Какие грузовики Урал нас ждут в 2022 году. В гостях на Авторемонтном заводе Русский Урал

[@KonstantinPro]

подробная информация по автосканеру fcar-f7g.di-zel.ru/? Переходите на альтернативные источники моего канала, похоже что ютуб уже все канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro рутуб rutube.ru/channel/23766218/ канал в телеграм t.me/konstantinpro1 группа ВК vk.com/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1

[@-2235]

Молодцы Парни.когда коллектив чувствует заботу и уважение со стороны руководства то и работа становится в радость.

[@aloriovelonso797]

Отличное предприятие! Понравился в прошлом видео, что здесь перебирают рамы и переклёпывают как на заводе! ;-)

[@ДенисДен-г2ш]

Три года на квазимоде отработал, в составе автопоезда урал 43202 и полуприцепа сзап, опыт уникально-страшный)) Урал-это когда тебе 20 лет,и здоровья ,как Ильи Муромца.

[@dmitriynovikov9032]

Нее.. Это применительно не к Уралу, а к КрАЗу. Кразевича неспроста же назвали людоедом😁

[@ОмомОлиоп]

Да это к любому советско российскому ведру подходит

[@УПЫРЬ-й2щ]

Привет крутая база и рабочие места побольше бы таких предприятий

[@karden1263]

Молодцы ребята, осталось цех по ремонту ТНВД открыть чтобы всё до кучи ремонтировать.

[@Серго-ю9м4т]

Алексею респект, молодец, процветание твоему бизнесу.

[@IvAnDrEv]

Всё-таки Урал NEXT надо было и с расчётом на V-образные дизели ЯМЗ проектировать. Сейчас бы Евро-2 Урал NEXT с ЯМЗ-236 и 238ДЕ2, как горячие пирожки разлетались. И обслуживать их в разы дешевле, и качество топлива не так существенно.

[@aleksakoshe668]

В нэксте под капотом столько места что 238 мотор туда должен встать без проблем

[@ДмитрийКусмачов]

Да должен встать ,я думаю даже потихоньку пора пробовать начинать где надо переварить ,дырочку в полу под тросик газа проделать

[@ВадимОлифиренко-ы7б]

Работал на КАМАЗе, двигатель Games, разорвало патрубок на расширительном, потом лопнул радиатор печки, потом рванул основной радиатор... И тут я увидел, что как только глушу машину, из щели радиатора антифриз бьет фонтаном, да ещё с приличным давлением...,потом струя стихает, и антифриз чуть подкапывает. Вообщем выдрал я, клапан с расширительного, и пять лет ездил, горя не знал. На своей ГАЗели, тоже выдрал эту резинку. Как меня учили на "автоделе", закрытая система под давлением поднимает температуру закипания со 100° до 105°, но тогда была вода- H²O, а сейчас антифриз, у него температура закипания 125°, на хер это давление, от него только вред.

[@Руслан-ч5ф9с]

Реально, мужик пытался сказать большая часть приходит с этой проблемой, а он вцепился в эти клапана, скорее всего это косяк ЗАВОДА.

[@Alex-jn9wr]

Начальник не дат мастеру сказать свое мнение!

[@IvAnDrEv]

У рядных ЯМЗ-536 и 534 есть одна особенность, там в клапанной крышке находится гидрозатвор, который обязательно нужно заполнить маслом согласно руководству по эксплуатации.

[@alexsandrkym7776]

не понял Ваше высказывание. Вы имели в веду что крышка как бы слегка замыкается???? такое впечатление есть если длого не открывал

[@IvAnDrEv]

@@alexsandrkym7776 Найдите в сети руководство по эксплуатации этих двигателей, там всё детально расписано.

[@romashkaromka1306]

Мужики красавчики 👍✊🔥 продолжайте!

[@МаксимИванченко-ш5д]

Старые дизеля были очень хорошие просто намеренно понизили качество литья металла и отдельные умники убрали ОТК и военную приёмку как следствие типа наши хуже

[@АлександрПетров-г8о1н]

Смысл в том чтобы толщина металла была тоньше тогда ломаться будет чаще

[@danisabdulmanov2518]

4:26 «и фильтра не спасли…» надо было музыку мрачную как в Голливуде наложить…очень эпично сказал)))

[@ВладимирКондратьев-х5ь]

Спасибо вам большое за видео, очень интересно, здоровья вам и удачи

[@АлександрНифатов]

Успехов и по больше клиентов для получения прибыли и дальнейшего развития и расширения!!!

[@Ivan-ph1cy]

Разрушение гильз кавитацией может происходить по 3 причинам 1 негерметичность системы охлаждения и отсутствие из-за этого избыточного давления при нагреве двигателя, чем выше давление, тем выше температура кипения. 2 низкое качество ож, температура кипения ниже рекомендуемой, чем ближе температура жидкости к температуре кипения, тем выше склонность к кавитации. 3 перегрев выше нормы ож. Эту причину считаю самой маловероятной, т.к. это видно по приборам и вызовет другие заметные повреждения.

[@trurbomail]

а можно воду не лить, а нормальную охлаждайку на этиленгликоле, и не будет кавитации, гидроскопичности и ржавчины. Осталось самая малость, донести сию светлую мысль до руководителей ))))))) иногда удается, но только частники. В Гос и корпаратах - бесполезно, там "я уже тут 20 лет без тебя умный" и эффективные манагеры !!!! ))))) тоже самое масла )))) в общем где с головой нормально, там все хорошо. Хотя качество отечественного оборудования, оставляет желать лучшего конечно.

[@ltybc_djhjyby]

@@trurbomail квитанция есть даже на нормальном антифризе, если пробка не исправна

[@trurbomail]

@@ltybc_djhjyby квитанция это круто. читайте мат часть "Этиленгликоль в охлаждающих жидкостях". Читайте также другую техническую литературу.

[@ПавелПупкин-ж9ж]

Ребята проблема в качестве метала при изготовлении гильз, это первое. Кто станет читать дальше объясню берëте гильзу в гильзу от аналога и рас точка токаря и будет вам счастье до 800 000 км. Но тут мозг нужен, кто понимает удачи, ЯМЗ дермо. 😢 , а идея прекрасна была, если бы не либерасты. ❤

[@АлександрБобылев-в1ь]

По разрушению гильз 536 мотора по причине кавитации то тут 60% это некачественный антифриз Работаю механиком в крупной компании на севере. В моем парке 40 машин с такими моторами. На 15 из них перебирали моторы по подобнлй причине. Все началось после завода партии некачественного антифриза. Машины которые не попали под замену охлаждайки ходят без проблем по сей день. На двух вахтовых автобусах пробег больше 400 тысяч. Без вмешательства в мотор. Проблемы в основном по топливной и электронике. Моторы хорошие. Но качество не очень и не для тяжёлых условий севера Евро 2 есть возможность починить в дороге. Евро 4 сложнее. Взять даже тот же камаз Евро2 ходят без проблем. Новые камазы постоянно на ремонтах. По поводу неисправных крышек расширетелей так я их постоянно заказываю ящиками.

[@ГенаИванов-й2ш]

Камазы вообще дерьмо начали делать новые получили уже мучаемся

[@ХозяинСвоейжизни-п4л]

Самая лучшая вахтовка Урал это Урал 6*6,и ямз 236 простой атмосферник без турбины и кпп ямз (но кпп камаз лучше, кпп ямз такое чувство как переключаешь передачу, что-то заедает, а кпп камаз такого нет все чётко и быстро.

[@ЦыренжапШирапов]

КАМАЗ КПП с делителем и ЯМЗ 👍

[@ХозяинСвоейжизни-п4л]

@@ЦыренжапШираповДля вахтовки и ямз кпп хватает 5ступки без делителя, камаз кпп с делителем лучше для тягачей, но мне ямз кпп любые не нравятся, лучше любая камаз кпп. Помоему ямз кпп не их тема.

[@ЦыренжапШирапов]

@@ХозяинСвоейжизни-п4л КАМАЗ КПП без делителя на лесовозе по горам хорошо 👍

[@ЭдуардОрлов-в3ч]

10 лет в Коротчаево на вахтовке, и на короткой базе, потом на новой длинной базе с турбиной, короткая с 236 - самолет!

[@ХозяинСвоейжизни-п4л]

@@ЭдуардОрлов-в3ч Но все таки ямз малооборотистый двигатель, что хорошо, и одновременно плохо в том, что он тупой на разгон, а может всему виной кпп ямз или мосты Урал, турбина конечно хорошо, но все таки простой атмосферник надёжнее

[@РафисФайзрахманов-б3г]

Очень радует успех Алексея! Удачи и дальнейшего развития ,всех благ!

[@АМПЕРАТОР]

Здравствуйте Константин🤝 Хороший завод,молодцы ребята- отстроили!!! Узнавал недавно цену «КАМАЗ» 43118- 7000000, это только шасси. Печально конечно,простому народу совсем не подъемно стало,даже кредит не спасёт 😩 Видео👍🏻👍🏻👍🏻

[@erwin6282]

Всем Здоровья. Огромнейшее Спасибо за продолжение серии Лайк

[@aleksandrzaharov2438]

Молодцы, работают люди! Да, интересно, снимайте их...

[@ДанилЕфремов-ь6л]

Столько лет с техникой работает и впаривает с умным видом что выкидывают клапан с крышки чтобы не кипела, так он без клапана ещё быстрей закипит. На простые вопросы не знают ответа. На вопрос почему ошибки, ответ неправильная эксплуатация, на иномарках ошибки редкость, так там что другие водители работают, может пора признавать в слух низкое качество наших производителей?

[@user-6x6truck]

Без давления в системе охлаждения помпа качает антифриз только возле себя, мотор закипает еще быстрей.

[@user-6x6truck]

Про иномарки немного неверно. Ошибок там тоже пруд пруди. И нет, дело не в качестве НАШИХ производителей, ведь датчики и топливная 90% ненаши. Получается, качество хромает у немцев или, все же, неправильная эксплуатация. По части ошибки по низкому давлению топлива, у меня тоже такая ошибка была, когда первый раз менял фильтра тонкой очистки. Видимо не весь воздух с фильтров выгнал. Прогнал и ошибка сама потухла.

[@ГадкийЯ-б7я]

@@user-6x6truck так это же классика жанра..если хвалят,то ничего своего нет,чем хвалитесь все иностранное,а если косяки полезли то камаз,урал..дерьмо...

[@ГадкийЯ-б7я]

Зато ты смотрю диванный эксперт на все вопросы ответы знаешь, сидишь с умным видом впариваеш

[@user-6x6truck]

@@ГадкийЯ-б7я В том то и оно, что не диванный. Я эксплуатирую эту технику ни один год. Кстати, где я чего плохого сказал про технику?

[@MihailP]

По заправке в Карабаше на Новатеке - та же проблема была с заправкой бензином 95, доехал до Екб, дозаправил на другой АЗС - ошибка через десяток километров пропала.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарий, уже несколько человек подтвердили, видать бадяжат чем-то

[@АндрейТимофеев-и6ц]

Поздравляем с переездом на новую территорию. Хороших заказчиков и интересной работы. Константину привет из Новосибирска.

[@KonstantinPro]

🤝

[@РоманКомов-м2ф]

@@KonstantinPro на урале обзор ужасный ,мертвая зона с права ,их в город нельзя пускать )

[@vovan0604]

МОЛОДЦЫ ЗЕМЛЯКИ, УДАЧИ ВАМ КУРГАН СМОТРИТ

[@ИльяВоротников-о4ъ]

Отличная новость о возвращении Евро0-Евро2. Это самые сбалансированные нормы и по экологии и по стоимости эксплуатации и ремонта. Все, что выше Евро 3 это уже для лабораторной и тепличной эксплуатации в теплых странах и надежность становится совершенно неприемлемой. Как по мне ЯМЗ-238 с турбиной - самый классный двигатель. Всем добра )

[@user-6x6truck]

Все что с турбиной нихрена не классный. 238 без турбины - классный. Турбина это гемморой. Особенно у 236/238. Завышенные картерные газы, ото всюду сопатит масло, особенно при работе горным тормозом. Нет с завода сальников на выпускных клапанах.

[@ИльяВоротников-о4ъ]

@@user-6x6truck Спору нет, так оно ) Но мне, видимо, повезло. Работал на кране Челябинец на шасси Урал как раз с турбовым 238м мотором. Никаких проблем с ним не было ни зимой в минус 30, ни летом в +30. Работал в Екатеринбурге. Самое бесячее, что было - так это долбанный тросик газа из скворечника крана, идущий к тяге газа на насосе. Вечно крепеж откручивался и от педали в кабине в том числе ) Мотор вставал на холостые, а из-за стрелы капот было просто так не открыть )

[@user-6x6truck]

@@ИльяВоротников-о4ъ это на киких уралах была турбовая восьмерка?? На уралах шестерка турбо либо восьмерка не турбо. Восьмерка турбо не влазиет, точней сам мотор влазиет, но некуда воткнуть кулер, турбину с трубами и тд.

[@user-6x6truck]

@@Fon_kran согласен. Мне 536 во всем нравится больше 236/238

[@ИльяВоротников-о4ъ]

@@user-6x6truck Стоял и прекрасно влазил ) отличить 238 от 236 не сложно )

[@ILNYR84]

Повышенное давление в системе охлаждения помогает уменьшать вероятность кавитации, и ещё повышает температуру кипения, тот кто снимает клапана,убирает их, в общем не следит за давлением в системе, тот балбес))) ещё от жёсткости работы мотора зависит кавитация, чём мягче работает двигатель, тем меньше вероятности прогрызть стенку цилиндра!!!

[@aleksakoshe668]

Конечно интересно, снимайте ещё про эту копанию

[@alexsolodoff6723]

Спасибо за интересное видео!

[@KonstantinPro]

🤝

[@ОксанаАмброзяк-ф5й]

С нетерпеним ждем ГАЗ-51. "Нравился" мне.

[@zheka_kran]

Цены капец, конечно. Недавно покупались форсунки Бош common rail на Камаз по 15тысяч(поправка - 20), сейчас под 40 стоимость 😐

[@alexsandrkym7776]

Доброго времени суток. Сделайте обосновательный обзор про давление в системе охлаждения.

[@DimaEnergetikshow]

Алексею дальнейшего развития,идеологии и новых инженерных решений! Самое главное в производстве-это квалифицированные люди с горящими глазами и иногда безумными идеями! Все великие достижения были открыты так называемыми "безумцами"!

[@ВладимирПро-ю9е]

Уберите евро 4 и евро 5, особенно на наших насосах и форсунках АЗПИ, АЗПИ вообще не ходят по сравнению с Бош. Евро 2 рулит!!!

[@bakkarat7526]

ЕВРО 5 ? ......... сегодня половина германии топит дровами и углем ))) вся эта евро 5 создана маркетологами для одной цели --- уничтожить конкуренцию на автомобильном рынке ...... попробуйте сегодня сделать двигатель -- вас задушат ! ПРИ ЭТОМ сами "экологи" в европе начали топить углем и дровами

[@ВладимирПро-ю9е]

@@bakkarat7526 я о том же, это чтобы с сервиса не слазил, два раза в год кормим сервис камаза, поменяли 2 насоса и 2 комплекта форсунок и кучу времени простоев

[@анатолийАН-м9к]

да вообще дальше евро 2-3 нет смысла, после евро 3разница в ввбросах с евро 6 не больше 2-3%..

[@ВладимирПро-ю9е]

@@анатолийАН-м9к ага, а проблем на 100 %, самое удивительно что на камаз делали евро 3 с мех аппаратурой и электронной педалью 300 л/с и евро 4 весь на электронике и тоже 300 л/с , где смысл? )) а проблемы с ним больше. Полный отказ нужен от 4 и 5 евро, ураа!

[@Максиван-ц7в]

Алексей -большой молодец!!!'

[@АлексейДархан-ф1е]

Давление в системе охлаждения нужно для повышения температуры закипания охлаждайки. Не будет давления, условиях тяжёлой эксплуатации кавитация, а следом и закипание будет неизбежной.

[@М.Р-р6и]

Закон термодинамики...физика школьная программа

[@АлексейДархан-ф1е]

@@М.Р-р6и Совершенно верно. Не понимаю людей, которые сознательно удаляют клапан на пробке, а потом удивляются.

[@nikpetrov9821]

Действительно сейчас круто.

[@ГадкийЯ-б7я]

За евро 2 только спасибо скажут на севере

[@VelikayaRusia]

Это точно !!!! 👍👍👍👍

[@Lem--tj3ps]

У меня вопрос,почему мы не можем найти дизельных моторов штук 5(Взять даже японские с простой мех тнвд) разной мощности. Купить лицензию на их производство и делать самим на 100% без импортных запчастей. Либо купить эти моторы,сделать модернизацию т.е улучшить его и выпускать под своей маркой как делал Китай. Это самое простое решение не нужно ничего проектировать и создавать.

[@user-6x6truck]

Есть такой мотор, ямз 650 серии. Копия рено ДСИ11

[@Lem--tj3ps]

@@user-6x6truck ну вот есть же

[@betep_b_tymahe4817]

скорее всего дорого делать производства внутри страны, дешевле закупать некоторые комплектующие у сторонних фирм (тот же бош), ну а в китае просто куча производств и им даже ничего строить не нужно, просто копируешь и все

[@Lem--tj3ps]

@@betep_b_tymahe4817 Выход всегда можно найти,единственное вложиться один раз хорошо деньгами и проблем в будущем не будет.

[@анатолийАН-м9к]

зачем покупать, скопировать проблем никаких, всеравно лицензия не дает данные о применяемых металлах..

[@АртемКиселев-т8з]

Тоже самое заправлялся Газпром соляркой расход большой был ,хотел уже ехать к топливщикам.Заправился до полного бака Лукойл и машина поехала гораздо шустрее и экономичнее.Машина газель двигатель CUMMINS isf 2.8 евро 3

[@АлександрКоролёв-б5н]

заправляюсь тоже солярой, даже зимой заправляешься и расход максимально равняется к минимальному

[@АлександрКоролёв-б5н]

на Лукойле шустрее?) Смешно, даже очень. Уже давно всем известно, что там бодяжат

[@АлександрКоролёв-б5н]

выбор каждого конечно где заправляться, но я лучше на газпром поеду заправляюсь, чем вот на таких азс

[@АртемКиселев-т8з]

@@АлександрКоролёв-б5н видимо от региона к региону качество разнится .

[@НафанПобережный]

@@РомаКотеля потому что у вас наверняка там на Газпроме тётя или дядя работает 😅

[@user-6x6truck]

Костя, 238ДЕ тоже евро 2, значит тоже будет выпускаться

[@ПавелОрдынский-ь5ъ]

ну надо переходить на новый уровень-это ПРОИЗВОДСТВО.Например насосов высокого давления -топливной аппаратуры.Разобрать Бош или Моторпал ,глянуть ,там ничего запредельного нет,подумать ,как сделать и приспосабливать скажем на старые всякие ямз236-238, а так же для запчастей.Если ямз,тутаев или ммз не шевелятся ,то начинать делать самим.

[@ВячеславВячеслав-р9е]

В производстве ТНВД и топливной аппаратуры, допуски-тысячные миллиметра. В отечественном машиностроении допуски +/- трамвайная остановка. Мы в состоянии сделать только шаг назад- к паровому двигателю. Нам пиздец.

[@ЕвгенийМалкович-н3ю]

@@ВячеславВячеслав-р9е Мы в состоянии сделать только шаг назад - у Вас комплекс неполноценности что ли. Всё можем. Что не можем делать, можно научиться, было бы желание у верхушки влаживать ср-ва в производство и людей.

[@ПавелОрдынский-ь5ъ]

@@ВячеславВячеслав-р9е почему? у нас есть станки с электрохимической эрозионной обработкой ,там как раз соответствующая точность.Всё это есть ещё с СССР.Возможно даже ещё остались старички конструктора и технологи надо поискать.

[@анатолийАН-м9к]

@@ВячеславВячеслав-р9е как раз современные электронная аппаратура менее требовательна к точности, чем механические тнвд..

[@ВячеславВячеслав-р9е]

@@анатолийАН-м9к в таком случае, почему мы пользуемся бошАми, каминсАми и тд, если и сами с усами? Патриотизм это заебись, но наше машиностроение отстало. На сколько? спросите Вы. На всег да!

[@homosacer9563]

Про топливо баян, уже давно топливо у нас европейского качества а горе диагносты всё одну и ту же пластинку крутят. Да ни кипеть он начинает, а ссыт антифризом со всех щелей поэтому и выкидывают клапан, а завод не хочет косяк исправлять течет теплообменник, патрубки, помпа, заглушки.

[@user-6x6truck]

Согласен. Лью одинаково на всех заправках. Ни коммон рейл, ни бензинки проблем не имеют.

[@user-6x6truck]

Большая часть проблем с "топливом" обуславливается "должным" обслуживанием техники. Народ фильтра не меняет, масла не меняют по 15-20 тыс пробега. Покупают расходник шерпотреб. А виновато топливо и Путин

[@KonstantinPro]

Мужики вам везет, а вот мне какой резон сказки рассказывать? А машина новая 20 000 пробега, так что не в расходниках дело, а реально на говносолярку попал

[@user-6x6truck]

@@Halabalooza самое интересное, что все НПЗ принадлежат всяким шелл, тотал, бритиш петроил и тд, те европейцам, получается это они гонят дерьмо??? Или все же дерьмо это годами отложенный осадок у заправочных емкостей?? Вопрос тогда не к самой солярке, а к хозяевам заправок. У нас после чисток резервуаров топливо как в европе. А потом мутнеет через пару лет. Потом опять чистят емкости. Но проблем с машинами нет.

[@dmitriynovikov9032]

@@user-6x6truck А потому что на экспорт не допустят, чтобы попало плохое топливо. А на внутреннем рынке при отсутствии надлежащего контроля- бодяжат только в путь. Конечно "бензин ослиной мочой" не разбавляют, но качество будет отличаться и оно отличается на разных заправках😉

[@ilgizarkhakimov2767]

Магёте хлопцы рад оч рад земляки

[@ДамирИсляев-я5х]

Вот и пришло импортозамещение. Скоро достанем из хранения газ 66, ЗиЛ 133гя ... Печально как то.

[@user-6x6truck]

Когда закипает мотор, первым делом смотрят уровень жижи, вторым делом вытаскивают термостаты, а не вынимают клапан в крыжке. В личной машине ни один такой "горешофер" не выкинет клапан с крыжки, а с конторской легко, не их машина. Да и капиталят не за счет шофера, который клапан с крыжки вырвал

[@buwu4105]

Константин, передай мотористам что для больших грузовых дизелей нужен специальный антифриз, качественный. Напр в ЮСЕ специальные антифризы для грузовиков, тракторов и пикапов для борьбы с кавитацией. Наши автопроизводители похерили автохимию еще со времен СССР, поэтому проблемы на ноаых машинах, а старые малофорсированные моторы разработаны еще для армии и с/х под воду и тосол, поэтому и менее требовательны.

[@анатолийАН-м9к]

ага то то при союзе даже тосол в грузовики не лили, только вода..

[@Subaroid71]

Константин , не стесняйтесь называть вещи своими именами - это не закрытие Ю-туба , а его блокирование российскими надзорными органами .

[@DimaEnergetikshow]

А разница?

[@kushnir850]

2:34 и кому нужен ваш бош? У меня ямз 236бе. Лью в бак что найду, все ок. Вот и все.

[@Babai-2412]

Ямз 536 пробег 60т.км. и ремонт! Первые ДВС по 500-600 тысяч прошли, наверное были ещё с завода Рено!

[@justuskid9577]

Евро 0 и euro 2 мотор дольше жить будет просто

[@FibolO1]

Чего не сказать о окружающих людях

[@justuskid9577]

@@FibolO1 это всё выдумка это чушь ты знаешь что такое Ева шесть и даже не это чушь это просто показуха да там меньше чуть-чуть газы нормальном цикле семьи но большинство не меняется это потому что это процент правильные вещи это ничего не поможет да чуть-чуть меньше Но фактически ничего не меняет ситуация

[@jurijuskitovas3991]

☺👍👍👍👍👍👍👍

[@АнтонБлем]

Очень интересно узнать про усилители рамы,внутренний усилитель идёт до третьей трубы и очень часто раму ломает сразу за ним и над среднем мостом, наружнии усилители тоже не идут по всей длине рамы и вот интересно можно ли на короткую базу сделать внутренний усилитель до вкладыша балансира.

[@KonstantinPro]

Можно конечно, дорого просто

[@АнтонБлем]

Если будет толк то затраты оправданы, считаю я, а то у моего 5557 уже с обеих сторон раму сломало

[@KonstantinPro]

Звоните, телефон показывали в ролике, промокод не забывайте

[@АнтонБлем]

Я начальнику уже больше года про это говорю

[@igoryha8]

Какие, какие - неоправданно дорогие они будут

[@ГосподинПЖ-ъ2м]

На обозримую перспективу 236 и 238 это наше всё? Моторы конечно неплохие конечно, но есть с ними одна беда - то привод вентилятора рвет то посадку шестерни ТНВД. По моему мнению, это от того, что на переднем хвостовике коленвала просто лютое влияние крутильных колебаний. Не с проста на ЯМЗ-240 ТМЗ и Камазе ГРМ убрали назад. Я раньше этого понять не мог, для чего. А поработал на Т-150 с 236 и понял. По мне, так V6 и V8 , нужно создавать на базе ЯМЗ-240, который таких болячек не знает.

[@ЕгорЕгоров-м7о]

Мне интересно поршневая группа ямз-236 от евро-0 подходит на евро-3 и евро-4?

[@user-6x6truck]

Нет. Они геометрически разные. Форма камеры сгорания другая. Выемки под клапана

[@ЕгорЕгоров-м7о]

@@user-6x6truck понял, спасибо . А головка блока?

[@user-6x6truck]

@@ЕгорЕгоров-м7о головки тоже разные, старого образца и нового образца.

[@ОмомОлиоп]

А блок цилиндров?

[@user-6x6truck]

@@ОмомОлиоп блоки тоже разные. Разные привода тнвд. Разные шестерни грм и привод вентилятора. Отверстия под теплообменник, в одном есть, в другом нет. Отверстия под помпу на лобовине разные, ну и сами помпы тоже. Заколхозить можно. Но есть ли смысл??

[@СергейПавлов-х2е]

леха молодец урал сила.

[@zlodei_89]

Правильно кассир сказала что топливо у них от Газпрома. А там и бензин не очень 😁. Меня ниссан 1999года. Мотор простой, как вазовский 16-ти клапанный. Даже он чувствует разницу между Газпромом (ну не тянет авто на нём). Лью просто 92-ой. Если залить g draiv 95-ый то уже как то интереснее ощущается. К сравнению, теперь всегда заправляю на другой АЗС, просто 92-ой. Намного тяговитее

[@анатолийАН-м9к]

у газпрома газоконденсат а не нефтяной бензин..

[@СергейЧерезов-к8п]

Уралы Зверь машина 24 Т трубы возили плетиоз дизельный мотор вечная машина у меня плечевод был покупал самый первый наверное в Надыме

[@Сахалин65-л6е]

А реально собрать некст, но с ямз 238 под заказ?

[@dmitriynovikov9032]

Думаю, что такое не прокатит... Потому что неизвестно про изменения по эконормам🙄😕

[@ЖизньнаПенсий-м1р]

В предыдущих видио есть где Алексей говаривал что туда не влезет V образный двигатель.

[@dmitriynovikov9032]

@@ЖизньнаПенсий-м1р Так то да.. Чего же я про этот момент не подумал... Очень не исключена такая вероятность, что не влезет.. Кто бы ещё замерял и сравнил габариты подкапотного пространства🤔

[@Сахалин65-л6е]

@@ЖизньнаПенсий-м1р жаль. Так бы хорошая машина была бы.

[@АлексУралов-з2т]

Можно туда устроиться на работу??

[@ВладимирУшаков-э9э]

Китай выпускает 4 миллиона грузовиков в год,Россия 14 тысячь.Это в 290 раз меньше,так что Китай запросто компенсирует продукцию Боша.

[@Figno_shorts]

Отличная в карабаше заправка. Живу за 3тыщ км и никогда там не был

[@KonstantinPro]

🤣

[@ЛЮТИЙ-ц8ъ]

👍👍👍😎👌👌👌

[@Serj.1081.]

А бывает такое что хочу сдать вам старый Урал доплатить и уехать на откапиталенном была ли такая практика?

[@KonstantinPro]

Была, делаем

[@sch4305]

Пол лета, как-то ездил на Сафре шестидесятом ТД42 движка, на тсм( топливо судовое маловязкое) и ни хрена!

[@olegmorozov9053]

"лан-шина" было смешно. 😀 Какие названия я только не слышал. И исернет адаптер и сетевой интерфейс, и устройство для подключения к сети, но лан-шина ещё не слышал.

[@Artem-bp2ef]

В чем заключается проблема собственного производства евро 5?

[@FibolO1]

В проблеме импортных комплектующих.

[@Грамозека-ю8ф]

Костя тебе мой совет прежде чем рекламировать вот такое Г я за сканер сначала пообщайся с людьми с реальными которые пробовали им диагностировать автомобили не стиме кто их продает я тебе скажу по секрету этим сканером диагностировать только ладу

[@KonstantinPro]

Так вот и напишите пожалуйста свой объективный отзыв, если у вас есть опыт

[@user-hfhhggfgiy]

Грамозека Добрый день почему сканер Г пишите отличный сканер он работает как Texa и Jaltest он входит топ 3 . Отлично работает пользуемся.

[@Грамозека-ю8ф]

@@user-hfhhggfgiy Добрый день потому что этот сканер не каждый авто читает,а если читает то не актуально и не знаю может быть попался мне такой ну я это не с потолка взял

[@user-hfhhggfgiy]

@@Грамозека-ю8ф отлично работает у меня последний модель легковые, грузовые, спецтехника, сельхозтехника. По ЭБУ отдельно можно зайти. многофункциональный сканер уже много кто покупает постоянно обновление. Европейские грузовики отлично смотрить. Jaltest и Texa дорогие он уступает FCAR. Сейчас много знакомых купили пользуется.

[@zvm615]

А что ждëт! Что бы до тормозных колодок цилиндров добратся, надо по прежнему будет тормозной барабан со ступицей снимать ?

[@николайКызынгашев-ь8ъ]

Здравствуйте а что с Алексеем!? Почему храмает?

[@KonstantinPro]

Ногу подвернул в этот день , подскользнулся

[@v8730-b8f]

Доброе утро всем, ЯМЗ не работает? Константину большой ,сердечный привет 🇦🇲🇸🇪🥂

[@KonstantinPro]

Все работает, просто медленно, думаю не меньше года пройдет или больше пока мы раскочегаримся

[@user-6x6truck]

На 536 мотор есть китайский аналог топливной фотон. Если алтай будет ставить, то еще лучше

[@ОльгаЕрмакова-л1и]

Приспособленчиство наше всё

[@urrurs9871]

Эта электроника она на фиг не нужна!

[@Роман-ч7й6ч]

Даёш Российский капитализм ребята!!! Спрос растёт и цена растёт!!! какие 7000000!! Кризис!! нет бы народу помочь но нет!!! надо ещё хуже,ещё дороже!!!

[@ЕвгенийТолстов-п8щ]

Здравствуйте. Вопрос: сможете сделать капремонт ДВС: ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 от трактора или комбайна?

[@KonstantinPro]

Звоните в понедельник, там номера в видео были

[@ДмитрийБ-и2е]

👍

[@user-6x6truck]

Сами не понимают в диагностическом сканере. А пытаются выглядеть специалистами. Лучше бы ничего о планшете не говорили. Стерли ошибку и все.

[@KonstantinPro]

Нам его на тест прислали, поэтому и разбираемся в незнакомом девайсе

[@user-6x6truck]

@@KonstantinPro допустим, но зачем эту тестовость показывать в видео??? Удалили ошибку и хватит на этом, а то складывается мнение, что ко всем машинам такое же отношение и знание к диагностике и тд.

[@АлександрПетров-г8о1н]

В Алтае собрали завод топливной аппаратуры, почему бошевская-то до сих пор на наших машинах?

[@den3171]

18:08 зачем такой большой, дорогой клепальник. Вон Пакистанци: резачок, кувалда, распорка, и все дела...

[@FibolO1]

Потому что пакистанцев много. Там если ногу или руку кувалдой снесут, замена пакистанцы найдут

[@Алексей-е8в3о]

Купили Урал в данном кооперативе ,автомобиль не закручен совсем приехали с открученной балонсиркой, установили лесной манипулятор при этом заводской насос не отдали сказали что не было хотя в зипе он был. Ставят резину Алтай ои-25 за месяц два колеса на выстрел ставьте хоть омку

[@papak5558]

Будут работать на SITRAK

[@borbouhbi8649]

Бензин и правда, на новотэке в карабаше хреновый

[@mixailbylatov4586]

Такие же как и камазы либо на 8 либо на Китае

[@СергейКравчук-л3л]

будут такие же как и 30 лет назад

[@ГеннадийАртамонов-ч3й]

Байден сказал доллар 200 ,так и есть , цены примерно в три раза выросли.Поэтому надо брать ,что осталось ,если есть деньги конечно.

[@rodion127]

Да что вы зацепились, дядька на видео просто шаристый слесарь, немного более сообразительный чем другие, где вы с их уровнем зарплаты диагноста толкового найдете!?.как это ктото на предприятии будет толковее вождя. А так процентов 70 вопросов этот человек закрывает. Это как в армии не снайпер а подготовленный стрелок с СВД

[@АндрейРыжий-д2у]

Всё что классом выше евро 3, это всё развод маркетологов.

[@FibolO1]

Поедь в пробке за евро 0.. Узнаешь побольше про разводы

[@АндрейРыжий-д2у]

@@FibolO1 ездил, езжу, сам работал водилой, надо нормально тачку обслуживать, тогда и евро 0 дымить не будет, или ты не видел как евро 4-5 дымит? Так это постоянно, если хозяин машины баран.

[@АндрейРыжий-д2у]

@@FibolO1 сначала узнай как это работает и что для этого нужно.

[@AleNZ2022]

Мысли:Херак и кавказец в шапке стал,Юрием без шапки!

[@СовестьК]

«Ремонтировать без мозгов проще»

[@юрийю-о7ш]

мосты китайские?

[@KonstantinPro]

У уралов с грузоподьемностью до 12 тонн мосты свои Миасские

[@fanat_kino]

Вот блин, Урал-Некст относительно свежая машина и уже с капиталок? Там у левого колеса уже что-то накапало)

[@GRIGORIYKOMI11RUS]

Подавай по проще и чтоб не ломалось!!!

[@ВладимирЗакоптелов]

а почему латиницей пишите урал - вы что нерусские?

[@full_p]

Название конечно клик бейтное, ну ладно. 👍 🔥

[@MrRustem24]

Это профессиональный планшет , не плейстешен🤦 да.... ребята

[@БорисКолесов-э8з]

У нас на Севере уралы с ЭБУ задолбали, не умеют делать, одна головная боль от этих мусоров. А еще говорите цена 7 лямов самый раз. Проще сделать 238 простую, долговечную. Бардак

[@анатолийАН-м9к]

так это проблемы всей электронной дизельной аппаратуры, они на всех двигателях у всех производителей ненадёжное г

[@VitalTi123]

доллар вырос, цены прикрутили на машины, вернулся-не дешевеет. заводы останавливаться начинают, людей увольняют. нормально, бизнес по-русски!