Что выбрать 8 клапанный или 16 клапанный двигатель ВАЗ?

[@jeffvang7591]

Лайк за старания. Люблю такие видео из-за срача в комментах😂 На дворе 2021 год, а все еще идет борьба владельцев 16кл и 8кл.В этом кстате интересный парадокс, видео называется, что выбрать 8 или 16, но смотрят его в основном те, кто уже выбрал и зашли сюда, чтобы в очередной раз написать, что его n1 клоп лучше n2 клопа)))

[@vGamBIT]

Нестареющая классика) Вообще посыл видео в том и у того и у другого есть как минусы так и плюсы, а что выбрать решает каждый сам)

[@aligatorrr342]

@@vGamBIT случайно попал на ваше видео, и я шоке, вот замрочки та с автовазом)) Было у меня две тойты марк 2 1985 года, с двигателем двух видов, на 12 клапонов и на 24, оба рядная шестерка объемом два литра. В общем, 24 клапанный двигатель существенно чувствовался по мощности

[@DarmoeD88]

8 клоп лучше. 😁😁😁

[@frid_crystalheart9929]

согласен с вами уважаемый.но скажу за себя.мне просто интересно мнение другого человека.ведь любой двигатель хорошь если за ним следить и ужаживать

[@dnndns8397]

@@DarmoeD88 ,чем же?,дерьмовой тягой?)

[@АоаоаоаоАооаоаоаоаоаоа-ч9т]

Ездил на 8к машинах шас езжу на 1.6 16к для меня лично по душе 16

[@maksksg]

Ездил на карбах 8клопах. Но остановился на 16кл 124двс.

[@olegberstenev2170]

16 рь СИЛА 👍🔥👍

[@Чайкамэн-м6з]

чем

[@alextopchicago2317]

Я такая же хуйня🤣👍

[@alextopchicago2317]

@@maksksg124-й двиг самый лучший 👍

[@user-DaViDiCh]

Ваз 2111 1.6 8кл 114й двс. Едет в потоке более менее с другими авто. На данный момент пробег 101тыс и расход масло отсутствует. Заливаю 95й только. На 92м бензине немного хуже тянет. Пробовал 98й один раз. По трассе израсходовал все топливо. Расход был больше по бортовому 8.5-9 литров. Катализатор ещё на месте и работает отлично(проверяли в сервисе) Работает шумно на холодную. Тракторный ведь. На горячую уже тише. Место много, чтобы самому менять там что-то. Генератор вытаскивал сверху. Прокладки клапанной крышки текли через месяц. Силиконовая только решила данную проблему. 16кл веселее едет и тише работает. Главное следить и любой двс будет бегать долго.

[@артурюденков-ж7о]

Отличное видео! И отдельное спасибо за данные про вес и центр тяжести мотора. К сожалению, на это вообще никто не смотрит. А между прочим это важная техническая особенность!

[@ЭмирБолатов]

21124 тяжелее чем 21126. На 15 - 20 кг

[@Sibtehkom]

Спасибо. Всё просто и ясно разжевал...😀 Езжу на "чепырке" 8-клапанной, всё устраивает. Расход, динамика, обслуживание... Рабочая лошадка.😉

[@ИванАнтонов-о7р]

ЧеТырке! Даун😂

[@СергейХавратов]

😊😊😊😊😊

[@hazadum]

Благодарю за материал, на новых восьми-клопах отверстия в ГБЦ под подогрев карба заглушены с завода! Сливать ОЖ не нужно больше...

[@ВладимирКириченко-ц2п]

Собирал грантомотор на карбе обратил внимание на это.

[@Рулевой-ф6и]

@@ВладимирКириченко-ц2п А нафига вы это делаете?)))

[@ВладимирКириченко-ц2п]

@@Рулевой-ф6и зачем сделал?хотел восьмиклоп на карбе с грантопоршневой.хорошо едет двиг.

[@ВладимирКириченко-ц2п]

Отверстий нет с головы 11186.с грант с двиг 21116.

[@Leo-kv3jn]

Они уже давно заглушены))) если че))

[@ЛевЛьвов-и7ж]

Благодарю за профессиональные обзоры! Очень ждём обзора по 111182. С уважением! Всех благ.

[@NormalDin88]

Клапана пружины колпачки и толкатели от н4м Ниссан, шатун от х"рей 129 и главное новые поршня с наборными масл.кольцами и более полной юбкой... тише работает больше ресурс

[@VALERA_SPAK]

Хорошо изложили материал, лайк однозначно. Думаю низкий ресурс на газу, в основном происходит из-за не правильной настройки, а точнее хотят ещё экономичней, смесь бедная, температура больше.

[@Ринатххх-ы3ч]

Весь бич газа это температура, она выше чем на бензине и бензин в свою очередь дополнительно остужает клапаны и поршени а газ этого не делает. Перегрев и всё..... конец

[@mirkofilipovic2054]

@@Ринатххх-ы3ч Эту тему уже кто только не разбирал. Проблема как раз в неправильной настройке. В отличие от бенза, мотор на газу может работать в гораздо большем разбросе по соотношению. Это позволяет настройщикам не запариваться. Делают бедную смесь. Работет и ладно. А потом проблемы от этого. В то, что бенз что-то там охлаждает мне трудно поверить. Элементарная математика... теплоёмкость бенза 2 кДж/кг, а энергоёмкость 44 кДж/кг. При этом весь раскалённый выхлоп уходит через клапан, прогревая его. А вот при впрыске на клапан попадает лишь малая часть (какие-нибудь 5-10%). В итоге, реальное охлаждение от бенза будет максимум 0.5% относительно нагрева. В пересчёте на температуру это какие-нибудь 4 градуса. Короче, ниочём. И то это грубый расчёт, при условии, что клапан имеет идеальную теплопроводимость и края клапана той же температуры, что и центр. Что разумеется не так. В реальности профит от охлаждения жидкой горючкой и 0.1% не будет.

[@alextopchicago2317]

@@Ринатххх-ы3чбред сивой кобылы🤦‍♂️. Температура горения газа наоборот ниже, но горит он дольше, поэтому и повышается температура.

[@ИванИванов-ц5х2ю]

Насчет 8клопа на газу, была ваз 2114 2008 года, на газу, купил в 2010 году, и начад таксовать, натаксовал порядка 200 тыс км (до 2012 года, пока траблы с такси не начались), потом на авто ездил по личным делам, в общем с 2012 до 2019 года накатал примерно 420 тыс км, ну и плюс такси, 620 тыс км, покупал с пробегом якобы 63 тыс км, но возможно скручен, как итог, 8 клоп хороший двиг, гбц менял 1 раз, тк при покупке авто 2 клапана были зажаты, и не поддавались регулировке, двиг на момент продажи масло не жрал, поршня не трогал, жаль только кузов сгнил, так вот, автор, и 8клоп и 16рь оба движки хорошие, ресурсные, качество запчастей в магазинах подтянуть, и цены б им не было

[@konstantins7344]

Город - 8кл. Приятно когда хорошо тянет на низах при старте на каждом светофоре. Трасса - 16кл. Тапка в пол, и обошел фуру - длинномер.

[@R0ssia]

8кл тапка в пол тоже хорошо едет

[@evilunderstandsonlyforce2317]

​@@R0ssiaну незнаю 8 по сравнению с 16 при выходе на обгон на больших скоростях отстает сильно, газ в пол а она даже не собирается одуплять, в той же ситуации 16 сразу подхватит особенно если скинуть передачу вниз чтобы обороты на 3000 сразу были

[@zhanadilzhandildaev9609]

Автор спасибо за видео все верно сказано!!! У меня было две ваз 2110 первый 8кл второй 16кл, 16 кл двиг понравился больше он интересней, тихи и в морозы запускается легче! А 8кл у меня всегда был в масле, крикун по трассе, на холосты чуть подтрайвал и в морозы запускался тяжелее! Оба мотора инжекторные были ну тут может и я не прав может мне и попались такие моторы 16кл удачно, а 8кл не удачно но все же 16 кл мне больше по душе!!!

[@missdjoli2720]

А в 8 клап сколько лошадей было? 81?

[@zhanadilzhandildaev9609]

@@missdjoli2720 да помоему

[@ДиноДинович]

На запуск как раз 8 клапаннве легче, тк механических потерь меньше( лишний распредвал), и у меня с холостых 8 кл лучше ехал. Но 16 тихий, и по трассе лучше шел

[@ЗавтракТуриста-б8е]

​@@ДиноДинович Поддержу, у меня 8 клоп инжекторный в любой мороз с полпинка запускается. Предыдущий хозяин сказал что установил туда какие то забугорные свечки от иномарки, быть может секрет и в этом) по этому я их не меняю уже 5ый год.

[@dnndns8397]

@@ДиноДинович ,так ты ездил на 124 двигателе скорее всего там тяга на низах слабая а вот приоровски мотор и с низов хорошая тяга

[@Sladkov]

У меня 16 клапан у отца 8 клапан, выигрывает 8 клапанная 👍 8к обороты развивает лучше чем 16

[@SHISHKAS]

8 клапан быстрее скорость набирает, а 16 выигрывает на дальней дистанции...

[@ВоваБережной-д3ж]

Какой на 16 КП мотор 124. 126. 127 129

[@димончик-с5б]

Ребятки не спорьте , оба мотора хороши по своему , главное прямые руки !

[@Макс-х8л4л]

Оба говно если честно ,но среди АвтоВАЗа объективно лучшее

[@РомаТитов-х7ю]

За любым двиглом следи и бед небудет, что на 8 кл и 16 кл

[@mega_pozitiv_chik7304]

Кто бы что ни говорил Шеснарь это весело!

[@tonibrazo4717]

Пока шеснарь поедет, восьмерик будет уже далеко

[@mega_pozitiv_chik7304]

@@tonibrazo4717 написал человек который некогда не имел дела с ШИСНАРЕМ 🤦‍♂️

[@tonibrazo4717]

@@mega_pozitiv_chik7304 на данный момент у меня шеснарь, но восьмерик на рывке куда шустрее

[@ertrtocghjjtucusic7035]

Покупал новую Приору в 13 году сейчас пробег 121000 машина есть масло и стучат гидрокомпенсаторы на четырки У меня такого не было на 170 тысячах пробега

[@ivankatonin8547]

катаю на чепырке в ремонте действительно бюджетный авто (ремонтирую всегда сам)

[@hisenberg2858]

как много ты уже вложил в нее ?

[@maxedge777]

@@hisenberg2858 вопрос с ухмылкой? Я отвечу за него как обладатель ВАЗ 2114 с 8кл двигателем. Датчики при покупке поменял и езжу так уже 4 года, масло только меняю и клапана регулирую раз в 15 тысяч. Полет нормальный, было дело глохла пару раз, открыл капот, починился в кустарных и дальше поехал, пока какой-нибудь обладатель иномарки на сто бешенные бабки отдает )

[@hisenberg2858]

@@maxedge777 навыков мне нехватает(

[@elenatrunina-z2i]

@@maxedge777 согласен,я также😀

[@БорисБорисов-г6у]

Гидрокомпенсаторы не требуют регулировки и это здорово, но почему-то никто не вспоминает о том моменте когда они приходят в негодность и их замена значительно заметнее для бюджета чем периодическая регулировка клапанов.

[@vGamBIT]

Тут палка о двух концах: в случае неправильной регулировки зазора велика вероятность что прогорит клапан. Гораздо реже бывает что из-за большого зазора крошится кулачок распредвала т.е. грубо говоря человеческий фактор увеличивает риск что пойдет что то не так, а с другой стороны да стоимость ниже, но почему то еще никто не учитывает временные потери (даже если делаете не сами, то эта операция занимает некоторое время на поездку на ТО, поиск норм специалиста). Гидриков при правильном обслуживании и если они без брака хватает до капиталки. Если вы первый владелец, то даже вероятнее всего что это не ваша проблема будет. Даже в случае если с гидриками что то случилось стоят они не так уж дорого по сравнению с иномарочными.

[@ВасяПупкин-л8е2ю]

Приора. Проехал 200000+.Гидрики родные и менять пока не собираюсь.

[@I-gj1bq]

Боятся гидриков только те, кто льет совсем дешевое масло и меняет редко. От грязного масла они и выходят из строя.

[@Андрей-у4з5м]

Согласен. Гидрики могут и новые уже быть бракованные. А на 8кл тепловые зазоры за пол часа все выставляются без проблем хоть на улице. Я лично проверяю каждые 60-65 тыс . Вообще ,как говорят. Чем проще,тем надёжнее. Поэтому я за 8клоп. Доработанная,пиленая голова . От 16 уходит далеко.

[@dmitriyborisov4414]

@@vGamBIT Совершенно правы. У меня 124 мотор, пробег 211 тыс. км, с гидриками проблем нет. Да и вообще очень надёжный мотор.

[@Gutalin_GG]

8й клопчик лучший! Простой, надёжный и не дорогой в обслуживание.

[@zl0y]

Согласен!

[@ATMODAY]

Я за 8кл на дросселях✊✊✊ Идеальный вариант на все случаи жизни)))

[@vGamBIT]

Только громко очень и нет нормальных дросселей которые бы становились без геммора на 8 кл)

[@ATMODAY]

@@vGamBIT да почему) блэктоп идеально встают, да нужно над программой поработать, но болт он можно за 15-20к реализовать)) А по выхлопу тут кому как нравиться))))

[@vGamBIT]

@@ATMODAY У дросселей шум от впуска на некоторых оборотах будет сильнее даже чем выхлопа) Ни один из готовых коллекторов под 8 кл дросселя что я видел в продаже не сделан по человечески как надо, да и по хорошему он должен быть алюминиевый (для того чтобы осевшее каплями топливо получше испарялось со стенок) и чтобы заслонки поближе к ГБЦ были. Самый грамотный конструктив что я видел по дросселям: www.drive2.ru/l/536549/ но правда оси заслонок должны сидеть на шарикоподшиниках иначе от пульсаций на впуске их быстро разболтает. Ну и диаметр заслонок слегонца великоват)

[@boosterrs-turbo459]

А лучше мопедный моторчик

[@aianbek2526]

8 клапанный двигатель очень шумный по сравнению 16 клапонным двигателем. Особенно ето чувствуется на высоких оборотах, на трассе.

[@zl0y]

Особенно когда бежишь по трассе рядом и этот шум мешает бегу)))

[@1984freerider]

У меня 1,5 8 кл может ехать по ровной дороге на 3-й передаче без нажатия педали газа, на холостых 700 об/мин машина при этом не дёргается, 16 кл так не поедет... На бездорожье тяга с низов очень важный параметр. Ещё из плюсов 8 кл о чём не сказано в ролике, более лёгкий запуск и быстрый прогрев на морозе.

[@KAZBEKCHR]

8 кл лучше

[@KAZBEKCHR]

16клапаный только родился а 8 кл много чего ведал

[@ЭлеонораДмитрюк-г7г]

У самого ВАЗ 2107 и лада Веста да 8 клоп прогревается быстрей и на назад лучше тянет выносливый семерка 200 тысяч прошла на газу проблем не каких ну а шеснарь на верхах прет хорошо и экономичный а так время покажет

[@ua7372]

Ланос 1.5 не то что может ехать а и тронутся с места с третьей передачи на холостом ходу, перейду на четвертую без Газа и на хх будет ехать нормально

[@vitospartos6258]

У меня щас две калины, 8кл седан, и 16кл универсал, вторая веселее во всех диапазонах оборотов, это при том что 16кл уже на ремонт просится. Но с 8кл мотором ощутимо легче жить.(в плане ремонта и бюджета)

[@PassageGamesRus]

По цифрам можешь сказать. На сколько 16 дороже обходится?

[@glavnyivolk]

Я на пропане проехал 220 т.км., 8 клапаный двигатель регулировал на нулевом ТО и на 80 т.км., из поломок : стоял с завода бракованный модуль ( при нагревании мотора начинал троить), катализатор , глушитель, и радиатор ( поменял сам , поставил московскую фирму), а да , пыльник на шрусе порвался( слева и причём у не одного меня). Продал после шести лет эксплуатации и купил снова гранту фл 8 кл версии " Клаб" установил гбо .

[@ДмитрийФилимонов-н4б]

А расход пропана какой у 8ми клапанной?

[@glavnyivolk]

@@ДмитрийФилимонов-н4б расход на 1 - 1,5 литра больше. Но она окупается с лихвой.

[@glavnyivolk]

Всё зависит от регулировки и манеры езды. Но даже расход пропана в 10 литров будет на половину дешевле бензина. Годовая экономия на бензине у меня выходит около 40 т.р.

[@John10500]

катушка зажигания в легкую определяется диагностикой, делаю это сам. а вот когда затроит модуль зажигания..... вообщем желаю удачи на вашем не легком и длинном пути)))

[@semych_gang]

Д за то 8 клап, неприхотливый

[@АлексейМакаров-в5м]

Хороший ролик получился да все верно полностью поддерживаю с меня лайк

[@vGamBIT]

Благодарю)

[@dmitrosh903]

Замерял расход на шеснаре и на восьмиклапе, Нижний Новгород - Ялта, по трассе разницы не заметил, но в городе шестнарь гораздо экономичнее

[@BitlllJooS]

Гораздо-это на сколько?

[@alexanderzuev6934]

Просто шеснарь быстрее набирает скорость

[@volk9140]

@@alexanderzuev6934 шестерню просто по легче, тем труднее двигателю, тем больше расход, поэтому и шеснарь выигрывает

[@SergeySergeyAndreev]

у меня восьмиклоп на калине в городе 6.9 расход 92 бенз, боюсь представить сколько у тебя ест , наверное воздухом дышит .

[@volk9140]

@@SergeySergeyAndreev это же дохрена

[@Gohtman]

Как надавиш, так и заправишь!!! Чем больше крутиш, тем чаще ремонтируешь!!!☝️

[@АртемПриоркин]

Бред, если не крутить до красной зоны и своевременно масло менять ничего не умрет, а вот если тошнить на 1-1.5тыс оборотов особенно под горку быстрее двигло убьешь

[@Gohtman]

@@АртемПриоркин а причем тут тошнить❓Почему большинство коментаторов, из крайности в крайность рассуждает. Кто сказал про 1.5 к оборотов ❓Есть норм обороты 2.5 - 4 тысячи об/мин. (ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА) При таких оборотах двигло работает НОРМАЛЬНО ни одну сотню тысяч км без проблем, меняй масло раз в 7-8 к. И двигатель чистый мозги не ебет и кольца не залягут. Предвидя вопрос, А как на счет прожарить на высоких оборотах двигатель❓ То владельцы авто те кому дорого свое авто, выезжают на трассу и дают равномерных, высоких оборотов а не 1я -2я в городе до отсечки. По газам по тормозам. А потом жалуются, а почему двигатель развалился, а почему масло жрёт а почему подушки двс развалились, сайлентблоки вахуй а почему сцепление умерло так быстро, подшипники Ступечные загудели, ИТД ИТП. Это и есть ваша красная зона оборотов

[@АртемПриоркин]

@@Gohtman согласен

[@АлександрЕрмолаев-э6ы]

@@Gohtman а

[@xammax9344]

Пороблема ссущейся прокладки благополучно забывается с установкой силиконовой прокладки. 2 года не одного запотевания.

[@nananabebebe4192]

У меня на 2111 с силиконовой побежал сразу , кручу сильно двигатель

[@user-dr.Greenwood]

Шеснарь - для молодежи. 8-клапанный, это надежный и неприхотливый работяга. Если восьмиклапанный начнут ставить на весту, то покупатель найдется. Передаточный ряд только бы удачно подобрали.

[@СергейСергеев-ы1э2ъ]

Классно запилил видос, спасибо🤝👍

[@РустемМуслимов-ы8ч]

Приветствую. С нашими ценами 8 клоп в приоритете,тем более сегодня цену на бензин подняли)))

[@Ruinskiy]

16 меньше кушает

[@РустемМуслимов-ы8ч]

@@Ruinskiyна газу катаю )

[@VazProdaction]

Честно сказать я считаю чтл шеснарь легче в обслуживании катю уже 7лет на шеснаре и так как по профессии я механик я занимался ремонтом обоих моторов и шеснарь намного проще для меня. Но тут уже на вкус и цвет

[@VazProdaction]

А теперь причины почему я больше выбираю шеснарь первое не надо регулировать клапана второе меньший расход бензина третье лучше тяга на высоких оборотах так как люблю давать в пол четвёртое работает тише и ровнее и пятое проще в ремонте но это я так считаю но тебе кто не ездил на шеснаре скажут что 8 клоп проще

[@РустемМуслимов-ы8ч]

@@VazProdaction приветствую. Я не спорю 16 лучше ,но для меня мой 8клоп просто 🔥

[@DmitriyOmsk]

8 клапаник кормлю только 95ым))) уже 7 лет))) видео зачёт, прошивка конечно же не сток) выхлоп трасса целиком STT))) мне хватает)

[@ДмитрийНагиев-ю4и]

Восьмиклапанный ник по степени сжатия заточен под 92-й бензин, 95-го лить смысла особого нет, и мощности он не добавит! Это как кормить свинью ананасами

[@DmitriyOmsk]

@@ДмитрийНагиев-ю4и Ну это у кого как :-) Вообще даже в руководстве по эксплуатации указано минимум 95 бензин. ГБЦ после ремонта отфрезерована,степень сжатия выше. Плюс прошивка под 95ый бензин не стандартная под Евро-2,плюс трасса выхлопная вся полностью STT Performance.Плюс впускной коллектор от 11186 мотора,плюс дроссельная заслонка 52мм вместо 46мм,плюс шестерня разрезная ГРМ,плюс распредвал нестандартный. В итоге 8 клапаник до 80-90км/ч не уступает 16рю,в городе очень удобный тяговитый мотор получается.На трассе после 100км/ч 16рь конечно уезжает постепенно. Но при минимуме затрат максимум прихода :-) Плюс клапана не гнёт,и в ремонте прост и недорог как АК-47 в отличии от 16ря. В заводском исполнении калина ехала 13.5-13.8 до 100км/ч,после лёгких доработок выше 9.8-10.2 до 100км/ч.Мне хватает)

[@ДмитрийНагиев-ю4и]

@@DmitriyOmsk а у меня нет предрассудков по поводу восьмиклопов, до 3700 превосходит по моменту шестнарь! У меня было три шестнаря, а сейчас я хочу купить восьмиклоп! Есть канал власа прудова таз теам, там ролик называется конфигурация превзошедшая ожидания, Велком!

[@ДмитрийНагиев-ю4и]

@@DmitriyOmsk из всего перечисленного фрезеровка повлияла на степень но неболее 0.5 к степени! ДВС так и остался заточен под 92 И это не значит что он хуже! Добавляет мощности не октан а степень сжатия, а вот чтобы небыли детона на более высокой степе6и сжатия и заливают высокооктановый бензин с большей детонационной стойкостью! Граница детонации бензин двс 13ед заливают метанол!

[@ДмитрийНагиев-ю4и]

@@DmitriyOmsk эти плюшки хорошо, но чтобы на все сто получить отдачу от 95 бензина и прошивки под него надо фрезеровать голову под 95 бензин на 1,5-2 мм( есть таблица)

[@КириллКукс-ю7щ]

В первой минуте все изложил! Согласен.

[@vadimahmadeev2702]

Товарищи! Физику не обманешь. Есть люди, которые крутят мотор в красную зону (как я), а есть для которых 4 тысячи страх несусветный. Если сравнивать например текущие 129 шеснарь в стоке и 186 , то после 4к об на одной передаче с одной массой он будете ехать быстрее. Больше момента=больше мощности=больше силы на колесах. И только за счет этого может казаться,что "8 клоп едет лучше". Нет, не едет ( но я все равно этот мотор больше люблю)

[@СергейФенев-ы2о]

Грамотный обзор который вызывает УВАЖЕНИЕ для себя нового ничего не открыл, но АВТОРУ за справедливый обзор 🤝чего не про мандауменых каких много В сети.

[@jeka7213]

Восьмиклапанный на низах хорошо тянет, удобно страгиваться, не нужно ловить обороты как на 16

[@foreveryour9029]

как это понять? как ловить обороты на 16

[@elysyvekamrade4695]

У моего друга шестнадцатиклапанный мотор десятка 1,5 или сколько там объём у меня Mazda 626 gc восьмиклапанная карбюраторная Так я хочу сказать то что он меня катал на десятке а я катал его на Мазде и он мне говорит что я ни разу не чувствовал вибрацию от твоего мотора когда ты трогаешься с места у тебя мотор тянет как танк IOWA шестнадцатиклапанный постоянно трусится на низких оборотах ему не хватает мужчин на низах Так что да с этим я тоже согласен

[@elysyvekamrade4695]

А ещё я буквально на мокром асфальте немножечко пыли там щебня или чего там короче мокрый просто асфальт я могу буквально sp500 или с 1800 оборотов дать жёсткий бокс с таких оборотов я аж до 4.000 резко раскрутить колёса в букс. Чтоб такое сделать на шеснаре нужно газовать в отсечку и бросать сцепление Анна 8 копия такое делать не надо там чувствуется брутальная мощща прямо с низов.Вот и разница. Плюс размер клапана тоже влияет на многое Чем меньше клапан тем больше вероятность его прогара Понятное дело что там гидрокомпенсаторы там не прогорит Типа она там сама себя регулирует это понятно Но если бы был шеснарь на винтах который надо регулировать постоянно вручную та восьмиклоп бы по выносливости в плане прогара клапанов выиграл бы. А вообще я считаю это бредом то что там рассказывает парень на видео что типа восьмиклоп прогорает клапана на газу это всё бред один раз отрегулировал правильно и забыл надолго Главное чтобы не переживала клапан правильные зазоры поставил и всё а по мере пробега износа клапан зазоры в ГБЦ только увеличивается клапанах тепловые зазоры и типа если дальше то не регулируется клапана от этого они не про горят наоборот большие зазоры в клапанах не могут прогореть клапана из-за этого только из-за того что клапан зажат а не из-за того что ты ездишь на бензине или на газу на бензине тоже может клапан прогореть из-за того что ты неправильно отрегулировал клапана из-за того что зазор маленький поставил например и клапан не закрывается и поэтому он не проиграет

[@kabanpavlik]

@@elysyvekamrade4695 тоже себе десятку приобрел 1.5 16 кл . в городе это гг)))))

[@ВоваБережной-д3ж]

Да не надо там ни чего ловить 127 мотор не плохо едет и с низов

[@СергейАлександров-л6ш]

При несвоевременной замене ремня возможен обрыв,что 1,5-литровому "8-клапаннику" не страшно,чего не скажешь о 16-ке. А регулировку клапанов приходится делать не так уж и часто. Так что в этом плане первый вариант более выигрышный. Про газ говорить не буду,не моё,предпочитаю бензин( багажник нужен именно для багажа).

[@medvoputohyeW]

Вчера менял на 126 ГРМ , комплект Gates, 4700, помпа DOLZ 1700, работа 2500, охренеть бюждетненько. Три года назад в разы дешевле было!)

[@Артемт-ф3э]

А какой километраж?

[@medvoputohyeW]

@@Артемт-ф3э хз, на спидометре 384 т.к. ремень старый был годным, ролики журчали, помпа подкусывала

[@Артемт-ф3э]

@@medvoputohyeW спасибо.

[@dmltriypankov5154]

Бро ну ставь ГРМ за 1200 будеш каждые 10-15к менять а гейц если оригинал минимум 40к ходит личный опыт балаковский ГРМ максимум 25к так что всё норм

[@RustMgn]

@@dmltriypankov5154 гейтс оригинал можно смело 70 катать, хотя некоторые ездят и по 90, я стараюсь на 60 тысяч менять, дабы не организовать встречу клапанов с поршнями, ну с заменой грм нужно менять помпу, так как ресурс у них практически одинаковый, ну я про тза усилиную

[@MegaWillik]

У гранта 8 клоп 2019 года,из под клапанной крышки не капли и клапана не гнет, при обрыве ремня,а до этого была гранта 8 клоп 2012,с облегченными клапанами, там да масло давилось из под прокладки.

[@ЕвгенийМайкенов-ъ7е]

Конечно шеснарь по бодрее по сильнее,спору нет сам ездию на восмиклоповом горя не знаю просраца не даю пробег 260 тысяч вовремя масло меняю, ремни клапана часто регулируются вот мне и счастье рабочая лошадка как говорится ну если кто на педаль газа любит наловить то это однозначно нужно брать иномарку хорошую ели карман позволяет

[@ЛешаЛукин-ж3м]

восьмиклоповый🤣😂🤣🤣

[@ЛешаЛукин-ж3м]

ахуеть

[@besekebogdanoff4513]

Было интересно и познавательно видео посмотреть. Хоть у самого никогда и не была авто с 8-ми лапанным двигателем, так что не знаю какого это ездить на машине с 8кл двигателем. У меня стоит 111 двигатель, сами понимаете какая машина и сам не замечаю как разгоняется если на спидометр не смотрю. До 120 разгонял даже двигатель не особо напрягался. Автору респект за подачу материала.

[@ВоронВоронович-у2л]

У меня 8кл ваз21099 запорожской сборки тоже сильно не напрягается до 120, это по городу еле газ давлю, по трассе ехал с нажатым газом чуть больше половинки ехал 155-160, а с полным 195 дальше мешает отсечка на 6450 оборотах минуту

[@птицеводюный]

16 кл и на низах не хуже, просто на вермахта он сильно вперёд вырывается, 16 кл гидрики имеет и работает тише, но 8 клоп очень очень ремонтопригоден, и подлезть очень легко хоть куда

[@77b-dw8sr]

SS

[@ВладимирБукаев-м4ш]

Поделюсь своим опытом.ездил я на стренькой карбюраторной 8ке. старая машинка была и местами подгнившая.но вот зато я знал все ее недостатки и мог ремонтировать ее даже в поле или на трассе.захотелось мне поновее и покомфортнее авто и еще и универсал.семья как ни как. 11я как то отпала сама собой от ее несуразного вида . Понравился вид калины универсала. решил ее и купить.много пересмотрел и с живым кузовом попалась только на 16клопе да еще и с обьемом 1.4. долго сомневался.но переборов свой страх купил. и пожалел уже через неделю. по внешнему виду и по салону машинка очень нравится.прям вот другого ни чего и не нужно.тут есть и комфорт и удобства каких либо перевозок.но двигатель это ужас. особенно цены. ГРМ от 8 тыс рублей. застучали гидрики. хорошие те которые будут ходить от 10 тыс рублей. и таких примеров много. намучался и продал ее нах....й. сейчаз ищу такую же но с 8 клопом. и надеюсь будет мне счастье.

[@vGamBIT]

1.4 самый неудачный движок автоваза. Задумка хорошая, но реализация кал из-за унификации с 1.6

[@ramzanmerzloyev]

370тыс на 8клопе,на газу. Только сальники клапанов менял. 4 год не знает бенза вообще, даже зимой. При прямых руках и нормальной голове двиг ходит на отлично, с расходом 8л по городу.

[@КонстантинТоропов-т6ф]

Что за гбо(покаления).в как заводится в -температуру и какая максимальная.

[@ramzanmerzloyev]

@@КонстантинТоропов-т6февро 2 повышенная степень сжатия, разрезная шестерня, вариатор зажигания(программы под газ не дают должного опережение уз) и будет тебе долгие пробег и экономия. - 25 заводится без проблем, больших морозов не видел у нас. С карбюраторами проще. С евро 4 аналогично. Добавлю, ещё-выхлоп на 51 трубе весь(легче дышать мотору) и немаловажно-воздушный фильтр, ибо малейшую нехватку воздуха, двиг с успехом заменяет газом, что влечёт повышение расхода.

[@ИгорьЮрьевич-э1ъ]

Одобряю! А дурачки пусть по 45 руб заправляются😁

[@Holmes177]

Лучше Мазда 3 на 2 литрах и 6 ступке механике. Вжигал по молодости. Сейчас я стар (47) и вполне обхожусь Камри 50кой на 2.5. А так то по молодости и 8 и 16 какие только валы и поршневые не пихали. 18 ряд КПП, задние дисковые тормоза и прочие. Кони Айбах. Привет всем кто застал то время

[@Nikolya_Kawasaki]

Спасибо огромное за этот прекрасный видеоролик, но пожалуйста сделайте видео о том как сделать тот или иной мотор от АвтоВаза мощнее (Думаю вы как никак в этой теме разбираетесь)

[@NormalDin88]

Бери 8клоп 1.6 ставь колено и шатуны от х"рея будет 1.8 тебе хватит...

[@КТОЯ-р1в]

@@NormalDin88 жрать масло будет литрами

[@NormalDin88]

@@КТОЯ-р1в вариант точить 82,5 с зазором 3сот и наборные кольца от БМВ или подобные в размер, 82,00 есть но гавно, от нового мотора 11182 можно но где они есть и какие...? (82,00 можно кованные протачивать канавку под толстое маслосъёмное (2,0 и даже 2,5 мм)

[@НиколайГригоров-у7у]

Было 80л,с сейчас где то 120 л,с поставили лёгкие клапана дроссель 54 мм,распредвал нуждин 10,93 фаза 282гр ресивер 3л и выхлоп прямоток

[@ИванАнтонов-о7р]

Он не шарит

[@fulgoose44]

11186 прокладка тоже метал. На 8 клопе можно приноровится ездит 1передвча 3 передача для тех кто много ездит в городе это большой плюс

[@VladimirBashmakov]

Хорошая подача! 👍

[@dasha7716]

Купил ларгус в 22м году специально с 8кл.мотором новым 90л.с ,до этого был к4м рено мотор 16кл 105 л,с так 8кл на низах поинтереснее и с кондеем меньше чувствует.Но к сожалению не знаю какая там пошневая на новом моторе,знаю только что юбка пошней увеличена на 5мм по сравнению со старым 8кл.Не жалею с выбором не сколько,даже на пропане мне хватает на трассе и на море скатать с семьей.

[@vladislavovsyannikov6346]

Езжу на приоре 8 года, 126 двигатель с поршнями от 124. Езжу по трассе чаще всего, т.к учеба в другой области. Ремонтирую сам (и не часто), тут не спорю, что есть геморрой(а у меня еще и кондей). До этого ездил на калине, как и отец несколько лет. После того, как отец неделю поездил на приоре, он сказал, что на Калину не вернётся)

[@menel-jb8pk]

Привет Тоже приора 126 мотор, поршни с проточкой Знаю, что это ухудшает динамику Но не знаешь, сильно ли ухудшает?

[@menel-jb8pk]

Компенсировал это Чип евро 2 Выхлоп паук 4.2.1 И вырезан катализатор

[@blackback9671]

нахуя из приоры 98 сил, делать двенашку на 90 сил?

[@menel-jb8pk]

@@blackback9671 я купил ее с этими поршнями И замена пошней на безвтыковые Не делает 126 мотор 124

[@blackback9671]

@@menel-jb8pk не делает, но мощность падает

[@МаксимКуликов-ь4н]

8ми клоп, пробег 420000, двиг не вскрывал, регулировка клапанов каждые 30000, газ установлен в 42000, компрессия по 13 очков в каждом цилиндре.

[@ИванБарановский-о9н]

На Приоре езжу с 2012г, пробег почти 200т.км. Самое слабое место мотора- это облегченная поршневая. Загремела на 60т.км, на 120т. делал капиталку мотора. Токарь старый дедушка объяснил причину такому быстрому износу. В общем с завода включение вентилятора 110градусов, в жару мотор перегревается и поршня подклинивают, остаются задири на юбках и цилиндрах. Устранить можно прошив комп, уменьшив температуру включения вентилятора. Себе так сделал и уже почти 80т.км полет нормальный( это инфа для тех кто не хочет париться с гремящей поршневой) А вот по поводу катушек- ни одна катушка не парила мозг за столько лет. Пробовал тюнит мотор в рамкам ровного холостого хода и нормальной работы на низах. Хорошая связка- это пильнуть ГБЦ без фанатизма, поставить впуск от Весты 1.8 и валы у меня стоят Уса 8.6 с разрезными шестернями. В общем тяга паровозная даже на низах, а после 3т.об подрывает и крутится вплоть до 7т.об.

[@technotronic66]

Температура включения вентилятора при 95 градусов нормально будет, вместо 110 ?

[@КостяКучеренко-ж1и]

@@technotronic66 если точнее при 98 градусов

[@shibkovumnij1977rb]

Попробуй кастрол 10в-60 эйдж. для летунов.

[@ДимонДимон-ю8м]

Тоже самое.

[@technotronic66]

@@КостяКучеренко-ж1и я настроил у себя включение при 95 , пораньше чем завод, думаю нормально будет 🙂

[@Maddriver26]

8v тяговитый, немного проще в обслуживании, для такси и пенсионеров. 16v мощнее, больше для молодых, клапана не нужно регулировать, работает тише. Условно современнее. Ресурс в данном случае понятие относительное. Всё зависит от условий эксплуатации и обслуживания.

[@МагаМазаков]

Я на 8 кла проехал 250 тыс 1рег кла . У меня расход 7 литра.

[@АлександрБабюк-ю9т]

Красавчик, всё правильно сказал разложил по полочкам

[@Dulth]

Проехал 123 тыс км на 8 клапанном ни разу нерегулировал клапана ну и протечки клапанной крышки никогда небыло

[@Burankin_V.]

Если только на ниве.

[@Dulth]

@@Burankin_V. нет калина 2 2013года. Двигатель 11186.

[@Burankin_V.]

@@Dulth нулевое ТО тоже не проходили?

[@Dulth]

@@Burankin_V. нет они говорили через 3000 приехать, но я таки не поехал к ним, токо масла с фильтром менял сам каждые 10тыс 😁. Езжу на бензине 92 ( ГБО нету )

[@SanPans]

Обезательно зделай регулировку клапанов...

[@ЯГриша-с7е]

В Оку пихнул 1.6 8 клоп езжу и не парюсь. 16-рь не стал ставить. Академик ставил не не понравилось. Поэтому как то так хотя 1.6 8 клоп 90 сток прошил 110 стало. Примерно.

[@ЖаксылыкАлмаганбетов-ь8д]

Я думаю 8 клапанов двигатель хороший.

[@rocksome.]

по ресурсу шестнарь лучше восьмиклопа, что касается автокросса, то восьмиклоп проживет всего два этапа, максимум, а шестнарь спокойно проживет хоть 3 этапа

[@vGamBIT]

Гражданская эксплуатация и спорт разные вещи

[@rocksome.]

@@vGamBIT хз омологации идут из спорта, шестнарь просто надежнее

[@044strelok]

Была 14ка 8ми клоп на 2111 моторе, 95й бензин не любила совсем тупила. Пересел на приору тот самый 126й мотор, по динамике с низов мне показалось что он даже лучше

[@vGamBIT]

Конечно лучше ибо объем есть объем, да и поршневая облегченная) Низа у приоромотора чуть похуже чем у 21114 (1.6 8 кл тяжелая поршневая), но все равно не тухлые.

[@dnndns8397]

У нас раньше была ваз2111 8кл,мой отец когда заливал 92 горел чек ,а когда 95 он пропадал)

[@Роман-л9н8п]

Всё вроде норм в видео, но считаю не подсвечен важный момент - в 16кл почти сто % гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ в отличии от 8 клопа. П.с. У меня шеснарь уже 10лет 2-3 раза ГРМ менял, езжу не много, ремень не обрывал ни разу.

[@vGamBIT]

Смотря какой 16 кл и какой 8 кл. И на том и на другом есть модификации которые гнут клапана

[@Mish-u6k]

Да, на трассе идеально 16 клапанник. А в городе и на плохих дорогах в деревнях лучше 8 клапанный

[@R0ssia]

ты че тупой? причем тут трасса? ваз 8кл в 2 раза будет лучше чем 16кл

[@Сергейюрьевич-э3у]

Все по делу, все познавательно,🤝

[@VasilisSV1]

8клопы в основном невтыковые, а 16ри в основном втыковые. тюнинг 8клопа надо начинать с запила бошки а не с выхлопа

[@arkadipetr5993]

Точно

[@МашаНиконова-к5о]

Все было и 8кл(08,093,99,13,14) и 16кл(12,приора,калина спорт).из 16 кл плюс это разгон и все на этом.с возрвстом этот плюс для меня стал несущественным .а вот в ремонте и капризности это геммор.8кл это велосипед)))проще некуда,с закрытими глазами можно делать и бензин любой лить и масло и тд.в обслуге копейки стоит.а насчет расхода -самая экономная из бывших машин была ваз 2108 1990гв 1,3л карб 5кпп по трассе мне хватало бака до москвы доехать (750км) это рекорд.расход получается 5,3 л на 100км.на 1,5л 8кл пофиг на ремень,клапана не гнет.на приоре гидрики мозг выносили постоянно,то холодно то масло по вязкости не то,то недолив то перелив.ну а разгон при желании тоже и на 8кл можно сделать элементарной прошивкой.была 21093 инжекторная качественно прошитая,разгон бешеный был морда при нажатии газа поднималась)но расход пзц 12л по городу не меньше.позабавился чуть и поменялся эбу с соседом,как то расход такой не учтраивал.когда семья появилась важнее стала надежность,практичность и дешевизна-здесь 8кл явный лидер

[@vladtarlev2476]

Шеснари тоже 2х видов одни веселее других 2 одинаковые двиги ведут себя по разному один едет только на 95 бензине а второй и на том и на другом и на газу😂 Так что тут как повезет

[@АлексейПопков-щ6и]

Всё правильно говоришь!!! Полность согласен.

[@casuals_zp]

почему не сказал что на шеснарях гнёт клапана при обрыве ремня?

[@vGamBIT]

После 2018 года выпуска уже не гнет ни на 8 кл ни на 16 кл (до того с облегченной поршневой гнуло даже на 8 кл), да и на 124ом моторе тоже не гнуло хотя он 16 кл) Так что тут паритет

[@masteryoda7877]

Не на всех моделях ! У меня три раза ремень рвался и хоть бы что углубления на поршнях это вещь! Приора десятого года ! Машина зверь до сих пор !

[@zona_37]

однозначно лайк..! Помидорами кидаться не буду, но скажу. Гольф 4, моторчик 1.6 akl 8кл. Хотите верьте хотите нет , на газу , без единого ремонта относительно двигателя - прошел 416тыс км. У знакомого таксиста , шкода октавия с аналогичным мотором 700тыс. Когда он мотор делал, сказал еще - вот вам и газ.

[@selenia_fox]

Так он же жрёт топливо как бык помои

[@johnrogov728]

В 182 восьмиклопе многие проблемы старые решены. Но он стал в обслуге стал дороже.

[@Какая-тонеисправность]

3:09 автор, такое чувство что ты не разу не ремонтировал 8клоп и шеснарь. Да, восмиклоп чуть меньше из-за головки. Но на нем хер до чего долезешь. Езжу на 12 124 мотор, в ремонте просто небо и земля. Шеснарь гораздо проще ковырять чем 8клоп. По расходу шеснарь даже экономичней . По динамике примерно одинаковы. P.s. ездил на 14 сам двигатель перебирал. После на 99 тоже сам всё ковырял. Сейчас на 12 езжу, так же сам ремонтирую .

[@vGamBIT]

Единственный минус 8 клопа это 2 средние гайки на коллекторе к которым трудно добраться, остальное все снимается и ставится без особых проблем. Еще вопрос в какой кузов поставлено в 12шке там места завались даже для 16 кл, а у меня калина и с 16 кл там реально гемор (например только и снять поставить коллектор или генератор), а про самары с 16 кл я вообще молчу там ситуация еще хуже. 8 клоп еще позволяет открутить маслянный фильтр сверху совершенно не торогая защиту, на 16 кл такой трюк уже малоосуществим

[@ЮрийКозин-ю3м]

@@vGamBIT да, на Калине с 16к реально с переди куда нибудь подлезть, если ток с низу, сняв защиту. Эта расплата за прочность кузова Калины.

[@Константин-г9к9о]

2008 год 124 двиг , очень нравится , 8 клоп шустрее на старте , для города самое то , 16 трасса огонь , даже 124

[@dnndns8397]

Ну так у 124 двигатель тяга на низах слабая,попробуешь приоровский 126 поймёшь что там тяга на низах лучше чем у 8 клопа

[@СлаваСибиряк-е5ж]

У меня 8клап новая гранта и он чистый нигде нет масла, надо просто вовремя менять прокладку и всё

[@vGamBIT]

Возможно немного подняли культуру производства. На более старых качество обработки поверхностей никакое и из-за того как кому повезет. У кого то сухо, а у кого то мокреет.

[@СлаваСибиряк-е5ж]

@@vGamBIT да возможно как смена собирала, если ответственно то повезло кто эти машины купил

[@huligan3895]

16 кл, лансер9 втыкал ему по 5000 об, никаких подтеков, только после 300.000 стал доливать масло на 10/12к грамм 450. Наши с завода везде текут как шлюхи

[@ЖаксылыкАлмаганбетов-ь8д]

Слава Сибиряк скажите пожалуйста какой хороший 8 клапанов или 16 клапанов двигатель хороший?

[@СлаваСибиряк-е5ж]

@@ЖаксылыкАлмаганбетов-ь8д у меня была калина 11год универсал 16клп пока новая хорошая но когда подходит 100.000 км маленькие мелочи но нужно устранять это катушки это обороты плавающие, что-то поменять это проблема, поэтому что там нет места, и цена грм заменить дороже, щас у меня 8клап гранта, разница никакая по динамики даже в пойдём резвее и разгон бодрее в городе, да и потрассе норм ,да может камунибудь мало мне очень нравится 8клап и проще вобслуживание

[@andreyrenteev4412]

Сейчас их разведи по моделям: 8клоп - гранта, 16клоп - веста. Так что вопрос о выборе (какой взять) не стоит. Хотя, нет, вроде как есть лимитированная серия вест на 8-клопе. Если живёшь в деревне где нет сервисов - гранта Ваш выбор. Но надо сделать антикор во всех местах… А если ты житель городской - тут без особых вариантов - веста 1,6 МКПП. Вы же не купите ненадежный жрущий масло 1,8 на китайском вариаторе??

[@Владимир-ы1э9ь]

Шеснарь,124 самый надёжный двс

[@SerjShvediuk]

Предпочтительней доработанный 8- ми клапанный, и скорее всего объёмом 1,3. Растояние между цилиндрами бОльше( надёжнее). Доработанный по выпускному колектору 8 - ми клапанный. ДВС 1,3 ваз - 08, ездил на карбюраторной, ел по городу ,без долгих пробок 6л/100 км. При половинной загрузке.

[@vGamBIT]

Не знаю как можно на 1.3 ездить, если даже стандартный 1.6 при 2-3 пассажирах чуть горка и на пятой по трассе не вытягивает от слова совсем

[@SerjShvediuk]

@@vGamBIT Думаю ответ в способности к наполнению цилиндров. А он зависит как ни странно от конструкции ЗАВОДСКОГО выпуска. Имел Поинтер 1,8 чугун, распредвпрыск, бензин на 950 кг веса 2004 г исправный обслуженный с ТО. НО субъекьивно- он не ехал до 2700-3000 об / мин. От 40 до 85 км/ час- вялый. А выпуск с головки сразу в одну трубу. Ауди 80 б-2 двс 1,6 литра карб - развитый выпуск с завода, в сравнении с 1,8 распред- просто летал. Выпуск 4×2×1. Обратите внимание на конструкцию выпуска мерс 190 2,0 литра. Там выпускные соединяютя в одну трубу в плане если смотреть, сверху- за передним пассажирским сидением. И он едет отлично. Я продал распредвпрыск Поинтер 1,8 л. Потому как имел одновременно три авто, джета- 2, гольф- 2 (1,3 л) и Поинтер 1,8 л. И каждый день имел возможность сравнивать. Все с ТО. Гольф оставил, Поинтер продал- деньги вложил в следующую однушку. Джету продал по запчастям. Да бОлее 120 км/ час я не езжу. В основном 80- 100 км/ час. Везде ограничения скорости. И для половинной загрузки мне объёма 1,3 даже много. Выпуск влияет на динамическое наподгение цилиндров. И исправный вакуумный опередитель момента зажигания на исправном трамблёре- субъективно лучше работает чем программа записяная в ЭБУ. Я не настраиваю что карб 1в-3 имеющий три топливных колодца лучший дозатор твсмеси. Но по моим экспериментам - лучше чем распредвпрыск. Чуть экономичней и чуть динамичней. Можете не понимать, не соглашаться. НО . Обратите внимание на все бензиновые с распредвпрыском. На выходной конец выхлопной трубы. Она вся в саже. И это после даже двух катализаторов. Сажа- несгоревшее сконденсированное топливо. Как такое возможно на умном управлении смесь ЭБУ? Ещё и после катализаторов ДОЖИГА. Просто посмотрите вокруг. Если нужно ,наклонитесь и посмотрите. Видно с расстояния 1 метр. И качество топлива тут не причём. Я много написал, и возможно впустую.

[@SerjShvediuk]

@@vGamBIT Вот заново прочитайте свой ком-ий. О каком авто речь, какие передаточные числа МКПП, какие по диаметру колёса, а может они вообще приспущенные были? Я вообще не понимаю, как можно писать от фонаря? Ауди 80 б-2 с ДВС 1,6 с колёсами диаметром 598 мм, на скорости выше 120км,/ час при половинной загрузке на средний подъём даже разгонялась. Компрессия была 12,8-23,2 аТм. Ощущаете в содержании комментариев?

[@vGamBIT]

@@SerjShvediuk Разговор о тазах 8 кл был или вы видео не смотрели? Там одна коробка на всю линейку по передаточным разница максимум в главной паре 3.9 или 3.7 всё (экзотику типа 4.1 от 1.1 мотора или 4.33 от гранты/калины спорт не берем). Размерность колес, всё остальное одинаковое если говорим за сток. Разница по массе между там например девяткой и калиной максимум в 100 кг (считайте +1 пассажир) так что этим можно принебречь. Ну не едет 1.3 никак что вы ему не делайте объем есть объем и 1.5 или 1.6 на порядок лучшую динамику имеет, но её тоже не всегда достаточно для комфорта.

[@com.139]

Ахаха ну да! Я всё подтвержу братан))) Ровный пацанчик едет на 8к и на LPG)))

[@Кот-м5яу]

8 клапанный однозначно

[@deniszhiryakov8722]

Ваз 2101

[@maxpride7110]

8ми клоп на низах лучше, 16рь на высоких. У самого приора 17года, со светофора 14ки улетают, после 110 догоняю

[@БимБом-ъ1д]

8 клапанный карбюраторный чтобы Всё было отрегулировано чики поки.

[@rmblr44]

карбюратор это зло

[@FVaDIm]

Как гранты пошли с новой головой, так вообще можно не регулировать клапана. Я раз в 100т заезжаю, так говорят можно было ещё поездить естественно ремонтники не знают о пробеге

[@СергейИванов-у5п5п]

8кл кал полный-( проверил лично, куча разных вазов было)отжиток прошлого, вечно проблемы с несчастными 8ми клапанами. На большом пробеге 16кл выйдет дешевле и он намного мощнее и ластичнее.

[@СергейГурковскиц]

Выхлоп Стингер прошивка евро 0 102 лошади 8клоп гранта по городу валит и на гору тоже 💪😊

[@horhemehor1621]

Меньше деталей в восьмиклапанном двигателе значит меньше чему ломатьс,По сравнению с шеснарём. Нет двигателя -нечему ломаться 😁👍 Дорогие друзья покупайте автомобили без двигателя. Сэкономите на бензине, и на ремонте

[@vGamBIT]

Почитайте теорию надёжности сложных систем - поймёте о чем я)

[@evilunderstandsonlyforce2317]

Если ездить нагруженным по трассе то 100% 16рь, 8клоп убавит вам нервов на обгонах, заставит дважды думать перед тем как обгонять в горку или на извилистых дорогах. Если рассматривать езду в городе в толкучке то 8 безусловно выигрывает в долгосрочной перспективе. А в среднем получается что шестнарь веселее, но дороже 8 просто неплохо возит и лишний раз не лезет в карман Каждому своё, мне ближе к сердцу 16рь, после него на динамику 8 смотришь чуть с высока😊

[@vitalxbc]

8клапанник мудернизировали, теперь он 90лс 135н, причем 100нм аж с 1000оборотов.

[@ViacheslavX]

и клапана 90000 могут выдержать без регулировки. Правда проверку массовым пользователем еще не прошел, мб болячки какие-нибудь вылезут.

[@Leo-kv3jn]

А че не с холостого он 100 выдаёт?)))) Фантазер)))

[@АлКостин-о3д]

Незнаю, что и лучше.Всю жизнь на тазах.Было все! Дополню.Если таскать прицеп ,а особенно в городе и деревне ,где не разгонишься -8клоп,так же если машина старая с пробегом более 300тыс.км.

[@ДмитрийРябов-ш4э]

Сразу скажу,самый лучший движок это 2112 , 1,5 литров. Работает мягко и шустрый

[@КостяКучеренко-ж1и]

У меня тоже такой же движок

[@zurbanaaa]

И самый надежный причем

[@ДмитрийМеньщиков-и1ф]

@@zurbanaaa 124 лучшее.

[@zurbanaaa]

@@ДмитрийМеньщиков-и1ф лучше, но не надежнее чем 120) я на обоих моторах ездил, сейчас 124

[@ДмитрийМеньщиков-и1ф]

@@zurbanaaa чем он не надежнее?

[@uhyter89]

У мня 126 мотор, пробег 129 т.км. Последние 47 тысяч заливаю 92 бензин на Татнефте. До этого заправлялся на Роснефти 95(по корпоративной топливной карте). Могу сказать что на 92 у меня расход почему то меньше.

[@Toxic-v4f]

У меня ремень оборвало на 10 тысячах после замены ремня, движку хана, вот и 126

[@uhyter89]

@@Toxic-v4f Какой комплект ставили? У меня сейчас пробег 165 т.км., на 130 т.км потекла помпа. Решил заодно поменять ГРМ, поставил комплект INA

[@СергейГурковскиц]

А ещё у 8клопа степень сжатия меньше чем 16кл что даёт большой плюс для турбины 💪

[@68Mach]

Степень сжатия сам можешь сделать нужную, это я о том, что адекватный человек в сток дуть не будет, даже самый дубовый с 9,6 11183 долго не протянет на реальных 0,5 Барах на рессивере,а не на турбине, как все любят думать подключая всё неправильно, до 0,3 ещё поживёт ,но вот вопрос зачем строить турбо ради мизера ,там и валами и портингом гбц поиграться можно и дешевле будет, а если уж дуть, то в шестнарь ,который по динамической степени сжатия DCR лучше, этим 16 и превосходит 8 в том числе и в стоке поэтому и мощней, но разжимать 8 клоп хотя бы до 9 всё ровно нужно, есть пластины под гбц в продаже и регулируемый шкив распредвала, так как фазы уйдут при изменении расстояния центра шкивов, без заморочек есть 8 клоп вазовский к которому можно турбину пришпандорить а там и вал уже с нужными фазами и степень сжатиия 8,5 и поршневая дубовая это классический 2106 1,6 который именно тот что с таким объёмом, вот там да, проверено тюнеры на Нивах именно такой и берут и дуют 1 Бар

[@СержПавлов-р5й]

Для турбины нужна маленькая степень сжатия.

[@Richard-t6t6o]

Датсун он-до 8 клоп: под клапанной крышкой сухо после регулировки клапанов постоянно новая прокладка. И сухо

[@glavnyivolk]

Чтобы клапана не горели от газа, держите обороты двигателя не более 3500 оборотов и будет вам счастье.

[@Vitaliy239]

Что бы клапана не горели от газа, то не надо ставить газ

[@idared3958]

@@Vitaliy239 за сэкономленные при езде на газе средства можно спокойно за пару лет отложить на хороший ремонт

[@unreasonab1e]

@@idared3958 да не сказал бы, что они пригодятся. За год в такси сэкономил тыщ 70 на газу.по ощущениям мотор только лучше работать стал и жор масла пропал, когда газ установил

[@idared3958]

@@unreasonab1e так то да. Сам опыта такси не имею, но брат лет 10 катает. Сначала на 8кл гранте , всю дорогу на газу, единственная поломка - обрыв ремня ГРМ. Сейчас на гранте фл ездит 16кл и так же на газу. Масло раз в 6-7к меняет и в целом обслуживает мотор как положено - горя не знает

[@astemirkumykov1985]

Гранта на метане, проехал триста тысяч, регулировка клапанов каждые 15тыс и никаких проблем

[@daniilts.8436]

Гранта, 8клоп от калины (83 мотор), на газу 350к км, движок ни разу ре ремонтировался (я 1 владелец). Настройка клапанов производилась вместе с заменой масла (1 раз в 7-10к км) собственноручно. Лукойл люкс (полусинтетика) 5в40 зима, лукойл люкс 10в40 лето. Повторюсь, что дальше снятия клапанной крыжки для настройки клапанов в машину никто не залазил. То ли обслуживание хорошее у движка, то ли просто повезло

[@vGamBIT]

Думаю и обслуживание и повезло. Плюс возможно преимущественно трассовая эксплуатация или езда без значительной нагрузки

[@daniilts.8436]

@@vGamBIT с 2014 по 2020 исключительно в маршрутном такси), т.е. из точки А в точку Б, как автобус

[@Interesnoe-j2h]

1,6 16кл 124мотор шустрый безпроблемный,1,6 8кл ,также беспроблемный.а все остальное от обслуживания зависит,и еще 8кл поверьте шустрее тянет,ем 16кл

[@dnndns8397]

Ну конечно у 124 тяга слабая,126 даже на низах выиграет 8 клоп

[@андрей72-ъ8д]

Десятка второго года пробег 280к двигатель сухой и чистый, что не скажешь о 16 кл

[@ДмитрийСысоев-о4п]

Тюнинг для повседнева это 8-кл,,,Тюнинг для спорта это 16-кл,,,

[@KAZBEKCHR]

Не имено 16 но и 8

[@ВладимирКовынев-м3х]

Ваз 2115 пробег больше 400 Масло от замены до замены без доливки .неделю назад 1 раз зазоры регулировал. Машина рабочая добиваю а она все ездиет.

[@СергейЕвлампиев-ч4т]

ВСЕ ДВИЖКИ ВАЗ НАДО РАЗЛИЧАТЬ ПО ВОЗМОЖНОСТИ ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ В САМОМ ОТДАЛЁННОМ ОТ АВТОСЕРВИСА МЕСТЕ , РЕМОНТЕ ДВИЖКА, ЗАМЕНЕ ГРМ И ПРОЧИХ, В ВЫ О КАКОЙ_ТО МЕЛОЧИ ДИСКУССИРУЕТЕ -8-и, 16-и ...

[@ВладиславСмирнов-ф1щ]

Езжу на калине 2010г 8клпн ,в городе норма , на трассе никакая ,фуру обойти проблематично . Есть мысли переделать на 16клпн ,но не знаю во сколько по деньгам обойдется

[@vGamBIT]

Как правило нецелесообразно - денег вложите кучу, а эффект минимальный. Калина сама по себе тяжелая, особенно в кузове универсал. Если все таки решитесь - покупайте мотор в сборе, профилактику ему сделаете или капиталку и будет гораздо проще внедрить и не искать по мелочам. Если охота все легально сделать без оформления переоборудований и прочей фигни это надо на своем 8 кл блоке собирать что потянет кучу гемора - врезку маслофорсунок, рассверливание гбц под болты м12 (на 16 кл они м10), в прокладке тоже расширять надо будет отверстия тоже, укорачивать болты под гбц, если мотор 11183 еще и надо будет перейти на 200 мм сцепление от приоры т.к. штатное будет слабовато если любитель погазовать (на 21114 двигателе уже маховик и сцепление 200 мм). Также у меня имеется опыт околосток доработки гбц 8 кл 1.6 л на калине универсал + выхлоп судя по логам эбу около 90 л.с. получилось вместо 82 штатных, разгон по прибору до 100 11.88 с вместо 12.5-13 с паспортных, но стоит ли затраченных сил и средств - сомнительно. При том что тот же самый абсолютный сток мотор едет 11.4 с в 21099 запорожской сборки главным образом из-за веса разница с калиной 100-150 кг.

[@КонстантинКоролев-ь6э]

16 кл. 124 матор самый лутший из тазов

[@АркадийОсипов-й4ф]

Таз у тебя вместо башки дефектный.

[@misteranderson6058]

127ой

[@БоршЮрие]

Зато ремонт дороже когда клапана согнет на 16.....🤔🤣🤣🤣

[@ЕвгенийГригорьевич-б4г]

Да. И про клапана что гнет - наговорки и зависть. Порвало на трассе при 4500-4600об ,пробег был 160т , достал с багажника ноаый(всегда вожу с собой грм и генератора) поставил и поехал.Сейчас пробег 220т -в голову не разу не лазили. Менялись только расходники и было на 30т самая большая поломка за все время зуб на пятой передаче открошился-но это коробка и она слабая для 124. Двигатель зверь-тупо насилую -люблю с светофора первым ехать и тд. Даже еще две катушки зажигания родные с завода.Гидрач руля тоже плюсом

[@shama6008]

@@БоршЮрие выемки сделай и все

[@28KSD]

Портинг ГБЦ НА 8 КЛ , ВПУСК , ВЫПУСК + ТРАССА И ЗАШИТЬ ХОРОШО. Это золотая середина

[@Anreykash]

Что значит портинг ГБЦ ?