待望のマニュアル登場！ GR スープラ RZ 6MT 試乗レビュー by 島下泰久

[@koto_chan]

直6サウンドが最高すぎる。。。島下さんの声も通るので全然聞けました！

[@ridenow]

ありがとうございます。とはいえ一層注意します。

[@torugotoh7550]

『昨今は２ペダルの方が速い』とか言うけど、結局のところ多くのユーザーは コンマ１秒の速さなんて求めて無いんですよね。 このクルマの開発にゴーを出したモリゾウさん、さすがわかってるわ。 それにしても彼の役員報酬６億円は安いよなあ。ストックオプションもあるん だろうけど。

[@江田島平八-z2j]

なら最初からMTってわけにはいかなかったのかな… 正直これはトヨタの戦略ミスだと感じます。

[@torugotoh7550]

@@江田島平八-z2j さん スープラとは言いつつ開発はＢＭＷ主導だったから仕方ない面は あるでしょうね。

[@inabaGRsupra]

あまりオーダー入っていないという話をよく目にしますし、スープラの価格帯の顧客うちの多くのユーザーはMTを求めていなかったのでは…

[@lovecat1981]

スープラ年次改良でどんどんパフォーマンスアップしていますね。しかも6MT追加。 最初買った人は悔しいでしょうね。

[@多鹿純也-d1y]

直6サウンドが、渋すぎますね！

[@umbo31]

いつも分かりやすいレポートありがとうございます。限界性能を試すにはやはりサーキットですよね。道交法無視して高速道路で試す横着をしないところは流石です。 ドライビングにおける横映像はたいへん参考になります。整地でも全身に様々な負荷が掛かっているのがよく分かります。 WRCのセリカGT-FOURに乗っているオリオールを彷彿させました。 リクエスト：マイナーチェンジしたアルピーヌA110のレポートをよろしくお願いいたします。

[@uzumakihimawari8703]

新型Zが出たタイミングで6MTを出すトヨタって凄い。

[@江田島平八-z2j]

本当に凄いのは社内の反対を押し切って新しいZを開発し、未開拓だったハイパワーFRのMT市場を切り開いた日産の田村さんかも。

[@masa5396]

断言はできませんが、Morgan Plus6もスープラ用の6MTを流用してMTを追加で出してくる可能性がありますね

[@meatlove8929]

ついにマニュアルきたねー

[@KT-yj1yb]

販売比率が楽しみだな

[@babax0109]

ありがとうございます🥰 やっぱさー スポーツカーは ⭐マニュアルじゃなきゃ💖🐉 電気自動車なんか☀️☀️くらえ‼️👍🥰💖🐉

[@hiroyama7]

スポーツカーは速さよりも操る楽しさが重要だと思います。スポーツカーはMTじゃないと意味ないです。

[@カルパッチョ-o4j]

ATで購入しました。 MT厨は果たして買うんでしょうか… 電子パーキングや左レバーウインカーなど言い訳していらっしゃるようですけど… 価格据え置きでこれは凄いですわ

[@tofuyabunta2233]

MTの追加によって盛り上がりに欠けるGRスープラのチューニングシーンにどのような影響を与えるのか気になりますね。複雑な制御系によって百戦錬磨のチューナーも悩ませるほどチューニングが難しいクルマだそうですが、MTによってソコがどう変化するのか。個人的に興味が尽きません。

[@よっしぼー]

クラッチの重さはどうなんでしょうか❓️

[@ridenow]

特に印象に無い……ということは無問題だったかと！

[@たくぽん-i9l]

ホイールかっこいい🥺

[@elvis_chen]

2021モデルのオーナーです、トヨタさんが初期モデルのアップグレード制御ソフトウェアを提供してください！

[@高橋ヒデオミ]

シンプソンのヘルメットがカッコいい👍しかし、Hansと２点式はあわないような💦

[@多鹿純也-d1y]

70スープラからの、イメージが、変わりましたね！何か、日産フｪアレデｲZに、似ていますね！

[@スギ-t7p]

買いますか？？？

[@suprajza7027]

MTだと３８．５キロ軽くて多少お安いらしいですね欧州では、日本ではどうかなー

[@Chihiro4217black]

スープラはやっぱマニュアルじゃねえとスープラと言えねえよ。マニュアル出して正解だぜ‼

[@uzumakihimawari8703]

Zよりスープラが好きな人🙋‍♀🙋‍♂

[@shinnnosuke]

🙋‍♂️

[@nekonotyaya5273]

同じ6発で Vと直じゃぁねぇ〜 圧勝で 直っしょw

[@江田島平八-z2j]

誇らしげに直6語ろうにも、このエンジンは廉価版だしな…

[@nu2169]

@@nekonotyaya5273 BMWの使い回しエンジンのクセになにいってるw

[@HIDETOSHI1024]

ATが前提だった車をMT化すると やはりシフト位置に無理がくるのですかね？ あと、2速の引っかかり感？ そこまで86をリファレンスにしなくても。^_^ しかし、音がいいなー。

[@零-w4v]

MT出たら買う勢、絶対買えよ？

[@chartreux8673]

素直なレビューを聞くとやっぱスープラのSWB設定は間違いだったような気がしますね GTスポーツならそっち方面に素直に振るべきだったし、ヒラリヒラリと舞いながらMTを操る楽しさならGR86の方が割り切れてる印象

[@h7us2wrsf65]

確かに張り切りすぎた感はある。 極端なショートホイールベースやLFA並の剛性が神経質な動きに繋がってそう。 まぁスポーツカーはそういうスリルも楽しいモノだけど。

[@TourDeMadone]

無神経なドリンクホルダーの配置でシフトレバーが割を食って不自然な前方配置ですね。 日本車外車に限らず、バカのひとつ覚えのようなドリンクホルダー最優先配置には閉口します。

[@HIDETOSHI1024]

米国市場ではセンターコンソールのドリンクホルダーが必須だそうです。 これがないとメディアから袋叩きに合うという噂。

[@II-xo3lw]

昔は日本車にしかドリンクホルダー ついていなかったんですけどね！

[@nekonotyaya5273]

ウチのRX-8 6MTのフロントドリンクホルダーのポジションと完全一緒ですね 500mlペットボトルを前側に挿すと シッカリに干渉してきます。 その場合脇を開けます。

[@日十-m6z]

ドリンクフォルダーと肘が干渉してATよりバッカぽい、カバーオプションか？

[@しらす-k9q]

IS THAT A SUPRA⁉︎

[@maxk2334]

余り良くなさそうですね。唐突な予期せぬ動きはかなりマイナスです。怖くて攻められない。ＺやZ4にはそんな動きはない筈。

[@h7us2wrsf65]

ん～、他の人は特に運転し辛そうにしてないような。

[@よっしぼー]

1コメ🐬

[@astry6473]

動画の取り方がまず悪いです路面を映した方がいいのでは?動画中余計なスープラの静止画像が入ったりインプレに集中出来ませんでした オブラートに包んでいるけど期待値は下回っている感じですね同日にGRMNヤリスの試乗もあったので余計なのでしょうがスープラがひょろひょろしてコントロールが難しいのは変わっていないようです 新型Zは速さでは劣るでしょうがコントローラブルな事を願います

[@ridenow]

速いクルマのサーキット撮影は撮影機材にも過酷でしてマイクが飛んでいっただけでなく肝心の前向きカメラも横Gと熱でフリーズしてしまいまして、こういう感じになってしまいました。次回からは対策して３カメラと飛ばないマイクで撮影しようと思っておりますのでまたご視聴頂けますと幸いです。(難波)

[@えしたー]

せっかくご指摘なさるんだってらご自身で撮影してKZbinにアップすればよりわかりやすいのになぁ…ﾅﾝﾃﾈ