EFB аккумулятор по цене обычного? Со сроком службы как у тягового! Так вообще бывает?

[@LithiumMaster]

Не забывайте, что этот аккумулятор вы можете выиграть в акции "аккумулятор за рубль". Подробности будут на канале в ближайшее время.

[@sergeymashkovtsev7345]

Не угадал)

[@evgenandrucxov7495]

Куда рубь отправлять? А этот вид деятельности официально оформлен? Налоговая как, в курсе? 😁😁😁

[@аннабелоногова-с3д]

Смотрю всегда до конца! Потому что интересно! И правильно сформулировано доступно!!!

[@Romzes327]

Здравствуйте ! Спасибо за обзор данной батареи, попадался мне автомобиль с стартерным акб этого производителя. Хозяин отзывался лестно, мол долго служит, подзаряд производился. я эксплуатирую батарею Force EFB купленную в 2019 году, перечитав вдоль и поперёк инструкцию, посмотрев на сайте, не нашел каких либо упоминаний что он полностью калциевый. при последующем обслуживании так-же проверю на газовыделение при 14.4 вольтах. Хотелось бы так-же увидеть обзор на Force EFB, от Курского аккумуляторного завода "Исток". отзывов мало, но при 7+7 пластинах, он при покупке отдал заявленные, и даже больше пусковые токи (заявка 620А, отдал 658А, при маркировке выпуска в 4 месяца назад). Ещё раз спасибо ! очень толковый канал !

[@ЕвгенийТимошкин-с1ц]

Самое интересное, что искал тяговый аккумулятор на просторах итернета, пошерстив неделю выбор пал именно на автопат(его и заказал), но сомнения оставались, т.к. действительно информации практически нет. И тут ваш ролик. Сказать что получил о нем информацию - это ничего не сказать, спасибо.

[@erereswerwegvs8148]

Где заказывал?

[@ЕвгенийТимошкин-с1ц]

@@erereswerwegvs8148 озон

[@TheSovaViktor]

33:56 точно такие же пробки в моём аккумуляторе "MOLL" EFB+ Устанавливается штатно с завода под капотом на VAG с 2017 года. В Украине есть официальное представительство "Autopart Battery Ukraine"

[@megavolt7414]

Классный обзор! Спасибо Дружище!

[@AnatoliiBystrov]

Очень круто! Продолжай в том же духе!

[@vev2711881]

Поставил на паузу и пишу) Первый раз вижу эту марку, очень интересно.

[@Man_ro]

Как всегда досмотрел до конца. В три захода.

[@YuraLimon]

Посчастливилось, был у меня польский аккумулятор, эко-старт назывался. Проработал ровно один год. Слава польским производителям!

[@LithiumMaster]

Нарваться на откровенно плохой аккумулятор можно в любой стране, не только в Польше. Россия, наверное, тут рекордсмен.

[@rolf8851]

Польская АКБ Centra Plus прожила у меня 9 лет.

[@mikhailsharko5614]

ЭКО СТАРТ 100-ка проработал то же один год.

[@СтепанБандера-ю1ц]

@@rolf8851 У меня 55-ый стартерный аккумулятор Украинского производства, работает с 2015 года, правда немного подуставший, хотя ещё может поработать в более щадящих условиях и после его замены на новый, но́ - пока он крутит стартер, менять его не планирую.

[@BrokenMan65]

У друга умер дорогущий EXIDE ровно после окончания гарантии через год эксплуатации. Слышал,что и другие бренды подводят.

[@Константин-в5ь2ы]

Всем !!! Всем!!! Призываю , пожалуйста перестаньте употреблять выражение- "от слова СОВСЕМ"!

[@evgenandrucxov7495]

Меня коробит от "Всём!!! Всём!!! " Призываю больше не пишите от слова совсем😊😊😊

[@Константин-в5ь2ы]

@@evgenandrucxov7495 да. Мне тоже не нравится - всЁм всЁм. Это совсем изврат какой то

[@evgenandrucxov7495]

@@Константин-в5ь2ы ну нендравица не будем без от слова но совсем. ;)А мне ещё слово "ИЗВРАТ" не по душе.

[@Константин-в5ь2ы]

@@evgenandrucxov7495 совсем - это даже хорошо получилось)

[@ivanbarinov959]

От слова совсем

[@yosifstalin8933]

Ай, молодец. Хорошее видео. Мы следим за вами, товарищ. Успехов в работе.

[@pavelshalaginov2553]

При понижении температуры, плотность действительно растёт но концентрация кислоты остаётся та же, движение ионов замедляется. В результате ЭДС падает! Особенно это сильно заметно на AGM аккумуляторах. Замерил один раз ЭДС при отрицательной температуре на свежем AGM, напряжение было 12,3 Вольта. Ошибочно напугал владельца что АКБ нужно срочно заряжать. После отогрева ЭДС стала 12,7 и аккумулятор взял не очень большой заряд, потому что не был сильно разряжен. Аккумулятор на обзоре дейстительно интересный, особенно то, что прибор на нём показывает очень малый пусковой ток в комнатных условиях, а в -38 °C автомобиль и в правду запускает.

[@АндрейКузнецов-г8у]

Не запускает в -38.-38 в реалных условиях-масло густое,бенз не испаряется-акб не крутит.тут-всего то акб холодный.не считаю нормальным тестом.так можно и до 45 заморозить и пойти машину в +30 заводить.

[@vasyazotov7774]

Отличный акб для бесперебойника! А я за 20тр купил в Питерском представительстве акб Delta 40ah. Сыкономил бы 12тр, купив этот.

[@Пользователь512]

Очень жду выход видео 👍👍👍💪💪💪

[@маратибрагимов-в5е]

Lithium Master, ждем 2-ю серию - это ночую в "автодоме" с этим акб).

[@LithiumMaster]

Да запросто. Только вот об электрической печке придется забыть, её он не потянет, всё же там ток почти 100 Ампер. А во всём остальном справится на ура ))

[@4oka8o]

@@LithiumMaster сухой фен на ДТ вам в помощь

[@РусланЛобанов-л6ф]

Здравствуйте Константин. Очень интересный акб попался.

[@zuraqarchaidze4370]

Мокитхва сакартвелодан егре гаагрдзеле привет из Грузии продолжат в таком же духе , Папа Зура

[@AnatoliiBystrov]

У меня с завода стоял 60ач640а оригинальный аккумулятор пежо/ситроен, сделанный маркой фиамм, он весил 15,5кг, проработал 8лет. Первые 5лет я его вообше не заряжал, только потом заряжал иногда для профилактики. Первый раз не завел на восьмом году, зимой, при минус 30, после двух суток простоя, благополучно прикурив - поехал на работу, на следующий день он уже сам завел при минус 30. Отьездив лето, к следующей зиме, я купил новый аккум 75ампер Тюмень стандарт, благо площадка универсальная 242/278мм, бензин/дизель.

[@АлександрБаравик-у4с]

Это польский производитель. До появления нашего Белорусского ЗУБРА, эту марку ставили на конвейер Минского тракторного завода (МТЗ) БЕЛОРУС. У отца на тракторе отработал 8 лет. Трактор работал на подвозе, 15-20 запусков в смену. В Белоруссии их сейчас нет, а то что есть это остатки 2-3х летней давности выпуска.

[@alexandr7537]

Страна вроде Беларусь называется. Хотя конечно сейчас превратилась в Белоруссию, а все идёт в СЗ округ...

[@alexkuvykin2413]

Да просто он изготовлен качественно в Польше а не в России где только на бумаге все отлично

[@СергейКотенко-с6ф]

Спасибо за интересное видео

[@AlexGarage24]

В Украине вообще не проблема найти АКБ этого производителя, в более менее крупном профильном магазине они есть. Брал год назад кальциевую АКБ (честный кальций - начало "кипения" при 15.7 В) вообще без нариканий!

[@alexandr7537]

В Беларуси тоже их много.

[@СергейАксененко-с6ч]

Отличный обзор.!

[@РжавыйКлюч-с3о]

Имею предпусковой котёл, живу в Мурманске. Каждый будний день утром грею 20-25 минут, потом автозапуск 10 минут и поездки 30 минут. АКБ живут от 4х лет. Просто надо раз в 2 месяца стационарно обслуживать.

[@LithiumMaster]

Верно, обслуживать надо. Но много ли кто обслуживает?

[@donelectro6258]

У Вас прозвучало, что гибридные батареи заряжаются при напряжении 14,2-14,4 В, так как при большем наряжении начинается активный гидролиз. В то же время смотрю Руководство по эксплуатации, совмещенное с Гарантийным талоном по АКБ "Доминатор" от ООО "Исток" в котором указано что батареи исполнения N и L (малосурмянистые и гибридные) заряжаются при постоянном напряжении U=15,2 +0,1В или 15,2-0,1 В . Дело в том что у меня авто не новое, нечастые поездки в основном по городу мне по-моему надо обратить внимание как раз на гибридные АКБ для которого желательно иметь автоматическое ЗУ с соответствующей программой заряда

[@AnatoliiBystrov]

Я досмотрел до конца.

[@user-xl7ym1oc2g]

Ура! Досмотрел!!!

[@LithiumMaster]

Спасибо ))

[@ДмитрийФилиппов-ш9ю]

Ведущий неплохо бы если бы вы протестировали зарядные устройства для акб! Какие лучше, а какие худшие☝️👍🤨🤔?

[@1960edmond]

Не могли ли бы Вы снять обзор на вымпел 55? О его алгоритмах и их применении и настройках? В инете много информации, но весьма противоречивой из разряда одна баба сказала...

[@C00LM4N]

Есть у меня agm starting & cycling. За пару лет недозарядов прекрасно засульфатировался и потерял больше половины ёмкости. Десульфатация помогла. Так что думаю если обычные аккумы живут с вебастой 2 зимы, этот может быть бы прожил 3, но не больше.

[@LithiumMaster]

У меня есть другой пример. Автономная система. Там где обычные жили одно лето, то есть около 120 циклов, тяговые из США прожили почти 4 года и так и не смогли умереть. Так что разница в сроке службы между тяговыми и простыми АКБ поболее будет, чем 30 процентов.

[@C00LM4N]

@@LithiumMaster ну вот у меня как раз чистый американец - deka.

[@janeg7110]

Привет . 12вольт - это ( какой РАЗРЯД ) ??? В смысле - как понять полностью заряженый СКОЛЬКО и разряженый на 50% и полностью разряженный ???

[@Простозритель-у2щ]

Хорошая короткометражка)

[@МихаилРусинов-ц1щ]

Расскажите про АКБ Decus 75ач 850а

[@san1san11]

Этой фирмы покупал раз аккумулятор, но обычный кальцыевый вроде, и проработал всего 2 года, закоратила одна банка в нем .

[@ХьэжсуфА]

1 из 5? Пффф, всегда досмтриваю доконца, даже иногда перематываю обратно) просто смотрю с ускорение 1,5)

[@PanteleevPanteleev]

Заснул, проснулся, понял, Тюмень 70ку надо брать 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@LithiumMaster]

Можно и ее. Но если стоит вебасто - жить ей 2 зимы от силы.

[@Kipperleader]

Аком СА/СА, автомобиль калина2, ёмкость 55А*ч, предпусковой подогреватель бинар, самарский аналог вебаст. 5дней в неделю 15-20 минут прогрева утром, запуск, 2 минуты на холостых пока закрываю ворота гаража, поездка на работу 7,1 км, из них 2.5 км по посёлку, со скоростью 40 км, остальное загород. В среднем 10-12 минут. Вечером обратный маршрут в тех же условиях с прогревом. Все нормально с акб уже 4ю зиму. Раз в месяц пытаюсь его заряжать (imax b6), током 5 Ампер, сразу после поездки, процесс заряда автоматически завершается через максимум полчаса, залита ёмкость максимум, что видел, было 2,3 Ач.

[@ShubeTube1]

@@Kipperleader Холодный аккум не заряжается. Как бы это азбука. Посчитайте баланс с параметрами нагревателя.

[@Excommunicado1945]

Спасибо Konstantin.

[@МихаилОргандеев]

Интересен тест акуммуляторов с запуском двигателя после имитации цикла работы webasto.

[@НиколайБеляков-е6х]

НОвый аккумулятор на стоянке садиться в ноль

[@АлександрИванов-к7т1и]

У меня ABX(agm) уже 13ый год работает. Заряжаю осенью и всё. Поездки короткие, но он живой. Тот,что был с завода сдох за полтора года(в ноль сдох) даже летом заводить не хотел.Самое смешное было зимой,двигатель прогрет и только реле втягивающие щёлкает 😉Форик с Вебасто.

[@ВалераПетренчук-з1н]

Здравствуйте,а не подскажите были у вас на обзоре аккумуляторы ZUBR Белорусские?

[@АртёмРасстригин-ч9и]

Посмотрев это видео,захотел поставить такой на ниву в которой установлена лебёдка)

[@ВалерийВоробьев-ф5б]

Добрый день. Огромное спасибо, за ваши обзоры. Напишите, где вы, покупаете аккумуляторы? Я Сейчас, как раз, ищу себе, на замену, где купить новый.

[@голоса_минувшего_века]

А вот ещё одна очень малоизвестная фирма. "ENERGY". Вроде бы это китайцы совместно с корейцами. В Россию батареи приходят с фирмы ДЭУ Моторс вместе с автомобилями "Равон R2". Батарея 50 а/час, сделана по технологии AGM. У меня такая - пятилетняя, на сервисе протестировали: изношена до 19%, однако пока в теплое время крутит исправно.

[@Republic_of_Belarus]

Не правда в Беларуси эти аккумуляторы известны и продаются давно. Есть еще SZNAJDER, ZAP, Болгарский MONBAT и их полно (тяговых) на самом деле

[@LithiumMaster]

Может они там и известны, спору нет, тем более Польша рядом. Я же сказал, что информации о них ( отзывы покупателей ) не нашёл.

[@Republic_of_Belarus]

@@LithiumMaster отзывов мало потому что эти аккумуляторы для узкого круга потребителей. Их может несколько тысяч продаётся и все а остальных допустим Аком десятки тысяч и то отзывов 10-20 а не десятки тысяч вот и ответ

[@Republic_of_Belarus]

@@LithiumMaster кстати у меня sznajer energy 80 работает на дизеле 2.5 с вебастой 5 лет ток на нем уже указан 600 EN

[@serGiena]

А также Atlant , Hagen , Autopats , Patron , Deta , Centra

[@ГеннадийМельников-й4ч]

Так а до какого минимального напряжения можно безопасно разряжать?

[@iamchaos01]

Если вы про кальций, то до 12в

[@RubberSoul-se3wk]

Здравствуйте! Подскажите, а в домашних условиях можно произвести формовку аккумулятора? Если можно, сделайте видеоинструкцию.

[@user-VyacheslavZuev]

На 1час 15 минут 13 сек "однако не спешите отключаться"- я стока досмотрел не для того чтоб отключаться. Интересно расказываете. Просто смешно стало.

[@LithiumMaster]

А вдруг у кого уже терпение кончилось к этому моменту?))

[@serges8048]

Здравствуйте, думал что отдаст 57Аh. Подскажите пожалуйста советом по выбору аккумулятора. Сори если вопрос изъезжен. У меня Ford Kuga 2.0 дизель 2011г. на механике, есть подогреватель но им не пользуюсь так как аккумулятор дохнет. Поставил новый аккумулятор Exide Premium 85 Аh и пусковым током 800 А ровно год назад. При установке проверили генератор и утечки, сказали всё в порядке и я поехал. Летом генератор выдавал от 14.2 -14.6В. Зимой от +5 и ниже он уже выдаёт 14.6 - 14.8В и даже при долгих поездках ниже не опускается. Поездки до работы короткие минут 15 - 20. В выходные не всегда удается долго поездить. Я понимаю, что аккумулятор убивается. Минус еще то, что машина долго засыпает и заряд аккумулятора постоянно падает до 12.5В, а при морозе 12.2В. При покупке авто были те же проблемы, предыдущему аккумулятору было 1.5 года и его приговорили к замене. Спасибо за ваш познавательный контент. Обязательно лайк.

[@fishinghamster1309]

Не надо ничего менять, в холод аккум и должен заряжаться повышенным напряжением. Ездите и не грейте голову по пустякам.

[@johnnywalker3967]

@@fishinghamster1309 повышенным это не больше 14.4в. на гранте у кента с завода акком+ефб и 14.8 заряд идет,аккум кипит,разводы кислоты сверху по всей крышке ,оффициалы говорят норм,езди ))

[@johnnywalker3967]

12.5 (80 процентов заряда, температура замерзания электролита при этом -50°С)это норм на морозе 12.3 будет вольтметр показывать это норм,нести заряжатся надо его при 12.24(60 процентов заряда, температура замерзания -25°С), я так зимой делаю,короткие поездки, раз в месяц выходит где-то несу домой подзаряжать, а в среднем все ездят на аккумах в степени заряженности 12.4. главное чтобы он не замерз, держать заряженным выше половины. Акум варта блю динамик 60ач., При этом стоит усилитель и саб на полкиловата, до этого был медведь горя с ним хапнул, год мучился а зимой(было у нас минус 40-45°С) так вообще с автозапуском по 4 раза за день грел и каждые две недели домой на зарядку носил, весной померял электролит а плотность ниже плинтуса и не поднимается никаким зарядом,кароче в топку все отечественные аккумы они не кальцевые,обман! Сурьмянистые,все, и электролит гавно, а те что акком+ с завода и в продаже вообще разные вещи, кароче берите европейское качество ,не связывайтесь с отечественным гавнопроизводителем, заглянул внутрь там даже пластины помятые были. И да стартеру надо 250а на морозе сила тока на отдачу падает почти в двое от заявленной при минус 40 по крайней мере, хорошо когда можно запихать под капот 75ач аккум от уазика на десятку ставят(влазит!) Вот он после трех-пяти дней на морозе без всяких прогревов бодро крутит ибо запас по амперам, ну или можно купить бустер у меня револьтер на 400а пикового и 200а номинала, пускач, выручает норм, никого просить прикурить не надо, и можно не так напрягатся по поводу заведешь или нет с утра,если пропустил момент и вольтметр показывает ниже 12.2.

[@serges8048]

@@fishinghamster1309 Спасибо за ответ. Так на первом аккумуляторе я так и ездил, пока при -5 на улице он не сдох. Зарядил его, но это помогло только на 3 дня. Жалко будет убить новый аккумулятор.

[@serges8048]

@@johnnywalker3967 Так в том то и дело что даже после установке нового аккумулятора, уже через день заряд был 12,5В. Больше и не видел никогда. Морозов сильных слава богу не было, но при -10 заряд был 12,2В и уже скучно маслает. Домой не потаскаешь по заряжать, тяжко аккумулятор туда ставится. Буду смотреть что будет следующей зимой. Просто если опять умрет то хз что делать.

[@maratazizov4980]

Добрый вечер посоветуй акб для северных районов, хороший

[@militari9421]

Очень интересное видео. Если не секрет, в каком регионе вы живёте. Не нашел в продаже этот АКБ у нас.

[@ПавелА-э2р]

Можно тяговый АКБ использовать для вебасты в авто как параллельный? При этом отвязать его от использования бортовой сетью авто, но заряжать от генератора. Поставить в багажнике. Будет ли он успевать подзаряжаться в обычном цикле использования авто? Или его придется заряжать от розетки......зато АКБ в авто будет жить.

[@LithiumMaster]

Можно и как вторым использовать. Заряжаться будет одновременно со стартерным, а время , которое потребуется для полного заряда, зависит уже от многих факторов, заранее их не просчитать.

[@Kipperleader]

В дизельных Ауди и на Вольво с вебастами, стоят сервисные батареи исключительно для питания вебаст, на Ауди 45ач,на вольво 36ач.

[@ПавелА-э2р]

@@Kipperleader какой ёмкости тягового АКБ будет достаточно для вебасты или бинара? 20, 30...Ач?

[@АлексЛукаш-х7щ]

@@ПавелА-э2р В т-4 бусиках стояли 60 ач , под сиденьем водителя , заряд АКБ проходит через диоды . При запуске двигателя не участвует , только автономка записана .

[@ВалераПетренчук-з1н]

Есть ли у вас на канале пояснения как понять что у аккумулятора посыпались пластины их же визуально невидно поплыла ли активная масса?

[@МЫИЗНИКОЛАЕВА]

юзаю два таких аккума. один на 90/105Ан, один на 180 по 90 есть вопросы, но спустя 1,5 года, но.... как мне кажется рановато для вопросов. Использую в автодоме с солнечными панелями.

[@kosmich77]

Если верить маркировке, дата производства 2021 год 20 неделя, а не ноябрь 20-го

[@dmitryivanov3565]

Подскажите пож-та, вроде на аккумуляторе не написано EFB? В магазинах Galaxy Voyager без EFB вроде идут. С EFB не получается найти, только зелёные, другие совсем

[@dmitryivanov3565]

мало того, Galaxy Voyager. Технология. Ca/Ca. Модель. Deep Cycle. А кальцевые автор не рекомендует.

[@ИванИванович-ш3ж]

САМОЕ ГЛАВНОЕ ЗАБЫЛИ: где взвешивания аккумулятора? А это между прочем очень решающий фактор.

[@ГеннадийЕрусланов]

Дааа. Здравия надо брать. Что за холодильник? Если не секрет? Нашёл в Самаре Autopart Galaxy Silver(75 А/ч) Стартовый интересно какие характеристики у него? (4 520 руб)

[@АлександрЛогинов-т6ж]

Все хорошо и доходчиво.А интересно какое физическое состояние электролита при - 38 "С. Жидкое ,Вязкое или .........

[@LithiumMaster]

Вполне себе жидкое, специально посмотрел.

[@yw1gm8px7y]

В Украине очень известный бренд!

[@valera20221]

А гарантия на него сколько?) Кстати, можно тем глазком по всем банкам закрутить и увидеть!)

[@LithiumMaster]

Да, про глазок тоже самое подумал )) Гарантия 24 месяца.

[@mirniy3268]

а ты хитер!

[@BrokenMan65]

Попался мне в руки аккумулятор с разборки с BMV , 110 ач.Стартовые токи не указаны. С завода установлен 100%. В нише в багажнике стоял. Нонейм. Нестандартный размер по длинне , намного длиннее стандартных. Высота и глубина стандартная. Расшифровал год выпуска - глазам не поверил - 2008 год,,машина тоже того же года,. Живой ! Остаточная емкость 80% ! Не вскрывался,не доливался,наклейки на пробках нетронуты. Корпус прозрачный,уровень электролита виден - норма, электролит прозрачный, на дне отложений нет. Что за зверь и как такое может быть ? Значит могут делать годные вещи ?

[@LithiumMaster]

Могут, конечно. Заводские аккумуляторы, по статистике, дольше всего и служат. А стоит у Вас, скорее всего, Варта.

[@BrokenMan65]

@@LithiumMaster Наверное он и есть,качество корпуса и клемм супер.. Надписей нет , только сверху наклейка на пробках с предупреждением о опасности и утилизации и 110 ач. Думаю,что у него толстые пластины, поэтому и длинна большая. НО! 14 лет ! Попробую на десульфатор поставить и снять параметры до и после миллиомметром .

[@РоманСвиридов-й5о]

А сможет ли он работать со старт-стопом и стоит ли вообще его покупать для такой машины

[@Bender10598]

В интернете есть страшилки. Нельзя прикуривать атомобиль, севший аккумулятор может взорваться. Что можно сделать неправильно, что может привести к взрыву?

[@bobborton4840]

Привет !! спасибо за работу и видосики обучалки .... вопрос !?? а можно ли акумм такого типа ставить в систему авто как дополнительный т.е. запаралеливать ? спасибо, сразу за ответ

[@LithiumMaster]

Вполне можно.

[@kolahovikov7300]

Я досмотрел до конца ждал когда вес будет 😁😁😁😁

[@ShubeTube1]

был вес? а то болтает сильно.

[@АлександрБаравик-у4с]

У гибрида вес 2,8/10А норма. ВОПРОС: какая норма для СА/СА, EFB (утолщении), и других

[@albr8523]

У меня АКОМ с ёмкостью 300 перестал шкоду заводить, в мороз, и напряжение просидало до 8-9 вольт. Пришлось списать его.

[@LithiumMaster]

С ёмкостью 300 чего? А*ч? Это шутка?

[@raddar-com]

Вообще народ не отдупляет что пишет видать и ёмкость и ток холодной прокрутки и напряжение всё одно! всё смешалось в кучу

[@albr8523]

@@LithiumMasterостаточная ёмкость 300 ампер из 540 , которые я проверил таким же прибором как у вас. Ну конечно ампер это же сила тока, и вы прекрасно поняли о чем я. 300А/ч танк запустит в лютый мороз. А писал я это с мыслью ,что тяговый АКБ хорош, но действительно нафик не нужен в условиях холода. Когда смысл не вращать двигатель только, но вращать его нужно быстро,для запуска.

[@ShamaN4ikoff]

@@albr8523 Да не остаточная ёмкость, а пусковые токи (токи холодной прокрутки)... Что ж Вы пишете-то так неграмотно??? Ёмкость измеряется не в А/ч, а в А*ч (или пишут просто Ач). Умножается, а не делится. А вообще ёмкость, конечно, правильнее в Вт*ч измерять...

[@maratesi]

Такие аккумуляторы есть и с большей ёмкости. Там тоже маленький пусковой ток?

[@slavevs]

Я вижу здесь интересные зарядные устройства. Но, к сожалению невозможно купить их на европейском рынке. На алике тоже нет доставка в Бельгии... Жаль. Заказал Aeg 158008, а в него нет возможности ручной подстройки. Каково у Вас мнении об етой зарядки?

[@profishing42]

Зверюга аккум! Интересно 60ah/12v GALAXY EFB euro по цене он так же 7тыс. он как себя покажет ну до кучи Аккумулятор автомобильный Galaxy AGM 70R Тот же прпоизводитель...Спасибо!

[@АлександрЕфремов-р9г]

То, что мне надо. Стоит вибасто, дизель 2 литра, живу в Саратовской обл.... Но пользуюсь вибастой.... АКБ хватает на 2-3 сезона(падает ёмкость, варта 95а/ч, ёмкость по показометр кенвей 600 упала до 54%. Снимал, всего с него, 38-40 ампер.... Сейчас пытаюсь поднять ёмкость методом ктц. А летом выезжаем на природу с холодильником и солнечными панелями, то, что мне надо... Спасибо за пример. P. S. Холодильник автомобильный, встроенный термометр врёт, мне кажется при - 40 на 5-8 градусов,но всеравно хороший результат.

[@dapxdap110]

а если у меня машина с выездами раз в неделю и как итог постоянно недозаряженный акб, этот лучше подойдет чем обычный?

[@marinichandrejj5251]

Класс

[@РусланДуб-к2ю]

Спасибо за обзор. Скажите какую роль выполняет стекловолокно на положительной пластине.

[@LithiumMaster]

Защищает пластину от оплывания намазки.

[@СтепанБандера-ю1ц]

@@LithiumMaster ...и замыканию пластин.

[@LithiumMaster]

От замыкания защищает полиэстровый конверт, он там именно для этого.

[@lisuk66]

👋🇧🇾✌️Добрый вечер. У меня постоянная проблема саморазряда на джипе (3,8литров, бензин) - короткие поездки и силовое оборудование. Если я поставлю такой аккумулятор (только на 75 а/ч). Будет ли запускаться мой джип? Или только вариант с резервным аккумулятором если подключить параллельно, будет ли нормально заряжаться и нормально работать в системе. Насколько хорошо использовать такой аккумулятор для резервного питания на солнечных батареях?

[@ShamaN4ikoff]

Будет. НО! При низких (ниже -20 градусов, думаю) температурах - уже с трудом или совсем не будет. Ставьте LTO (литий-титанатный АКБ).

[@serGiena]

100 амп/ч или что встанет на место

[@johnnywalker3967]

Если саморазряд ищи токи утечки, в первую очередь смотри как запитана магнитола, я у себя так и нашёл. В режиме стэнд бай жрёт и высаживает соответственно акк, если магнитола минуя режим ацц на замке зажигания запитана напрямую(может играть при выключенном зажигании) то она и будет высаживать акк.

[@johnnywalker3967]

@@ShamaN4ikoff тогда уж лучше LiFePO4 (литий-железо-фосфатные) от neovolt,хотя у них есть только для лодок на 12в за 40к😄 и до -20°С только (титанат до минус 30 вроде), ибо титанат хрен где возмешь,самому паять и уметь балансир заряда вставить, банки все бу,новых не купишь очень дорого и при этом качество такое что надо тестить каждую банку много брака. Так что и титанат и литий-железо-фосфат удел энтузиастов на данный момент, гель тоже мерзнет, агм как вариант но проще засунуть максимум что влезет по амперам с запасом и забыть))

[@johnnywalker3967]

@@serGiena согласен просто вкарячить самый большой по Ач, что влезет,чем больше Ач тем лучше,запас не тянет)). И раз в три месяца носить домой на подзарядку и забыть о проблеме,не разоряясь на агм,гель, титанат и литий железо фосфатные))

[@григориймяк]

Тут некоторое время следил за напряжением зарядки на шкода кодиак (через приложение), дак вот при температуре меньше -10С напряжение держится на уровне 15В, при температурах выше - напряжение 14,6В, при плюсовых температурах еще не наблюдал.

[@LithiumMaster]

Всё верно, так и должно быть, это работает термокомпенсация заряда.

[@МаксиМ-ш5ч7ф]

@@LithiumMaster блин я такую же историю заметил в прошлом году и всю зиму был в ожидании что умрет аккумулятор или гена . А оказывается это норма .

[@Igor-zr3to]

Доброго времени суток! А бывают аналоги такого же аккумулятора, но с емкостью хотя бы от 100-120Ач?

[@Владимир_Иванович]

Интересный АКБ!

[@РоманДолотов-п1м]

Кстати, такая АКБ, только ефб продаётся ещё. Цена примерно такая же.

[@СтепанБандера-ю1ц]

Что мешает жителям Северных регионов, устанавливать стартерные аккумуляторы в багажнике автомобиля или же за спинкой водителя, как в данном случае с "буханкой", с применением удлиняющих кабелей до́лжного сечения и "упаковкой" оного в бокс из толстого пенопласта, который может служить своеобразным "термосом", и не давать переохлаждаться аккумулятору: нежелание доработки и невмешательство в кузов автомобиля, чтобы сделать одно отверстие для прохода плюсового кабеля от аккумулятора к штатной клемме под капотом или же обычная лень??? Дарю идею безвозмездно! А если использовать такой тип аккумулятора, то это вполне осуществимо, даже без использования воздушного подогревателя, которым при его наличии в системе подогрева, можно также подогревать не только салон, но и сам двигатель, тем самым ускоряя время его запуска в сильные морозы. Я являюсь одним из немногих, кто внимательно досмотрел это видео до конца и оставил не только лайк, но и комментарий.

[@BrokenMan65]

У меня AutoPart живет уже 9 лет на машине без особого ухода. Разряжался в ноль не один раз. Эту зиму,думал не переживет, но он вполне бодрый. Эти аккумуляторы Поляки ставят на весь государственный транспорт! Производят только в Польше!

[@LithiumMaster]

Спасибо за информацию.

[@tuzyava]

Нельзя ли ссылку на упомянутое видео, в котором про замер пускового тока? Очень интересно...

[@Artimes-ln3ci]

Константин, добрый день ! К меня такой же аккум только 70-60 Ач. Как правильно его заряжать ?

[@doroshop]

Спасибо. Можно его использовать внутри помещения для бесперебойника?

[@docksergey]

Домой как резервную бататерю можно использовать через инвертор? или все таки смотрять гелеевую акб?

[@LithiumMaster]

Можно, если не разряжать её слишком часто и слишком глубоко. Собственно она по своей сути и есть тяговая ( читай резервная )

[@docksergey]

@@LithiumMaster спс за ответ. подписался. Лайки прожал. Спс за ликбез в АКБ. Удачи и успехов в творчестве) но как я понимаю гелевая не боится разрядов как тяговая (хоть и DEEP CYCLE)

[@RNGG-it2nh]

Здравствуйте у меня мицубиши Л-200 2,4 дизель, стоит вебасто, два акб, можно ли его поставить в пару со стартерным? думаю что можно, цена у него уже гораздо дороже

[@ЛеонидТрененков]

Двигатель запускал двумя аккумуляторами?Второй то тоже подключён.то есть этот аком выполнил функцию пускала в помощь к основному

[@LithiumMaster]

Нет, одним.

[@fishin3717]

Можно смело на лодку ставить несколько таких аккумуляторов вместо лития. Только видео слишком время затратное. Надо беречь время своих подписчиков. Это как в галерее час про черный квадрат рассказать.

[@stephanp8285]

Аккумулятор -40 выдержал, а вот масло без всяких подогревом через двое суток в -40 сомневаюсь что даст легко провернуть мотор

[@johnnywalker3967]

При -40 каждые 4-5часов автозапуск, кто без котла все так греют.

[@stephanp8285]

@@johnnywalker3967 живу в Сибири, прекрасно об этом знаю

[@stephanp8285]

@@johnnywalker3967 только вот с автозапуском каждые 4-5 часов при -40 самый обычный АКБ за 5-6 тысяч справится вполне

[@lexus770088]

Avtopart efb зеленая этикетка. Отходил 4.5 года. Чуть раздуло. Коротнула банка. Еще бы ходил, крутил бодро. Корпус конечно хлипковат. Когда ключом затягиваешь клеммы их аж выгибает. На боше такого небыло. Пробок небыло. И из под заглушки постоянно проступала сырость. Приходилось протирать содовым раствором. С пробками может и дольше протянул, а закрытый хрен пойми что там и как и в каком состоянии банки были неизвесно.

[@gringrin2468]

Здравствуйте, спасибо за видео, а что посоветуете для гибридных автомобилей, там нет стартера как такового, двигатель заводится от стартера генератора и питается от тяговой батареи на 230 вольт, 12 ти вольтовый аккумулятор используется только для питания компьтера и 12 вольтовой аппаратуры, заводил авто даже от батареи шуруповерта

[@СтепанБандера-ю1ц]

А в чем собственно проблема: не заводится или не обогревает салон? Тогда вебасто в помощь или же меняй место жительства с севера на юг: только не вздумай поменять гибрид на что-нибудь более совершенное! ☺️😉

[@gringrin2468]

@@СтепанБандера-ю1ц просто старый акум умер, вот думаю что поставить, там вообще стоял с Японии какой-то хитрый акйм с трубкой для отвода газов, так как он находится в салоне авто

[@gringrin2468]

Все-таки хотелось услышать, какой-нибуть ответ

[@non8077]

У меня даже 450А (еn)не хватает нормально провернуть турбо-дизель объёмом 2 литра даже летом.... Мне такой подойдёт ёмкостью 80 А*ч, только такой размер уже не влезет...

[@serGiena]

заклинивший дизель и 600 ампер не провернут

[@non8077]

@@serGiena а при чём тут заклинивший дизель?! Я езжу почти каждый день. Что-то он не очень похож на заклинивший...

[@Олег-ц3т5п]

на авто до 1.5 литра самое то или в теплых краях вообще вечный будет.

[@ДимаМах-э8ы]

Обзор хороший, но есть сомнения по поводу того что это efb, видел обзор АКБ мастера, там он рассказал про отличительную конструкцию ефб от обычных АКБ.

[@LithiumMaster]

Что же за отличительная конструкция?

[@ДимаМах-э8ы]

@@LithiumMaster по памяти, это касается циркуляции электролита внутри АКБ

[@LithiumMaster]

@@ДимаМах-э8ы передавайте привет знакомому ))

[@РусланДуб-к2ю]

Литиум мастер пожалуйста объясни почему этот аккум не сульфатируется при низких разрядах, что в нем особенного? Ну пластины положительные толще и покрыты стекловолокном, будь добр объясни.

[@LithiumMaster]

Основная причина - меньше кальция. Именно он убивает аккумулятор выпадая гипсом на поверхности пластин. Так как его тут минимум, то даже глубокий разряд не выводит аккумулятор из строя безвозвратно. Повышенная толщина пластин не дает осыпаться намазке при глубоких разрядах, при длительных перезарядах ( от электролиза ) , от вибрации, тряски и т.д. Этому же способствует наличие сепараторов из стекловолокна.

[@РусланДуб-к2ю]

@@LithiumMaster я имею ввиду сульфат свинца

[@VitaliyVorobets]

Здравствуйте. А можно ли этот акумулятор использовать в домашних условиях с бесперебойником. Есть ли у него вредные испарения?

[@simix73]

мб ты не в курсе но подогреватели по типу вебасты не греют масло в картере от слова совсем, они греют только систему охлаждения, блок цилиндров и головку.

[@LithiumMaster]

Где в видео я сказал про нагрев масла в картере?

[@simix73]

@@LithiumMaster Дело в том, что масло не греется вебастами и стартер будет крутить теплый коленвал и задубевшее масло (если сравнивать с температурой заморозкой аккума то и масло будет тойже температуры, ну на 2-3 градуса выше)

[@simix73]

Так что я бы не сказал, что стартеру очень легко крутить такую связку

[@panasananas4166]

Стоят с завода на дизель 1.5Рено к9к свечи нагрева антифриза 12В и гдето 700 ватт (не накала, не путать) а также стоит теплообменник масло/антифриз. Так вот антифриз очень бодро греет масло через теплообменник, после 2-3 мин прогрева и 10мин хода при -5 на улице антифриз 40 / масло 30. Масло так или иначе будет скорей нагреватса к рабочей температуре, чем на холодную. Ну и да идеально когда греть масло теном 220В гдето на 500Вт и паралельно греть антифриз

[@simix73]

@@panasananas4166 ещё не встречал чтоб производители ставили масляный тепло обменник на моторы ниже 2 литров, и без турбин

[@АлександрМик-ж2ы]

EFB акамулятор можно использовать на автомобиле типа калина ваз?

[@LithiumMaster]

Да, конечно.

[@АлександрМик-ж2ы]

@@LithiumMaster спасибо за ответ. Хорошо дня вам

[@ЮрийЛезин-к6н]

Бывает такая АКБ с шириной 242 мм?

[@ushanov90]

У меня вчера аком желтый сдох в минус 25... год и три месяца аккуму. Такое ощущение, что он мерзнет, надо будет плотность проверить. Где купить такой АвтоПартс? перелопатил всех местных поставщиков - такого нет...