День. 2. "Железо" для нивы. Коленвал с ходом 86мм, гранта-поршня усиленные на 82мм, шатуны длинные

Снижаем механические потери на двигатели для нивы. Устанавливая удлиненные шатуны и усиленные гранта поршни на 18 пальцах с тонкими кольцами.
Что в свою очередь повышает его мощность и отдачу в целом.

[@Iliufey]

Ездил на 06-ом расточенном в 82мм блоке 4 года, дуя в него 1.2 избытка. Примерно 200лс+ там было. Потом ездил кум ещё 2 года без надува. Пробег примерно 50к +-. После разборка, дефектовка, сборка и продажа. Хонинговкой вышли на группу Е (была В). Всё что нужно знать о правильных моторах. Коэффициент не R/T а R/S (Rod length / Stroke ratio) у меня был 1.75=140мм/80мм (БМВ шатун под 22мм палец и обычный нивовал) Машина не спорт, чисто для души. У меня на канале кстати, пару видосов ещё остались)))

[@user-ib9kp5kx9r]

Как найти ваш канал?

[@alexey4580]

Вот вот R/S чем больше, тем лучше. Но некоторые утверждают что и 1.5 хорошо. Правда обратная сторона это высота поршня. В 2004-2007 я все моторы возможные собрал в жигули даже 1.7 на 21011 блоке ради интереса на коротких шатунах и нивском коленвале с нивскими поршнями с переделки нивских моторов коих было завались. Так вот ресурс такого мотора 30-50.000.

[@user-ik3gi6iu8c]

Какая компрессионная высота у этих поршней?

[@user-mx9su6yb2l]

Что за шатуны? по подробние или ссылку)))

[@salavatbagomedov2635]

Подскажите поршни чьи

[@user-lo7vi8tu2c]

Каналы в голове обезательно надо проити, они все разные отливка ужасная, что впускные и выпускные и коллектора. Удачи.

[@user-zu8lu7mm3y]

а я намерен наоборот низовой построить, типа дизеля, под пропан. Выше 4000 не надо крутить, думаю 86 колено, родные шатуны перевтуленные и поршень от гранты 90 лс (он на 7 мм ниже классического поршня). С низким R/S

[@rampage5294]

Ты прочитал мои мысли

[@rampage5294]

Шатун скорее всего не подойдет

[@user-zu8lu7mm3y]

@@rampage5294 да, диаметр верхней головки шатуна нужно расточить на 1мм , под 19 мм втулку пальца гранты. Причем со смещением вниз, чтобы не ослаблять верхнюю часть

[@user-dc9nd9fi1b]

Добрый день. Получилось построить мотор? Как он? Тоже нужно для пропана сделать.

[@user-vb8sl5ik5h]

По шатунам можно маркировку или где покупал

[@romanivastroy]

Можно у меня приобрести - 13000р

[@user-vb8sl5ik5h]

С тая наверное комплект

[@user-bw2lk6yy1n]

Здрастуйте, а что за поршня такие? Юбка большая, если можно номер пожалуйста.

[@romanivastroy]

Усиленная гранта поршня

[@user-bw2lk6yy1n]

@@romanivastroy это я понял, а каталожного номера случайно не осталось? Или хотя бы кто их делает?

[@tukitakisample]

​@@user-bw2lk6yy1n сти

[@HuiloPu]

Без портинга и большая клапанов ты просто на лёгкой поршневой не прокормишь его, после 5 мотор будет просто жужжать.

[@magnat9025]

вообще не разбираюсь в этой теме , очень интересно , хочется себе двигатель на карбюраторе , без электроники и чтоб "полка" была не 2500-5500 а до 4000(4500) , что посоветуете ? хочется чтоб с самых низов хорошо ехал и крутить не приходилось чтоб раскрыть потенциал .

[@romanivastroy]

есть самые низовые валы у нуждина. "К1" 1500-4000 об

[@magnat9025]

@@romanivastroy благодарю , это то что нужно ...

[@user-us7et4eb1b]

Хочу ход оставить 80чтобы обороты не терять ,а какие шатуны по длине Под гранда поршни? думаю 149но не уверен

[@romanivastroy]

Чтобы обороты не терять нужно учитывать не ход коленвала а показатель отношение длины шатуна к ходу коленвала. R/s называется, на ниве 1.7 к слову. На передках два вида шатунов 121 и 133. Если новое что-то не вышло.

[@romanivastroy]

Опять же у меня р/с 1.55. До 6000 крутится.

[@user-nh2xn8yo9b]

RS, a не РТ

[@user-cz3uw2sn5w]

С этими шатунами будет недоход 2 мм,надо 146

[@user-rf4wu4gy9r]

А где можно заказать такие шатуны

[@romanivastroy]

У меня. 19000р

[@user-EVO8]

РС соотношение 1.67 будет низовой мотор , если спецы сказали что портинг это неправильно то больше не слушайте этих спецов )

[@HuiloPu]

RS это залупа а не показатель. Был мотор блок 2106 80*80 на 136 шатуне, и был мотор блок 21011 80*80 на усаженых луганских шатунах, разницы в моторах небыло вообще по езде. Хотя RS там как говорят тракторное хуякторное

[@user-lj7zz3uq4r]

Попалась как то книжка по тюнингу ,ещё издат СССР,как сейчас выражаются-совок,так там с москвича 412выжимали 125л.с,без турбины и электроники,все что здесь показано,полу меры,могу сказать одно ,для уменьшения трения вместо вкладышей ставились подшипники,что коренные,что шатунные Взято с ,,Татры,, там ещё много чего по движку было

[@romanivastroy]

Не нужно про подшипники качения. Про это забыли как не удачный опыт. Двигатель не корректно работает. Большие там зазоры.

[@romanivastroy]

В подшипниках скольжения подшипником работает масляный клин, там нет трения.

[@user-lj7zz3uq4r]

Завод ,,Татра,,от своего не отказался,видать там люди не очень продвинутые,образования видать маловато

[@user-hg9dz7xv4w]

​@@user-lj7zz3uq4r завод Татра маленький, переходить на новые технологии дорого и грозит смертью завода.

[@user-ls6eb8jh7i]

RS

[@user-dx5yx9ji9j]

При чем тут стенка..главное для ресурса длина юбки..может и неплохой двигатель,только ненадолго

[@romanivastroy]

друг, я забыл где говорится про стенку, Насчет юбки верно от части. Т.е. она конечно влияет, а еще материал, зазоры и дофига всего. Короче есть примеры с такой поршневой 130+ проехало авто.

[@user-bv8dz6sj1l]

Глупость это всеееее. И пустое ее. 😂😂😂😂.

[@mark_jzetov5931]

Рс а не рт

[@user-wq6jy1pe6i]

ТОЛЬКО НЕ НУЖНО КНИГИ ЧИТАТЬ..... ! 😩ТОЧАТ ПУСТЬ ЗАЗОР 2 СОТКИ ДЕЛАЮТ И ХОН КАК ЗЕРКАЛО ,А НЕ НАЖДАЧКА ЭТО САМОЕ ВАЖНОЕ !ИБО ВСЕ НАПРАСНО !

[@user-dr2zs4yl7n]

Ресурса нет. У поршней. Для нивы. Нет смысла

[@user-pu3tx7fr2j]

Никак не могу понять. Зачем ниве облегченные поршня 126. С ресурсами 25 тыщььььььььььььь. Глупость это всеееееее.Это долго не ходит. Нива хороша со своим класическим двигателем. 😂😂😂

[@romanivastroy]

Конкретно эти поршня, ресурс 200+

[@user-hj7nz4zd6p]

ты вообще не так

[@rampage5294]

Низкообротистый мотор получается

[@romanivastroy]

Почему?

[@rampage5294]

@@romanivastroy с таким коленвалом почти дизельная тяга получится

[@romanivastroy]

@@rampage5294 не спешите... есть легковые авто с коленвалом 95, ничего там нет дизельного. Просто приемистый двигатель. Все гораздо сложнее

[@rampage5294]

Может я что то не понимаю

[@romanivastroy]

@@rampage5294 оборотистость зависит от соотношения элементов, массы элементов... в двух словам не расскажешь. Скажу что с коленвалом 80 есть двигатели Ваз, которые до 8000 крутятся