エブリイ　PCVバルブ清掃　オイルシール交換　da17v　燃費アップはコツコツと

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beyond the speed

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@内田二朗 4 ай бұрын

私のエブリィもオイルが滲んでました。早速交換します。貴重な情報をありがとうございます。

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

あら・・・まぁでもめづらしくないというか生産から4年以上くらいたつ車輌は大体そうなってるのが普通なので・・・そこが多少もれてても　オイルもれというよりすぐエンジン熱で熱せられるので　黒い煤よごれのようになるので車検の検査なんかでもひっかからないだけに大体放置されてる車輌が多いんですよね中古仕入れなどしたエブリイは基本そうなってます・・・（＾＾；三菱なんかですと　ちょっとネットで「三菱　PCV　白煙」などで検索すれば山ほど事例が見れるかと思いますがかなり煙幕レベルで白煙だすんで修理されますが　エブリイはあまり白煙がでない車輌だけに逆に放置されがちなんですよね（＾＾；でもちょうどタイムリーな動画にはなれましたね（＾＾；店ではなく御自身でさらに初めてする場合のこつみたいなの少し書いときますね（＾＾；製造年数から3年～４年くらいならペンチみたいなのでいけるかもしれませんがそれ以上の年数の場合動画のようなピックツールでゆっくり攻めるんですが　ピックツールがあまりにも安物の場合無理すると中でピックツールが折れてしまうって事もありえますんで　そこらへんだけ注意って感じですかね（＾＾；はめる時も動画内ですと　まずゴムだけ交換して　 PCVを後から差込んでますが　初めての場合なら　PCVバルブにゴムをつけた状態で　それごと押し込む　って感じにする方が安心かもしれません（ゴムをつけて後から無理にバルブを押し込むと　ゴムだけがヘッドカバー内にめりこんでしまうって事もありますんで（＾＾；）まぁおどす様な事書いてますが　初めて御自身でする方を想定して　しいて注意点をあげればって程度の事なので（＾＾；漏れてる＝ゴムが硬化している　もしくは　PCVがやや閉塞気味なので交換を店で頼まれたとしてもPCVの掃除だけは誰でも出来るレベルの事なのでPCVの掃除は納得いくまでしっかりしてみると車輌にとっても良いかと思いますよ（＾＾）

@内田二朗 4 ай бұрын

ご丁寧な返信をありがとうごさいます。 DA17V乗りとして大変嬉しい情報です。自分でオイル交換をしているのですが、PCVバルブ周辺にオイルの滲みがあったので、何でだろうと思ってました。今後も動画を楽しみにしています。暑い日が続きますが、お体を大切に頑張ってください。

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

有難うございます（＾＾）そうなんですね～　御自身でオイル交換されるという事ならオイルそのものも　こだわったりする方もおられますんでそういう所に気付いたんでしょうね（＾＾）普段人様の車輌を触る立場でして常連さんにも拘る人がいたので　こういう事でもせっかくの良いオイルが劣化したりもしますんで　なんて話を立ち話でした事がありまして　そしたらそういう事をあまりいう人がいないようなんですよね（＾＾；なので　そういう話を色々ききたいといわれましたので長々と話して動画にした次第です（＾＾；まぁじみーな作業動画の割りに　ジジイの長話みたいなのが多くなってしまうチャンネルですが　また暇つぶしにでも見て頂ければ（＾＾）

@ka-ft3uu 4 ай бұрын

beyondさんの動画を観て自分もまねしてやってみるって感じで、いつも頼りにしています。自分のエブリイは新車登録から3年目なので、ちょうといいタイミングで今回もまねしてやってみます！

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

ははｗ　そうなんですね～（＾＾；有難う御座います役にたたない無駄話も多くしてしまうんですけどねｗそういって頂くとありがたいです（＾＾）さらに少し詳しく書いときますね 3年くらいならペンチみたいなのでいけるかもしれませんがピックツールで無理するときは　ピックツールがあまりにも安物の場合無理すると中でピックツールが折れてしまうって事もありえますんで　そこらへんだけ注意って感じですかね（＾＾；はめる時も動画内ですと　まずゴムだけ交換して　 PCVを後から差込んでますが　初めての場合なら　PCVバルブにゴムをつけた状態で　それを押し込む　って感じにする方が安心かもしれません（ゴムをつけて後から無理にバルブを押し込むと　ゴムだけがヘッドカバー内にめりこんでしまうって事もありますんで（＾＾；）まぁおどす様な事書いてますが　しいて注意点をあげればって程度の事なので（＾＾；

@gogocarchannel 4 ай бұрын

お疲れ様です。車のメンテさっぱりわからないながら見てたのですが、マスク越しにフーフー吹くところ笑ってしまいました😁 私も芳香剤とか柔軟剤のサンプルにおうときマスクしたままにおうことあります😅

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

お疲れ様です（＾＾）そのまま吸い込むとオイルすったり溶剤すいこんだりするんでちょうど防御になるんですよｗ香水の匂いが自分は結構苦手でして・・・（＾＾；かなり遠くから恐る恐るかいだりしますよｗおおきなショッピングモール　昔の駅前のイズミとかそごうとかああいう所いくと　そのフロア全体が婦人用みたいな階ありましたよねもうそのフロア全部からくる香水の匂いだけで頭いたくなってしまいますｗ

@ukガレージ 4 ай бұрын

お疲れ様ですエブリーのあそこのシールは大体カスカスになってオイル漏れてますよね

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

作業的に色んな車輌みてると　ほんまにそれおもいますよねぇｗ

@ゴン丸-j4y 4 ай бұрын

むかし実家の三菱アイの交換しましたがPCVバルブの位置が奥で狭く作業性悪かったの思いだしました。

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

あぁ～BOX下の奥まった所にありますよね～・・・　あの三菱は壊れると2stか！？ｗくらいにあからさまにわかる白煙マシーンですね（＾＾；

@gtyosshy 4 ай бұрын

お疲れ様です！じっくり拝見しました。全く予備知識もないお話だったので一言一言確かめながら聞きました。今どきのクルマにしてそんな重要部品が割と短い周期でメンテが必要なのは興味深いです。乗りっぱなしの一般人がそれをメンテするとは到底思えませんし、もう少しメンテフリーにできそうな気もしますがメーカーはあまり改良はしないんですね。ソニータイマー的な？と勘ぐってしまうくらいに。（笑）私のアトレー７にもあるのかな？とググってみましたがアトレーのターボモデルの記事は出てきますが、アトレー７は出てきませんね。今度の休みの日にでもちょっとみてみようかな？と思いましたが、よく考えたらアトレー７はぶつけられて修理中でした。（笑）話はまた脱線しますが、カタナ４００のキャブの部品が９月納品予定のものがすでに到着しましたので、お盆休みにでも取り掛かろうと思います。キャブレター外すのドキドキします。（笑）またビヨンドさんの永久保存版キャブの動画をきっちり見てからやります。それにしても登録者様の増加早いですね～！流石はユーザー目線で男前のビヨンドさん❤

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

お疲れ様です（＾＾）ある意味このシールがメンテフリーとしてるのかもってのも思ってたりするんですけどね・・・ｗ動画内容と同じ話になりますが　完全につまるとまずい　ってのなんですが　まぁ２，３年でそんな事はまずおきないんですよねで・・・もし詰まるような事が起きる頃にはすでにシールがカピカピになってるわけです・・・要するになんぼか隙間から漏れる・・・もう64エブリイの頃ですら　ここのシールは駄目になるってのは結構知られてる部分なのでメーカーが解ってない事はないはずなんですよねｗでも　対策しないこれが　どうせ商用バンだし乗りっぱなしにされるだろう　とみこしてメーカーが　もしバルブ本体が詰まっても　そのときにはシールから漏れたほうがまし　と考え対策してないのだとしたらスズキもたいしたもんだｗ　って思えるんですけどねｗまぁ全く根拠のない想像ですが（＾＾；三菱　PCV　白煙　　等で検索したら山ほどでると思いますがシールが頑丈なんですｗ　でもバルブ本体がいくとそのせいで後続車両が前がみえないれべるで白煙ふきだすんですｗ　エブリイなら本体がいってもシールもその頃には多少もれてるんで大事にはいたらない　みたいなね（＾＾；漏れるといっても車検でひっかかるような物ではないんですよねミストなんで（＾＾；アトレー7　なんと～～・・・・まぁ怪我がなければ良しとする所ですかね・・・すっきり色々直ると良いですね～そんでカタナも改善できるといいですね～（＾＾）キャブする時は是非動画にｗエブリイがOEM含め日本一売れてる車なだけに　そっちのほうで登録が増えてるんだと思います（＾＾；ちなみにスマホが壊れてしまいまして・・・ｗま～たいらん銭がいる～・・・っと　ぐったりしてますｗ

@rh02j18 4 ай бұрын

ワゴンR乗ってた時はオイル交換毎にPCVバルブ掃除してましたね～！😆😄😆 スズキに限らず詰まったらエライコッチャなんですよね、、、(。´Д⊂)

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

つまってふガスケットきぬけたら大事ですからね～（＾＾；三菱とかとんでもない白煙ふくのとかねｗまぁスズキのはもし詰まっても　PCVバルブのシールから多少もれさす為にもわざと硬化してカチカチになるような素材つかってるんじゃないかと疑うくらいすぐ駄目になりますがｗ

@変態ライダー-x7w 4 ай бұрын

こんにちは♪ う〜ん一割以下の人が気にして一割の車両が修理されて他が放置された（気付かない）車両なのかな？動いていれば問題だと思わない人が多いしそもそも白煙吐いてる車昔は普通に走っていた記憶が😂 気にしなさ過ぎの人と気にし過ぎる人世の中ちゃんとバランス取れてると感じる事案でした。 ❤

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

こんにちは（＾＾）昔の田舎走ってるようなディーゼルなんて　もう白煙っていうか　完全な黒煙はいてるようなのも仕事車ではめづらしくなかったですよねｗこれは全くの想像の話なんですけどね・・・ｗスズキだから気にならない？　壊れても壊れない？ｗ　実はうまいことやってんじゃないかな～なんて勘ぐってしまう部分もあるんですよね（＾＾；結局全くのノーメンテでPCVが完全閉塞とかをおこすとしてもその前に間違いなくシールが駄目になるこれ　結局法規的にはつけなきゃいけないけど数年後　シールから微妙にもれだして大気開放状態になっていようがわかりゃしないんですよね・・・車検的にも　したたるほどのオイル漏れにはならずその周辺がすす黒くなって汚くなるだけなんでそのまま通るんですｗこれが例えば　ちょっとネットで三菱　PCV　白煙　とかで調べてもらうと山ほど事例がでるとは思うんですがシール頑丈なんで　PCVが不具合だしても　漏れないんですよねｗで　エブリイではまずならない　煙幕はったレベルの白煙がマフラーからでだすんで早急な対応が必要になるんですよね（＾＾；もう64の時代からここのシールの弱さは言われてるので充分メーカーも認識してるはずなんですが　変えないんですよねｗまぁそもそももっとPCVバルブをメンテフリーにしようと思えば例えば　TREVやレデューサの１WAYのように　リードバルブ方式にすれば多少閉塞気味・開き気味にはなったとしてもまず詰まる事も　開放しっぱなしになることもないただまぁそうなると断然コストが変わってくるんですよね・・・ｗならば　とりあえず新車時の設計では法規的にクリアになるけど後不具合おきてもシールスカスカになって大気開放してりゃ結果的に車的なダメージは無いだろう？ｗ　みたいな風に思って放置してるんじゃないかなとｗ最初からそんな思いで設計したなら　ある意味たいしたもんですがそこまでとは思いませんけどねｗはからずもそういう不具合があったもののあ・・・逆にちょうどええやんけ・・・ｗ　みたいな？そんな事もあるのかなぁっと・・・シールを触るならPCVを掃除はするでしょうしシールを触らず多少オイルミストでエンジン汚れても気にしない人は PCVそのものもメンテしないでしょうしｗでも結果的に大事には至らない・・・これもある意味うまいバランスって事になりますかねｗ

@sunasappi 4 ай бұрын

師匠😊お疲れ様です🎉 いつもながら鮮やかな作業🎉🎉🎉 PCVバルブ！😮 むかーしラパンで清掃した記憶がありますが、何したか忘れてましたが動画みていろいろ思い出しました😅 いやはや、やはり車は面倒です😅 ISCVバルブ、PCV、EGR😅 そんな構造も今はなくなって違う構造になってるんですかね😅 なんでもコンピュータ診断😓 触らなくなったので４輪はさっぱり🥲 改造よりメンテ！本当それです😊😊😊😊 来月から車のロービーム車検😑😑😑 ご苦労されると思いますが、なんか小ネタあれば、動画にして欲しいです🤤 追伸洗濯物洗濯機に入れる際にギックリ腰やりました😂 師匠も治られたと思いますが、2回目やらないようご注意ください🙇

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

ははｗ　バルブその物は少々じゃこわれませんけどまぁ冬なんかでオイル交換頻度が低い車輌はミストで乳化して作動抵抗が増えるなんてのはあるあるですけどオイルちゃんとしてる人はそんなに心配はないんですけどねｗそれこそEGRの煤ダマリに比べりゃ防ぎ用があるというか・・・ｗあれこそほんまカーボン山盛りになりますしね～（＾＾；ただまぁここのシールが・・・ｗ　ほんますぐだめになるんですよね～ｗとくにスズキ・・・ｗまぁPCVが完全につまるような事がおきてもシールがカチカチだからそっからもれるから辺にシリンダーがらみのガスケットを吹き抜けさせないように保険でもうってんのか・・・？　なんてかんぐってしまいますけどねｗカスタムよりメンテ　ほんまそれなんですけど中々理解してくれない方がおおいことおおいこと・・・ｗまぁ解らなくはないですけど　例えば単車でいえばキャリパーとかもう総とっかえするとかね（＾＾；　こういうのは値段はってもええチューンだと思うんですけど　そういう事ではないような？　さすがにおいおいｗ　なんて思うこともありますからね（＾＾；元からついてるものが劣化して　修理ついでのカスタムみたいなのは値段云々じゃないですが　たとえば元からついてないようなものに 2桁万円なんていくくらいなら　インジェクターの噴射部を純正新品に戻した方がよっぽど燃費はよくなると思うんですけどねえ・・・ｗあちゃ・・・やってしまいましたかｗ自分の方はだいぶましになりましたが　なんか左足がじみーに痺れた感じが続いてます・・・これはもう若い時の骨盤わってるのが影響してるんでしょうけどね～（＾＾；そして多少ましになったころにスマホが壊れ・・・ｗ相変わらずな感じですｗまぁ砂さっぴさんも爆弾もってんだから常にもうラジオ対応するくらいの気でお気をつけ下さい（＾＾；

@ko-pc3vw 4 ай бұрын

私は年に一度12ヶ月点検のときのまだ柔らかいうちに交換することにしました。これ砕けてヘッド内に落ちるとちょっと面倒なことになりますから予防整備です。この部分のゴムの部分を改善するか廃止としてPCV自体にネジを切ってOリングでとめるようにしてもらいたいです。

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

そうなんですね～　それくらいの頻度でも全然大げさじゃないと思います　部品代にしてもしれてますしね（＾＾）自分は人様のを交換する側の立場ではありますが大体オイルでまっくろになられてる車輌を多くみてしまいますが・・・まぁでも最低限車検とおればOKというような極力整備費は安く押さえて～って言われるのが現実の所なんですよね～（＾＾；なのでそうやって気にしてくれるKoさんのような方に乗ってもらえてる車輌は幸せだなと思います（＾＾）ただ　これは個人的な考察ですよ？ｗ　もうちょっと熱に強い物もゴムとしてあるんですよね　まぁコストカットはメーカーの正義とはいえどコスト面でも大差ない程度でそういう物があるんですが　（まぁそれでも古い時代のキャブ車等まで遡ればキャブ内Oリングは本来FKM（フッ素系ゴム）が良いのが解っていながら数円単位のコストカットでNBR（ニトリル系ゴム）が使われるなんて事はありはしましたが・・・）それをメーカーが知らないなんて事は100％ないわけです　なので少し違う事を思う部分がありまして・・・ここがこんなに早く痛むってのはある意味わかっててやってる　って事も・・・　法規的にはつけなくてはいけないものの　車輌のリスクでみるとつけるリスクのある部品なんですよね　そのまま大気開放してしまえばほぼ車輌（エンジン）その物でみればノーリスクなわけですが・・・やっぱ商用バンなので使いっぱなしみたいな使われ方の車輌が大多数をしめると思うんです　ようはメンテをしない人が多くいる　もしくは極力安く維持する事ばかり重要視される　オイルひとつとっても　限界ギリギリの壊れない程度の交換で済ましたい　等々・・・　現実的にそういう方が大多数を占める中で　オイル管理等も極端に悪い車輌で PCVが完全閉塞するような経年劣化がおきたとすると結構な額の修理費用になってくるんですよね　なのでその頃には　シール側から圧が漏れるようになる事によって重大なシリンダー系のガスケット吹き抜けとかタービン焼き付きとかが起きないように　あえて保険うってんじゃないか・・・？的な事もかんぐってしまうんですよねｗ多少知識がある方も　動画の話とかぶりますがカスタムの方ばかりに目がいきがちで　メンテが疎かって車輌も立場上よく見かけるだけにそういうKoさんのようにメンテをきっちり考える人ってごく少数なのが現実なんです（＾＾；まぁ完全つまりがまず起きない　ボールタイプバルブではないリードバルブ方式にすれば完全詰まりのリスクを減らせる分バルブその物のメンテをしない人やオイル管理を疎かな人が多くいたとしても　ゴム部をそういうネジ方式にするとか　もちが良い素材のシール使うなりしてもメーカーも安心してられますがそれこそバルブ本体の時点でコストがだいぶ変わってきますしね・・・三菱　PCV　白煙　等で調べてもらえばきっと色々事例がでますが三菱のそこのゴムシールも多少硬化はするもののスズキのように砕けるような感じではなく頑丈なんですが　 PCV本体がいってしまうとシールが頑丈なだけにとんでもない白煙ふくのが定番なんですが　詰まってる車輌もエブリイでもきっとあるはずなんですよねでもそういう大事に至ってないのがまさにそういう事かなと・・・ｗまぁただの想像でしかないですが　最初ははからずもそうなったという事であっても 17以前のエブリイの頃からある問題なのにも関わらず　対策しないのはメーカーがユーザー側のメンテ不足をみこしてそうしてるならばたいしたもんですけどねｗ

@犬太-c1g 4 ай бұрын

またまた勉強になりました4年程でへたるのはちょっと困りますねヤマハのAISみたいなのと同じなんですかね？除去した方がセッティングが決まりやすいって言いますよね環境には良いけどエンジンには悪いものって色々ついてそうですね（笑

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

そうですね～　まぁ還元システムって点では同じですがマフラーに出る排気ガスの未燃焼ガスを還元してすわすのがAIだとすれば　PCVの方はクランクに吹き抜けた未燃焼ガスの方っていう違いですかね（＾＾）ほんまにねぇ・・・現代車はそういうモノだらけですｗ

@tansha400katana 4 ай бұрын

師匠毎度です！ブローバイガスの話題に乗っかって質問です。エブリィではないのですが・・・９万キロカタナにも対策を施されていた動画を思い出しましたが、具体的にどのような改良をされているのでしょうか。ここで質問するのは場所違いかもしれませんが・・・慌てませんのでどこかで教えていただければ幸いです！ちなみにネットサーフィンすると色々情報は出てくるのですが、いまいちどれが正解なのかわかりませんでして・・・😅

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

いえいえ新しい動画の方が気付きやすいので全然（＾＾）ネットは嘘も溢れてるから　情報がおおすぎるのは逆に頭悩ましますよねぇ・・・（＾＾；お答えしましょう！ｗえーっと・・・ｗ　あくまでエンジン談義での話ですよ？ｗ公道走行をする車輌では触ってはいけない箇所なので談義としてで・・・ｗまぁ刀の動画をよく見てくれれば正解は見えるかもしれませんが・・・対策なんて程の事はしてませんよ（＾＾；まぁブローバイガスをどうするのがええかといえばエンジンの為やセッティングで考えれば二輪の構造でいえばＵの字をひっくり返したように　なるべく短いホース取り回しで大気開放です　これが100％と断言できる正解ですｗ内燃機屋なら誰もがそう言うと思います以上・・・　じゃつまんないのでウダウダ書いときましょうか・・ｗただまぁ　サーキットレギュ的にはオイルキャッチタンクが必要だったりしますが　純粋にエンジンだけの事考えれば開放してりゃそれだけでええという事ですｗ刀でいえば純正でついてるクランクケースからエアクリに繋がるＬ型ホースは除去する事になるので　エアクリ側のニップル部は何かしらで蓋を（適当なゴムキャップで　まぁビニテ巻いとく位でも問題ないですが）でホースは径が合えばなんでもええです刀のように還元ホースが短い物は熱が冷める前に熱い空気が直接BOXにいってしまうので　吸気温が高まる分それだけでも良くないですしオイルミストもそのままあがるんで　汚い空気もキャブからすわす事になりますしねかっこよさはキャッチタンク等つけた後そこから開放とエアクリに戻る還元ホースの二股に別れ・・・　みたいなのが見た目はかっこええですけど結局その還元をすれば　エンジン熱はどんどん高まるんですねｗなので要するにエンジンには良くない・・・まぁしつこくなりますが　もし動画にするならご注意をｗ法規的にね・・・ｗ　難癖つける人もいるかもしれませんのでｗまぁ本来厳密には車検にも通りませんしね（＾＾；実際には車検絶対通らないとはいえませんが場所にもよるし検査官のサジ加減にもよる感じですただし　そのＵの字ひっくり返した状態にすると　かなりバックトルクがかかるような　エンブレ時に派手にオイルミストをだしてしまう可能性が無きにしもあらず・・・その問題があるんでそうなると　そこで出たオイルミストはリアタイヤにいってしまう可能性も無くはない・・・その穴から何か入らないとも限らないしホースエンドに「ブリーザーエンドキャップ」等をつけます（キジマ製とかかな）それでタイヤ飛び散りはまず防げますがさらに保険をって事になればリアタイヤには絶対いかなそうな所を考えるって事にはなるんですが例えばゼファーの何かしらの動画でホースの取り回しをみていただくと解りますが　理由はそれだけではないんですがＺＥＰは長い取り回しにしてます構造上クランクからでて直ぐはどしてもまず上にホースが向うその後　一度下げる　その後もう一度上にあげるそんな取り回しなんですが　そうするとホースの一番低くなった箇所に結露水と多少のミストが溜まる（夏場は水はたまりません　が冬も走行するとなると確実に冬はたまります）ただまぁＺＥＰの場合はその途中に１ＷＡＹが仕込んであるのでミストはそこでとまる　そこにも結露水とオイルミストがやや残りますが　ホースにミストはいかず水だけがホースにたまりますなのでたまに冬は水抜きをする（どっちにしろ１ＷＡＹは掃除するのでそのついでにホース内の水も抜くんで）逆を言えばはく息が白くなるような時期には単車は乗らないなら特に掃除をする必要もないですけどねゼファー　ワンウェイバルブ掃除 ② この辺が参考になると思うので見て下さいｗその動画では１ＷＡＹからの水ですが　ホース内の水も同じくらいたまってると思って頂ければええかと（何かでホース内の水だすシーンも動画にだしてるはずですがどれに出したか忘れまして・・・）結構たまるってのが映像から解ると思いますよまぁもすこし掘り下げて知りたいってのなら　１も2も見てもらうと何かしら得る物があるかも？ｗ映像は白とびしちゃって見えにくいですけどねｗまぁ1ウェイ話がでたので　ついで話になりますが１ウェイで有名どころでは寺元自動車のＴＲＥＶとかですかね？ああいう所がうたう　エンジン的にその１ＷＡＹをつける事で非常に恩恵がある　みたいな事いいますが・・・　まぁ・・・ぶっちゃけてしまえば売り文句ですｗほんまの一部分の回転数だけには確かに恩恵はありますが開放してりゃエンジンにはそれだけで良い 1WAYつけただけでパワーなんか絶対上がりませんｗシャシダイにのせて計測してもチェーンでも掃除して計測した方がまだ数値あがりますｗただレースキャブなんかですとレスポンスがよすぎるので（アクセルONもOFFもよすぎると　意図しない段差（ちょっと盛り上がり気味のマンホール通過時等）等で右手が少し動くだけでも　その瞬間のほんのちょっとのアクセルＯＮ・ＯＦＦをひろうのでギクシャクする）それを　ボカスため（どっちかにはレスポンスを下げる）には恩恵があるって程度ですｗセッティングは合えばあうほど　レスポンスはよくなるレースキャブともなると　よくなりすぎる　セッティングをあわすのはエンジンの為とみればそうするべきではありますが・・・自分がよくいう言葉ですが機械の正解が必ずしも乗り手側の正解にはならないようはレスポンスがよすぎれば乗りにくいｗなのでセッティングはあわすものの　セッティングは合わしたままそれを少しダルにする為には・・・みたいなねｗまぁ純正キャブではどんなにドンピシャにセッティングがあおうが　ダルさが欲しいほどまでのレスポンスにはなりませんけどねｗ特にＴＭＲが一番レスポンスはよくなりすぎますまた少し話ずれますが　キャブの構造上の問題なんですがＴＭＲはストレートレシオ　ＦＣＲやＣＲはバリアブルレシオという構造で解りやすくいうと　アクセルのハイスロとかありますよね？いくらハイスロをつけようが FCRやCR等は　開度を例えば10にわけたとすればアクセル側を１ひらいでも0.5くらいしかキャブ側では開いてないように変換されます　それが開度3あたりまでにつれ段々と2あければ1.8　2.5開ければ2.4という感じに可変レシオになり　3あたりで完全連動になりアクセルを開いた分だけキャブも開く　という構造になってますこれは低回転でよすぎるレスポンスを押さえる為ようは乗りやすくする為にそうされてますが TMRは完全ストレートなので　開ければ開けただけキャブがあく　レスポンスはダントツに良いんですが乗りにくいんですｗまぁ色々言いましたが　ホースエンドを検索してくれりゃわかると思いますがそれがついてれば　タイヤなんかにはまずオイルは飛び散りませんけどねｗ（高回転ぶん回し中の時にブローでもしない限りはねｗ）まとめ　エンジンにとっての一番正解はなるべく短く開放するただし抜きたいのはガスだけなので　一度上に上がって下りるようなホース取り回しはミストをクランクにもどす為に必要車検の時の為に純正のＬホースは捨てないよう・・・・ｗ

@tansha400katana 4 ай бұрын

@@beyondmotorcycles おおお・・・いつも詳細な解説ありがとうございます！実はゼファーのワンウエイ掃除動画も見ておりまして、そこから興味が湧いた次第です！なるほどよくわかりました！エンジンを大切にしたいという思いと環境に対する配慮、車検、ううむ悩ましいところですねぇ・・・よーく考えてみます！ちなみに私のその後ですが、やらかしながらw４日もかかって同調取りw昨日テスト走行！（気温は標高１８００ー６００を移動したので25度ー35度）一瞬ですが２回ほど12000回転までぶんまわし、絶好調を確認しております！PSは結局全部1.5プラス気持ちちょっと（感覚的には1.6)で安定しています。気温が上がって濃い濃いになるかなぁと思ったのですが、アイドリングが臭いかなぁ以外は私にはわからずwまた動画にして出す予定です！それにしてもbeyondさんの理論と知識と経験は本が書けますね！どこかでまとめられて出版はいかがでしょうか！

@beyondmotorcycles 4 ай бұрын

ははｗ　まぁぶっちゃけのとこいえば迷わずホース買いに・・・って所ですけどね　すぐノーマルにも戻せる部分なのでｗ

@tansha400katana 4 ай бұрын

@@beyondmotorcycles なっ！・・・心を読まれているwニュータイプですかw

@tansha400katana 3 ай бұрын

@@beyondmotorcycles さらにさらに全然関係ない話ですが、どこかでゼファーとbeyondさんでモデルになっていただけませんか！お礼になるかどうかわかりませんが、カッコエエ作品撮りをしたいと考えております！ポスターみたいな写真とか・・・機材がとんでもなくなるのでバイクでは無理ですが車でそちらまで出向こうかと・・・考えといてください、いつでも大丈夫です😃