東急東横線の前面展望（昭和６１年）高画質版 Tokyu Toyoko Line - 1986

[@aputin0525]

この頃の東横線渋谷駅はなんだか遠くに行くって感じがして好きだったな〜

[@eastsixx499]

うわー懐かしい！ この前年まで高校生で日吉まで通っていました！ そして渋谷駅のイメージは未だにこの頭端型のホームです！

[@小栗勲-t3k]

現在の日吉は来年春開業する東急新横浜線・相鉄直通運転のため地下トンネルを設け､日吉折り返し留置線も改良されました。

[@20effects]

懐かしい！当時浪人生でした。祐天寺から代ゼミに通っていましたが、悶々とした日々がフラッシュバックします... とはいえ、五本木の実家で過ごした最後の年、とても感慨深い映像です！

[@katsuyuki02]

懐かしい…。高校生から大学生の頃に元住吉～渋谷を利用していました。確かに新丸子駅は高架化の工事していましたし、元住吉の踏切は自動ではなかったですね。車庫があったので元住吉始発で座って通学していました。 この動画でその頃の空気感や思い出等が急によみがえりました。 ありがとうございました。

[@0530losey]

戻りてぇ、この頃に戻りてぇ。 8090系は展望が良くて好きだったな。 景色、音声全てが懐かしい。

[@小栗勲-t3k]

東急8090系は80年代中盤辺りから一部変更があり､ライトの位置と運転台パネルが変わりましたが､80年代末期になると非常用扉を設置した同系ベースの8590系(先頭車のみ)が生まれ､8090系は大井町線で最後の活躍をした後に2013年に引退しました。

[@KyokoUchinoko]

貴重な映像！投稿ありがとうございます！ 代官山駅が二ヶ所あったり田園調布駅がまだ地上だったりと懐かしさいっぱいで痺れております ネットの素晴らしいところってこういう個人が撮影した映像を観られるところだなって改めて感じました

[@みゆき-n7l]

毎日自由ケ丘から、日吉まで通勤で東横線に乗ってました。懐かしい。ありがとうございました。

[@ご苦労様くんたきんて]

懐かしい　大学時代に学生定期を持ちながらウキウキしながら通学したのを思い出す86年は確か2年生　ハイセンスな東横線の雰囲気　田園調布の複複線　多摩川園の急カーブ　多摩川の鉄橋　一番の風景は学芸大学から見た東京タワーの夜景　5限が終わり疲れたけど　東京の夜景を遠望して　今日も頑張ったなあという日々を思い出す

[@アンダーグラウンドサウスロンドン]

こういう映像観ると街は生き物なのだと実感する。

[@electricmatusita4]

め、名言....

[@fliernight4600]

まさに学生時代に住んでいた当時の映像ですね。 住んでいた日吉台学生ハイツが懐かしいです。 床下から聞こえてくるヒョーホーいう音が、ああ東急だなと思いだされます。

[@パンチョ特盛]

私の学生時代の友人が学芸大学駅の近隣に住んでいて当時の車窓はよく覚えています。当時は急行と各停の2本立てで急行も余り早くありませんでした。30年以上前の映像ですけど車両は全部様変わりしましたね。日比谷線の3000系 東急8090 8000系 目蒲線の3000 渋谷駅に保管されていた青カエルこと5000系 駅に目をやると地上駅の渋谷 仮駅の代官山 田園調布駅 多摩川(園) 相対ホームの武蔵小杉駅 横浜駅 挙げたらきりがありません。まるでタイムスリップしたみたいです。貴重な映像ありがとうございます。

[@青山大輔-v2p]

昔、地下鉄日比谷線、直通、懐かしい!! 東急東横線の乗り入れの北千住行き、見かけた!! 懐かしい!! 良く乗った!!

[@透藤木]

嬉しいですね、映像動画でまた見られるとは思って見なかった。

[@啓二国広]

懐かしい8000系のんびり急行、今も変わらず元気に走行しています

[@kamepo]

のんびり急行ｗ　たしかに、東横線の急行が渋谷から横浜に着くころには、京急の快特が品川横浜を往復できますからねｗｗ

[@赤羽孝一-t3p]

今の武蔵小杉周辺とは全く違う風景です！駅舎も古さを感じるしイメージが時代を感じさせます

[@gsp_gamsung]

0:06 地上駅時代の渋谷駅 3:58 今はだいたいここから地上に上がる(横浜方面) 4:40 日比谷線3000系

[@小栗勲-t3k]

18:02(遭遇・4連✕2編成連結)と19:04(日吉留置線)にも日比谷線3000系が在り､現在の日吉は留置線改良だけじゃ無く同左右に新横浜線トンネルが設けられており､東横日比直入線は2013年3月に終わり今では思い出となっています。

[@docharliefromjapan5677]

日吉在住ですが、多摩川園駅から丸子橋に向かう途中の遠心力でキ〜っていう音がするのが懐かしいです(^o^)/ 投稿有難うございます。

[@uchibakatsunori]

１番線に停車してる８０９０系は渋谷到着後、元住吉まで回送されるようです。これは渋谷１番線停泊と考えられ、当時は渋谷から営業じゃなく元住吉まで回送してから急行桜木町行きに入りました。 中目黒では２番線に停車してる３０００系、見た限り日吉行きです。急行が発車した後に出て日吉まで先着します。 そして自由が丘では当時の日比谷線直通だった旧７０００系北千住行きと行き違いますが、よく聞いてみると今じゃ水間鉄道で聞くことができない停車時の音がします（水間鉄道は回生ブレーキを切ってるため）。 武蔵小杉で行き違ったのは東横線じゃ少数だった８５００系、各停で使用されました。各停は側面の行先表示が黒だけになってるのがポイントです。 日吉に着く前に日比谷線３０００系と行き違いますが、よく見れば１本しかなかった３００５＋３０１５の４両＋４両です！これも映像に残ってたのはすごいです。

[@Kouta.K.]

みなとみらい線開業直前の2003~4年頃の映像は割とありますが、86年はとても貴重ですね！

[@蒼井由依]

あの頃の東横線は時代を感じさせます。当時は8000系が中心の世の中でした。 最後を飾るのは🚃桜木町かなと思います。今みたいに埼スタ線等の競争はありませんでした。

[@ワダコウエイ]

東急線は凄い変わりましたね。 渋谷ー桜木町だったのが、今じゃ小川町ー海老名って電車が走ってますからね。 自動放送どころかワンマン運転だし。

[@N--jv3go]

この頃の渋谷は乗り換えに便利だったこの後年月とともに使い難くなっていく、タワマンの無い武蔵小杉、この頃の武蔵小杉は良かったです人の住める街だった。

[@通勤特別炒飯]

地下化された部分は激変しましたが、それ以外の所は意外と今でも面影を残してますね

[@atsukiiwama876]

現在も東横線沿線住民ですが、３４年前の沿線風景と比較して高層ビル・マンションが少なく空が広かった。今と変わらなのは、急行電車が直線距離の長い　都立大学～自由が丘、武蔵小杉～日吉、日吉～綱島でスピード出しますね。　代官山駅は踏切を挟んで渋谷駅側に移設工事していたのを思い出しました。昔はホームが短く先頭車両が代官山隧道に入って、大井町線の九品仏駅みたいに１両はドアが開きませんでした。

[@ryoh6579]

東急東横線渋谷駅も横浜駅も昔の地上化が懐かしく思います。また東急東横線高島町駅と桜木町駅有りました事懐かしく思います。東急東横線渋谷駅発桜木町行きの８０９０系の８両編成のレア映像有り難う御座います。

[@多々野親父]

うわーん！！そうだよ、そうだよ、これが東横線だよ！このままで全然よかったのにぃ！！

[@多々野親父]

そうそう、当時は急行が多摩川園前は通過だったよね！

[@多々野親父]

日吉駅から聞こえる、女子高生？の声がまたｗ「悲惨～」とか当時も言ってたんだなぁ。

[@koshi_an8786]

自分的には今の東横線の方が好きだけど この時代の東横線も見てみたかったな...

[@小林裕貴-l3l]

本当に懐かしいですね。1998年の小田原応援生活時代の休日に冒険もしくは遊びに行ってました。地上時代の渋谷駅と桜木町駅は鮮明に覚えています。桜木町駅最終日に遊びに行った時も改札口辺りで携帯カメラフラッシュの嵐の光景も鮮明に覚えています。

[@アナログ-y4t]

全くおっしゃる通りです。! 現在の渋谷は年寄りや田舎者には不親切極まりない、訳の解らないトンデモ街に変貌してしまいました！ 滅亡前のあがきのような状態の渋谷はどうしてしまったんでしょう。(;＿q)

[@kj-pf3be]

1983年まで東横線の自由が丘ー綱島間を通勤してました、今は田舎暮らしですが懐かしい映像が見れて嬉しいです。

[@ho-ez9cz]

子供時代を東横線沿線住みで過ごしましたが、生まれる前の東横線ってこんなんだったのか。。！

[@matill3506]

日吉の地上駅時代を初めて見れました!!ありがとうございます!!☺

[@lordkg0404]

なつかしい。特に旧渋谷駅がまだ自動改札でないところ。7000系や営団3000系がまだ走っていたのですね。子供でしたが、これらの電車が真夏に来るとがっくりしていたのを覚えています。

[@tnamie9864]

私の頃は青ガエル😊

[@universe467]

昔小杉

[@冷静-b9l]

すき

[@zetec000]

なるほどそれでムサコなのか。昔は小杉って言ってたのにね

[@Kouta.K.]

優勝。

[@ikuo-ej4rg]

@@zetec000 ムサコは武蔵小山だったり。沿民ではコスギが多いようだが、希に今も論争があるらしい

[@N--jv3go]

武蔵小金井、多摩地域の住民

[@金塚井アラシ-h4i]

15:50武蔵小杉の駅がまだ2面2線ですねぇ。今と偉い違いですねぇ。

[@tyQSEAT_5167]

最初見た時の自分 『おぉ懐かしき､渋谷駅。……まだ7000系や帯無8000系､8090系が営団3000系が現役の頃か』 田園調布辺りから『ん？どこだココ？東横線じゃないね。』 今みるととても変わりましたね。時代の変化がみられます。 南武線の放送が詳しくしてるとこ良いね。 タイミング悪くカットして分かりづらいけど､ムサコの到着した後､前からきた車両が8500という。 元住吉は､検車区内を爆走するとこ好き

[@山本武則-g1j]

みなとみらいや副都心線と新横浜線が存在しなく目黒線が並走しなかった時代か〜。変わり様が凄まじい。

[@xsr0522]

渋谷には大学で４年通い、定期も持っていたので綱島の自動車教習所に通いました。 社会人２年目に渋谷の会社に転職をして、東横線はだいぶ利用してました。懐かしい。

[@kamepo]

大雨になるとクルマを一斉に陸揚げするコヤマですかねｗ

[@柊美]

ここは渋谷駅のホームですね。 駅員さんが改札のボックスに座って切符切ってる姿は懐かしいです。 こんな時代もあったのですね。

[@jrf1330c]

有人改札！懐かしい！ この頃はまだ非冷房車も、当たり前の様に走ってた。 満員電車で汗ダクになって通学してました。

[@小栗勲-t3k]

昔の鉄道車両はサウナ同然でした。

[@青山大輔-v2p]

７０００系、懐かしい!! 北千住行き、日吉行き時代、東横線と日比谷線の時代!! 良く、見かけたり、乗った!!

[@小栗勲-t3k]

86年4月からは東横線本線は20メートル車両に統一され､急行用8両・各停用7両が在り各停も後に8両化され､東急7000系は日比谷線直通専用となり､日比直車両は後に新型1000系に置き換える事になります｡映像は86年に撮影された時のものですが､その年に新型9000系が東横線に1編成配属され､目蒲線で最後の活躍となった初代カエル5000系が引退し､これらが離合したのを撮影した撮り鉄は誰一人いないどころか憶えて無いそうです。

[@wakki1965]

代官山がドアカット解消の為の仮設ホームの時代ですね。 あと、田園調布ー多摩川間の地上の複々線が懐かしいです。

[@つかじチャンネル]

多摩川の橋渡る時、ジャイアンツの練習場みえたのが懐かしい。。

[@啓二国広]

学生時代白楽と渋谷の運賃が70円、国鉄山手線渋谷新宿が30円、たった100円で 白楽と新宿をよく利用しましたが、当時1972年～1976年国鉄は順法ストで山手線が止まり、地下鉄銀座線と丸ノ内線を乗り継いでやっとこさ新宿に到着出来た事が懐かしいです、当時8000系のクーラーのキセだけで非冷房車だとがっかりとしました。

[@つかじチャンネル]

@@啓二国広 真夏の熱風扇風機が懐かしですね。

[@野うさぎチャンネル-s5l]

子供の頃、武蔵小杉駅が大工事中で通路やホームが狭かったです。 元住吉も改札口が地下だったのは懐かしいですね！ 今はあの地下空間どうなっているんだろう… 砂や砂利で埋めてしまったのかな？

[@じゅんいち-j9i]

この頃は小学生だったので、毎年夏休みの東急全駅スタンプラリーに参加してました 押し入れ探せば当時のスタンプ帳出てくると思います

[@KyokoUchinoko]

すたんぷポン同志！自分もこの頃小学生でスタンプラリーやってました！ 今は設置駅が限られているようですが、久しぶりに復刻され催しているようですよ

[@小栗勲-t3k]

1986年4月・東急東横線は日比谷線直通車を除き20メートル車に統一され急行用8両と各駅停車用7両が有りましたが､後に各停車両も8両化されました｡尚・代官山はホーム延伸工事のため86年春からの3年間は仮ホームとなり､仮駅設置から大型8両(この時点でドア締め切り扱い解除)にも対応したホームとなりました｡しかし菊名では大型7両対応のため大型8両車には渋谷方向先頭車のみドア締め切り扱いを82年から10年以上行い､これ以上輸送力の妨げにならない様に89年暮れから菊名ホーム延伸並びに踏切撤去工事が施行され､92年度末迄にそれらが終わったため93年度からドア締め切り扱いが解除されました。

[@takana4381]

運転席側のドア開閉スイッチの下に非扱切替レバーがありましたね。代官山が左で菊名が右だったかな？

[@高橋邦彦-f3l]

マッコウクジラが現役ですね。夏に乗ると非冷房と床下からの熱風で地獄でした。7000も夏のラッシュ時は地獄でした。

[@kita7569]

うわぁー懐かしい💦 帯無し8000系！代官山駅の仮ホーム！新丸子から先の地上区間、工業都市駅跡😊日吉駅も今とは本当に変わったわ。。私が中学時代に友人から聞いた話で日吉駅から新横浜に行く線路が出来るって聞いた事があったけど40年前の話！それも現実的に、、まさかの相鉄乗り入れ。。懐かしい動画😊ありがとうございます🙇‍♀️

[@マヴ-p8u]

赤帯もない超シンプルな銀一色の8000系、渋くてかっこいい！シカゴの鉄道みたい。モダニズムって感じのデザインですね。

[@ごう-f8i]

東横線の渋谷駅ホーム好きだったなぁ(^^)

[@小栗勲-t3k]

残念ながら2013年3月15日に見納めとなり､その翌日朝一からは地下5階に潜る事になります。

[@高橋邦彦-f3l]

田園調布駅の目蒲線の電留線懐かしいですね。荷物用ホーム後もありますね。

[@小栗勲-t3k]

丁度この時期から東急9000系が搬入されましたが､当時はまだ1編成しか運用していないため､見かけるチャンスは極めて希少で､更に9000系と初代5000系の遭遇も短命だったためこれらを記録した撮り鉄はいないでしょう。

[@寸聞朶羅]

嗚呼〜懐かしの地上ホーム…😂😂😂。銀色の箱電車に乗って、横浜まで赴いた懐かしい思い出。。。。。

[@sugi7701]

代官山の仮駅、祐天寺も８両に対応するためホームを延ばしたばかり、新丸子もまだ完全に高架になる前で、とても懐かしいですね。新築３年後の我が家もまだきれいです。

[@kc5226]

日吉の大学通っていたけど、農地がまだ日吉付近にあるとは！ まだ生まれてないのに懐かしい気持ちになりました。 投稿ありがとうございます😊

[@kamepo]

当時、線路沿いの農家のおばさんに収穫中のキャベツ売ってもらったことがありますｗ あとこの動画には映ってないですが、箕輪町の諏訪神社の手前側は線路際まで田畑が一面に広がっていました。

[@みゆき-n7l]

この時代に、戻りたいですね。一番楽しかったころですよね。

[@かんたたいへい]

田園調布駅過ぎて目蒲線の引込線がまだ残っておりますね以前は田園調布止り（一時間に一・二本）があり引込線に入り折返し目黒行か奥沢の車庫に戻っていたのが懐かしい。今は奥沢の車庫も再開発で線路が剥がされ悲しいです。

[@kirby2130]

再開発ってか、線路を少し伸ばしただけ…

[@user-gb9hh3cm3l]

とても懐かしいです 昭和50年代、妙蓮寺駅が最寄り駅でした 私が小学生の頃の渋谷駅は、確か１番線は各駅停車の元住吉行か、日吉行が主で、２番線は急行専用、３番線と４番線は各駅停車の桜木町行が交互で使われていた覚えがあります 東急車輛はやはりこの時代が一番です 中でも、6000系と7000系（日立車）の急行電車が好きでした

[@田都2020]

この時はまだ小田急沿線に住んでいましたが昔の東横線懐かしい‼️ ８０９０系は現在秩父鉄道に譲渡され８０００系は現在伊豆急行に譲渡され８５９０系は現在富山地方鉄道に譲渡され９０００系は現在大井町線に転属され１０００系は現在池上、多摩川線転属及び上田電鉄、伊賀鉄道、一畑電車、福島交通に譲渡され旧７０００系は現在弘南鉄道、北陸鉄道石川線、養老鉄道、水間鉄道に譲渡され現在の東横線は５０５０系とＹ５００系ばかりですね‼️

[@小栗勲-t3k]

映像にはありませんが､田半・スカイツリー用東急8500系も､90年度まで東横線で活躍していました。

[@バスターアキ]

1986年の武蔵小杉駅、新丸子駅が懐かしい。35年近く経つ中、私が当時、幼児期に住んでいたマンションに近かった。

[@yonefan]

全然違う、目黒線が無いからかも知れませんね

[@mizusaya0130]

スマホなんてなかった時代 純粋に友達とおしゃべりを楽しんだり 読書をしたり考え事をしたり

[@小栗勲-t3k]

スマホやデジカメの無い時代は､8ミリかVHSビデオムービーで撮影した撮り鉄もいましたが､高価で買えませんでした。

[@takana4381]

サラリーマンは新聞や週刊誌を読んでいる人が大勢いました。混んでいても器用に新聞を折り曲げて読んでいるおじさんがいましたね。

[@H-T-Energy]

このホームの渋谷はJRや銀座線への乗り換えも便利でしたね。今のは乗り換えが非常に不便になって東横で渋谷にはいかなくなったな。

[@当駅止まり回送]

たまに熱海で8000系見るとホッコリする(笑)

[@野村宏明-w9w]

こんばんは〜｡◕‿◕｡ 寝台特急のサンライズ号乗ってたら熱海駅1番線伊豆急行所属の電車ひと晩停車してるわ〜(◠‿・)-☆

[@user-ht1ez9ss4y]

車掌さんええ声しとんなぁ

[@dentetsun3918]

やはり東横線は8000系が主役の時代がいいですね。それから現在の東急電鉄より“東京急行”の時代の東急には車両に魅力があり、この時代は他の民鉄より一歩上をいっていた感じがあります。8000系から9000系迄が自分の中では傑作車両の時代だと思う。昭和61年の沿線の映像は貴重ですね。現在は大きく景色が変化したのだと再確認できました。沿線の映像もこの頃の方がいいな。新しければ良いともいえない気がした。

[@塩島聖一]

あっ、“東京急行”、いいすっね。7000系の側面のサボ(くどい言い方?)の大きな赤色とかP-3台車のディスクローターとか、ああ懐かしい。

[@小栗勲-t3k]

刑事ドラマ・大都会や西部警察に登場したのが東急8000系で､その頃の同系は先頭車両の窓が灰色で方向幕も白を占めてました｡

[@user-ht9ic7dn9z]

ちょうど61年3月まで大学通学で毎日乗ってました｡渋谷駅ホームに､これは､､､吸殻入れ?ですかね｡動画にはほとんど映っていませんが､自由が丘駅出てすぐの魚菜学園､田園調布駅出てすぐの田園コロシアム､小杉駅ホーム併設の売店､立ち食いそば､などが思い出されます。あれからもうすぐ40年､か｡

[@kamepo]

ホームに立ち並んでいるのは俗に「噴水型」と呼ばれていた灰皿です。喫煙者に大奉仕ですねｗ　田村魚菜の魚菜学園、窓越しに調理実習風景が見えたりして、よく覚えています。

[@yama2115]

これみているとよく田園調布〜多摩川間、武蔵小杉〜日吉間を、現在の形にしたなと関心

[@pompom_joki]

僕にとっての「東横線」は正にこの時代。 ちなみに僕も1986年の東横線桜木町駅の動画を、ちょろっとですが公開しております＾＾。

[@tabeohanakuso9540]

地上の田園調布、緑の目蒲線、懐かしい

[@直人K]

渋谷の地上時代懐かしいですね。代官山の駅移転してたときあったね。小学生のとき渋谷行くときはトンネルの中で止まってドア開かないの好きで、わざわざ後ろに乗ってたわｗ 小杉なんてただの南武線との乗換駅だったのに、変わっちゃったね。

[@透藤木]

私が初めて東横線に乗った時かなり遅かった。他の私鉄は、以外の電車は、以外早い時期に乗っていました。当時の渋谷は、高架の上に乗り方でした。また特急が走って無かった。急行と普通だけ普通だけの電車でなく通過待ち合わせの無い普通に乗ると終点の桜木町まで乗っていました。

[@おピンク兄弟]

これがもし夏頃ならば「天空の城ラピュタ」が劇場公開された頃だな。

[@小栗勲-t3k]

更にその直後の秋にあぶない刑事がスタートしました。

[@kakonotaco]

阪神が優勝した翌年で、国鉄が民営化される前の年ですね

[@snzk2010]

田園調布～日吉間の異次元変化パネェ。当時乗ってたけど「あーあーあー！　そーだったそーだったここ！」とか思い出しまくりました

[@みらいヨイショ]

乗降客人口考えると渋谷もこの頃のホームが良かった。今の地下はなんでもっと広く構造しなかったのだろう？

[@NaitouKoumuten]

自分が上京した頃は急行だけ自動放送が入ってましたが、この頃はまだ車掌さんによるアナウンスだったんですね。

[@ぶたさんプヒー]

東急の自動放送は確か9000系から始まったように記憶。

[@ぷくぷりん-f8s]

東横線毎日のように乗ってるのに川渡るとこしかわかんない笑

[@哲也スパグレ]

東横線沿線で育ったけど 今ふと思ったが…東急のスタンプラリーって今は行って無いのかな？ 全駅制覇してメダルみたいな物貰った様な… 立ち食いの田園蕎麦も見掛けなくなった

[@unomasjp66]

8090系は今でも秩父鉄道で頑張っていますね。 旧友に出会った気分になります。

[@kamepo]

幼少期に東急沿線で育った私は、秩父や長野に行くと懐かしい車両が活躍してて嬉しくなりました。

[@jnr749]

懐かしいね😸

[@zangief2568]

やはりこの頃の東横線が至高だな。今の東横線は列車・設備・沿線の発展は凄いが、何かこう…冷めた雰囲気っぽい感じで…

[@jrf1330c]

ですよネ(^^)

[@nyn2421]

えぇ…時代は変わったんです 不便なことは悪いことです 冷めてように感じても人は変わりませんから、周りの人情が無くなったのではなく、自らが時代に取り残されたのでは…

[@久保井靖典]

これは1986年のもので、東急東横線は当時=渋谷～桜木町間ですが このうち横浜～桜木町間は現在は廃止されている。その他 田園調布～日吉間において東急目黒線との重複区間(元住吉の高架化も含む)は当時はまだ完成していないが 渋谷(地下鉄副都心線接続部)や田園調布 横浜(みなとみらい線接続部)などの地下化も同じ。 また 地下鉄日比谷線の電車も当時は直通として乗り入れていた。

[@あああ-b3x3i]

武蔵小杉の変わりっぷりがすごい

[@山崎パン-v4r]

そうですね。湘南新宿lineと横須賀lineのホーム作ってしまった😵💧目黒線が日吉～浦和美園と西高島平直通してさらに相鉄が海老名～浦和美園と西高島平直通予定です。3年後めどに

[@codydaiba181]

新丸子の高架化が意外と早い時期だったのに驚く。

[@atsumasa2000]

東横は大学の時と社会人になってからしか覚えてないけど渋谷駅はなつかしいな もちろん自動改札になってたけど 桜木町とか今となってはなつかしい

[@cha-bose86]

ワシが子供の頃の渋谷のイメージといえば東横線渋谷駅の頭端式ホームです。

[@hirloh6620]

運転席に8の札があるのは、各停が当時6両編成だったから。あと田園調布日通貨物駅残っていますね。新丸子は高架化されたばかり。

[@MAJIN383]

特に田園調布〜日吉間、都営や西武や東武はともかくこの頃にはまだ「計画書」でしかなかったかも知れない埼玉高速鉄道の車両が行き交う賑やかな路線になるとは想像できなかったでしょう。

[@2088nissy]

こないだ数十年ぶりに東横線に乗ったら完全に浦島太郎状態だったわ 首都圏の鉄道の中でもいちばん大きく変貌した路線じゃないかな

[@平形豊士-h6e]

東急の車両は、古くから、車両はステンレス車、車内放送音声も他社線に比べて、とても進化が早かったですよね!!

[@txpit3314]

懐かしいです

[@ねこちゃん-p1i]

20メートル級7両編成が懐かしい… かなり無理矢理ホームの延長工事してましたよねw

[@kamepo]

東横線は古くから宅地開発されている路線ゆえ、輸送力増強の都度に色々と苦労してきてますね。

[@小栗勲-t3k]

東横線代官山駅はホーム延伸工事のため86年4月から3年間仮ホーム(最初から20メートル8両対応)となり､この時点でドア締切扱いが解除され､更に菊名では93年にホーム延伸工事が完了しドア締切扱いが終わりました。

[@淡白直樹]

いまだにすべて10両化がなされてない路線でもありますが

[@shmatsuwo]

@@淡白直樹 この当時を知る者としては8両以上は無理だと思ってました。中目黒、自由が丘、日吉、菊名、無理っぽいのが１ヶ所２ヶ所じゃなかったので。

[@316チャンネル]

当時の東急はまだ8000系列7000系列まだ、主力車両だったんですね。僕ので知らない東急線ですね。

[@yokki320]

残念。新丸子駅高架化直後か。新丸子、高津の地上駅時代を見てみたい。できれば見たこともない綱島地上駅や菊名連絡線なんかも。

[@九遊亭酪太郎ようつべコメント]

1986年ということわギリギリ国鉄時代ではあるものの、さすらい刑事旅情編はぐれ刑事純情派が始まる2年も前になるんですね。私が生れる７年前でもあります(笑)。

[@susumania69]

「すっぴん」の8000系、いいですね。5200～8000までは一切ラインとかもないシンプルな無機質の美ともいうべきデザインで好きでした。

[@山田花子-d2r3l]

18:20　日吉の地上駅初めて見た。ニコニコ動画にある過去動画では田園調布は地上だけど日吉はもう地下になってた。

[@鈴木秀和-g3v]

当時の綱島街道の動画も見させていただきましたが、空が狭くなったのは共通していますね。今は沿線の建物が1.5倍くらい高くなった気がします。

[@tomiyakaratomikawa]

休日の撮影ですよね？ 渋谷駅も東横線も懐かしい・・・ 当時の事を思い出します。

[@kamepo]

いえいえ、平日の朝です。

[@tomiyakaratomikawa]

@@kamepo そうみたいですね。 後半でわかりました。

[@拓-v1w]

@@tomiyakaratomikawa 　こんばんは　初めまして。僕は渋谷始発で大体座れて綱島駅まで通勤できました

[@tomiyakaratomikawa]

@@拓-v1w 朝は渋谷方面行きしか乗車したことがありませんので、こんなに空いているかと驚きました。

[@monaka_osakana]

一部の駅はホームドア以外今と何も変わらないんですね

[@pf2941]

この頃の方が良かったという声が案外多くてびっくり！僕は今の東横線しか知らないので、より便利で綺麗になった現代で良かったなーと思ってました。

[@nyn2421]

駅施設整ってないし、何もない未発展なとこばっかだし、高架じゃないから煩いし、ホームドアもないし普通に嫌だわ 懐かしむのはいいけど、この頃が良かったって人は今使ってないから言えるんでしょ笑

[@神奈川男]

おそらくアラフィフ〜団塊世代の人達のノスタルジーでしょうね。あの頃は良かったよね的な。バブル経済の入口でしたかからね〜。

[@pf2941]

電車や駅そのものでは無く、当時の情景や思い出に結びついて「良かった」と感じているのですね！なるほどです。 私たちも「令和は最高だった」と思えるような時代を築きたいですね。

[@realdaichun893]

1991か92に東急沿線に越してきたけど東横はわからないけど田都なんて当時1時間あたり快速2各停8とかでしょ？本数に関しては本当に便利になったと思う。 全駅スタンプラリーがまだあったなら昔に比べサクサク進むと思う。

[@realdaichun893]

武蔵小杉の下り線側なんて墓地だったよね。新丸子は昔地平だったのか。この頃に高架化して複々線化のためにまた工事したのか…

[@あじのり-q6e]

この頃綱島にすんでました。自由が丘のマルイて、罠にはまってねぇ。笑笑

[@noob.168]

Hiyoshi Station looks so different.

[@kamepo]

Yes. Hiyoshi Station was renovated about 30 years ago to the current semi-underground structure.

[@MrDogpapa]

0;50 8500、前面に警戒色（赤帯）が無いですね、この後になってからですかね。 そしてラッチ台に駅員さん、確かこの頃はもう鋏のリズミカルな音を立てる人が居なかった様な気がしますね。

[@sakuratitose]

私が東京の尾山台近所から福岡に転居した直ぐくらいかぁー。まだ住んでいた頃は代官山はドアカットしてたので。マッコウクジラの3000系は現役だし、そもそも乗務員の制服が緑色っていうのが、「東急」という感じで好きだったけどなぁー。緑色の制服は関東私鉄では東急だけだったもんなぁー。 　うわ、吊りかけ駆動の3000系も目蒲線で現役だし、多摩川にも味のあるトラス橋が掛かっている。あれ、好きだったのに、今のは本当に味けのない橋になってしまったんだよね。

[@薫-q3f]

懐かしいですね。日吉の売店で十八里がまだ売っていたり、甘栗屋のおばさんの独特な呼び込みの声がしたりしている頃かな？

[@kamepo]

そういえば、むかしは天津甘栗の店がよく駅にありましたね。

[@薫-q3f]

子供の頃はまだ青ガエルも走っていましたよ😅帰りたくなります。

[@kamepo]

青ガエル私も懐かしいです。 幼少の私と青ガエルの写真です。kzbin.info/www/bejne/mIXdZWajZauZpLc

[@薫-q3f]

@@kamepo さん 先程見て来ました♪木の床だったのが懐かしいですよね。ありがとうございます♪

[@kamepo]

@@薫-q3f さま、青ガエル君とお出かけ姿の坊や（私）をご覧いただきありがとうございます (^^) 亡き父親がはじめて横浜マリンタワーに連れて行ってくれたときの写真です。 はずかしいのでそろそろ削除しますｗ