Duel - Peugeot e-3008 VS Tesla Model Y - QUI VA ARRIVER EN PREMIER ?

Sûrement le duel de l'année !
Aujourd'hui nous allons comparer les 2 références du marché en électrique !
Je veux bien sûr parler du Tesla Model Y que nous allons mettre face au nouveau Peugeot e-3008 (lui aussi 100 % électrique).
Un duel sur plus de 500 km d'autoroute avec un seul objectif: arriver en premier à destination !
*Merci Electra, le sponsor de la vidéo*
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[@claudegerbaud9620]

Possédant une TESLA model Y Propulsion depuis 15 mois, après une DS5 essence 165 thp ; une référence de confort et de silence , j'ai fait plusieurs fois des trajets de 900 KM dans la journée,. Lune des principales quailités de la TESLA c'est son confort d'exception, notamment des sièges et son silence impresionnant à 130 même par vent fort , avec son double vitrage et son CX de 0.23 Avec les pneus Hankook le bruits de roulement sont vraiment très bas. Je n'ai jamais été secoué et au contraire la voiture se montre extrèmement stable et restant toujours parfaitement à plat en virage sans aucun mouvements de caisse .. et c'est sa première qualité!! Un autre point qui m'avait fait acheté la TESLA c"est son réseau de recharge qui justement fait toute la différence... Cette TELSA en plus d'être électrique est numérique . et je suis en profond désaccord avec ce qui est dit dans ce reportage. C'est une vrai voiture supérieure à toutes les autres à cause de cela Son planificateur s'ingrète très efficacement avec le réseau de superchargeur et permet de voyager justement sans aucun code aucune carte de crédit.. On branche et on recharge car cela ne marche pas toujours sur les autres réseaux. Cela m'est arrivé en Autriche et sur les bornes les explications sont en Allemand et j'ai pu heureusement recharger chez TESLA mais avec vos 7 % de charge à l'arrivée je n'ose même pas imaginer l'angoisse car justement avec TESLA oui on peut recharger plus souvent et garder 15 à 20 % de sécurité et c'est un +.. Toute la supériorité de la TESLA c'est que son architecture faite pour l'électrique Le moteur placé à l'arrière assure une excellente motricité et une tenue de route comparrable aux meilleurs voitures allemandes .... avec un agrément à la BMW! et cette architecture permet donc de limiter le poid et surtout de réduire le CX par l'absence de moteur avant et donc la taille des batteries . La TESLA pourtant bien plus grande n'est pas plus légère de 200 KG mais de 285 KG en mesurant 20 cm de plus! La TESLA est donc moins cher.. Le modèle essayé vaut 58.000 € et c'est le prix d'une TESLA Y Performance de 550 CV qui !!! Un autre monde qui n'a plus rien à voir avec un 3008 de 210 CV ridiculisé .. Au prix de la propulsion on a droit au modème Allure qui n'a aucun équipement d'origine et n'est qu'une voiture thermique de base avec un moteur électrique, donc incomparable avec une Tesla comme on tente de nous le faire croire, sans Pompe à Chaleur bien entendu indispensable sur un VE! En fait la vrai concurrente de la 3008 sera la future TESLA 2 qui sera vendu 25.000 € l'annéer prochaine.... L'erreur commise par Peugeot c'est d'avoir fait une "vrai voiture thermique" ..... en greffant tant bien que mal un moteur électrique!!!

[@jarvis8206]

Salut...Merci pour ces commentaires fort éclairés :-) As tu eu à faire au SAV Tesla ?

[@claudegerbaud9620]

@@jarvis8206 Non à ce jour je n'ai pas eu affaire au SAV, puisqu'il n'y a pas de révision annuelles chez TESLA La seule maintenance est de changer le filtre EPA tous les deux ans soit chez TESLA ou de le faire soi-même Il est conseillé avant la fin de garantie totale de la voiture de 4 ans ( 80.000 KM) et le contrôle technique de faire un contrôle général qui sera facturé 250 € d'après les blogs

[@Fiat500ehautemarne]

la DS5 n'arrivait pas à faire 900 kms ? la vache elle est en panne alors

[@arnaudcousin6196]

​@@jarvis8206j'ai déjà eu affaire a eux et c'était top

[@justinbiebre6086]

Je trouve également que ces deux voitures ne sont pas comparable mais certain sont éblouis par l'intérieur Peugeot et sont conditionnés depuis de nombreuse années par la presse auto française qui a porté le précédent modèle aux nus. Personnellement, je trouve que les productions Peugeot et peut-être encore plus DS sont prétentieuse avec un design tellement aguicheur qu'il en devient caricatural. D'autre part et comme vous le soulignez, les possibilités de paramétrages et là connectivité n'a pas d'équivalent dans la production automobile actuelle à ma connaissance. Dernier point qui explique l'avance de Tesla. Ils ne se sont pas inspirés de la manière dont les marques traditionnelles fabriquent leurs voitures, ils ont conçus des VE!

[@chenaiestephane1490]

Arrêtez de rouler au milieu de la route svp . A droite est mieux, montrez l exemple

[@Leboss46]

Tu parles

[@JRCW892]

Le problème c'est que les flics verbalisent très rarement les gens qui ne se rabattent pas à droite après un dépassement. Du coup les gens pensent que c'est normal de rouler sur la voie de gauche ou du milieu sans être en train de doubler.

[@tayofr]

Au contraire. Il faudrait changer cette r gle débile. Voie de droite 90kmh. Milieux 120. Gauche 130. Avec les régulateurs adaptatif tu gagné en efficience et sécurité

[@JRCW892]

@@tayofr ouais enfin dans la réalité tu sais bien qu'on roule pas tous à 130 donc va quand même falloir te rabattre à droite pour ne pas bloquer les gens...

[@HenriBourjade]

Quand il y a trois voies, changer tout le temps de voies entre les deux voies de droite, c'est clairement accidentogène et pas si souvent utile. En surveillant suffisamment ses rétroviseurs, on se rabat pour éviter de gêner des véhicules plus rapides, sans se faire coincer derrière des véhicules lents par ceux qui doublent sans laisser de la place, alors que cette place existe sur la voie la plus à gauche pour eux.

[@DanAzevedo-t2h]

je reviens du portugal avec ma Y, environ 4000km A/R. Je ne mets plus ma destination finale mais le superchargeur suivant pour optimiser le parcours. Mon collègue, totalement affolé de partir en électrique, a été choqué par la rapidité et simplicité de recharge, vient de décider de prendre une tesla aussi. Trop encore de fausses croyances sur les EV, merci donc a ta chaine de vulgariser le sujet. Tantôt

[@DanAzevedo-t2h]

environ 4000km a 16,1kw/100...

[@robertalain-j2x]

franchement, acheter une voiture élect pour faire de l'autoroute, c'est comme lui , " Monsieur Clairement " il teste toutes ses voitures élect sur des 4 voies Ça donne une fausse image des voitures élect actuelles

[@justinbiebre6086]

Je faisais partis des sceptiques un peu anti Tesla. Mais à moins d'adorer le look du 3008 (Pas moi) il n'y a pas photo, Tesla à une avance considérable si on considère l'équipement standard. Par exemple, l'installation audio des Tesla est de très bonne qualité, sans doute équivalent à l'option Focal du 3008 (850€). Et si on compare toutes les fonctionnalités de la Y, là c'est un gouffre qui les sépare. Dashcam intégrées, mode sentinel, jusqu'à douze profils utilisateurs associés à leurs smartphones, excellente gestion globale de la charge. Il faudrait 2 heures pour tout lister.

[@UNKNOWN-qo8fc]

Eh ben décidément Tesla avait vraiment pris beaucoup d'avance technologique sur la concurrence.. Peugeot toujours pas a la hauteur pour un model 2024 face au Model Y de 2020 ! Super vidéo Max ;)

[@GP-84]

Merci Max mais vivement le test entre le e-3008 vs e-scenic car il s'adresse à ceux qu'ils ne veulent pas forcement rouler en Tesla.

[@laurentfuzellier577]

Et il y en a fort heureusement ! J’en fais parti 😉

[@killkiss_son]

Mais qui ne veut pas rouler en Tesla 😂

[@Fiat500ehautemarne]

@@killkiss_son ben moi pas du tout envie de rouler en Tesla même si évidement vous en avez rien à foutre

[@killkiss_son]

@@Fiat500ehautemarne quelle sont les raisons de ce choix visiblement contraire au reste de la population mondiale ? Ne pensez-vous pas que le model Y offre des prestations inégalables pour son tarif ?

[@chefchaudard3580]

@@killkiss_sonmodel Y : Moche, trop grosse, manque CarPlay, sièges en plastique, volant hideux, pas de radars de stationnement, ergonomie pourrie, suspensions dures… Ça suffit, comme explication?

[@Ossau33]

Je ne comprends pas comment on peut concevoir un véhicule électrique aussi peu aérodynamique avec une liste d’options longue comme le bras. Pas de conduite one pedale, pas de pompe à chaleur, pas de preconditionnement de la batterie. C’est une plaisanterie !!!

[@cyclisteauvergnat6012]

L'avantage du tesla qui est de base tous compris autopilotte de base, bourré de technologie....

[@Maeven-bo6wt]

@@cyclisteauvergnat6012 Autopilote de basse ? C'est pas 7500 euros l'option plutôt ?

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@Maeven-bo6wt l'autopilote de base inclu, l'autopilote améliorer 3500€, la conduite autonome 7500€

[@Maeven-bo6wt]

@@cyclisteauvergnat6012 Je vais regarder du coup la différence.

[@stef9478]

Bravo pour ce comparatif. 1ere constatation, c'est impressionnant la différence de hauteur de capot des 2 voitures, on dit du model Y comme étant un SUV, je le vois plutôt comme une maxi berline tricorps. Et c'est quand même fou de se dire que la Tesla recharge trop vite pour faire quoique soit pendant l'étape, Julien aurait du tenter de le faire en 2 étapes pour avoir une avance plus nette. Concernant le confort, je ne suis pas étonné, les suspensions du Y sont trop fermes et le 3008 est sans doutes meilleur à ce sujet. Par contre essayez de caser 4 Gary dans le 3008 et vous verrez le peu d'espace aux jambes qu'ils auront à l'arrière!!! Pour finir, je trouve que le 3008 s'en sort finalement pas si mal avec une seule pause mais faut pas oublier qu'il a une batterie 20% plus grosse, un coup à la superecharge 2 fois plus cher, un prix beaucoup plus élevé à équipements équivalents et surtout pas de PAC en série qui sur une voiture à 50000€ est juste du foutage de gueule!!!!

[@secret-ev]

totalement d'accord, peugeot a quand même bien rattrapé son retard ... car on le compare à la ref ... il y aura le 5008 pour la place Renault aussi est dans la course ... même s'il y a quand même encore un gap ... c'est quand même mieux que l'époque ou on comparait la model 3 avec la Ion ! Encore qq années ...

[@Auto_Critique]

Ne pas oublier qu'on peut négocier le prix chez Peugeot contrairement à chez Tesla. Très bonne surprise ce e3008 qui sera secondé par le e5008 de dimensions plus comparable à ce model Y. Gary

[@stef9478]

​@@Auto_Critiqueje ne sais pas si on peut déjà avoir des remises, peut être quand ils auront trop de stock à écouler😁

[@Auto_Critique]

@@stef9478 il devrait bien se vendre ce E3008, un régal à conduire, on attend une digne héritière à la 508 maintenant!

[@stef9478]

@@Auto_Critiquec'était de l'humour😉, bien sûr qu'il va bien se vendre mais il aura fort à faire surtout face au E-Scénic

[@christophebaube5715]

Prochain test avec la E scénic ?

[@arnaudaltruy6501]

tres bon comparatif toute fois il ne faut pas oublier que la peugeot doit aussi avoir un entretien chaque année que n'a pas la tesla ... au final une peugeot bien plus confortable (mais en full option) et aussi bien plus chère a l'utilisation pour les longues distances. dommage que le comparatif ne ce soit pas fait avec une voiture au même prix que la tesla .

[@HenriBourjade]

Effectivement. Néanmoins faire une visite d'entretien tous les ans, est-ce si problématique ? Heureusement que Tesla ne le demande pas, le réseau Tesla... est quasiment absent.

[@OkutsukoChannel]

C'est marrant cette comparaison. Pour le même tarif que le 3008 GT, vous avez la Model Y en version Grand Autonomie Propulsion qui annonce 600 km en wltp. Ce qui change la donne à mon sens.

[@pascalg8942]

Le côté positif est que Peugeot comme Renault avec le scenic propose des véhicules électriques utilisables. Le côté négatif est qu’ils sont -> sous équipé à prix équivalent -> et consomme beaucoup ce qui nécessite de grosse batterie En résumé les français adoptent les solutions des allemands… Sinon, on est bien d’accord que l’écart de 2min est lié au choix du conducteur de la Tesla de suivre aveuglément son planificateur sans se prendre la tête, sans se stresser pour connecter et déconnecter sa voiture pendant que la Peugeot suit volontairement la seule stratégie possible pour ne pas se retrouver à 30 minutes de retard (temps qu’elle aurait eu à subir si les 2 conducteurs avaient suivi la même stratégie) PS : la Peugeot arrive avec 21% de batterie La tesla arrive avec 69-18/60=39% environ…le double

[@ChatPpuCcino]

La Chaine EV fait des comparatifs imparfaits (disent-ils) mais nettement plus sérieux et objectifs. Ici, on crée des biais, on ne les détaille surtout pas. Certainement un bon moyen de se faire apprécier des constructeurs qui prêteront volontiers des véhicules à l'avenir, mais niveau crédibilité c'est zéro. Le pire dans cette histoire, c'est que je n'ai même pas pu savoir si le planificateur Peugeot est comme celui du Scénic un planificateur Google ou maison. Bref une Lonnnggguueee vidéo, qui donne peu d'informations et avec une pertinence discutable. Merci pour votre calcul, qu'ils n'ont même pas pris la peine de faire.

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@ChatPpuCcinoplanificateur du groupe stellantis toute les électrique du groupe utilise le même moteur, planificateur, batterie

[@bonbonbananeful]

Quand tu dis que les français adoptent les solutions allemands ... Tu parles des Véhicules attrapent pigeons avec des technologies datées et des tarifs sans vaseline ? 🤡 Va sur les forum Renault / Peugeot et constate que l'électronique premier prix made in France de chine ....

[@ikarisforever]

Sans trop connaitre le détail de la fabrication la remarque du début sur le recours à l"Aluminium chez Tesla plutot que l'acier chez Peugeot n'est pas neutre pour les réparations ... attention aux accrochages ! Pour la différence de consommation sur les thermiques on se pose moins de question alors que je lis des commentaires effarouchés à 20% de différence de consommation alors que l'électricité est tout de même très bon marché en rechargeant chez soit.

[@jeromeoudard1456]

J’ai essayé 15 mn ce 3008 et conclusion une envie pressante de reprendre ma Tesla pas parce que je suis tesla boy mais pour tout les problèmes évoqués durant l’essai ! Même si les prévisions de ventes Tesla ne sont pas atteints, sur les routes difficiles de ne plus en croiser.

[@imageinair1]

Parfait comme toujours, avec un remerciement particulier pour la charge maximale tractable. Vous êtes un des seuls à vous préoccuper de nous possesseurs de bateaux ou caravane...Merci!

[@GillesB89]

Il y a Charging Station qui mentionne systématiquement les capacités de charges tractables. Les parcours sont plus orientés usages journaliers, avec de l’autoroute pour Charging Station. Je regarde plusieurs chaînes KZbin, pour avoir justement des modes d’utilisations différents. Et des tests différents. Ça permet d’avoir une meilleure vue d’ensemble je trouve. Merci à Max et Gary pour leurs essais. J’attends également avec impatience un comparatif e3008 / Scenic. (Les deux marques doivent tendre le dos, parce qu’il va sûrement y en avoir beaucoup…)

[@ikarisforever]

Oui ! Et moi la consommation avec une remorque m'intéresse bien aussi.

[@jef180579]

Pour avoir un Y BYD, le planificateur Tesla ne prend pas encore en compte la vitesse de charge des batteries BYD. En fevrier pendant mon A/R a Poitiers, tous mes arrets (sauf un sur un V2 complet) ont duré beaucoup moins de temps que les prévisions . Et sur une appli comme ABRP, ont peut enlever 10mn sur leur calcul de recharge de 10 a 80%

[@guiguitell]

Même sur les non BYD le planificateur est toujours très pessimiste sur les temps de charge. Je fais toujours moins en M3. Bizarrement le planificateur dans l'appli donne des meilleurs temps de charge. 😅

[@jef180579]

@@guiguitell faudrait que je regarde sur l'appli du coup

[@stef9478]

en gros je déduis toujours 20% du temps de pause annoncé et j'essaye de faire au mois des étapes de 200km

[@guiguitell]

@@stef9478 en fait à force on sait combien de temps on passe en station. 😁 Ça devient automatique.

[@thorgal78]

@@guiguitell Idem l'autre jour le planificateur me faisait faire une recharge de 55min alors que dans la réalité elle a durée 40min

[@Antoine_3594]

Pour info, Tesla comptabilise bien la consommation du chauffage en roulant, mais pas la consommation à l'arrêt.

[@foxy5855]

Il y a bien un onglet “arrêté”

[@kentarus5651]

Je trouve la vidéo cool comme toujours mais à gamme de prix équivalent et batterie équivalente il aurait été plus judicieux de comparer avec le modèle Y LR. Votre version GT est proposé à équipement équivalent à la Y LR à 51140€ (sans la finition intérieure premium facturée 2800€ de plus) contre 51990€ pour le Y LR. Je pense que le test aurait été différent au final avec un ressenti équivalent sur le nombre de charge. Reste ton point de comparaison qui a prix équivalent l'équipement Peugeot de base est bien en deça de la proposition de la Y Prop. Merci pour la vidéo en tout cas. Toujours un plaisir à regarder !

[@cyclisteauvergnat6012]

Même model Y performances

[@franckpoulet259]

Franck 59 Les valeurs de consommation, ne correspondent pas au pourcentage batterie Sur le 2 e trajet en partant de Lidl, consommation données 20, 5kw. 49% de batterie - 23% = 26% soit 0.6kw x 26 = 15,6kw Donc pour 67km ..23,28kw/100 Les valeurs affichées sont régulièrement erronée

[@mash561016]

Merci pour la video mais ce test est de toute évidence biaisé pour mettre le Peugeot en avant et voici pourquoi. En propos liminaires, tout parle en faveur de Tesla Y si on se penche 2 minutes sur les caractéristiques des 2 voitures. Tesla: plus puissante, couple, vitesse, accélération, moins de masse, plus de vitesse de charge et de tractage, d'équipement incl dans le prix de base et meilleur Cx. Concernant le test lui même, on compare 2 voitures qui n'ont pas la même capacité batterie, différence 10kwh ce qui peut faire une belle différence dans ce genre de test du type "qui arrive le 1er". Une étape imposée hors décompte. Avec ceci on minimise le facteur planification voiture et on sait que Tesla abec son réseau de charge a un avantage ici. Le résultat ne serait pas le même si on utilisait exclusivement les recommandations du navigateur depuis le départ pour la totalité du parcours. L'astuce de challenger le navigateur et ses propositions d'arrêts est également un biais. L'utilisateur lambda ne devrait pas faire ce genre d'optimisation, on ne le fait pas pour un véhicule essence. Au final, et malgré les petites magouilles le Tesla Y s'en sort mieux que le Peugeot, normal car il consomme au minimum 10% de moins au 100km est 200Kg plus léger donc plus efficient dans sa conception d'ingénierie et tout ceci avec 10kwh de moins de réserve d'énergie exploitable. SVP faites-nous des tests plus réalistes et si possible sans triche 😉 PS je n'ai pas évoqué le coût du voyage car cela dépend fortement du réseau de charge. Ici encore, Tesla est meilleur. Fiez vous aux critères objectifs et pas émotionnels si vous souhaitez acquérir un VE.

[@jokagan1179]

Vous avez raison......hélas 😢

[@Newalify]

Je confirme, ce test devrait même indiquer “inclus communication commerciale pour PSA” C’est pas possible autrement d’être autant biaisé.

[@Moneydgar]

Vous avez craqué😂

[@philsuravin993]

Tant que les essais ne prendront pas en compte une dernière recharge afin de remettre à 100% les 2 autos les chiffres donnés n'auront aucun sens. Le tableau de fin est pathétique. Les maths de toute evidence ne sont pas le point fort de nos KZbinrs . Et je ne parle même pas de la comparaison des couts qui n'a de sens que si l'on applique les même prix du kwh. Le test est globalement interressant mais la synthèse inutile.

[@desiles92]

Je pense que @LachaineEV fait exactement ce que tu demandes, pas besoin donc de critiquer quelqu'un qui fournit du contenu utilisable pour informer des personnes à la recherche d'infos.

[@philsuravin993]

​@@desiles92alors autant donner des infos justes aux personnes qui les recherchent. Ou alors s'abstenir de mettre des tableaux bidons. Par exemple on t'explique que le coût aux 100km est plus élevé sur la E3008 , ce qui est étrange si tu considères que la batterie est plus grosse sur la Peugeot ( 28% ) et la conso supérieure de 10% (ce qui reste à prouver avec une recharge finale à 100% alors la Peugeot aura utilisé beaucoup plus d'électricité de son domicile , et finalement le mix des prix pour 100km tourne à l'avantage de la Peugeot . Donc ce tableau de synthèse est bidon

[@vincentcos1]

Comparez les coûts avec le même prix au kW ça ne sert à rien vu que c'est pas la réalité 🤔 par contre je suis d'accord il manque le % à l'arrivée et la consommation totale avec une recharge à 100%

[@jeanmiegoiste]

@@philsuravin993 Il faut des infos justes et précises, c'est tellement facile! Surtout, j'en ai marre de voir que personne ne pointe un truc vraiment important, le Model Y ben il ne va pas bien loin en LFP, en usage réel. Et ment copieusement sur ses consos. Il ne fait pas vraiment mieux que la concurrence. Justement, dès que l'on sort la calculette, ben le compte n'y est jamais chez Tesla. Je reviens du Futuroscope (340 km de chez moi) en obsolète ZOE 50 CCS qui a 10% de dégradation, donc max 46 kwh utiles. Ben je peux me fier à la conso affichée. Le pourcentage est linéaire aussi. Et son rayon d'action est presque comparable à celui d'une Model Y neuve (10% de moins). Elle charge en revanche très lentement en DC. L'engouement pour ce pachiderme finalement gourmand et avec une batterie si petite, je ne le comprend pas du tout. Avoir un Model Y, c'est charger plus que ce que l'on crois et pour un usage intensif, ben on sera tout le temps en charge. D'où l'utilité de l'arrivée de ces voitures (3008 et Scenic) qui vont rendre un bien meilleur service au quotidien.

[@philsuravin993]

​@@vincentcos1 dire que le prix est important car c'est la réalité est discutable puisque c'est lié précisément à ce parcours. Si je pars de sud Alsace et monte sur Francfort le prix par l'Allemagne, chez Tesla est compris entre 0,6 et 0,69 euro le kWh en fonction de l'horaire. Tu peux vérifier. Et moins cher d'une dizaine de centimes chez les concurrents côté tarif. Si l' On refait le test des 550 km, avec ces recharges supplémentaires et le surcoût chez Tesla alors le modèle Y sera 40% plus cher au km parcouru que le E3008. J'insiste, dans un test juste et non partisant le coût ne peut pas être pris en compte car il varie constamment en fonction du lieu et de la date. La conso totale avec la recharge finale est la seule chose intéressante. Et ils ne l'ont pas fait.

[@nicolascarpentier374]

moi pour rien au monde je change ma tesla model 3 pour une pigeot , vu les prix des options chez pigeot en plus

[@alaind9635]

La Peugeot une « vraie » voiture avec un bouton « démarrer « complètement inutile

[@gabstory]

Oui y a un bouton , après ça dérange que les conducteurs de tesla 😂

[@alaind9635]

@@gabstory et pas que je pense

[@guismelmoguai2964]

J'ai vraiment du mal avec les Tesla, un peu avec l'extérieur...beaucoup avec l'intérieur (le contraste avec le 3008 est énorme). Et le confort est un NO GO, vraiment trop ferme, il y a des ralentisseurs et des trous partout là où je roule. Pour le reste, performances et habitabilité, il reste en avance.

[@Flying-spaghetto]

Je suis d'accord Tesla reste en avance cote équipements et performances cependant côté design, finition et confort, cest pas terrible et c'est en partie pour ça que je n'achète pas...

[@stef9478]

Je reviens sur les chiffres de KW rechargés lors de ce périple qui font polémiques. Certains oublient que les voitures sont partis avec leur batterie pleine donc avantage à la Peugeot avec 73KW contre 58KW pour une batterie BYD de model Y. C'est dommage de ne pas connaitre le % des batterie à l'arrivée pour connaitre les KW consommés au total et en déduire les écarts entre les conso affichées et les conso réelles.

[@marie-estellecaspar498]

En phase. Max dit qu'ils arrivent à destination avec 21% de batterie. Je n'ai pas retrouvé la même information pour la model y. Suivant ce qu'il reste de batterie pour la y à l'arrivée, la conso réelle n'est peut-être pas si différente entre les 2 véhicules.

[@puyi928]

Tu peux faire le calcul sur la 1ère étape voir mon com ci dessus. les conso réelle, 20,2 pour le TMY, 20,5 pour le E 3008.

[@TT-wq3uf]

Teslaboy ?

[@antoinevillard]

@@marie-estellecaspar498 On connait la conso du dernier tronçon 103 KM à 18,6 donc 19 kWH (ou 33% de batterie Model Y, il devait donc rester environ 32% à l'arrivée) consommés cela permet de faire le calcul à partir des % batteries intermédiaires consommés ce que j'ai donné juste au dessus en réponse @stef9478 ! (conso Peugeot de 108kWh et conso Tesla de 110,5 kWh)

[@yilmazdeniz4435]

Bravo pour la conso du 3008, vraiment impressionnant !!! Pour la model y, 3 recharges c’est exagéré. Julien a fait une erreur en s’arrêtant sur la station de la baie de somme car il y est arrivé avec 46 %. Il aurait pu charger facilement à 90% (3 - 4 minutes de plus) sur la station Varneville-Bretteville et arriver sur Tesla Boulogne sur Mer. Il aurai pu rechargé jusqu’à 85-90 % pour arriver à la station finale deux recharges suffisent amplement. De plus, je pense qu’il est arrivé avec une grosse marge au vue de la quantité rechargée (79kWh). D’une part, il serait arrivé encore plus tôt et d’autre part il n’aurait fait que deux recharges. Sur un trajet de 700 km ou plus, la différence sera fatale pour le 3008. Model y aurait creusé la différence puisque l’avantage de la grosse batterie serait complétement perdu.

[@gaelcs6354]

Il ne faut pas oublier que le conducteur du MY n'a pas mangé 😅

[@jerome2604]

Je ne comprend pas comment un posseseur de Tesla puisse aussi mal comprendre comment optimiser. J'aime bien quand max dit que Julien est a fond , super speed. Alors qu'il perd du temps au telephone au moment de debrancher, il fait sa video avant de brancher, il n'optimise ni ses recharges ses arret. Bon pour le 3008 un second arret aurait aussi pu améliorer le temps

[@csterchi]

@@gaelcs6354 Il a eu un autre arrêt pour manger sa pizza.

[@killkiss_son]

​@@gaelcs6354les autres non plus ils ont juste pris un café. Et justement en faisant des recharges 10-100% qui durent plus longtemps il aurait pu manger 😂

[@HenriBourjade]

Sur les modèles Tesla à batterie de 60 kwh, multiplier les charges fait globalement gagner du temps. Mais évidemment elles sont très courtes. Cela dit, un certain nombre de stations Tesla sont au milieu de nulle part, sans snack à côté. Du coup, là, une longue charge c'est plutôt une période d'ennui. Passer de 3 à 2 recharges aurait probablement fait perdre 5 mn seulement, mais c'aurait été plus agréable.

[@ebadoit]

Au sujet des tarifs de recharge Electra, ils sont plutôt à 0,59€ en HP et 0,49€ en HC … dommage que leur tarif soit assez cher ( LILD et SUC Tesla sont bien moins cher ), leur appli et service sont plutôt bons

[@Balpaul56]

Le coût recharge IONITY 0.39€ avec abonnement résiliable sous 1 mois à 5.99€ par mois

[@alinlemalin]

Déjà le bouton start pour démarrer… dix ans de retard !!

[@killkiss_son]

Oui sérieux. Pourquoi ne pas simplement faire comme chez Tesla ou la voiture '' démarre '' quand tu la mets en drive mdr. En plus je trouve que le bouton est ultra cheap par rapport au reste de la voiture... Il fait tâche

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@killkiss_son elle a déjà démarrer avant rien que de lancer l'appli ça met la tesla en route

[@Bibijouars]

Et bien comme Tesla n’existera plus dans 10 ans, vu comme c’est party peut être même avant et bien le3008 est à jour😀

[@alinlemalin]

@@Bibijouars t’as écrit ça avec ton BlackBerry … 😀

[@Bibijouars]

Non avec le Minitel. Mais vous autres Teslaistes arrêtez de nous faire croire que la terre est plate, essaie de comprendre. Toi qui écris visiblement le smartphone Tesla!!😂

[@yannigbeyet4857]

Bravo Max ! Toujours aussi interessant et tellement rapide ! 🎉 une question : il me semble que le planificateur peugeot est disponible sur abonnement uniquement, grosse différence avec tesla ;) la différence de hauteur de la face avant est énorme ! Pas étonnant que la Y consomme moins ! Ce serait intéressant d’avoir les cx.

[@Vilmir]

Alex et JC font des emules en format et tant mieux. Bon travail Max!

[@GillesB89]

Alex et JC, ont surtout trouvé de sérieux concurrents pour le mode « Pas pro » 😂 ((Ou pas GoPro…)

[@jdelansay]

Merci pour cette vidéo. Certe vous n'avez fait qu'une seule recharge avec le 3008 mais vous avez quasi 20 kwh de plus en batterie. Eet in tarif entre les 2 versions de véhicules différents. Vous n'avez d'ailleurs pas donné le tarif de la version testée. Mais merci pour ces vidéos intéressantes

[@jeanbaptistelabelle]

58000€

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@jeanbaptistelabellepour le prix d'une model Y performances

Les chiffres sont pas logiques. La model y recharge 79kwh donc 18kwh de moins que la Peugeot alors qu'elle a une consommation moindre...

[@stef9478]

La tesla part avec une batterie de 58KW alors que le Peugeot en à 73KW, c'est donc normal que la Tesla recharge plus de KW sur le parcours surtout avec des conso comparables entre les 2

[@jebassevideos]

Bonjour. Oui il y a un truc: soi la perte lors des recharges tesla est importante, soi elle consomme nettement plus que ce qu'elle pretend

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@jebassevideos la tesla consomme moins

[@thibautdubuc]

Ils ont surtout oublié une information importante, le pourcentage de batterie a l'arrivée... En optimisant/amharmonisant le pourcentage minimum a l'arrivée les chiffres auraient été bien plus logique.

[@olidada4711]

On peut quand même douter des chiffres communiqués par la Model Y. Au bout des 146km, la 3008 indique avoir consommé 41%, soit 29,93kwh, soit 20,5kwh/100km (donc réaliste), alors que pour la Model Y, 50% de 57kwh (la BYD est plus à 57kwh et départ à 99%), soit 28,5kwh, soit 19,5kwh/100km. Même si c’est approximatif, cela reste nettement plus que les 18,3kwh/100km indiqués. LachaineEV avait pointé du doigt l’affichage de consommation de Tesla. Elle reste plus efficiente que la 3008, c’est net, mais elle se met plus en valeur que ce qu’elle fait vraiment quand même. Pourtant, je roule en TM3 et ma prochaine sera une Model Y 😅😅

[@yilmazdeniz4435]

à priori la BYD serait en net à 55 kWh et non 57 kWh, c'est assez flou, il faudrait que je fasse le test un jour. donc les 18.3 sont cohérents.

[@philsuravin993]

C'est parce que l'on ne sait rien qu'il est impossible de sortir des chiffres de conso sans recharger a 100% à la fin. Et ajouter tous les kWh remis sur le parcours et à la fin. C'est à dire ce que tout le monde a fait avec ces diesels .. tu mesures ta conso en remplissant le réservoir a raz bord au départ et idem à l'arrivée...Bref.​@@yilmazdeniz4435

[@koubmi]

Il est très difficiles d'estimer le SOC des batteries LFP. C'est pour cela que Tesla met un buffer de 5kWh sur ce type de batterie donc le 0-100% représente 55kWh sur une batterie de 60Kwh LFP et il reste environ 5kWh de batterie à 0% ce qui permet de parcourir encore entre 20 et 30km. Sur les LR en NMC, le buffer est de 3,6kWh. Donc le 0-100% représente 75kWh sur une batterie de 78.8kwh. Par contre, il n'y a pas de buffer sur les Stelantis. Donc 0%, c'est 0kwh restant. Attention à la panne si on joue à rouler jusqu'au 0%.

[@shivan6416]

​@@yilmazdeniz4435 oui, la BYD Blade à une capa un peu plus faible que le pack CATL entre le 0 et le 100%.

[@killkiss_son]

Tesla n'est pas du genre à tricher (ils n'ont pas besoin de le faire 😂) et ça aurait déjà fait scandale s'ils trichaient sur la conso.

[@polo7785]

Super format. Mais si l'on compare à équipement quasi équivalent le E3008 ressort à 52K€ (toit panoramique, conduite semi autonome, pompe à chaleur, audio ..). Soit le même prix que le modèle Y Grande autonomie et ici le match n'a plus rien à voir avec une puissance de ouf et 4 roues motrices. A titre d'info, c'est le modèle que j'ai et pour un Fontainebleau /Bordeaux soit 590km c'est un arrêt recharge de 30/35mn en partant à 100%. Mais question confort le Peugeot sera sans doute meilleur (je n'ai pas encore essayé). Un peu de concurrence sur le marché c'est très bien, il en faut pour tout le monde selon les goûts les budgets...

[@TT-wq3uf]

Ah oui c'est sur avec une bagnole à 52000€ c'est plus pareil.......... Ridicule.

[@jeanbaptistelabelle]

Moi je trouve 58k sur le configurateur.

[@maximed207]

Merci, je cherchais le prix du 3008 présenté : il est sûrement plus confortable grâce à sa finition qui n'est pas inclus dans le prix affiché alors que la Tesla si...

[@claudegerbaud9620]

@@jeanbaptistelabelle C'est le prix d'uu model Y performance .. et là la 3008 est ridicule!

[@vincentlabelle7649]

En fait l’autonomie réelle des deux véhicules permet à la Tesla d’aller plus loin et de recharger plus vite en partant de 5 à 8% pour s’arrêter à 70%. La Tesla normalement arrive ½ h plus tôt (expérience vécue !). Ce n’est pas non plus épouvantable… Les vrais défauts des concurrents de Tesla sont : un coût d’utilisation double avec en plus des factures de garage, l’absence de mise à jour comme par exemple les phares adaptatifs opérationnels sur des voitures construites en 2021 (!), l’absence de frunk, un AP moins performant ou carrément absent. Le facteur irremplaçable en faveur de Tesla est son réseau de recharges : très dense, toujours disponible, jamais en panne, hyper simple d’utilisation (on décroche et on branche ! Mieux qu’avec une pompe à essence ⛽️ !) Même si ça s’améliore, la concurrence est toujours partiellement en panne et deux fois plus chère. En Tesla n’importe qui peut prendre en main la voiture et se recharger. Avec toutes les autres c’est (souvent) galère assurée. Galère encore vécue par un ami ce week-end.

[@cyclisteauvergnat6012]

Et même en bonus la possibilité d'ouvrir la tesla depuis l'appli, réglages de conduite qui peuvent être enregistré pour que par exemple si y a deux conducteurs et que les deux intervestis la position de conduite, rétro vont automatiquement se régler pour la personne enregistré et inversement

[@claudegerbaud9620]

Ma misde à jour du simple GPS de ma précédente DS était une épreuve même pour un pro comme moi et cema coutait 250 € au garage!! Sur un TESLA connecté les mise à jour sont automatique et celle du GPS se font en permanence et mieix encore les limitation de vitesse variables sont mise à jour au Royaume Uni par exemple!!!! Le modèle essayé qui à mon sens ne rivalise déjà pas avec la propulsion de 300 V vaut 58.000 € et à ce prix là on a une Y performance de 550 CV!

[@laurentcorrigou1591]

le defaut du 3008, sont coffre en petit, inférieur à un modèle 3 et là, c'est très très mauvais pour le 3008, car la modèle 2 est plus confortable et la recharge aurait durer moins longtrmps, et la consommation est autour des 15.5

[@benjaminrange2031]

il l'aurait fallu comparer au y grande autonomie pour être équivalent en autonomie. la c'est biaisé. après le 3008 est efficient super mais son prix en Europe à part la france c'est du délire en Suisse toutes options 68'000.-

[@cigaresamateur3433]

Mouai je suis pas fan de l’électrique , la Peugeot et plus belle , la tesla va mal vieillir.

[@jejelegros60]

Si tu avais chargé chez iec comme recommandé par le planificateur, c’était 30cts/kwh, donc pas plus chère que tesla.

[@thorgal78]

Oui mais malheureusement les bornes iecharge sont dans la pampa avec rien autour généralement donc pour manger ou prendre un café ce n'est pas top

[@Bibijouars]

Tu dois avoir une voiture unique car la mienne est très loin d’afficher les excellents points que tu évoques, ou alors nous n’avons pas la même conception du confort et du silence à 130 sur autoroute.

[@Riddick164]

j ai vus ce 3008 en réel et la 408, ben y a pas photo, la 408 est bien plus belle!

[@benwahhhh]

Vous auriez dû avoir une tesla modèle y long range pour comparer à batterie équivalente.'. et là en plus elle aurait chargé bien plus vite donc elle gagnait largeeeeee😂

[@nabilbakkali4312]

Très belle vidéo max par contre 3 recharges c juste énorme pour faire 500km du coup pour les non connaisseurs ça fait peur. Au plaisir de te recroiser à Dunkerque ou ailleurs prends soins de toi et je te souhaite le meilleur

[@yilmazdeniz4435]

2 recharges suffisent largement. Julien a suivi bêtement le planificateur en même temps c'est e qu'aurait fait l'utilisateur lambda. Pas top le planificateur Tesla

[@thorgal78]

@@yilmazdeniz4435 Bizarrement mon planificateur ne me fait jamais faire de recharge avec 40% ou 50% de batterie, je suis quasiment toujours entre 10 et 20%

[@rouxlionel6225]

C’est exactement ça. Je roule en thermique pour le boulot et en voyant ça je me dis que l’utilisation de ce type de véhicule en utilisation pro est inadapté…

[@stephaner.1112]

Merci pour cette vidéo, plus je vois ce e-3008 , plus je le trouve pas mal... j'attends avec impatience le 340ch pour voir les perfs...

[@xaviergrandjean6756]

beau véhicule mais Stellantis est tellement nul au niveau des logiciels embarqués (il ne les développe pas lui même), passage en concession obligatoire avec des méthodes d'un autre temps pour résoudre bugs après bugs, là ou par exemple Tesla ou Renault effectuent leurs mises à jour à distance sans avoir à passer en concession.

[@anthonydiliberto4717]

Elle a pas l'air dingue la courbe de recharge, c'est pratiquement le même temps que pour recharger une Megane sur un 5 - 100%... Soit pratiquement 60KwH également.

[@desiles92]

Bravo pour la vidéo, Max, c'est une de tes meilleures. Je suis possesseur d'un model Y perf et je n'aurai pas suivi le planificateur, J'aurai fait un seul arrêt comme pour la 3008. En général, Je pars de chez moi avec 92%, je fais près de 280 kms sur autoroute et je recharge à 92% ce qui me fait des arrêts de 45 mn. Mais c'est vrai que si on n'a pas d'expérience en électrique, le planificateur Tesla est top. Au début je suivais scrupuleusement les consignes, maintenant après 1 an et 40 000 KMs en Tesla, je sais optimiser mes trajets et mes arrêts. (y compris chez IECharge, il faut s'arrêter à la boulangerie AVANT pour acheter à manger et je mange pendant la recharge 😂😂)

[@maximum.p]

Cet écran finalement très mince, cette grosse police d'écriture et ces défilements verticaux de dingue , qui a désigné ce truc?

[@claudegerbaud9620]

Petite remarque: Comment se fait il que la TESLA n'éait pas équpée de ses aérowheel pourtant un équipement de séries qui font gagner 5 %de consomation et qui aurait d'ailleurs permis d'éviter une recharge...

[@ricardo974]

Fallait à tous prix favoriser la Peugeot, ça aide pour les opérations commerciales.

[@daviddias621]

Au vu du prix du modèle Peugeot présenté sur cet essai, j’aurais été curieux de comparer cela avec une Tesla model Y grande autonomie. À mon avis on est sur la même gamme de prix. Et la, peut-être qu’on aurait pu avoir des conversations différentes.

[@jeanbaptistelabelle]

La 3008 ici présenté est à 58000€. 7000€ de plus qu'une Y LR.

[@killkiss_son]

Pour le prix du Peugeot t'as une model Y perf mdr. J'aime bien Peugeot mais il faut qu'ils baissent leurs prix mdr. À part les haters Tesla, personne n'achèterais le 3008 à la place du model Y

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@killkiss_son surtout avec tous les avantages tesla, vaste réseau de superchargeur, mise à jours régulière, des techniciens mobiles qui se déplace à domicile ou n'importe où, la possibilité d'ouvrir ça voiture que ce soit avec la carte, le tel avec l'app, bague clé, montre connecté notamment Apple, clé ressemblant à la voiture....

[@claudegerbaud9620]

En fait ce modèlede de l'essai vaut le prix d'une TESLA Y performance!!!

[@olivierolivier6965]

Bin les rageux tesla, alors pas si ridicule que ça ,ce E3008 trop bien,l'armoire normande va pas si mal que ça 😂😂😂

[@thorgal78]

Le seul rageux ici c'est toi ;)

[@jeanbaptistelabelle]

Je n'ai pas vu de rage. Le 3008 vaut 17000€ de plus. Tout est dit.

[@thorgal78]

Si, la phrase qui commence juste par "les rageux Tesla", au passage je roule en Model Y 😉

[@barrocoeduardo]

Bravo Max & Co. Super test.

[@cyrilleperhirin372]

Moi j'arrive à faire 360km sur autoroute avec la model3 propulsion donc le model y consomme beaucoup je trouve j'ai une conso de 14.5 kWh avec

[@Azofsalsa]

il a retiré les jantes aero et roule à 130 aussi. J'ai vu pas mal de test à 130 sur M3 et c''est en général un peu plus haut que 14.5, genre 15-16 (la météo influence pas mal aussi)

[@shivan6416]

Arrivée à 47% à la baie de Somme... ça c est de la super optimisation ! 👍😂 D ailleurs, je ne comprends pas pourquoi à chaque vidéo roadtrip avec une Tesla, la Tesla charge uniquement sur supercharger.... 🤔 à croire qu elles ne sont pas compatibles avec les autres opérateurs ! 🤪

[@robinou59300]

C’est parce que c’est moins cher pour une Tesla de charger via un supercharger

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@robinou59300et plus rapide

[@YannVerry]

Le pass IONITY et le coût est différent…

[@guiguitell]

Super test Max. Par contre la Y a fait n'importe quoi en planification, c'est pas du tout optimisé. Mais bon... On sait c'est facile avec le planificateur Tesla pour les débutants mais perso je le suis jamais. Je me créé mon itinéraire de chargeur en chargeur. C'est plus optimisé.

[@gabstory]

Je pense que le conducteur de la Y qui a aussi une model 3 gère très bien la conso et recharge il a pas besoin d’expert en planification . 😉

[@guiguitell]

@@gabstory je ne parle pas du conducteur mais du planificateur Tesla là. Désolé mais j'ai pas envie de m'arrêter 3x pour un peu plus de 500km. Perso je fais 4 arrêts en M3 pour 1000km tout rond régulièrement entre Belfort et sud de Pau

[@laouu412]

Je suis totalement d'accord, des arrêts de 7min c'est totalement bidon. Perso je préfère tiré au max et m'arrêter un peu plus longtemps à la pause.

[@El_gato178]

Bonjour merci pour cette vidéo, néanmoins je note que sur le model y, les enjoliveurs sont absents, ce qui augmente la consommation, c’est dommage pour un beau comparatif tel que le votre. J’irai tout de meme voir le 3008 en concession 😊

[@titofcricri3069]

304km en une charge 🤔 pour une voiture électrique donnée pour 680km 🤔

[@Auto_Critique]

*520

[@vdp4e1]

Pourquoi ne pas avoir pris le model y grande autonomie, c’est celui qui se rapproche le plus en terme de capacité de batterie.

[@Flying-spaghetto]

Car c'est une berline vs un SUV...

[@jlzab6914]

Pas si mal que ça ce e 3008, dommage que le CX soit si handicapant. Après le volume de charge, et compétitivité du réseau de recharge Tesla sont de gros avantages

[@laurentfuzellier577]

Tu peux recharger ta non Tesla dans bon nombre de SC Tesla et à un prix très compétitif vs la majorité des autres opérateurs

[@thorgal78]

@@laurentfuzellier577 Pas vraiment car Il faut un abonnement pour les véhicules non Tesla pour avoir le même tarif qu'un possesseur de Tesla

[@laurentfuzellier577]

@@thorgal78 Faut être gros utilisateur pour amortir l’abonnement mais même sans c’est moins cher que Ionity and Co à part IE charge.

[@laurentfuzellier577]

En moyenne 30% moins cher chez Tesla sans abonnement. Il suffit de charger l’appli Tesla pour pouvoir charger.

[@thorgal78]

@@laurentfuzellier577 on est généralement autour de 40 à 48 cts pour les non Tesla

[@frankieb.2364]

Est-ce qu'en thermique on fait mieux ? Etant pro VE, malheureusement pour ceux qui pensent qu'on va aussi vite en VE qu'en VT, désolé de leur casser leur rêve, mais on va plus vite en VT, et encore, si on accélère un peu plus sur autoroute (140-145kmh) l'écart avec les VE explose, à cette vitesse, j'ai déjà "cruiser" avec des model Y, X ou E-mach, et ils ont dû rapidement aller sur une air de repos pour charger. Paris-Frejus (870km) en 7h40 en VT à 135 chrono avec 40 minutes de pause, pas possible en VE.

[@claudegerbaud9620]

Moi avec mon crédit de 10.000 KM de siperchargeur cela me coute rien et toi combien à tus dépenser pour gagner 10 minutes?

[@bertrandh8130]

@@claudegerbaud9620 Et quand aurez-vous rentabilisé votre Tesla sûrement achetée hors de prix ?

[@Azofsalsa]

@@bertrandh8130 vu le prix des concurrentes, les tesla ne sont vraiment pas cher vu le véhicule proposé. Évidement, si vous comparez à une Dacia, c'est cher. Honnetement, je pense que la rentabilité est rapide vu le faible cout d'entretien / consommation.

[@bertrandh8130]

@@Azofsalsa L'entretien n'est pas donné du tout. Tesla est une marque pas vraiment fiable qui ne vieillit pas particulièrement bien. Calculez le temps qu'il faut pour amortir, uniquement en terme de différence de prix. Vous verrez que c'est long, très long.. Et encore heureusement les Tesla sont maintenant à des prix moins délirants. Mais chacun voit midi à sa porte.. Pour moi Tesla ou n'importe quelle électrique c'est non. Et on est nombreux dans ce cas.

[@bertrandh8130]

@@Azofsalsa Dans le cas d'un usage urbain et donc recharge domestique, il faut compter une dizaine d'années pour rentabiliser (sachant qu'en plus la voiture électrique bénéficie -encore- d'une aide, en France), à condition que l'entretien ne coûte pas un bras (et des marques thermiques sans aucun souci pendant 10 ans, il en existe et on les connait). Or l'électrique ne vaut pour l'instant pas mieux que la ville. Les autonomies étant encore faibles, les constructeurs nous servent du faux rayon d'action en mettant des batteries très lourdes, très coûteuses et extrêmement polluantes à la fabrication, c'est un non-sens. Ces pachydermes de 2.5 t sont des aberrations. Sans aide de l'état la voiture électrique ne se vend pas, ça s'est vérifié en Allemagne, en Italie, c'est pas une coïncidence.

[@clipsonplextorfield3230]

Typical end result. EU brands +10% consumption Chinise brands +20% consumption VS Tesla There a couple diviations like Renault (megane/scenic) there motor uses more more in line with Chinese

[@noixdecitron]

La vidéo est sympa maaaaais en introduction lors du tableau de comparatif ça aurait été intéressant de donner le prix exact du 3008 testé dans la vidéo pour être transparent, surtout qu’on le voit bien sur le chapitre de la planification il y a de grosses différences entre la version GT toute équipée de la vidéo et la version classique, parce que du coup on connaît le prix exact du modèle Y testé (la couleur étant la seule option) mais le 3008… ok plein d’options (lesquelles ?) ok version GT, mais ça fait combien de différence de prix entre les deux au final ?

[@LePerlashez]

Bon je vois qu'on pénalise le Model Y en lui enlevant les enjoliveurs, histoire de donner une chance au 3008.😂 C'est quand même 7% de conso en plus. Concernant le confort des sièges de la Tesla Model Y, franchement je le trouve très bien. J'utilise la voiture tous les jours et même avec mon putain de lumbago, je voyage confortablement, bon maintien, bonne assise. Maintenant concernant le bilan final, sans parti pris, victoire écrasante du Tesla Model Y qui arrive premier avec un trajet non optimisé, une batterie plus petite et sans les enjoliveurs. Tiens je me suis amusé à refaire les calculs de conso du Model Y avec les enjoliveurs, ça aurait donné une recharge de 73,5 kWh pour une conso moyenne de 17,8 kWh (conforme aux tests de LaChaineEV.) Bon désolé, je n'ai pas pu m'empêcher de remettre un coup de pelle pour achever le 3008 😅

[@Antoine_3594]

7% pour les aerowheels ça me paraît beaucoup... En ayant fait des tests sur ma Model 3 c'est plutôt 2-3%

[@LePerlashez]

@@Antoine_3594 ça dépend de la vitesse, plus elle est élevée, plus l'aérodynamique des aerowheels va être importante. D'après les différents tests réalisés sur YT, on est entre 2 et 7%. Avec 4,5% de conso en moins à 130 Kmh d'après le test de caranddriver

[@CalouEtiolle]

28:26 Max faut arrêter de fréquenter JC et Alex, ils t'on donné de mauvaises habitudes 😂😂😂

[@ludovicrozier3817]

Merci pour le comparatif qui est intéressant 👍 la model Y est plus efficace et plus efficiente la e 3008 est plus confortable et l’autopilot est bien meilleure mais beaucoup plus chère 😫

[@gabstory]

La tesla est arrivée avec cb de % de batterie ? Parce que 79kw rechargé sur la tesla pour faire le trajet alors que la Peugeot a chargé 61 et que la conso de la tesla est 10% plus faible d’après l’écran ( pas dans la réalité ) c’est chelou . Sinon en bref ça revient au même le temps de trajet malgré la mauvaise vitesse de charge 😊

[@stef9478]

La tesla part avec une batterie de 58KW alors que le Peugeot en à 73KW, c'est donc normal que la Tesla recharge plus de KW sur le parcours surtout avec des conso comparables entre les 2

[@yilmazdeniz4435]

@@stef9478 en effet, Il faut compter la charge de départ, sinon ça n'a aucun sens. Model Y = 55 (et non 57, 58 c est pour la CATL) +79= 134 kWh et 3008= 73 +61=134 kWh

[@gabstory]

@@yilmazdeniz4435 on ne sait pas à combien de % est arrivée la model Y alors qu’on sait que la Peugeot est arrivée à 21-22%. Donc compliqué pour calculer précisément la conso

[@gabstory]

@@yilmazdeniz4435 les voitures sont partis à 99% chacune , il est juste indiqué que la tesla a injecté plus de kw dans la batterie pendant les charges sur le trajet mais à mon avis la tesla a dû arriver avec au moins 30% de batterie restantes, on attend le retour de @maxbld sur ce point

[@AlexQCJ]

​@@yilmazdeniz4435non car rien ne dit que les 55 kWh du depart ont été entièrement consommé, bien au contraire... Calcul aussi bidon que ceux effectués sur cette chaine.

[@Qarant9]

12,50€ au 100km j'ai du mal à trouver l'intérêt économique de l'électrique. J'ai un Q5 TFSI de 250 chevaux qui fait du 8l au 100 et je me retrouve un poil plus cher que le 3008.

[@advanceddesign7308]

Bien sûr qu'en thermique on aurait fait nettement mieux! Propriétaire d'une Skoda superb combi tdi 190, sur autoroute à 130 km/h je fais plus de 1000 kms avec un plein, j'aurais mis 4h à faire le trajet. Je sais que vous êtes fan de voitures éléctriques mais pour le moment, dans les faits, c'est clairement pas top pour faire de long trajets!! Regardez les chiffres et demandez au utilisateurs dans la vraie vie, dès que l'on retire les aides des gouvernements, le marché tombe.

[@Auto_Critique]

On ne s'arrête jamais en thermique c'est bien connu, on bouffe dans la bagnole en conduisant, on pisse dans une bouteille en plastique qu'on balance par la fenêtre et si on s'endort c'est parce c'est ennuyant de rouler à 130...

[@advanceddesign7308]

@@Auto_Critique Quel commentaire idiot!!! Je parles en theorie, c'est un fait. En voiture électrique sur autoroute à 130 km/h on ne fait pas plus de 300 kms et on doit s'arrêter presque 1h si on le fait! Bien sûr que je m'arrêtes mais une pause café ou pipi prend 10 min et je voulais juste dire que je n'ai pas besoin de remettre du carburant!! Et regardez les chiffres de ventes, dès que l'on retire les aides les gens achètent beaucoup moins de voitures électriques. Un autre chiffre dont personne ne parle, c'est que la moitié des acheteurs de voitures électriques quand ils ont changés de véhicules ont repris une voiture thermique!!!! Désolé mais pour le moment ce n'est pas du tout au point.

[@Auto_Critique]

@@advanceddesign7308 Vous faites erreur d'ou ma réponse absurde, certains véhicules ont largement les capacités pour rouler plus de 300 km sur autoroute sans devoir attendre 1h pour reprendre la route, je vous invite à chronométrer sans triche votre prochaine pause sur une aire de repos, le seul point ou je suis d'accord c'est que les véhicules à grande autonomie sont encore rares et plutôt haut de gamme mais plus pour longtemps le diesel à tellement plus de défauts que son autonomie en devient négligeable.

[@mehdil4672]

Faut savoir que chez tesla un 130 c'est un vrai 130. Chez les autres 130 = 123-125. La peugeot aurait gagné s'ils aveient rouler vitesse GPS

[@Speed63RAC]

Max, désolé de relever ce point de détail, mais pour réaliser et connaître la consommation sur un trajet, il faut partir charger à 100% et recharger à 100% à l'arrivée et additionner le total de kWh pour le diviser par le nombre de km. Là vous avez la vraie consommation au 100 km. En plus, cela permet de prendre en compte la consommation du chargeur embarqué du véhicule.

[@Rodstyle]

C est vraiment top comme video les comparaison incroyable et finalement on ce rend compte que meme si on regarde plusieur fois ça peux aller vite bravo a vous Je me pose juste la question pour quoi pas tester plutot la long range avec une plus grand autonomie? bref! c est une question que je me pose mais la video est incroyable force a vous et encore bravooooo💪🏻

[@djibey]

Deux petites observations : - Que donne la consommation finale "à la prise" pour les deux voitures ? Comme indiqué dans la vidéo Tesla ne compte pas la consommation "périphérique" de la voiture - Dommage que Julien n'ait pas remis ses enjoliveurs, la différence de consommation n'est pas anecdotique (j'avais lu autour de 4%)

[@gabstory]

Ouai mais la 3008 n’a pas non plus de jante aéro donc ça égalise un peu .

[@Ssylvaniane]

​@@gabstory je vois plus ça comme cette remarque comme une demande de test "out of the box".

[@djibey]

@@gabstory on cherche pas à égaliser, on cherche à savoir ce que donnent les véhicules tels qu'on peut les acheter

[@shivan6416]

La Tesla ne comptabilise pas les consos à l arrêt. Mais tout est bien comptabilisé en roulage.

[@cgagin13]

Tout est comptabilisé 😂. C'est simplement organisé dans différents onglets : trajet, etc et tu as un niveau de détail assez incroyable d'ailleurs

[@Pechpic]

Déjà il aurait fallu remettre les enjoliveurs sur le Y !!!!!

[@xaviergrandjean6756]

Propriétaire d'une e-2008, tout a super bien fonctionné (juste des problèmes mineurs avec les e-commandes nulles de chez nulles) pendant 2 ans puis patratra, impossible de recharger le véhicules en mode 2 (à la maison). Et là, la galère, j'apprends que Peugeot ne développe pas lui même ses logiciels embarqués, que les mises à jour logicielles ne peuvent être faites qu'en concession, que les calculateurs embarqués sont de différents modèles en fonction des pénuries passées et pas forcément compatibles entre-eux. Le concessionnaire semble dépassé par le problème et m'a donné RDV dans 2 mois alors que j'ai déjà signalé le problème début Juin. Nous sommes en Septembre...

[@herveclement9652]

Quand une tesla t'envoie recharger avec 49% de batterie, c'est qu'il ne faut pas y aller, la preuve il n'a rechargé que 7 min. Ce comportement est consécutif à une mise à jour récente. Le planificateur est moins stable qu'à mes débuts avec ma TM3.

[@пьеро-д4х]

Bonjour Max, excellente vidéo, il faudrait intégrer le coût d'entretien annuel, Tesla pas d'entretien obligatoire alors que chez Peugeot ......et ça peut faire la différence.

[@emmanuelcassin1225]

Merci de nous donner le tarif réel des deux voitures stp Max ?

[@christophec252]

La Peugeot c’est 52000€.

[@emmanuelcassin1225]

@@christophec252 merci c'est bonus deduit ?

[@christophec252]

@@emmanuelcassin1225 non.

[@jp62200]

​​@@emmanuelcassin1225 il n'y a plus de bonus possible avec ce montant...

[@pierre31855]

Il y a un bonus à 52000€ ? 😅

[@christophemadeline9753]

Bravo pour l'esprit de cette vidéo avec l'explication du confort d'un arrêt long par rapport à des arrêts très courts. Ceci dit, le temps de charge du 3008 semble dans la moyenne basse pour cette taille de batterie. Bravo Max, tu t'ameliores de vidéo en vidéo. Je viendrai te féliciter le 8 juin chez tes amis, Alex et JC. 😊

[@gones43]

Enfin quand même esthétiquement intérieur et extérieur ... C'est vraiment moche une tesla à côté d'une 3008...

[@s.r3826]

Ce duel est pipé des le départ, comparer 2 véhicules électriques avec des autonomies différentes cela fausse le débat, il aurait fallu mettre en face du 3008 un Y grande autonomie AWD puisque ils sont au même prix...et là ce modele Y envoie directement le 3008 dans la tombe (5.0 s 0 à 100 km/h...pour le model Y grande autonomie 4 roues motrices). Sans parler de tous les avantages bien connus maintenant de rouler avec une Tesla (Fantastique réseau de charge, simplicité, rapidité et prix de la charge incomparable aux autres réseaux). Bref ya pas photo.

[@lorantjuhasz2853]

la 3008 moins équipé que le MY?? Comment ca? Une conduite semi-autonome qui ne marche pas très bien chez Tesla, meme l'autoparking qui est non seulement capricieux mais plutôt défaillant chez Tesla? Quoi encore? Sièges massants ??? CA existe chez Tesla?? Je ne savais meme pas!! Toit ouvrant ca existe chez Tesla? Caméras et radars 360 degrés? Ca existe chez les Américains? Dites-moi vite, s'il vous plais ou je suis resté bloqué sur les innovations de Tesla, par ce que je ne vois pas exactement l'évolution depuis 8 ans chez la marque Américain??? Menu calibré a souhait ca existe chez Tesla? Non, en plus: Anroid auto ou carPlay chez Tesla? Ou Waze? Ou bien encore: Le bon balais automatique qui ne marche pas tout chez Tesla... Alors chez Peugeot... Bravo pour la franchise dans ce test avouant que Tesla ne prend pas compte le chauffage (et la clim). Je suis ravi! ❤ C'est 1,3 voire 2 KWh/100. Bravo pour Peugeot pour cette consommation tres bien!!!!

[@bertrandh8130]

Quelle a été votre vitesse moyenne ? Sinon avec un break familial diesel de 2011, sur ce type de trajet, je fais du 5,5L/100km. Ce matin plein à 1,66€/L, soit 9,16€/100 km. Je sais que les économies se font (encore) à la maison, mais bon courage pour rentabiliser le prix d'achat, même en Tesla (surtout pour ceux qui ont payé le prix fort il y a 1 an). 3 € d'économies aux 100 km, sachant qu'en moyenne les européens électrifiés roulent 15000 km par an ça nous fait 450 € d'économies à l'année. Personnellement je ne vais pas plus loin, car même en pondérant avec un usage de prises domestiques, en supputant sur l'entretien, l'électrique ne me convainc pas encore. 300 chevaux ? Aberrant. je vois cependant que Stellantis, qui était à la rue, se met à la page, car considérant le 3008 dont la plateforme est très lourde et le SCx mauvais (dû à sa carrosserie), la performance est tout à fait honorable. Et ce 3008, que je ne trouve pas bien beau, demeure à mes yeux bien plus joli que ce très impersonnel TMY, frigide à l'extérieur comme à l'intérieur. Comme en plus le TMY n'est pas confortable.. Bref à mon sens il y a lieu de comparer si on est acheteur. Mais est-il bien raisonnable d'acheter ce type de véhicule ?

[@GrEgO169]

Je vais me faire l’avocat du diable, mais c’est partie parce que je ne comprends pas bien la portée du format de la vidéo car je ne roule pas en électrique. J’ai l’impression que votre démarche de « course » à qui arrivera le premier au point B en électrique renforce les arguments des anti elec, qui n’aiment ni l’autonomie non le temps de recharge, ni la prise de tête à mesurer le moindre kWh de conso qui va augmenter de 5min le trajet entre telle ville et telle ville, etc. Je trouve que le format ne rend pas hommage aux qualités de l’élec, c’est peut être le nouveau format de test des voitures, et la meilleure orientation pour l’elec, mais purée ça vend pas du rêve. Je ne sais pas je ne suis pas encore assez sensible à cette transition, mais j’attendais qqch d’un peut plus encourageant

[@beatricethoury]

Bonjour à tous 👋😊 Je ne suis aucunement une spécialiste sur les VE contrairement à la plus part d’entre vous 🤗 Seulement une conductrice (depuis 3 ans) au quotidien a 95 % en ville et petits trajets 😊 Je souhaite changer ma DS3 e-Tense par ce magnifique e-3008 😉 Une petite interrogation sur votre conseil de l’option indispensable, « la pompe à chaleur ». C’est plutôt en cas de longs trajets au quotidien où est-elle indispensable aussi pour un quotidien ville et petits trajets au quotidien comme le mien 🤔 Merci pour votre réponse et une meilleure compréhension de ma part 🤗 J’ai.bien compris qu’elle peut contribuer à réduire la charge sur la batterie et donc à prolonger son autonomie, tout de même 🤪🤣 😮 Désolée pour les fan de TESLA que je critique aucunement et respecte bien entendu. C’est juste que je n’aime pas du tout esthétiquement 🤗 et c’est personnel 😉

[@frankieb.2364]

certainement pas 32000 dans une voiture neuve !!! et pour info, ma MG4 luxury m'a couté 17800€ neuve. Et encore pour info, j'ai envoyé chier Tesla (LRAR à l'appui ) car incompétent commercialement. vive les Fanboy 😂😂😂

[@anthoolivier6638]

Je pensais qu’il y aurait une large avance pour la Y, je trouve que Peugeot fait beaucoup de chemin en positif! acheter Français c’est aussi aider un pays à sortir de la ornière. Je suis suisse et pourtant je trouve normal d’acheter allemand, français ou italien. Peugeot France c’est 81’000 jobs dans l’auto. Pensez y à qualités « à peu près équivalentes » parce que Tesla France c’est même pas 400 jobs et 0 impôts. je sais bien que c’est hors sujet

[@pmievil]

Ne croyez pas Peugeot, s'ils vous disent que le préchauffage de la batterie n'est pas important lors de recharges rapides. Si vous voulez éviter la dégradation prématurée de votre batterie, choisissez un ve qui a cette fonction (dixit Valeo sur Turbo m6). A bon entendeur ;-)

[@justinbiebre6086]

En soit cette vidéo est interressante mais les deux véhicules ne sont pas comparables, beaucoup plus de volume habitable et de coffre dans la Tesla et plus grosse batterie dans le 3008. Si on parle des fonctionnalités, objectivement, la Tesla en offre plus. Si on veut comparer les consommations il faut mettre la Y en mode confort qui demande moins au moteurs à l'accélération. Au vue des performances de la 3008, il semble que Peugeot est également bridé le moteur à l'accélération ce qui permet de contenir les consommations. J'ai longtemps été assez Peugeot, mais depuis quelques années je ne suis plus en accord avec leurs orientation, il semble parfois que le marketing est plus de budget que la R&D. Carlos Tavares a redressé les finances mais sans doute au détriment de la qualité et de l'innovation, cette plate forme multi énergie extrêmement lourde en est une preuve supplémentaire...dommage

[@jarvis8206]

2,1 TONNES !!! NIMP chez Peugeot !!! 🤒 Déja 1tonnes 9 c'est un tank alors 15% de plus !!!

[@psykokwak8587]

La vache c’est vraiment n’importe quoi un long trajet en électrique. J’ai une model 3 pour mes trajets travail mais heureusement que j’ai une thermique pour partir en vacances. Quand je vous vois galérer c’est vraiment pas pratique.

[@elmetroot8419]

Si j’ai bien compris. Grosse batteries moins de recharge mais temps de recharge plus long. Petite batterie plus de recharge mais plus courte. Plus de 12 euros au 100 km pour le 3008 c’est globalement le prix de revient d’un véhicule diésel de même catégorie. Donc bof pour l’instant.

[@archange427-kc2fy]

J’ai attentivement suivi votre vidéo, et il est vrai que la voiture électrique n’a aucun intérêt. J’ai entendu parler que de planification de pourcentage de recharge alors qu’avec une thermique 550 km se font en environ quatre heures et sans refaire le plein. Vous pouvez faire pratiquement le voyage retour le tout, avec la clim ou le chauffage et la radio J’ai une C3 toute Option, 130 chevaux, elle pèse 1080 kg et à 130 je consomme 5 l à l’achat c’est 10 000 € de moins donc pour le moment les voitures électriques électriques pour quelques qui roulent 15 000 km par an, ce n’est pas encore Valable En plus j’habite en montagne idéal de fort et il fait froid quatre mois par an. Ça veut donc dire qu’il faut deux recharges pour aller acheter sa baguette de pain 😂

[@christophesaussay737]

En quoi ces 2 véhicules sont ils comparables : le 3008 est un compacte alors que le tesla fait partie de la gamme juste au dessus. Avec un tel coût aux 100 pour le 3008, autant prendre un diesel qui permettrai de faire ce trajet plus vite

[@scorpion17111980]

Au final le prix au 100km revient presque au même prix qu’une thermique avec la Peugeot . Moi perso niveau économie je préfère l’infrastructure de tesla

[@bertrandh8130]

Non, avec le 3008 c'est (bien) plus cher qu'avec un SUV diesel. Impossible à rentabiliser si ça n'est pas pour un usage quotidien avec recharge domestique. Et même dans ce cas, comptez en décennies !

[@RISER-sd5ds]

@@bertrandh8130 Devant tant de fakes écrits par des gens n'y connaissant rien et n'ayant jamais essayé de VE, je vais apporter mon expérience personnelle. J'avais un Hyundai Santa Fé 4x4 de 2016 et de 200 cv. J'ai calculé combien il m'a coûté en gas-oil pour les 77 000 km parcourus avant sa revente. 77 000 km à 9 l aux 100,(mesurés à la pompe ) = 6930 l x 1,70 € = 11 781 € + 2 révisions à 509 € = 1018 €. Total : 12800 €. J'ai un Tesla Y Grande Autonomie, 4 roues motrices de 476 cv. Voici ce qu'il m'a coûté pour 77 000 km ( pour que la comparaison soit valable ). 77 000 km divisés par 400 km d'autonomie ( valeur basse mesurée ) = 193 recharges de 0 à 100%, ( ce qui n'est jamais le cas, très souvent de 15 à 85% ). 193 x 80 kWh ( en vérité moins, 77 kWh ) = 15440 kWh à 25 cts. ( moyenne à la maison à 80 % du temps : 22,76 cts et aux superchargeurs Tesla : 27 cts ) = 3860 €. Différence de roros dans ma popoche : 8940 € ! Pas de révision chez Tesla sauf permutation des roues préconisées tous les 10 000 km. Batteries garanties 8 ans et 192 000 km. Pas de remplacement de disques et plaquettes grâce au one- pedal ( j'ai parlé avec un taxi ( Tesla 3 ), avec plus de 365 000 km au compteur et qui n'a remplacé que les pneus et a rempli le réservoir du liquide lave- glaces, c'est tout ). Pour les grands déplacements, arrêts tous les 350 à 400 km pour une recharge de 30 mn. Le temps de se vider la vessie et de boire un café ( pauses que tout le monde devrait faire). Personne, mis à part les Jacky et les Régis du tuning, ne fait 800 km d'une traite ! Et puis, pour 56 000 €, j'ai une voiture de 476 cv qui fait la pige aux feux verts aux BMW, Merco et Audi de 100 000 € et plus ( regardez les vidéos sur KZbin ). Toutes les nouvelles mises à jour du système informatique sont faites à distance gratuitement, que la voiture ait 10 ans ou 1 mois, ce qui l'améliore en permanence. Si tu veux une amélioration sur une thermique, il faut changer de véhicule, ce qui est vachement rentable ( surtout pour le concessionnaire ), n'est-ce pas ? Bon, sur ce, je vous quitte. Je vais aller aux feus verts, faire pleurer les possesseurs de poêles à mazout de chez BM et autres. Bonne route, soyez prudents ! Tiens, je me réponds. Juste pour avoir le plaisir de faire râler les Jacky et Régis, en rajoutant des éléments que j'avais oubliés. Pas de malus écolo par rapport aux BM, Merco et Audi équivalentes sus- citées ( jusqu'à 60 000 € ) et vignette à moins de 14 € pour 15 Ch Fiscaux et 476 cv ! Qui dit mieux ?

[@SquadraTestAuto]

C'est un comble de dire qu'un SUV est haut sur patte avec un air péjoratif quand même, j'aimerais bien voir une comparaison en tout chemin ...

[@Polodoro-jw2jc]

Pas malin pijot 200Kg de plus et un gars de 100kg aussi quoi de plus logique que cela consomme plus... Vous aviez 20% a l'arrivé et la Tesla combien pour finir?

[@GrEgO169]

Bonjour pourquoi vos vidéos en 1080p sont payantes ? Ça me renvoie vers la page d’abonnement de youtube premium

[@philippechiron2577]

Ne cherchez pas d'excuses du genre "nous on était cool, lui en stress", la Y qui n'est pas un modèle récent, avec une plus petite batterie, tient la dragée haute au dernier né de Peugeot, lourd, très cher si on rajoute un minimum d'options, et pas vraiment efficient.

[@Sweet4y2300]

Je ne vois pas trop les arguments d'achat du e-3008 là où j'ai loupé un truc ?

[@ericmiramand361]

Oui mais vu qu'il a rechargé plus de kwa que le Peugeot, il aurait pu arriver une quinzaine de minutes avant vous, et surtout a moitié prix

[@AliAli-ng9en]

J'aimerais bien savoir s'il y a vraiment un volant capacitif sur le e-3008 car pas précisé sur le store Peugeot ?? Super vidéo 👍

[@fernandferra4470]

le Y tu sorts avec un mal de reins et un torticolis avec son écran décentré comme disent beaucoup de propriétaires. Le 3008 il vient de sortir en tout électrique et je pense que d'ici un an il aura rattrapé tout le monde voir plus. Seul gros problème le PRIX, mais pour moi beaucoup plus de caractère malgré son avant pas très aéro.

[@voldar70]

Vraiment idiot de dire "Tesla Model Y n'est pas une vraie voiture" quand elle a été la voiture la plus vendue en 2023 (incluant les ICEV). Mais bon... peut-on demander plus à une chaine de même ?

[@TheBackwasher]

Je comprends pas pourquoi on ne voit jamais l'autopilot activé sur l'autoroute dans cette video. C'est tellement plus reposant surtout quand ya pas bcp de monde.

[@rdwin9137]

La différence de prix de revienne, la charge n’aurait pas été amélioré pour le Peugeot si on avait eu des bornes qui coûté moins cher ou en se chargeant chez chez Tesla