ホンダ N-ONE 【試乗レポート】 軽自動車が良くなりすぎ!? RSはMTもいいけれどCVTの仕上がりが予想以上!? E-CarLife with 五味やすたか

HONDA N ONE / ホンダ N-ONE 【試乗レポート】 軽自動車が良くなりすぎ!? RSはMTもいいけれどCVTの仕上がりが予想以上!?
👇内外装編はこちらになります👇
• ホンダ N-ONE 【車両レビュー】立体駐車...
Test Car：Original
価格：¥1,599,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,545×2,520mm
車両重量：840kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒エンジン
最大出力：43kW(58ps)/7,300rpm
最大トルク：65Nm/4,800rpm
Test Car：RS 6MT
価格：¥1,999,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,545×2,520mm
車両重量：840kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク：104Nm/2,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#N ONE #ホンダ #RS

[@user-qb8px7fu1e]

本当にいつも共感出来るんです 特に今回のレビュー、質感や乗り味等を上げて値段も上げてる今の車の方向には疑問を持っているので凄くおっしゃってる事が分かります!

[@benches141]

解説がわかりやすく、聞いていて楽しいですね。

[@fumt5146]

比較試乗ありがとうございます。大変参考になります。

[@user-ct1yp2bw2h]

確かに質感はこれぐらいで十分、軽には安さも求めていきたい！←いいこと言いますねぇ、さすが五味さん

[@beatpp1r80atsu]

11/21からRS６MT乗ってます。 やはりシートがセパレートになった事で、高速での長距離移動が楽になりましたね。

[@user-hj7ot7vc5g]

やっぱりカメラアングルがプロだなぁ。どんな車もこの位置・角度だとカッコよく映る。

[@citroendebu]

ネガな所を 忖度なく伝えてくれるスタイルは、有り難いです。これからも 貫いてくださいませ。応援してます👍

[@moves8049]

筑波アタックやってください！楽しみにしています。

[@207Cielo]

消費税があるから高い。 税金二重取りはやめて欲しい。

[@user-sy6et3ho5b]

軽自動車が質的にも価格的にも小型コンパクトカーと同レベルになって車体が軽規格で税金が優遇されるところが魅力なのですね。

[@norit7778]

現状、排気量が倍になるコンパクトカーの税金は3万弱ですが、660ccの軽自動車の税金は1万弱です。 それで質感や走りの性能にこの税金分の開きはありませんからね。

[@user-rp9sf5xj2e]

とても参考になります。 いつもありがとうございます。

[@shu5458]

先日、RSを契約してきました。ナビとかETC付けたりで２５０万（汗）

[@user-cy6er5uk5o]

試乗レポートありがとうございました😊五味さんのレポートが決めてとなって、RS 6MT黒を買いました。お高かったですが😅納車待ち。届くのが楽しみです！

[@yuooh1830]

新興の住宅地だと道幅は広いけど古くからある所だと道幅は狭いですから そういう所に住んでいる人にとって小さい事が最重要で価格は二の次なんですよね

[@habk8574]

I can't read write Japanese to understand what the presenter says, but i know they makes the most reliable and practical cars in the world, gooo Japan and Honda.🙂

[@bakudanjuice1]

五味さんのスットボケ塩梅が好き笑

[@misakiayuzawa8901]

走りの動画も面白かったです。非常に参考になります。RSのCVTを考えていましたが、モデューロX出るんですかね?

[@spaceelga2664]

五味さんのレビュー好きです♥️

[@hage3760]

僕も好きです。辛口ですけど、嘘がなくて、 五味さんが褒めるクルマなら安心して買えそうです。 高くても、これだけ絶賛されるN-ONE RSって、 仕上がりが余程良いんですね。

[@user-fx9bq4rb6c]

先月RSの6MT購入しました。モデューロのサスに、スプーンのリジカラ付けて最後に五味さんおすすめの無限のパフォーマンスダンパー付けました。パフォーマンスダンパー付けたら凄く良くなりました。後はタイヤを変えたら言うことないかな。

[@djsangre]

It's good to have a truthful review with pros and cons. I'd like we can buy kei cars in European big cities too. The N One RS is very nice.

[@muranoblack-rd5dx]

逆にこの楽しさと価格で小型車規格の車に乗ってみたい♪

[@micchi0]

マニュアルでもレーダークルーズできるんですね！スゴい技術ですね

[@user-ei5qf6wf7k]

1ヶ月で受注台数が計画の4倍との発表ありましたね👍

[@user-yk6pg7tl3j]

テレスコピック無いのは落胆しました・・・ でも、楽しさ・良さは伝わってきました！マジで欲しい！

[@user-ch8iu1qk7b]

何となく和製FIAT500かなと思ったり 楽しそうな車ですね

[@user-jz4hd7ki7j]

五味さんのこの動画でN-ONE買いました。NAですけど。 BOX買うつもりだったのに試乗したら楽しすぎました！

[@ddtailhappy3662]

昨今突然変異で巷を賑わせているイギリス在住ですが実家が試乗コースのすぐ近くで、中央市場が出て来て凄く懐かしくなりました。今回のようなFMC有っても良いですよね。ところでトンネルだけ気温が高かったのでしょうか？気持ち良く分かります。

[@dskfrk5109]

乗ってみて思ったけど、日本の一般道に最適化されたスイスポみたいな印象でしたね。

[@shinomu0118]

フィアット500やルノートゥインゴ、スマートなどをホンダが解釈したらこんな感じになるんでしょうね。 たしかに高いので軽としてはうーんですが、プレミアムコンパクトと考えたら性能含めても全然アリだなって思いました。

[@ahooo9578]

RS価格3割ダウンだとアルトワークスくらいの値段になりますね アルトワークスのチープさから見ると、流石に難しいそーですね

[@norit7778]

ホンダはいずれエンジンを作らなくなりますから、今の内に新車購入して大切に乗り続けて行きたいクルマですよね、増して希少種の6速MT車です。

[@kunihiron4179]

五味さん楽しそう！！！

[@user-ll7ii7xr6b]

いつも視聴してます。忙しいとは思いますが、値段的にはアルトワークスとかと乗り比べて頂けたら嬉しいです。

[@YUKIRODE]

マニュアルでホンダセンシングは凄くないですか…だって軽自動車でしょ！

[@Sekoseko_simon]

マジですごい！チャリが飛び出してきたりすると、クラッチ切る前に自動で泊まるから強制エンストさせられるけどね笑笑

[@user-ge1kq6og5u]

RS唯一の無償色である黒のワントーンは、やっぱりおっしゃる通り黒尽くめなんですよね。しかも今回の車を含め、最近の車は屋根の室内側もブラックですし。

[@kaorutozawa17]

Nboxの乗心地には、驚きました。Noneもそれくらい良くなったのですね。実はNone気になっていて参考になりました。確かにおっしゃる通り価格が軽乗用車にしては高過ぎますね。高くても150万円以下に設定していただきたいと思います。

[@momosenaoya7914]

パドルシフトを使った時の試乗動画も見たいです。

[@hekominn]

RS走り出す前にシートポジション決めときましょう😁 よく走る道なので、いつか五味さん見かけるんじゃないかと探してしまいます。

[@defunanga3300]

軽規格見直すと安くなる？ suzukiにしてもインドで販売してた軽ベースの車両をAセグベースに切り替えてますしメーカーもユーザーも得しない状況になりつつある気がしています 軽規格に関してのジャーナリストやメーカーの意見を伺ってみたいですね

[@minato7896]

今の軽は安いから買うんじゃなくて、運転のしやすさとか、ユーティリティとかで選ばれてると思う。

[@masayu4961]

国沢は、何も変わってないガッカリモデルチェンジNO.1 とか言ってたけど、あいつやっぱりダメだな めっちゃ変わってるじゃん

[@user-ng2hm1jw5z]

変えるのが正しいとは限らない。 変えないことにも意義がある。 MINIやBeetleを見てからものを言って欲しいね。

[@user-gw6xo8nc5s]

@@user-ng2hm1jw5z MINIもBeetleもめちゃ変わってるよ… よくなったらいんじゃね？笑

[@niwahaniwa3758]

「軽自動車高くなりすぎ」という車好きの声も多いですが、じゃあ色んなことを割り切って安く軽く作られたアルトが売れてるかと言うと……

[@kuroinu111333]

最初のアルトターボRSを129.4万円で出したスズキが男前すぎますよね！笑

[@ermine111]

品質を維持したまま価格を下げる努力って意味かなぁと思いました。

[@maad3769]

@@ermine111 貴兄のおっしゃる通りの話だと思います。

[@burient]

個別の車種が売れる・売れないというより業界や消費者の未来考えたら軽自動車が高性能化すると誰のためにもならないってことです。軽自動車税もそのせいで上げられちゃったしね。

[@YY-ug3gc]

結局買わない、買えない人が文句言うだけですからねw 買う人は値段関係なく文句言う前に買ってる

[@user-yd5lr7fi7m]

N-ONE RSの黒、欲しいな👍テレスコ付けてくれてくれたらほぼ完璧なんだけど…😂あとホンダのホーンの音がショボ過ぎるの改善して欲しい😭

[@user-yd5lr7fi7m]

RSのオプションのサスペンションがどんな感じか気になります😅fk8のセカンドカーで黒のRS欲しいな〜

[@agec5186]

隙を与えてしまったな

[@user-kc8qs8db1g]

N‐ONEは本当に乗りやすい 新型に変えようかな

[@user-gw6xo8nc5s]

MINI、FIAT500のマニュアル車が絶滅しつつあるので、カッコ可愛いデザイン＆マニュアル好きとしては助かりますHONDAさん。

[@user-ju6if9rk2z]

残るはトゥインゴですね。

[@user-gw6xo8nc5s]

@@user-ju6if9rk2z トゥインゴもいいですね〜 あれもマニュアル車無くなりそうですよね。 ヨーロッパの車はＥＶ化が進んでて、マニュアル車なんてホント最後の車両になりそうですよね。

[@user-ju6if9rk2z]

@@user-gw6xo8nc5s 確かに、電動化するに当たってMTは真っ先に淘汰されていきそうですね。 マイルドハイブリッドでもMTとの相性は何となく悪そうですし。

[@user-dq7ow7bx6w]

高いだけの価値は間違いなくありますよね。

[@mawatake]

@@user-ju6if9rk2z IMAハイブリットのCR-ZとフィットにはMTありましたけど、もう一度作ることはないんですかね…

[@duncanjb592002]

対照的なホンダとススギ。メーカーの個性が出ていいと思います。

[@aheadgo393]

五味さん、シートは物凄くお金かけてますよ💰ウチ、部品を作ってますから。全く別物です。

[@user-pv7cf9ow5c]

Aさん　たしかに　ホンダの　軽自動車　シート　良いです❗　昔の　ゼストの　シート　固く　最高でした☺️

[@user-ch7vn5mc4j]

部品作りありがとうございます

[@aheadgo393]

@@user-ch7vn5mc4j ありがとうございます😭軽自動車レベルのシートでは無い事は確かです。

[@user-ch7vn5mc4j]

@@aheadgo393 初代に乗ってましたが乗り心地めっちゃよかったです！

[@aheadgo393]

@@user-ch7vn5mc4j それは、それは、ありがとうございます😭買ってくれる人がいてこその私たちです。悪い所も評価して下さいね〜。

[@4ra1cpp1]

MTに乗ったら楽しそうですね！

[@sacchinmiki]

黒、いいけどメンテが大変そう… 砂利駐車場の私には難しそう…

[@decopon968]

地方では軽は、完全に交通インフラ車なんですよね。もし祖父母も含めた家族5人いたら、全員車って社会だから。 それで一番大事なのはやっぱり価格なんですよね…。五味さんはそういうのも分かってる語り嬉しいです。 でもN ONEはプレミアム軽として、素晴らしいと思います

[@user-zg4et7wb3d]

地方へ行くとバスの料金が高いのにビックリします。次々に廃線になってしまったから軽自動車は有り難いですね。でかいトラックや暴走車両にぶつけられるのが恐いけど生身のバイクよりずっといい。

[@user-wv5nl2ix7l]

RS納車待ちです。ハンドルの遊びが多いのが気になってました。エナセーブをポテンザとかに切り替えればシャキッとするんですね。ありがとうございます！

[@tetuita]

自分も試乗したので話されてることが凄くよく理解できます　軽に乗ると　これで充分だな　と思う反面　１０分も乗ると　あ～～やっぱり軽は軽だな　と普通はなるのですが　この車は　軽の規格の範疇にあるだけで　走る　曲がる　止まる　快適性　すべてにおいて１つの車として成り立ってると感じました　長距離を乗ってみたい　と初めて思った軽です😊

[@Fukuyamashimin]

試乗でめっちゃ良かったです ですが、「もうムリ！」ってなるまで2013年式に乗る覚悟ですw

[@toukann1]

五味さんと同じでハンドルが遠すぎた事以外はまだ凄く良かった ただ、見積もり出してもらったら乗り出し270万円だった、、、、、、、、

[@BarRuru]

N-ONEって可愛い系の軽だと思ってたけど黒のRSかっこいいわ…

[@york8857]

ここの軽動画で1番静かで道路のつなぎ目もソフトだな～て感じました

[@user-cj4zr5um3y]

BMWミニクーパー買おう思ってた自分が乗ってしまった。土屋さん関わるモデューロX車はなかなかクルマ経済的には心配なっちゃうくらいイイ！(笑) 欧州車に興味無くなってモデューロX車ばかり試乗して車選び堪能してます。

[@user-bs7vo6fp8j]

ホンダのエンジンは自然吸気は最大トルクはギリギリまで上がってないですか？。☺️

[@user-zz1wi2hf8r]

試乗して来ました。いい！これはいい！黄色とナビのみ選んで250万くらいになりますね・・スイフトなら230万くらい・・ううん。

[@eisukedumas6398]

他のメーカーとちゃんと比べてないから分からないけどNシリーズそこそこのイイ価格してる

[@user-rl9ve1tw4h]

初代のN-ONEプレミアムツアラー乗りでした。昨年末N-ONEとN-BOXが数万円の差であることに衝撃でした。私のスタイルではないのにN-BOXにしてしまいました。N-BOXに不満と言う程の不満はありませんが…やはりN-ONEだったか！？と思っています。何よりも五味さんがおっしゃるとおり、高すぎです！

[@user-ng2hm1jw5z]

カワイイなあ、欲しいなあ。RSの黒だな。

[@user-yw9is1cv4e]

価格面の意見は、同意！ 初代、N-360のバリエーション類を手本に再来を期待😂

[@boltuki]

大晦日に皇治とエキシビションマッチするんですよね、頑張ってください🥊

[@KNKRmizu_chizu]

MTで運転支援すご

[@user-zs5ym6st6t]

嫁さん用にRS黒CVT買いました無限のエアロと内緒でパフォーマンスダンパーとパワコン付けたら高い車になりました

[@user-ud4mi6ie4o]

アルトワークス、2WDと4WDの試乗比較お願い致します🤲

[@user-me7yx1bs8h]

メーター画像…嵌め込んでるんですね！

[@bako6990]

スイフトスポーツとで悩んでます。。。 N-ONE RSはもう20万安ければ即決なんですけどね

[@ktgt8322]

軽自動車に対する考え方は五味さんに100%同意します。 ま○ぶさんは、軽規格の見直し。ボディーも排気量も大きくする事を提唱していましたが、僕は反対です。 自工会・豊田会長も、軽は地方の重要なインフラであり あのサイズでしか行けない道、すれ違えない道が日本には多く存在すると、おっしゃられていました。

[@jalanajasdo3]

さすが自称自動車ジャーナリストの、○な○さんですね(笑)

[@user-kq7sp2qd6n]

排気量は安全装備による重量増加や最高速度引き上げ、燃費向上、二酸化炭素排出量削減とかで大きくしてもいいのでは？

[@ktgt8322]

@@jalanajasdo3 僕は、ま○ぶさんのインプレッションは信用してますし、基本的に同意できる事が多いです。ただ軽の件だけは、考えが違うというだけです。

[@ktgt8322]

@@user-kq7sp2qd6n 660cc縛りがあるからこそ、軽量化などの企業努力が促される面もあると思います。

[@kkkhhh9047]

排気量と馬力の規制は取っ払うべきです。非力にしても良いことなんか何も無い。サイズはこのままがいいですね。

[@sgmassa]

iPhone SEみたいに、一世代前のエンジンorボディに最新のテクノロジーで廉価に、ってできないんですかね

[@user-nd7cw8ie6g]

五味さんアルトワークスやってほしー

[@keitafukui3839]

ドライブ好きならそれなりの車を選ぶと思うから、買い物行く次いでとかで使う車として、価格をどう抑えていくかが問題ですよね。

[@sabi-papa]

金額的には『高級軽自動車』なのは間違いないですね。フィットにRSグレードが無い以上、このN-ONEのRS（CVT）を購入することにかなり傾いております。

[@user-ol9ms8tf9h]

よろしければn−van もお願いします。

[@user-ik4qt6lf2z]

フィットはコンパクトMPVですよね N-ONEはむしろヤリスと同じポジ

[@user-mt1di9dc6r]

日産三菱のデイズ.EKもブラシレスモーター搭載のステアリングになってるからとても良くなったよね❗️

[@hage3760]

値段が高いのは質感の違いかも知れません。 Nシリーズは軽なのに普通自動車の衝突安全基準を満たすため、 あれこれとお金がかかってるんじゃないですかね？ 僕の2014年式N-WGNも軽自動車なのに1トン超えでしたし、 230万円掛かりました。でも衝突安全ボディで作りも良くて、 良い車でした。N-ONE四駆が出たら欲しいです。

[@dolidolikuchanify]

真っ黒また印象違いますね！昔のアルトワークス思わせる快速通勤車のちょいワル思い出します笑

[@HH-rm2ev]

パッソとかもやってほしいです、、、

[@mitton55]

私も五味さんと同じく軽自動車を安くして欲しいです。

[@user-bq7eg8jb1x]

レンタカーしてみたいな

[@azubee6896]

自分は車好きじゃなくて可愛い車が好きなので、前世代のN-ONE乗ってます。 新しいのはおめめがLEDで可愛いからまたN-ONE乗りたい🥰️ 中古で買ったので新車で買いたいけど…確かに価格は抑えてくれると検討が加速しますね😂 身長150なので、ドラポジの調整は毎度大変ですが…🥹‪

[@user-ti2er6ey4k]

自動ブレーキのカメラの左側に長細いのが｢ボコ｣って出てるのなんですか？

[@xyzow8850]

上質さを求めてないとか、安くしてとか言ってる人は、自分がターゲット層じゃないとは思わないんだろうか。 そら安いほうがいいに決まってるけど、そうすればす内装や見た目ケチることになるし小金持ちが離れてく。 名目上しかたなく軽になってるけど、軽であることと品の話は全く別。 それに誰でも乗れるようになるとブランド力なくなるし

[@user-gw6xo8nc5s]

めっちゃ分かるわw せっかくHONDAがこんな個性的な車作ってくれたのに！

[@user-nh9jf3bb8d]

チープにしたら 安っぽいw もう少しコスト掛けて良くしろとか言うんだろうなw

[@user-gw6xo8nc5s]

モスバーガー行って「マクドナルドはもっと安いぞ。できたてじゃなくていいし、素材の質も落としていいから安くしてよ。たかがハンバーガーなんだから。」って言ってるみたいなイメージ。 「マクドナルド行けばいいじゃん。」って思うわ。 HONDAも「N-WGNはいかがでしょうか？」って思ってそう。

[@user-qs8up5hb8w]

その通りかもしれませんが、外装はともかく内装は既にかなりチープだと思いました。 「軽にしては高すぎる」ではなく、「高い割にチープすぎる」という批判もあると思いました。 個人的な意見です。

[@nekonotyaya5273]

@@user-gw6xo8nc5s どっちかって言うと N-ONEは昔のTodayや 他社ミラ(e:S)、アルト、ヴィヴィオ→プレオ、ミニカ の括りなんよ モスバーガーなら ソニカやセルボ、R2、各社カスタム系インタークーラー付過給機グレードがある訳で やはり高すぎ

[@user-lt4wg8mk4k]

エントリーモデルとしてoriginalにMTがあったなら若い人達も買いやすかったかも…

[@norit7778]

ローパワーエンジンのが基本MTとの相性が良いですからね。

[@user-jj4iw4kn7q]

足が短くて、胴と手が長い方であればベストなシートポジションです この車のイメージはミニシビック、日本の道路事情に合わせたスイスポ

[@kazu9760]

おっしゃる通りですね。最近の軽自動車の価格は高いですね。

[@legthrough]

今は自動車全般が高い 凄く同意します

[@jnyk14514]

RSとアルトワークスとの比較をお願いします

[@user-pc6ld5gk1g]

N-ONEのRSは、軽自動車とは思えないクオリティですね❗ これは売れると思います👍

[@akira8335user]

ベーシックグレードに5速マニュアルをつけてくんないかな！ 素晴らしいの分かるんですけど値段も素晴らしいですよね！ 軽自動車にここまでの質感が必要かと思うとちょっと？です

[@user-gr2pb3pg4s]

五味さんお疲れ様です！ こう言うできのいい軽自動車、五味さんのコメントで見ちゃうと軽でいいじゃん！って思っちゃうんですよね😅 でも大きいエンジンで税金いっぱい払った方が日本のためにはいいですよね😅

[@user-ju6if9rk2z]

ホンダのエンジンは軽でさえ何故かスムーズに周りますよねw マニュアルとの相性は最高でしょうね！ 確かに、これが180万くらいで買えたら嬉しいです。。

[@user-nq7qe5ej3l]

オリジナルで5速マニュアルがあったらいいでしょう！ホンダはターボよりNAでしょう！トルクがもう少し欲しい！

[@pangon1097]

N BOXの試乗のときはコンパクトカーとは明確な差があると言っておられましたがN ONEでは喰ってしまうレベルにあるということです！！！

[@user-yy1hh1ir3l]

nシリーズみんな構造用接着剤使って居るらしいよ。衝突安全性能とか乗り心地、部品点数コンパクトカー超えてるからね今の軽少ないのは目方だけだから地金の価格が安いだけだから価格はしかたない。

[@user-pz1iq2bd1l]

エアコン前のドリンクホルダー消えたのは残念

[@4228046]

「コンパクトカーを食っちゃう」で良いと思う派です。モリゾー社長が言われてましたが、日本の道路の85％は軽自動車でしかすれ違えないそうですし、実感としても５ナンバー枠1690mm幅では歩道なり私有地なりにはみ出ないと通れないことが多いです。車幅が狭いことは車の性能として極めて重要で、日本では最も優先されるべきポイントだということになるでしょう。日本では「自覚されざるストレスとしての広い車幅」がドライバーを常に苦しめているんです。だから軽自動車が幅狭以外の性能で幅広コンパクトカーに負けるようでは軽自動車を選択しにくくなって困るということです。軽自動車はCセグメント以上の高級車より優れた性能で良いし、500万円を超えるような高級車があっても良いと思います。欧州からもK-Carを羨む声が聞こえています。メルセデスでもフェラーリでも、K-Carを作るべきです。世界の車に占めるK-Car比率が上がれば事故だって減るんじゃないでしょうか？ もちろん反論歓迎ですよ。

[@nekonotyaya5273]

同じ素材同じ厚さで使った場合 車幅が狭い方が 身体がドア近くによる為 事故時のリスクは高い ドアからなるべく遠い方が身体に当たり難い 同じ素材でも車幅を多く取れた方が厚さが出るので根本的に丈夫に出来る 幅が細いと横風や 張り付きが乏しく無茶なコーナリングで転倒し易い あと大きい事による見栄 理想的なコンパクトな高級車は TOYOTA プログレ/ブレビス/オリジン兄弟 だと思う まぁ〜 SUBARUプレオRS リミテッド系 DAIHATSUソニカRSリミテッド SUZUKIセルボSR も良いけど

[@4228046]

@@nekonotyaya5273 クラウンより幅の広いGRヤリスを買って１年半１万６千キロ乗ったんですが、市内であれば軽自動車になってしまいます。遠くへ行くには大きいほうがいいですが、軽でも高速が楽なら理想的だなあと思います。プログレ、いいですね。軽でもダブルウィッシュボーン欲しくなりますね。