まで汚すぎやろw 京橋あくしろよ……

[@みみまる-x3t]

若干綺麗になったといえども主要駅以外どこの駅も結構暗いよな

[@user-qv1ri1bs3z]

大阪環状線を通る車両は201系の次ははるかの281系とくろしおの283系を置き換えか。一番古い221系はまだまだ先だな。

[@winning-gamba8948]

ここ数年で環状線は車両も駅も駅前も あっという間に様変わりしましたね。 うちの地元の駅は駅の場所が狭いので なかなか再開発は難しいやろなと… イベント時は人でごった返すけど(^-^;

[@whatidgive]

ワイ天満民、確かにあまり変わってないじゃないかと思う

[@zoozoo8263]

大阪メトロと同じで、黒字になって、お客様にサービス出来る様になりましたね

[@健生GC裏工作員]

確かに綺麗にはなって来ていますが、駅で待っていると、何となく未だに103系がやってきそうなイメージに囚われます(^-^;

[@河野実-b2e]

環状線のオレンジ色の電車のイメージが薄くなったからね。今オレンジ色のラインが入ったステンレス製の電車が走ってるから。駅リニューアルでかなり変わった駅がほとんどになったし。だいぶ近未来的になったよね。

[@上挙母筬島]

日根野電車区の205系が奈良電車区に転属

[@おならぷぅ-e6q]

西日本のコンセプトを貫いてるよね

[@弥生彩華]

行き先別の足元乗車目標の設置もあります

[@SFSKNI]

1番線は行き先別にそれぞれ2列ずつ 2番線は3列から4列になって、以前より混雑がマシになったと思う

[@桐の五七]

芦原橋駅は都会の中の。ローカルな駅(^^♪

[@さくら999]

確かに天満駅は未だにボロい

[@板井智大]

福島も

[@kohtetsu082]

弁天町の駐車場でバックしてる車が一番気になるｗ

[@鳥の巣H]

新今宮駅のバリアフリー化もまだですよね。

[@SFSKNI]

それに続いて、大和路線改造プロジェクトとやってほしいですねw (やるわけないか)

[@てつてつ-l7k]

Gracioso Lindo そんなことされたら201系が消えてしまうじゃねー‪か( •̥ ˍ •̥ )‬

[@泉佐野の原人]

関西の路線ほとんど225系か223系に占拠されちまう。

[@user-qv1ri1bs3z]

環状線と比べて人少ないからやる意味ない。

[@Kouta.K.]

103系に乗るならもう奈良線くらいしか無いんですかね？ 高度成長期を牽引した名車なので完全引退する前に1回は乗りたいです。

[@user-qv1ri1bs3z]

Kouta K. あと和田岬と播但と加古川も

[@zoozoo8263]

弁天町駅の跡地を利用して、対比線や引き込み線を作ることができれば、便利になりますが、JRは跡地を有効利用するのでしょうか？

[@DECO0020]

天満駅のトイレを早く改良して欲しいです…。

[@板井智大]

福島駅も…

[@poosuke0222]

大阪環状線1回のったことあるで

[@wakamoyashi4886]

新車和気て

[@naochan0207]

JR東日本や東海と比べて経営が厳しいJR西日本ですが、利便性に関しては非常に高いと思います。 最近はインバウンド需要で利益が増してるんですかね

[@のりのり-v1l]

やっと201系が淘汰された。3扉車両に統一され、生まれ変わった新しい大阪環状線に期待大です。 この調子で東海道山陽線の緩行線の207系と321系も323系の様な3扉に置き換えてホームドア設置を推進してもらいたいものです。

[@だゎあ]

321系はまだ引退しないでしょう。 少なくともあと25年ぐらいは走りそうですね。

[@usuki.f]

JR九州社長に、爪の垢を煎じて飲ませたい！

[@nhatbanirasshai4617]

かわぎりではなく、かわきりですー それにしても、ホームドアはおそいですね。

[@kyontoki3093]

ようやく車両を置き換えたばかりですから、これからでしょう・・・。

[@207mia3]

僕は201系が引退する前日に201系を撮せました

[@魂-v4g]

なんで駅の屋根ってプラスチックなんですか？

[@やんちゃな子猫-p5t]

けちったからじゃないのかな？

[@魂-v4g]

澤田大吾 あれって何ですか？

[@泉佐野の原人]

プラだと耐久性がかなり低いですので、鉄かトタンじゃないですかね？

[@心の親父]

とにかく駅が汚い。 運行が複雑すぎて、普段使わない人間には不便。 なにわ筋線開通後、環状線は単一のloopのみで運転してほしい。

[@上挙母筬島]

万葉まほろば線桜井線和歌山線きのくに線に227系導入

[@泉佐野の原人]

もはや環状線で乗り換えできない

[@inmylife4670]

なにわ筋線の「北梅田」駅は辞めて、「梅田ゲートシティ」駅にするべき。 大阪環状線は、東京で言えば山手線。4ドア車を3ドアに変更するのは無謀過ぎ。 京浜東北線が上野東京ラインとして機能すれば、神田大立体交差にすべきではなかった。

[@SFSKNI]

北梅田駅(仮)はうめきた駅の方がいい 実は山手線=大阪環状線ではなく、山手線=御堂筋線なんですよね

[@泉佐野の原人]

4ドア車を3ドア車にするのは、ホームドア設置の為だと言ってましたよね。 環状線はかなり混みますし、止まると阪和線や大和路線などが止まってしまいますから良いと思いますが。しかも、古くなった201系や103系も変えていかないと、事故を起こしやすくなりますし。

[@藤澤尚生]

どっかのゲートウェイもだけど、日本語と英語を混ぜた名前はダサすぎる 老人はかっこいいって思うんだろうけど

[@だゎあ]

クレヨンゆうちゃん なんでも東京基準にしないで欲しい...