Газель Камминз фильтрация масла должна быть полноценной.

Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале, моя группа в ВК называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.

[@edem_za_gorizont]

Замечательное видео Денис, очень над многим заставляет задуматься 👏👍

[@МаратШах-й1с]

Всё правильно! Чем больше фильтр, тем лучше фильтрует. Краилово с фильтрами и маслами приводит к попадалову.

[@pekasso666]

5:01 я конечно извиняюсь, может я не прав, но мне показалось что поддон в норме, а воздух летит из под металической пластины

[@yakovsherbakov3326]

Скажу больше. Ресурс масла - не ограничен! Масла не теряет свойства - а как раз именно накапливает в себе как нагар от сгорания масленной пленки на цилинрах + размешивается как с дт в дизельном двс - так и с бензином в бензиновом двс. Фильтр спасает именно от нагара и сажи а вот разжижение от топлива не спасает! Прибольших пробегах - главное чаще менять фильтр! (+1000 ) к этому видио - главное по обьему! И чем он больше - тем дольше он будет забиватся именно сажей! Родного - вполне хвптает на 15 тыс. км. На проставку - лично я ставил или "ман или фрамовский " - не реклама! (что на змз) и его же на каминз! Когда родные стоили дороже чем выше + не везде были. А на счет (для бензина и дизеля разные!) - ставил и не заморачивался! Замена фильтров - родного 12-15 тыс. Через вставку (коьорые писал) - в районе 20тыс.км Масло - при 40/50 тыс. При замене масла - промывка двс салярой (старый дедовский метод!) Пробег 600 с лишним тыс. 3 раза менял помпу (пока не поставил оригинал) 1 раз гениратор (подшипник расыпался на 350тыс) Ролики несколько раз. 3или4 раза вискомуфту. Один раз вакумник

[@ТимурФаттахов-и6е]

Денис приветствую , спасибо за видио очень много полезного объясняешь.

[@АнатолийЩербань-п2м]

Приветствую Вас.Большое спасибо за познавательную информацию.

[@AMBIVERT42]

Денис, Вы много раз в этом ролике упоминали сажу. Но, ни словом не обмолвились о самом масле. Точнее-о том, что масло-это не однокомпонентная жидкость, а многокомпонентный раствор. И этот раствор имеет свойство срабатываться. То есть-из него выпадают в осадок разрушающиеся от нагрева присадки, да и сама углеводородная основа-тоже окисляется с образованием твёрдых частиц. Эти частицы могут иметь физикомеханику, как аналогичную саже от сгорания топлива, так и быть существенно твёрже. Также, в моторе есть много пар полусухого трения, в процессе работы которых образуются микрочастицы износа. Да и воздушный фильтр-тоже не обладает стопроцентной способностью уловить частицы пыли. Сажа-субстанция достаточно рыхлая и с удовольствием поглощает более мелкие и твёрдые частицы. Образуется достаточно злобная, в абразивном плане, композиция. И если эти частицы фильтр не улавливает, то износ прогрессирует. А у горе-автовладельца, экономящего "на спичках", все эти факторы сходятся воедино и вступают в синергетическое взаимодействие. То есть-только усиливают друг друга. Некачественное топливо и так даёт сажу, так ещё и садит топливную аппаратуру. В результате-перелив топлива. Некачественный воздушный фильтр-поставляет пыль. Некачественное масло с пониженными антифрикционными свойствами-поставщик продуктов износа пар полусухого трения. Вдобавок-оно быстро окисляется и даёт дополнительные порции абразива, а некачественный маслофильтр-не может этот "адский коктейль" уловить. А если сюда добавить неграмотное вождение (злоупотребление ездой внатяг, или наоборот-систематические "прохваты с ветерком" на предельных оборотах) и какпопальное обслуживание, то мотор остаётся только "обнять и плакать"...

[@denisbezuglov5161]

Если я буду перебирать абсолютно всё, мои видео будут растянуты на часы, а я и так нудный. Стараюсь сказать максимально информативно и ещё и коротко. А в остальном я конечно с Вами полностью согласен. И ещё один момент. Вот кого ни спроси каждый будет говорить что масло он льёт только самое лучшее. Это я реально проверить не могу, а размер фильтра и фирма, кстати Sakura блин это даже не man или bosch. Дебилы блд.

[@AMBIVERT42]

@@denisbezuglov5161 Денис, а много ли клиентов сознается напрямую, что облажались и наэкономили на свою голову? Для того ж и ум и храбрость надо иметь... А насчёт того, что не всё сказали в ролике-так а комментарии-на что? Лично я стараюсь что-то в них дополнить, пояснить, развернуть мысль, а не покрасоваться. Заодно-получить интересную и нужную информацию из других комментариев. Вместе мы-СИЛА!!!

[@denisbezuglov5161]

@@AMBIVERT42 всегда приятно читать Ваши комментарии. Ваше мнение как познавательно так и приятно. Спасибо.

[@AMBIVERT42]

@@denisbezuglov5161 Всегда пожалуйста!!! Лично я считаю, что: 1. Абсолютно всё знать невозможно. Всегда есть те, у кого-не грех поучиться. 2. Обладать информацией, полученной как в результате собственного опыта, так и с чужих слов и ей не поделиться-дурной тон.

[@МастерСенч]

@@AMBIVERT42 полностью согласен.. Работы хватит на всех.. Денис краток, но кто имеет представление о работе и сам додумает..

[@zveroboi4095]

ЕГР зло, на газели с мотором каменз я лично уговорил начальство снять ЕГР и взял всю ответственность за свои действия и последствия на себя, до снятия ЕГР после замены масла оно чернело через 1500км, становилось как гуталин чёрное, после снятия ЕГР масло спустя 8000км оставалось на половину прозрачное как в бензиновым двигателе, ещё я снял сажевый фильтр, расход по трассе около 9 литров, город около 12, немного выросла температура но 218000км и всё нормально, на евро 5 немного сложнее, на евро 4 я всё снял и поехал, чек горит постоянно, на евро 5 нужно прошивать, лучше заплатить и выкинуть ЕГР и сажевый фильтр и прошить, сразу.

[@СергеевВячеслав-с1в]

Спасибо Денис!

[@k1LKA99]

Благодарю за видео, очень информативно👍. Мне тут в уши бросилось, что вы сказали катАлог. Извините за мою дотошность, но правильно будет каталОг. Думаю, что дополнительные знания родного языка лишними никогда не будут

[@denisbezuglov5161]

Ну нееее, вряд-ли Вы меня исправите. Меня и дети свои поправляют. Но мы говорим не как правильно, а как говорят в той среде, где мы выросли.

[@МаратИльясов-в5п]

Спасибо, Денис!

[@АлексейМ-у5м]

У дизеля мелочей так понимаю не бывает!)

[@denisbezuglov5161]

Абсолютно точно

[@МаратИльясов-в5п]

Денис, спасибо за твой, труд, я как месяц с лишним купил газель Некст цельнометаллический каминз 2,8, евро 4, пробег родной 313 т.км, не прошитый, ты говорил мне, что можно лить синтетику, Газпромнефть premium n 5w40 синтетика, подойдёт? Почему именно она, т.к. есть в наличии несколько канистр. Машина покупалась под проект автодом, дополнительный вес будет плюс 1 тонна, итого 3,5 тонны. Не больше Я никогда не имел дело с газелями и вообще с дизельными двигателями. Нужен твой совет

[@Vladimir-lz8fi]

Нужно ставить центрифугу и насос зиловский шестеренный

[@grabir182]

А сколько у него пробег ? и форсунки в порядке ?возможно они заливали самое деш ДТ с него грязи больше .масло надо менять просто чаше.Но судя по коррозии в блоке тут и антифриз был сам деш. Возможно. люди посчитали, если экономить на масле и прочем, то сэкономленных денег как раз и хватит на капиталку)но это не точно

[@denisbezuglov5161]

Я ж говорю - маршрутка. Это диагноз.

[@ЮрийБаданин-е4к]

Спасибо👍🏻

[@Slavik067]

сейчас отпала нужда в этих проставках, так как качественные относительно фильтры стоят дорого а не так как раньше 600-800 руб, сейчас дешевле оригинал ставить которые 1100-1200 сейчас стоят, а для проставок от 1500

[@ЕвгенийНеважно-э3з]

Сам то понял че родил?🤣

[@Mikhalich34]

Это где вы такие цены видели? Оригинальный маслянный фильтр 3500 не меньше, а мановский оригинал 1200, так вот если раз в месяц менять то 2300 это существенно☝️

[@Slavik067]

@@Mikhalich34 это где по 3500

[@Slavik067]

@@Mikhalich34 астра моторс, авито доставка, и не сочиняй про 3500, хотя если крайний север то может быть

[@daslesdasles2983]

@@Mikhalich34 масляный фильтр оригинал стоит 1.000 рублей в нижнем на рынке

[@SpazmolGUN]

Здравствуйте ✋ А масло помойка может решить проблему сапуна?

[@Бтр-э6э]

Каминс полное г,,, но особенно 2,8 🤦‍♂️я так понял что если про машину в интернете огромная куча инфы то машину такую лучше не покупать😁

[@Alekcandr500]

Более 2% сажи в масле слипается в углеродные частички и становится абразивом. И поэтому даэде самое крутое и дорогое масло не способно защитить двигательтупо из за накопленияв нем сажи

[@denisbezuglov5161]

Абсолютно верно.

[@roman4310]

Фильтр конечно надо подбирать по конкретным рекомендациям завода изготовителя и тд. Но фильтра на Камень неоправданно дорогие, ну очень дорогие если брать во внимание их примитивный конструктив. В масляном фильтре вообще нет ничего кроме небольшого картриджа с бумагой, нет клапанов перепускных и против отливных. Топливный фильтр такой же элементарный, просто бумажный картридж даже без собственного корпуса. И меняется по уродски, куда проще и удобнее менять фильтр в собственном металлическом корпусе и не переживать что дерьмопластиковый корпус сепаратора может лопнуть и тд. Больно капризен этот мотор к масляному фильтру, хотя в нем нет ничего особенного и сверхъестественного. Может быть оригинальный фильтр выполнен из очень крупнопористой бумаги и неспособен фильтровать мелкие частицы. А дубликатные фильтра сделаны из такой же бумаги как и большинство других фильтров. По этому не способны пропустить через себя большой поток грязного масла и мгновенно забиваются

[@Денис22-т3х]

Ну фильтр, не обязательно, должен быть, большой, на на крузаке на 200 ке на дизельной, сейчас стоит картридж, маленький, а на сотке, и на прадикаж, большие, стоят

[@motronic123]

Фильтр должен быть соразмерным оригиналу или больше

[@Денис22-т3х]

@@motronic123 да согласен, только если, ставить, мановские, через, поставку, они на порядок, выше качеством фильтрации, чем у каминс, тот же фильтрон польский, они идут на конвееры, крупных, автозаводов, Германии и Японии, также и топливные, идут у них на конвееры, заводов, а вот насчёт фильтрацыонных, материалов них, они действительно разные, для всех фильтров, у них есть определённые, допуски по фильтрации!!!

[@ГеннадийАрапов-ф7д]

Ну то есть двигатель застучал то от треснувшего маслозаборника, а 20 минут видео про то, что фильтр от девятки плохо справляется с фильтрацией?

[@АлександрВойт-ю3р]

жесть на сто

[@Beeperx]

Нда, а потом дурачки в интернетах воют - каменз зло, адаптеры маслофильтра зло, и т.п. А ответ один - скупой платит дважды.

[@MixMaxMyx]

На счет фильтра не показатель так как вы еще не видели размеры фильтра масла на 1.5 DCI реношный дизель Вы будете в шоке, фильтр размером в кулак

[@denisbezuglov5161]

Дело не в размере фильтра, а в объёме двигателя, масла прокачиваемого через фильтр и давлении картерных газов, то есть должна быть полноценная фильтрация. Иначе, фильтр что есть, что нет.

[@Aleksandr.s-pb]

В каминзовском фильтре сам элемент тоже не ахти, маленький.

[@kickass6432]

Денис доброго времени суток, вопрос не совсем по теме, но вы затронули тему картерных газов, и была фраза "чтобы двигатель не разорвало изнутри, они отводятся через сапун". Вопрос: какие могу быть последствия, если я случайно пережал шланг сапуна и не продолжительное время так проехал?

[@Павел-о1м6щ]

Банально первым делом у вас течь из под сальников форсунок начнётся а далее где плохая герметизация а это корпус шестерен.

[@Artemka_93rus]

Первым делом выпрыгнет шуп!!!

[@Алексей-у3с1ы]

Есть видео на Ютубе Николай Шмель, почему лопается поддон. Посмотрите, интересно.

[@denisbezuglov5161]

У меня тоже есть видео, по причине возникновения этих трещин. Я конечно посмотрю, но вряд-ли что-то новое узнаю.

[@Алексей-у3с1ы]

@@denisbezuglov5161 не видел. Сейчас посмотрю

[@denisbezuglov5161]

@@Алексей-у3с1ы посмотрел я Шмеля. Видео он выложил пару дней назад. А я своё выкладывал год или полтора назад. Честно говоря его вывод бредовый. Логики нет совсем, вывод вывернутый и не соответствует элементарной физике. Я выложу через неделю инструкцию по эксплуатации Камминз 2,8.

[@Алексей-у3с1ы]

@@denisbezuglov5161 Спасибо, вопрос, если поддон рвется в основном в зимнее время, а летом этой проблемы не существует, тогда его теория имеет право на жизнь.

[@denisbezuglov5161]

@@Алексей-у3с1ы при температуре менее -10 я рекомендую запускать моторо в два этапа. Первый раз на 2-3 секунды и второй раз окончательный. Вот и всё. Масло вязкое и масляный насос не может его закачать мгновенно, в маслозаборнике образуется вакуум и трубку вминает внутрь и по краям лопается. Вот и всё. А он придумывает сказку про некие силы которые отталкиваются от масляного насоса из-за того что форма в поддоне маслонасосе не идентичны, блин ну бред чистой воды.

[@Zharilbelku]

Дизельный двигатель, на Газель уже не актуально. Поездка на Пропане, раза в два дешевле, чем на дизеле. Двигатель помойка.

[@denisbezuglov5161]

Ну да. Маленькая горка и зажигалка не тянет от слова совсем, а если надо тронуться в серьёзный подъём сцепление горит на раз два. На коммерческой машине должен стоять дизель.

[@Павел-о1м6щ]

Вы наверное не очень давно на газовой машине ездите. Я регулярно наблюдаю сгоревши седла клапана и блоки с поршнями таким винтом что Каменз даже рядом не видел

[@yakovsherbakov3326]

Поставь метан!

[@АлексейШкляев-л9я]

Доброе время суток! Подскажите надо регулировка клапанов и на каком пробеге.? Камень 2.8

[@Я.Д.Х]

Если не ошибаюсь По регламенту 250-300 000 т км Я регулировал 230 000 т км

[@denisbezuglov5161]

Я не вижу смысла их регулировать. Хотя регламент через 120 тыс.

[@ilmirm7052]

@@denisbezuglov5161 доброго времени суток Денис!Я уверяю вас,есть смысл регулировать клапана,раз в 80-100 тыс.Потому что есть проблема выкрашивания металла на рокерах(коромысло) и в дальнейшем распредвал под замену 100%.При регулировке клапанов,можно хотя бы это увидеть и во время принять меры.На 350 тыс.км я заменил 2 рокера и распредвал.Я второй хозяин,первый не регулировал. С уважением из г.Казань.

[@denisbezuglov5161]

@@ilmirm7052 спасибо за Ваше мнение. Я тоже видел выкрашивание ролика на рокере. И что? Все 8 рокеров выполняют одну и ту же функцию, чего же только один выкрошился? А может стоило бы этот рокер изучить? Думаю Вы бы смогли обнаружить что у него сам ролик не вращался нормально, в следствии повреждённого подшипника внутри. Обычно всё сложное, чрезвычайно просто

[@ilmirm7052]

@@denisbezuglov5161 не спорю,но все же регулировка клапанов имеет место быть.

[@daslesdasles2983]

денис подскажите каким гайковертом пользуетесь? на видео не понятно.воздушный или аккамуляторный?

[@denisbezuglov5161]

De Walt

[@Aleksandr.s-pb]

А возможно завтулить то место где клапан сгрыз алюминий?

[@denisbezuglov5161]

Проще купить новую крышку и это продукт выпущенный на заводе, в допусках и с технологиями. А любые попытки влазить в точнейший агрегат это лотерея оооочень дорогая. Капремонт двигателя вообще-то недёшево стоит

[@Mikhalich34]

Мастер Ден привет🤝, а как думаешь если менять масло каждые 5 т.км так сказать обновлять, а фильтр каждые 10т.км есть резон? Или фильтр менять вместе с маслом?

[@МаксимШал-ц6м]

kzbin.info/www/bejne/oaW4aaxvrsmWntU далее тольго логика

[@Константин-и1у7ч]

А почему не работает контрольная лампа давления при закусывание клапана сброса?

[@denisbezuglov5161]

Датчик аварийного давления срабатывает на 0,4 кг, но при 0,6 мотор сдохнет, а водитель и не заметит

[@ЕкадСССР]

Вы же знаете кто на них ездит? Весь ответ.

[@Roma-s8s]

👍

[@ТимурРожков-ж4ш]

Исходя из Вашей теории, безусловно основанной на практике, отключение экологии на этом двигателе никак его жизнь не продлит? Спасибо за ответ

[@denisbezuglov5161]

Простите, а что Вы имеете ввиду под экологией?

[@ТимурРожков-ж4ш]

@@denisbezuglov5161 вырезание сажевого фильтра и заглушка ЕГР... Просто "экология" это на сленге)) по крайней мере я так слышал... Очень интересно Ваше мнение на счёт отключение этих систем в евро-5... У меня газель недавно куплена, 25 т р проехал на ней и думаю, отключать сие дело или не стоит...

[@denisbezuglov5161]

@@ТимурРожков-ж4ш если Вы влезете в это дело, у Вас слетит гарантия, это надо осознавать. На евро 5 отключение егр только через перепрошивку. Вообще много геморроя с сажевиком, много валит ошибок и выпадает в аварию, то есть у мотор 1200 оборотов и всё. Вот и представьте, как случилась такая хрень просто в поле и до ближайшего дилера 600-800 км. Думаю до 100 тыс вообще не должно быть проблем, а потом перепрошивать однозначно.

[@АлександрРоев-т8д]

​@@denisbezuglov5161 приветствую! Евро 5 при отключении егр надо перепрошивать, а если просто заглушить, то не надо?

[@denisbezuglov5161]

@@АлександрРоев-т8д с евро 5 всё сложно. Надо програмно отключать. Просто заглушку поставить не получится, мотор выпадет в аварийный режим.

[@ВадимПетров-ь6э]

Здравствуйте,вот у меня непонятки,что вы,что ещё один блогер пишет ,и недавно показывал,что и по чему идёт расслоение поддона,я уже как два года езжу с этой проблемой с утра завожу маслёнка горит,писк идёт.и ничего нет ,ничто не заклинело,и давление летом 1,1 датчик механический, Вебасто нет,и минус25 завожу датчик монометра не сразу поднимается.как так то мне интересно! Просто пишут в группах,давление на прогретый должно быть 1.7 а у меня 1,1 или у меня датчик мозг парит?

[@denisbezuglov5161]

А что я могу сказать? Продолжайте в том же духе и мотор обязательно сдохнет. Предел Вашему везению должен настать, когда нибудь.

[@НиколайШмаков-ь8х]

Здравствуйте! Спасибо вам за ваш канал! У меня к вам вопрос... На моем моторе давление масла на прогретом моторе на хх 1,7-1,8, а при 2000 оборотов 3,4-3,5, но когда я еду на дальние расстояния по трассе и при хх опускается до 1,5, а при 2000 оборотов давление 3,0... Скажите пожалуйста почему так и нормально ли это? Авто приобрел недавно, 5000 км назад, после капитали старым хозяином, пробег 220000.

[@denisbezuglov5161]

Всё у Вас хорошо. Не переживайте

[@НиколайШмаков-ь8х]

Спасибо 🤝

[@ЕвгенийЕрдяков-м5р]

Здравствуйте, есть смысл проверки(продувки) нового (заводского) поддона, были случаи заводского брака?

[@denisbezuglov5161]

Неоригинал бывал брак, оригинал всё в идеале

[@ГазельГазель-ъ8ш]

@@denisbezuglov5161 ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙМТА В КАКОМ ГОРОДЕ ВЫ ЖИВЕТЕ

[@denisbezuglov5161]

@@ГазельГазель-ъ8ш Волгоград

[@ГазельГазель-ъ8ш]

@@denisbezuglov5161 СПАСИБО БОЛЬШОЕ

[@ДимаУазикович]

Какие симптомы отслоения маслоприемника,давление упадет или меньше станет чем должно быть?

[@koliunya]

А из какого вы города?

[@denisbezuglov5161]

Волгоград

[@ВладимирМельник-д5м]

Если не трудно озвучивайте пробег, при каком пробеге двигателя люди попадают на капиталку

[@Roma-s8s]

Все зависит от наездника

[@Roma-s8s]

Кроилово всегда ведет к попадалову