Distribution 1.6 HDI Ep # 1 👍

bonjour aujourd'hui on commence la distribution du moteur 1.6 HDI 90 ch 16v
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je vous souhaite une bonne vidéo
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Si tu as aimé la vidéo n'hésite pas à lâcher un GROS POUCE BLEU
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Catégorie
Auto/Moto
Licence
Licence KZbin standard)

[@karimyagoubi9923]

Toujours des explications très très précise merci

[@LPTDP]

Merci pour ton partage , j'apprends toujours autant 😃👍

Merci Mon pierrot

[@HOARAUSTEPHANE]

C'est parfait ! j'ai envie de me lancer dans cette aventure mécanique. Merci infiniment Boul ! C'est super.

slt stéphane n'hésite pas a faire le retour

[@brucekunakey3635]

Bonsoir, et en tout premier lieu un grand merci pour cette vidéo complète et didactique 👌👍. Je suis en cours de remplacement de tous les joints haut moteur de ma 307SW 1,6 HDI 110 16s (moteur DV6TED4 de 2005). Le démontage a été effectué selon les règles (pigeage du vilebrequin et de la poulie arbre à cames) et les pièces déposées jusqu'à la culasse. A l'issue du remontage de la culasse (joint changé), j'ai effectué une dizaine de tours complets de vilebrequin de bon fonctionnement avant de le repiger. Pour la partie arbres à cames (AAC), j'ai tout démonté et nettoyé et remonté en respectant l'emplacement initial de chaque linguet et chaque poussoir et en prenant garde de respecter la synchronisation des arbres (index face aux repères de la chaine et rainure guide de la poulie alignée sur le trou de pigeage) de manière à ce qu'au remontage, la poulie d'AAC puisse être automatiquement pigée sans besoin de rotation. Ma question est: - le fait d'avoir fait 10 tours de vilebrequin (après la repose de la culasse mais avant le remontage du carter AAC) a-t-il une incidence ou puis-je considérer que la procédure que j'ai appliquée est bonne et que haut et bas moteur sont synchronisés et prêts à la pose de la courroie? Je suis désolé d'avoir été si long, mais je ne suis pas mécano et j'ai essayé de décrire les choses au mieux. Merci pour votre réponse et surtout pour votre engagement.

[@drgibus]

Super vidéo, très intéressant, on apprend toujours des astuces très utiles.👍

Slt David merci du retour 😃

[@alimalim25]

Toujours a la hauteur boul merci pour l explication

[@mickaelpoulet4054]

Merci pour le tuto et l'astuce du blocage de volant moteur

[@chtiobleu117]

Salut boul. La distrib est un point particulièrement intéressant pour tout passionné de mécanique, et avec toi, tu as la manière de la rendre accessible et surtout compréhensible par le plus grand nombre d'entre nous. C'est un sujet délicat au niveau des explications et tu le fais très bien. @+

Merci mon amis pour ton message qui me touche vraiment

[@jeje2143]

Bravo Boul pour tes explications chapeaux l'artiste la tu est rentré vraiment au fond des détails! Tu a le dons avec tes explications de rassuré les gens qui veulent ce lancé ! Sa sera bientôt mon tour sur le 5008 en espérant qu'il y est un peu de place! Merci beaucoup un vrai cour en vidéo

Merci Jeje pour ce message

[@D395170]

Super travail comme d’habitude tu a sur un Max explication parfait je suis impatient de voir le reste

Merci D395170 👍

[@yvonmarsaoui8680]

Super bien expliqué bonne continuation. Merci de votre savoir

[@wallcoin1684]

Merci beaucoup pour la vidéo, bien expliquer .

Merci Koyla

[@sebseb1440]

salut toujours du bon travail merci pour ta video

Merci Seb 👍

[@bebeneflocon1955]

Merci bcp j ai regardé votre vidéo plusieurs fois bravo pour l explication merci encore

bebene flocon merci c est gentil

[@monchito1999]

Bon boulot mon ami...👍🏻👏🏻👏🏻

[@anfahrt]

Merci beaucoup Boul pour ce tuto tres clair! Tu fais un tres bon travail.

Merci Anfahrt

[@EliasBouaicha]

Bonjour anfhart j’ai une question à te poser au pays bas sais tu où se trouve les espèces de marché de véhicule d’occasion car je recherche un utilitaire s’il te plaît c’est urgent merci beaucoup je te remercie d’avance

[@sylvettepayet8916]

payet .Bonjour boul c'est un régale de regarder tes vidéo toujours très bien expliquer

Merci Payet sa fait plaisir comme retour 👍😉

[@leguerrierdunord2823]

merci bon reportage merci

merci

[@stephaneb3497]

Merci Boul pour ce tuto de vrai mécanicien 👍😀. Comme je te l'avais déjà dit on assiste vraiment à un cour de mécanique, j'ai le même moteur dans ma 307sw et je pense grâce à toi me lancer dans le changement de la distri 🔧😁. Vivement la suite épisode 2, merci Boul 👍👍😉

Merci Mr Bonnet sa fait plaisir a entendre 😉

[@elhachemiable]

super video super explication merci pour le travaille

merci

[@brunomichel910]

Pas facile a faire moteur en place mais super pour tout montrer en video. Mon 1.6 n'en est pas a 10 ans ou 2400000kms mais je mets ta video dans ma playlist

Merci Bruno n hésite pas si tu te lance et que tu as besoin d aide

[@romuald3474]

Que dire... J'adore toujours autant tes vidéos. Je commente pas toujours (souvent quand même ^^) mais tes vidéos sont vraiment génial. Bien expliquer, détailler. Parfaite quoi ^^

Merci Romuald pour ce retour sa me fait plaisir

[@raph5979]

Très perfectionniste le top boul continuer comme sa

Merci Raph 59

[@Garagedufrancais]

Joli travail Boul comme d'habitude. Passe le bonjour à tout le monde et prends soin de toi

Merci jean fifi bonjour passé et toi sa va tu tourne plus ?

[@Garagedufrancais]

La mécanique selon Boul demain il y a une vidéo qui sort à 17h30

[@gilbertsancier9750]

j'adore la musique d'acompagnement

Merci

[@gamerdany-ch9us]

bonjour boul; Superbe vidéo et très bon tuto👍👍👍👍 Très, bon travail est superbe l'es explication ( surtout avec les icônes des différent capteur et pour la pompe à huile provenant d'un autre moteur )

Merci gamer du retour sa fait plaisir

[@sullivan0289]

Salut boul Super vidéo 😀en plus je entrain d'attaque un 1.6 hdi aussi 😀 boul j'en suis sur qui connait mieux le moteur que des mécano de chez Peugeot lol😂😂😂😂😂 bisous à la famille et la petite Louise 😘😘😘

merci sullivan pour ton message qui fait plaisir

[@pascalfremery656]

Excellent travail!!

Merci PAscal

[@Vincentseven]

Bravo Boul, pour cette vidéo très bien détailler ;)

merci Vincent

[@Vincentseven]

:)

[@davidcornuault8081]

Salut mon boul c'est super un gros pouce bleu bon courage

Merci David

[@patrice9051]

Bonjour boul Toujours aussi précis dans les explications et vraiment un réel plaisir de regarder tes vidéos. J'ai l'impression de me répéter à chaque vidéo mais lorsque c'est bien fait il faut le dire. Petite nouvelle de mon acquisition (407 1.6 hdi) travail terminé joints d'injecteur, crepine pompe a vide turbo ..remplacés ainsi que tous les périphériques selon le protocole PSA je suis très heureux d'avoir mené à terme ce projet il faut dire que ce n'était chose facile.

salut PAtrice et merci pour on message je suis comptant que tu as pu réaliser ton projet aussi rapidement chapeaux Alors comptant de ta 407 ?

[@patrice9051]

La mécanique selon Boul très content surtout d'avoir réalisé cette réparation

[@patrice9051]

L'avantage sur ce 1l6 hdi tout est assez accessible sauf peut-être les bougies de préchauffage et la vanne egr sinon c'est un bon moteur pour commencer

oui les bougies sont terrible dessus

[@jimmoiscuderiaolive3408]

très bien !

Merci Jim

[@kamalerrabbani2557]

Merci infiniment

😉

[@TristanLCF]

salut boul toujours aussi clair et net les tuto 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Merci Tristan ta balade ma donner trop envie quel paysage de fou

[@TristanLCF]

merci boul

[@houarizabana2340]

Merci pour la vidéo

[@abdouboudinar1772]

WOOOW MRC C DE MIOUX ON MIOUX SUPER

Merci Abdou

[@_MaKe]

Coucou ! petite précision sur les pompes hp. Attention sur les 1.6hdi 8 soupapes, ceux qui remplace le 16s, il faut obligatoirement piger la pompe hp car c'est une pompe mono piston (alors que sur les 16s c'est une 3 pistons). Si elle n'est pas pigé, il y a un risque d'usure précoce de la courroie de distribution et donc de casse. @bientôt !!!

Merci Maké pour ce complément d'information je ne savez pas merci a toi

[@ENDUROFAMILY]

Du bon boulot comme toujours ;)

Merci La Family

[@ENDUROFAMILY]

;)

[@jimmyjckp5960]

Salut boul comment va tu ? Super comme d'habitude, super le petit cliquet sans manche voilà encore une choses de plus que j'ai appris grâce a toi . Merci beaucoup du partage et de ton savoir fait . A bientôt bonne continuation .

Merci Jimmy Oui vraiment pas mal ce petit cliquer 👍

[@gegesosso2265]

Super vidéo boul de plus que j ai le même moteur sur ma 307 hdi qui compte 230000 km et en plus je vais faire ma première distribution dessus, je vais te suivre à la loupe pour ne rien oublier j attend la suite avec impatience !!!!

Sa Marche mon gégé

[@AzIz-bt8xo]

Très bon moteur 👌👌

[@willpeck6508]

Premier bonjour Mr boul à j'attendais la vidéo, merci Mr boul

Merci William sa fait plaisir

[@tysonforever2178]

cha ché du travale d'artiste lol j'aime beaucoup vos vidéos

tyson forever merci c est gentil et sa fait plaisir

[@saidassib8220]

Super video, super explication super pédagogue merci j'ai egalement un picasso et je fais la meme chose tout comme toi pas a pas et la jai le moteur sur letabli er je regarde bien la video et faire la distri merci pour tout je te dirais ce suil en est dici demain

Merci Said pour le retour je suis heureux que mais video te font plaisir

[@houssamboudad4367]

ذأ

[@houpaclash71]

Salut Boul, super vidéo !!! La classe Pour le remontage de la poulie de l'arbre à came, il y a une chose spéciale à savoir ou on l'a remets en place et on continue le reste de la distri. Merci PS: j'ai pas trouvé la suite de cette vidéo Episode 2. Encore super vidéo

[@EliasBouaicha]

Regarde il y a une vidéo de 32 minutes et elle 334k vues

[@user-hz9uf2xy9z]

Les réparations des moteurs diesel ou essence me passionnant boucoup sur tout en travaillent

[@drixemajor3314]

Salut boul super boulot j'adore tes vidéos , j'ai une question concernant les joints spi il faut les mettre en buté ?

[@jean-francoisloze5767]

Salut Boul video très instructive et pédagogue! A quand le démontage nettoyage du Fap psa et remise en route? Merci encore pour tes astuces. Jeff

slt jean francois pour la remise en route sa va être compliquer lol la voitures est partie depuis juillet j ai une amis qui avez besoin d une voiture d urgence donc j ai pas fini les vidéos

[@bidouillenono1207]

Salut boul super vidéo comme d’habitude au fait j’ai une 406 do 2.0 110 les poussoirs dont tu parles ils sont aussi présent sur mon moteur car je trouve que celui-ci claque un peu à froid.au fait pour mon turbo j’attends voir j’ai changé électrovanne et surtout durite et depuis c’est ok(1000 kms) bonne soirée

Ok merci bidouille pour le retour du turbo oui tu as aussi tu poussoirs hydraulique sur le 2l mais c est plus souvent a chaud le claquement

[@bidouillenono1207]

Ah ok donc à froid c’est plus bougie ou autre

[@stephanebka4455]

C est peut être aussi la viscosité de ton huile et sa qualité. J ai vu des problèmes similaire disparaitre juste après simplement une vidange avec une huile de meilleur qualité. Si ça peut t aider.

oui c est tous a fait possible ce que dit Stéphane

[@bidouillenono1207]

Ah ok elle a été faite il y a 5000 km avec de la 5 w40 mais la prochaine j’essaierai avec de la 5w30 bonne soirée

[@diabolo3506]

Bjr. Pour info, les joints spi en téflon, donc ceux sans le ressort interne et livrés avec une bague de montage, se montent à sec sans aucune lubrification et ne doivent pas être utilisés avant 2h suivant leur pose. Il y a toujours/souvent une notice de montage livrée avec ce type de joint au téflon, ainsi qu'un symbole interdisant leur huilage/graissage. Cdlt

Slt Diabolo merci pour cette infos je ne savais pas merci du partage 👍

[@tonyfavry]

Je confirme j'en ai monté un ce matin. A sec et 2h mini de repos . Si il est graissé ou huilé il n'est plus efficace

[@Yvesdiag]

Super je me posait la question pour la poulie d arbre . Moi je m abonne

[@ericgallou9628]

Encore une vidéo de bel ouvrage 😉tu fais bien la clé à chocs boul 😂

Merci eric oui je prend des cour de bruitage 😂

[@stephanebka4455]

Salut boul Ils sont cool chez psa pour le calage de(s) poulie(s). Sur la clio 2 phase 2 1.4 16v, Renault a décidé de ne pas mettre de clavette sur les deux poulies aac ainsi que sur la poulie de vilebrequin. J ai remis le vis avec sa rondelle sur le vilebrequin sans la damper. Résultat décalage du moteur par ce qu'il manque l épaisseur de la damper. Du coup si tu tournes le moteur pour le mettre au point de calage comme moi sans enlever les caches supérieur de distri. Tu te fais avoir en beauté. Attention a ce qui veulent faire leur distri sur des Renault les ingénieurs de chez eux sont très joueurs...

oui j ai fallie avoir le tour il y as pas longtent sur une Megane le calage ce fait avec une pige dans le bloc et un fer pas dans les deux arbre a came cote boite faut enlever les bouchons par contre il y as aussi la Ford fusion 1.2 essence et 1.4 qui n est pas claveter aussi sa ma coûté un moteur a un client

[@stephanebka4455]

Je ne savais pas pour ford merci du conseil.

pas de soucis 👍

[@tombzh2956]

Autre technique pour démonter la poulie de vilebrequin, mettre une clé ou un gros cliquet sur le boulon de la poulie, caler la clé contre le triangle et mettre deux ou trois petits coups de démarreur et c'est dévissé, ça évite de se faire chier avec des piges des rallonges etc .. je l'ai fait pas mal de fois, ça marche nickel

Slt Tom je ne dit pas que sa fonction pas mais j ai déjà eu des courroie tellement détendu que cette technique aurais fait des Degas Mais merci pour le partage 👍

[@tombzh2956]

@ ah oui c'est sur que c'est pas conseillé avec un distri détendue ou a moitié hs

@@tombzh2956 👍

[@BMD.mecanique]

Merci de donner un coup de pouce à ma chaîne.

[@othmanehamida8388]

bonsoir boul, en premier je vous remercie pour cette vidéo qui est très bien illustrée. j'ai une c4 moteurs 1.6 HDI 110 CHS quand j'ai voulu changer la courroie de distri ainsi que la pompe à eau j'ai constaté qu'il y a vont d'huile motrice sur le cache de ce dernier côté intérieur ainsi que sur d'autres éléments. J'ai vérifie le joint spi arbre à cane il était sec mais le joint spi vilebrequin y avait d'huile dessus, de plus il y a de l'huile sur la face avant du moteur dernier l'alternateur et le compresseur clim. D'après vous s'il vous plaît cette huit provient d'où et doit je faire pour éliminer cette ou ces fuites. merci d'avance.

[@gilbertsancier9750]

merci de la réponse pour la pompe HP

👍😉

[@damienl8243]

Bonjour, vidéo très claire et bien détaillée! Merci. Petite question le changement des joints spi n'est pas indispensable sur un 1ere distribution a 120000 km (si pas de fuite bien sûr) ?

[@johnbiroot7395]

Salut boul.😉. Si je peux me permettre du devrait déposé le cache culbuteurs pour remplacer le patin en plastique qui fait tendeur pour la chaîne d'entraînement des 2 arbres à came. Car si ce tendeur casse, du devra remplacer les deux arbres + les lingais ext..... tu connais la chanson . A aussi profité pour contrôler le serrage des deux bouchon( grosse btr ) pompe à huile + bloc moteur... Sinon comme d'habitude super vidéo et très bien expliqué... 👍👍👍👍. Bon courage

Merci John pour le complément d information je vais contrôler tous sa

[@johnbiroot7395]

La mécanique selon Boul . Ton moteur ces sur c un 16 v. Donc dépose le cache culbuteurs, comende le kit chaîne et le tendeur en plastique. Ensuite depose les palier d'arbres à cames en respectant l'ordre. ( mais sa tu connais) ensuite tu dépose la chaîne, àpre tu remait la nouvelle en respectant les couleurs des mayllon qui son de couleurs différentes et qui vont sur les repères des pignons ( justement les pignions sont insérer à forces sur les arbres à cames, ces pour cela, que quand le tendeur de chaîne casse il faut changer les 2 arbres, car plus synchroniser... plus lingais, + pousoir hidrolique. Ext...) de plus, c la maladie sur ce type de moteur..... alors essite pas.. et sa fera un excellent tuto car la on et dans du l'ours. ...😉... Bis. et si ta bessoin, se moteur comme le 2 litre hdi, je le connais par coeur

merci john pour tous c est info sa sera surement sur un prochain moteur la j ai du me dépêcher la voiture part la semaine prochaine

[@johnbiroot7395]

Salut boul.😉 . Tinkiette c moi qui te remercie, car grâce à toi et tes super vidéo, tu m'a remotiver au goût de la mécanique. De puis je suis toutes tes vidéos. Et celles de Jean fifi, François, cars meca, #mgmb... en plus le fait de pouvoir faire profité votre expérience, vous faites profité du matériel qui et très intéressants pour le travail ds les ptits garage (box) comme le mien.... gros pouce bleu à vous tous.👍👍👍👍👍

je suis heureux que tu est remotiver peu être un jour avec nous sur youtube 👍

[@ludoviclagrange8511]

Bonjour super votre vidéo une question est se que vous auriez une vidéo sur un démontage d un kit chaine sur les 1l6 hdi

sa sera surement sur le 1.4 hdi mais c est quasi la même chose

[@guyranwez9265]

Tuto impec ... Es que tu aurais un tuto sur le capteur de pression du rail 😋😋 comme je vois que tu te débrouilles pas mal sur HDi ça doit être un jeux d'enfants pour toi Bonne soirée a toi amis Mécano

Slt Guy pas pour le moment , mais c est noté 😉

[@guyranwez9265]

@ merci et pour l'egr quand on regarde la vidéo ça a l'air simple mais quand le moteur est dans la caisse c'est autre choses 😂

ah oui c vrai c été surtout pour voir comment sa ce passe 😉👍

[@octolordocto]

Salut Boul et merci une nouvelle fois pour tes vidéos super détaillée :) ! Beau travail. La semaine prochaine je vais le faire sur ma Citroën C4 1.6 HDI 90cv 16V, moteur 9HX. Je voulais te demander, j'ai acheté le kit pour caler la distribution, mais, une chose m'inquiète, quand tu as calé l'AAC et qu'ensuite tu cales le villebrequin, je vois qu'après tu réalignes d'un petit millimètre ou deux pour être bien bien alignés. Est ce obligatoire ? Je pensais qu'une fois les piges en place tout était bon. Je voulais te demander, une fois qu'on a mis en place les piges, est ce que l'on doit tourner le moteur pour bien le mettre en appuie contre les piges ou bien ca n'est pas obligatoire ? Merci pour ton aide. Bon dimanche à toi :) Vincent

octolordocto slt non les piges rentre tous juste donc une fois mit en place c est bon

[@christiandehez2588]

Excellente explication mais je voudrais savoir si le bloquage du vilebrequin est au même endroit sur une C4 cactus boîte robotisée de 2014 , dans l’attente encore merci pour ce tutoriel

[@Eric-qm5yn]

Bonjour super tuto, pour les joints spi tu les commande ou une préférence pour une marque ? elring c'et bon ?

Slt eric oui elring c est des bon joint spi

[@Eric-qm5yn]

@ merci, pour les joints spi en PTFE il est préconisé de les monter à sec sans huile j' aimerais avoir votre avis s'il vous plaît merci.

[@Devils68.]

Bonjour.Est-il possible de demonter le regulateur de carburant (sur la pompe hp) sans sortir le moteur ?

[@gerardpelissier1998]

Salut BOUL toujours impeccable tes vidéos, je voulais te demandai par rapport a la distribution, je suis en train de remplacer une pompe d injection lucas sur une 205 diesel de 1996 moteur xud7 1.7l 60 cv par une pompe bosch avec son support enlevée d un c15 citroen, il faut changer les injecteurs et les tuyaux pour la remontée, sur la 205 mais la personne qui l a démontée sur le c15 a couper la courroie, pour la calée il suffit simplement de mettre la pige de calage dans le trou de la poulie suffit pour la calée? et remonté la courroie? merci a toi.

[@gb5205]

bonjour boul tes vidéos sont vraiment très intéressantes, je voudrais si tu as déjà fait une vidéo sur une distribution par chaîne. peugeot 207 1.6 120 CV ??? merci.

slt georges non pas encore j attend l occasion

[@lelucernois7231]

Bonjour merci pour la vidéo ! Comment s appelle la pièce que vous avez enlevé en la chauffant avec le decapeur ? Merci encore

[@hichamlaadid7784]

Salut cava la famille je vous souhaite une bonne année plein de bonheur la joie la santé

[@food-2039]

Bonjour Boul .Très intéressant , propre et professionnel. Franchement bravo. Si vous permettez une question; j’ai le même moteur mais 250k km . J’ai fais la bêtise de nettoyer la pipe d’admission et toute la saleté est rentrée dans moteur . J’ai essayé de l’essence du nettoyant frein rien à faire ne démarre pas. Pas de compression je pense . Y’a t’il un autre produit que je peux essayer, ou je tente un déculasse merci

[@bastian9653]

bonjour boul et merci, où achète tu les joints spy avec les douille de montage en plastique blanc ? c'est top

bonjour sa dépend ERLING le fait pas sur tous

[@patrickmaritano3802]

Bonjour ! Sur le 92cv 8 soupapes le pignon de pompe est différent. Ma question doit t’on le pigé ? Merci beaucoup et excellente vidéo !

[@CARSMECA]

Salut boul des distrib la decus j'en est fait des dizaine sur ces moteur et je ne savait meme pas qu'on mouvais bloquer le vomant moteur tu ma encore apris quelque chosr merci mon amis a bientot

salut Anthony tu c est un métier ou on apprend tous le jour

[@BEDAVEEEEEEEEE]

Salut Boul ! Je te tiens à te remercier pour le temps que tu prends pour le tournage des vidéos. J’ai fait mes courroies ditri/accessoires et ta vidéo m’a bien aidé. La poulie villebrequin et sortie toute seul pour ma part. Penses tu faire la dépose injecteurs + couvre culasse ? Je dois déposer mon turbo pour changer les joints haut moteur et nettoyer mon fap. Sais-tu si il faut retirer le petit filtre de la « durite » de graissage ? J’ai lu que le filtre etait necessaire seulement pour le rodage du turbo. Est ce de la pate a joint sur le couvre culasse ? Je precise que ma voiture et une 307 1.6 110 330 000 km Merci d’avance pour ton aide Bien à toi Charles

[@vincentpallares]

Salut Charles, Le DV6 est vraiment malade de ces joints de nez d'injecteur. Je n'arrive plus à trouver la préconisation constructeur du changement de ces joints, qui est de 80.000km je crois. Il faudrait que je remette la main sur le document que j'avais trouvé. En fait, le filtre de rodage dans la durite d'arrivée d'huile du turbo peut se boucher si l'huile est contaminé par des dépots. (Ce filtre est mis uniquement par sécurité par PSA, au cas ou pendant la phase de rodage de la limaille aille dans le moteur et abime le turbo en rentrant dans le CHRA). Apparemment, il faudrait régulièrement (tous les 60.000km) faire des rinçages moteurs en suivant une procédure bien précise. Je te donne le lien du nettoyant : www.moteurs-babin.com/995-detergent-huile-moteur-peugeot-206-207-307-308-407-expert-citroen-c3-c4-c4-picasso-c5-jumpy-16-hdi.html Référence constructeur 9734 S0. (Lien de la procédure de rinçage : aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/21310/428607SKMBTC203101012133300013.jpg ) Ce nettoyage est conseillé en cas de défaut de pression d'huile ou de casse de turbo (ou fuite de joint de nez d'injecteur). Apparemment, les injecteurs sont dans des puits non soudés à la culasse, et à force de fuire, la calamine remonterait entre le tube et la culasse et la mélasse finirait par rentrer dans le moteur bouchant les orifices de lubrifications et entrainant la mort du moteur petit à petit... Seulement, les éléments les plus fragiles lâchent en premier comme le turbo, ou le patin tendeur entre la chaine qui relie les deux AAC (car un patin tendeur hydraulique comme celui ci ne lâche pas sauf si manque de pression d'huile, et si ton circuit est encrassé, tu perds beaucoup de pression). Pour mesurer un débit d'huile correct, j'ai vu une procédure ou était indiqué de mettre la durite de retour d'huile du turbo dans un flacon et vérifier, moteur au ralentit, qu'elle recrache bien 30cl d'huile à la minute (tu fais pas tourner pendant 2h !!!) si jamais ca pisse pas assez, ben... tu sais que ta lubrification est obstruée quelque part. Le couple de serrage des injecteurs est 5nm avec + ou - 5nm de marge, et serrage angulaire à 65°. Il faut prendre le train de vérifier à chaque vidange que les vis ne sont pas dé serrés et remettre un petit coup de serrage (aux alentours des 15nm) sur les écrous de bride d'injecteur. J'ai moi même un moteur 1.6 HDI 9HX (donc sans FAP), je ferai un nettoyage moteur tous les 60.000km avec changement de la crépine. Le coût de l'opération est raisonnable et tu t'en sors pour 300000km de plus. Mais surtout, respecter les intervalles de vidange à 15.000km et pas plus !!! Vaut mieux les raccourcir que les allonger sur ce moteur. PSA recommande fortement de la 5w30 norme B71 2290, ACEA C2 (après tu prends la marque tu veux). Bon courage @+++

[@user-dm1yo7ne6g]

Bonjour ms pouvez-vous me dire pourquoi il y a deux largeur sur une couroie de distribution sur un 3008 1.6 hdi de 2014 et le quel prendre merci d'avance

[@Eric-qm5yn]

Bonsoir, Vous utilisez quel produit dans la bassine pour le nettoyage s' il vous plaît merci.

slt eric un dégraissant mécanique

[@fastfast6634]

salut boul merci pour tes vidéos!! toujours au top! j'aurais une question en voulant changer la courroie j'ai piger le pinion arbre à came et j ai fait une rotation de la poulie avec la clé mais maintenant je me retrouve avec la poulie qui ne veut plus tourner comptement bloqué (toute ses manipulation on était faite avec la courroie) quelle est la solution pour débloquer merciii

[@IbrahimIbrahim-jg4jc]

J'ai une citroen c4 || 1.6 bluehdi 120 cv 11/12/2015 Je veux savoir si vous avez une vidéo qui explique comment changer la courrier de distribution les points pour l'obtenir ... merci beaucoup👍👍

[@sebastiencauvin]

Bonjours . Merci pour cette vidéo . Pour le calage de la pompe HP, vous dites qu’il est utile pour les anciens modèles . Koment le savoir ? A partir de quelle années ? Merci

[@EliasBouaicha]

En général tu le vois aux pompe à injection à l’arrière dès que tu as les 4,5,6 tuyaux rigide et qu’il sont reliés aux injecteurs tu sais qu’il faut caler Exemple le 1.9D de chez Peugeot (DW8 ou XUD) Ou même le F8Q de chez Renault oui ils sont à caler

[@jean-lucpernin351]

salut boultres belle video et tres bien expiquer . ps : si tu veut des pieces de picasso y m'en reste

slt jean Luc et merci pour le moment il me manque le carter sous moteur et les deux tablette derrière les sièges av

[@jean-lucpernin351]

désolé sa j'ait plus ,il me reste les phares ,les antibrouillar et p-c , la boite ,tout les sonde et capteur moteur , le compresseur de clim , alternateur et demareur.

ok merci quant même

[@kaizokuony]

bonne vidéo mais le son est à améliorer

merci Kaizokuony pas facile de tous réunir

[@malikbrahimi5913]

bonjour boule vidéo très instructif bien détaillée mais pas assez pour un pur débutant je sait que la vidéo durera cinq heure si c'était fait pas a pas mais bon excellente vidéo quand même un régale merci beaucoup jai une 307 hdi 2.0l 90 cv sa ressemble a ce moteur ou pas ?

slt Malik et merci c est plus sa le 2l kzbin.info/www/bejne/iqbWnGxsgqarrtE

[@guyranwez9265]

Explication simple tres bonne vidéo Part contre la clef a cliquet miniature on peut la trouver ou 😊 Merci bonne continuation

slt guy www.monoutillage.com/outillage-main/cle-douille-pince/douille-metrique-pouce/mini-coffret-cliquets-sans-manche-et-adaptateur.html une réduction de 8% sur vos achat sur le site mon outillage.com le code réduction est BOUL2018

[@guyranwez9265]

Cool merci beaucoup 😊 Réponse rapide en plus 😋

@@guyranwez9265 de rein c est normal 👍

[@johnbiroot7395]

Dsl. Les ptits loups .... mais un 1.6 hdi qui claque à froid ou à chaud.... vérifier le galet tendeur d'arbres à cames... car le 1.6hdi et souvent en 16 soupapes.... et donc la couroie de distribution entraîne un seul arbre à came, mai le reste et entraîné par une chaîne qui entraîne l'autre arbre .... ( tendeur en plastique )

slt john merci pour ce complément d information

[@rick7179]

bonjour super travail et très bien expliquer on voit le passionner ,j aurais une question j ai une 307 hdi 110 1.6,elle a 271000km roule très bien,d après peugeot ce type préconise le changement de la courroie a 240000 km ou 10 ans, or ma voiture la courroie a était changer a 150000km ,que me conseil tu ,merci d avance.

Slt rick pour moi je la changerais vers les 300 000 km si on es plus sur de la courroie d origine

[@rick7179]

@ je te remercie beaucoup pour ta réponse rapide,une dernière question concernant le nettoyage a hydrogène ex pour une vanne egr encrasser ,qu en pense tu ? un nettoyage manuel serait peut être mieux non

Slt rick jusqu a aujourd hui je ne suis pas convaincu du nettoyage par hydrogène dsl .Aprés c est mon avis bien sure 😉

[@Eric-qm5yn]

Pour les joints spi PTFE elring préconise de les monter à sec vous en pensez quoi c'est quoi le mieux

slt Eric si c est le fabriquant du joint le conseil faut faire ce qui disse 👍

[@johnchiarisolo5770]

Bonjour je viens de voir votre vidéo il y a une chose que je ne m'explique pas j'ai une 1007 1.4hdi et quand je cal le volent moteur je ne suis pas sentre au vilbrecain

slt john le volant moteur c est pas une pige c est juste un blocage volant moteur pour débloquer la poulie dumper les piges du 1.4 il sont tous coté distribution kzbin.info/www/bejne/iYCmhWafm5yib6M

[@Xietseluob]

Bonjour Boul et un grand merci pour tes vidéos très pédagogiques (c'est le prof qui parle ^^). J'avais une question à te poser concernant le pignon de vilebrequin que je viens d'enlever pour vérifier l'état du joint. Sur la piste magnétique du pignon se trouvent des bandes légèrement en relief un peu rugueuses à intervalle régulier qui sont effacées parfois. Est-ce que je peux les enlever (ça part à l'eau) ou est-ce qu'il vaut mieux ne pas y toucher ?

Slt charles non tu peu les nettoyer moi je nettoie toute mes pieces (surement des impureté qui ce sont coller )

[@Xietseluob]

Merci beaucoup pour ta réponse, ça me rassure. Possible de te montrer une photo ? Je voudrais être sûr. www.noelshack.com/2019-22-3-1559161922-piste-magnetique-vilebrequin.jpg

Oui charles tu peu nettoyer ce sont des particule de fer qui ce colle sur la piste magnétique comme sur les capteur abs

[@Xietseluob]

Super merci ! 👍☺️

@@Xietseluob 😉

[@aymanelmajdouli3401]

bonjour cher boul je suis du Maroc. je vois toujours tes vidéos et j'apprends énormément de choses maintenant je fais la vidange, changement LDR, plaquettes, nettoyage EGR, remplacement huile de boite et de pont...je veux faire la distribution d'un 1.5 DCI est ce que je fonce la dessus ou bien je confie le truc à un spécialiste (j'ai la RTA sur moi) merci bq

[@cedricadelin7831]

Ayman Elmajdouli si tu tz sens , va_y., mais attention à la poulie folle (non claveter )

[@aymanelmajdouli3401]

merci bq Cédric Adelin je commencerai dès la réception du kit des piges de calage V à vous

slt Ayman comme a dit Cédric c est un distribution qui faut faire attention car jusqu à une certaine année les poulie vilebrequin ne sont pas claveté donc faut faire super attention du ne pas décaler la distribution sous penne de casse c est pas sur ce type de moteur que je me lancerais pour une première distribution

[@aymanelmajdouli3401]

ok merci bq cher boul alors je zaperai le truc le temps d'acquérir plus de compétence merci infiniment

pas de souci 👍

[@christopheblossier7036]

Salut, Boul bonne explication et bon tuto , je voulais te demander tu dis pas besoin de piger la pompe haute pression, sur la revue technique c est indiqué de piger la pompe haute pression pour la depose de courroie de distribution ainsi que pour la depose de la pompe haute pression juste pour savoir il y a certainement une explication merci pour le partage

salut Christophe oui c est pas obligatoire sur les pompe hp Après si tu a un doute tu peu mètre une pige sa ne pause aucun souci

[@christopheblossier7036]

Merci pour le retour Boul

pas de souci Christophe

un abonné a fait une petite précision sur les pompes hp. Attention sur les 1.6hdi 8 soupapes, ceux qui remplace le 16s, il faut obligatoirement piger la pompe hp car c'est une pompe mono piston (alors que sur les 16s c'est une 3 pistons). Si elle n'est pas pigé, il y a un risque d'usure précoce de la courroie de distribution et donc de casse.

[@christopheblossier7036]

merci Boul et à l abonné pour l info

[@sradja8249]

Si tu fais une vidéo sur une Ford focus 1.8tdci n'oublie pas de partager stp. Surtout j'aimerais comment caler et si la voiture et bien caler. Car jai une Ford focus 1.8 tdci qui est tombé en panne de pompe à injection. Après avoir remplacé la pompe et tout les capteurs elle ne démarre tjs pas. Comme le soit disant est un charlatan maintenant j'aimerais faire de moi même.

ok Radja je vais essayer de trouvé un 1.8 tdci

[@sradja8249]

Merci. Dr en mécanique 😉😉

@@sradja8249 👍😉

[@moteurhallouff3201]

Sur la RTA ils disent qu'il faut piger le pignon de la pompe HP

[@lionelweiner2700]

Pour le 1,4 litre il faut caler la pompe HP

[@leguerrierdunord2823]

bonjour dit moi on ma pose une question sais impossible de manquer un dent sur la courroie au montage quand tous et piger meme en retirant la polie arbre a canne pour changer joint spy merci

slt You normalement si tu fait bien les étape tous doit passé nickel

[@leguerrierdunord2823]

merci

[@Gabriel-oq1zg]

Bonjour , j'ai changé(à l'aide d'un professionnel) la distribution sur un citroen c5 2.0 hdi 109 avec la technique des points de calages marqués (dont vous parlez dans une autre de vos super vidéos) avec la peinture blanche , tout s'est bien passé pendant 1500 km environ et un beau jour, en roulant ,(90km/h à peu près) le moteur s'arrête sans bruit suspects je la remorque à la maison , un ami mécanicien Citroën vient voir la voiture et constate que la distribution n'a rien, ni cassée et tendue correctement mais constate que au moins 6 linguets sont morts en m'annonçant que la distribution à certainement dut se décaler d'au moins 2 dents résultant de ces linguets cassés. Mes questions sont les suivantes , comment cette courroie à put se décaler toute seule sachant que la courroie est bien tendue ? comment être sûr qu'il n'y ai que les linguets à changer et que les soupapes vont biens ? Vous remerciant de votre réponse par avance Cordialement

salu Gabriel sa serais pas un 16 v car sur ce moteur il y a une chaîne et un tendeur qui relie les deux arbre a came sa expliquerais tous ,sinon une clavette qui a casé soit vilebrequin ou arbre a came normalement ce sont les linguets qui font fusible mais sa arrive que les morceaux vienne ce la ou il faut pas et finisse par plier les soupapes

[@Gabriel-oq1zg]

Je vous remercie de votre réponse , je pense que c'est le même moteur dont vous faites la distribution du 807 dans une autre vidéo. Me reste plus qu'à changer les linguets,vérifier la clavette de l'arbre à came et voir si elle repart. je croise les doigts.

[@Gabriel-oq1zg]

Les linguets ont été changés et le moteur n'avait rien il est bien reparti (ouf) la preuve que ça fonctionne bien ;)

[@michelelanglois1802]

pas de graisse sur joint spi ptft a sec sinon risque de fuite faire 4 tours sur arbre attendre 4 heures

[@attou728]

Bonjour #lamécaniqueselonboul j'ai pti souci actuellement je fais un remplacement moteur sur clio 2 1.5 c'est ma première fois est je n'aimerais pas échoué, ce qui me pose problème actuellement c'est d'aligner le vilebrequin et l'arbacam je ne trouve pas les repères ou je ne sais pas comment trouver les repères

slt moussa la pige du vilebrequin va dans le bloc faut enlever un bouchon attention il y as des 1.5 dci qui non pas de clavette a la poulie dumper beaucoup de personne on eu des souci a cause de sa pour l arbre a came c est un trou dans la poulie

[@hichamlaadid7784]

J'ai une petite question j'ai une 308 hdi fab 112 ch et je vous changer le moteur et j'ai pas trouvé 112 ch jzi trouvé un de 100 ch et ce que c'est compatible merci boollllllll et bonne Couge t tjrs ou top

[@mustaphakout3389]

comment on fait pour changer le delit de refroidisement met ses tres bien

??

[@rene5257]

tu ma dit de tenir au courant du probleme de voyant bon c est pas resolu mais se kangoo na pas de capteur sur la pedale mais un cable qui va a un pontiometre apres moi il trouve en dessous du calculateur j est aussi debrancher les fiches calculateur une a une il a une impossible enlever le verrou bloque en forcant j est un peu casse se verrou est grave la prise tient se sont des bascule c est prises pas compris pourquoi elle voulait pas se déverrouiller !!! j est plus ose enlever la derniere !! quant c est pas ta voiture on reflechie!!!! se petit verrou sans se change faut comme meme pas changer toute la prise parceque la on est mal un paquet de fil dans une prise!!!

slt rené j ai peu que la prise soit oxyder sa expliquerais peu être les soucis que tu as

[@rene5257]

ok et c est grave que un verrou sur le calculateur soit un peu casse ? une prise sur le calculateur le verrou c est des leviers qu on baisse

il va falloir trouvé une solution car c est grâce au verrou que la prise reste étanche a l humidité en compressent le joint en caoutchouc

[@rene5257]

ok bon il tient bien encore j espere que sa ira la prochaine fois je touche plus si sa veut pas venir!!! bon si jamais il a un probleme je pourrai mettre un colson au tour du calculateur pour qui reste bien en place