Northvolt : Faillite de l'Idéologie Electrique Européenne

[@VoituresIngénierie]

*** Gagnez jusqu'à 8,83% avec les nouveaux plans d'épargne et obtenez jusqu'à 20 actions cadeaux : freedom24.club/VoituresIngenierie Comment obtenir les actions cadeaux : Rechargez votre compte en euros ou l'équivalent en dollars jusqu'au 31 août 2024 et gagnez jusqu'à 20 actions cadeaux d'une valeur maximale de 800 $ chacune ! •⁠ ⁠3 ACTIONS GRATUITES : Rechargez de 5 000 à 20 000 € et activez le code promo WELCOME5. •⁠ ⁠10 ACTIONS GRATUITES : Rechargez de 20 000 à 50 000 € et activez les codes promo WELCOME5 et WELCOME20. •⁠ ⁠20 ACTIONS CADEAUX : Rechargez de 50 000 € ou plus et activez les codes promo WELCOME5, WELCOME20 et WELCOME50. freedom24.club/VoituresIngenierie *** Investir comporte des risques. Les prévisions et les performances passées ne constituent pas des indicateurs fiables des performances futures. Il est essentiel de faire votre propre analyse avant de réaliser tout investissement. Si nécessaire, vous devez soigneusement demander conseil en investissement indépendant à un professionnel certifié." ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : [e-mail] ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne KZbin Voitures et Ingénierie : kzbin.info/door/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine , France Télévision, TF1, Canal Plus Group, Fox News, DNA, Le Monde, Le Figaro, Les Echos, Stellantis Group, ACEEE, T&E, Le Point, L’Usine Nouvelle, Le Figaro, Le Parisien, BBC, Top Gear, Porsche, BFM News, BFM TV, Capital, La Depeche, Car & Driver, AFP, Ouest France, Forbes, BYD, MG For English speaking videos, please check out the English sister channel : kzbin.info/door/TULNagsX3LECB3y0LwLK2w

[@fre780a]

La voiture électrique n'est pas une idéologie. La voiture électrique est inéluctable. Vos vidéos paraîtront ridicules dans quelques années.

[@maestria4843]

​@fre780a Le moteur à combustion hydrogène liquide sera une alternative. 🎉😊

[@fre780a]

​@@maestria4843 Très peu d'intérêt d'utiliser l'hydrogène dans une voiture.

[@maestria4843]

@fre780a l'hydrogène est produit sans électricité et converti en e-methanol ou h2 liquide. Le h2 c'est 3 fois la densité énergétique du pétrole et sous forme liquide utilise les mêmes réservoirs que les thermiques actuelles.

[@thomaspedon8092]

@@maestria4843 n'importe quoi sous forme liquide l'hydrogène doit être maintenue à -250 degrés, j'imagine même poids la résistance du réservoir pour maintenir l'hydrogène sous forme liquide dans une voiture à température ambiante

[@lucsurmon2623]

Pour avoir été directeur opérationnel dans la transformation d'énergie j'ai le sentiment (la conviction) que depuis que l'industrie est gérée par des financiers l'incompétence de premier ordre y est devenue un critère de recrutement. L'industrie automobile de la vieille Europe s'enfonce doucement dans le lisier et nos dirigeants continuent à tenir des discours dont l'incurie dépasse l'entendement. Chronique d'une mort annoncée... Le jour où les dirigeants politiques et industriels auront VRAIMENT à rendre des comptes sur leur choix et décisions il y aura peut-être un espoir de changement... on peut rêver😮

[@VoituresIngénierie]

Oui, malheureusement...

[@trombonator]

Je ne suis pas sûr que les demandes d'option ou de personnification des véhicules soit vraiment imposé par le public et les acheteurs... J'ai l'impression qu'elles ne sont plutôt imposées par les constructeurs pour essayer d'améliorer leur marge. Personnellement, je me moque d'avoir un écran 16/9 4K OLED dans ma voiture

[@jeanrideau8598]

Entièrement d'accord.

[@ChriChri-f7v]

Tout nous est imposé. Nos goûts, nos envies, nos aspirations, nos choix en général!

[@filo-W-W]

​@@jeanrideau8598 effectivement, quand j'ai demandé une voiture avec un minimum d'électronique, on m'a dit qu'il n'y avait pas ...

[@felixpluton1705]

Vidéo intéressante sur les batteries électriques. Merci

[@pascalguilbert1704]

Oui, mais quand le public n’en veut pas, cela ne marche pas tout simplement. Nos politiques sont en train de tirer dans les pieds des industriels automobiles et je crains le pire.🙃🤔

[@rb1444]

L’Union européenne c’est comme l’Union soviétique, sur le papier ça marche !

[@philippebataille]

oui, complètement, fond de cinq en arrivant au rond point ça doit passer, c'est ursula qui la dit!

[@jean3errt55]

Oui mais dans la réalité c'est loin de marcher, sans compter le fait que c'est une aberration géostratégique complète qui nous coûte chaque année des MILLIARDS d'euros en pure perte. C'est pour ça qu'on sera bien obligé d'envisager d'en sortir tôt ou tard.

[@hgsert2733]

Faillite ou pas, les subventions issues de nos impôts détournés ne seront pas perdues pour tout le monde.

[@GordonSchumway-xh5ej]

Parce que les Chinois ne subventionnent pas leurs industries.

[@marc-antoinenicolas9569]

L’APQP n’empêche pas les problèmes chez stellantis pour le coup.

[@DavidFluchaireLopez-il4tm]

Tout ça pour avoir un moteur pur tech qui ne fonctionne pas, conçus 206 brevets avoir été moteur de l'année pendant 4 ans environ...pas de marge Stellantis a sorti 18 milliards de bénéfices l'an dernier et a doublé le prix de leurs véhicules et aujourd'hui ils ferment des usines en Europe pour se devenir importateur de modèles chinois via leur marque partagée chinoise.

[@michelst6321]

Cette vidéo indique la bonne méthode pour faire valider la fabrication d’un nouveau produit. Mais comme l’Europe s’est imposé un cahier des charges en dépit du bon sens, tous ces processus n’ont aucune utilité.

[@marcmarkart6361]

en l'occurrence toutes ces procédures font ici la preuve de l'incapacité de l'ingénierie de certaines sociétés, tant en R&D qu'en productivité. Des ubventions et investissements à perte dans des recapitalisations pour rien.

[@TRDeveloppement]

On le sait depuis le debut qu'on ne veut pas des machins à piles qu'on voudrait nous refiler. Vivent les gros Diesel atmospheriques.

[@teslachihuahua2402]

VIVE TESLA

[@Pour_le_dialogue]

Les "machins à piles" sont des auto à batteries rechargeables entre 1500 et 3000 fois pour un cycle complet de 350 à 500 km, soit entre 450 000 km et 2 fois plus, plus sûres, plus fiables, plus durables, moins polluantes une fois passés les 50 000 km, et jusqu'à la fin de vie qui dépasse largement la moyenne des 240 000 km des thermiques.

[@cheval63sg]

je suis Chinois et je suis content d'apprendre la nouvelle. 我是中国人，得知这个消息很开心。

[@aqwedc8crom733]

Une information très technique mais éclairante quant aux réalités industrielles à considérer avant de s'aventurer à décréter certaines mesures politiques...c'est ce qu'on appelle le pragmatisme. Le reste relève du fantasme.

[@leofabbro456]

Je ne suis pas près de vendre mon V6 de 1999, en fait, je viens même de finir de le restaurer, mécanique et carrosserie. C'est reparti pour 25 ans.

[@FredericHeim]

V6 prv ?

[@leofabbro456]

@@FredericHeim non, V6 d'origine Mitsubishi monté dans une Hyundai Dynasty. PS : j'habite en Asie

[@FredericHeim]

@ ha la France et ses mines, ça manque pas pour les swap et autres optimisations !

[@leofabbro456]

@@FredericHeim ???

[@GordonSchumway-xh5ej]

Quel est l'intérêt d'un V6 ? A part compenser un problème d'ego ou de petite bite ?

[@brunopelvillain9700]

À l'image de l'Union Soviétique jadis, les instances dogmatiques de l'UE sont composées de petits bureaucrates aussi éloignés du monde industriel que la cigogne est éloignée du monde aquatique. Tout ce qui sort de cette engeance est voué à l'échec, ce qui, malheureusement, est précisément le but.

[@michelbonnaud7978]

Excellente nouvelle pour la planète !

[@michelrx]

On veut imposer une technologie qu'on ne maîtrise pas, et à un coût prohibitif -et maintenant moins subventionné -,et chasser en plus l automobile des villes, tout en espérant garder notre industrie automobile et ses nombreux sous traitants. Un pari stupide , perdu d avance. On en subit les conséquences.

[@Inaccessible-x6h]

C'est peut-être la meilleure chose qui pouvait nous arriver : Avec la faillite des entreprises impliquées dans l'électrique malgré les milliards de subvention, l'Europe abandonnera l'idée de nous forcer à rouler en électrique. Les dérogations des ZFE se termineront en 2028, juste après les élections (comme par hasard). Ils vont peut-être finir par trouver des intérêts aux moteurs thermiques pour finir (sachant que les véhicules européens ne représentent que 1% des émission de CO2 dans le monde)

[@henriquedasilva3037]

Ils comprennent toujours tout à l'envers à Bruxelles xD, plus de subventions :P

[@fredericc2184]

Oui, sauf que les leviers de croissance économique mondiaux actuel sont dans la transition écologique, il me semble pas que le thermique est un potentiel de croissance futur si on n’ arrive pas à prendre ces virages à terme on perdra quand même notre industrie c’est bien le problème. La Chine est la pour nous vendre des voitures pas chère et cela même sans financement public. Donc si on fait rien, on va quand même tomber..

[@Inaccessible-x6h]

@@fredericc2184 Très bonne réponse : effectivement, ils espèrent sans doute un levier de croissance par ce biais. Sauf que contrairement à l'IA ca ne correspondait pas à une demande du consommateur. Et une croissance qui a besoin de subventions, je ne sais pas si c'est une croissance saine ni une véritable croissance tout court (c'est d'ailleurs une décision qui a été imposée aux fabricant, contrairement à l'IA) Le véhicule thermique, je ne comprends pas pourquoi il ne pourrait pas continuer : c'est une technologie éprouvée. Le remplacer, je suis OK, c'est une très vieille techno, le problème c'est qu'on n'a rien trouvé de mieux à ce jour (petits réservoirs, grande autonomie, sécurité éprouvée, faible coût de fabrication, plaisir de conduite, etc...) Là dans les faits, on remplace un produit avec lequel on pouvait concurrencer la Chine par un produit qu'on sera obligé d'importer. Pire, ceux qui ont imposé le véhicule électrique nous empêchent d'avoir une énergie bon marché pour avoir des usines compétitives. Du coup, je ne sais pas si l'argument du levier de croissance fonction. Ca fonctionne pour la Chine qui a des villes où on ne peut plus respirer, rouler dans des voitures sans émissions peut se comprendre. Et en plus il y a un marché en Europe qui leur permet d'exporter et financer leur choix RATIONNEL et CONCRET. Nous, on coule et les gens applaudissent encore.

[@GordonSchumway-xh5ej]

Pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport individuel, l'électrique est un levier d'action. L'autre serait de produire des véhicules thermiques léger (moins de 1000kg) et ne dépassant pas les 110km/h sur autoroute. Dans tous les cas, réduire nos émissions de gaz à effet de serre est juste indispensable. Entre autre réduction de l'usage des pesticides.

[@fredericc2184]

@@Inaccessible-x6h ça coûte entre trois et six fois moins cher de rouler en VE. Le levier de croissance c’est ça

[@zelectron1]

VIREZ TOUS LES MEMBRES ET PERSONNELS DE LA COMMISSION EUROPÉENNE !

[@philippebackprotips]

Toujours un plaisir d'écouter cette chaîne.

[@arzvaelkerbourch380]

C'est d'abord un fiasco d'ingénierie : ils ont constaté qu'il leur était impossible de produire industriellement des batteries, il aurait fallu repartir d'une feuille blanche. Un fiasco rare dans l'histoire.

[@charlesb944]

Le réel est dur. Mais c'est le réel.

[@polycrise]

On veut des voitures, petites , légères, pas chères et fiables. Rouler à 160km/h? A quoi ça sert ? Avoir des SUV de 3 tonne pour ne faire que de la ville ? C'est vraiment à se demander si ce n'est pas pour compenser un problème d'égo. Les européens n'ont pas l'argent pour acheter ces véhicules de "luxe". Ma Honda Jazz hybrid était en vente aux alentours des 20k€ il y a 14 ans. Aujourd'hui ? 30k€ pour le même véhicule. Il ne faut pas s'étonner que les ventes s'effondre. Donc : faisons simple, plus petit, plus fiable, moins cher et tant pis pour les actionnaires en manque de dividendes

[@moonvalley5532]

C'est un message que j'aurais pu écrire moi même 🎉

[@FredericPerrotin]

Et n'oublions,les gadget,inutiles...

[@xaviersteenhout7648]

C’est clair ! Refaire des Citroën 2cv, des VW coccinelles, des Renault 4L, et, surtout, des jeep Willis WWII ! Merci😅

[@LamaGrand]

Instructif... Notamment vis à vis des outils et normes utilisés dans l'industrie automobile. Cet aspect, et d'une manière générale toutes les étapes qui vont de la conception au produit final sorti d'usine et sa vie après, est ce qui m'intéresse le plus sur cette chaîne.

[@jes9964]

Après nos 1000 milliards de dettes supplémentaires en 7 ans on peut racheter la société. L’automobile est morte. Merci l’Europe.

[@pascaljockum2212]

Comme dans d'autres domaines, le fiasco des véhicules électriques et batteries était une évidence. Quand on est géré et gouverné par des crétins, il ne faut pas s'attendre à autre chose

[@anonyfamous42]

Les français ont voté 😂

[@pascaljockum2212]

@anonyfamous42 il semblerait et quels français???????

[@thibaudleicht8045]

Bonjour, merci pour vos vidéos toujours très instructives. Il serait intéressant d'avoir l'avis d'un ingénieur automobile sur tous les préjugés et croyances quotidiennes. Par exemple, laisser tourner le moteur au ralenti pour le faire "chauffer" avant de partir, surtout l'hiver, ou rouler en surrégime / sous-régime, cela use-t-il prématurément le moteur ? On entend tout et n'importe quoi, ce serait top de nous éclairer. 😊

[@lucforest2384]

Merci pour vos éloquentes et régulières mises en contexte qui amènent à comprendre des situations souvent mal expliquées par des orateurs souvent peu objectifs (des vendeurs) dans nos médias traditionnels. Je suis du Québec (Canada) qui a énormément misé sur Northvolt. Et pourtant, les problèmes de production (% de rejet) étaient connus avant même les premières évocations sur ce projet sur le sol Québécois.

[@jojomama3028]

Ils auront donc réussi à détruire la dernière industrie d'Europe. Bravo les gars !

[@josephsamoto2408]

jojo, détruites par les incompétences.

[@molemontagnard435]

Un travail d’orfèvre : respect pour tout le temps passé que représente le montage de cette vidéo

[@MrEnosone]

Ce qui est fou c'est que nous voyions tous ce qui va arriver des mois voir des années avant ces "professionnels" ? Il y a baleine sous gravier ! Les subventions avec nos impôts peut être ?

[@pukluc]

Je dirai même plus, il y'a crabe sous gouémon !

[@aideinfo03]

Merci pour vos vidéos toujours documentées, et fouillées! Comment peut-on en arriver à se planter de la sorte? Tesla s'en sort-il mieux?

[@bbatt2167]

Je crois que subventionner un bien ou service pendant une durée limitée pour le faire adopter rapidement n'est pas un problème en soi. Dans le dossier de la voiture électrique, selon moi, la TRÈS grosse erreur est que la subvention s'applique ou s’appliquait à tous les modèles de voitures, grosses ou petites. Mais il n'y a pas de petites voitures à motorisation électrique. Et pour soutenir artificiellement les manufacturiers on a décidé de taxer les voitures chinoises. Ici, au Canada, la disponibilité de VE sont tous des gros monstres energivores. Tout le monde est responsable de cet échec collectif: les politiciens pour avoir ouvert le bar sans restriction, les manufacturiers qui voulaient des produits à très grosses marges, les clients qui voulaient une voiture plus grosse que le beau frère ou le voisin, le voisin qui avait une grosse voiture, etc.

[@dominiquedechamps5707]

Subventionner un bien privé avec de l’argent public est un pb en soi! A-t’on subventionné la voiture et les stations services? Subvention = détournement d’argent public au profit de ceux qui ont déjà les moyens d’acheter. Ceux qui n’ont pas ces moyens financent ceux qui les ont. Les politiques n’ont pas à choisir ce qui va hypothétiquement réussir

[@aldobachini1221]

Merci, toujours aussi passionnant vos vidéos. Cela permet d'en apprendre plus sur l'automobile en règle générale. Bonne continuation.

[@renéeBernard-p3f]

Début 1900 une analyse thermique électrique donne le thermique gagnant sur l'électrique

[@FredericHeim]

Il y a aussi le fait que depuis on a pu créer des super aimants 🧲 nécessaire aux moteurs électriques ⚡️ ils n’avaient que des métaux magnétiques naturels au début !

[@-Fumiken-]

S'il y avait vraiment une volonté écologiste dans les VE, on ferait du rétrofit (et ça créerait des emplois!)

[@theanthony33]

Avant de penser retrofit, faut simplement arrêter de produire des moteurs thermiques neuf. Ce qui sera fait en 2035. C'est trop tard, mais a partir de la les thermiques en circulation disparaîtront petit a petit. A ce moment là, le retrofit deviendra une solution pour accélérer leur disparition. Le retrofit aujourd'hui alors qu'ils se vend encore des milliers de voiture thermique neuve, n'a aucun sens

[@-Fumiken-]

@theanthony33 flemme de débattre mais ok, autant continuer le thermique jusqu'au bout alors qu'on a des milliers de carcasses de bagnoles qui attendent que ça d'être remises en circulation. Bien vu Van Der Leyen

[@SebastienBrunier]

réduction des aides certes, mais également incertitude sur l'évolution des prix de l'énergie, le prix du kWh s'est envolé, combiné aux difficultés de charger un véhicule chez soi à moindre coût lorsque l'on vit dans un immeuble, les changements de réglementation et fiscalité permanents, aucun français plombé aujourd'hui par un véhicule diesel ne saurait oublier que c'est l'état français lui même qui à largement contribué à la vente de mazout et l'a même subventionné... avant de plus ou moins l'interdire... faire vivre son vieux véhicule thermique et bien l'entretenir est la solution la plus sage jusqu'à ce qu'un cadre clair permette de se lancer dans une dépense astronomique de remplacement d'une voiture...

[@pintosgeorges5913]

entièrement d'accord !!!!!! nos dirigeants ,du président jusqu'à nos maires (sauf certains ,mais qui sont assez rare ) sont tous des pourris ,des corrompus !!!!!! qui ne pensent que par l'argent qui va rentrer ,même si c'est a court terme !!!!!!! sans se soucier du bien etre des habitants qui sont la depuis 30 ans !!!!!!et plus !!! je vois dans ma commune (le thou 17290 ) la construction de cages a lapins ne s'arrête pas !!!!!! pour quel intérêt ,si ce n'est que l'argent !!!!!! si Paul Pete un peut fort dans sa baignoire ,tout le lotissement est au courant ,et je ne parle même pas des bbq ou 60 maisons sont enfumées en moins de deux minute !!!!!tellement elles sont collés les unes au autres !!!!! franchement ils sont tous devenus complètement débiles !!!!!

[@etero.white.catholique]

La faillite de Northvolt illustre les dangers de l'ingérence étatique dans le marché. En imposant une transition énergétique forcée, basée sur des produits que le marché n'a ni désirés ni nécessités, l'entreprise a échoué à répondre aux réalités économiques et aux préférences des consommateurs. Cette situation démontre comment l'absence de libre choix et de concurrence peut entraîner des échecs, malgré des investissements massifs. Le marché, lorsqu'il est contraint, ne peut pas créer de valeur durable. Le libre marché, basé sur l'innovation et la demande réelle, reste la voie vers le succès.

[@jogana6909]

Le gouvernement devrait intervenir le moins possible dans l’économie et laisser le marché décider.

[@doudou2975]

Il me semble plutot que les plus grands entreprises françaises étaient des sous la gérance de l'état. Ce qui a changé, c'est la débilité des politiques

[@grosslouis651]

Commentaire parfait

[@Marius_CN]

Bonjour. Très bonne vidéo. Merci.

[@incognito2246]

Bin oui, pas de barrières douanières sur les produits Chinois, pas de stratégie pour acheter directement la matière première, pas de stratégie pour sa transformation. Rassurons-nous, ce serait plus grave si un jour on s’apercevait qu’on n’a plus de quoi manger, ou plus d’électricité pour faire fonctionner le wifi ou ouvrir la porte de garage.

[@fabienner4981]

Et pas vraiment de marché. La grande majorité des gens ne veulent pas de la voiture électrique...

[@felixpluton1705]

Vidéo intéressante sur les batteries électroniques. Merci

[@nicolasjoachim396]

Les voitures électriques en France n’auraient jamais pu fonctionner. Si tout le parc français roule en électrique, combien de centrales nucléaires devraient-on construire ? Surtout en hiver avec le chauffage, l’eclairage et le reste ? Merci l’Europe et ses aberrations

[@erwan1er636]

@nicolasjoachim396 ta une logique derrière.... Surtout en France..... Taxe, TVA dans la poche et c'est qui le propriétaire du producteur électrique ? Producteur leader ( avec ses filiales) en Europe....

[@francoisd9470]

Sans oublier les gens qui habitent dans des immeubles.

[@sentine1911]

Sans aller jusque là... Quand on sait que la construction d'une centrale nucléaire c'est au moins 10 ans il me semble. D'autant que les centrale de 4eme générations se passant d'uranium mais utilisant les déchets nucléaires dont on ne sait que faire comme matière première était l'avenir, mais Jospin a enterré l'idée pour gagner quelques voix pour l'alliance avec les verts... Quel dommage on a 25 ans de retard maintenant alors qu'on était leader mondial

[@FredericHeim]

Enedis anciennement ERDF a prévenu que le réseau électrique est incapable d’assurer les charges futurs de leurs Véhicules électriques, c’est quoi le projet des génies qui nous gouvernent ?

[@willtomcat6853]

La chaîne YT 'Draw My Economy' (DME) avait présenté ce sujet. Avec la consommation électrique actuelle de la France, il faudrait 14 centrales nucléaires dédiées uniquement au réseau de recharge des véhicules électriques. Sachant que la consommation énergétique augmente annuellement de 3%, ces 14 centrales seraient un minimum : objectif difficilement réalisable pour ne pas dire irréalisable !

[@Pohenix45]

Contrer la Chine à n'importe quel prix, quitte à sacrifier toutes les entreprises.

[@marceloud7577]

Prévisible et mise en place......pour avoir du cash.. .plein d'actions en short..

[@FredericHeim]

Encore un détournement de fric 💰 un peu comme les startup qui reçoivent les subventions 😂😂😂

[@cedchar2049]

Le progrès technologique ça va vite... on laisse passer le train et 15 ans plus tard on est complètement largué... Les européens auraient mieux fait de se tenir à jour et de former qq ingénieurs de plus et qq sience-po de 150kg aux cheveux bleus de moins. Mnt on va payer... ce n'est que justice...

[@brunofutur3410]

C'est ceux de science po qui nous ont amené là.

[@antoniolumia]

L'électrique sans les subventions reste hors de prix la seule alternative reste l'hybride,Toyota a été le premier et reste le leader dans cette catégorie.

[@Papacharli]

Comparez la tesla modèle 3 a 39000 euros et une 3008 au même prix pour un 3 cylindre 1.2l ...

[@fabiendemolitio1168]

​@@Papacharlilà c'est un peu hors sujet vu que l'on parle même pas de Stellantis.

[@FredericHeim]

Il faut 75000km pour rentabiliser une électrique par rapport à une thermique 😂😂😂😂 Sachant qu’il va y avoir moult nouvelles taxes pour les VE, faut bien compenser la TIPP !

[@spaces06445]

​@@Papacharli les VE vont en plus se prendre un mega retour de bâton fiscal, déjà les subventions à l'achat vont sauter, l'Urssaf se prépare à taxer les recharges de VE pro à domicile sans oublier la taxation VE au poids... enfin bon le mur de la réalité est imparable...

[@Papacharli]

@@fabiendemolitio1168 la vidéo traite de la voiture électrique européenne, le commentaire avance l'idée que la voiture électrique reste plus onéreuse qu'en thermique. Je ne suis pas d'accord et je prends deux modèles de voitures qui ont la côte en Europe... Après bien sûr que Toyota est le leader incontesté de l'hybride... Puisque les européens sont à la traîne dans ce domaine comme dans beaucoup d'autres.

[@maxcreed]

Je ne comprends pas... L'Europe impose à tous les constructeurs de passer au 100% électrique pour 2035. La deadline et donc 2035. Ca fait une paire d'année et donc une grosse dizaine d'années avant cette échéance que c'est la panique à bord : ça subventionne à tout va et n'importe comment. Les constructeurs foncent tête baissée dans l'électrification à 100% sans avoir aucune maîtrise de la technologie à grand coup de "on sera prêts en 2025", "ben nous ça sera 2028", ... En 2 ans et demi, tous les constructeurs européens ont décliné, comme par magie, leurs gammes en électrique... Avec plus ou moins de succès, via des solutions chinoises clé en main, certainement bien downgradées par rapport à ce que les industries chinoises peuvent intégrer dans leurs véhicules (sont pas bêtes non plus). En parallèle à ça, on construit à la hâte des giga usines de fabrication de batteries sur la base de processus non maîtrisés... En bref, on ne sait pas faire... Résultat : les usines tournent au ralenti ou finissent par fermer car le taux de rebu est juste hallucinant (les pertes sèches de milliards d'€€€, entre la mise en place d'usines obsolètes/non adaptées + la perte de matière première...). Finalement, personne ne sait où on va... Et tous les constructeurs finissent par faire marche-arrière... C'était si compliqué de procéder à une montée en charge progressive ??? A la fois sur le développement de gammes 100% électrique côté constructeurs que côté fabricants de batteries ??? Mettre en place des stratégies fines de pénétration de marché en répondant à de vraies demandes ? Commencer par produire massivement de la citadine électrique abordables plutôt que des SUV de 3T et 6 mètres de longs que personne ne peut ou n'a envie d'acheter ??? Ca fait au moins 15 ans que les entreprises chinoises investissent massivement dans la conception de batteries automobiles. On pense vraiment rattraper 15 années de développement intensif en 2 ans et 3 mois avec 4 mini giga factories ? Alors qu'on a 15 ans de retard ??? Faut vraiment que les européens (les instances gouvernementales et les lobbys industriels) se réveillent et réfléchissent un peu sur le long terme...

[@GordonSchumway-xh5ej]

Les Chinois ont de l'avance car des objectifs ont été fixés par les autorités Chinoises. Sans objectifs, incitations et deadlines (lois), les industriels Européens ne feront que ce qui leur rapporte de l'argent rapidement. Ils faut réduire notre dépendance au pétrole dans les transports individuels et l'électrique un levier. Mais ça pourrait également passer par des lois interdisant les véhicules thermiques lourds (exemple interdire les SUVs ou véhicules thermiques de plus de XXXX kg). Réduire les limitations de vitesse sur autoroute...Obliger les constructeurs auto à produire des véhicules thermiques légers. Dans tous les cas, sans objectifs, rien ne se passera.

[@olivierpepe3353]

je suis abonné et souvent je like, salut à toi

[@marceloud7577]

Ça sent le fennec .....

[@Sbc68-rd3hi]

T'en croises beaucoup par chez toi ?

[@marceloud7577]

​@@Sbc68-rd3hi ils ont muté mais je reconnais bien leur fumé....

[@oufdii7559]

Grand merci pour tous ces partages documentés, précis et surtout accessibles aux profanes. Bravo❤

[@fredericc2184]

Croire que l’Europe est capable de se battre contre contre la Chine 🇨🇳 pour construire des batteries 🪫 c’est presque debile 😅 des batteries… ! Sous prétexte que l’industrie automobile est un des fleurons industriel de l’Europe. Des batteries …! Tout ça, parce que on veut sauver notre modèle économique ce qui peut paraître louable, évidemment, mais un peu de bon sens .. des batteries … si l’europe veut sauver son industrie automobile et contrer la Chine sur les batteries IL FAUT PERFUSER NON-STOP AVEC DE L’ARGENT PUBLIC un peu de jugeote ! Le libre marché ne suffira pas 3 mots clés: Chine 🇨🇳 batterie 🪫 usine 🏭 et à côté Europe 🇪🇺 … les politiques européennes sont prises en étau avec la dette, mais si on trouve pas un moyen de financer notre industrie automobile autant faire autre chose à la place se réinventer ? 🤷‍♀️

[@ChrisLoz-os2uf]

Pour faire des batteries , il faut les matières premières or la Chine a organisé un apport suffisant depuis des décennies...et l'Europe ? Rien! La France se fait chasser des pays africains , les uns après les autres, elle s'est brouillée avec la Russie...

[@theanthony33]

​@@ChrisLoz-os2ufon a du lithium en France...

[@ChrisLoz-os2uf]

@theanthony33 Les associations refusent l'ouverture de nouvelles mines. Les usines de transformation nécessitent de l'énergie , et le marché européen de l'énergie augmente les coûts de fabrication (à cause du coût de l'énergie )...et pendant que nous prenons du retard entre normes européennes et batailles juridiques avec les associations , les pays ne subissant pas les contraintes gouvernementales et environnementales prennent le marché.

[@jojolezozo2411]

cool super nouvelle

[@bruce13681]

AMDEC😂et le purtech ils l'ont bien étudié 😂

[@Uchr0ny]

Je souhaite bonne chance à tous ceux qui comptent revendre leur voiture au Lithium quand les batteries sèches vont arriver.

[@claudep.255]

Pas avant 5 ans a minima

[@bounet32]

T'inquiètes vu la durée de vie des batteries et les économies réalisées en entretien et consommation d'essence, on les gardera nos "voitures au lithium". Au passage, merci de continuer à me procurer des dividendes juteux pour mes actions total.

[@claudep.255]

@@bounet32 Pareil !!!

[@RedHelling09]

Des news sur l'interdiction des Crit Air 3 diesel à Paris? Si je change ma voiture par une autre d'occasion essence Cirtair 1, est-ce qu'elle sera taxée avec un malus? Et combien de temps puis-je la garder jusqu'à son interdiction ? Il est clair que je ne vais pas dépenser 25000 euros pour la garder uniquement 5 ans. La BMW E90 318D diesel roule toujours bien et est fiable. Elle a 18 ans.

[@Pour_le_dialogue]

A Paris, le VT est un non sens pour rouler à 25 km / h, quel besoin d'un moteur à combustion ?

[@Pour_le_dialogue]

Achète une Zoé à 5000 euros et c'est bon pour 100 000 km.

[@levesqueeric831]

Au Québec nos gouvernements ne veulent pas admettre la fin de northvolt

[@josephsamoto2408]

levesque, c'est un MORT-volt, leurs connaissances et compétences sont à des années lumières derrière les chinois. Le Québec a déjà mis un milliard dans ce trou béant alors qu'avec ce même montant, le peuple du Québec aurait eu: $1 000 000 000 / $10 000 = 100 000 voitures électriques BYD appartenant à l'américain Warren BUFFET. 100 000 EV, de quoi combler tout le Canada et le Québec itou et ce, sans débourser un cent tout en ramassant les taxes de vente et la nouvelle création d'emplois pour entretenir ces voitures de très haute technologie nouvelle, dans les garages.

[@laurentfourny7027]

Merci des explications sur les process de l industrie automobile. On comprend que c est compliqué d être au summum en peu de temps. Les fabricants européens l ont visiblement pas compris. comment on fait les chinois ? Il faudrait un transfert de technologie chine vers Europe Us non ? .. bref .. a quand une vidéo sur Tavares ?

[@dosboxx2337]

La Chine pille les technologies occidentaux, elle innove en rien.

[@hubertgailuron6402]

Il faut être stupide pour croire le contraire, cela ne pouvait pas marcher car quand on rémunéré des inutiles, forcément tout le reste en pati. Il en est de même pour la future et incomplète usine de batteries du nord de la France. Sur trois bâtiments prévus pour la fabrication des dîtes batteries, seul 1 est réellement sorti de terre, les 2 autres sont abandonnés. Et le projet restant risque de ne servir à rien, car les constructeurs associés au projet, parlent d'abandon aussi de ce dernier. Il n'y aurait pas de ligne de productions digne de ce nom, seulement des prototypes. 😂😂😂😂

[@nicolaspentek8550]

Perçage de porte ouverte . Une longue pontification des procédures classiques de développement et de méthodes industrielles pour finalement démontrer que rien ne peux remplacer les retours d’experiences sur la durée. Les procédures sont parfaites pour un monde déjà bien connu mais elles ne peuvent pas prévoir l’inconnu total. Un nouveau produit innovant doit faire l’objet d’un assez longue experimentation en milieu laboratoire d’essai et surtout ensuite dans la main des utilisateurs destructeurs. Sans cette démarche on risque de voir les clients essuyer tout les plâtres et d’obtenir un rejet à la fin . Pour l’affaire des VE il est probable que tout le monde professionnel de l’automobile a fait un beau complexe de supériorité au vu du succès de Tesla . Musk est parti de pas grand chose pour son VE mais il a acheté des usines de production clef en main. Néanmoins les Tesla ont rencontrés de nombreux déboires a une époque où les freaks pouvaient l’accepter. Dorénavant le marché est mûr et la clientèle n’accepte que la perfection surtout que le VE est 50% plus cher que le thermique. Les chinois ont 10 ans d’avance également en terme de fiabilité et de productivité. Cela parait cuit pour les Européens sinon de se cantonner sur les niches haut de gamme en ayant toutefois réussi à dominer la technologie ce qui n’est pas acquis. Les usines de bagnoles en Europe n’ont pas finis de fermer . Merci les écolos et Bruxelles 😅 . Bannir le thermique va entrainer des Milliards de pertes et quelques Millions de sans travail en Europe. Joli travail. 😂

[@abdelkrim6682]

Des chiffres mortels... 👍

[@deniscarbonari4114]

Préférez un bon vieux moteur 1.2L PureTech

[@thierryds7295]

Ce n'est pas Pure Toc?😶

[@MegaRastaman]

Au moins il a l'avantage de ne pas faire des autocombustion qui explose.

[@VoituresIngénierie]

:-)

[@bibioim6009]

La fin de l'électrique ! Enfin !

[@xavierv2659]

Oh non mon ami, ce n'est que le début, que ça plaise ou non, le petrole, c'est bel et bien fini

[@lijo798]

​@@xavierv2659vous rêvez arrêter de croire au papa Noël

[@lijo798]

​@@xavierv2659regarder le marché de l'occasion la base fin du débat

[@christianarboit]

Ouf ! En plus les batteries lithium ne sont pas fiables les VE d'occase sont invendables ou à prix dérisoire .

[@vincentmiler1761]

​​@@xavierv2659😅😅😅Le monde consommerait 106,2 millions de barils de pétrole en 1 jour bon courage pour le remplacer

[@pouet4608]

Merci d avoir montre a quoi ressemblent cea etapes de conceptuon, meme si ca n est pas la premiere foia que voua l evoquez. Ca donne des pistes de reflexion qui s appliquent ailleurs.

[@wakney]

Bien sûr que la pollution générée par les véhicules thermiques est problématique (bien que pas seule à envisager). Parce que l'on utilise un véhicule électrique ou souhaite en acquérir un , développer une crise d'urticaire à chaque fois qu'une vérité avérée à l'encontre de cette mobilité est publiée tient plus de l'atmosphère de cour de récréation que de la saine analyse. La mobilité électrique ne convainct pas la majorité des intéressés, loin s'en faut. Toutes les tentatives de nous la rendre plus digeste coûtent cher et s'étiolent au fil du temps. Pour remplacer la voiture thermique, il faudra davantage de temps ou d'améliorations satisfaisantes et financièrement accessibles. Ce n'est pas encore le cas.

[@Le-Concombre-trahi]

En réalité, la voiture électrique est tout aussi polluante que la voiture thermique. La seule différence, c'est que pour l'électrique on délocalise la pollution vers des pays qu'on accuse ensuite de polluer. De plus, pour extraire les minerais rares (pour certains, il faut traiter 10 tonnes de roches pour en récupérer quelques grammes), il faut des camions géants (uniquement diesel), et grues géantes (uniquement diesel). Ensuite, il faut des concasseurs pour broyer la roche en fine particule. On trie alors les minerais de la roche à l'aide d'acide (dont la fabrication est très polluante). L'extraction du lithium nécessite des quantités phénoménales d'eau douce qui est ensuite rejetée dans la nature, polluant les nappes phréatiques. Plus le travail des enfant dans les trous pour etraire le cobalt (chgaque année des dizaines d'enfants trouvent la mort, car ces "mines", creusée dans la terre, n'ont aucun étais et s'effondre sur l'enfant. C'est pratique, il est enterré direct...)

[@pierreducruix]

Ce que je trouve hallucinant, c'est qu'en dépit du niveau d'analyse managérial, on arrive quand même a faire de la bouse... A un moment, au lieu d'embaucher 80% de spécialistes en normes masturbatoires, il serait peut-être plus judicieux de faire confiance à ceux qui produisent...

[@jihemnetaf1933]

La bonne excuse à l'incompétence, il suffit d'écouter les promoteurs du nucléaire pour comprendre le retard industriel de la Franc et de l'Europe, ils sont ingénieurs, politiciens, fonctionnaires et tous responsables du marasme. Leur seule solution, taxer, non pas pour protéger l'environnement ou le tissus économique, mais pour assurer leurs revenus, le financement de leurs partis...

[@ChrisLoz-os2uf]

Produire ? Mais c'est sale et polluant disent les snobs dans leur bulle😁

[@jihemnetaf1933]

@@ChrisLoz-os2uf Pas quand c'est fait proprement, la théorie de la décroissance et celle des anti-écolos de base.

[@christianarboit]

Merci Voitures & Ingénierie , on a enfin compris la faillite et le pourquoi du comment avec une cadence de 5% sur un potentiel de 100% à priori . A ce tarif là aucune chance de s'en sortir face à la Chine s'apprêtant à commercialiser les batteries solides moins chére avec plus d'automie en 2025 . En théorie on assisterait à la mort des batterie Lithium non ❓ . . . Cela dit vive PORSCHE et son carburant de synthése ❗

[@VoituresIngénierie]

Merci à vous.

[@MegaRastaman]

On ne veut pas être notifié donc on ne clique pas sur la cloche tout simplement

[@issambekkal983]

merci

[@cedchar2049]

Les voitures électriques sont un joujou pour bobo. Ça ne peut représenter que max 15% des voitures circulantes.

[@danylefebvre7653]

Au grand maxi !!!

[@ChrisLoz-os2uf]

La voiture électrique aurait dû rester une option pour les utilisateurs, pas devenir une obligation pour tous ...mais quand on est dans le dogme idiot...

[@BonBaisers]

Un joujou ? 800km d'autonomie, 650 chevaux, 4 roues motrices, 50 euros par mois d'assurance et 80 euros par mois de recharge pour 2500 km mensuel... Oui un joujou...

[@maestria4843]

​@BonBaisers Un joujou avec ses limites 800 km d'autonomie ? 600 kg de batteries ? recyclage ? Les batteries graphene seront la solution pas avant... 😊

[@theanthony33]

​@@maestria4843500kg de batterie contre combien de (dizaines de) tonnes de pétrole sur la durée de vie d'un véhicule ? Pour rappel, le mazout n'apparaît pas spontanément dans les cuves du supermarché 😂 c'est pas vraiment mieux a produire qu'une batterie

[@josetteeteve]

de plus ce n;est pas possible!! d;organiser les recharges des batteries des consommateurs,sur la terre entiere;; merci

[@Castor2552]

Bonjour, Je ne sais pas si cela fera l'objet d'un podcast, mais avec des collègues on se posait la question suivante : alors que beaucoup ont décidé de faire fabriquer des citadines dans des pays à bas coût de main d'œuvre ( comme ford ou Renault ou autres) comment Toyota peut-il faire fabriquer sa yards en France et s'en sortir ? Toyota reverse-t-il autant de dividendes que les autres constructeurs à rapport de vente égal ? Est-ce la magie de Panier Runacher ?

[@midrouilletjeanclaude6381]

Chaîne très instructive

[@pedrofigueiredo8213]

🤣😂🤣🤣🤣

[@rozeala]

Forts volume de production , Fortes cadences de production , = saturation des marchés mondiaux , la crise mondiale actuelle ...

[@Nemlaykaspa]

Bref, 8 cylindres, 8 bougies, 4 fusibles et basta 😊

[@FredericGIELLY]

En prime une banane et une symphonie inégalable

[@Nemlaykaspa]

@FredericGIELLY Buick Skylark 65...avec allume cigare au tableau de bord déconnecté ce qui explique juste 4fusibles...un régime de bananes en effet.

[@Praticopratik]

une voiture eletrique a cartonné. elle a pris feu impossible de l'éteindre. Le bitum a fondu !

[@maestria4843]

Le moteur Innengine 38 kg, 70% de pieces, volume et masse en moins, multicarburants h2 liquide et les batteries a base de graphene arrivent d'Espagne, prévu pour 2025. ❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤

[@teslachihuahua2402]

Ben voyons

[@jeanpierreleroux3968]

sont forts les européens ... ce blé perdu, c'est de la folie.

[@YETIRacingspirit]

Nos impôts détournés...

[@nicolasdaire3114]

En cause la commission européenne, et le refus des populations des v.e,

[@MagalaxeurDETER]

Je ne comprends pas pourquoi northvolt n'a pas débauché les memes ingénieurs chinois pour fiabiliser leur process de production??

[@jogana6909]

Northvolt hired people from China who had never worked in a battery factory (such as CATL or BYD). Northvolt fantasize about getting the technology of battery production from an equipment supplier of CATL, which is impossible. Have you ever seen anyone learn cooking from the kitchen knife manufacturer?

[@logan1er]

Je suis désolé mais j'ai l'impression que la voiture électrique a pour projet de diminuer le transport par voiture individuelle. On ne vit pas tous en maison individuelle, si tout le monde passe 10-20 minutes à recharger sa voiture il va falloir plus de chargeurs que de pompes à essence. Les batteries remplaçables semblent être une bonne solution, leurs vols auront plus de conséquences qu'un siphonnage à l'ancienne. La voiture thermique va donc continuer à se vendre, elle est de plus en plus propre, efficace énergétiquement et plus pratique aujourd'hui. Quand on en aura marre de vendre un rein pour faire un plein et que la recharge électrique sera nettement plus rapide, même plus chère qu'aujourd'hui la voiture électrique ne fera plus débat.

[@fab_62]

Il y aura de plus en plus d'européens qui vivront dans leurs voitures, car en général, ce qui se passe aux États-Unis nous précédent de quelques années. À Paris, des gens, qui ont un travail, dorment dans leurs voitures sur un parking. Parfois des femmes seules. Et ceux ne sont pas tous des breaks ces voitures.

[@FlyByCable]

Pas faux, j'ai la chance de vivre dans une maison individuelle, je me dis que je pourrais passer à l'électrique si je suis obligé, mais je me demande comment vont faire les gens qui vivent en appartement et qui garent leur bagnole dans la rue !? Des millions de gens...

[@fab_62]

@FlyByCable La voiture électrique et le " tout électrique en même temps quoiqu'il en coute" aura été une douloureuse parenthèse chez les français. Hollande-Macron ont ruiné notre pays pire que la Grèce ! Sous l'égide de Ursula Von der Leyen et des khmers verts européens. Leur idéologie extrémiste, la religion de la déesse Gaïa s'applique désormais à des niches, comme pour des véhicules de la police. Pour ce qui est du "français moyen" lui se demande si il va pouvoir garder son travail, chauffer son logement et nourrir ses enfants. Tout ceci n'est pas un scoop, je l'avait déjà dit depuis longtemps : les véhicules électriques de masse c'est une illusion, un mirage.

[@jacquesvromant7988]

qu'on nous foute la paix avec les voitures a pilles , on en veux pas , c'est clair ???

[@thomaspedon8092]

Non j'en veux moi

[@Mto7770]

a pilles ou à piles ?

[@laurentp8069]

Moi je les aimes bien.

[@theanthony33]

C'est qui ce "on" ? On se croirait au temps des gilets jaunes, ou chaque semaine un mec s'autoproclamait représentant du peuple 😅

[@teslachihuahua2402]

VIVE TESLA

[@henriquedasilva3037]

Pourquoi faire "chaque année" une nouvelle modèle/voiture?

[@Elton_SEGA]

Pour s’en mettre plein les fouilles comme sortir un nouvel iPhone tous les 6 mois : marketing. Il y a aussi un public qui demande ça malheureusement sinon ça n’existerait pas

[@GordonSchumway-xh5ej]

Pourquoi faire des SUV/véhicules thermiques de plus de 2T ? Pourquoi produire de 4x4 urbains ? Pourquoi maintenir une vitesse limite à 130 km/h sur autoroute alors que le carburant coûte plus de 1.7 euros ?

[@patriceveyres4490]

Apparemment avec le purtech ils ont zappe quelques trucs

[@mathieuachard3592]

Comment faire des batteries anciennes génération moins biens? Demandez à l'UE, Northvolt et Douvrin

[@pascalf764]

Des fonds de pensions dommage pour ceux qui vont perdre leur retraite

[@philippehuchon236]

Et pourtant la Macronie et la droite voudraient introduire une part de capitalisation dans le système de retraites…

[@anonyfamous42]

@@philippehuchon236l'ue impose ça t'as pas encore compris toi 😂

[@grosslouis651]

Les fonds de pension vont perdre 0,0001% car les investissements sont diversifiés et ces fonds de pension en investissant dans la dette Française payent vos retraites....jusqu'à quand ?

[@philippehuchon236]

@@grosslouis651 nous ne devons pas habiter la même planète car à ma connaissance les retraites en France suivent un régime dit par répartition (pour faire simple, les cotisations de la génération N payent les pensions de la génération N+1 - qui elle-même a cotisé pour les pensions de la génération précédente). Les fonds de pension sont un autre système, dit par capitalisation, qui n’a rien à voir avec la dette de l’Etat, sauf effectivement qu’ils achètent des obligations françaises avec un fort rendement car Macron et sa bande a amené la situation française à celle de la Grèce ou de la Roumanie en termes de capacité et de taux d’emprunt. Donc non, les fonds de pensions ne payent pas nos retraites, au contraire ils s’enrichissent sur la gestion désastreuse des finances publiques françaises par Macron et Le Maire, et augmentent encore plus la dette publique française.

[@CopainNoël]

😂😂😂😂🎉🎉🎉 yes !!!!

[@Red-Gators]

Au final cest le consommateurs qui a gagné cette bataille. Ps.Chui bien content que la gold man a perdu 3 milliards dans cette histoire 😂

[@Typix88]

Mdr😅 quand les financiers pensent qu'ils peuvent prendre de meilleures décisions que des ingénieurs.... Justement, seuls les ingénieurs expérimentés peuvent faire les bons choix d'investissement !! CQFD

[@marcsole4261]

Malheureusement il n'y a peut-être pas expérimentés dans les batteries. Ils ne faut pas toujours s'en prendre à la production, le BE est souvent le principal problème mais ils n'aiment pas se remettre en cause!

[@michelrx]

Les fonds de pension qui ont investi dans cette usine ont perdu une partie de l'argent des retraites par capitalisation. C'est quand même mieux, notre mode de fonctionnement de nos retraites, tant critiqué par des économistes qui touchent sur cette manne financière, pour le profit des actionnaires des caisses privées.

[@stefbou1944]

Et ça ne fait qUe commencer

[@Lybra60]

Bonsoir et Merci .Que d'enseignements .Comment nos élus(es) ou décideurs peuvent ne pas en êtres conscients. Sauf à penser qu'il y aurait un autre but ou ??? Quoi qu'ils disent signent votes etc cela va systématiquement dans le même sens (factuel).Non ? CDT 💌

[@coeurmagnetique2021]

De toute façon les voitures modernes avec leur gps Tom Tom et leur écran périmée au bout de 10 ans ......imagine toi avec un smartphone de 2014 .....jamais de la vie ....et maintenant c est exactement ça avec les voitures

[@martinperreault8872]

CHOQUE TOI PAS MOI ABONNER ET POUCE TOUJOUR ET TROUVE TES VIDEO PARMIS UN DES MEILLEURS QUE JECOUTE ET JAPPRENT A TOUTE TES VIDEO UNE CHOSE DANS LE MERVEILLEUX MONDE AUTO ET JAPRECI E TA NEUTRALITER ET HONNÊTETÉ MERCI MARTIN DU QC 😊

[@VoituresIngénierie]

Merci du soutien

[@geraldgruner6519]

Retour au thermique et a des voitures avec des vitres marre des parpaing Musk et chintoc

[@kawazu874]

Je vais reprendre un commentaire qui m'a fait bien rire à mon compte en y ajoutant ma sauce : when it comes to electric cars, I feel non buy-nary.

[@pascallacsap7428]

la voiture électrique c'est vraiment Top, mais on a pas vue la batterie qui va avec ! c'est juste un constat. commentaire : pas de haine ou de présentation d'un projet futuriste, si il y avait une solution simple , elle serait déjà mise en œuvre.

[@sdngy]

Askip en 2026 on devrait avoir les première presentation de batterie solide chinoise rechargeable en 5 minutes avec 1500km d’autonomie. J’ai pas bcp de doute que les industriels vont y arriver ça va dépendre de la taille des subventions publiques.

[@jihemnetaf1933]

Ils ont compris que pendant qu'ils essayaient de produire des batteries Ion lithium, les autres étaient déjà passés à l'étape suivante, la nouvelle génération qui arrive sur le marché avec une autonomie démultipliée et des temps de charge réduit, pour 2025-2026. Ce qui explique aussi la baisse de la demande pour les modèles en cours de production.

[@michellegrand2166]

Par peur de la Chine l'Europe à choisi l'option saborder la voiture électrique 😂

[@thierryds7295]

Non, c'est plutôt par peur de la Chine, la Russie, etc... les USA ont choisi l'option de saborder l'Europe. (et nous avec...)😉

[@sucre9995]

Ca y est ,le 1,2 L pure perte de Stelantis à eu la tête de Carlos Tavares qui vient d'être licencié en ce Dimanche 1 Décembre 2024 . Au revoir Président 🤗 Bientôt macron 😁🇫🇷

[@vanadium0101]

Non, il a juste démissionné de son propre chef.

[@Le-Concombre-trahi]

@@vanadium0101 C'est comme les ministres : Jamais ils ne sont virés, mais ils sont priés de présenter leur démission. Ce qui évite les procès en indemnisation exorbitante.

[@alainmalisoux1718]

Il aura vraiment laissé Stelantis dans de beaux draps :( Courage à la personne qui le remplacera. J'irai même plus loin: courage aux ouvriers de Stelantis CF Michelin, VW, ....

[@delageeric2217]

Et en plus il va toucher une grosse prime ! 😂

[@PierreForsberg-y2z]

Le pire c'est que l'industrie EV est une catastrophe pour la nature: - Des surfaces énormes dévastées pour les métaux (lithium, cobalt, etc) qui sont nécessaires pour les batteries et les moteurs. - la fabrication d'une EV, beaucoup plus lourde qu'une voiture thermique comparable, a un bilan énergétique /gaz a effets de serre, qui n'est jamais compensé - La conduite d'une EV demand plus d'énergie qu'une voiture hybride, et cette énergie vient en grande partie de la combustion de charbon. - Les EVs favorisent le mode de transport individuel.

[@teslachihuahua2402]

Discours réchauffés de ringard

[@robincfjd4292]

Totalement faux et j'invite les gens à se renseigner sur le sujet pour le vérifier (très facilement). Ce ne sont clairement pas les milliers d'études sur le sujet qui manquent 😏

[@electrolyse]

process, process, process, process, process, process, et faillite.

[@j3eux439]

Cependant verkor vient de reserver des terrains pour une 2nd usine et acc company mets en route ses chaines de prod... Donc ça ça passe mieux en france

[@alaindeplessier6314]

Vive le boycott

[@bebeabord2963]

Profit à tout prix. Production de gadgets inutiles, toujours de la corruption. La première voiture électrique a été enterrée à cause du pétrole...