Ile przejedzie ELEKTRYCZNE RENAULT MEGANE? Test w trasie nad morze ⚡️

[@anks9075]

Film jak zwykle o marzeniach. Mówione jest jedno. Co to nie on taki elektryk , jakby tylko chciał przejechał by całą trasę bez ładowania. Pokazywane jest zupełnie co innego. Jazda od ładowarki do ładowarki oraz długie i drogie ładowania. Ps. Czy naprawdę na trasie 350 km potrzebne jest zatrzymywanie na śmieciowe jedzenie? Porozmawiać też można w czasie jazdy. Nie potrzeba robić specjalnie na to pół godzinnego postoju.

[@carbondog9305]

22kW jest idealne na postoje przy słupkach AC i w 2h dzienne (13-15) dla taryfy G12

[@marekmaleika5683]

Ładowarka 22 kW jest super. Jak coś nagle wypadnie, to można szybko się naładować w domu. To nie jest absurd. Dla mnie absurdem jest czemu inni producenci nie instalują w swoich autach takich mocy, przecież to producentów niewiele więcej by kosztowało.

[@witkowskimarcin4552]

Zgadzam się. Na lidlu można ciągnąć 22kw z type2! 😊

[@k3nio92]

Moze dlatego że praktycznie mało kto może mieć takie mocne zaopatrzenie prądowe z sieci?

[@marekmaleika5683]

Jednak w miejscach publicznych AC też często ma 22kW. Przy zajętym CCS AC z 22kW też potrafi w relatywnie krótkim czasie np. zakupów naładować nas już odczuwalnie. @@k3nio92

[@piotrjarzynka3296]

wSZYSTKO FAJNIE ALE ŁADOWANIE NA TRASIE PO 3 ZŁ ZA 1 KWH MIJA SIE Z CELEM

[@wojtekfuga3566]

Dlatego potrzebna jest ładowarka 22KW i ładujesz wtedy za 1.22zł. Takie ładowarki mają tylko ZOE, Megane i BMW nie które modele, reszta musi płacić 3 zł

[@piotrjarzynka3296]

Mam Rav4 plugin i w domu ładowarkę 22 kw pisze o ładowaniu w trasie po 3 zł jazda wokół domu to wiadomo ze pra domowy sie opłaca @@wojtekfuga3566

[@FajnieBylo]

Mam takie auto firmowe - zrobione 20 tyś km ponad w 4 miesiące. Bardzo sympatyczne i proste auto w obsłudze. Auto niesamowicie dobrze wyciszone, słaby "auto-pilot" - mój Hyundai spalinowy jest lepszy pod tym względem.

[@marekmaleika5683]

Megan w swojej klasie jest bardzo ciekawym samochodem, chociażby ze względu na infotainment. Szkoda, że bateria nie jest jeszcze nieco pojemniejsza np. 70 kWh przy tej samej cenie. Z Teslą będzie trudno konkurować pomimo wielu zalet.

[@grzegorzgdansk]

Bo cena 😞 takiej wersji. Jak dla mnie auto by musiało kosztować nie więcej niż 150 tys. A kosztuje ? 😥😡Zapewne ponad 200 😡

[@wojtekfuga3566]

Zoe 70 KWh, a Megane 80 KWh - wtedy to są najlepsze auta na świecie, a tak to średnio to wychodzi

[@EnergiaSlonca-pl]

Myślę że w małych i dużych firmach ładowanie AC 22 kW będzie się przydawać 🙂 U nas się sprawdza 👍

[@TomF39]

Nie czas tankowania mnie przeraża ale zasięg 200 km to jakaś kpina 🙉

[@wojtekfuga3566]

Spokojnie zrobisz 400km tylko trzeba jechać 100km/h

[@krzysiekszwejda5107]

Przecież powiedział ze na jednym ładowaniu 300km

[@wojtekfuga3566]

@@krzysiekszwejda5107 A skąd u ciebie wiedza, że Daniel ma racje, on się zna tylko na Teslach

[@piotrjarzynka3296]

W zimę nawet 200 km nie zrobi @@krzysiekszwejda5107

[@TomF39]

@@krzysiekszwejda5107 No tak ale przy jakich prędkościach 💁

[@pietruszka2194]

Jeżeli ktoś mowi, że ładowarka pokładowa 22 kW jest bez sensu to kłamie.

[@jerryl6634]

Filc w kieszeniach drzwi to obecnie luksus niebywały! Bez sarkazmu, na ogół jest tylko na sopdzie lub wogóle go nie ma.

[@wojtekfuga3566]

Dla mnie ładowarka 22KW to jest podstawa auta elektrycznego. Na darmowych ładowarkach człowiek spędzi 1.5 godziny, a nie 3 a nawet 6 godzin w innych autach. Daniel jezdzi głównie w trasy to ma inne spostrzeżenia. Większość jednak jezdzi elektrykami wokół komina + - 100km. Dlatego auto które nie ma ładowarki 22KW jest do niczego

[@eSUBA94]

22kW jest zajebiste właśnie na miasta, wjeżdżasz gdzieś do galerii, na rynek, osiedle, biurowiec a tam przeważnie najwięcej słupków AC i jak już taki punkt to AC jest najwięcej, możesz sobie nawet w trasie do kina wpaść jako przerwę i po seansie masz dobite 50kwh+ w niższej cenie lub 0

[@wojtekfuga3566]

@@eSUBA94 No właśnie, ja tak robię, a Daniel mówi, że to bezsensu, no bo on jezdzi autostradami i potrzebuje mocnego DC, a mnie wystarczy mocne AC

[@eSUBA94]

@@wojtekfuga3566 dlatego powinien być wybór, kto potrzebuje ten bierze, renault nie chciał za to jakiejś kosmicznej dopłaty a kosztowało to tyle co 3 kable 3 fazowe

[@pietruszka2194]

​@@wojtekfuga3566bo Daniel to naganiacz Tesli, a że Tesla tego nie ma to jest bez sensu. Dla mnie wybór jest oczywisty, nigdy więcej samochodu bez ładowarki 22 kW.

[@slawomir80]

Slupki tauron mam wokół wiec przy tej ładowarce spoko i wtedy 1.20 na kwh 3.5 zl to jakas masakra . To jest prawie 90zl za 100km. Jestem za elektrykami ale nie za takim wykorzystaniem...

[@cmdetailingcarmotorbikecar2274]

Tak, w tesli klamki są wygodne 🙈😁

[@pedrotravalero4605]

22kW nie ma sensu tylko dla kogoś, kto sprzedaje Juice Bostera 11kW 😂 To naprawdę ma sens, zwłaszcza w aucie „wokół komina”, dużo łatwiej przeżyć bez ładowarki w domu przy szybszym AC. Większość aut, w tym Tesla, ma kable 22kW. W 2021 był to niebieski Menekes 32A, całkiem elastyczny. Potem widziałem czarne, nie sprawdzałem czy 16 czy 32A.

[@pietruszka2194]

Mam 22 kW w BMW, nigdy więcej 11 kW! Jak ktoś podróżuje po Europie to podstawa.

[@witkowskimarcin4552]

Megane e tech ma większy rozstaw osi niż benzynowe megane, ale miejsca z tyłu ma mniej. Dziwne to…😮

[@timelaps3382]

Nie każdy chce i zawsze ma czas na wypicie kawy, zjedzenie kanapki i pogadanie. W skali roku robi się ogramna ilość zmarnowanych godzin na ładowanie.

[@marekmaleika5683]

Ostatnio podliczyłam czas ładowania w ciągu roku elektrykiem i wcześniej swoim spalinowym dieselem. Wychodzi prawie tak samo. Nie zapominajmy, że wiekszość ładowań robimy w domu i tam czas podpięcia jest pomijalny, a tylko czasami musimy się podpiąć w trasie.

[@anks9075]

Nie pomijamy faktu że większość dzisiejszych posiadaczy aut nie ma dostępu do gniazdka i co wtedy? Należałoby doliczyć czas żeby zostawić samochód na noc na jakiejś stacji ładowania - jak taka oczywiście jest w pobliżu - i doliczyć czas spaceru w dwie strony. Jak mało jeździsz to jedno tankowanie które zajmuje 5-10 minut starczy tobie na miesiąc jeżdżenia. Ja nawet nie myślę o jedzeniu na stacji czy WC bo tankuje na bezobsługowej.

[@marekmaleika5683]

Robię około 40000 km rocznie i u mnie tak wychodzi, jak napisałem. Masz jednak rację i również uważam, że samochód elektryczny, jeśli nie masz swojego gniazdka jest zakupem mocno wątpliwym. Trzeba sobie jasno powiedzieć, że przy stanie obecnej infrastruktury do ładowania. takie auta raczej nie sprawdzą się mieszkańcom bloków, co najwyżej nieliczni elektro entuzjaści będą zadowoleni.

[@GRASSIK1980]

@@anks9075 Większość ? Ponad połowa mieszkańców Polski mieszka w domkach jednorodzinnych.

[@anks9075]

@@GRASSIK1980 próbujesz na siłę sam siebie oszukiwać. Większość to w tych domkach nie ma na opał i chciałoby na dachu mieć przynajmniej blachodachówka a wogóle nawet nie myślą o fotowoltaice. Bardzo duża grupa ludzi mieszka w mieście w blokach pod którymi codziennie próbują znaleźć jakiekolwiek wolne miejsce. Podsumowując pierwszą i drugą grupę według ciebie gotowych ludzi do jazdy elektrykiem to przypominam że średni wiek auta w Polsce to 17 lat nie mówiąc już o cenie. Więc musisz trochę zejść na ziemię bo ostatnie co ci ludzie by chcieli to jeszcze komplikować sobie życie drogim elektrykiem.

[@eSUBA94]

Integracja z google jest coraz lepsza, w USA co prawda działa to lepiej ale nadal jest to platforma softwarowa która jest taka sama w kilku markach i ma to swoje plusy. Oby nie porzucono tego projektu po 5 latach jak czasem mają to twórcy w zwyczaju. dziwnie brzmi ciągle to zdanie "wersja z dużą baterią - 60kWh, duża bateria" bardziej bym to nazwał normalną pojemnością baterii, ale dobrze że jest AC 22kWh co nie raz nam uratuje tyłek

[@2kMario]

Zdecydowanie Tak , bateria 60kWh mogła być nazywana dużą ale 10 lat temu . Dziś w tej klasie aut to powinno być absolutne minimum.

[@mrrbean5689]

Hmm ciekawe jakie musi być łącze do takiej stacji ładowania gdzie naraz by było np 20 stanowisk i więcej i wszystkie by się ładowały..... pewnie taka jaka jest linia wysokiego napięcia.

[@piotrmazur9651]

Ja 900 km robię w 8,5 godziny, 2 postoje ,jeden na tankowanie 20 minut 😅😅, pojemność baku 66litrow😅😅, drugi postój 10 minut, też renault, da radę meganka tak?, autom elektrycznym daleko jeszcze do spalinowych, pod względem tankowania i zasięgu, obawiam się że raczej to nie nastąpi, no chyba że będą jezdzily na ogniwach atomowych😮😅😅😂😂😂

[@Bender-Rodriguez]

Przy tym "postępie" jaki się dokonuje, to silnik spalinowy jest niezagrożony jeszcze przez 200 lat.

[@EnergiaSlonca-pl]

@@Bender-Rodriguez może przez 20.. ;-)

[@cyprian4258]

Ok. Codziennie robisz tą trasę 900 km? Mi na przykład mega sprawdza się elektryk jeżdżąc max 100 km dziennie głównie Warszawa i okolice. W nocy zostawiam do ładowania pod domem i rano wsiadam do naładowanego samochodu.

[@Hubert.S]

Dlaczego na GreenWay nie uzyskałeś pełnej mocy? GreenWay opisuje stacje jako 200kW tyle tylko, że przy 800V. Stacja zapewne podaje 250A więc przy 400V napięcia pakietu jakie ma Megane E-tech uzyskasz maksymalnie 100kW. Megane aby uzyskać pełną moc musi mieć aż 325A.

[@krystiank6113]

Czy w planach jest jakiś obszerniejszy test Toyoty BZ4X lub Subaru Solterra? Czy będzie test LEXUS -a RZ?

[@szym86]

Dla mnie to tylko ciekawostka. Wiadomo , dziennikarze dostają do testów ale tak na prawdę 3/4 tych samochodów nigdy nie osiągnie skali produkcji która będzie dochodowa. W Stanach taki Ford traci 60k $ na jednej sztuce elektryka! Lucid może przestać istnieć, firma Nicola od ciężarówek musi przywołać całą roczną produkcję do serwisu. GM pogrążony strajkami pracowniczymi, elektryczne modele jak Silverado czy Sierra odroczone w czasie. O Niemcach nie wspominam bo stracili udziały w swoim najbardziej dochodowym rynku chińskim. To tylko pokazuje jaki przewrót technologiczny zrobiła taka Tesla i kilka chińskich marek. W tej chwili dzieje się najważniejszy moment w historii motoryzacji.

[@MarMar-gu2fx]

Te elektryki mają sens jak ktoś ma ładowarkę na chacie i do roboty ma 30 km . Jedzie do roboty wraca i w nocy laduje

[@jkso6343]

Renault ma problem z ładowaniem na greenway. Na 50 kw bierze maks 44 kw, a powyżej 30% już tylko 20kilka kw

[@samochoddlaciebie]

Cześć wszystkim, Daniel widziałeś nowe ceny Volkswagena? Za około 114 000zl można wyjechać całkiem nowym ID3. Czyżby odpowiedź na obniżki Tesli...

[@GRASSIK1980]

niby gdzie te ID3 za 114k ?

[@samochoddlaciebie]

@@GRASSIK1980 w salonach i na otomoto, wszystkie ID od dziś 65 000zl taniej

[@bubelm]

Mnie ionity zawiodło, autostrada a4 mop Młyński staw, Tesla 3 performance ładowanie od 48% max 75kw/h za 3.8 zł kw , cena kosmos za taką prędkość

[@pawekropi5077]

Na Ionity działa roaming Greenway'a, więc ten.. Większym problemem są wiecznie niedziałające stacje, np. na A2 koło Lodzi z 4 działa 1

[@bubelm]

Odpalałem ładowarkę z karty Greenway

[@mrrbean5689]

licząc że średnie gospodarstwo rodzinne teraz zużywa na rok 2 000 kWh, to taki samochód przy przejechaniu 10 000 km rocznie też zużyje co najmniej te 2 000 kWh czyli będziemy musieli podwoić produkcję w kraju prądu, zakładając jeszcze że ludzie by ładowali w domu samochody najpewniej w nocy kiedy panele nie działają. Oprócz tego wszystkie kuchenki gazowe i do ciepłej wody przestawić na prąd oraz szczególnie zimą jeszcze ogrzewania to tej energii elektrycznej musimy produkować co najmniej 3 albo 4 razy więcej. Chyba że tak jak chcą Komuniści w EU jedno, ubranie, bez samochodu, bez mięsa itp. Ciekawe czy ktoś się na tym zastanowił.

[@wojtekfuga3566]

We Francji i innych cywilizacyjnych krajach wszystko jest na prąd i żyją w czystym powietrzu, tylko Polacy z ruskimi genami mają problem. Armia radziecka w 45r. zrobiła dużo złego z naszymi babciami

[@cmdetailingcarmotorbikecar2274]

40 min na stacji 🙈

[@Slaweknarloch]

30 kWh x 2,20, wychodzi 66 zł czyli 11 literków paliwa, no fajnie, fajnie

[@mmarusia8002]

Skąd ci się wzięło 30kwh? Jeżdżąc tym autem przeciętną prędkością (jak większość pojazdów) poza autostradą miałem średnie zużycie 11-14 kwh.

[@Slaweknarloch]

@@mmarusia8002 60 kWh baterii i po 210km zostało 6% no może trochę zaokrągliłem, wystarczy słuchać, wychodzi 27.

[@mmarusia8002]

@@Slaweknarloch Daniel cisnął non stop 140 i to w deszczu. Jeśli to dajesz jako przykład do twoich obliczeń to OK. Ja podałem przykład jazdy przeciętnej, typowej dla większości poruszających się pojazdów.

[@Frost67915]

@@Slaweknarloch ja w 2 osoby jadąc dynamicznie w mieście i 120 na autostradzie miałem średnio 17

[@KAROLCHECINSKI]

Komentarze o tym, że diesla zatankujesz w 5 minut za 3, 2, 1...

[@bartosz3232]

No i w czym problem? 😂

[@eSUBA94]

paaanieeee ja z rodziną do Chin jeździmy swoim paskiem 1.9 TDI, Janusz mój mąż wsiada i ciśnie, po 1000km zatrzymujemy się na 5 minut na tankowanie a ja ustawiam stoper aby spędzić we WC tylko 5 minut a nie jak ludzie z tesli 10m+, nic nie jemy, robię kanapki z paprykarzem i kawa rozpuszczalna do termosu, po 2000km kolejnych znowu zjeżdżamy na tankowanie max 5 minut i jazda kolejne 1000km bo Azja czeka, Sen? A co my elektryka mamy ze musimy w aucie spać? Nocą jest mniejszy ruch i można pyknąć kolejne 2000km a nie głupi elektryk

[@KAROLCHECINSKI]

@@eSUBA94 a po takiej trasce chodziliśmy na kremówki

[@anks9075]

Wiecie jaka jest różnica między spaliniakiem a elektrykiem. W spaliniaku mówisz o celu podróży w elektrykach mówisz jedynie o kolejnych ładowarkach.😂😂😂 Patrząc się na cennik Renault za taką samą cenę można kupić Megane RS z 300 konnym silnikiem w którym będzie o wiele więcej frajdy z jazdy nie mówiąc już o szybkości pokonywania takich tras w porównaniu do elektryka.

[@Artekk83]

​@@anks9075ceny są inne, spadły o ok 30%

[@Banerled]

*_ELEKTRYCZNE RENAULT MEGANE_*_ Czy jest tu ktoś kto obali moją myśl, że to idealny samochód do jazdy "wokół komina" a nie na long range?_

[@anks9075]

Ogólnie elektryki nadają się jedynie do jazdy wokół komina. Tylko po co płacić za samochód który ma ograniczoną wszechstronność który jest droższy od spalinowego bardziej wszechstronnego i wygodniejszego w codziennym użytkowaniu?

[@GRASSIK1980]

@@anks9075 Dla mnie Tesla YLR wyszła cenowo o niebo lepiej niż inne ICE które rozważałem jak BMWX3, Mazda CX-60 Mercedes GLC itp... Po prostu kosztowały już około 300k albo więcej i jak pomyślałem znowu o obowiązkowych serwisach w ASO, paliwie i dziesiątkach możliwych awarii to podziękowalem. Teraz zrobilem ponad 7k km Teslą, wszystko zatankowane z własnego gniazdka i nadmiaru prądu z PV, a więc nie wydałem na to NIC. Brak przeglądów w ASO. Mam taki profil pracy że zasięg mi wystarcza w 95% przypadków i nie muszę się ładować w trasie. A tak poza tym to przy YLR jest możliwe zrobienie bez problemu 450km na drogach podmiejskich , powiedzmy tak do 110km/h. Wszystko zależy kto gdzie i ile jeździ. Jak bym lalał kilkadziesiąt razy w roku po 500+ km to bym raczej nie kupił. Ale dla tych kilku, kilkunastu wyjazdów ponad zasięg to nie ma co się pchać w ICE. elo

[@anks9075]

@@GRASSIK1980 czyli tak jak napisałem wyżej elektryk tylko dla tych co jeżdżą w koło komina dodatkowo muszą mieć dostęp do gniazdka lub zainwestować w fotowoltaikę. Co do kosztów to różnice w cenie elektryk/spaliniak widać patrząc się na auta tego samego producenta. Widać że elektryki są dużo droższe. Wtedy przy różnicy w cenie cena przeglądów wykonywanych raz do roku to pikuś. Co do bezawaryjności akurat Tesli to wystarczy obejrzeć filmy na tym kanale. Tanio nie jest.

[@pawekropi5077]

Szkoda, że takie ciasne z tyłu, bo w sumie w trasę też obleci - 1/2h postoju co 200km to tak dla higieny i fizjologii choćby...

[@MarMar-gu2fx]

Zwykle renault za 2 stówy.

[@Janusz-t8t]

Trochę bełkocze.

[@MarekKuri]

Ja pierdole...co chwilę postój żeby się ładować. Jaki sens posiadać samochód ?

[@tornadocapoeira]

Moja kia sportage 1.6 pali 9l gazu na 100