Двигатели ВАЗ семейства 2108 которые так и не добрались до конвейера

Делюсь информацией о несерийных двигателях ВАЗ которые по той или иной причине не пошли в массовое производство.
Содержание:
00:00 Вступление
00:16 Двигатель 11183 1.6 8 кл
01:22 Двигатель 11193 1.6 16 кл
02:32 Двигатель 21203 2.0 16 кл
03:40 Двигатель 21118 1.8 8 кл
05:05 Двигатель 11192 1.4 16 кл турбо
06:26 Двигатель 21178 1.8 16 кл DVVT (два фазовращателя)
07:04 Заключение
#ваз #несерийные #двигатель #турбо

[@user-fb8nd9yl9q]

160лошадей с завода это был бы большой скачек вверх,жаль что загубили всю перспективу

[@egor_sychev]

Был бы, но это лада, там ресурс 100 метров

[@user-ek2kc8xq1p]

@@egor_sychev движки ваза норм ездить на турбине!!!

[@mikeberov3101]

240 момента звучит как небылица, да и бред это

[@dmitriilopatin]

Можно с этого мотора снять и 300 кобыл,но ресурс и надо оно вам!???

[@user-ru1xy8od8k]

Посмотри на все эти сегодняшние турбо движки с Евро 6, объёмом 1.4-2 литра... Ходят, по 150т км, а далее ремонт онли шортблоком. Конечно можно изобретать что то и типа ремонтировать, но всё это будет ходить не долго... Народу, нужен народный атмо движок, дешёвый в ремонте, простой и экономичный. Куда вы взлетать на турбинах собрались на вёдрах Б класса, вообще не понятно....

[@shikosikmutosik7397]

После просмотра видео, какое-то обидное чувство осталось

[@assassin860]

Огромное спасибо за видео. Мне всё никак в голову не входило: неужели автоваз не смог в изменяемую геометрию впуска, в изменяемые фазы газораспределения, турбины за столько лет. А оказывается идеи давно были реализованы, но почему-то зарублены на корню и не пущены в серию. Очень жаль.

[@rgzprgz]

АНША АБДУЛЬ

[@user-ml7sb5nz2g]

ДВС у Лада ВАЗ отличные, лучше бы поработали над тем чтобы в салоне не гремело )))

[@user-qp3vp9ww5j]

Вот 2х литровый давно бы надо было устанавливать, а не это чудо юдо 1,8 литра!

[@San4es52]

А лучше турбомотор, он бы точно нормально ехал

[@hophlop8657]

@@San4es52 1,8 8 клоп был бы хорошим ряботягой

[@San4es52]

@@hophlop8657 да вообще все моторы были бы хороши

[@Sevik62]

Круто было бы на Весте увидеть 1.4 турбо вот достойный ответ поло 1.4

[@user-ul7el1lo4r]

1,6 турбо который сейчас есть и гбц от 1,8 150коней до налога.. и брали бы...

[@user-ul7el1lo4r]

Я имею ввиду объём...

[@user-ub4ly1gi7z]

Да уж печально , столько двигателей и не пошли в дело. Мое мнение самый лучший и ремонтопригодный вазовский ето 124 мотор 16 клапанный 1.6 литра

[@hophlop8657]

Согласен, ему бы два фазика, и с турбинным вариантом был бы в выборе. И акпп

[@900FF]

Спасибо за труды!

[@user-hb2oh2ls2b]

Да, многие перспективные разработки не дошли до серии

[@lionsheart9406]

Благодарю 🙏

[@maksimgilev172]

Интересные модели. Жаль загублины.

[@user-qy7ye7ss3i]

Лайк подписка, продолжай в том же духе 👌

[@user-co7wg8ej4o]

Реношникам не выгодно что наш автопром развился быстрее концерна рено и ниссану тоже .

[@user-oo4br4jv8e]

Как всегда информация очень хороша

[@vGamBIT]

Благодарю за оценку)

[@user-ck6ri4dd9x]

Какие турбо? Были конечно инициативы, свои кулибины, но их скорее всего давно разогнали. А кто даст колонии свое производство иметь? В мировом разделение труда и производства наш удел нефть и газ по трубам гнать.

[@user-gk1sc6id8y]

Видео на уровне слухов? Заебись познавательно

[@nenormalnyislesar]

Как можно было всё это не сделать? А я знаю почему, потому что если бы у нас появились турбо и атмо моторы два литра, то все ваши поло и хёндаи оказались бы в полном вАНУСЕ!!!

[@dukondukon]

Лайк за класный обзор

[@user-wr4bx3ky3x]

Знакомый собрал двиготель на гранте объем 1.8 и 8клапанов. Ездил понравилься танет не плохо даже по трассе с полной загрузкой. На стенде показало 98л.с и 165крутяшего момента.

[@vGamBIT]

Там вопрос с ресурсом. На 18м пальце оно вероятнее всего долго не проездит, да и кольца даже на грантовском 1.6 сильно теплонагружены, а при 1.8 объеме наверное еще ситуация будет похуже. Были бы нормальные поршни под 19й палец для 8 кл, то доработка годная.

[@user-yp4uc9nn1d]

@@vGamBIT сними этот авто, годный контент

[@user-lu1if8ef1f]

А можете поподробней про колено и шатуны, у меня подобный конфиг в голове крутиться, тоже хочу похожее собрать, колено как я понял от весты, а шатуны какие, и самое главное, дорабатывали камеру сгорания или поршни? (в идеале конечно если машинка на драйв2 была?)

[@vGamBIT]

@@user-lu1if8ef1f В основном сейчас все юзают шатуны xray перевтуленные со смещением под 18 мм палец. Там и недоход нормальный выходит под металлическую прокладку. Поршни обычные гранта, по степени сжатия надо считать что выйдет, вероятнее всего как то надо будет разжимать. Но вопрос в ресурсе этого всего добра.

[@user-lu1if8ef1f]

@@vGamBIT я считал, выходит за 11, ресурс надеюсь обеспечить наборными кольцами, ну и самое главное правильной калибровкой эбу (это на самом деле самая основная проблема)

[@KenigKwinTo]

Росея великая страна!!!! Если бы они сделали еще один фазорегулятор то "мощная, независимая" экономика страны пострадала бы. Да здравствуют инженеры автоваза!!! Спасли страну от неминуемой гибели!!)))

[@vGamBIT]

Ничего, может лет через 5 "вспомнят" и установят) Так уже бывало недонократно с другими решениями)) А если серьезно, то фазокрутилка на выпуске больше влияет на экологию чем на мощностные показатели вот и посчитали что она не нужна. Хорошая иллюстрация то что 1.8 л мотор не пользуется спросом - берут то что подешевле и понадежнее)

[@user-jj6hg3ll8y]

Надо 2 литра мотор на 8 клапанах из железа. С тракторным крутящим моментом. При.небольшом расходе до 10 литров на 100 км пробега в смешанном цикле.

[@user-cw9vo9nq1n]

На Лада Травму постовили бы 2.0 турбо . Вот было бы огонь новая тачка Лада Тревол

[@deivy.8792]

Все хорошие разработки АвтоВАЗ "зарубил" на старте. За то этот 1,6 с 16 клапанами и 1,7-Нива мотором осто**ли уже! Нельзя ли было развивать по-лучше направление на 1,8 и 2,0 литра, хотя бы???? Много кто б с радостью купили б себе ВАЗы с подобными агрегатаими и я в том числе........

[@vGamBIT]

Экономика должна быть экономной и недалекоглядный менеджмент прошляпили момент когда вполне бы реально и актуально было бы запустить эти двигателя в производство, но нет. Посчтиали что экономически не выгодно, хотя денег в разработку то тоже вбухали я думаю немало. Большеобъемные атмосферные моторы на данный момент уже и не совсем актуальны т.к. не позволяют добиться выполнений всех евронорм (точнее возможно, но достаточно дорого), по сути только турбомоторы более-менее перспективное направление, особенно если с вкупе с гибридной силовой установкой. Если 1.6 16 кл еще и вполне себе мотор, то в новой ниве в 2021м году ставить тот же самый жигулевский мотор это бред (да, с небольшими изменениями, но все равно это давно устаревший двигатель)

[@deivy.8792]

@@vGamBIT, согласен. Надо было 1,8 и2,0 раньше, примерно, на лет 15, хотя бы запускать в производство, а сейчас уже поздно. За это время вполне реально было б довести до теперешних норм экологии, а сегодня - большой разрыв между теми нормами и требованиями и сегоднешними... Просто, мне кажется, не хотят тратить "лишние деньги" на какую-то "глобальную" модернизацию...(((

[@vGamBIT]

@@deivy.8792 В недавних новостях где то говорилось что последующие модели ВАЗ будут использовать реношные двигатели и коробки, так что это вполне себе закономерно. Жалко конечнчо что собственные наработки и производство двигателей канут в никуда, но это капитализм с гонкой на удешевление и глобализацию.

[@deivy.8792]

@@vGamBIT,да, я об этом видео смотрел. Один из двигателей, который я запомнил, был турбированный 1,33 литра для "Весты"... Вот так, блин...(((

[@user-zc8dj7qc3z]

@@vGamBIT Потому что АвтоВАЗ на 24% наш а остальные альянса Рено Ниссан и митсубиси.они кормятся за счёт производство и продаж грант и вест а нам с этого только зарплата рьаботягом и так кому нибудь на пряники.А целом зарубили столько проектов ДВС про некоторые даже и название не найдеш всё поцистили.

[@user-qy7ye7ss3i]

👍

[@user-df1qg6hi8u]

через пару лет будет турбо 1.4 инфа сотка!))) тока тсс

[@user-qk2dy9gg6c]

Два года прошло... спиздили изменяемую геометрию впуска для весты. Расходимся.

[@user-vn6jt8tj6v]

На ладах было 2 нормальных двс восьмиклоп 82коня калина1с поршнями бочки и от 12 90коней шеснарь требовалось только установка турбы и качественное производство.и этих моторов хватилобы до закрытия бензиновой эры.

[@vGamBIT]

Ну я бы еще отметил наверное 21124 и если ремень не порвет то в принципе 21126 тоже неплохо ходит. Сейчас то безвтыковые уже варианты с облегченкой выпускают.

[@user-ek1du5xw9c]

Говорить можно долго и о разном. Вывод один, нихрена мы не можем и не хотим делать

[@vGamBIT]

Можем, только постоянно что то или кто то мешает, увы(

[@seryoga_763]

А какой коленвал был в моторе 21203

[@VETALLZZZ]

давай про классический блок, там тоже были интересные варианты.

[@vGamBIT]

Сделал уже) kzbin.info/www/bejne/kHmoiaefrdKgfsU

[@VETALLZZZ]

@@vGamBIT пошел смотреть.

[@user-yy4bo4kg1b]

Эти двигатели и сейчас актуальны.

[@user-vs5mj2vn7x]

Что не хватает всем переднеприаодным Вазикам , так это 2,0 турбодизеля на 190 лс и 4WD !

[@vGamBIT]

Такого не будет никогда. Дизель, а уж тем более полный привод это дорого для сегмента ВАЗ. Хотя полноприводная калина была в проектах (Lada Kalina 4WD) 2006й год Но потом посчитали что слишком дорого и не выпустили.

[@user-vs5mj2vn7x]

@@vGamBIT Все дело в том что у альянса РНМ уже давно есть все эти агрегаты .Сравят же они ниссановские 1,6 ,вариато и механику. И машина получается не на много дороже . А не хотят они этого делать не из за цены ! Просто издеваются над нами .

[@vGamBIT]

@@user-vs5mj2vn7x Что бы поставить существующие агрегаты все равно кузов где то изменить надо, где то какие то другие агрегаты адаптировать, кронштейны свои, подвеска и т.п. и т.д. Плюс чтобы не получилось так что уронят продажи реношек с таким же функционалом.

[@user-vs5mj2vn7x]

@@vGamBIT Вот на счет реношек это может быть.

[@Russianlngineer]

Фотографии из магазина Планета железяка, хотел купить этот двс.

[@Anton51russ.]

11192 мне бы в весту св сейчас . эх. 160 может и не нужно, 120 +ресурс и в ниву тревл было бы что поставить.

[@vGamBIT]

Хехе, ну теперь даже 11182 воткнули в весту) Дальше еще будет веселее))

[@user-yp4uc9nn1d]

Был же у них 1.4 (194 мотор) на калины ставили! Неужели не могли к нему прикрутить турбину? 140 лошадей хватило бы на все авто

[@Junner0]

"регулирование длин каналов" это впуск с изменяемой геометрией чтоль? или это вообще система изменения длин подъема клапанов??

[@marcusaureliusantoninus9029]

Французы многим насрали!!! Столько движков было. Турбированный я помню, был такой!!!

[@user-to9lh3bj2b]

Гибридная гранта. Порвала бы весь рынок в мире. 240 момент это как на Ситроен С4

[@vGamBIT]

Ну не весь рынок конечно, но это был бы интересный моторчик, особенно в плане свапа в какие то легкие кузова типа самары)

[@user-lu1if8ef1f]

Чему удивляться, если они даже существующие модели не дорабатывают, не хотят поставить 179 мотор на шниву, казалось бы в чем проблема, завод не может пару кронштейнов сделать для его свапа? Или почему на столь востребованный авто не поставить дизель от дастера - это же один альянс родня типо, дизельную шниву я бы даже в кредит взял (скорее всего нет))

[@Alex-Pilot]

Рено-Ниссан вообще рубит все на корню. Скоро от ВАЗа ничего не останется, кроме шильдика.

[@vGamBIT]

Скорее всего так и будет. Глобализация она такая.

[@Edik605]

Так уже от Весты ничего вазовского нет,на движке от Рено Ниссан.

[@antaresscorpius18]

Мда....жаль из всего этого 1.4 турбо.

[@user-bk3rj5pr4g]

Как всегда

[@user-ez3sm7ik7s]

2 -х литровый мотор был в мелкой серии. Видел его на 2112.

[@vGamBIT]

Насколько я знаю просто потом опытную партию моторов просто распродали вот они на некоторые авто и перекочевали.

[@user-uk5yd1hr6l]

Он масло жрал сильно , поэтому не пошел в серию

[@vGamBIT]

​@@user-uk5yd1hr6l Писали что у него были проблемы в т.ч. с жесткостью блока в частности деформировалась постель коленвала и мотор выходил из строя.

[@user-uk5yd1hr6l]

@@vGamBIT может быть ,но я ещё слышал про дикий масложор

[@seryoga_763]

@@vGamBIT а какой коленвал стоял на моторе 16 кл ВАЗ 21203?

[@user-jj6hg3ll8y]

Хочу 15 ку турбовую.

[@user-ig3cj9kf8t]

Как говарят, это Россия детка, всё к вверх жопай

[@user-rb5ms1ir6x]

Ты очень любишь я смотрю калину

[@vGamBIT]

Нет, просто так исторически сложилось что знаю о ней немало

[@user-pb1sr1lr1s]

Ну не могут вазовцы не экономить... не могут хоть раз современный двигатель сделать поставить на конвеер... а все постаринке.. даже вторую фазокрутилку зажали су...и...

[@Adi_Dlios]

вроде отл двс,ну почему их не запустили

[@vGamBIT]

Скорее всего как обычно посчитали что невыгодно столько денег вбахивать в оборудование и не стали производить. Может дефолт 1998 повлиял, не знаю - остается только гадать.

[@user-qv9us6vc7i]

Да, много загубили полезного. Не хорошие люди. Жаль. Перспективы то есть.

[@l8i6lrut]

Не удорожал, а нагружал, и шейки кв не выдерживали.

[@bfbfour458]

Эти рукожопы вперед двигаться совсем не хотят толко умеют делать рестайлинги и называть это чудо новой машиной очень печально!!!

[@user-ug1is2of2l]

Мощность двигателей сильно занижена .

[@user-fh6qv4ik3d]

Значит были у АвтоВАЗа продвинутые моторы

[@user-ye7mw2rw6q]

Почему весь АвтоВАЗ попал на конвейер ???

[@ramfaza]

Во всем виноваты лягушатники!

[@rmblr44]

обоснуй дятел

[@user-if2ix6wo6t]

@@rmblr44 а у самого ума не хватает понять почему лягушатники никогда в жизни не дадут развиваться

[@ramfaza]

@@rmblr44 с АвтоВАЗ что ли олень?

[@drdnout]

@@ramfaza не только лягушатники, но и сушиеды, или япы в концерне не имеют веса?

[@user-ef8jc1qf5r]

Все что конструировалось, упиралось в изготовление, которое по настоящее время оставляет желать лучшего, связанное как с базой, так и с культурой производства.

[@vGamBIT]

Согласен, а еще с уже существущими остнастской и станками.

[@user-ef8jc1qf5r]

@@vGamBITЭто и есть производственная база.

[@Orda85]

Ради чего это? Ради хейтерства и хайпа? Ни один из этих моторов не пошёл бы в рынок, народ не готов всякие фазовращатели и турбо брать Тазовские, т.к "даже у немцев турбо не ходит"

[@vGamBIT]

Ради того чтобы показать что разработки были и весьма интересные, но в серию, увы не пошли.

[@arcadiologanoff5164]

Вот как порядки сделали закупили себе лицензию на моторе 1,6 1,8 л но денег на постройку фабрики уже не хватило. И потом мы имеем Niva 1.7 L которая является раскачкой движка с тройки

[@user-by7eq3zd9t]

Сталина надо вернуть, и сразу всё моторы пойдут в серию😅😅😅😅😅

[@vGamBIT]

Пойдут все на калыму в шарашки. Поинтересуйтесь например историей создания пилы "дружба".

[@user-fi8ze3nh5e]

Пиздец и слезы на глазах

[@user-eq2ic5dy5j]

Как всегда запад рулит и в этом.обидно честное слово

[@sergeymakarov9678]

Да конечно х*ли россияне покупайте ниву легенд за 660 к, с мотором 70 годов и навесухуй как на инжекторной семёрке. Кароче моя восьмерка топчик за свои деньги, дальше идёт налюбилово.

[@user-id8rf8ti8d]

Бред.

[@jiajia9706]

Проклятое место ничего стоящего таз сделать не может проще нанять китайцев глядишь и двигун создадут и кузов а этих дармоедов отправить дороги подметать да и там накосячил могут

[@user-ig3jd6bd9r]

Вы хоть знаете, что сейчас производит АвтоВАЗ?

[@user-io3ci3yy9c]

Каких китайцев????? Китайцы твои сами никогда своих двигателей не делали.

[@jiajia9706]

@@user-io3ci3yy9c Жора ви таки Адиет не нада создавать нада сделать

[@user-en3hu9pv9r]

Казахстан лучше и рулит