DIESEL VS BENZYNA - Spalanie, Moment obrotowy, Analiza techniczna

[@marcint4521]

9:30 to nie korbowód pelni funkcje ramienia tylko wykorbienie na wale.

[@SamuraJDM]

Trafna uwaga, dzięki!

[@marcint4521]

@@SamuraJDM luz - opowiadałeś z taką pasją, że nie zauważyłeś błędu.😉

[@krzysiekszymanski9737]

Ziomuś pewną rzecz trzeba sprostować. Przykładowo tak jak mówisz 10:1 czy 22:1 to jest stopień sprężania, a nie kompresja. Stopień sprężania to mniej więcej to, co wytłumaczyłeś a kompresja to ciśnienie wywierane w cylindrze wyrażone w barach w momencie GMP tloka.

[@SamuraJDM]

Rzeczywiście, tworząc scenariusz bazowałem na wielu anglojęzycznych źródłach, gdzie w tym języku stopień sprężania to compression ratio, no czyli w bezpośrednim tłumaczeniu stopień kompresji i poszedłem tym błednym tokiem. Jak zwróciłeś na to uwagę to odrazu skumałem błąd, nawet z warsztatowych spraw, mierzymy kompresję a nie sprężanie, stopień sprężana wszak jest stały dla danej jednostki. Dzięki za komentarz, muszę bardziej zwracać uwagę na nomenklaturę!

[@weneedweedstudios813]

tęskniłem za tym kanałem

[@michalmarcinkowski7236]

Dobry film, dowiedziałem się kilku rzeczy, natomiast jedną bym poprawił. Został porównany turbodiesel z wolnossącą benzyną. Doładowana benzyna generuje niewiele niższy moment obrotowy i to już od niskich obrotów, natomiast zdecydowanie wyższą moc niż turbodiesel o podobnej pojemności. Wspomniany tu 4g63 z turbodoładowaniem w lancerze evo 8 generowal 405 koni mechanicznych, podczas gdy najmocniejszy 2.0 TDI Volkswagena 268 koni mechanicznych. Jasne, że to zależy od ciśnienia doładowania, dlatego podaje realnie skonstruowane silniki a nie teorie. Diesel sprawdzi się na długich dystansach i w transporcie ciężkim. Do miasta i żeby wdepnąć lepsza jest benzyna.

[@SamuraJDM]

Tak, oczywiście masz rację apropos benzynowego wolnossaka do turbodiesla - zestawiłem właśnie te silniki, z racji na ich największą popularność, wolnossacy diesel to już dzisiaj gatunek prawie martwy, turbobenzyn już trochę jest to fakt. Dodając ten aspekt musiałbym wchodzić w to jak wogóle działa doładowanie, dlaczego diesla zaczęto wcześniej niż benzynę uturbiać masowo, i tak dalej i tak dalej. Naprawdę szeroki temat, ciężko omówić każde zagadnienie, można też trafić stare silniki w których coś co powiedziałem w filmie nie będzie miało przełożenia etc. Dzięki za treściwy komentarz!

[@marekoskarek6337]

akurat jesli chodzi o 2 litrowe tdi to jestem w temacie. W superbie 3 190km po chipie mam 253 konie i to bez grzebania w silniku. Ten sam silnik (blok) w biturbo (arteon) ma 240km a po chipie okolice 305. Oczywiscie nic nie stoi na przeszkodzie dolozyc mocniejszy intercooler. W kazdym razie bariera 350 koni w nowozytnym silniku nie jest niczym strasznym chocby z tego wzgledu ze znam goscia majacego starego seata z 340 konnym 1.9 tdi jako daily, ale tam bylo sporo dlubania. Osobiscie lubie diesle bo po chipie najfajniej jezdzi sie miedzy 3200-4000 obrotow i wreszcie mozna wyprzedzac majac ponad pol tysia niutkow. Wiatr czy wzniesienie nie jest juz takim problemem. Tylko trzeba czesto zmieniac olej i filtry plus robic plukanki.

[@podkarpackiwedkarz3851]

Przydałby się też filmik z odpowiedzią dla laika, dlaczego benzynowe silniki sa podadtne na tuning i mogą generować wiele kuni, a dlaczego diesel nie :)

[@podkarpackiwedkarz3851]

i tytuł tuning diesel vs tuning benzyna :D :) pozdro

[@makspayne1534]

Na początku filmu myślałem ze się w tym wszystkim pogubisz, pomimo kilku potknięć, całkiem nieźle to wyszło 😅

[@rafaktos7798]

Porównanie silnika diesla doładowanego do wolnossącej benzyny uważam za głupotę.

[@SamuraJDM]

Jakby nie patrzeć to porównanie 2 najpopularniejszych rodzajów silników spotykanych aktualnie na drogach, i na dodatek najczęstsze decyzja przy zakupie - właśnie pomiędzy wolnossącą benzyną a td

[@sebastianbednarz185]

A co byś porównał ?

[@las3k91]

@@sebastianbednarz185 2.0 TDI i 2.0 TSI albo 1.6 THP i 1.6 HDI. Albo wolnossące 1.8 D z fiesty i 1.8 zetec z escorta itp. Wolnossaków już prawie nikt nie sprzedaje, diesle wymarły 25-30 lat temu, benzyny teraz.

[@unaimed1337]

Zastanawiam się czy sprawność cieplna to jest faktycznie odpowiedź na to, czemu diesel się dłużej grzeje i wydaje mi się, że nie. Wydaje mi się, że silnik diesla ma po prostu większa pojemność cieplną z racji tego, że często były używane inne materiały oraz po prostu więcej materiału, żeby wytrzymać większe ciśnienie w komorze spalania. P.S. Prawdopodobnie w dzisiejszych czasach są jednostki które rozgrzewają się podobnie, bo np. B58 ma ten sam blok dla benzyny i diesla co by dyktowało podobną pojemność cieplną ujmując rotacyjne elementy.

[@marseluss4106]

Oj wcześniejsze filmu były git a tu wplynełeś na wody których nie kumasz chyba, ale plus za chęci, zapłon w benzynie jest grubo przed gmp, to jest kąt wyprzedzenie zapłonu. I apropo silnika Evo częsty patent to stroker na wykorbienie 100mm

[@jarekchwiej7034]

A skrzynia biegów?

[@kacpitf3777]

co skrzynia biegów

[@luki1503]

Diesel RULEZ!!! Pozdrowienia dla fanów benzynek od fana ropniaków. 👋

[@SamuraJDM]

Kiedyś byłem zagorzałym przeciwnikiem dieslów. Słowo klucz - byłem :p Na co dzień jazda 90 konnym dieslem do 90 konnej benzyny to przepaść, w klekociku dusisz gaz na dowolnym biegu i poprostu jedzie, a w takim Civicu z 5 biegu najlepiej zbijać na dwójkę żeby jechał x) Na co dzień, do roboty zdecydowanie wybieram diesla, do poświrowania zdecydowanie benzyna

[@luki1503]

@@SamuraJDM ja osobiście używam benzyny (jeszcze bez gazu) ze względu na prostotę (a bardziej przez to, że akurat mi się taki trafił 😄). Ale nic dla mnie nie zastąpi sześciogarowych diesli Mercedesa (pewnie i BMW, ale akurat z tą marką miałem mało do czynienia) z przełomu wieków. Proste, może nie jakieś cudownie kulturalne jak następca V6, ale za to poczucie tego momentu obrotowego, siły - rewelacja. A prawdziwa wisienka na torcie to wszelkiego rodzaju diesle użytkowe (ciągniki, ciężarówki, maszyny budowlane). International/Case lata 80. i 90. Już chcesz redukować, bo za ciężko, a tu zaskoczenie - pyka dalej bez redukcji i ciągnie. Albo diesel Scanii V8, górki, podjazdy, ciężki ładunek, a na nim to nie robi wrażenia, jakby był człowiekiem to by powiedział "co tak mało nałożyłeś?".

[@johnnyenglish4695]

Ja też mam golfa 1.9 TDI 90 KM i civica angielkę 1.5 vtec-e i zgadzam się co do odczuć z jazdy.

[@ghostanddiy]

Fajny film, wykorbienie wału, nie korba, ale ok 😉. W czasach kosiarek do trawy nie mam nic do dodania, w czasach prawdziwych silników dlaczego prawie 6ltr pojemności V8 made in usa i 300KM pali 8ltr/100km a europejskie 300KM z 3 ltr pali więcej? Bo Nm 😜

[@michapeny9016]

Dziś przeszedłem z civica 1,8z 2013 na Volvo V40 D3 powiem że idzie to Volvo i czuć trochę to premium ale hondę będę wspominał z szacunkiem szczególnie ufo

[@NxtV6]

Jaki słodki filtr stożkowy. Przeznaczony do tuningu 0.9L?

[@SamuraJDM]

Dokładnie do 1.0, prawie się udało trafić 😁

[@dan911911dan]

W wielu Dieslach irytujacy jest nagły bardzo skokowy przyrost mocy w waskim zakresie obrotów, do tego klekot brak kultury pracy.

[@kacpitf3777]

''tani olej" XD

[@LHITS350]

Podstawowa sorawa vzego diesel ma niższe ibroty to czas spalania. A właściwie opoznienie samozaplonu. Opoznienir zaplonu nie zmienia swojej wartosvi zaleznie od obrotów jest ono stale. Dlatego po przelroczeniu pewnych obrotow diesel juz nie bedzie w stanie rozkrecic sue wyżej. A za opoznienie odpoeiada ksztalt komory spalania i samo paliwo. Im wyzsza liczba cetanowa tym krotszy czas opoźnienia samozaplonu. Benzyna zapala sie duzo sxybciej przez iskre i problem ten nie wystepuje. Dodatkowa keestia sa masy tlokiw korb itp. I samo wykorbienie na wale czyyli skok tloka .im te mady wyzsze i skok wiejszy tym nizsze ibroty.

[@SamuraJDM]

Wszystko się zgadza, temat ten poruszony jest okolo 11 minuty i dalej

[@LHITS350]

@@SamuraJDM A to spoczko tak to jest jak się ogląda w pracy filmiki😆

[@mat1roz]

dawaj praktykę bo teorii to pełno w internetach

[@marseluss4106]

To trza kerecic śrubki, frezować tłoki bloki itp 😉 z neta mało co takich info się uzyska 😊

[@zibim1319]

Ale głupoty... w zasadze więcej nieprawdy niż prawdy. Polecam Tobie obejrzenie filmów z kanału povagowani

[@baymann9]

.

[@AMATOR-TworzWlasneProblemySam]

Diesel to typ silnika a nie paliwo

[@driftbmw1986]

bardzo dużo się dowiedzałem muślałem że to som podobne śilniki a tyle majom ruzni c