【Eカラ比較】レクサス RZ450e “F SPORT Performance” vs 日産 アリアニスモ ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか

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• 【Eカラ比較】レクサス RZ450e “F ...
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Test Car：RZ450e ”F SPORT Performance”
価格：¥11,800,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,860×1,965×1,625×2,850mm
車両重量：2,110kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
フロントモーター最高出力：150kW(204ps)
フロントモーター最大トルク：266Nm
リアモーター最高出力：80kW(109ps)
リアモーター最大トルク：169Nm
Test Car：ARIYA NISMO B6 e-4ORCE
価格：¥8,022,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,650×1,850×1,655×2,775mm
車両重量：2,080kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
フロントモーター最高出力：160kW(218ps)/5,950-11,960rpm
フロントモーター最大トルク：300Nm/0-4,392rpm
リアモーター最高出力：160kW(218ps)/5,950-11,960rpm
リアモーター最大トルク：300Nm/0-4,392rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#RZ450e #アリア #五味やすたか

[@eCarLife]

アリヤのB6とB9、出力違います！動画本編内、間違えておりますのでご注意ください💦 B9は４３５ps B6は３６７psです！

[@fastener_go-ryu]

アリアB6とB9、他は例えばNX350hと450h＋。スペック表では馬力トルク全く一緒なのになぜシステム馬力がそれぞれ違ってくるんですか？ 電動車素人に分かりやすく説明していただければ助かります。

[@tangenoossan]

アリャー💦

[@Snishiki32]

​​@@fastener_go-ryu バッテリーのサイズにより、バッテリーの出力が変わります。 モーターのパワーが同じでも、モーターに入るエネルギーが小さければ全力を出せません。

[@KamenRingo]

@@eCarLife 珍しく車名をお間違えに…

[@Aiueokakikukeko848]

編集者の方は大変かもしれませんがこの2人の会話好きなので１時間越えうれしいｗ

[@user-cj27cb8kf7e]

11:40 タイヤ🛞太すぎですね😂まあ、ジェントルに乗るには向かない様な 18:25マリオさんのノーズが😅 19:15 音が一瞬e Power的なサウンド🎯 21:05 体感してみたいですね😊 22:52 笑うほどに伝わりました😂 31:31 イヤーe 4orceエグいし良い音ですねー😂減速時の音もgoodです❣️ 45:04 アリヤニスモ欲しくなりますね🥳

[@user-rj6gn3gh7n]

いつも見てます！ マリオさんと動画撮影してる時、毎回思うのですが、マリオさんの意見を聞いてると思わせて、五味さんの意見とか主張を誘導してマリオさんに言わせてるように見えます。 僕だけでしょうか？

[@長澤真-d3c]

五味さん、ちょっと嗜好を押し付けがましいと思ってました。

[@pero12100]

最初の方で、アリアニスモはB6もB9も同じ出力と言ってたんですが、システム出力はB9ニスモの方が高い(B9 320kW、 B6 270kW)ので、意味が分かりませんでした。 テロップとかで補足してください。

[@ディズニンニン]

RZはパドルシフトあるのいいね。 アリアもパドルシフトあったらいいのに。 4WDの2モーターの電子制御凄すぎる。

[@Tatara_Hujito]

そのパドルシフト、変速じゃなくて回生ブレーキの強さ調整ようじゃありませんでしたっけ。個人的にあんま意味ないというか、変速じゃないならなくても残念ポイントにはならないですね。

[@ディズニンニン]

@@Tatara_Hujito パドルシフトという言い方はガソリン車とまたちょっと違うので回生シフトと言った方がいいのかな。 この回生パドルシフトが乗ってみると結構便利なんですよ。 当方山坂道が多い地域なので下り坂といっても一定ではなく、 勾配が常に変わる下り坂で回生力をハンドルから手を離す事なくパドルシフトで直ぐに変えられてすごく便利でした。 平らな道に来れば回生力を回生パドルシフトで切って惰性走行に直ぐに切り替えられてなかなか良かったですよ。

[@Tatara_Hujito]

@@ディズニンニン そうなんですね。その手の使い方したことなかったので… 今度何処かで借りて試してみます!

[@KamenRingo]

@@ディズニンニン e-Pedal使ってると、オフロード風とかじゃなければ回生パドルは要らないかなって思っちゃうんですよね…

[@ディズニンニン]

@@KamenRingo アリアの試乗は決められた平地ばかりのルートでしかできなかったのですが 回生切り替えることはほとんど無いんですかね？ 坂道試乗させてもらいたいんだけど周りが平地の店舗ばかりなので。 モード切り替えやe -pedal切り替えもハプティックスイッチ押すのが一々面倒かなって思ったのですが。 e-pedal一つで事足りるとなると、もしかしたらRZとアリアとでは回生の考え方や、回生制御が根本的に違うのかな。。。

[@user-ij1jt9uv6e]

この結果は少し意外ですね。レクサスはすごく空力をやってるのは知っていましたが、旋回スペシャリストと言うだけで他が凡という残念な結果でしたね。

[@ヒロシ-q7r]

私は久々に束の間の夏休みに、愛車のオーラニスモで夜中ヤビツ峠走って来ました。

[@ヒロシ-q7r]

確かにノーマルモードでこの人工音を出してもいいね。逆にニスモモードで減速でバックファイヤー音とかやっちゃって、日産さん！

[@ヒロシ-q7r]

オーラニスモは贅沢を言えばタイヤがパイロットスポーツで硬めなので、ノーマルより軽量化されたニスモのホイールに替えたいです!

[@shu.k]

って言うかRZのステアバイワイヤはどうなったの？

[@user-ht7qc9rj1x]

次回の電気自動車対決は、 アリアニスモ同門対決 Ｂ６vsＢ９を、 よろしくお願いします。

[@beaglejack3338]

リセール気にするような人は、ニッチ系の800万超える車は買わない（笑 ガソリンの白のトヨタ系の軽を買いなされ

[@mkt240240]

RZはリヤのモーターの方がトルクが低いのにタイヤが極太なのがナゾです

[@takako2365]

勉強して下さいね。

[@yopi_1008]

あくまでもFスポーツやニスモはスポーツモデルなのでパワートレインは変わらないんでしょうね。RZ-Fとかになればガラッと変わりそうですがスポーツモデルだとしてもちょっとぐらいはパワー強化などが欲しいですね

[@hidey60]

アリアはバッテリーがB6だと2並列のバッテリー、B9が3並列のバッテリーシステムだから内部抵抗で出力がB9の方が多く取り出せる。 なので出力は違うはずだけど・・・

[@ヒロシ-q7r]

アリアニスモのブラックを動画を見たが、大人の気品漂うスポーツって感じでした！

[@アデル-o8e]

デートカーって😂世代がでるね😊

[@co.cross18HV]

アリアのB9ニスモはノーマル+41馬力です。350馬力程度のRZより刺激的ですね

[@user-tj8tg4pi9o]

五味さんの「めっちゃ」の発音初め違和感あったけど、今は癖になってるかも笑

[@speedbird_0001]

先週偶然にも同じ仕様のRZを見かけましたが、遠目からでも判る見た目のインパクトは凄いですね。

[@sonetatsu]

五味さんがよく言ってるデートカーとして使えるか？って基準が走りながら化粧直せるかどうかだったのか、、😂

[@kimi.machino]

美女の気分で「鼻の孔に口紅突っ込まなくてすむ」ってwwwもう、、マリオさん好き。

[@ポヨ三太郎]

五味さん素晴らしい ☆ ☆ オーディオと同じで・・・ アリアNISMOも疑似エンジン音のマニュアル可変は必要かも ！？

[@lill-u7c]

アリアNISMOはフェアレディZよりも高いですね

[@北海道太郎-r1f]

車高がね

[@KamenRingo]

スカイラインレカロとフェアレディZとアリアのNISMOはほぼ横並びだと思いますが…(値段は) スカイライン

[@lill-u7c]

@@KamenRingo プロパイロット2.0の話なんか誰もしてないですし

[@hidey60]

アリアとZを比べる意味が・・・ 意味が分からん

[@北海道太郎-r1f]

@@lill-u7c 何で飛行機の話？www

[@JBNCarsofficial]

ニスモモードで減速でバックファイヤー音とかやっちゃって、アリアニスモのブラックを動画を見たが、大人の気品漂うスポーツって感じでした！

[@dyanbdyanb3225]

電気自動車を語る時は、家に充電器があるかどうかと、【リセール】を全く気にしないことが条件？かにも触れて欲しい。 MIRAI の水素自動車と同等にリセールが。。。..

[@セブンスター-r3s]

試乗の時の、緑のペットボトルはなんですか？

[@jetmanloy2128]

乗りたいクルマに乗ればいいと思いますが…… 女性がどうのこうの関係ないのではないかな……

[@user-dt9sp8gz1b]

人間は コロコロコロコロ〜🤣

[@onioni1024]

まぁキャラの違い通りってことか。

[@sk-nt8lr]

×アールゼット ○アールズィー

[@長澤真-d3c]

イギリス発音とアメリカ発音の違いですね。

[@user-ei9un7zm8u]

五味さんあぶねーよ🤠

[@アッシー_設計エンジニア]

マリオさん、、マリコさんになってもレース好きって設定に笑ってしまった。。。

[@Taishioi]

アリアNISMO,せっかくのNISMOブランドなのでもっと過激にしてほしいです！

[@co.cross18HV]

あくまでもB6の方なんでね。B9の方はノーマルから41馬力も上げてるので過激です

[@PermissionPiyohiko]

マリオさんは美女です

[@takako2365]

400馬力超えと300馬力を比較するNISSAN派、、、 ちょっと考えようねw

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@YI-jz8bz]

アリアの音、マイクの関係もあるかもしれないけど人工感が凄いな。 実際に乗ってみないとどう感じるかは分からないけど。

[@cypherunknown0106]

３４度でアイス食べる感じ・・・・？

[@ダイナマイト関西]

これ内装がちょっと残念なんだよな〜 でもめちゃくちゃ乗りやすいんだよね

[@kotsumekawausoZ]

デートカーて 笑笑

[@merix9999]

電気の癖に遅いとか、買う意味無くて草 テスラ買いましょう。

[@odada19]

はや

[@中山忠夫-k1r]

ニスモアリアの走り楽しいけど🎶購入するならレクサスRZですね😆

[@刃牙-m5q]

マリオさん、GT岡山国際スバルの応援スタンドまで来てました

[@黒足猫]

20:10 31:00

[@しーさん-k3n]

わーお

[@eguitee-]

ガソリン車は無理だけど電気自動車は旋回中にアクセル踏めちゃうって言っちゃってるけど、普通は旋回中に加速しないしダメやろ メリットになってないかな…

[@fuku_8017]

NISMOモードは、普段使わんってことやな。 じゃあ、BOSEいらんね。

[@taki1106ken]

トヨタもニッサンもまだまだEVを扱いきれていない印象。

[@jetmanloy2128]

トヨタは分かるが日産は先駆者だよ…… 良くわかってるんじゃないの

[@yu-ji853]

首が折れる程の加速いります？日本車のスタンスの方が合ってると思います。 3.2.1ゴーとか普通の人はしないので。 逆に首が折れるほどの加速をする車が走ってると思うと怖いです。

[@長澤真-d3c]

評価の価値観が車の総合的な評論というよりはレーサー、走り屋なんだよね。

[@taici120407]

EVを買う人って周りにこの車が走ってたら嫌だから買わないなんて人いるの？ お前平気？普通じゃないよ

[@jetmanloy2128]

同意します

[@ぼんぼん-r3o]

排気音が欲しい人はそれでいいんだけど、圧倒的にそんな騒音欲しい人少数派だから。それを日本メーカーは勘違いしてるからいいものが作れない

[@user-nf7fc5wk1t]

おれはアトレーでデートしてるで！

[@user-th1cp5jn1v]

アリアの音はちょっと苦手かも

[@長澤真-d3c]

日産のリバース音が苦手。

[@akira8335user]

やっぱり国産のEVはもうちょっと頑張って欲しいな！動力性能とかコストパフォーマンスは完全に中国勢に負けてるのは気がする。国産EVはあまりにも高すぎる。

[@onioni1024]

無茶をさせないから安全性が高いんですよ。 無茶をさせると爆発炎上します。

[@jetmanloy2128]

十分に頑張ってると思うけどね……

[@co.cross18HV]

内装の質感や外装のチリを考えたら妥当

[@akira8335user]

どこを頑張ってるのか聞かせて欲しい。 あと妥当な質感ってのは意味がわからない。 実物を見たことあるか これでこの価格って感じでしたけど？

[@tomkyun]

考えが古いのかもしれないけど アリアの足元が抜けているを見るとベンチシートの軽自動車感を感じてしまって 高級感をあんまり感じないかも 動画でもあったがコックピット感が私は欲しいのかも

[@taici120407]

考えが古い

[@user-wf4be]

ハイパワーEV乗りたいけど個人的には往復2000キロくらい充電無しで走れるようになるまでは手を出せないなぁ。

[@submergedcars4949]

1000km走って充電速度速い方がよくね？

[@hinatacamera]

クルマ好きからしたら休憩なし2000kmくらいは普通だしね

[@潤也-b9j]

@@hinatacamera 日本の端から端まで休憩なしで行けるんか凄いねw

[@jbj_richie5465]

@@hinatacamera 2000km休憩なしで走れる車教えてください！普通ってことはすでに乗られてるんですよね。そんな航続距離の車買いたいです！

[@hinatacamera]

@@jbj_richie5465給油を休憩に含めなければどのクルマでも可能ですよ、 因みに元コメへの皮肉で書いたんですけどわかりませんでした？

[@NKaji-oj3bc]

日産の特別仕様の車のネーミングがダサいといつも思う。ニスモとかハイウェイスターとかメダリストとか。

[@KamenRingo]

NISMOはNissan Motorsportsの略だから… あとハイウェイスターは最早特別仕様じゃないし… メダリストのネーミングは結局お亡くなりになりましたね

[@金日成-b9v]

ハイウェイスター、メダリストは特別仕様ではなくグレード名 知ったかコメは恥ずかしい🫣

[@taici120407]

特別仕様の意味知ってる？

[@user-hg1vg6vc5n]

かっこいい名前ってどこのメーカー？

[@KamenRingo]

@@user-hg1vg6vc5n これでGRとか挙げたらマジでダサいと思う (GRの車は好きだけど、Gazooの意味も名前の由来も車に直接関係しないですからね。調べ直したら最悪なスラングの意味もあったし…)