【都会の中の秘境路線 和田岬線】 キクハ35 キハ35気動車時代 （模型化希望！）

[@Miyuki_James]

懐かしい…私も乗りに行きました。 DMH１機で２両を走らせるというクレイジーな仕様に痺れます。 (キハ35自体は、型式が斜めに書かれている車輌に良く乗っておりました)

[@railroad-mellowFilm]

キクハ　床下、エンジン周りの映像入れ忘れたので上げて行きます　相模線のキハ35 シンプルな塗装で好きでした　斜めに書かれた号車番号、ヤンチャな感じがしますね（笑）

[@zak326jp]

昼間、和田岬線キハ35は鷹取で滞泊。

[@railroad-mellowFilm]

懐かしい 鷹取で留置されてましたね～

[@arare-dw2nh]

すごく懐かしいです❤＼(^o^)／

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 秘境感がいいですよね　（笑） 動画見て頂きありがとうございます

[@2492_Nishi-kuni]

3:48辺りで103系が見えているのがまたいい。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 動画見て頂きありがとうございます!

[@YAMANOBE0811]

ああ、いわゆる和田岬線、私もこの気動車時代にも訪問しましたよ。電化されて和田岬駅に地下鉄が通るようになってからも再訪しました。旧客車時代はVICOMのVHSで見ただけですね。🛤

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 YONAGOれいるろおど館　名称は知っていますが残念ながら訪れておらず　ネットでみました　　 スーパーやくも子のコスプレ　プレイヤーが居るのに驚きですね！ もしかしたら、　スーパーやくも編成　復刻するので、スーパーやくも子も再登場に期待ですね！ 面白い情報ありがとうございました　m(__)m 撮影と乗車して　やくも子探しに行きましょう！！

[@masapom55]

こんなレトロな車両が走ってるのに背景には超高層ビルがあったりして、ほんと都会の秘境線ですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます めちゃ味がありますよね～ こういうミスマッチがたまりません (´▽｀)

[@Ksu.uuhs_]

和田岬線キハ35の動画見てみたいなぁと思ったらまたまたmellow さんが動画にしてた！！さすがです

[@railroad-mellowFilm]

( ´∀｀ )

[@Sora-gy2qr]

キハ35のあとを継いだ103系もついに引退してしまいましたね...

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 和田岬線から国鉄時代が消えてしまいました (´；ω；｀) 動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m

[@miyakoutsuno]

あら、後部標識が片側点灯ですね 非自動路線扱いだったのか…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます そうだったんですね! ありがとうございます

[@小縣晃明]

和田岬周辺に住んでました。中学生の時毎日駅にあそびにいってました。旧客車時代に。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。当時の空気感、本当に、よかったですよね。旧客時代写真しか無いんですが身近にあそび場とは羨ましい！　わたしは長田なんで鷹取でした（笑）

[@ゆうゆう東海]

国鉄時代の川越線でもこの車両数の３５は見た記憶が無いですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 和田岬線専用となり渋い塗色がたまりません ほんと模型化して欲しいなー　（笑）

[@蛸焼魚々子]

昼間は高取工場付近に止まってましたね。 まだ貨物駅も当然なく、ターンテーブルがあった時代。 改めて見ると前面の補強板が無かったんですねぇ

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 そうそう　昔留置されている姿を毎日のように見ていましたｗ

[@fal-bj8im]

休日は2両とかで運転してましたよね

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 和田岬線でも気動車ならではの運用があったのですね～　　模型化されないかな～

[@ksrse30]

最弱編成も、今となっては懐かしいですね。ほんの少しだけ、軽油の臭いが漂って来そうです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 引き継いだ103系もそろそろ　おしまい？

[@seabell0829]

以前、八高線でキハ３５には乗車したことがあります。内装が懐かしいです。

[@春名隆寛]

架線の張られた後の6月に乗車しました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 簡易電化なのであっという間に 架線が登場しましたね(´▽｀)

[@むーちゃん-j8f]

キハ35はよく加古川線や、高砂線などで 乗りました。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 高砂線　懐かしい　 キハ35と言えば　加古川色で　鍛冶屋駅・市原駅はイラストで残っていますよね~

[@660-d1p]

教習のときはこの車両を使っててんですかね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 たしか　気動車時代はやっていなかったと思います

[@小縣晃明]

旧客車からの引き継ぎ後の２日目の朝にエンジンから火災があり午前中全便運休になりました。

[@小縣晃明]

1990年10月2日です。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。和田岬線で　全面運休なんて凄いことあったんですね～　情報ありがとうございます！

[@-shige]

懐かしい！昼間は鷹取で昼寝してたのをよく見かけました。片方のエンジンを取っ払った挙句、兵庫駅地平ホームへ向かう急勾配が登坂できなかったから、半高架＋電車化したんだとか、聞いたことがあります。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。そうそう！　鷹取に居てましたね！　超末期　姫路飾西、姫路鉄道部で疎開後　DE10牽引で廃車の旅へ・・・・・

[@TC1112051]

廃車前この車両亀山鉄道部に疎開してたな。それっきりかな。原型のは電化前の八高線でよく乗ってたな。そんな八高線も今年で電化されて25年。今は宅地開発が進み車両も元総武線のE231系。鄙びた多摩や横田を駆け抜けたキハ35が駆け抜けた風景を忘れられない。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。3枚ドアの通勤型気動車キハ35　渋い存在でしたね　和田岬では片側1枚ドア塞いで運用されるとは　誰もが思わなかったでしょうね～(笑)　　親父がキハ35ＨＯゲージ持ってたのでカッコイイなんて影響された車でもありました。

[@bibilu2007-man]

和田岬線といえばオハ６４でしたので、キハになったのは知っていましたが乗ったことはないです。 ２回目はすでに１０３系になっていました。 休日は極端に本数が少ないのでハードルの高い路線の一つでした。

[@railroad-mellowFilm]

たくさんコメントありがとうございます 鉄ちゃんにとっては気になる路線ですが、中々コストパフォーマンス考えるとハードル高い和田岬線ですね (´▽｀)

[@松原栄司-l1y]

これはJR西日本の在来線列車🚇です。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 キハ35系　1961年登場しましたね 和田岬の気動車　模型にならないかなぁ～

[@bolaurel1]

座席が10人分位しかないオハ64の頃にも乗りましたが、その頃から独特の風景でしたね。 気動車化されて随分と近代的になった感じがしましたが、今は電車が走り、和田岬線独特の風情は無くなりましたね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。客車時代、懐かしい　涙出そう　😢

[@P_anonimous]

@@railroad-mellowFilm客車時代のは、サンテレビがKZbin に出しているようです。先日おすすめに出てきたので見ました。

[@railroad-mellowFilm]

@@P_anonimousさま 駅ホーム位置もちょい違う兵庫駅 いい雰囲気ですね！

[@ゆう-o3u1q]

2001年には電化してなかったんですね！驚きです（笑）

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。2001年5月　撮影した時は動きはありませんでしたが、5月下旬には一気に架線柱が立ち上がり2001年7月1日電化開業となりました。

[@komakoma_pokupoku]

TOMIXバリ展希望 和田岬の103系もでるし

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます 特別企画品になってますね！ 3連ワイパーがいいです 👍

[@joyview]

Priceless video from 20 years ago. Great 📸😊👌🏼 arigatou

[@railroad-mellowFilm]

Thank you for watching. I'm happy　❤　 arigatou　m(__)m

[@権三郎平衛]

【和訳付き　With Japanese translation】 There is a Shinkansen in Japan. It is famous for driving at 200km/h at the beginning of the world (1964). It is still the world's top high-speed train. On the other hand, this Wada-misaki line in Hyogo Prefecture is the slowest line in Japan. It's just a line going back and forth between stations. You are happy to know both the earliest and slowest lines in Japan.（＝日本には新幹線がある。これは世界で一番初めに時速200km/hの運転をしたことで有名だ（1964年）。今でも世界トップレベルの高速列車だ。一方兵庫県にあるこの和田岬線は日本で一番速度の遅い線だ。一つの駅の間を往復しているだけの線だ。君は日本で一番早い線と最も遅い線の両方を知ることができて幸せだ。）

[@joyview]

@@権三郎平衛 thank you so much for information. I was lucky and privileged to travel in Shinkansen in Japan when I stayed in Tokyo in 2017. I travelled on Nozomi, Komachi, Max Toki, Tsurugi

[@rainbowq4908]

和田岬線は結局乗れてないんですよねー 電化してしまった今では、それ程乗りたいこともなく…

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 最後のスカイブルー103系になっちゃいましたね…… 列車本数も特殊なので中々訪れにくいですよね

[@lanner52]

キハなのかキクハなのか分からないですが、後藤一般公開の日に解体線に留置されている車両を見た事があります。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。えー　そうなんですかぁ~　情報ありがとうございます。その内の数量は姫路鉄道部の車両基地に留置後　DE10牽引で鷹取工場へ解体の旅へ……　また動画うｐします！

[@Tatsuhiko_Ikeda]

相模線にキハ35がいた時はファンでした～外吊り扉ダサいけどカッコいいですよね！ 機関を外した車でも結構やかましかったんですね（笑）

[@小山義一-x5e]

通勤時間以外走って無いけれども日中走行させても採算が取れる。 和田岬周辺にも住民は、います。市バスが走っているけれどもね。 兵庫県立兵庫工業高等学校の最寄り駅なのに生徒の通学時間帯無視は、今もしている。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。　神戸民なので　うちの近くの新長田駅乗り換えか神戸駅から、地下鉄海岸線　和田岬駅鉄が便利⁈

[@NonmaruTransit]

元動画は30fpsなのに、字幕だけのために重い60fpsにする意味ある？

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 フレームレート：15fps～240fpsで設定出来るようで 通常30fpsにしておりますが４Kの編集時に60fpsに触ったままだったと考えますが　おっしゃる通りこの古臭い30fpsで記録されているかどうか判らないフレーム数1/30のカメラで撮影した映像にはまったく意味ありません　他の動画にも設定戻していない映像があるかもしれませんが同じ原因と考えます　おっしゃる通り元の映像は最大が30fpsです

[@NonmaruTransit]

返信ありがとうございます。 意図したわけでなく、編集やエンコの関係で60fpsになっていたんですね😅

[@TheKANEDA28]

子供の頃神戸本線でこの車両を見ました。何両も連結されていてそれがどこの車両でなんで本線を走っているのか謎でしたが最近わかりました。 そうです。ドナドナです。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。子供心にも　謎にめいた、和田岬線は　やはり秘境路線でしたね～　ドナドナに(笑)

[@sunset70s]

2001年と言っても、そんな昔という感じはしないけど、車輛等を見てると時代を感じます。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。キハ３５とビル群のミスマッチが好きで～す！(笑)

[@toq7200]

エンジン付きのキハ35の駆動軸が１両につき１つ 6両編成で24軸の内、駆動軸が3つしかない！ DD13の4軸よりも少ないとは恐るべき倹約車両ですね。 これで本線の回送は大変なことになりそう。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 やばいくらい　非力でしたねｗ　 本線から入線する映像出てきたので　またうｐします 反対側ドア埋める手間　当時の丁寧な小さなこだわり感じる車両でした　( ´∀｀ ) 動画見て頂きありがとうございます。

[@Miyuki_James]

懐かしい…１月の寒い夕方に乗りに行った記憶があります。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。あの本数の中　乗りに行くの　ほんと覚悟いりますよね　ご苦労様でした～　（笑）

[@権三郎平衛]

やっぱりこれを見に行っていたのですね！私も当時はとても驚いていた事でした。客車時代のこともすごいのですが、それから気動車化されたと思ったら、気動車6連中3基のエンジンを撤去したとのことで、一両当たり90psという、キハ28などについているサービス用電源の出力と同じ馬力になっているではありませんか。これで走れるのかとも思ったのですが、まあ平らな所だと1エンジン車（キハ20（180ps）、キハ40（220ps））でも本線などで95km/hで走っている気動車列車に乗ったことは何度もありますので、40km/h以下くらいなら大丈夫だろうとは思いました。神奈川県の鶴見線のクモハ12や、山口県の小野田線のクモハ42などの走りや速度で可能な短区間とほぼ同様なのでそう思いました。この動画は、和田岬線の30系気動車の車内やその走行中の映像をここまで詳細に記録した動画はあまりないので、きわめて価値のある貴重な動画です。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 エンジン　おろしてトレーラー化しちゃう　ドア埋めちゃう　座席ほぼゼロ ほんと　これが　ゆっくり本線へ　留置回送とか毎日やってたのが　ヤバい 山口のクモハ　またうｐしていきます( ´∀｀ )

[@小鹿野雄一]

埼玉県ケンミン且つ高崎線沿線出身でキハ30シリーズスゲー懐かしい☺️ 八高線は印象に残るが、相模線や久留里線、ひいては茨城県下のローカル私鉄・関東鉄道常総線も活躍したが、後述は旧國鐵からJR吸収（？）またぎ譲渡した実績もあり、新車投入で非冷房且つ老朽化で廃車に追いやられた経緯があったという。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 キハ30系　吊り下げ３ドア　気動車版国電の立ち位置が好きでした( ´∀｀ )

[@高塚一司]

非電化で普通列車6両は長いほうではないでしょうか？通勤時間帯以外は運転本数が少ないのでしょうか？ 首都圏でいえば鶴見線のような存在なのでしょう。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。和田岬線は、ＪＲ兵庫駅から分岐した全長2.7 kmの支線で、2020年3月現在　103系で運転されており　平日17往復、土曜12往復、休日は朝夕1往復だけ、ほぼこの辺一帯の通勤用路線となります。映像のキハ　とキクハ　この路線専用となってました

[@gotiusarizesaiko]

昔…米子駅に着く前に 操車場付近の引き込み線に疎開留置されてたな… 和田岬線のキハ３５

[@汀とん平]

休日に1度だけ乗りに行きました。こうゆう車輛考えたJR西日本と、製作した匠は凄いですね!

[@railroad-mellowFilm]

兵庫駅と和田岬駅は乗降ホームが同じ側なので，反対側2箇所　埋めちゃいましたが 　その発想に笑います。また，キクハはエンジンまで撤去する徹底ぶり、和田岬線だけの車両だけになんでもあり。廃車前は姫路余部に留置されてました、廃車回送もまたうPしますね。

[@neya-taro]

貴重な動画を有難うございます。2001年6月頃に電化された記憶がありますが、5月時点でまだ架線が張られていなかったんですね！キハ３５を当時アナログカメラで撮りましたが、間違えて白黒フィルムだったため、カラーで記録出来なかったという苦い思い出が残っております(^^;;)。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。一気にポールと架線張られて　電化されてしまいした。私も致命的な　ビデオの録画押し忘れよくやりましたよ、（笑）

[@hanshin_1001]

2:39 オリジナルの外つりドアもそこでしか見られなかったしな🙄 東日本のはみなステンレス製に取り替えられたし🙄🙄🙄

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。東日本のクルマは　ステンレスドアだったんですね～　知りませんでした！

[@繁青木-q6o]

気動車で駆動エンジンが無いのって、キサシ180とこのキクハ35くらいでしょうか？ 私は客車時代の和田岬線に乗ったことは有るのですが、とうとうこのキクハには乗れずでした(^^; いつも懐かしい動画ありがとうございますm(_ _)m

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 キクハ35　エンジン取っ払ってトレーラーにしてしまった　珍車ですね(笑) 床下機器　スカスカで　非力な6両編成が　本線から回送されてくるのでドキドキでした トレーラーの気動車って　多分この2形式なんでしょうねぇ

[@坂口靖雄-e8q]

トレーラーの気動車ですが、キハ80系の初期は食堂車がエンジンなし（キサシ80）でした。現存する車両では、「トワイライトエクスプレス瑞風」にも付随車（キサイネ86）があります。また、事業用車（軌道計測車、レール運搬車）の一部に「キサヤ」や「キクヤ」があったりします。

[@h.o2919]

和田岬線キハ35って案外短命(10年9ヶ月程度)しか走ってないことにこの動画見てふと気付きました。 その前の旧客は21年程度(1969-1990)、今の103系は現時点で早19年4ヶ月走ってることに！ 103系は一体いつまで走り続けるのでしょうか？ ところで、2000年鷹取工場閉鎖後このキハ35が明石電車区に日中回送されてきてたのを何度か見たことあります。本線走行時パワー不足で相当非力だったはず(笑)

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 鷹取留置出来ないので　明石まで走っていましたね、　 あのスカスカのエンジンパワー　想像したら笑えますね 気になっていたのですが　結局撮影出来ず残念です……

[@渡辺厚志-s1j]

キハ35系だと、全部の車両に運転席があるので、同じ6両編成でも輸送力は今の103系のほうが断然上ですね👍️ 分割･併合がひんぱんな路線ではメリットになる構造ですが、分割なんてしない和田岬線ではデメリットしかない･････( ´_ゝ`)

[@railroad-mellowFilm]

いつも　コメントありがとうございます。輸送力かぁ~　そう考えたら、運転席分　詰め込めない(笑) とりあえず定員なんて表示だったっけ？？

[@渡辺厚志-s1j]

@@railroad-mellowFilm エンジンは6両中3両撤去、ドア片側撤去までやってるのに、運転席撤去はやらない(笑) 和田岬線スペシャル仕様キハ35系の前の｢お前ら立っとけ！｣仕様旧客 オールロングシート化キハ58系 JR西日本さんは "大量詰め込み兵器"を時折生み出しますね~( *ﾟAﾟ)

[@渡辺厚志-s1j]

@@railroad-mellowFilm 6両編成なのにエンジン3台で合計出力が180ps×3=540psって･････(笑) キハ181系の1両とほぼ同じパワーですよね😅 非力過ぎ💦

[@プリムあたる]

ここの気動車は短命でしたネ😭片側しか使わない扉🚪と言う特殊な路線で変車両の歴史有る線は面白い🤣

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 キクハ35　なかなか　渋い存在でしたね もう少し動画あるのでまたうｐしていきます　( ´∀｀ ) 模型化されないかなぁ~！！

[@アミーゴ-t5l]

神戸に生まれて40余年。20年前まで市内をディーゼル車が走行していた事実を知ったのは、ごく最近のことですw(客車時代を含めて) あの神戸電鉄ですら、全線電化してるんだからまさかねぇ…w 大人になってから和田岬を訪れることはありますが、すでに103系が走っていましたし。 貴重な映像をありがとうございます。 キハ35-300 がNゲージかされるなら ・鉄コレ 2両 ¥3000 ×3 ・GM 6両セット ¥27000 辺りが現実的な数字でしょうか。 GMは103系 和田岬線も作ってますし。クッソ高いけど💢

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。このミスマッチな雰囲気が　和田岬線のイイ所ですね！ このキクハ達の疎開回送と廃車回送希少映像　またうｐしま~す(笑)　m(__)m

[@春田正義]

現在は103系6連が活躍中ですね。

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。 ブルーの103系もココだけになってしまいましたね！ 　R-1編成　昨年グレー台車となって検査出場しましたが　どうなることやら……

[@かわっつ]

乗ってはみたいが時間とタイミング

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。そうなんですよね～　あの本数は尋常じゃないだけに　都会の秘境路線（笑）

[@ヨタハチ小僧次郎吉]

和田岬線があるのわ知っているが乗った事が無い❗ だいちこの沿線にあると思われるノエビアスタジアム神戸には、仕事絡みで３回行ったが３回とも地下鉄(神戸市営)湾岸線で行ったので❗

[@lesmiscore]

こいつ0.5D編成だから本当に和田岬専用仕様なんだよな 0.5Dとか聞いたことないぐらい低出力の編成で笑うしかない

[@渡辺厚志-s1j]

ごく短区間で勾配もないからできる事ですね。 ちょっときつめの勾配なら登れなくて立ち往生してしまいそうな編成です。

[@能仁公基]

うわぁぁぁあ！でたぁぁあ！まじか！なつかし！

[@railroad-mellowFilm]

コメントありがとうございます。廃線なんて言われた時期もありましたが　あっという間にポール立てて　電車が走ってます（笑）

[@user-ShinTokkai]

座席を設置するわけでもないのにドアを埋める必要はあったんだろうか…

[@kiha52iwate]

和田岬線は兵庫駅→和田岬駅であれば進行方向右側、逆方向であれば左側しか両駅ともホームがないからですね。真ん中のドアが残置されたのは緊急時用の非常口の扱い。 電化している今では103系はもちろん、代走時の207系はJR京都・神戸線、山陽線、JR宝塚・東西・学研都市線の現役車両なのでそのままです。