DPF сажовий фільтр експлуатація. Загорілась лампочка вихлопна труба. Як пропалити сажовий фільтр?

😉Посилання на сайт: detali-if.com.ua/
Запасний сайт))) auto-parts.if.ua/
DPF філтр ще називають сажовим фільтром болюче місце дизельних машин з нормами екології 4 і вище…((( Створений щоб робити вихлопний газ більш екологічним для атмосфери він очищує від сажі відпрацьоване повітря яке виходить з двигуна. Задум хороший та правильний…та нажаль не сумісний з використанням не якісної солярки, котра його дуже скоро і сильно забиває. Далі розповім що знаю про цю біду і про нюанси експлуатації автомобіля сімейства VAG це Volkswagen Audi Seat Skoda. Як приклад мій Volkswagen Caddy 2011r 2.0CDTI машина з рідним пробігом в 105000 тис. км. Загорається лампочка раз на 16-30 днів. Отже проблема дає про себе знати засвічуючи жовтий індикатор на приборці у вигляді вихлопної труби з цяточками, це означає що фільтр забився і його потрібно очистити. Це робиться так, без відтягання на пару днів треба на прогрітій машині проїхатись десь 10 хв на 4передачі тримаючи 3000 обертів двигуна, після чого лампочка загасне і можна далі насолоджуватись життям))). Затягнете з цією процедуркою то засвітяться ще два індикатори “спіралька” це свічки розжарювання та “моторчик” це ЧЕК. Машина перестане набирати оберти, стане дуже тупою…це аварійний режим. Що далі? Далі СТО та примусове пропалювання сажовика! Я роблю це в друге на своїй машині і тільки на офіційному сервісі, хоч маю своїх майстрів і розбираюсь в автомобілях… коштує до 400 грн.
Далі катаєтесь доки знову не засвітиться і процес повторюється, не пропалив сам…їдеш на СТО. Спитаєте чому так, погана солярка і міський цикл повільного руху. Машині час від часу треба дати просратись на довгий дистанції і при високій швидкості. Хтось запропонує вирізати той фільтр, поміняти прошивку і забутись…ваша машина не буде більше екологічна, ТО вона не пройде без хабаря а з поїздками в ЄС я навіть не знаю як. Можна ще знімати його і очищувати у спеціальних фірмах, можна лити присадки в солярку. Не пробував, не знаю…ЯКЩО ВИРІЗАЄТЕ ВАРТО ЗНАТИ ЩО ВМІСТ ФІЛЬТРА МАЄ ЦІННІСТЬ $$.
Примітка: При засвічуванні тої вихлопної труби машина змінює кількість подачі солярки в мотор, від чого збільшується розхід та ще одна неприємна деталь….Надлишок солярки змішується з маслом, від чого рівень масла росте, воно стає рідким і це призводить до поломок мотора і дуже $$$$ витрат.
Успіху всім дизелістам! Лийте нормальну солярку і пропалюйте DPF))))
DPF филтр еще называют сажевым фильтром больное место дизельных машин с нормами экологии 4 и выше ... (((Создан чтобы делать выхлопной газ более экологичным для атмосферы он очищает от сажи отработанный воздух выходящего из двигателя. Замысел хороший и правильный ... но к сожалению не совместим с использования не качественной солярки, которая его очень скоро и сильно забивает. Далее расскажу что знаю об этой беде и о нюансах эксплуатации автомобиля семейства VAG это Volkswagen Audi Seat Skoda. в качестве примера мой Volkswagen Caddy 2011r 2.0CDTI машина с родным пробегом в 105000 тыс. км . Загорается лампочка раз на 16-30 дней. Проблема дает о себе знать зажигая желтый индикатор на приборке в виде выхлопной трубы с точками, это значет, что фильтр забился и его нужно очистить. Это делается так, без оттягивания на пару дней надо на прогретой машине проехаться гдето 10 мин на 4 передачи держа 3000 оборотов двигателя, после чего лампочка погаснет и можно дальше наслаждаться жизнью))). Затянете с этой процедуркой то засветятся еще два индикатора "спиралька" это свечи накаливания и "моторчик" это ЧЕК. Машина перестанет набирать обороты, станет очень тупой ... это аварийный режим. Что дальше? Далее СТО и принудительное прожига сажовика! Я делаю это второй раз на своей машине и только на официальном сервисе, хоть имею своих мастеров и разбираюсь в автомобилях ... стоит до 400 грн.
Далее катаетесь пока снова не загорится и процесс повторяется, а не прожег сам ... едешь на СТО. Спросите почему так, плохая солярка и городской цикл медленного движения. Машине время от времени надо дать просраться на долгой дистанции и при высокой скорости. Кто-то предложит вырезать тот фильтр, поменять прошивку и забыться ... ваша машина не будет больше экологическая, ТО она не пройдет без взятки а с поездками в ЕС я даже не знаю как. Можно еще снимать его и очищать в специальных фирмах, можно лить присадки в солярку. Не пробовал, не знаю ... Если вырезают СТОИТ ЗНАТЬ ЧТО СОДЕРЖАНИЕ фильтр имеет ЦЕННОСТЬ $$.
Примечание: При засвечивании той выхлопной трубы машина меняет количество подачи солярки в мотор, от чего увеличивается расход и еще одна неприятная деталь ... Часть солярки смешивается с маслом, от чего уровень масла растет, оно становится жидким и это приводит к поломкам двигателя и очень $$$$ расходов.
Удачи всем дизелист! Лейте нормальную солярку и прожигайте DPF))))

[@Prosto_uzer]

Зараз слухаючи ваше відео виїхав за місто і зробив цю регегерацію.Лампа погасла.Дякую!

[@DETALIIF]

Радий що моє віде допомагає людям!

[@SuperSabadash]

Читайте інструкцію, шановні! У мене skoda octavia a5 fl 1.6 tdi (cayc). Пересів з бензинової на дизель. Якась фігня включається, блимає, загорається. Сервісники конкретно нічого не знають про пропалку сажового. Фантазують находу. Так я їх слухав і екпериментував поки остаточно не забив сажевий (900zl у Варшаві попав).Поки не взяв до рук інструкцію. Там чітко зазначено: " не нижче 4 передачі, оберти від 1800 до 2500, протягом 15 хв або поки не згасне індикатор на панелі приборів".

[@user-ee4zj7us1v]

Це жесть з цими дизелями, в мене крім цього всього ще і ЕГР треба міняти, норм так попав( враховуючи що пів року тому купив таку ж саму модель як у вас)!

[@vladim8486]

Классно разговариваешь, приятно понятно.

[@Axxsis]

Дякую тобі 💪🏻💪🏻💪🏻

[@seva1189]

Дякую Степан 🇺🇦

[@DETALIIF]

Дякую за коментар та перегляд!

[@user-sk5ku6oj5l]

Самое прекрасное это Ваши эпитеты и интонация с которой Вы говорите. Это нечто🔥. Прекрасное и яркое наполнение Украинского языка. Прям слушаю и милуюсь. Да так, что в первый раз, наверное, написал комментарий👍 Да, в видео все по делу, спасибо. 🤝

[@DETALIIF]

Дякую! Мені особисто приємно таке чути. Я розповідав це з захопленням, так як хотів перенести всю інформацію котру знаю глядачам і в першу чергу бути корисним))) Я радий що вам зайшло. 👌🤘 Якщо будуть запитання, я радий на них відповісти, так як займаюсь багато років запчастинами і авто розбіркою. Всіх благ 👋

[@user-wg7ix2up9d]

Красивчик,доступно и внятно

[@DETALIIF]

Дякую! Приємно ділитись своїм досвідом з людьми! Широкої вам дороги)))

[@illiapylypchuk5277]

Розкажу за свою ситуацію, можливо є такі самі як я🥲😅. Що я зрозумів після появи індикатора сажового фільтру, це те, що потрібно прочитати повністю сервісну книжку після покупки автомобілю. Особливо, якщо ти придбав перший автомобіль! Тепер за саму ситуацію. Їздив два дні з індикатором сажового фільтру і помітив, що машина сама просить в тебе їхати на високих оборотах. Це спостерігається підвищеними холостими оборотами і різким стартом, навіть якщо легенько надавив на газ. Загалом вся процедура зайняла біля 5-7 хвилин. Пряма траса, 4 передача, 2к+ обертів двигуна в хвилину і проблема зникла. Після цього обороти стали на місце і машинка їде як нова. Ви не уявляєте наскільки я був розчарований, коли виліз на приборці індикатор сажового фільтру, адже перше що я зробив - це подивився ціни на сажовий фільтр🥲🥲🥲

[@DETALIIF]

Цікавий досвід, дякую що поділились! Не допускайте лиш щоб горів чек довший час, загорівся-треба намагатись його відразу погасити. Також є автомобілі в яких від частих регенерацій піднімається рівень масла за рахунок солярки. Це не у всіх звісно але такі випадки є. Думаю зрозуміло що таке масло не буде мати своїх функцій.

[@user-pk8dw9rf8j]

Пане Степан, величезне ДЯКУЮ! Вчора зникла потужність двигуна і засіяли ці значки як зірки на Стрийському небі. Ледве обігнав скутер. Дві години на просторах інтернету привели до Вашого ютубного каналу. Ви все чітко і зрозуміло пояснили. Обов'язково приму кардинальні міри. Ще раз дякую Вам за змістовну інформацію. Ваш шанувальник зі Стрия.

[@DETALIIF]

Дякую за зворотній зв‘язок Роман! Я радий що мої відео приносять користь підписникам і глядачам каналу. Якщо будуть питання по експлуатації автомобіля, звертайтесь 🙂✊. Ще раз дякую за коментар, дуже приємно читати такі відгуки!

[@user-ee3bc7hp3p]

😉

[@user-pf9mg9mb5r]

"Не к🙂хайтеся" з 2-тактним маслом --воно провокує до такого стану,що скутора не обженете 🙂, особливо в холодну пору,коли дизель працює в пониженому температурному середовищі-потрібно добавляти компенсаторний чинник-піднімати цетанове число солярки,тобто досягнути вищу температуру горіння.тим самим мінімізуючи викид сажі і рухатися в звичному режимі і "не мордувати мотор " обертами по якихось " алгоритмах"

[@vdk6703]

Дякую

[@Fleishman777]

Красава, все чітко розповів!

[@DETALIIF]

Дякую приємно!

[@user-yx7dd3vr3s]

Дуже дякую за змістовну інфу, нарешті хтось роз'яснив все детально

[@DETALIIF]

Радий що став корисним для вас!

[@oliatokarchuk8055]

Усі прошивки вище евро 4 діють з допомогою клапану егр та дрос заслонки! При їзді 50 км/ч (компютер розглядає як місто) відкривається егр дрос перекривається чим йде затравка мотора вихлоп газами! На швидкості +-70 км/ч егр працює середньо, і від 70 та вище компютер відкриває дихання мотору що дозволяє нормально функціювати вихлопним газам через сажевий фільтр, через що люди котрі їздять на дизелях на далеку відстань говорять що проблем не маю незнаю що таке сажевий взагалі 400тис, а другий до 100тис по місту говорить що авто не їде томущо забитий сажевий проблеми тд! Тому для міста оберайте бензин, для подорожей за містом лише дизель!

[@Jaroslavlviv]

Кіа спортедж старт стоп не вимикає двигун коли є регенерація по місту 1,6 crdi

[@volodiaskakovets36]

Умене мигают часто свечи накал Опель зефира 2008года проєду 10 км потухаєт на 2000оборотов што ето за причина ,и включаєтса вінтелятор много кушаєт соляру!

[@ua..1484]

Ставиш капельницю замість датчика, заводиш машину , ставиш 1500 обороти, подаеш бензин каплями, пять хвилин і сажевий чистий як новий. Навіть піч у вас вдома інколи палить сажу, це буває тоді коли жирна сажа снижується дуже близько до вогню, вогонь підхвачує те що не діставав , і пре як турбіна з бовдура вогонь. Не надо ничего прописывать, вы кормите СТО , Вас обманывают сто раз на поломках, деталях, и компьютерной диагностике)) У меня А4 Авант 570 тысяч прошла я ничего не вырезаю, не изменяю, все как с завода, не дымит, не берет масла , нигде и в гидроусилителе не только в моторе и коробке. Меняю рассходники и фильтра, меняю часто и масло, это залог здоровья авто, фильтер соляры тоже меняйте, это жизнь ТНВД, а для форсунок вода-смерть..

[@oliatokarchuk8055]

Доволі чітко сказано спасибі!

[@DETALIIF]

Дякую вам за коментар! Радий що вам зайшло моє відео)))

[@sergeymishchenko1388]

Дякую, все чітко і зрозуміло.

[@Andrii0477]

Перед тим як засвітився значок сажевого фільтра, йшов білий дим(при прогрітому моторі).Чи повязано то з засміченим сажевим фільтром?

[@DETALIIF]

Нажаль важко сказати через що саме йшов білий дим, якщо він пройшов після очистки, це означає скоріш за все що він був спричинений запуском регенерації, перед якою каталізатор нагрівається і починає винорати все що на нього попало

[@kvintvar2273]

Зробили регенерацію тиждень тому, сьогодні знову проявилася помилка і машина не тяне ауди а4 б8 2008 хз що робити)

[@oliatokarchuk8055]

Зі справними насосфорсунками комонрейл (в більшості ставились від евро «4» та вище) та турбо надувом сорних клубів диму не буде!!!! Плюс звичайно правильна прошивка як ви сказали!!! Автомоюілі дизель на зразок фольксвагена 1.9 тди старого зразка нижче евро4, там стоять не насосфорсунки, а звичайний вприск дизеля від подачі насоса та турбо, схема як у тракторі! З такого автомобіля буде йти 100% чорний дим і старі бмв тому приклад як ви сказали розберіть це питання!

[@user-vn4ls2qg2o]

Дуже дякую за підказки та поради. Все дуже вичерпно розповів

[@DETALIIF]

А вам дякую за теплий та позитивний відгук! Радий що став вам у пригоді 🤟

[@user-zd8qe5vw7p]

А що робити коли коробка автомат дсг6???

[@juripetrov8450]

👍👍👍

[@andriyshumchuk207]

1.6tdi CAYD регенерація відбувається пасивно. При певному пробігу сам себе пропалює... лампа не горить! Але оберти підчас регенерації підвищуються до 1100-1200 обертів. Треба відчувати машину...

[@DETALIIF]

Це напевно у кожного двигуна свій процес. Головне що треба слідкувати за рівнем масла щоб він не ріс від солярки яка від частих регенерацій у міському циклі буде накопичуватись у системі...👌

[@andriyshumchuk207]

@@DETALIIF ну поки все у нормі. Масло може ще підвищуватись від неправильних дій клапана ЕГР. Був такий випадок на 2.0 Пассаті. Прийшлось його знімати та чистити. Тепер ніби все прийшло у норму. Щоб уникнути проблем треба лити якісне пальне. За власними спостереженнями коли я почав лити брендові марки ( 30-32 грв., літр) пульс мустанг... то регенерація стала відбуватися рідше . Сам більше катаюсь по місту...

[@DETALIIF]

@@andriyshumchuk207 уявляєте а у мене навпаки, машина себе поводить зараз вже 128 тис. взяв з пробігом 75. На простій солярці менше регенерацій чим на тих з присадками. Зараз заправляю на Amic, найкращий результат. Ще слідкую за розходом, на солярці з окко і вог він більший десь на 1.4 літра.

[@user-ly3fe3kc5g]

Доброго дня підскажіть сервіс будь ласочка де ви були, бо є багато хочемо вже, від вас перевірений. У нас каді теж, як у вас

[@DETALIIF]

Я з Фраківська тому робив це на Алекс ІФ що на Надрічній. Це офіційна станція Фольксваген.

[@user-qd5ry1pn1e]

Красавчик,дякую за чітке і зрозуміле,навіть для мене,блондинки😁пояснення.У мене вчора загорівся ось цей чек і я голову ламала,що робити.Сьогодні так зроблю,якщо вийде-напишу тут,🚐🆘

[@AndreyWolas]

Вийшло?

[@illiapylypchuk5277]

@@AndreyWolasблондинка ж, забулась🥲🌚(поганий жарт)

[@AndreyWolas]

@@illiapylypchuk5277 , можливо))

[@user-zp3hj2xs9i]

В кожної машини по різному це відбувається .Але у всіх Принцип один часто потрібно дати на Трасі просратися .Навіть на бензинових .Я особисто чистив фільтр ДПФ спеціальною Піною в аерозольних балончиках .Запускається в фільтр тонкою трубкою через відкрученний Лямда зонд чи інші технологічні дири .А потім на Трасу .Помагало але не довго .В В@ршаві знятий фільтр возив на Промивку на спеціальну машину яка Тлучить спеціальний залитий Реагент ,і на Видруках при продувці після промивки , стало видно що із 147 супротиву продувці зменшилось до 17 одиниць .Кошт промивки в 2023 році найдешевше що знайшов це 400 злот.Є і за 550 і 650 злот...Згадую свої старі Аскони 1.6 д із 1986 року випуску , там подібного не відбувалося , аж поки мотор не начинає брати Масло і мотор начинає коптити .Тобто основна Причина це виробітка Циліндро- поршневої групи і забиття продуктами горіння моторного масла Каталізаторів .Навіть в Радянські часи подібне Явище спостерігалося на бензинових моторах .Для того щоб іще якийсь час їздити то спеціально виводили із Сапуна трубку мимо мотора , звідки і летів голубий дим але машина їздила .В сучасних моторів все це засирає Егр ( Апендикс який придуманий конструкторами шоб втерти носа Екологам ) , як і всі ці Каталізатори .Адже фільтр ДПФ це і є свого роду великий додатковий Каталізатор .І чим більше Норма Екології тим більше їх Конструктори чіпляють на мотори для того шоб в місті накопичувати Сажу а поза містом її Висирати при Регенерації .Аналогічно як Яхта збирає в Септику все Гімно при стоянці в Маріні- Порту а потім випливаючи в відкрите море , все це Гімно викачується за Борт ...

[@DETALIIF]

Крутий коментар. Ви доповнили мій досвід, за що дякую вам що не полінувались написати))) Проблеми з сажевим йдуть через Егр. А це все технології для збільшення екологічності. Насправді думаю що як від спалення вуглеводнів рахується їх ККД так само є і коефіцієнт викидів від авотмобіля і зробити їх меншими це просто хитрощі на папері а на ділі це все фікція.

[@vova.parkulab]

мав такі самі гірлянди пару днів тому Skoda octavia 1.6 TDI, заправляюсь тільки на WOG та OKKO, спочатку свічі накалу почали блимати, потім чек, а потім і сажевий, проїхав на 3-4 передачі при обертах 2000-3000 100км, думав що пропалить, не пропалило, блимало далі, вирішив поїхати на діагностику, майстер примусово ввімкнув регенерацію і сказав проїхатись на трасі на 3-4 передачі при обертах від 2500, через 20км лампи і сажевий перестали блимати, перевірили рівень сажі в сажевому, то 50 з 70, от так от....

[@DETALIIF]

Доброго дня! Всім цікавий ваш досвід, дякуємо що написали коментар. Так дійсно в кожній машині цей процес може проходити по різному, машина це ж як організм))) Бажаємо вам щоб ваше авто служило вам та не ламалось, боріться за живучість сажевого фільтра!

[@rolllrolll5662]

Дякую, зробив як ви сказали, тільки на 3й передачі на 2500 обертах проїхав 5 хвилин, і значок зник. Октавія а5 1,9 тді

[@user-st8mj7xc3f]

Доброго дня. Засвічується чек і гасне після запуску двигуна. Це вже дзвіночок? Дякую

[@DETALIIF]

Доброго і вам, ні, те що загорається і гасне чек може бути бути спричинено багатьма помилками які реєструє система. Потрібна діагностика

[@user-st8mj7xc3f]

@@DETALIIF Дякую

[@user-lr1ic7zm7w]

Дєкувати за файне відео, особливо за українську мову 💪👍

[@DETALIIF]

Дякую вам за коментар)

[@user-fd1hx2ux1n]

Файно👍

[@Bandera11]

Скажіть будь ласка про помилку P2002 ?

[@DETALIIF]

Несправність самого фільтра...датчика різниці тиску або через погану солярку. Раджу 1. не тягнути час і залити краще паливо аніж лиєте. 2. Їздити на авто на дальні дистанції або хоча б дати йому активного драйву. 3. Поїхати на оф станцію і пройти примусову регенерацію DPF ( в Франківську я за це плачу близько 400грн) Попросити данні про стан фільтра..вони відразу можуть сказати на скільки він забитий. Якщо більше 50% то це трохи погано...можна ще знімати його і мити в спец камері. Головне боріться за його життя...не ріжте. Це саме простіше а введуть обов'язкове ТО то половина машин в Укр його не пройде...

[@Bandera11]

@@DETALIIF Я також із Франківська , їздив із цією проблемою на Коновальця , колишня Шкода сервіс . Там зробили примусову регенерацію стало на тиждень . Потім засвітився чек знову . Заливаю солярка Wog ,про виїзді із Франківська в сторону Галича .

[@DETALIIF]

@@Bandera11 Я робив за весь час 3 регенерації на сервісі що на Надрічній. Самостійно вона у мене ну раз в місяць включається точно, пробіг вже 130 тис. Солярку я зараз заливаю на Amic, пульсами і тими модними не користуюсь бо на них погано їхала моя машина.

[@Bandera11]

Дякую за відповідь ,ще спробую туди заїхати як проявиться ця помилка .

[@DETALIIF]

@@Bandera11 g.co/kgs/DwV6Fm поставте відгук, нам буде приємно)))

[@user-ls9gr5tf8e]

Так а що робити коли тей ,як Ви казали "Джекі Чан" вже горить ,а машину треба гнати зі Львова до Києва , як тоді бути ? Можете якось зі мною зв'язатися і надати якісь рекомендації

[@DETALIIF]

Вітання. Якщо горить спіралька і чек одночасно то без сервіса ніяк, волоситимь на обмедених оборотах

[@user-ls9gr5tf8e]

Маю відео , може ми поспілкуємось в телеграммі

[@serhii3980]

Все вірно) на дизелі час від часу треба навалювати, і проблем з сажовиком не буде, перевірено.

[@DETALIIF]

Дякую що підтримали мою теорію! 😺

[@Sergeysaikom]

Почему бы не посмотреть другие видео на эту тему и сделать что-нибудь особенное я не пойму?

[@DETALIIF]

Що саме Ви мали на увазі?

[@user-vm9ef3op9p]

Дякую!

[@user-ee3bc7hp3p]

Дякую)))

[@user-pb6vz5io8q]

А якщо спіраль блимає і тяга пропадає,це що може бути?

[@DETALIIF]

Якщо горить також значок двигуна жовтий “check engine” то регенерація сама не запуститься і вам потрібно на сервіс, робити примусову регенерацію. Вона запускається діагностичним сканером. В баці має бути не менше чим 20літрів солярки і процедуру краще робити на сервісі оригінальному.

[@user-xd5bc6ik4i]

Була така проблема 0304 ошибка чистив Егр

[@Suromaha]

Доброго дня, у мене сітроен с4 гранд пікасо 2014 євро 6 в цій машині є еоліс + адблю, чи варто ще доливати якісь присадки в пальне? Дякую. Слава Україні!

[@DETALIIF]

Доброго дня! Багато думали над цим питанням. Я доки їздив на дизельній машині уникав присадок.

[@vitaliynetys2455]

Євро 4 ваг загорілась лампочка одразу сажовик а через кілометрів 30 зайшла в аварію день назад була диагностика показала 25 процентів забито фільтр,через 250 км по автостраді нічого не змінилося так в аварії і зосталася.що може бути.помилку пише р 2002

[@DETALIIF]

Декілька разів намагалась пройти регенерація, після марних спроб машина пішла в аварійний режим. Щоб його зняти потрібно звернутись до дилера або до начитаного електрика, сам не пробував таке стирати том не знаю як саме це зробити самостійно. У мене коли була дизельна машина і сталась така ж штука, на сервісі VW все регульнули.

[@user-sq8wc2sq6r]

А як чистити автомат?

[@nicknick3093]

Переводите коробку в спорт режим і шмалите той фільтр на великих обертах 2000-3000.

[@Yanishev23]

Якщо горить усі три значки, то як краще чистити фільтр. там є різні способи. Якось миють, чи то пропалюють. Який спосіб найкращий?

[@DETALIIF]

Пер за все примусова пропалка, краще на авторизованому сервісі, це не дорого.

[@igormateyko2003]

Як пропалити якщо коробка автомат

[@DETALIIF]

Доброго вечора, на мою думку для автомат коробки є два варіанти. Перший це через діагностичну програму ввести машину в цей режим і пропалити, другій варіант це віддавати на регенерацію яку роблять на авторизованому сервісі. Регенерація не коштує великих коштів. Поки писав наклюнувся варіант третій, поїхати за місто. Їхати динамічно і час від часу понижати передачи режимо +\-. Регенерація запуститься сама після різниці потенціалів між датчиками тиску і температури до і після фільтра.

[@dolphlundgren3210]

Якщо валити на 4 передачі при 3000 оборотах то це 130-140км/г, у мене нема такої траси,тому я на третій при 80-90 км/г вирішив свою проблему. Чи правильний буде мій варіант прочистки?

[@DETALIIF]

Так правильний, не завжди є можливість підняти в сажовому температуру, коли ти в місті або просто сильний трафік, орієнтуйтесь по відчуттях...машина не має гудіти як літак))) А взагалі головне що ви це робите, бо дехто просто їде і ігнорує цей значок.

[@dolphlundgren3210]

@@DETALIIF Дякую за відповідь,друже!Ставлю палець в двері.😁

[@user-vs6px5wz7g]

Напишу може комусь цікаво як в мене сьогодні у місті не по трасі запустилась регерація Skoda 2.0 tdi. 270тис.км пробіг. Після запуску холодного двигуна через 7-10хв піднялися оберти до 1000. Потім з вихлопної дуже сильно повалив дим білого кольору і смердючий що очі виїдав з запахом недопаляної солярки. Помітив що при регерації з вихлопної труби ідуть дуже гарячи вихлопні гази так що руку можна попекти. Я вже подумав форсунка... Через 20хв доїхав на стоянку і на місці потримав 2300 обертів десь 5хв. Вентилятори охолодження крутилися майже на повну потужність. Після 5хв холостий хід став 600 як і потрібно диму взагалі не стало. Я нахилився понюхати який запах з вихлопної то аж здивувався що запаху ніякого немає від слова завсім аж дихати можна від труби. Зазвичай регенерація проходила без великого диму або це відбувалось на трасі і я цього не помічав. Машина в мене майже рік 9тис тільки наїздив.

[@DETALIIF]

@@user-vs6px5wz7g краще всього проходити регенерацію в русі, на місці стоячи це роблять компом у діагноста. Сморід з труби жахливий але провірити чи у тебе працює сажевий дуже легко, залізь пальцем в трубу, якщо він чистий то все ок))))

[@user-yo3fp2py7u]

Присадка ликви моли для сажевика помогает.

[@user-qs3js5iq8x]

помогает присадка или это миф?

[@user-tm7po4cj4t]

Это миф

[@user-yo3fp2py7u]

@@user-tm7po4cj4t лампа dpf ни разу не загоралась при использовании этой присадки.,а ляпать что это миф много ума не надо.

[@user-tm7po4cj4t]

​@@user-yo3fp2py7u при нормальной работе она и не загорится, загорится когда уже сбой будет, присадка от этого не поможет, присадка это профилактика, а не лекарство

[@serjomel3253]

Підкажіть що за помилка 8194, сажевий почистили на сто, горить чек сажевий і спіраль, відключаю датчик температури відпрацьованих газів гасне спіраль і машина починає їхати, підключаю назад знову спіраль блимає і тупить, що робити?

[@DETALIIF]

Доброго дня! Сажевий фільтр включає очистку після того як різниця у данних датчиків тиску повітря і температури дає компу зрозуміти що він забитий. Коли все справне в машині і горить сажевий і спіралька накалу це означає що сажевий забився в хлам і самостійно ви його вже не очистите. Потрібно їхати на діагностику (краще офіційну) та просити щоб запустили примусову регенерацію. Вона не помішає в любому випадку, відразу просіть папір про стан фільтра. Після цього якщо він ще живий треба дивитись як працюють датчики тиску і температури…якщо далі глючать тоді підкидайте б.у або міняйте на новий.

[@serjomel3253]

@@DETALIIFДякую, запустили з майстром примусово, допомогло.

[@user-fc3ql9cj4l]

Добре, а що робити на автоматі????????

[@illiapylypchuk5277]

Якщо є ліпістки то будь ласка. А якщо ні, то мабуть тільки сервіс допоможе(це я так гадаю, раджу пошукати інформацію)

[@user-yj6ug7tf6n]

Я не розумію, через що саме соляра попадає в масло? Ну якщо вона попадає то двигун вже вбитий, в якому стані має бути циліндро поршньова група щоб пускати соляру скільки би її не було? Такий двигун по суті навіть не заведеться бо соляра горить від тиску, там де деталі зношені на стільки що соляру пускають компресія буде мала щоб спалювати паливо 🤷‍♂️

[@DETALIIF]

Привіт! Слушне питання) не можу дати конкретної відповіді. Можемо поміркувати разом. Я читав у багатьох про рівень масла який росте і не на вбитих моторах а справних. Рівень не може рости за рахунок чогось вншого окрім солярки. А під час регенерації збільшується кількість вприску для того щоб нагріти сажевий. Моя версія що всеж через кільця вона може потрапляти в масло. 😳

[@user-yj6ug7tf6n]

@@DETALIIF При не справній системі ЕГР рівень масла росте, я ніде не знайшов чому саме росте адже не справна система може лиш закоксовувати масло а не збільшувати його кількість, та тепер коли почув від вас що кількість вприску соляри росте при регенерації думаю що соляра яка не згоріла попадає в не справну систему ЕГР яка і кидає соляру в масло, до цього моменту я думав що в каталізаторі стоїть форсунка яка кидає соляру, може на нових двигунах так? Просто не чув щоб сам двигун збагачував суміш, та то вже таке.

[@motorhead.uanoon4719]

Ответы есть в ютубе ! Ищите. Каналы : «КОВШ» , «ПАРТБОКС ПРО ЗАПЧАСТИ» - Е ВИДЕО З ТЕХНИЧЕСКИМИ ОБЪЯСНЕНИЯМИ !

[@user-yj6ug7tf6n]

@@motorhead.uanoon4719 ковш? Вы видели сколько на них жалоб от клиентов?

[@nicknick3093]

Дизеля вприскується більше ніж треба. Зазор в замкові кільця в новій машині близько 0.25 мм і в зношених двигунах допускається до 1мм. При тиску в циліндрі напевно більше 50 атмосфер, то просто роздуми. Розхід при випалюванні збільшується вдвічі, і процес проходить мінімум 20 хв. Тобто мінімум 1 літр соляри використовується для пропалювання. Якщо з них 10 частина прорветься поза кільця в блок то це вийде 100гр. Якщо на 1тис км буде 3 регенерації, тобто 1 на 350км, то виходить 3 літра солярки через 10 тис. км. Якщо все правильно то двигуну дуже погано особливо коли масло міняють через 15-30 тис. Км. Можливо я десь помилився то поправте.

[@user-wu6gt3dc8c]

а чому не третя передача??

[@user-pp3tp9cy1v]

Ця лампа розжарювання загорається в тому разі,коли ви не даєте закінчитись регенерації разів п'ять приблизно, регенерації чути коли ви стали оберти в районі 1000 ,ви глушете двигун і включається вентилятор,так робити неможна,в мене Пассат б7 разів 5 приблизно і тоді загорається цей фільтр тоді срочно на трасу,а якщо слідувати то нічого не горить ,а краще прогу поставити якусь є досить багато,і контролювати процес регенерації!

[@Yanishev23]

То як прочистити фільтр?

[@DETALIIF]

У віде все розповів. Залишились конкретні питання, ставте їх тут.

[@Yanishev23]

@@DETALIIF Розповіді - це лише половина, треба було продемонструвати.

[@DETALIIF]

@@Yanishev23 Що саме показувати? Тахометр з трьома тисячами оборотів і як за 10хв гасне лампочка вихлопної труби?

[@Yanishev23]

@@DETALIIF Те, про що говорили. Спочатку розказують, потім демонструють сказане.

[@nonapina4060]

Гольф 5 евро 4 , FAP

[@chamomilladoc7005]

Вподобайка за УКРАЇНСЬКУ !!!!!!

[@DETALIIF]

Щира дяка!

[@user-sb9vo4jt5r]

У мене свій метод! Простий як борщ! При зупинці автомобіля як що бачу підняття оборотів! Продовжую рух приблизно 10 Км по трасі або дорозі де не має заторів! Час від часу лию присадку для очистки садожового фільтра! Фірми Лікві-молі!!!

[@DETALIIF]

Цікаво, працюєте на випередження! Яку присадку використовуєте та як довго?

[@user-sb9vo4jt5r]

@@DETALIIF LIQUI MOLY DIESELPARTIKEL FILTER SCHULTZ - DODATEK DO OCHRONY FILTRA DPF 2650

[@user-sb9vo4jt5r]

@@DETALIIF почав використовувати як пересів з Пассата б7 на б8! На б8 екологія євро 6 і я відчув всі ці регенерації ! Спочатку не знав що це таке ! Пізніше почав замічати повишені обороти на холостих! Пізніше дізнався що до чого почитав всю інформацію і вирішив для профілактики заливати присадку один раз на три бака топлива! І стараюсЯ не переривати регенерацію! В ідеалі Булоб хоть раз на тиждень поганяти на трасі ! Але немає бажання того робити ! І можливості тоже!

[@DETALIIF]

@@user-sb9vo4jt5r цікавий досвід! Я присадку чомусь побоююсь лити але бачу що це робити напевно потрібно. Теж стараюсь не переривати регенерацію але десь раз або два в році їду до офіціалів на примусову регенерацію. Головне слідкуйте ща рівнем масла щоб він не збілшувався! Також цікавий факт, чув від свого покупця що він використовує програмку на смартфон в пар з обд скан фішкою. Він по ній слідкує за життям фільтра. От так от. Головне, не треба його вирізати як роблять багато людей.

[@alloallo1270]

@@DETALIIF Так на трасі не треба ганяти , уключаеш собі третю передачу , не важно це акпп чи механіка і їдиш коло 60км/год при цьому оберти десь 2000-"2500 і все .

[@nadirnagiyev3188]

Як поняти твой язык?я из Баку .интересует видео нооо не знаю Украйнский .

[@DETALIIF]

День добрый! Нам жаль, субтитры добавим но со временем.

[@DETALIIF]

Вже є субтитри

[@nazarsmolnitski6852]

Говориш фігню вирізав взагалі недимить навалюю 4000 оборотів за то росхід став на літир менший і машина на 20% сильніше їде

[@DETALIIF]

Дуже радий за вас Назар та за вашу машину! Успіху вам проходженні майбутніх т.о і подорожах за границю)))

[@user-fq7lv1ki6z]

@@DETALIIF лайк!

[@fagot09]

​@@DETALIIFЯ живу в Польщі і тут половина викидають той фільтр, на то Ніко у до них не має діла, проходжу без проблем, до німців не їду 😂😂

[@user-bk4wr8bc3r]

В Украине 95% ездят без сажевого фильтра

[@Tap_Lap]

выкинуть его и дело с концом... мляя, придумали проблему с экологией...

[@DETALIIF]

Дякуємо за ваш варіант рішення проблеми. Я притримуюсь того що сажевий має бути в авто, раз його туди поставили. Мені не важко експлуатувати автомобіль так щоб він нормально працював.

[@Tap_Lap]

@@DETALIIF если б он не доставлял столько проблем, то я тоже б его не выкидывал... или так - приехал типа на заправку, продул и поехал дальше...

[@nightkolia]

@@Tap_Lap этот фильтр как палка в двух концах. Резать его не охота, бо вонять будет и правильно его вырезать не каждый может. Но и с ним мороки. Включится эта регенерация, а ты спешишь на работу, расход топлива больше, да и машине нормально ехать он мешает. Был у меня опель астра с вырезаным сажевым ехала как пушка. Сейчас дизельная джетта резать сажевый не хочю, но и голову он делает однозначно если ездить по городу.

[@user-ou1nq3wr2q]

Если было бы по русски тр посмотрел бы.

[@s.m.5408]

БМВ на латвійськіх номерах 🤣🤣🤣

[@viktorzalevskiy9003]

Дякую

[@DETALIIF]

Будь ласка!