Новый Автокран на 50 тонн. Автокраны Челябинец.

Новый Автокран на 50 тонн в этой серии действительно новинка Всего Автокраны Челябинец насчитывают порядка 100 грузовых машин такой грузоподъёмности.
Этот автокран 50 тонн имеет улучшенные технические характеристики. Автокран Челябинец из этого обзора получил усиленное основание, увеличенные гидроцилиндры подъема и телескопирования стрелы. Одним из замечаний крановщиков на Автокран кс 65717 были жалобы на жидкий надрамник. Дело в том, что при подъеме груза иногда отрывалась от земли одна из опор.
Сегодня автокран на 50 тонн от Челябинского механического завода получил усиленное основание, правда в ущерб собственного веса. Автокран на базе камаз получился тяжелее на 3 тонны своего предшественника, но зато он должен быть лишен тех недостатков, которые были у его предшественника.
Челябинский механический завод сегодня делает упор на тяжелые автокраны 40, 50, 60 тонн. По прогнозам продавцов, эта линейка в скором времени приобретен такую же популярность среди покупателей, как и автокран на 32 тонны.
Как рассказал конструктор завода Автокран 50 тонн имеет две крюковые подвески в базе на 25 и на 50 тонн. Автомобильный кран может опционально снабжаться второй лебедкой для крюка малой грузоподъемности, что ускорит работу с небольшими грузами.
Автомобильные краны Челябинец могут снабжаться наклонной кабиной. Этой опцией может быть оборудован как автокран грузоподъемностью 50 тонн, так и любой другой автокран 25 или даже 16 тонн.
Автокран камаз смонтирован на полноприводном шасси камаз 8х8 что позволяет ему добраться до таких мест где даже некоторые грузовые автомобили с колесной формулой 6х6 не смогут доехать.
Автокран 50т имеет уникальную систему выносных опор. Этот новый автокран автоматически высчитывает грузовысотные характеристики в зависимости от того как выдвинуты опоры опорного контура. 50 т автокран может становиться автокраном на 32 тонны или на 25 если опоры будут выдвинуты не полностью, например, в стесненных условиях.
Большой автокран может работать и над кабиной без потери грузоподъемности, все это благодаря уникальному опорному контуру. Смотрите видео про автокран, и вы поймете, о чем я пишу.
Краны автомобильные не единственная продукция Челябинского механического завода. Кран Челябинец заслужил свою славу благодаря дизель электрическим кранам на гусеничном ходу ДЭК 251.
Не пропустите следующую серию про автокран, вездеход, который может работать от электричества, я имею ввиду не ДЭК, а именно автомобильные автокраны. Смотрите это в следующей серии про автокраны Челябинец
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке www.avgustavto.ru/
#Автокран #кс65717 #автокранна50тонн #автокраннабазекамаз #автокранна32тонны #автомобильныйкран #челябинскиймеханическийзавод #автокранкамаз #автокран50 #автокранчелябинец #автомобильныекраны #Челябинец #автокранвидео #автокранвездеход #кранчелябинец #автокран50тоннтехническиехарактеристики #автокран50т #большойавтокран #автокрангрузоподъемностью50тонн #50тавтокран #автокранновый #Автокраны #краныавтомобильные #Челябинскиймеханическийзавод

[@KonstantinPro]

Нас читают представители завода, так что пишите замечания не стесняйтесь. Пусть прислушиваются. Комментарии и лайки приветствуются! Для тех кто не видел предыдущую серию kzbin.info/www/bejne/lXuXoWtohtl3fLM

[@user-gn7sd9vo6j]

Многие крановщики пишут,тадано,либхер,китайцы лучше!,с точки зрения крановщика,да!,сел в китайца,включил кандей сидишь тащишься! Но есть большое НО! Для меня как для владельца ИП автокранов допустим для китайца работу найти тяжелее!,в основно работаю на стройках новых химических предприятий,цехов,и везде начало стройки это грязь!,и только наши краны там в спросе!,стройки мостов! и так далее!,но вот когда заканчивается грязь,в эту грязь установлены башенные краны,тогда появляются китайцы,тадано,либхера!.Даже по объявлению как бегунок китайцу по городу работы мало,в гаражи в грязь не проедет,на перепадах высот из за низкого клиренса не выставить (либо убить часа три на стройку пирамид!)).И ещё стоимость перемещения техники в пространстве!) Техника работает в Невинномысске,Котельниках,Кингисепп и от базы до них примерно плюс минус 1300 км,так вот на камазе галичанин 50 т гп,маз ивановец 32 т гп,урал клинцы 25т гп ехать сутки с перекурами,китаец xcmg едет почти трое,на либхере серии лтц вообще не доехать!,требуется трал,либхер 200 тонник может за неделю доедет так как его каждую сотку пробега надо охлаждать по инструкции (масло гидравлику охлаждать ),так что тоже надо два трала,на одном кран,на другом контргруза.Так что по факту больше работы в разы на отечественной технике,так как они более приспособлены к нашим реалиям!

[@user-ed2ur8no4g]

Здравствуйте Константин. Мне нравится Ваши обзоры отечественной техники. Побольше таких, может наши шевелиться начнут😁

[@user-ht7uf9uj1x]

Все здесь все правельно говорят и пишут.Недостатков много.Но шочу спросить ?если пятую опору поставить не возможно то почему эти долбоебы конструкторы(на всех заводах Галич Ивановец Клинци Челябинец.) не могут поставить вторую лебедку на ЧЕТВЕРТОКИ? Мы что каждый день по 25 тонн поднимаем? Они козлы пробовали 100кг опалобку на 8 кратки собирать?И сколько можно крановщику в 21 веке ебаться с перепосовкой и снеманием основного гака когда дело до гуська доходит?В чем трудность?Заебли уже.Потом плачуться что их китайци с рынка теснят.Так вам и надо козлам!!!

[@ky5h8]

Гудзо

[@ky5h8]

Г

[@user-js8io9sk7m]

Подъемная кабина очень хорошая и нужная штука, но проблема в том что краны покупают не крановщики а их работодатели... которым глубоко плевать на комфорт машиниста, им главное минимум затрат на покупку крана... К большому сожалению...

[@user-hj5vv5ne6y]

да вы правы иканомят

[@user-fw8rx9ls3v]

Еще как экономят, этим тварям лишь бы не платить, так и норовят работника на...бать!

[@mixamixal7982]

у меня от работьі на кране связи стем что вечно голова бьіла задрана у верх проблема бьіла с шеею когда уже дома ложился спать не как немог ету шею поставить на место и ета проблема бьіла ище несколько лет после того как ушел с крана на пенсию

[@user-bx6qb9dm6k]

@@user-hj5vv5ne6y особенно Икономят,сука даже телефон так не дал так написать пришлось принудительно исправлять

[@evgeniiorlovskii31]

Здравствуйте, считаю что подъём кабины обязателен на всех кранах со стрелами более 24 метров, но не как опция!

[@alexsol6341]

доводите до покупателей на каком вылете он подымает ваши 40-50 тонн чтобы они потом не пялили глаза на кранового с речью он же у тебя сорокотонник

[@SOLYRISU]

Это точно.

[@igorsh5936]

@@SOLYRISU люблю такое Смонтируй ка плиту перекрытия на 5 этаже. Или что-то смонтируй в центре здания

[@user-zk5mn9rk7b]

Согласен с тобой

[@user-ux3zs2ff3j]

Опция подъёма кабина очень важна. Но как правило такие краны покупают не сами крановщики, а компании которые экономят абсолютно на всём. Так что проблемы с шейным отделом машиниста волнуют только машиниста

[@evgenpecherin3240]

Всем, привет сегодня 4 июня мой день рождения, и день крановщика отработанные мной 20 лет, в этой проффессии. Всем крановщикам, желаю здоровья, удачи в работе без аварий и трамв. Всем привет.

[@Razrydov76]

Пока не будет спецшасси, наши краны будут уступать иномаркам по грузовысотным характеристикам!

[@cmzkran]

Добрый день! Грузовые характеристики кранов зависят не от вида шасси, а от прочности стрелы и устойчивости крана в рабочем положении. А это и конструкция стрелы, применяемые комплектующие и марки сталей, площадь опорного контура, наличие противовесов....

[@Artem_38.]

Дело в том что огромная часть наших кранов эксплуатируется в плохопроходимых местах. Север,тайга ,карьеры и там шасси КАМАЗа это наилучший вариант .

[@dupik82]

А вы бы поездили на этом высоченном шасси по бездорожью его на бок завалить можно от обычной там ямки или неловкого маневра,плюс как на нем вообще ездить каждый раз разрешение?

[@user-he1rd6wp2o]

При одинаковых характеристики двух кранов лучшем будет тот кран у которого спец шасси. Он более устойчивый. Момент опрокидывания намного лучше. Чем Камаз. Мгновенно завалить этот кран не получится можно покачаться на опорах. Бывают такие случии при проседании грунта .если сравнивать два одинаковых случия просидание опор то вероятность лучшей устойчивости спец шасси. Повести моему опыту с 73 года.отработал на разных кранах. Наши краны хороши по болотах северам. Китайцы като тадано либххер это несомненно лучшие краны и лучшие характеристики у них

[@Razrydov76]

@@cmzkran от шасси тоже много зависит! Например центр тяжести!!! И жесткость конструкции!!! А вот от применяемых комплектующих грузовысотные характеристики зависят в последнюю очередь!!?

[@user-gn6vj4ss1o]

Вы бы лучше сделали пульт управления в кабине на установку опор, чтобы человек регулировал уровень дороги смотря на монитор, учитесь у японцев

[@cmzkran]

Такое возможно. Без шуток. ЧМЗ имеет опыт изготовления машин с автоматическим вывешиванием и горизонтированием на выносных опорах. Теперь нужно разобраться, это интересная "фишечка", неплохо если будет или критически важная вещь для автокрана на обычном шасси? Стоить такая функция будет очень не мало, т.к. потребуется установить электропропорциональный гидрораспределитель на управление опор, контроллер, датчики, электрические жгуты и прочую электронику.

[@batyputin1174]

А водила не заебется бегать с кабины и обратно ?

[@zasim07]

@@batyputin1174 приходится 🤷🏼‍♂️, и жало в небо драть приходится , и подпятники с подушками тягать ...

[@vladimirbeliy3037]

Если завод прислушивается к крановщикам признает и исправляет свои ошибки и недочеты то этот завод далеко пойдет молодец челябинец

[@cmzkran]

Спасибо! Мы регулярно проводим выездные конференции в регионах РФ с демонстрацией техники в работе. Посредством прямого общения с эксплуатирующими нашу технику компаниями - получаем отзывы и рекомендации по необходимости доработки наших моделей, расширения функциональности, повышении параметров надежности и эргономичности. Прорабатываем все предложения и внедряем в серийное производство. О результатах проведенной за год работы и выполненных изменениях рассказываем на повторных выездных конференциях, а также на корпоративном сайте в новостных обзорах.

[@user-tb2rk2su3c]

Вы поймите,работодатели экономят на опциональный технике за счёт нашего здоровья,то что у нас шейные позвонки болят из-за отсутствия механизма подъёма кабины крановщика или из-отсутствия джойстиков постоянная боль позвоночника им откровенно до одного места все эти опции экономят за счёт здоровья крановщиков!!!

[@user-tb2rk2su3c]

Если завод намеренно выведет из изготовления старых схем реализации изготовления строительной техники тем быстрее наступит прогресс в строительстве и поднимется продолжительность жизни рабочего человека!

[@zheka_kran]

По датчику длины стрелы хочу поделиться своим опытом))Кран Челябинец 25т 11 года. Тоже всё не мог понять, как это по 2 проводам столько всего работает (датчик ЛЭП, концевик крюка, габарит на стреле, фара освещения рабочей зоны). Кстати, очень кустарно на том кране была выполнена электропроводка в китайской кабине крановщика. Все клеммы были обжаты не с помощью специнструмента, а как будто обычными пассатижами, отчего не везде был контакт клеммы с жилами, я из-за этого долго искал причину, по которой не горел габаритный фонарь на стреле. Видимо, не выдали сборщикам)) Так вот, однажды начал глючить прибор безопасности, выдавая ошибки по датчику длины. Полез разбирать его , там увидел пару дорожек медных, щётки. Одна из них то ли стёрлась, то ли выкрошилась. Не помню уже. Думал остался без этого датчика, ведь где я эти щётки найду? Подбирать разве что. Однако разглядел какие-то цифры на корпусе, поиск в интернете выдал... щётки генератора от ваз 2101-06. Кто бы мог подумать)) действительно, в магазине нашёлся такой же щёточный узел. Единственное, на кране эти щётки раздельно работают, поэтому перемычка разрезается. Хорошо, когда не изобретают велосипед, а используют уже существующие массовые детали))

[@KonstantinPro]

Целое расследование с щетками 👍

[@cmzkran]

Добрый день! с 2011 года многое поменялось...в том числе и конструкция кранов ЧЕЛЯБИНЕЦ

[@user-dw3kx1in2x]

Да да тоже мозг сломал, помнишь Жека обращался, по поводу установки камеры, запарился огп , резонанс, не для наших умов.

[@user-od1lc9oj1b]

Зделайте пожалуйста кабину по длиннее, чтобы можно было ноги вытягивать нормально, за одиннадцать часов работы затикают ноги согнутом сидеть, и обезательно чтобы кабина поднималась на всех кранах, не как опцыя, и форточку обязательно должно быть чтобы ветилируемая кабина была, иначе дышать от этих печек не чем?

[@user-jw7qx5ip8r]

Подъем кабины важен для каждого отдельного человека . Я работал со стрелами до 110 метров длинны и мне было не удобно работать с поднятой кабиной а сменьщику было удобно.

[@KonstantinPro]

т.е. по Вашему разные люди будут по разному воспринимать опцию подъем кабины?

[@Razrydov76]

Ну как бы лучше если есть подъем кабины!!! Если не удобно то можно и не подымать! Зато если было бы удобно в поднятой кабине, а она не подымается тогда гораздо хуже!

[@andrej_64]

подьем кабины спорная штука.а вот камеру на оголовок будет нелишним

[@user-qp4jn6pl8f]

@@andrej_64 и караоке и бар ! и пару девок на шесте ! и можно сутками работать )))

[@alexandrmalov3838]

Привет из ЯКУТИИ! На таких шасси у крановщиков есть огромные проблемы с центром тяжести в условиях тундры.

[@kdvkdv1510]

Лайк, спасибо большое за труд и просвещение. Удачи и всех благ

[@user-he1rd6wp2o]

У нас был автокран во времена СССР это Днепр 25 тон.грузоподьемностью .Выпуск Одессе. Лучше этого крана мы не можем до сих пор сделать. Жёсткая рама устойчивый. Проблем не было с опорами .Не разбалтывало не разрывала. А здесь вы проходите под опорой не пригебаяс. Не кран а кузнечик .не большое просидание одной из апор что часто бывает особенно при большом грузе. И тут начинает шток подламывать под кран и в сторону. Таких много кранов стоят в ремонте в центрах. С Днепром такого случая не было..чтоб вы вернулась опора при провали. Были небольшие минусы у Днепра -однаскатный нагрузка на резину и грунт большая. На перегон в жару большое расстояние часто приходилось мучиться с резиной Вот такой я хотел бы видеть кран плюс чтобы кабина машиниста была как минимум подьемная .

[@Razrydov76]

Днепр был на своём шасси! От туда и все плюсы!!!

[@user-sp5rh8yn1e]

Может Фаблок польской украинский. 28 тонник. Тоже поработал , старый кран был не убиваемый и на джостиках.

[@user-ic4et1nm7i]

вот про эти краны вы говорили? www.techstory.ru/001.htm

[@andreym7707]

Они ещё и 40 тонники выпускали "Январец" , зверь машина , но не вездеход с колёсной формулой 6 на 8 .

[@user-db7ds6mj9k]

Днепр(КС-5473) в основном в Никополе производили.Одесситы делали 40-тонники.Очень хорошая машинка была.Никакой 25-тонник на автомобильном шасси и рядом с ним не стоял по грузовысотным характеристикам.

[@user-db7ds6mj9k]

Спасибо за обзор!Заводу успехов и развития.Интересное у них производство.

[@user-lq7hm5ls7r]

Спасибо Константин Вам, что снимаете ролики про Российскую спец технику, в частности про краны, это приносит огромную пользу молодым специалистам и профессионалам, возможность ознакомится со многими деталями которые представляет производитель на обзоре! Всем желаю оставлять комментарии, желательно объективные, делиться советами; обратная связь очень важна, именно операторы имеют возможность качественно испытать технику в своих трудовых буднях, не полениться отметить плюсы и минусы разработок/модификаций, что бы передать их производителю. На мой взгляд завод Челябинцев делает не мало положительных успехов, производят достойную технику, чего непросто добиться имея столько конкурентов вокруг. Всем кто не сидит на попе ровно, успехов, здоровья и добра!!!

[@KonstantinPro]

🤝 спасибо за поддержку

[@smartiksmartikovich4304]

Спасибо за видео Константин

[@KonstantinPro]

Спасибо вам что смотрите

[@aleksandrfatkin392]

Я не разобрался но кажется что контрольный груз находится в опорном контуре автокрана, тоесть 50т это не рабочий груз а прос то груз для испытания крана. Как автокрановщик считаю что максимальный груз кран должен брать за пределом опорного контура и перемешать его с одного бока на другой

[@user-hm4zm3li7f]

А где ты такое на каких кранах видел?

[@user-cx1cs3jp7c]

шторка супер, некие емкости под чалки агонь. )))))))))

[@andreym7707]

Шторка сделана по аналогии с китайцами , но там чтобы она не провисала есть перемычки , а здесь к сожалению нет .

[@cmzkran]

@@andreym7707 Прислушаемся к Вашему совету

[@user-cq7go2lt9e]

Да со шторклй недороботка,зато как сворачивается пуля.

[@user-ph3bu7yt5c]

Здравствуйте. Когда сиденье крановщика поменяют , сиденье нигде не регулируется? Уже сколько лет а сиденье тоже.

[@user-fl9kg7tu7s]

Правильно говорите,

[@KonstantinPro]

Важное замечание

[@cmzkran]

Добрый день! На автокранах ЧЕЛЯБИНЕЦ доступно несколько вариантов сидений: 1) стандартное - с подголовником, подлокотниками и регулировками по горизонтали и углу наклона спинки (базовая комплектация для автокранов г/п 16-25 тонн); 2) комфортабельное - с подрессориванием (базовая комплектация автокранов г/п 32-50 тонн) с регулировкой по высоте, горизонтали, и наклону спинки 3) комфортабельное - с джойстиками (базовая комплектация для автокранов-подъемников, работающих с монтажной люлькой с высотой подъема более 12 метров)

[@dupik82]

Так подрессоривание там не нужно а нужно откидывание спинки и подполковник и ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДЖОЙСТИКИ

[@user-sc7hc6zn2o]

Удивили подъём 50 т ходят про гордость говорят смешно 18 век сиденье для работы сделали бы удобное про какие-то опоры трут

[@user-tg6zi9kv5o]

Сколько нашим барам денег не дай, толку не будет. А третью ось сзади поставить РЕЛИГИЯ не позволяет??? Снимать стрелу с крана в 50 тонн что бы переехать с 1 объекта на другой???

[@KonstantinPro]

Хороший комментарий 👍

[@Vanilin15]

то же в шоке от такого решения

[@covenant-777]

Если третью ось поставить,это опять минус негабарит по длине😮

[@kranovoi-w1g]

Сделайте кабину хорошую крановщику, пусть конструктор сам посидит 11 часов.... Кондиционер, отопитель с регулировкой положений, нормальный механизм стеклоочистителя, шумоизоляцию, а то делают все для рабов

[@user-so9ei7ds3c]

К сожалению конструктору как и директору предприятия плевать на того кто будет пользоваться их продукцией!!!

[@kranovoi-w1g]

И добавьте одну лебедку ( малыша , петуший блок ) г/п от3-4 тонн

[@user-vt3iy6du3z]

полностью поддерживаю. 21 век а норм. условия для кранового сделать не могут

[@user-wo5os9du1t]

На китайский 25 т вспомогадельная лебёдка есть

[@kranovoi-w1g]

@@user-wo5os9du1t да есть

[@bigbrother2542]

Здравствуйте Дядь Костя, приятно снова видеть вас

[@KonstantinPro]

Спасибо 🤝

[@zanuda8655]

Сталкивался с вездеходными кранами постоянно, т.к. работа на стройке. И меня очень сильно волнует проблема выставления кранов на грунте, в грязи, даже на плитах, высота опорных лап находиться выше чем у шоссейников, и приходиться много подложек ложить, т.к. длины штоков не хватает для выставления автокрана. Я понимаю что кран вездеход и база выше, но если подумать, смогли бы вы изготовить другую конструкцию опорного контура или изменить типы цилиндров на опорных лап. Думаю многие крановщики были бы рады, если меньше подкладывать под опоры, меньше бегать вокруг автокрана, при том что чем выше грузоподъемность тем больше контур т дольше обегать его. А все это пишу потому что не так часто автокраны стоят на одном месте, иногда за 8-ми часовой рабочий день им приходиться переезжать по несколько раз. это очень трудоемкое занятие.

[@KonstantinPro]

Вы имеете ввиду чтоб цилиндры на опорах больший ход имели?

[@zanuda8655]

Константин ПРО, или расположить ниже. если длинные будет, я думаю цилиндры не выдержат.

[@Razrydov76]

Здесь об этом подумали!!! Дополнительные бруски и подкладки уже в комплекте!!!

[@figusmigus9891]

@@zanuda8655 больше диаметр и выдержат.

[@totcam6in236]

@@figusmigus9891 ну что б выдержал придется как у подъема опускания стрелы делать)

[@viacheslavrodin4370]

Отличное видео! Интересно и познавательно!

[@KonstantinPro]

Спасибо

[@sergeoramos7538]

Во всех других странах техника развивается, становится лучше, надежней и комфортней... НО не в нашей стране) как в 60-е выпустили так и выпускают по сей день...

[@Andre_M.]

Да, либхер еще лет 15 назад выпустил компактного, маневренного 40-тонника😂

[@user-lj1vo4vs7l]

А что... диванные эксперты ещё нечего полезного не придумали? Только и можете свою страну хаять, да уезжаете вы поскорее от туда что вы себя так мучаете!

[@pugpower3321]

@@user-lj1vo4vs7l мы хаем свою страну, , потому что её не за что, собственно, хвалить

[@user-hm4zm3li7f]

@@Andre_M. да либхер тоже испортил свою технику, нахрена всё эти блютуз модули и сенсорные панели на рабочей машине. Во всём остальном конечно машина хорошая

[@user-nh1dv9il6t]

Спасибо за видео.

[@KonstantinPro]

спасибо за комментарии

[@user-do6pb8yf2n]

Константин,спасибо за обзор!Вопросов к нашей технике,к сожалению, остаётся очень много!Здорово конечно,что проходимое шасси,но с такой массой беды можно хапнуть!А на топкой площадке всё равно не выставишься для работы!

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии и замечания, пишите и дальше что думаете

[@user-zj7oe8xm9z]

Благодарю отлично👍.

[@aleksandrfatkin392]

Да и ещё ребята пожалуйста ставьте баки как можно большего объема.

[@user-lr1ml7xe6h]

Приятно смотреть. Удачи во всём вам.

[@KonstantinPro]

спасибо Вам большое за комментарии

[@cmzkran]

Спасибо! И вам успехов!

[@user-vq8ye5oh3c]

Спасибо вам

[@KonstantinPro]

Взаимно

[@user-eb5sc7ol8j]

За что спасибо за этот хлам

[@car__paint9646]

Вот и челябинец все рассказали, показали, всем ответили "КРАСАВЧИКИ"!!! Теперь интересно про ОСК ( приток, отток, температура сколько постов в камере. Какие матерьялы будут использоваться "грунты краски и т. д чтобы прям подробно с названиями цифрами" ещё ну очень хотелось бы узнать про окрасочное оборудование и средства индивидуальной защиты

[@user-fu4hm9uj5g]

В целом кран не плохой.ну вот органы управления не очень удобные .почему бы не поставит ь джостики и микроконтролер намного мягче управления краном будет.

[@006fid]

работал на KATO kr30 91 года выпуска , на нем спинка сиденья откидывалось в лежащее положение а рычаги выдвигались и находились по бокам, было очень удобно работать на высотках

[@006fid]

пульт управления опор был в кабине, был стеклоочиститель и шторка и куча открывающих форточек, также две лебедки 30т 3т и это 91 год

[@sergeymaster2303]

Владелец КАМАЗА-крана: За год потекло все что могло потечь и зашипело все что могло зашипеть(евро2). Пневматику я ему настроил,проводку хоть покрепил,а с гидравликой дальше направил. Ниче,хозяин пока здоровается.

[@user-pw9wg4rv7b]

Это машина российского авто прома как нах... у них надёжность! сыромятина! На все соединения гарантия неделя !Главное дворник и стекло очиститель!

[@serjiovoron8844]

Суровый Челябинский кран!!! Имхо!)) ЛАЙК

[@user-tt7cs7fk6i]

Нормальный чел, этот конструктор, понимает о чем говорит. Лайк ему.

[@KonstantinPro]

👍

[@user-hm4zm3li7f]

@@KonstantinPro Константин, вы его в следующий раз спросите поставили ли они наконец-то нормальные джойстики. Работал на 32 тонннике Челябинец, разных годов выпуска, соответственно тот что свежий типа модернизированный.Руки болят у людей к концу смены, а о плавности операций не может быть и речи. Механические джойстики это просто ужас какой-то. Вообще, за годы работы приходилось на разных машинах работать, в том числе Либхер и Като, ну и конечно почти все наши краны. Хуже Челябинца не видел машины. Честно. Да, и кстати разворот опоры это тоже беда, за счёт того что опоры так сильно разворачиваются вперёд, зимой РВД ломает. А так же невозможно выставить кран в стеснëнных условиях. Привет из Якутии 🙂 Спасибо за труд, с удовольствием смотрю ваши ролики

[@user-ju4ny1re2h]

Я работал на галиче 50 на таком шасси если есть тут коллеги кто на них по зимникам поматался это жесть высокий центр тяжести страшновато. Не хвалю либхер но на нем намного себя увереннее чувствовал на зимние. Выставить это проблема не везде у нас ровные площадки аунтригиров длины не хватает. Противовесы отдельная история пока уши напильниками не расширили зимой вспотееш пальцы загонять. И большое но шасси нужны спец шасси свои как у немцев и японцев

[@NewJebo]

На счет 5 опоры, ее необязательно ставить под машину, на американских кранах пятая опора стоит перед машиной, в районе бампера

[@user-iz2su1jt4l]

Хорошо ! Что реагируют ! Не покрываются мхом )))))) И вообще надо отменять ограничения по весу для кранов не так часто они рейсы мочат))))) иначе приходится жертвовать удобством и характеристиками крана!!! 1 косяк увидел в подполе для чалок два шланга с соединением открыты !можно повредить!

[@KonstantinPro]

Тоже заметил, начнёшь цепи поднимать и крючком зацепишь

[@cmzkran]

Спасибо за замечание!

[@user-cs5cy8no2e]

Интересный кранчик мощный

[@user-gl3zm9sy6s]

Процветает СССР!!!!!!!!молодцы.все это в кавычках

[@user-wr2ij3gp1g]

Китайский вентилятор поставили в скворечьнике за 200р..он и работает два дня.. Как и все это борохло..

[@zheka_kran]

нормальный вентилятор, что-то работает третий год и жрать не просит. Дует так, что со скворечника выпадаю

[@deadthomas3034]

Спасибо Константину про такие ролики не только про производство кранов, но и про 50 тонник, я не все, но скажу мнение, было бы интересно смотреть про так скажем "УЗКОСПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ МАШИНЫ" о чем я? 25 тонных много, ролики других людей, а о 50т. мало информации, нюансов, вопросы, всякие штуки, но так же и про всякую другую технику, Уралы, Камазы, Scania, и другие: борты, манипуляторы, манипуляторы с бортами и прочее

[@cmzkran]

Пишите интересующие вопросы, готовы отвечать и создать дополнительный обзор.

[@user-ke8eb4yi4c]

Да,снять стрелу чтобы проезжать по весам,это круто))

[@user-vc4ei2mi6j]

👍 А говорят все производство схоронили.. Респект Андрею Сергеевичу💪! Дети его, раз в 5 дешевле крана на базе Татры поди(сват работал-хвалил), и раз в 10 дешевле Либхера😉

[@999rus7]

Крановщику конечно удобней наклонная кабина, а вот хозяевам нифига не удобно за это переплачивать. Здоровье рабочих никого не интерисует !

[@user-pb4jp9gq4p]

Поездил бы они на нем по бездорожью, задрали, а на ходу завалиться как нефиг делать

[@user-cv7cw8wr4r]

Приятно послушать разумных инженеров 👍

[@user-xs1lr1yb3p]

Наверное, единственным предприятием в стране, которое прямо сейчас могло изготовить спецшасси для крана, был Брянский автомобильный завод. Но когда его купил концерн Алмаз-Антей, все работы по гражданской тематике там свернули.

[@user-of2si1jj2r]

Отличная подача материала 👍 мне бы такой автокран:) Сам автокрановщиком работаю только на 32 тоннику Кразе(

[@user-hm4zm3li7f]

Ты просто не работал на Челябинце, иначе бы так не говорил 🤣

[@user-yy8jj5vh5q]

Хорошо, что не стоят на месте, что то меняют, дорабатывают и меняют.на днях работал на своем кране исполнения камышин в паре с челябинцем 25т.так он гораздо шустрее работал.ждали у нас в организацию 32т кран но он не доехал, зимник растаял, не успели загнать на объект.а так интересно снимаешь Константин. 👍

[@KonstantinPro]

Спасибо

[@cmzkran]

Спасибо за хороший отзыв!

[@burdjuy]

Я много сталкиваюсь с перегрузом и вношу свои 3 копейки в РусАвтоПром. Пятую опору нужно сделать пятой выдвижной ногой со стороны фаркопа, рядом с рычагами управления ригелями , места предостаточно для пятой ноги и характеристики точно улучшаться, особенно на удаленном расстоянии груза. Все крановщики знают, что под углом (ригелем к грузу) кран поднимает больше, чем если бы он стоял задом к грузу из-за смещенного центра установки к заду от кабины водителя . P.S. Занимаемся монтажом и демонтажем козловых кранов и не всегда можно найти "китайца", они всегда заняты. Приходится обходится нашими автокранами. Так давайте же им "покажем Кузькину мать", утрём нос "китайцам"

[@user-ly2ks1vw5w]

Правильно что конструктор общается с крановщиками, узнаёт недостатки ,и дорабатывают свои конструкции . Работал на 55733 32 т. Шасси вездеход камаз доволен конструкцией для частых переездов по стройплощадке ,класс.Недостаток подушки не пристёгивались к штоку целиндра ,в кабине отказывал фен легко ремонтируем, дворник вверх вниз не практичен, лучше с с право на лево ,с 25 тонами работает чётко всё выше до 32 только для испытания.У Челябинца Будущее .

[@maximogrec7142]

Сварочные швы просто "супер"

[@yerb3341]

На РДК-25 работал хороший кран был в своё время производства ГДР

[@user-wl7jo2vw6p]

Даешь 5ю ногу💪😂✌

[@boomzoomovich]

На тяжелых манипуляторах ставят 5 опору, и ничего работает. А там манипуляторы тоже не детские 30+т. kzbin.info/www/bejne/iZavYpSdjJuVaLM kzbin.info/www/bejne/pp_PqYates6Jh7c kzbin.info/www/bejne/kKLQmqxojpWha6s

[@user-zw1xd3oo6r]

Передняя опора есть на американских кранах на шасси общего назначения. Manitex ставит краны на серийные Kenworth и Peterbilt, и опору закрепляет на переднем бампере.

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@ie8696]

Молодец

[@user-xg1bt6ex1k]

Здается мне я знаю про какого знакомого крановшика говорил Костя а так как всегда видео на высоте 👌и генеральному коструктору удачи и новых идей

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@cmzkran]

Спасибо

[@JIy4_Do6pa]

Машина очень интересная (хотелось бы еë опробовать), все что опционально на кранах г.п. свыше 32т должно быть по умолчанию. Так как специализация таких кранов это больше монтаж чем ПРР. Жаль что много что продумали на этой машине но про панорамную кабину не смогли!

[@user-yo7np9yd4q]

На ивановец 3577........ ставили опору под бампером. На базе МАЗ . Точную модель не знаю. Ведел вживую. Крановщик ей не пользуется, боится за раму. Спасибо.

[@user-wx1su2sj3c]

Здравствуйте Константин, я крановщик с опытом более 30 лет, отработал на всех советских и росийских автокранах плюс като, липхер и клинцы, максимальный кран был 200(двести)тонн, и мне все это интересно, хочу сказать что я разочарован вы показываеме очередной маркетинговой пиар компании, единственный плюс так это кабина со спальником, все остальное позавчерашний день и заказчики которые купьт это произведение будут разочарованы, почему не показываете как этот кран разложить на настоящей строительной площадке ведь он серьезный вездеход и площадка должна быть не очень , как будут его держать эти брусочки и подушечки, с полной нагрузкой крана и полным весом, он слазу уйдет, стесняетесь показать как раскладываются это шикарные аутригеры, это просто кошмар, где центр тяжести, он на ровном месте ямок боится я вы его на вездеход, они кувыркаются и люди бо,тся на низ ездить, почему площадка вся в перепадах что сложно ровную сделать, кабина крановщика полный отстой, кроме форточки, рычаги сделали на трсиках что это прогрес?, а какие люфты? Стрела ? Сколько она весит?даже в иваново делают овоидкую стрелу, притивовесы отдельная картина, в комплекте на 1 тонну остальные 11 тонн за отдельную плату? Та это что 50т или 25? Для чего двагуська на 25 и 50 т, а как их менять и перепасовывать? И это еще не все, вопросов много, в целом я очень разочарован, не советую брать лучше две 25 чем один такой , челябинцы хотите совет, приезжайте к нам на обьект, лучше с вашим краном я вам за 2 дня покажу все минусы вашей долгой и очень дорогой работы вылезайте из кабинетов, все поймете, исправите и получите самый лучший вездеходный кран. С уважением Сергей Владимирович

[@user-qy3zp6ce6z]

Работаю на нём полное говно, любой китаец сто вперёд даст

[@paseka69]

"А в случае необходимости можно снять стрелу и везти ее отдельно" Расскажите мне хотя бы об одном случае, когда это было сделано.

[@cmzkran]

У нас много таких примеров. География такой технологии транспортировки особенно распространена в Тюменской области, в том числе ХМАО, ЯНАО.

[@KonstantinPro]

Думаю надо фото или видео показать людям, когда стрела отдельно. Можно ко мне в группу вк выложить

[@user-gn7sd9vo6j]

Вы просто не в курсе!),но когда дороги закрыты,что бы проехать весовые снимаем стрелу с галичанина 50т,если вам известны,были такие краны днепр,у них стрела разворачивается на зад,опирается на специальную тележку роспуск и ставится в плавающие положение,и получается такой себе прицепчик,такая схема использовалась на первых галичанинах 16 т 21.7м с.

[@paseka69]

@@cmzkran не изящнее будет подумать над дополнительной осью, пускай не ведущей а подъемной?

[@user-fz7ie4gs6w]

@@paseka69 Это приведёт к достаточно сильному удорожанию конечного продукта

[@shama179]

💪💪💪👍👍👍

[@KonstantinPro]

🤝

[@kolbaskatvcrazy5476]

Доброго времени суток. Хороший обзор! Но наверное все таки надо показать как кран работает обновлённый. Хотя пока с опытом человек за рычаги не сядет. Мало что можно сказать. Надо стрелой помахать чтобы понять машину. Конструктор молодец машину знает. Есть небольшие пожелания. Свет на стреле. Одного фонаря на оголовке мало. Я как образец смотрел на фауне. Фонари с кабины крановщика те что сверху мы убираем. Ветки, провода, низкие ворота. Ну и по мелочам много что под себя доделываем. Всего не напишешь. А так кран понравился. Интересно как он на простом шасси? Если его на Мзкт поставить. Должен нормально бегать.

[@cmzkran]

Спасибо за комментарий! По замечаниям: дополнительный фонарь на оголовке можно установить опционально. Фонари на кабине крановщика по верхнему габариту располагаются ниже верхнего габарита стрелы, но при этом их наличие зачастую является обязательным требованием, в том числе с точки зрения безопасности. Готовы выслушать любые предложения, пожелания и реализовать их в серийных моделях.

[@user-zn9qn5xs4h]

@@cmzkran так сделайте поменьше опций,а стандартную комплектацию побогаче.Я думаю такие мелочи большую прибавку к цене не дадут. А работодатель берёт самое дешёвое(в основном) и работяги мучаются.

[@cmzkran]

@@user-zn9qn5xs4h К сожалению рынок высококонкурентен... Но автокраны Челябинец Серия Плюс имеют значительно шире стандартную комплектации относительно аналогов... В том числе: светодиодные фонари крановой установки (на оголовке, крыше кабины, лебедке), дополнительные светильники для рукояток управления выносных опор, а также под выносными опорами для освещения мест установки подпятников, автономный отопитель мощностью 3,5кВт с функцией обдува холодным воздухом, оцинкованные трубопроводы гидросистемы, цветной графический дисплей блока индикации системы безопасности с сенсорным управлением

[@kolbaskatvcrazy5476]

@@cmzkran Наверное дело в том что мы эксплуатируем автокраны каждый день. У меня он вообще собственный. И когда вы просите что-то предложить мы вам предлагаем из собственного опыта. Те же фонари убираем с кабины из за веток. Им все равно выше контура стрелы они или нет. Да и по факту ночью именно свет фонарей кабины от объёмного груза или от высоких бортов машины, вагона. Бликует. лобовое немного запыленное как зеркало. Спасают фонари на стреле. А что касается комплектации мужики правы. Начните с мелочей. На цену мало повлияет а комфорта добавит. Начнут хвалить крановщики. Больше начнут обращать внимания при покупке. Так то краны хорошие.

[@kolbaskatvcrazy5476]

@@cmzkran Незнаю с чем это связано. Но очень часто вижу ваши установки на полноприводных шасси. Краны для города это же целое направление. Города растут. И потребности в автокранах тоже растут. Судя по комментариям многие ждут от вас автокран на городском шасси. Пусть тяжёлое но крепкое. Я в эти дни работал на терекс супер лифт 55. Китайской сборки. 2015. Г. В. Его вес 42 тонны. В городе он чувствует себя комфортно. Взяли спец разрешение и передвигаемся по объектам. Это нормально. Во всем мире так делают. Между городами на трале. Хотелось бы что то подобное увидеть и у вас.

[@user-bs3lw8qb6w]

Раньше выпускались краны 50т. на базе МЗКТ, почему не рассматриваете этот вариант, очень устойчивый кран и надобности в пятой опоре не разу не было.

[@user-ol8sc8cf5q]

Мзкт 50 устойчивый? Если положить 34метровую стрелу на 26метров он падает от своего веса это разве устойчивость? Поработал на таких после сел на зумлион 32т так он обходит Мзкт по грузовым характеристикам разве что под собой у него 32т а не 50т зато и ложит на 30м от центра и длина стрелы 40м да и кататься на Мзкт по полям то ещё удовольствие чуть уклон на бок и подмышки седеют это на шоссейнике ивановце 50т, работал ещё на Мзкт Галич 60т вездеход так там вообще что не переезд между буровыми то стресс очень боялся положить его очень большие крены на бок

[@serobxandamiryan3799]

👍👍👍👍👍👍

[@KonstantinPro]

Спасибо

[@user-qx3wh5ef5j]

Скажите, а стальные канаты Российские ставят ? и какой конструкции?

[@user-od3rg9vt1y]

Стоит сказать -ЭХ . машиностроение - краностроение отстает от зарубежных (даже КИТАЯ ). Изучать мировые образцы и еще раз изучать и изучать , не успокаивается на достигнутом и не убаюкивать себя сегодняшним днем.......

[@user-qk1jl9gk6q]

Добрый день, усильте заднию шахту она отрывается от рамы и это не шутка было на плюсе 50т Надеюсь серия профи (07 2021года выпуска) она усилина задняя часть между рамы и шахты Поворотный круг если позволит возможность усильте что позволит меньше прогибаться поворотному кругу при подъёме тежолых грузов и при полностью выдвинутой стрелой И тогда не будет равных ему А так кран в целом не плохой но мог бы быть еше лучше если исправить все это изделать ему сваю раму для более жоскости нижней установки крана Спасибо за внимание

[@KonstantinPro]

Спасибо за замечания

[@wladi7778]

👍👍👍

[@Allex-ystas]

17:55 Там не две жилы. Там два провода и в них несколько жил и так же идет стальная жила как на телефоном кабеле.

[@dobroBoroda]

Получил я такой кран в феврале месяце этого года,выпуск октябрь 2021 года,распределить плачет 😢 за кабиной крановщика,с завода,потеки масла на подкрылках задних колёс свидетельство этому,и большой люфт на валу на поворотном редукторе,таких кранов у нас 7,смотрел у других люфт есть тоже,очень не удобно на монтаже,распределитель не удобен в работе,закусывает движение поворотом башни одновременно опускание груза или поднимание,не говоря про другие синхронные операции,опорный контор на базе камаз вездеход высокий очень большой минус,аутригер нужно устанавливать ниже

[@vasi3741]

Не выдерживает рама...? Не вопрос. Мы усилим конструкцию, увеличивая массу до степени запрета перемещения по дорогам, будем заставлять снимать стрелу !!!, что бы куда то ехать, но спецшасси делать все равно не будем. Что ж упертые ребята. Ну и ладно, зато там есть ящик потайной, да конус для опоры стрелы, что б не целиться... С другой стороны ребята работаают, ессть обратная связь с потребителем. Дай Бог.

[@KonstantinPro]

👍

[@Razrydov76]

Конус кстати спорный момент! Или у них поворотка расторможена?

[@alexeysokolov4657]

Дело не в их упертости, просто физически не могут делать шасси. Они специализируются на кранах, а не на самоходных транспортных средствах. Для проектирования шасси нужны интеллектуальные (специалисты), производственные (оборудование и место) и временные ресурсы в приобретение которых вкладываться смысла нет ибо отечественный рынок кранов ничтожно мал (не окупится).

[@SergeySorokin1010]

@@alexeysokolov4657 так есть же БАЗ, МЗКТ, ВОЛАТ..... готовые спецшасси. Почему их не применяют?

[@vasi3741]

@@alexeysokolov4657 Это все понятно. У нас все такие заводы специализируются лишь по надстройкам на готовое шасси. В этом и проблема. Фиг с ним до 25 тонн. Вот лично, я коснись надобность в кране г/п 50 т, вынужден буду идти к тем производителям на чьих кранах можно передвигаться без демонтажа стрелы. Понятно дело эти машины у нас в основном тундру давят, там пох. Но снимать стрелу для передвижения по дорогам общего пользоаания... Увольте, но это бред. И я уверен цена такого челябинца не на много меньше чем крана на нормальном шасси у конкурентов. И последнее. На таком "маленьком рынке" кранов, все же машины на спец шасси от тех же китайцев не плохо себе находят спрос. В СССР был кран Днепр, то ли Краян, киевского автокранового завода на спец шасси. Не плохой был кран между прочим. И в России есть заводы по спец шасси. Другое дело что это очень много работы, вложений. Зачем, когда и так сойдет.

[@user-qp5fp2fi3e]

Пятая опора ставилась на импортных древних автокранах-. Китайцы просто взяли шасси тех кранов,- которые шли с пятой опоройчтобы не не заморачиваться. А современные краны по конструкции опор не предусматривают этой лишней опции. Если будете на Ивановском заводе- скажите им,чтобы они эту новую кабину засунули себе куда подальше. Это же не кабина,а кошмар какой то... Проще поставить от клинцов или от галичанина. Летом пекло,на солнце вообще невозможно,в дождь невозможно- так как дворники метут там,где не надо...

[@CKOMComplekt]

Возможность установки кондиционера в кабине машиниста крана? Было бы не плохо иметь в комплекте двурогий крюк.

[@user-yq2ri5sy1r]

Сделайте пожалуйста на скворечнике не распашную дверь, а выдвижную купэйную это очень удобно и практично. Я работал на челябинце 25 ка на базе Урал при выдвижение лап на нервной грунтовке лапы втыкались в землю, приходилось изворачиваться поддомкрачиваться, кто работал те поймут

[@user-mi6bc5gr2v]

Я как крановщик стаж28 лет приятно видеть новые машины но блин на эти машины нужно по новому переучиватся стобы получить розряд от 7 и выше

[@user-gu4dp7ln9d]

В кабину машиниста можно бы было сделать подогрев стекол, зимой всё затягивает

[@KonstantinPro]

Дельное замечание спрошу при случае, может сами прочитают

[@cmzkran]

Добрый день! Автокраны ЧМЗ работают в различных климатических условиях, и устанавливать в базовую комплектацию дополнительное оборудование не всегда целесообразно...Например, зачем организации эксплуатирующей краны на Севере устанавливать в базу кондиционер?...или для жаркого климата подогрев стекол кабины оператора и дополнительный отопитель будет лишним...именно поэтому для различных дорожных и климатических условий эксплуатации разработан широкий ассортимент климатических и дополнительных опций для автомобильных и гусеничных кранов, в том числе и двойное остекление кабины оператора и электрический подогрев стекол.

[@user-ic4et1nm7i]

👍

[@KonstantinPro]

🤝

[@user-yd7uw9hh1k]

Здоров Константин..лучшу покажи нам новый Галичанин 50 т и 100 тонн..спасибо)

[@user-ho6vv5rg1j]

К нам на завод ЧЕЛЯБИНЕЦ 50 тонник пришел. Не вездеходное шасси. Из минусов: 1) Без противовесов обычный 25 тонник. 2) Раскладывается кран не удобно - обусловленно тем что с начало выходят аутригеры потом выдвигаются цилиндры - все на одном рычаге управления (могли бы и сделать по нормальному- на каждую свое управление). 3) Кабина крановщика - должна быть более просторной, повысить обзорность и добавить регулировку джостиков управления- руки не увсех длинные.

[@zheka_kran]

Чмз изначально вогнали свой шоссейный полтинник в допустимые рамки нагрузок по осям, отчего он 32 тонны весил и никуда не годился для работы. Не знаю, как сейчас, вон вездеход хоть потяжелее. Аналогичный Галич 50т весит 40 тонн и характеристики само собой на порядок лучше Челябинца. Да, где-то будут проблемы по весу и прочему, но и существенные плюсы есть

[@user-ho6vv5rg1j]

Сейчас новый 50 тонник- весит 34 тонны. Развесовка хорошая по осям.

[@user-yi5eo3dc2t]

@@zheka_kran Аналогичный кран г/п 50 тонн КС-65713-5 производства ГАЛИЧАНИН весит 37,5 тонн (40 тонн это вы завысили!) и не имеет проблем с жесткостью рамы при более высоких грузовысотных характеристиках.

[@user-yi5eo3dc2t]

@@user-ho6vv5rg1j Даже если бы он весил 34 тонны, он не проходил бы по осевым нагрузкам на заднюю тележку 15 т +19 т=34 т

[@zheka_kran]

@@user-yi5eo3dc2t я немного путано объяснил, имея в виду шоссейный Камаз, на котором работаю.

[@Razrydov76]

Приветствую Константин! Спасибо за заданные вопросы!! По поводу заводов сейчас наверно их четыре или пять! Клинцы, галичанин, ивановец, челябинец, и Камышин! Хотя Камышин принадлежал ивановцу! Незнаю как сейчас!!!

[@user-by6rk7ym2z]

Газпром кран вроде есть.

[@KonstantinPro]

Вам Евгений спасибо за вопросы

[@user-wi2fn2tb8q]

Камышин сейчас сам по себе, а краны у них очень сырые.

[@Razrydov76]

@@user-by6rk7ym2z Газпром кран и делают в Камышине!

[@user-oq5dy1oo5k]

ООО "Камышинский крановый завод" входит в группу компаний Кудесник, наряду с Клинцами и Галичем.

[@user-cq7go2lt9e]

Хотелось поработать на таком.

[@Allex-ystas]

25642 Ба конечно удобна и даже очень. Кран то вездеход. Вот так приедешь на объект , раздвинешь опоры и давай выковыривать подпятники. Их так грязью закидывает что мама родная не горюй. По этому кидаем на платформу и катаем. И такое не только на этой модели крана. нельзя сделать герметичный короб что бы закрыл его как почтовый ящик и пусть его хоть закидает грязью. Открыл лючок и вытащил его от туда.

[@goog33289]

я работал на терексе 50 тоннике .и вот щас вижу этот 50 тонник челябинец .это небо и земля .вот в поиске посмотрите другие 50 тонные краны сами поймёте иномарки имею ввиду конечно)))

[@user-ju4ny1re2h]

Пятая опора пошла с японских кранов Като

[@user-lc9em3vn2m]

большая просьба показать как снять запаску

[@trostyanchuk]

Крановщики которые работали, знают какие краны хороши и чем. Поработав на китайцах и на японских самоходках, на наши краны потом даже смотреть не хочется, не то что работать.

[@user-hl2ww1tt1p]

Всё верно! Меня обстоятельства заставили пересесть на сраный КамАЗ,теперь волком вою,на работу не хочется идти))

[@user-dj4uu8sw2m]

Работаю на самоходке, японец 96 года! Кондёр работает! Электро стеклоподъёмник! Две лебётки! XCMG ещё норм! Я скорей проффессию поменяю чем сяду на русский работать! Попросили как то день поработать на Мотовилихе))) я рыгать хотел к полудню)))

[@user-px8ft5we3c]

Случайно попал на ролик где показана работа крановщика в Америке. Водила вышел из кабины с пультом чуть больше чем от телевизора . Нажал на кнопку и выехала опора нажал на следующую и цилиндр упёрся в землю подошёл к следующим и и так же с кнопок установил все опоры. Не надо никуда и шею вытягивать. Все сделано для удобства.

[@LLLulka]

Я крановщик со стажем. Хочу обратить внимание на выдвижные опоры. Они расположены слишком высоко. То есть при установке крана на уклонах придется ложить под аутригер "мноого" подушек,. И все это нада возить с собой, т.е.дополнительные подставки. Проверено на себе.. как то так!

[@user-kk1sp9be1o]

Такое ощущение что главный конструктор видит эти краны впервые ,и кроме слова(РЕАЛИЗОВАНО) больше ничего не знает.

[@KonstantinPro]

Да нет, вы часто видит

[@user-wi2fn2tb8q]

Так всё же будут они выпускать короткобазные краны? Стойка стрелы очень удобно сделана и покрепче чем раньше. Я на 25т новом работаю. Молодцы, у ЧМЗ краны с каждым годом лучше.

[@cmzkran]

спасибо

[@user-wl7jo2vw6p]

Осенью при мне на новом мосту через белую на объездной Уфы такого порезали на металломжалко блин видим списали

[@car__paint9646]

Пружина в катушке лопается у ступицы (нужно начало пружины делать из более мягкого металла)

[@cmzkran]

В указанном Вами месте поломки случались чаще всего. Наш поставщик датчиков длины стрелы примерно год назад изменил технологию изготовления пружины. Сейчас количество отказов снизилось

[@user-or8fg4ei4l]

Подскажите решение проблемы течет лапа в низу у подпятника уже и кольца ставил и нить добавлял осталось обварить😁

[@Diman433]

Всем привет!!! Константин респект за серию!!! Конечно к обзору не хватает мнение опытного крановщика!!! Фраза про съем и перевозку стрелы- сделала мой день!!! 🤣🤣🤣 Легче наверное ДЭК купить и также его возить!!! Конструкторы вы чего там курите!!? Создали модель крана усилили- т.е. наварили косынок, забубенили массу мама не балуй , спихнули в отдел продаж и трава не расти!!! Всё как всегда.....

[@cmzkran]

Вы сравните ГВХ новой модели 50т и старой. Некоторые значения поднимаемой массы увеличились на 25÷30%. Применены новые гидроцилиндры с увеличенными диаметрами поршня и штока, их предельная нагрузка увелисились на 30÷35%. Это все требует и более прочных металлоконструкций. Абсолютно логично, что масса крана при этом растет, но не на теже 30%, а лишь на 8.5%.

[@MultiKoenigsegg]

@@cmzkran он с массой 34 тонны в грязи тонет на раз два, замучались вытягивать его на нашей стройке, а тут 37. Гоняли недавно на ремонт его, стрелу снимали, через весы вроде нормально прошёл, но удобство конечно такое себе. И по сути актуальность 8х8 его теряется в принципе, он и проехать в затрудненное место не может и по асфальту на нем особо не поездишь. И конечно минус то, что одна лебедка. Точно не знаю, но мне кажется, что XCMG полтинник например, хоть и не имеет полноприводную компановку, но работу делает ту же, но эффективнее, за счёт длины стрелы, двух лебёдок и тд. Ну, а про шасси и так понятно, качество у китайцев выше. Как писал выше гоняли на ремонт, т.к. шасси за 4 года не особо интенсивной эксплуатации показало себя не с лучшей стороны по рулевому тормозам и ходовой части. Касаемо ДЭКа, имел опыт с ним на предыдущей работе, у нас он был очень проблемный хотя и почти новый, за 3 года два раза проводка выгорала полностью