Xiaomi SU7, Zeekr 007, Tesla Model 3. Запас хода | Зарядка | Разгон | Торможение

В Китае сравнили электромобили Xiaomi SU7, Zeerk 007 и Tesla Model 3. Какой из них оказался лучше?
_______________________________________________________________________
На нашем сайте - electrocars.ru/ - вы сможете выбрать понравившийся Вам электрокар и узнать о нём больше.
У нас вы можете заказать любой интересующий Вас электромобиль, а также познакомиться с ними вживую в наших шоурумах:
- г.Челябинск
[phone]
Адрес: ул. Свободы 91 корпус 1а.
- г. Екатеринбург
[phone]
Адрес: ул. Мамина-Сибиряка 140.
Наши социальные сети:
electrocarsrus
t.me/electrocarsrussia
dzen.ru/id/62024b2e7e66994643...
___________________________________________________________________________
Оригинал ролика: weibo.com/tv/show/1034:503277...
__________________________________________________________________________
#xiaomi #zeekr #tesla #xiaomisu7 #zeekr007 #teslamodel3 #

[@scofieldxue6176]

Блогер, кстати, почему бы тебе не выпустить полную версию? Столько всего было вырезано. В оригинальном видео также указано время прохождения круга (zeekr007 - 1:10,77, Su7 - 1:10,87, Model3 - 1:13,72). Лосиный тест (Модель 3 83.6, но Тесла слегка схитрил на этот счет, в оригинальном видео есть подробное объяснение, 007 80.9 су7-77.5) Автономное вождение + AEB (Su7=007>модель3, здесь нет fsd в model3, поэтому Маск недавно приезжал в Китай, чтобы обсудить внедрение fsd. Кроме того, у su7 в конце мая будет большое ОТА, и автономное вождение в это же время будет проверено еще раз) Ощущения от езды + простор + шумоизоляция. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Су7 и 007 относительно лучше, но сильно уступают LI auto и Aito. Опыт вождения: у каждого есть свои особенности и свои преимущества. Наконец, есть краткое описание. Рекомендуется покупать su7>007>model3, а также подробное объяснение, почему заказывается именно таким образом. Он также сказал, что если вы покупаете zeekr, я рекомендую zeekr001 по этой цене, а не желтую производительную версию zeekr007.

[@scofieldxue6176]

Исходное видео было найдено на сайте BiliBli по запросу «楚少嘚吧车». Ссылка на видео не может быть опубликована и будет проглочена.

[@user-ek5qd6vr9k]

кстати да, оригинал длится вобще 47 минут

[@scofieldxue6176]

«Model 3 Performance» снята с производства, а новая обновленная «Model 3 Performance» еще официально не представлена ​​в Китае. Об этом упоминалось в начале оригинального видео, но блоггер вырезал его.

[@stepanpupkin6149]

@@scofieldxue6176 В данном видео есть упоминание о том, что скоро выйдет обновленная «Model 3 Performance».

[@PaleBlueDot-bi9pm]

Благодаря более тонким сиденьям и стали, меньшему размеру и весу Tesla определенно более энергоэффективна. Так же, как у Тойоты нет экрана, а есть только радио, зависаний изображения точно не будет. Если у сидений нет функции массажа, то ремонту они не потребуются. Автомобиль, состоящий всего из 100 деталей, определенно будет иметь «лучшее качество», чем автомобиль, состоящий из 200 деталей. Если 100 деталей удовлетворяют ваши потребности, купите Тойоту. Несмотря на то, что спецификация Toyota намного ниже цены, это не имеет к вам никакого отношения.

[@alkid2738]

Добрый день рад что вы переводите с китайского подобные видео ролики жаль что мало просмотров у вас должно быть не менее 100тыс подписчиков И еще раскажите почему тесла так мало весит по сравнению с китайцами , вес не маловажный фактор которые не учитывают русские автоблогеры Ну и смешно уже эти цифры смотреть по 700 км а по факту 450км когда перестанут самих себя обманывать китай , так как в других в европе и сша более строгие и маленькие км показывают. Не надо говорить что надо ехать на комфортном для электро авто ехать до 90 или меньше по трассе в россии 109 можно ехать не кто не будет плестись ради экономии

[@stepanpupkin6149]

Спасибо за видео и за перевод, отлично! В конце видео поправьте адрес: не "Мамин-сибиряк", а "Мамин-Сибиряк". А то похоже на "маменькин сынок")

[@user-vy9sz5pc1g]

Супер, спасибо.

[@otawello5261]

Топ контент подъехал

[@MR.G0LD]

От души за перевод.

[@user-pl7yf9nv5x]

короче пока Тесла все равно самая эффективная по расходу и дальности хода, Китаю нужно не увеличивать емкость батареи, а на научится эти 100 квт использовать правильно, тоесть чтобы расход был 16-17 квт час на 100 км....тогда действительно будет запас хода 600-700 км

[@scofieldxue6176]

LiDAR - большой потребитель энергии

[@blackvaderusa4647]

И Тесла показала, что лидар - это ненужная уродливая шашка на крыше.

[@scofieldxue6176]

@@blackvaderusa4647 У нас есть различные тесты по самостоятельному вождению, вы можете выполнить поиск прямо на BiliBili. Решение Tesla для видения работает очень хорошо при дневном свете, но когда наступает темнота, дождь, туман, снег... Решение Tesla для видения совершенно неэффективно. В это время преимущества лидара отражаются. На Билибили много подробных отчетов об испытаниях, научитесь искать их самостоятельно, а не мифическую Теслу. Он отлично справляется с визуальными решениями, но визуальные решения просто не работают в условиях экстремальных погодных условий.

[@boddim1]

очень хороший ролик...правдивый....машины могут ехать только 100 км .ч правильно я понял?

[@astasjr8969]

Одним словом сяоми имба получается

[@user-yz7md6nj1p]

Непонятно почему у них Тесла так медленно заряжалась. Лично проверял и не раз, на мощных зарядках, Тесла двухмоторная, в дианазоне от 0 до 50 процентов держит скорость зарядки от 240 до 150 кВт/ч. А тут заявлено меньше 100 кВт/ч. Ну и далее до 80% заряда скорость падает от 150 до 80 кВт/ч.

[@user-vs8zq7iu8n]

Нужно было брать 007 с батареей на 770 км. Не Перформанс. В пятницу поеду тратить межгород

[@ktwei]

Please help to turn on the subtitles :)

[@dendymagadan]

А почему Тесла 3 а не Ска? Чисто из-за ценового диапазона?

[@yablo4nik]

Фиг с ней с S-кой. Почему не версия Performance? Ведь китайские конкуренты были в заряженных версиях. Думаю, чтобы не проиграть ей в большинстве тестов.

[@scofieldxue6176]

«Model 3 Performance» снята с производства, а новая обновленная «Model 3 Performance» еще официально не представлена ​​в Китае. Об этом упоминалось в начале оригинального видео, но блоггер вырезал его.

[@user-cy1fz7py6p]

BYD song L тестируйте

[@Basill]

Задумались почему Тесла самая эффективная в этом тесте? Они перед тестом зарядились на быстрой зарядке, а значит нагрели батарею весом 400кг до +45 примерно. Тесла направила это тепло в салон через окто-клапан (у меня после быстрой зарядки зимой фиктивность аналогичная). Все кто ездил на электричке выставляют климат не больше 20 градусов, а то можно всю батарею на тепло потратить))

[@alexsin9625]

На тесле еще колеса меньше всех r18

[@bikeonoor4006]

Пытался понять смысл поста, но не смог😂

[@Basill]

@@bikeonoor4006 Это не для всех, обычный пользователь даже не знает что такое окто-клапан в Тесле

[@alexmaz5323]

@@bikeonoor4006 да ничего сложного: пока заряжался - нагрел батарею, во время поездки теплом батареи грел салон ))

[@user-wy8sd4ni2r]

в общем как обычно немного страдает по у китайцев, если все оптимизировать получше то будет расход поменьше, а вот скорость заряда у теслы вообще не о чем конечно, как и ее разгон, хотя кто ее вообще в здравом уме берет без проекции или приборки да еще и с переключением передач на экране, сразу в утиль

[@PaleBlueDot-bi9pm]

Tesla намного легче, а 1,3-тонная Corolla определенно более экономична, чем Camry с той же технологией.

[@1jay288]

причём тут по??? тесла с 77квтч аккумом проехала ,столько же ,как Сяоми со 100квтч аккумулятором ,тут ни какое исправление по не поможет ,даже снижение массы не поможет ,большие потери в электрической части.

[@user-wy8sd4ni2r]

@@1jay288 не рассказывай клоун, на многих электричках прошивками дорабатывали авто и оптимизировали работу авто

[@user-wy8sd4ni2r]

@@1jay288 и не забывай еще разницу в весе в 400кг

[@Daemoniqus]

@@user-wy8sd4ni2r он физику в школе прогуливал, у него потери в электрической части!)

[@ramyanru7905]

400 км 😂😂😂 и 250 зимой . Игрушка для города за 5 лямов😂😂😂

[@user-hv6oh4ch9y]

А сколько вы за неделю проезжаете? И электричка для тех у кого есть возможность заряжаться дома...

[@user-os6ii7dt9f]

Хорошие показатели, учитывай сколько ты потратишь денег на эту езду

[@user-rk7ff3ur4k]

@@user-hv6oh4ch9y Да пофиг сколько за неделю, важно если тебе надо ехать здесь и сейчас сколько ты проедешь на заряде причём не от 0% до 100 а от 20-80 ведь так рекомендуется заряжать и разряжать акумуляторы))) А при скорости 130 уже расход более весомый будет и проедет эта шашулшайка 200 км максимум.

[@Cassper163]

Так на бензиновом авто так же. У меня крузак 18л летом и от 22 литров с прогревами зимой. 65л заправляешь, 250км проезжаешь, а это 3 косаря денег. А зарядка полная на эти авто стоит 300 рублей, в 10 раз дешевле. Зарядки в паркинге сейчас без проблем ставят, она заряжается ночью пока вы спите, даже ездить не куда не надо, экономия времени. Плюс 600 кобыл под капотом с динамикой 4с и нет налога. На бензиновый авто такой мощности налог будет более сотки. Плюс ТО больших нет, масел в двс, акпп, раздатках, свечей, насосов и прочей лабудени, как минимум еще полтос в год экономии. На сэкономленные деньги не что в другой город можно смотаться, на мальдывы можно слетать не в чем себе не отказывая. Плюс нет рывков, вибрации, не задушена экологией, отзывается моментально. Плюс лучшая развесовка как у центрально моторного спорт кара, батарея то в центе и снизу, поэтому рулежка на голову выше бензиновых аналогов. Не такие уж и игрушки эти машины.

[@user-rk7ff3ur4k]

@@Cassper163 а у меня корветт. С6. При 160 жрет 10 литров, 600 км на баке спокойно. При такой скорости. А если ехать 120 то 7 литров. Электричка сядет в разы быстрее а быстрая зарядка между прочим стоит бабок не кисло в среднем 20 рублей киловатт и то будешь час минимум заряжать и не полный заряд. Ты по трассе тоже будешь. В паркинге заряжать? Налог введут, не переживай. Поломки у электричек тоже хватает. Так , что пока чудес нет. Да в пределах города ездить можно и пригорода но не более комфортно. Остальное геморрой

[@scofieldxue6176]

Блогер, кстати, почему бы тебе не выпустить полную версию? Столько всего было вырезано. В оригинальном видео также указано время прохождения круга (zeekr007 - 1:10,77, Su7 - 1:10,87, Model3 - 1:13,72). Лосиный тест (Модель 3 83.6, но Тесла слегка схитрил на этот счет, в оригинальном видео есть подробное объяснение, 007 80.9 су7-77.5) Автономное вождение + AEB (Su7=007>модель3, здесь нет fsd в model3, поэтому Маск недавно приезжал в Китай, чтобы обсудить внедрение fsd. Кроме того, у su7 в конце мая будет большое ОТА, и автономное вождение в это же время будет проверено еще раз) Ощущения от езды + простор + шумоизоляция. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Су7 и 007 относительно лучше, но сильно уступают LI auto и Aito. Опыт вождения: у каждого есть свои особенности и свои преимущества. Наконец, есть краткое описание. Рекомендуется покупать su7>007>model3, а также подробное объяснение, почему заказывается именно таким образом. Он также сказал, что если вы покупаете zeekr, я рекомендую zeekr001 по этой цене, а не желтую производительную версию zeekr007.

[@scofieldxue6176]

Исходное видео было найдено на сайте BiliBli по запросу «楚少嘚吧车». Ссылка на видео не может быть опубликована и будет проглочена.