都心で“船通勤”晴海フラッグの街で　渋滞と無縁最短距離課題は

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Күн бұрын

東京・晴海から次々と船に乗り込む人々。
東京都は22日から、新たな通勤手段として、中央区の晴海と港区の日の出を結ぶ定期便の運航を始めた。
渋滞のない海の上をスムーズに進む船。
運航初日の22日は、運賃が無料ということもあって、多くの人が利用した。
通勤する人からは「（通勤先は）目黒だが、きょうはお試しで」、「普段はバスに乗ってぐるっと迂回して浜松町の方に行くけど、船だと最短距離で一直線なので、すごく便利」などの声が聞かれた。
晴海は東京オリンピック・パラリンピックの選手村があった場所で、再開発により、多くの人が住む街に生まれ変わりつつある。
しかし、バスはあるものの、地下鉄などの駅は遠く、都心へのアクセスが課題となっている。
晴海からJR浜松町駅まで行こうとすると30分以上はかかるが、船を使うと、わずか5分で「日の出」まで行くことができる。
「日の出」から浜松町駅までの時間を番組スタッフが歩いて調べてみたところ13分ほどで到着した。
ただ、通勤に利用するには課題もある。
その1つが1回500円という料金。
品川駅に通勤する男性は「（料金は）高いなって。BRT（バス）の方が安い」と話した。
また、運航は火曜日・水曜日・木曜日の週3日のみで、人手不足のため月曜日と金曜日には運航しない。
都は、2023年10月から豊洲と日本橋の航路も開設していて、災害時の移動や物資の移動手段としても有効だとしている。
FNNプライムオンライン
www.fnn.jp/

Пікірлер: 278

@taiso8316 5 ай бұрын

開始早々人手不足で減便とかもう泣けてくる

@manumatic3535 4 ай бұрын

ギャグみたい

@ToshisCountry-Life 4 ай бұрын

人手不足は信じがたいけどな〜。

@MickBai 4 ай бұрын

agree 👍 🙆‍♂️ 💯 👍 🙆‍♀️

@ChinesemomlovemassagingJapan 4 ай бұрын

@@MickBaiどっか行けインプレゾンビ

@pragman3561 4 ай бұрын

2:18 誰も気づいてないけど「人手不足」じゃなくて「人出不足」だからみんなで乗ればもしかしたら増えるんじゃない？（多分テレビ局の誤字だろうけどw）

@jpt9-n-ympjh742 4 ай бұрын

羨ましい　退勤時とか夜景綺麗だろうな

@PlansforWorldFree 4 ай бұрын

残業が多ければ、より綺麗

@shisa5864 5 ай бұрын

課題はあるけどとっても魅力的。

@unitegod6400 4 ай бұрын

ものは試しやな何事も最初からは上手くはいかん海外の成功・失敗事例を上手く取り込んでより良くすればよい

@non0ar 4 ай бұрын

船通勤、船通学。瀬戸内出身なので聞き馴染みある言葉です笑島の子達は台風が来るとフェリーが止まって、学校休んでたなーと思い出しました。

@20.50 4 ай бұрын

地元が離島で、船で高校とか登校してたけど、風が強いor晴れてても波が強いなどでよく遅刻してました。川ならまだマシかもしれないですが、、、

@024dadada 4 ай бұрын

ニューヨークだと船の通勤手段も昔からあったよね。NYだと1年間で1900万人が乗船して、その内40%が通勤目的らしい。そう考えると、この船通勤もそこそこ需要があるのではないだろうか。

@Veronique365 4 ай бұрын

スタテンアイランドでしょ？

@s190309 4 ай бұрын

ロンドンもテームズ川に通勤用フェリーが走ってました

@amiaoi5279 4 ай бұрын

あっちはもう少し長距離

@扇風機-c5f 14 күн бұрын

@@Veronique365ニュージャージー方面も、あとはイーストリバー？

@hiace9761 5 ай бұрын

昔、釣りバカ日誌で浜ちゃんが友達の釣り船で会社に行くシーンを見て羨ましいと思ったなぁ。

@山田太郎-f7e7s 4 ай бұрын

昔、探偵ナイトスクープで大和川をラフトボートで下って通勤した方が電車より早いの仮説の実証実験をして、散々な結果になってた。

@18merong 4 ай бұрын

@@山田太郎-f7e7s出社時刻が退勤時間

@botoru39 5 ай бұрын

平日運行しないのは草。これじゃ通勤通学で使いないでしょ

@tsubossie 5 ай бұрын

そうやってダイヤをバッシングさせて、運営が「じゃあ増やして良いな」とアンチにカウンターかけるネタにする作戦かと。

@ykk-1 5 ай бұрын

東京都の船通勤シリーズはいつも週2か3しかやらない謎

@あああ-n8q4o 4 ай бұрын

船通勤はな、休日出勤のちょっとした贅沢に使うの！

@ふんわりバター炒め-p1u 4 ай бұрын

@@あああ-n8q4o休日ならそこまで混んでないんだわ

@sankaku987 4 ай бұрын

優雅でいいですなあ

@coconuz 5 ай бұрын

悪天候にも弱そうやしな

@ks-vq5er 4 ай бұрын

けどここは湾になってて波も立ちにくいから悪くはないと思うぜ

@Rh2jsycj82p 4 ай бұрын

湾の奥なので台風でも来ないかぎりそこまで海が荒れることはないし、そもそもそこまで強力な台風が来たら他の交通機関も止まるよ。

@tokeny1pz341 5 ай бұрын

大江戸線は勝どきから大門(浜松町駅)まで繋がっているけど晴海フラッグからだと結構歩くからな。

@user-pr7hn9uvtm 4 ай бұрын

勝どきはめちゃくちゃ不便

@青島俊作-p3p 5 ай бұрын

定期で使うにはハードル高そう通勤で利用できんのかコレ

@レモン羊羹 5 ай бұрын

川でも橋周りは全部渋滞するし全体的に改善案ほしい

@hacci. 5 ай бұрын

真夏に日の出桟橋から浜松町まで歩くなんて厳しい。でもゆりかもめに乗って新橋に出るとさらに260円…

@kinpatsumania57 4 ай бұрын

もっと大規模に、手軽に使えるようになって欲しい。電車やバスの混雑緩和にも有効なので、普及したらそれらの利用者にもメリットになりそう。

@namsom9267 4 ай бұрын

同じ場所を往復するだけなら水上バスっていうより渡し船に近いかな香港のスターフェリーのように大型の船で利用者が多いエリアをつなぐなら需要ありそう平日は晴海、休日はお台場っていう運用もいいかもね

@まゆげだドン 5 ай бұрын

いいなぁ

@ak-hn5yq 5 ай бұрын

大阪市がやってる渡船みたいな高頻度なら道路代わりに使えるけど、1日4便じゃあんなふうにはならなさそう。

@Shmaaaaa 4 ай бұрын

日の出で降ろされてもそこからどうしろとw

@ともこともこ-k3r 4 ай бұрын

ごちゃごちゃ建てたオリンピック村の醜さ酷すぎるせっかくのタワマン群の美しさ台無しにしてる

@pier3986 4 ай бұрын

活用されるのはいいこと

@ゆきたま-j8v 5 ай бұрын

今のところ通勤の足としては使えないな

@madmanmasa 4 ай бұрын

ロンドンのテムズ川とか、普通に交通局の定期船が走ってるからねこれは良い取り組み

@xavier00608 5 ай бұрын

大昔の渡し船やん…

@comyu400ER 4 ай бұрын

昔は浜松町からレインボーブリッジ経由でお台場やビッグサイトへ行く都営バス～kmフラワーバスが走っていたけど、橋の前後の区間需要がほとんどなくて廃止されたのが残念。かといってコミュニティバス「ちぃばす」はなぜか浜松町へは来ないし…

@SD-ur6sh 5 ай бұрын

通勤コストで言ったら高いが機能,管理,人材等を考えると500円は仕方ないむしろ安い方では

@daisukehayashi3048 4 ай бұрын

都内での船移動は「東のエデン」のワンシーンを思い出します

@GJ-ix8gy 5 ай бұрын

晴海で東京モーターショーをやってた頃に船で行った覚えがある。

@kohtashirayama3793 5 ай бұрын

ライフジャケット無しか😢

@ykk-1 5 ай бұрын

早く環状3号線作れば解決するのにな

@koemu_jp 4 ай бұрын

シドニーみたいに船で移動しやすい街になるといいなと思っています

@goatboy3188 4 ай бұрын

水先人の仕事減ってきているし、バス運転手足りないからいいと思う。 (というかオリンピック特有のガバガバ計画で本来端まで路線があるバスが途中で折り返しになるエリアだった気がする)

@栄光丸 4 ай бұрын

こういうのこそ操縦士無しで無人運行出来るようにして欲しいよな 2隻で延々ピストン輸送してくれりゃ結構利便性高そう

@Tokyo_Views Ай бұрын

Oh! Great!

@本田圭佑-c8o 4 ай бұрын

晴海の人より千葉県民のワイの方が浜松町に早く着くの草

@user-xh7lt6gd1j 4 ай бұрын

晴海フラッグって投資物件だから住民はほとんどいなくてゴーストタウンになってるよ

@RYO-kj3mw 5 ай бұрын

船を活用する考えは前から少し気になってました。ただ、コスト面の課題はクリアできるのかが問題かと思ってます。燃料の消費を考えるとどうしても車のほうが燃費がいい気がするので。あとは常に客がたくさん乗って売り上げがちゃんと見込めるのか？まぁ他にも気になることはありますがね。とはいえアイディアとしては悪くないかと。

@user-a3b9g5dtk4 4 ай бұрын

晴海は投資用としての購入者が多いから利用者も少なくて採算とれないでしょうね。

@龜継邇摩 4 ай бұрын

ビル風がキツそうですが湾岸都市有明通り抜けるのは楽しいでしょうね！！（特に都市感を味わうなら…！）

@zutti01 4 ай бұрын

雨だとしんどいな

@nvg89nfj07rz 4 ай бұрын

船で通勤とはオシャレだな

@akafumi 4 ай бұрын

日の出からのアクセスが...

@KojiMatsui-u5n 2 ай бұрын

東京都心を船という交通手段を取り入れるのも良いかもしれませんね。果たして定着するかどうかですよ。

@ゆら-z8w3f 4 ай бұрын

良いなあと思ったけど、もうちょい駅近くに行けないと時短にはならないような。もうちょっと内陸に行ける便があればねえ。

@Julia-fi9fq 4 ай бұрын

船通勤、イスタンブールとかでもメジャーだけど最高だよ

@magnificentrevue 5 ай бұрын

現代日本だから晴海フラッグだの、定期便だの、通勤だの権威付けていますけど、日本に昔からある"渡し"ですよね。

@regerrrrrrrrrrrrr 4 ай бұрын

大江戸渡し船ってネームにすると味がでるかもしれませんね。

@Cgursvhhcstjjfde 4 ай бұрын

だから何？

@Veronique365 4 ай бұрын

@@Cgursvhhcstjjfde根拠をいちいちエビデンスって言うみたいに昔から言葉があるのに謎の言い換えをするのがうざいってことでしょ。

@バードばーど-g4k 4 ай бұрын

自分も通学通勤を連絡船でいったりきたりしてたよ昔笑

@hiet8650 4 ай бұрын

乗降口がもうダメだわ、電車のように複数個所ないとぞろぞろ乗り込むのを待つことになる。仮に接岸して下船2分なら、乗船2分、片道5分、下船2分に徒歩13分で計24分。本数のあるBRTと違って運用数の確保の難しいボートで5分程度の差だと、なかなか選択肢に入れづらい。もう観光用ルートでいいんじゃないかな。

@TheKANEDA28 4 ай бұрын

瀬戸内海だと船通勤・通学が日常だから意外とアリかもね

@matan8406 4 ай бұрын

ゴンドラとボートは強風と高波の時にあてにならない昔はお台場から山下公園までもあったのにね通勤通学は不可能

@keppysuyan 4 ай бұрын

実際は課題あるでしょうが、天候にも左右させますけど、朝のピークラッシュ解消の一手を買ってくれたらありがたい。大阪でも淀川船便できてほしいです。人手不足は、水運の自動運転化できりしたら、さらに通勤通学のエリアも広がりそうですね。Maasの１つとして担って欲しいですね。

@leoverse_ch 4 ай бұрын

元々、江戸は水路が発達した都市だったからなぁ

@kaixongo 4 ай бұрын

NYではハドソン川やイースト川のフェリーを利用した通勤が一般化しつつあるから、やりようによってはうまくいきそうなきもする。回数券で地下鉄並の値段になるとか、定期利用ができるとか、いろいろ工夫ができそう。

@kikicathlove0330 4 ай бұрын

バンコクのチャオプラヤー川にも船あるけど、電車よりずっと早くてよかった！でも東京だと冬寒そう...

@外岡和夫 2 ай бұрын

地球温暖化で海水面上上昇で湾岸エリアは水没

@OPython 4 ай бұрын

場末の糞立地なのは分かりきっていたこと。

@yoshi10918 4 ай бұрын

あれ？この路線、昔乗った事があります。晴海の何かの催し物で。何だったか思い出せません、、

@takemeer500 4 ай бұрын

そもそも交通が不便な所を住処として選ぶ時点でどうかと思うけど

5 ай бұрын

なんか全てにおいて中途半端だね

@tomenvy4657 5 ай бұрын

それより早く臨海地下鉄を建設してくれ

@fictitious_japan 4 ай бұрын

小池「やります！」

@s190309 4 ай бұрын

2030年までに着工し、2040年開業をめざすというのが東京都の計画で遅れることはあっても早くなることはないだろ

@徒然なるままに-k2d Ай бұрын

2040～2050年頃になると運転手不足でバス便も大幅減便になってると思うので、採算とれるんであれば船便を整備したほうが地下鉄建設よりも安あがりかも自転車（又は赤チャリ：ドコモサイクル）と組み合わせて利用できるようにすれば、利便性はかなり上がる

@abcddcba18040831 4 ай бұрын

なんか楽しそうだしいいね船の定期ってうちの会社は交通費申請できるのかな

@ヘンリー2世-d6v 4 ай бұрын

東京だからコストが高くても意識高い系の人は使いそう。

@フフ-h9h 4 ай бұрын

炎天下のなか勝どきまで歩いて熱中症で倒れ、そこを突破しても、満員電車で窒息死する世界

@KM123-j3s 4 ай бұрын

退勤時夜景綺麗そうで羨ましい

@olivegreen_erg 4 ай бұрын

1週間通して日中は10分に1本ぐらいないと、あってもなくても一緒。

@nervjapan 5 ай бұрын

大阪市の渡し船は無料なのにね

@akihiro6635 4 ай бұрын

NYのハドソン川の通勤用フェリーのようになると便利ですね。そのためには自転車も積めないとね。

@mizuki935 5 ай бұрын

晴海フラッグというマンションを高いお金で買った人たちがいつまで住み続けるのか疑問は尽きない。最近のタワマンの中ではここだけは交通手段が限られるので、会社に通勤する人が数年後にどれだけ残るのか。

@amiaoi5279 4 ай бұрын

割安なんだよなぁ

@chiso-chiso 4 ай бұрын

交通費は会社負担だから、どうでもヨシ！！

@鷹見恒生 4 ай бұрын

トリトンスクエア間際まで来てくれたほうが集客見込めない？

@安藤真輝-v5n 4 ай бұрын

千葉市から東京方面の通勤も鉄道より船のほうが速いんじゃね？

@ならいで子 4 ай бұрын

あ！昨日朝の散歩してたらこの白い船見た！朝から観光客多いなと思ってた😮 日の出から豊洲とか日の出からお台場とかも船出してほしい🛳

@norapon9535 4 ай бұрын

桟橋から駅まで歩いて大体15分ぐらい…バス30分に対して船だと合計20分ほどな上に価格も高いとなれば微妙でしかない。もうちょっと浜松町に近いところで降りられないかな？そうすれば差別化出来て選択肢に上がる筈。

@中島章-k6c 5 ай бұрын

浜ちゃんみたい

@山北-z3s 4 ай бұрын

ちなみに晴海から東京駅へはバス本数多くて25分で行ける勝どき駅へはバスで8分

@pu-sann 4 ай бұрын

空の次に地震の影響を受けないのでは

@Kage13bt 5 ай бұрын

ここのタワマンってこんな交通の弁悪かったんだよくそれで住もうと思ったね

@晴れ雨のち-w3m 4 ай бұрын

ま首都圏の端っこにある一軒家よりかは便利だし？

@ああ-o1e1l 4 ай бұрын

この辺住む人は別に毎日通勤しなくてもいい人だから。

@Veronique365 4 ай бұрын

@@ああ-o1e1lBRTも地下鉄も需要あるし船乗ってるの通勤してる人ばかりじゃん😂

@tenggutuomi 4 ай бұрын

晴海フラッグの最大のデメリットは地盤

@しーな-u2b 3 ай бұрын

タワマンしかないところに住んでるのに500円で高いは草

@jmicpiro8913 4 ай бұрын

（日の出桟橋〜お台場を繋ぐ水上バスがあるけど、実は昔晴海ふ頭を経由していた。ただオリンピックの工事が始まって晴海経由廃止しちゃったんだよね）

@watamac 4 ай бұрын

晴海に展示会場があった時にバスが混むので水上バスに乗ってことがありました。

@ああ-o1e1l 4 ай бұрын

こういうのは島とかの移動手段とか空港アクセスとかには使ったりしてるんだけど、通勤として使うにはちょっと使い勝手が悪いわな。

@u-fv9zrk 4 ай бұрын

民間の船舶免許持ちがUber Boatsで客を乗せる未来が見えた・・・っっっっ！！

@kyo_aki 5 ай бұрын

ハローサイクリングなら15分くらい

@noranonyanko 5 ай бұрын

浜松町まで電車などで30分船5分＋徒歩で14分＝19分自転車も一緒に乗せられる様な仕組みになれば、候補に挙がって来そう。追記自称港区中央区あたりで生活してるアカウント作成13年前のpipiy1000さんは、都の事業に対して「観光目的以外は価値がない」とキレ散らかす供述をしており、また異常なまでの粘着質から精神鑑定の必要もあるとの事です。

@pipiy1000 5 ай бұрын

目的地に着いて、自転車はどこに駐輪するの？

@noranonyanko 5 ай бұрын

@@pipiy1000 そう言われましても、その「目的地」による。としか答えられないですよね。これで言うなら浜松町駅北口自転車駐輪場に置けば良いんじゃないですか？

@pipiy1000 5 ай бұрын

@@noranonyanko 日の出桟橋からその駐輪場まで自転車で5分晴海フラッグから直接その駐輪場まで自転車で15分船の乗り降りや待ち時間や運賃を考えたら、自転車を乗せて運ぶ価値はあるのか？

@noranonyanko 5 ай бұрын

@@pipiy1000 いやだから…そんなの目的地によるでしょ？としか言えないですよね。例えば、田町の方に行ったり、そもそも職場に自転車が置ける人だったり、色んなケースがあるでしょ？そんなん言い出したら、船なんか乗らずにさっさと小型スクーターを買え！って話で終了ですよｗ

@さと-d4y4l 5 ай бұрын

自転車載せると載せられる乗客が減るから、船を降りた先でレンタサイクルを活用したほうがよさそう

@ho-vs7kd 4 ай бұрын

東京でこんな通勤があるとかなんか笑っちゃう

@himo686 5 ай бұрын

なんでこんな陸の孤島を買ったのか理解が出来ない。地下鉄が開通する時には今現役の人は定年を迎えるかもよ。

@gogoTTTTTT 4 ай бұрын

ほとんど投資目的だよ笑

@ああ-o1e1l 4 ай бұрын

車持ちからしたらほかのとこにアクセスしやすいメリットがある。そもそも通勤しない人間なら電車とかは別に重要ではない。

@user-vo7lo5kl1c 4 ай бұрын

完全リモート。車もち。快適にすごしてますよ！

@4nis284 4 ай бұрын

投資←不便なので資産価値もない

@kazuoka1143 4 ай бұрын

車持ちで駅近に拘らないなら、なおさら陸の孤島に住む理由もないんじゃないですかね。もっと内陸の比較的災害に強いエリアを選んだ方が良かったのでは？

@小向虹町の岸田様ダサいのを 4 ай бұрын

使う人がめっちゃ限定されるやん

@noname246 4 ай бұрын

晴海と浜松町・品川の南方方面に海底トンネル作って、都営バスの路線開設した方が手っ取り早いと思う。

@haruqun_jp 4 ай бұрын

都内なのに不便すぎない？幸せならいいんだけどさ。

@ハリー-x4t 4 ай бұрын

液状化が不安大自然への傲慢

@motchii709 4 ай бұрын

歴史は繰り返すんだね

@srgy92 4 ай бұрын

よくこんな不便極まりない、しかも埋め立てに住めたものだ..。

@usuger12 5 ай бұрын

船の事故率高いんだよな

@muraken0123 4 ай бұрын

実需層は排除され、投資家に街の価値を殺されてしまったので、インフラ維持が難しいだろうなぁ…

@UTS幼女同好会 5 ай бұрын

まさかこんな課題がありながら住まわせるとはまあ買った側にも問題はあるけど半分投資やな

@Aizawa0401 4 ай бұрын

結局電車の方がなんだかんだ良いだろw

@yk9153 4 ай бұрын

瀬戸内の島並みみたいでいいかも⁈ でもあまり浸透させる気なさそう月金やらないないなんて補助金狙いか何かかな

@rururu4054 3 ай бұрын

一度乗ってみようと思ったけどこのお試し運航だけでその後、全然やってないじゃん 20年ぐらい前から隅田川周辺で水上バスの路線たくさん作ったけどほとんどが長く持たず廃止になったねあちこちの河川に朽ち果てた水上バス停留所がある　一度乗れば十分って層が多いんだろう

@星詠みくまちゃん 3 ай бұрын

これが人生勝ち組の生活か、、

@Anton-e5f 4 ай бұрын

あーあのしょうもない選手村の跡地ね