ホンダ N-BOX 【試乗レポート】 マイチェンで静粛性が格段にアップ!! コンパクト超えの実力!! HONDA N BOXE-CarLife with 五味やすたか

[@user-hq5yg1co1x]

軽自動車を本気でやってくれる・・・ 五味さん素敵です。

[@ryota5220]

こういう大衆車どんどんレビューしていただきたいです

[@user-pf9kt1cm7z]

五味さんがこんなにベタ褒めしてるの久しぶりにみた。やはり軽はいいですよね。

[@user-ch3fm3lm8o]

スタートの「さぁ⤴︎」でテンションがわかりますw

[@user-ro1kp5xb1f]

最近どこよりもホンダが素晴らしすぎて🤤

[@user-nb4qs1oy2o]

天井まで全部黒か… 軽でこの内装は豪華だな

[@fumufumurun1075]

五味さんがこういう車もレビューしていただけるとは素晴らしい！

[@shadowmoon6550]

感性がバツグン✨そしてそれを上手く言葉に表現してる。誰が聞いても分かりやすい説明♬

[@shunchan0410]

MC前カスタムターボに乗ってますが、軽としては十分に静かですよ。先代より全然静かで乗り心地も良い。 高速も100キロ未満なら余裕で走れるから普通車の出番がない。

[@user-sd9fb8sy8o]

とにかく使い勝手いいし、ファーストカーでもOKです。 軽４は、日本で独自進化してますね。 高級ラインがあってもいいと思います。

[@user-dq7ow7bx6w]

高級ラインもっとあってもいいですよね。 Noneとか？

[@user-ts8kh7sd4l]

まさに五味さんが試乗されたN-BOXを納車待ちなので更に楽しみになりました！インプレありがとうございます！

[@user-dq7ow7bx6w]

Nboxはディーラーで見ましたが、やっぱり第一印象は「デカい」ですね。 個人的にはスライドドアがハンドルを軽く引いただけで開いてくれるのが好印象でした。

[@user-ky7py3ni5k]

シャトルハイブリッドも試乗動画上げて下さい。絶滅危惧のコンパクトステーションワゴン。

[@user-xz5xk7lc3o]

明日カスタムターボ納車なんです 五味さんが良いと言ってくれる 車買えて何だか嬉しいです

[@gta9625]

どんな高級車でも、「コンパクト」という性能は真似できません。それに最近の軽に乗ると、低負荷な街乗りでは普通車より乗り心地がいいんですよね。ちょっと高くても売れてる理由がわかります。

[@nekonotyaya5273]

プログレ/ブレビス/日本未導入初代IS 「...」

[@user-jo3le3vj5z]

後輩がN箱から新型フィットに乗り換えたときの台詞 「走りが違いますね！長距離も全然楽に走れます！」 まぁそういうこった。

[@sh-vw4tr]

それは旧型のJF1/2のN-BOXじゃないですか？同じN-BOXでも現行と一個前では、 車格が2レベルくらい違う印象を受けますよ(^^)

[@user-ro1kp5xb1f]

後輩くんはホンダが好きっぽそうで嬉しいですな！ 今の軽は乗り心地めちゃくちゃ良いですもんね！ まぁもちろんコンパクトカーになると内装は変わりますよね👍

[@uchiura3686]

こいつのターボは本当に良い。

[@user-dc8iu1jq8b]

トヨタ好きだったのに最近HONDA良すぎて笑

[@user-nw5zl1ut1e]

今の軽自動車ってほんと中広いよね

[@nekonotyaya5273]

今流行ってる、スーパーハイト系が広いだけ... ミラe:S ミラトコットやアルト系、N-ONEがやはり軽自動車の基準でしょう ソレでも足元は大分広い 細いから余計に長く感じて広い... スーパーハイトは広過ぎてポツンと包まれ感が無い為、原因不明の不安感が有る

[@youngj2559]

ほんと広いですよね～！旧規格から新規格になり、ハイト系の時代からスーパーハイトの時代になって10年以上たちますが、軽も遂にここまで来たかって感じですね♬

[@user-lt1qy5vm6f]

自分も遮音性が気になる方なので参考になります❗😄

[@kmt_sho1130]

大衆車レビュー最高です！ 日本の人気大衆車でアクアのレビューをしてもらいたいです。 10年近くフルモデルチェンジせずマイチェンで続けられてる理由やマイチェン前後の比較、次期新型に求めるものなど五味さんなりの感覚を語ってほしいです！ ヤリスともサイズ感的に同じ感覚だとは思うのでそことの比較とかも見てみたいです。

[@eddyraw9088]

自分のクルマ、見様見真似でデッドニングをしたら、ボディ剛性までアップしたかのように感じます。 乗り心地って、お尻に感じる振動だけじゃないと実感しました。

[@s.z.y8696]

nbox高かったけど、買うことにしました！！

[@s.z.y8696]

購入前と購入後のディーラーの対応が、まるで違いました。売るのに忙しくて、面倒見てられねーよ。って感じです。クルマはいいが、サービスは酷い。

[@kt-fs3ql]

カスタムターボだけかしりませんが、Sレンジは前からありましたよ。 パドルついてるグレードはSレンジ付です。 で、前からですがSレンジで走ってても気が付かないです。 で、エンブレが若干強いので、ああ間違えたって気が付きます。 マイチェン前の車の話ですが。

[@owsn973]

Nbox乗ってて、コレは売れるわ〜ってなります。

[@cionchan6162]

ホンダセンシングはこの型からアップデートされ車線中央維持に変わったのでそこをどう変わったか語ってほしかったなぁ Sレンジはターボ車 BレンジはNAモデルです。

[@user-nh8to4xi7p]

スペーシアシリーズ取り上げて欲しいです。 今まで動画が上がってないって事は、そういう事なのかもしれませんがNBOX、タント、スペーシアを比較する方は多いと思うので宜しくお願いします。

[@bclub7305]

買う時に3車カスタムターボ全部一般道、高速乗ってから決めた。エヌボだよ、他は届いていない。ルークスが一番迷うが、高い。

[@gunsaimax]

売れる車には売れる理由がありますな…

[@user-bi3dz9hh6i]

初っ端のいつものヤツ、チョイ強めw

[@user-cm5jj9fz2z]

買う時から下取り価格気にする人らへ。 ・塗装の劣化で値下がり ・ぶつけたらもちろん値下がり ・車検の状態で値下がり ・型落ちで値下がり だから、車検ごとに乗り換えでもする層でもない限り下取りのことなんて気にしなくてええかと。 中古車市場にあまり走ってない軽が溢れてる理由を考えみよう。走行5000-10000で売られてる軽かなりある。

[@user-eq7ln3go7p]

この前、乗りましたよ！乗り心地良かったです♪♪！

[@kuroshibakun]

高速120キロ時代になってきたので今後は軽自動車の場合は新東名で試乗レビューをお願いします。

[@user-pe3qu1ep7u]

ポチッと登録　聞きやすいし、物をはっきり言うスタイルが👍

[@kazui1555]

今の軽は凄いですよね！ 音確かに！

[@Ei0929]

さすが凝り性ホンダさん！

[@yuki7892]

N-BOXカスタムターボは高級車に匹敵する質感がありますね。

[@user-fx4xx4rw6f]

登録者数30万人迄、あともう少しですね〜

[@user-cj27cb8kf7e]

わたしは20年近くダイハツのワンボックス型ハイゼットNAからターボまで乗って来ました。横風の怖さと長距離の死ぬ程の疲労感を身に染みて走りました。正直先日、N-BOX custom turbo乗りましたが、オデッセイの造りに疑問を感ずる程、造り込み、走り込み、ちゃんと詰めて納得した車に出来ていて、嫉妬してしまいました。街乗りは文句のつけどころがありません。高速と長距離に関しては試していませんが、全然問題なくお財布に👛めっちゃ優しい軽のCクラスです。

[@user-gz1ss5ii9u]

軽自動車が元気なうちは、日本ではまだまだEVカーは普及しない。　　軽自動車の後席の衝突安全性が強化されれば、、日本は軽自動車最強最適！

[@ddd_ssj]

軽自動車で 最初の五味さんのテンション笑ってしまった まあ、今の軽ってだいぶ良くなってるけどやっぱ事故ったら怖いよ

[@kana04141]

うちに2022イヤーモデルのターボ四駆のN-BOXとRKステップワゴンあるけど、楽だし速いし何でも付いてるし、やっぱりN-BOXに乗っちゃいますね。

[@tcn3239]

コーディネートスタイルがベンチシートなのは、ロングスライド機構よりベンチシートの方が人気だからですかね？

[@user-mr7ex3sn8r]

フルオプションで280万二十年前ならオデッセイ変えました。車の値段が上がり過ぎ。自動車関連の仕事してますけど。

[@user-ml8nn8mu8v]

よくこういうコメント見かけるけど、じゃあ今現在に当時と同じ装備、同じ性能の新品オデッセイが280万で売ってたら買うのかな？ むしろ割高に感じるよね。 俺ならそんな装備も性能もショボいオデッセイより今の装備満載のN-BOXが欲しいな。

[@Kouta.K.]

@@user-ml8nn8mu8v こんな上屋グラッグラの横転推奨車に？

[@user-qd7js4en2k]

20年前の給料が今と変わらないのが異常なんだが(初任給)

[@user-td8qh5ms6t]

これ乗ってますけど、ほんとベンチシートの平面だけが気になりますね笑 そのせいでロールを強く感じてしまう時がある以外はマジで何も不満ないですね笑

[@user-km9jx2yn8u]

五味さんの動画はいつも勉強になります。リクエストなんですけどD型レヴォーグの2.0Lのstiスポーツをお願いします（もはややる意味ないと思いますが、自分が今年か来年買おうかと思い、五味さんの感覚を教えて欲しいので

[@user-dg5jf2em9b]

NBOX、スペーシア、タント、ルークスかekスペースの比較動画をお願いします。

[@subarulegacy8796]

広報チューンといえばドリキンのGTR思い出します

[@0054TK]

古 土屋圭市　氏の33GTRではなく。 平成8年の日産広報の33GT Rだ。

[@subarulegacy8796]

@@0054TK はい？

[@user-kl7wp3hf2z]

広報チューンといえばドリキンの…だと 広報チューン=ドリキンの…になっちゃうってことでは？

[@user-sc6rv4ie1t]

現行型カスタムターボ4WD注文したけどほぼ完成形ですよね、新型はマイナーチェンジをしないとまだ評価が難しいですね。

[@user-ch8iu1qk7b]

Nシリーズ良いですよね 五味サンのハイエースをカスタムしてるの見て思ったんですが、N-VANをキャンピング仕様にカスタムするの楽しそう‼︎

[@sorabuta323]

今回ミッドロール広告すごく少ないですね。 スタッフさんが手動で調整されたのか、youtube側なのか。。。 内容にあったCMが入れば楽しいですよね。

[@user-nh7vg5up1c]

MC前からカスタムはSレンジ有りますよ〜！

[@tsrn76]

@@user-jv9el2lq9f ターボモデルはSレンジでした。

[@melty.1110]

今ベンチシートの軽に乗ってるけどなんか、めちゃくちゃ腰痛くなるし、背面と座面が平面的だからかカーブの時凄く不安定になって疲れちゃうんだよね。 どうしたもんか...

[@user-jo3le3vj5z]

そんなあなたにはスイフトのシート。 試乗してみ？？

[@melty.1110]

@@user-jo3le3vj5z スイフトめっちゃ気になってるから今度試乗してみる...!! スイスポとの違いがようわからんけどもねw

[@user-jo3le3vj5z]

めるてぃー スイフトは燃費と乗り心地と軽快な走りと低価格が売り。 スイスポはスイフト以上にしっかりしたシート、低速トルクの力強さが売り。ただハイオクなのと燃費はスイフトに負ける。踏み込めばえげつない加速が体感できる。 一般の方々にはスイフトの方が扱いやすいかと。

[@henpiPLUS8856]

３万円近くするシートクッションを試してみてはいかが？介護でも使われているやつ。

[@tsrn76]

ムーヴキャンバスのシート意外とホールド性高いよ👍

[@Kouta.K.]

広告がN-BOXでした

[@penta...]

プチ情報です。 レジェンドが発表されましたが、車載用センサーの量産工場稼働は来期からです。 Vision-sのテストは継続中ですが、その部署には友人が居ないので... セミコンは歩留り向上が必須なので、すぐに量産化は難しですが、今回限定100台なのを がっかり されないで下さい。

[@user-lb2sk4cd6y]

こういう車も取り上げるんですね😃👍

[@user-od7nx5iv2n]

さあーいきましょう！私は不動産賃貸業を営んでおりますが！今回社用車にN-BOXカスタムを10台購入しました。前回も同じクルマを購入したのですが３年ごとに下取りに出しているのですが高い買い物ですがリセールバリューが凄いですけど結局は安い買い物だと思っております。この様な軽自動車があればコンパクトカーの必要性が感じられ無くなります。特に私がメインに仕事をしている京都や大阪、名古屋でも運転しやすくお客様を乗せて物件に案内していても好評です。因みに選定グレードは4WDのターボタイプです。乗り潰す事が多い社用車ですが！？おもてなしとして新しいクルマをリースでは無く購入して買い取り業者に一括見積もりしております。仕事柄古物商免許も所有している為、直販もしております。もちろん入居者限定ですが（笑）ところで五味さん30万人突破記念ライブはなさらないのですか？期待しております。五味さんとスタッフの皆様の益々の御発展と御栄達をお祈りしています。

[@kk.7915]

10:39～ まさにその通り

[@jamjamking4895]

WAKEのレビューも観てみたいですね

[@waayuu]

次期型では電パつけてくれれば最強

[@aoao2729]

ACCの停止保持って、やっぱり電動パーキングがないとできないもんなんでしょうか。 実際プリウスとかはキック式だけど停止保持してくれた覚えがありますし。 ABSユニットとか使って出来ないもんなのかなぁ(適当)

[@nekonotyaya5273]

物理的に可能ですが部品点数が増え複雑化し制御難易度も上がり高コストになります、サイドでも可能です。 だったら電子式とサイドorキック併用の方が安上がり、 故意的にパーキングブレーキをかけるならレバー引くorペダルを踏む AACコントロール化及びエンジン停止中など自動制御は電子式と使い分ければ良い

[@aadaad8397]

さすが男性が選ぶ人気NO1の車 nbox

[@user-hk3up2bt9p]

高速走行考えるとボディを一回り大きい1000ccクラスで出してきてくれたら最高なんだけどな

[@WeLoveBurger]

静音はフロント遮音ガラスが効いてるのかな？ドアバイザー付けたら風切り音結構するのではなかろうか。しかし見晴らしがいい

[@mura4146]

N-BOXの方向性は間違っていると言ってたのに、今度は褒めるのかい。

[@hage3760]

上質なコンパクトカーと思えば税金も安いし、 車の値段も納得出来ますね。 ちなみに、僕が乗っているソリオは高速道路での風受けが酷くて、 80km／h以上の風圧と横風でのロールは神経を使います。 N-BOXは大丈夫なんですか？

[@user-cm5jj9fz2z]

大丈夫なわけないでしょ…同じハイトな車やぞ…

[@tsrn76]

N-BOXを代車で借りましたが、そこまで神経使わなくても乗れてました。とはいえ横風の影響は受けますね。

[@kuma3601]

よく 200万もするの？ それなら普通車 買うわって いう人居ますが 車買うのに 中途半端な 最低グレードの普通車 乗りたいですか？っていう事ですよ やはり 中間グレード以上となると 300万近くなってしまいます 今 軽自動車は確かに高いですが 普通乗用車は もっと高いですよ

[@user-uv5nj6pp5d]

パーキングブレーキ 足踏み式がボタンの"電子式" になればperfect👍！！

[@nekonotyaya5273]

パーキングブレーキはサイドハンドが1番 電子式に多いボタン式は足踏みよりマシ 足踏み式は論外 非カスタムのターボならボタン電子式が良いけど カスタムならサイドブレーキが良い、自動運転機能を見越して併用なら尚良い

[@heyhey4206]

スラッシュだけ電パで贅沢でしたね。

[@nekonotyaya5273]

@@heyhey4206 いい加減/を今のBOXベースにフルモデルチェンジして欲しいです...

[@Jutro_Hon]

@@nekonotyaya5273 もうスラッシュは公式からいらない子扱いされちゃって消えたからな…

[@user-jx8gr7rt6b]

なんでも付けたら300万になっちゃうよ

[@Zzz12355]

サードカーでN BOXカスタムターボこの間、納車しました。満足してるけど、右肘がドア側に当たるのが慣れないかな。。。

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@twyo1976]

ホンダらしさが詰まった車であることがよくわかりました！

[@sc6055]

ターボ車試乗してみたいです。

[@user-qw9qn7ks7r]

日常使いにおいてはコンパクトカーに匹敵もしくは超えてますが、あくまで660ccですね。高速はやはり行くものではないです。

[@trilliard]

ターボとnaの乗り比べとか モデル末期なのでLパケッケージ同士で比べてほしい あと、私が助手席に乗るとピラーに肩があたって狭くて嫌いです しかし、後部座席にものってください

[@aheadgo393]

価格について言えば、下取りも高いので、さほど気にならないと思いますね。 所有満足度は高いと思います。

[@user-jo3le3vj5z]

その言葉よく聞くがめっちゃ綺麗乗ってればの話ってだけで 傷ついて値下がり 塗装劣化で値下がり 消耗品系統で値下がり 車検の残り期間で値下がり 型落ちで値下がり するから下取りの値段なんてぶっちゃけ気にする意味は頻繁に買い替える人以外あんま意味ないぞ。

[@user-ix7ih1qg3m]

@@user-jo3le3vj5z NBOXに関しては特別で判り易く言うと前モデル8年落ちJF1のノンターボ10万キロ走行傷凹み有りでも30万~40万の買い取り価格が付く程リセールに優れた車両です。

[@bclub7305]

自分今納車待ちだけど下取りはディーラー建前と本音がある。コメントに書かれている距離のれば安くなるのは一般的な建前だよ。平均年２万キロ乗ってるウチの下取りは六割超えてた。相見積ならエヌボは下取りやっぱり強い。

[@user-si6rk5xg3k]

デリカミニがでたらN-BOXとの比較してください！

[@1116cou]

軽に200万？かぁーってつい最近まで思ってましたが ディーラーで新型NBOX Lターボを見て考えが変わりました。 即日契約し先日納車されました この車なら質感、乗り心地、静粛性など200万でも大満足です。 サイドミラーが見にくいとは思いましたが、不満はそのくらいです。

[@user-cm5jj9fz2z]

一年か二年後にシートの劣化に悩まされるのはまた先のお話。 皮は手入れちゃんとしましょうね。

[@kizunadaizi]

車初心者です。 軽の静粛性で、静かですねーと言われる方がいますがどの程度静かなのかわかりませんでした。クラウンくらい静かなの？って思ってました。 コンパクトカーよりやや静かで300万円以上のセダンよりは劣る、という表現とてもわかりやすかったです。 軽の割には静か、軽の割には走るって表現はわからない、私は、、

[@user-cm5jj9fz2z]

つまり低ランクの車にしては頑張ってるけど並の普通車には劣るって意味だぞ。 うるさい軽はマジでうるさい。

[@masa-zv8dl]

セカンドカーで軽乗ってるけど一昔前の軽と比べて使い勝手良過ぎて最高です😅

[@PIKAPIKAPU777]

予防安全機能も充実してるし、広いし、静かだし、運転しやすいし、維持費安いし、普通車に拘ってたのがアホらしく思えるレベルですね。

[@takapu4818]

電動パーキングブレーキとブレーキホールドが付けば全車速追従のクルーズコントロールの道が開けると思いますが、値段は軽自動車での相場感からかなり逸脱しそうな予感もします。 あとこれは他社にも言える事ですが、ブラインドスポットセンサーはまだまだ非装着車が多いイメージです(ホンダはフィットもこの車も非装着なはず)。 車線変更時の事故防止の為にも是非つけて欲しいところです。

[@user-oc7eu9qr2n]

12月にEPB付きますね、これで不動の軽No.1ですね。

[@hisa8672]

きたぁぁぁぁぁ

[@user-qm3ur9dn3m]

NBOXめちゃいいのよ

[@happy-gv2lf]

NBOXはエンジンのフィーリングが他の軽と少し違った…乗ったときはほんとに660ccなの？って疑ってしまったわ…

[@lr3765]

200万で買って3年後売る時に140万とかでしょ。 ルーミー、ソリオを220万で買って3年後に110万とかになるなら価格差は拡がるから、余計にこの手の軽自動車が売れるんだよなあ。

[@user-jo3le3vj5z]

傷つけずに乗っていればね。 中古車店にほぼ新車レベルの軽が溢れてる理由を考えようぜ(走行5000以下とかな

[@Kouta.K.]

実際140万じゃ買い取ってくれないよ。

[@user-gr2pb3pg4s]

五味さんお疲れ様です！ 今のホンダは乗ったことないんで分かりませんが五味さんがいいって言うんだからいいんでしょうね！ 何かホンダはサスペンションがしなやかで乗り心地がいい印象がありますね。突き上げ感とか突き上げ音が少ない気がします。 さてライバル達はどうなんでしょうね？日産ルークスなんかもお金をかけて作り込んで来ていると思います！いいライバルなんじゃないでしょうか😊

[@RM-zk9rh]

Sレンジはマイチェン前のターボからあります。NAとターボでごっちゃになってませんか？ SレンジはMTモードと思っていただければと。 せっかくパドルシフト付いてるんですからその辺もレビューしてほしいです。 内外装のデザイン以外は特に変わってないというのが前期ユーザーの私の見解です。 マイチェン前後でデザイン以外は何が変わったのかもっとちゃんと比べてほしいですね。 追記:私個人としては電動パーキングは反対派です。導入されなくてほっとしているぐらいです。 N WGNが電動パーキングになった際に試乗しましたが、ブレーキがスイッチのような感触で微調整がしづらいという印象でした。 新型のレボーグもその点は同じです。あの感触はパッドとフルードを変えても改善されるのかどうか怪しいところですね。 同乗者も快適に乗れる丁寧な運転とかそんなこと微塵もこだわってない人にとっては楽ができなくて不便でしょうが、私にとっては改悪されなくて良かったなという印象です。

[@RM-zk9rh]

@xo xo ペダルとキャリパーの間にモーターが挟まることで本来のブレーキの素直な感触が損なわれ、ONかOFFしかないスイッチみたいなペダルフィールになる車が多いから今のところは改悪だと言っているんだがね。何も気にしない人が運転したらカックンブレーキになりやすいから同乗者が不快な思いをしやすいって私の個人的な感想に過ぎない内容が君には伝わらなかったようだね。コメントにまで馬鹿にもわかりやすいように噛み砕かないといけないなんて本当に面倒極まりないねぇ。

[@RM-zk9rh]

@xo xo マツダはとても良かったね、それはよくわかる。メガーヌRSの電動パーキングもよくできてた。だから一概に電動パーキングを悪く言っているように聞こえたかもしれないからそれは私の言い方に語弊があったのだろう。 だがメーカーによってフィーリングの善し悪しやこだわりの差はかなりあると思う。 ホンダとスバルはまだまだだなというのが私の感想だ。 あと自分のスキルがまだまだ足りてないのは百も承知だが、私の横に乗ったことがない君に言われてもって感じだね。しかもハイテクのせいでまともに運転できないなんて私は一言も言っていないぞ？ 攻撃的な言葉で人の揚げ足取りをする前に読解力を上げることをおすすめするよ。

[@user-zd8ir5hi5q]

明日ノーマルＬタイプ納車します 試乗せずに決めた車でしたが、価格以上の満足も買ったと思ってます（笑）

[@user-xg3bs2gu4c]

少し高くなるかもしれませんがホイールは後で用品購入で装着という手がありますよね。 さすがに、コーディネイトエディションの車検証持ってないとだめということはないでしょう。

[@akira8335user]

人の感覚って逆に言うとそれだけいい加減とかとも言えますよね！

[@user-tr2qm5py2j]

N BOXもすごいけどスペーシアもかなり良くなってます

[@user-dx8wp8eq8t]

聞いてねえよ！

[@user-rl9ve1tw4h]

基本普通車に乗りたいけど維持費や駐車場的に無理で、装備や質感の良い軽にしか目がいかない人はN-BOXは最適です。価格はギリギリだと思います。これ以上値上げされると断念する人が増えそう…

[@polarismissing_you7057]

コーディネートスタイル、なくなりましたね。

[@user-gk8dk5je5w]

誉め過ぎや 前期最終型とは確かに進化はしたけどあまり変わらん 音は前期最終モデルでも言われる程変わらんし 狭い道も前期も変わらん 電パと全車速追従がないのは マイナーで一番の弱みだね そりゃ同じエンジンで電パと全車速追従付きのNwgn・Noneの方が快適です

[@yutaXV.GP7]

軽は何処でもベタ踏み出来るのが楽しいですよね！でも、後ろから追突された時の安全性をもっと考えて欲しいです！

[@user-yy1hh1ir3l]

三十年前の軽自動車の話だろ今の軽特にターボでベタ踏みしたら罰金なんぼ有っても足り無いぜ

[@user-dq7ow7bx6w]

イマドキの軽自動車はだいぶ性能上がってるのでどこでもベタ踏みとは行かないっすよ。

[@nekonotyaya5273]

後ろからの追突なら昔に有りましたよ DAIHATSU2代目オプティ...

[@TheBugbugboy]

want one in usa

[@user-qr1ur5gg7u]

ただでさえ3月の本決算真っただ中のこの時期 KZbinの広告がN-BOXばかりなのに 五味さんがとどめと言わんばかりにこの動画をUPして ここまでべた褒めしたらブレーキホールドがなくても売れるでしょうね＾＾ もう軽自動車の価格帯に現実性がないと感じる昨今 この200万を超える高級軽自動車なら経済性より安全性を重視して クラッシャブルゾーンのある普通車が視野に入ってきます 残念ですが今回ばかりは流石に五味さんのトークに違和感を覚えました 本当に良ければ五味さんご自身で買ってますよね…。

[@user-dq7ow7bx6w]

五味さーん ほさるまるブロックして貰えますか？

[@watanabe-youday]

確かに軽高いわ。

[@max-td6jf]

軽自動車に200万払う時代になったんだ……

[@max-td6jf]

@@user-nu6mx5ns9u 初マイカーだった30年前ならオプション付けて100チョイでいけましたよ。 昔の軽は全般的にもっとちゃちいかった様にも思いますが。

[@wxy24jp2]

興味あるのは自動運転のみ。車線キープ力はテスラには到底勝てないが、日産ディズより良いという 評判。しかし夜間自動ブレーキはディズに並ぶか勝ってくれ～～