C5エアクロス と エクリプスクロス を重点的に比べてみました。CITROEN C5 AIRCROSS の乗り味レポートが中心ではありますが…💦 E-CarLife with 五味やすたか

自動車専門誌「CARトップ」の1000kmツーリングで行った第3弾SUV比較企画からのシトロエン C5♬ 比較動画は👇
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乗り味などの比較は「CARトップ」10月号も見て下さい👇
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SUV4台比較👇
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エクリプスクロス内外装👇
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C5の内外装👇
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Test Car：CITROEN C5AIRCROSS SUV
価格：¥44,319,000-
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,500×1,850×1,710×2,730mm
車両重量：1,640kg
動力源：2,0ℓ 直列4気筒ターボエンジン×8速AT
最大出力：130kW(177ps)/3,750rpm
最大トルク：400Nm/2,000rpm　
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#CITROEN #C5 #C5aircross #五味康隆 #gomiyasutaka #ecarlife

[@HIR1138]

フランスに住んでいますが、石畳、横断歩道の突起、アスファルトの割れや穴など、確かに突き上げする外乱が多いです。 MINIに乗っていますが、道によっては辛い時もあります。 トルクの出し方やサスペンションの特性はフランス人の運転の特徴に合わせたものだと思います。 ガタガタの道を停止状態から一気に50km/hまで加速してすぐに信号で減速、右から車線変更する車が優先などの環境では、五味さんの仰る特性が有効なのだと納得しました。 次のレビュー、楽しみにしています。

[@santip19800707]

C5に乗ってますが、本当に長距離楽です。まるでもう一つ上のEセグメントに乗ってる感じあります。

[@Yoshitarou1120]

インテリアはシフトがプジョーと共有してそうで、エアコンの吹き出し口がシトロエンらしいデザインがされていますね。 C5 AIRCROSSは確かラリーからノウハウを得て、ダンパーインダンパーを採用してるのが面白い車ですね。

[@yamato-se52]

本音のインプレで分かり易くてとても参考になります！ C5エアクロスの外観とても好きなデザインで気になってました！ゆったり乗るには良さそうな感じですね(^ ^)個人的に山道走ることが多いのでワインディングの乗り心地も気になる所です。

[@kasago]

概要欄のC5の価格が4000万超になっているんですけど、これ誤植ですよね？

[@86yutaka]

なるほど～、津南向きって事で（笑）ｗ　シトロエンは雪道、強いのかなぁ。。。。昔乗っていたＢＸは結構、強かったです＾＾ｖ

[@nomuramikio53]

C3エアクロスと、、、Fiat500xの評価お願いします。　庶民で手の届く範囲の車を

[@AnmYuo]

ブルブルは確かに気になりますね、、タイヤかえれば変わるかもですが。 謳い文句のマジックカーペットな感じは全然ないです。逆に自分流に乗り心地を微調整できる楽しみはあります。まあ～～見た目は、ほかの車と並ぶと形が違和感あるけど（丸っこいし）ご愛敬ってことで、、、

[@龍龍-s3m]

岡崎五朗さんと全然違うコメント。面白い。

[@tukaimorikarano6524]

フランスは石畳の道が多いですからね、ベンツバンでの観光は結構ごつごつして乗り心地がいまいちでしたね。

[@ysdsanchi0225]

質問なんですけど、五味さんのように1時間とか2時間とかクルマを借りるのって一般人にも出来るんですか？それともモータージャーナリストの特権ですか？

[@mixjuice8522]

例えばディーラーの営業の人と仲がいい人は同乗なしで2時間とか借りてたりしますね。 BMWとかだと1泊とかで借りられたような？ 結局はディーラーのさじ加減ですから交渉次第で誰でも借りられますよ。 あとはレンタカーを利用するとか、修理や車検に出したときに代車として借りるとか やり方はいろいろありますよ。

[@reichan4211]

マクラーレン７２０sお願いします！！

[@ooyamano1960]

日産車の「ちょっと踏んだのにグッっと出る」のはルノーと関わるより遥か昔からです。

[@あっちゃん8335]

シトロエンだったらプジョーのがいいかな

[@みちる-l1v]

ディーゼル繋がりでcx5 お願いします