どっちが正解！？５バルブか４バルブ【AE86再生プロジェクト】エンジン編その③ ４ＡＧ

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#AE86​ #4AG​ #5バルブ #サウンド
#OS技研​ #トミタク #旧車
#AE101 #AE92 #AE111
00:00　前回のあらすじ
00:41　本編スタート
01:26　シリンダーヘッドとは
06:33　Dr.トミマツから見た４AG
13:33　５バルブはどう？
17:27　効率の良いエンジンの特徴
22:20　OS技研の企業秘密
30:53　不測の事態が発生！
31:19　今年も連絡通路ドリフトやります！
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#エンジン​​ 廻りの整備①
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#ローレル​​ 乗ってて良かったぁ〜！
• ローレル乗ってて良かったぁ〜！ ​​
#ヨタハチ​ で ドリフトしました。8年待った甲斐がありました。
• ヨタハチ で ドリフトしました。8年待った甲... ​​

[@user-qm3fz9ri5h]

ダメだ…トミマツさんが好き過ぎる☺️ 人柄も知識も技術も全て

[@inyuito]

わかる。こうゆう人と話したり、研究してみたい。。。

[@tomitaku3AR]

わー嬉しいです😊 ありがとうございます🙇‍♂️

[@mindrestorationgt]

自分の研究結果を惜しみもなく言っちゃってますからね😃凄すぎる👍そりゃあファン増えますよね☺️

[@215gundam6]

岡山国際サーキットのチャレンジカップ AE86　N1レースにて1996頃からピストンをヘッドに当てるのは、やっていました。

[@Nanairo_jp]

"トミタク&たぬぐつ"のコンビはマジで好きです！トミタクガレージの後ろのゴチャゴチャ感(褒め言葉)ホントに好きですぅ〜！

[@penginao3441]

二年のお付き合いでこんな関係を築けるお二人が素敵ですね

[@user-pd5xt8ni3b]

愛だろ　愛

[@PONZALES]

ヘッド「ス、スキッシュエリアがあたってるんですけど//////」 ピストン「あててんのよ」

[@eryuthia]

車の事最近分かり始めたばかりの素人なのに 不思議とトミマツ氏の説明は理解ができる・・・。 やっぱり教える先生って重要だなって思った回でした。

[@penginao3441]

トミマツさん、いつもたぬぐつさんの質問や疑問に間髪入れず答えるんだよな すごい

[@user-ht9ju1vb5w]

トミマツさんと谷口さんのパーツの熱量がこっちに伝わる！！そして聞き入る！見入る！！ 毎回お二人の回は特に時間が過ぎるのが早い！！

[@makotouchida3761]

最高の動画です! 自分もエンジンを手掛ける一人なので 共感できる内容で涙が出そうでした！ 次回も楽しみにしてます♪

[@masapisunny5022]

トミマツさんのシリーズ、とても好きです。おじさん(自分も同世代ですが)たちがキラキラしてて、見てる方も楽しい。内容もすごいし面白い。ありがとうございます。

[@shinichinamba8771]

たぬぐっさんのお陰でOS技研さんの素晴らしさを知りました。 有り難う御座います！

[@EijiIchioka]

トミマツさんの最高のものを求める情熱が素晴らしいと感じました! 続き楽しみにしています!

[@user-oo8gb3vq4d]

またまたマニアックな興味をそそる動画ありがとーございます♪ 次も楽しみにしてますし、連絡通路も楽しみです！

[@user-iv6my6xj5t]

ワクワクしますね。毎回毎回この二人のお話楽しみにしてますわ。 レシプロエンジンのチューニングはホントに奥が深い。

[@JavaAlgon]

おじさんたちがキャッキャしながら楽しそうに話してるの見るとこっちも楽しくなっちゃう

[@user-cm8gc4ue5i]

このシリーズ本当面白い。 勉強になるし、トミマツさんのトークも面白いｗ 毎週楽しみに待ってます。

[@sktkpoosan00]

マジで面白い。 1週間このために仕事してた。 ほんとに、すげー人や……

[@JavaAlgon]

すげー話無料で聞いてるんだけど

[@mgmg-kq2mx]

多分、企業機密レベル。

[@user-pk6po4zp1p]

このシリーズアマゾンプライムビデオにして30年くらい続けてほしい

[@baneoration]

たぬぐつさんとOS技研さんのコラボの回は（全日本連絡通路グランプリと同じくらい）本当にワクワクしながら続きを待ちわびています。たぬぐつさんの動画の作り方は一流です。Dr.トミマツ氏の、童心に返ったような活き活きとした表情で話すエンジン・技術・失敗・工夫に感動して少し泣きそうになりました。今回も本当にありがとうございました。

[@ms-jj3ej]

確かヤマハがYZF-R1のエンジンを5バルブから4バルブに変更した理由も、5バルブのバルブ駆動機構も含めた燃焼室形状の自由度の低さだったような気がする…

[@user-te4xw4py7v]

ここまではいかないけど昔、いじってた頃は本当に楽しかったなあ。あのころのわくわくを思い出させてくれてありがとう😊

[@user-bg3rc4rf4d]

面白すぎてめちゃくちゃ集中してみてた 奥が深い話はほんと面白い

[@arasio5924]

内燃機関の事は詳しくありませんが、Dr.トミマツの話は本当に面白いですし唸らされますね😲 聴いていて飽きないし引き込まれてしまいます😄 ここからトミたぬR&D始動ですね😆

[@jh-1nwgn475]

続編がきになるぅ〜〜!!　早くみたぁ〜〜〜い!　　それにしても、ピストンを当てるなんて、、、　ヘッドやピストンの限界が早くきそ〜〜

[@user-dm2kn2cp1w]

俺はなにも真剣に取り組んだ事が無いやり甲斐の無い人生を送ってるんだけど、車のことなんて何も分からないのにトミマツさんの楽しそうな話聞いてたら羨ましく思えて涙が出てきた

[@rainy3038]

じゃあこっちの世界に来ようか😊

[@yeahyeahboys]

そうそう！スゴイことをやってるんだけどえらそうなところが微塵もなくて、ひたすら楽しそう。そこがまたスゴイ！

[@rainy3038]

@@yeahyeahboys エンドレスなんじゃないですか⁇上には上をって､､､トミマツさんカッコ良い✨

[@user-wx2hb6qi8v]

こういう話ほんと面白くて好きだし、聞きやすくてわかりやすい

[@user-wm2qd8im3n]

業界は違えど同じ技術者として楽しく聞かせてもらいました。 何でもないミスから、すごい発見することってあるんですよね。

[@KAZU47228]

次につながる話、技術について凄いです奥深いなぁ～

[@skidcore_note]

ピストンをヘッドに当てるって言っても、ホントに思い切りぶつけたら壊れるわけで、セッティングでピッタリ触れさせる（しかも高回転だけで）ってのは神業ですよねー。それにほんとにその精度で動かせる賞味期限も短くなるでしょうし。

[@tamanemimine]

解説が分かりやすくて、素人なりになるほどってなります。クルマ好きだけど案外わかってなかったなと思いました。

[@ewjfoi9]

トミマツさんの知識、熱量もさることながら、たぬぐつさんのクリエーターとしての才能も素晴らしいです

[@user-bm1ie1gf2j]

昔、86を乗っていた時にはエンジンは92後期ベースに304/288カムシャフト+ソレックス44でした。当時は5バルブについて、ホンダがF1での開発データを基に論文を出していました。 その論文によると、5バルブは14000回転までは4バルブより吸入量が多いのですが、15000回転を境に4バルブの方が吸入量増える結果になっていました。 理由は、超高回転時には5バルブのインテークバルブ3本の内の頂点部の1本が、吸入抵抗になる為に吸入効率が下がるからだそうです。

[@kitamura50]

この話、、、タダで聴いてええんやろか。。。凄い分かりやすいし。

[@user-oc1rl1fl2e]

エンジンオタクとも言えるほどのトミタクさんの話が最高に面白すぎます！

[@user-wn1ii3gl9o]

トミマツさんの解説は素人でも解りやすく良かったです。これからも楽しみにしてます😊 ヤマハは85年頃にバイクで4st5バルブを出し2000年までやってました。実験では頭が逝ってる7バルブを作ってたそうです。

[@ga-tsu]

Dr.とみまつさん面白い‼️話が深すぎるけどわかりやすく解説してくれるから、スッと入ってくる☺️ この企画いつかは終わってしまうんやろうけど…終わってほしくないなぁ…🥺

[@aburamimax]

このシリーズ凄い楽しい！！ 本来ならお金払って聞いたりする内容だし！

[@user-uu2mi9hp5e]

お疲れ様です。 究極の燃焼を突き詰めて行く過程で見つけたトルク曲線の話。やはり変態ですねぇ。 エンジン設計の奥は深いですね。大変勉強になりました。

[@tomyj7583]

CAR BOYが懐かしい～！ 自分もCAR BOYとオートメカニックが教科書でしたｗ しかし、トミマツさんの話はほんと毎回勉強になります。

[@MASA-DRIFT]

マニアックな内容で面白かったです。CAR BOYの付録DVDでも通用しそうな内容ですね～。今後の展開が楽しみです！

[@user-ev9kt8qr2l]

す、凄い話です…。 沢山のハチロクの本を読んできたけど、聞いた事無い話です。 まじで凄い…。 やっぱり今後が楽しみで仕方ない…‼️ 4バルブを極めて欲しいです😄

[@mota655]

凄い良い時間です❗️

[@yy-ql9kz]

トミマツさんに飢えていたので助かります！

[@bscp9a]

今回も集中いて、あっという間に観れました。時間がある時の飛行機用の星形エンジンの解説をしてもらえればと思います。

[@kalui96]

本当に見てよかった。もう三回ぐらい見返します

[@tochi-sun]

このチャンネル、ほんとおもしろいです。

[@tetsuya028]

３０分が短かすぎる〜。むちゃくちゃ勉強になります。電動化じゃなく、Dr.トミマツさんのような変態技術者（褒め言葉）が内燃機関の開発続けて欲しいですね。連絡通路も楽しみにしてます。

[@Kitakyusyu-katsu1]

因みに、トミタクさんの30Zは圧縮比 14位で普通にアイドリングしてます。

[@jun-6406]

トミマツさんの話はたぬぐっさんのフォローと編集力があって分かりやすくなってる気がする。ミニカダンガン、自分が初めて買った車で話題になって嬉しかったです^ ^

[@user-vb5wy6od7h]

とみまつさん、最高です！ 11000回転への道のり楽しみです！！

[@user-he6bx1sh5o]

ロマンあるお話ですなあ… 次週分が楽しみでしゃーないです。

[@ALTO-FR]

凄いエンジン出来そうで楽しみです‼️チケット購入しました😃

[@Mr0th]

失敗をするからこその新たなる一歩なんだなーと感じた

[@user-dq2lq4ek9p]

このシリーズ面白すぎる🙆

[@braveyoshi6929]

今回も面白かったです！迷わず高評価押させてもらいました！トミマツさんのパッションを上手いことタニグチさんが視聴者さんへディストリビュートされてますねw 特に点火時期のお話が興味深かったです。今流行りのイグニッションコイル強化のチューニングの元を正すような根幹的な話でしたね。これからも楽しみにしています。

[@user-eq4bf4gi7t]

技術系の話は面白いw 説明も上手いw

[@hibidan-subaruR2]

やべ～ 観ててあっという間終わってしまった 楽しすぎる～

[@kamenzuki]

トミマツさんの開発者魂が素晴らしいです。 勉強になります！

[@yumichan0200]

たぬっぐさん こんばんわ エンジンの会話 中々奥が凄く深いですね。 開発も大変なんですね。

[@foogef3504]

トミマツさん仕事が楽しそうだなぁ

[@102wata]

30分があっという間すぎた。こんな話を聴けるとは思わなかった！

[@takeshiabe5510]

若いときのディーラーじゃ知らないことばかり Dr.トミマツ最高、楽しい😃🎵 スゲー勉強になる👍

[@noreason156]

1週間待ち遠しかったです…

[@shizk000]

車の知識がないのに見入ってしまいましたｗ 知識がないのにもっと聞きたい話は初めての体験です トミマツさんの話おもしろいなー

[@user-ig4bq2lt3z]

面白すぎる！ 続編早く見たい❕

[@user-el4lq1zn6w]

究極の技術者ですねトミマツさん(笑) ヘッド当ててるのは本当にすげぇ😅

[@tomohirohata2444]

詳しいことはよく分かりませんが、めちゃくちゃ内容が理解しやすいですわ。 エンジン素人（基本理解はしていますが、あくまで高校の授業レベル）でも、なるほどってなりますわ。

[@masaworks5715]

トミマツさん面白いですね！You Tubeでここまで突っ込んだ話をする人を初めて見ました。

[@user-vb5wy6od7h]

とみまつさん、さいこーです！ 説明中の目が好き過ぎビーム出まくりでお腹いっぱいになりました！11000回転、楽しみです！！

[@user-si3gg3cr3h]

これから夜勤って時に見ちゃった。 話が分かりやすく面白いから、つい集中して見て出勤時間ギリギリですわ。（自分が悪い）

[@a23ch89]

プロの意見だと面白い発想も出ますね。楽しみです！！

[@cranous2620]

トミマツさんやべーす 本当に解ってる人は一言一言の重さが凄い

[@peco7775]

こんな面白い話ほかにある？ トミマツさんマジ変態だわ話聞いてて鳥肌たった

[@rainy3038]

中学生でこれ見てる僕変態だわ💦話変わるけどレンタルカートなど雨で走行して笑いながら乗り笑いながら帰りそして風邪ひきかけながら笑ってる僕は重症⁇雨のせいで服びしょ濡れで＋15キロくら行ったんじゃない⁇なんで厚着していったんやら😌

[@G4zy_mqcalon]

@@rainy3038 何の話やねん

[@rainy3038]

@@G4zy_mqcalon 中学生でこの動画見てるのは車バカかと思いまして💦

[@G4zy_mqcalon]

@@rainy3038 この返信で言うことじゃなくね?コメ主のコメと何の脈絡も無いやん。

[@rainy3038]

@@G4zy_mqcalon 変態繋がりです😅

[@isamuel5168]

イヤー、トミマツさんの話勉強になるし面白いわー。何時間でも聞いていたい！

[@ken_skyline10]

待ってましたぁ😆😆

[@user-lz3pm9zq8h]

エンジンの話になるとめちゃくちゃ変態度が上がるDr.トミマツ 変態が作り上げる変態４AG、めちゃくちゃ楽しみです。

[@user-se3ze9hn9n]

エンジンの話しスゴイ楽しいです、どんなエンジンができるか待ち遠しいです。

[@brabass773]

トミマツ氏の登場動画は、ながら作業が出来ない。 理解出来るまでTVも消して何度も見てます😂

[@user-in5rw8fj3y]

社長に話聞いたらノリノリでしてくれるよ👍️

[@user-ni8lr4vg3n]

理想と出力空燃比の個人的見解聞いてみたいな～トミーとマツさんに

[@user-wp9nj2ed7b]

たぬぐつさんトミマツさん今日は、トミマツさん燃焼室の話になると 熱く語りますね、 聞いているだけで、う～、う～と頷いてしまいます。

[@xcvc34]

22:22からピストンをヘッドに当てる話‼️鳥肌と感動で涙目になった‼️

[@touya_1472]

すごい技術なんだなぁ…

[@jjtwins2001]

神回、神シリーズです！！トミマツさんの説明、たぬぐっさんの構成、司会共にとっても分かりやすいです。ポートを狭めるのは流速を上げて慣性過給を利用するってことでしょうか。点火時期（トルク）の話しやスキッシュエリアの話しは興奮してしまいます。

[@nirvana8206]

４AG　何基もブロー経験ありますが　ブローする前ってやたらパワー出てて調子がいいんですよ　その謎が今解けました。 ばらすとやはり燃焼室にピストン当たってましたが、子メタル破損で圧縮比が一時的に上がったためだと思っていました。

[@tora_topper]

まさかのギャバンダイナミック！ 今現在5バルブがない、これですよねぇ。いいものならみんな5バルブヘッドになってますよね。

[@user-uw9sc2kh5z]

凄い話です。 勉強に、成ります。

[@pisken1852]

この回、めちゃくちゃ内容濃いわぁ〜！俺のソアラの1jもトミマツさんに魔改造してもらいたいw

[@user-qu8si7uc3c]

良い動画ですね❗️トミマツさんにエンジンチューンしてほしい❗️

[@DDD-qx5pz]

ヤマハのバイクでTRX850っていう５バルブのバイク乗ってたんですけど確かにトルクで走るというよりかはエンジン高回転させて乗るみたいなバイクでしたね

[@shachi2]

正月休み返上のあの時のヘッドとのクラッシュの話出てきましたねー　リューターにはたまげましたがｗ

[@user-ej6xy9pr8g]

あっという間に、終わった。AE92後期ベースっぽい。羨ましい限りです。

[@yuji11922960]

最高なコンビだ！

[@venusmercuryjpjp]

こういう本物の技術者の方の話はホント痺れます！堪らんですw 恐らくタネを明かしたとしても簡単に真似ができるわけではないと思うので公開しても問題ないと判断したのでしょうねw 文字通り温故知新ですね。

[@hiroomari_1486]

トミマツさんが燃焼について本を出したら好きな人はめっちゃ買いそう笑笑

[@TK-jn5fm]

動画楽しく拝見させて頂きました！ 続編が今から楽しみで仕方がないです^_^

[@user-iy5ix6cb6b]

トミーとマツが出るようになってみるようになりました　好きモノって感じのキャラがいい

[@_hella_xpoint_1499]

ん〜　トミマツさんマニアックですんごく変態//w この動画シリーズめっちゃ好き！　過去に101乗ってた事もあってより楽しい😚

[@user-qx1rv7ft2c]

ハマちゃん久しぶりやん しかしこのチャンネルオモシロ過ぎ