As 21 Diferenças dos Abarths | Comparativo Pulse Abarth e Fastback Abarth

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Күн бұрын

Fiat Fastback e Fiat Pulse compartilham a mesma plataforma e diversas características estéticas e mecânicas. Nas versões esportivas, isso não seria diferente!
Fastback Abarth e Pulse Abarth foram lançados com um ano de diferença, mas seguem a mesma receita: esportividade e praticidade em um mesmo carro, ainda mantendo o preço relativamente acessível para um esportivo. Por mais que a receita seja a mesma, os dois carros tem diversas diferenças em sua carroceria, mecânica, estética e também em seu custo de comprar e manter.
No vídeo de hoje colocamos os dois SUVs da Abarth frente-a-frente e mostramos as 21 diferenças entre os dois carros (além de 5 diferenças entre as versões 2023 e 2024 do Fiat Pulse).
00:00 Introdução
01:09 Semelhanças
04:27 Diferenças na Carroceria
07:11 Diferenças na Mecânica
10:40 Diferenças na Estética
13:24 Diferenças no Custo
14:21 Diferenças 2023 e 2024
16:04 Conclusão
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#PulseAbarth #FastbackAbarth #Abarth

Пікірлер: 61

@HomeOfficeOficio Ай бұрын

Muito legal este comparativo, como sempre, na medida. Após a análise anterior individual de cada carro e agora o roteiro deste comparativo elimina qualquer dúvida sobre qual escolher. Resta apenas o gosto pessoal, pois os critérios técnicos foram todos abordados e sanados. Admiro muito como este canal conduz o roteiro dos vídeos e a forma como são apresentados. Vocês merecem toda a nossa admiração. 🌟 Outro ponto de destaque é como vocês realizam análises conjuntas sem que o ego se manifeste em nenhum momento, o que é perceptível e natural em vocês. Admirável! 👏 Só nos resta desejar a este canal todo o sucesso. Parabéns por nos presentear com mais este vídeo. 👍👏👊

@rodrigoisaac4506 Ай бұрын

Pulse muito mais equilibrado belíssimo. Vídeo parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼

@christiamborges4605 Ай бұрын

Caras, parabens!!! Ja assisti uns 30 videos desses carros e vocês trouxeram informações novas, como a questão da moldura das caixas de roda. Aqui em casa compramos um Fastback Abarth cinza strato para minha esposa na semana passada, como é venda direta para pessoa física, a previsão é pegar o carro somente no final do mês... Estou pilhado para levar o carro pra estrada, hahahaha.

@daniloazevedo2011 Ай бұрын

Ah eu gosto muito do porta malas do meu fastback, mas, acho o pulse super interessante exatamente para o público citado no final do vídeo, casal sem filho. Eu carrego tralhas demais da conta e o porta malas ajuda muito! Comprei o tapete do porta malas da mopar, eh meio caro, mas eh muito bom. Recomendo 👍🏻. Tbm comprei os tapetes de borracha do pulse q são infinitamente melhores q o de carpete originais do fastback LE

@renatoxavier1579 Ай бұрын

Espaço de porta malas com certeza é o ponto de superioridade do Fastback, eu adoraria ter. Mas eu fui de Pulse não consegui absorver o design "feio" do Fastback na parte traseira, que é desproporcional fica parecendo ter muita lata, e assim as lanternas traseiras também parecem tímidas, pequenas para a proporção da traseira.

@luizneri6717 6 күн бұрын

O tapete dos dois, são iguais? 😊

@Kassiokaka Ай бұрын

Já deixei meu like, a final deve dar um trabalhão nessas gravações

@elmehjsamaral4130 Ай бұрын

Olá, bom dia, boa tarde, boa noite. Eu amei esse vídeo. Parabéns meus garotos... Sucesso, Saúde e Paz e Gratidão também pelo carinho por seus profissionalismos e atenção aos seus seguidores. ❤❤❤. 20:10

@g.pereira1917 Ай бұрын

Detalhe do detalhe, no que não se vê, é o que resumiria esse comparativo...

@claudineisouza6048 Ай бұрын

Bom dia jovens. Excelente avaliação pra variar🤗. Parabéns. Sucesso 👏👏👏👏aquele abraço

@reinaldojunior4440 Ай бұрын

Parabéns, boa matéria gostei muito.

@andersonfrotaportela2777 Ай бұрын

Uma diferença que NINGUÉM percebe: Para-choque dianteiro! Aquele detalhe na parte inferior (em vermelho no fastback) é mais estreito no Fastback Abarth (acaba próximo dos neblinas) do que nos outros Fastback e no Pulse (acaba já perto das rodas). Percebam!

@jardelcheida9106 Ай бұрын

Parabéns, excelente matéria !!!!!!

@DriveOnPlus Ай бұрын

Obrigado! -Davi

@renatoxavier1579 Ай бұрын

@alcantaracesar2974 Ай бұрын

Parabéns pelo vídeo!!! Que a moda pegue 🦂🦂 Parabéns Fiat

@msgui22 Ай бұрын

O pulse é muito mais acertado, o FB é uma atrocidade estilística. Até hoje me pergunto como isso foi aprovado?

@clarkkent6220 Ай бұрын

Falta airbag de cortina, sensor de ponto-cego e luz nos espelhos internos pelo preço do Fastback.

@rosemonalvesdefreitasfreit2423 Ай бұрын

Dois carros bonito, mas acho que levaria o pulse, parece mais esportivo, difícil escolha

@Dukeofstjonh Ай бұрын

Aoba

@Sultuxes Ай бұрын

0:27 - onde é esse local que vocês filmam ? Alguma quadra, praça ...?

@DriveOnPlus Ай бұрын

Gravamos bastante em Araçariguama, que fica a cerca de 35 minutos do centro de São Paulo. Este especificamente foi por lá, em um espaço livre onde as pessoas praticam moto-escola, andam de skate, instalam circo e por aí vai. -Davi

@octaviojatene7919 Ай бұрын

Dúvidas. 1) A largura da roda 18" que vem de série no Fastback é a mesma largura da roda 18" que vem opcional no Pulse? 2) As portas traseiras são iguais? Se forem, é possível trocar os forros de porta? 3) As lanternas full led do Fastback, cabem no Pulse? 4) O start stop do Fastback já vem no Pulse?

@othiagoxavier Ай бұрын

Resposta é Não para as quatro perguntas.

@DriveOnPlus Ай бұрын

Acrescentando, nenhum Abarth tem start/stop. -Davi

@msgui22 Ай бұрын

Sério que o Pulse pode ser comprado sem as faixas laterais? Eu detesto essa faixas...

@Slycerr Ай бұрын

Agora é só sem a faixa. Tb estou feliz com isso

@carlosrenato9172 Ай бұрын

Esse balanço traseiro do fastback é uma aula do que não se deve fazer. Uma solução econômica que ficou uma b**sta. Tornou um veículo desarmonioso, estranho aos olhos quando se vê o veículo lateralmente. Ao invés de usar a plataforma da Toro, como seria previsto inicialmente no salão do automóvel quando foi lançado o carro conceito, com um desenho super harmonioso, veio esse aí pegando a plataforma do Pulse e dando uma esticada na traseira. Além disso, por usar a mesma plataforma do Pulse, ficou um carro estreito, o que causa uma desarmonia visual, sem contar o interior apertado para a proposta do veículo. E, nem vou comentar a bizarrice de colocar freio a tambor em um carro com proposta esportiva. Um Fiat 500 tem freio a disco nas 4 rodas. E o teto solar? Só pintar o teto de preto que até parece um teto panorâmico...kkkkk

@yannvianaofc Ай бұрын

Que eu saiba foi o Fastback que pegou o console Abarth do Pulse , ele saiu antes do que o Fastback Abarth

@DriveOnPlus Ай бұрын

O console do Pulse Abarth e Fastback Abarth é o mesmo usado no resto da linha Fastback, mesmo antes do Abarth existir. - Lucas

@arthurcoutinhosilva3641 Ай бұрын

Vão mudar para a plataforma cmp para virar elétrico leve, pelo menos as versões 1.0 turbo. Já dá uma barateada no preço do usado.

@DriveOnPlus Ай бұрын

Não vão, Arthur. A implementação do híbrido leve não exige troca de plataforma, o que só deve acontecer a partir de 2028. A solução que a Fiat vai usar agora consiste basicamente em um alternador mais parrudo, que ajuda a movimentar o carro em algumas situações, e não exige grandes mudanças. -Davi

@HomeOfficeOficio Ай бұрын

Não há de se dizer híbrido leve mais, agora o correto a dizer é MICRO-híbrido. Assim decidiu a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico). O objetivo da ABVE é dar mais clareza ao público sobre as novas tecnologias já que os carros MHEV (micro-híbridos) não têm tração elétrica (como bem apontado pelo Davi), ao contrário dos HEV (híbridos convencionais) e PHEV (híbridos plug-in). Só uma observação. 👍

@HomeOfficeOficio Ай бұрын

Antes que gere polêmica, já virando, vamos esclarecer: 'micro-híbrido' é o termo que a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) adotou no Brasil para os veículos híbridos MHEV. Essa sigla vem do Departamento de Energia dos EUA e significa 'Mild Hybrid Electric Vehicle', ou 'Veículo Elétrico Híbrido Leve'. Então, se vai continuar sendo um MHEV, sintam-se à vontade para chamar de 'híbrido-leve' também. E aí, ficou mais fácil ou compliquei ainda mais? 😂"

@eduardoviana6769 7 күн бұрын

Falta freio a disco traseiro e teto solar

@GilMarques84 Ай бұрын

Tem vídeo meu na pista plana da imigrantes no Pulse Abarth a 235km/h não é real essa velocidade divulgada pela Fiat

@DriveOnPlus Ай бұрын

Conhece vento de cauda e erro de velocímetro? -Davi

@matheusmaske Ай бұрын

O cambio do Fastback Abarth é CVT?

@DriveOnPlus Ай бұрын

Câmbio automático com conversor de torque e 6 marchas em ambos os Abarths. CVT apenas no 1.0. - Lucas

@matheusmaske Ай бұрын

@@DriveOnPlus Acho que isso fica sendo um ponto importante então a se considerar na troca né. Exige mais custo na manutenção e tende a ser mais gastador, isso pelo menos no meu ponto de vista :)

@DriveOnPlus Ай бұрын

Não exige, e também não tende a gastar mais isoladamente por esse ponto. Claro que, sendo um motor 65 cavalos mais potente, com 7 kgfm de torque a mais do que o T200, com rodas maiores e mapa esportivo de câmbio e acelerador, o consumo obviamente é pior, mas é puramente questão de proposta. A comparação de consumo neste caso seria meramente por curiosidade, pois realmente não é uma análise cabível. -Davi

@matheusmaske Ай бұрын

@@DriveOnPlus Na opinião de vocês então esse cambio não fica muito pra trás do CVT? Pergunto pois sou leigo, e sempre ouvi que o CVT tem uma qualidade e durabilidade melhor e etc...

@DriveOnPlus Ай бұрын

Matheus, não procede essa informação de que o CVT tem maior durabilidade e qualidade (seja lá o que isso signifique nesse contexto). A escolha por qualquer um dos dois é mais sobre o perfil do carro e preferência do fabricante: geralmente o câmbio CVT predomina em carros orientais, frequentemente com motores de baixo deslocamento e que não têm como prioridade o prazer ao dirigir. O câmbio automático permite uma condução mais familiar a maioria das pessoas, comportamento mais esportivo de acordo com a calibração e melhor respostas em trânsito urbano, pela multiplicação de potência que o conversor de torque oferece. -Davi

@eduardogomes735 15 күн бұрын

Pulse muito mais bonito. O fastback é meio trambolhão. Fora que o pulse faz muito mais curva.

@luizcosta6287 Ай бұрын

abarth para mim, era o simca e os dois ai do video são dois trambolhoes luiz costajr

@DriveOnPlus Ай бұрын

Simca?! -Davi

@luizestolano Ай бұрын

É um crime que vocês não tenham feito uma Drag dos dois!

@DriveOnPlus Ай бұрын

Luiz, a diferença de desempenho entre ambos é muito pequena, que não justificaria um comparativo de desempenho. -Davi

@luizestolano Ай бұрын

@@DriveOnPlus Claro que justifica! São carrocerias TOTALMENTE diferentes! É tipo aerodinâmica de um Tijolo vs o de uma agulha.

@DriveOnPlus Ай бұрын

@luizestolano Totalmente diferentes? Você já leu qualquer coisa sobre esses dois carros? Literalmente eles são idênticos até a coluna B, que conversa é essa de que um tem aerodinâmica de tijolo e outro de agulha sendo que nem a própria Fiat divulga o coeficiente aerodinâmico deles? Quanto ao desempenho, ambos chegam aos 100 por hora em 7,6 segundos e o Fastback vai 5 km/h além de máxima. Você realmente está sugerindo uma arrancada indo até 210 km/h? -Davi

@luizestolano Ай бұрын

@@DriveOnPlus Amigo... Vou tirar como base 2 situações: O Pulse Abarth tomou do FB LIMITED no arrancadão do acelerados... Uma vez que o Abarth anda mais que o FB LIMITED até uns 140 por hora, depois, apesar de nenhum acerto abarth, o Fb busca e sai abrindo. Se o LE é dessa forma, imagine oq um Fb com acerto Abarth é capaz e fazer. Claro, não sou injusto Davi, seria hiper difícil arrumar uma pista para comportar um comparativo extremo desse. Mas é fato que existe uma diferença e que ninguém ainda explorou no YT. Vou mais perto agora... A Fiat consegue fazer o FB ter o mesmo 0-100 que o Pulse mesmo sendo mais pesado. Ora, temos um escape mais livre no FB, esse fluxo a mais pode reagir com alguna calibração de motor e câmbio diferentes onde a entrega dos 185 cavalos, seja melhor. É isso que estou sugerindo👍

@luizestolano Ай бұрын

@@DriveOnPlus No arrancadão do acelerados, o Fastback cravou 10 quilômetros por hora de diferença de velocidade final nos 1000m... E olha que era um Limited, se fosse Abarth passaria dos 190 com toda certeza.

@caiofioravante6823 Ай бұрын

Ainda torço pra fiat cair na razão e refazer essa traseira do fastback, as rodinhas de rolimã não me descem.

@andersonfrotaportela2777 Ай бұрын

Mera ilusão dos vídeos. Também fico com essa impressão. Mas pessoalmente é de boa.

@FordCamaroGT Ай бұрын

Na verdade o problema está na largura do pneu e também na suspensão. Se o carro fosse um pouquinho mais baixo e os pneus um pouco mais largos, já mudaria bem.

@DriveOnPlus Ай бұрын

Esteticamente falando, o peso em cima do eixo traseiro é exagerado. Não importa o tamanho da roda, altura da suspensão e largura dos pneus (especialmente este último), essa impressão sempre estará presente de algum ângulo. -Davi

@ThanosWasRightt Ай бұрын

Pessoalmente acho esse fastback muito feio, passa uma sensação enorme de carro pobre por ser uma cópia descarada da X6

@marcioferreiracardoso397 Ай бұрын

Fastback é mais interessante e diferente esteticamente, saindo de uma carroçaria comum e sem graça como no pulse. E sem os ornamentos carnavalescos e horriveis como as molduras de caixas de rodas e parachoques que "esqueceram de pintar". No fastback é bem mais bonito, harmonioso e esportivo !!!