How to replace engine oil and filters, air, fuel and cabin CITROËN C4 PICASSO 1.6 HDI (9HZ) Part 2

This is the second part of 2 of the video that shows the procedures for complete maintenance (Change of engine oil, oil filter, and air, diesel and cabin filters -pollen-) to Citroën C4 PICASSO 2009 1.6 HDI, 9HZ engine type. The most outstanding complexity of this procedure, unlike other cars, is in the change of the air filter for its poor access, since it requires disassembling the crossbar of the water drain and the windshield wipers to improve said access to the filter. With this previous disassembly, access to the diesel filter change is also facilitated.
It belongs to a set of videos on the integral maintenance of the Citroën C4 Picasso 1.6 HDI of 2009 with 9HZ engine type.
The playlist of this set of videos is as follows:
• Cómo cambiar aceite de...
The links to the individualized videos of the series are the following:
1. How to replace the engine oil and filters, air, fuel and cabin. Part 1 of 2
• Cómo cambiar aceite de...
2. How to replace the engine oil and filters, air, fuel and cabin. Part 1 of 2
• Cómo cambiar aceite de...
3. How to remove the wipers without extractor.
• Cómo extraer los limpi...
4. Location of the ODBII connector on the Citroën C4 Picasso
• Ubicación del conector...
5. ICARSOFT diagnosis scanner. All options for CITROËN.
• Escaner diagnosis ICAR...
6. How to remove and install the water drain.
• Como desmontar y monta...
7. How to replace the fuel filter.
• Cómo cambiar el filtro...
8. How to replace the air filter.
• Cómo cambiar el filtro...
9. What brand and type of oil and how much to put Citroën Peugeot 1.6 HDI with FAP particle filter?
• ¿Qué marca y tipo de a...
10. How to reset service intervals on the Citroën C4 Picasso.
• Citroën C4 Picasso. Có...

[@vencadir7994]

Hoy le he cambiado el filtro del habitaculo a mi c4 picasso que he comprado de segunda mano. Como lo he cambiado facilmente me he dicho que me ponîa y le cambiaba todos los filtros. Una vez visto tu video, creo que lo dejaré para la semana que viene y me iré a tomar una cerveza fresca. Ahî tienes mi like por el curro hecho, saludos.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por comentar. Un saludo.

[@tlgtlg1661]

Todo el mundo habla de lo mismo pero nadie habla de cambiar la bomba de aceite cuando se recomienda cambiar esta entre los 100.000 y los 150.000 kilómetros que es lo que asegura un buen funcionamiento del motor unido al cambio habitual de filtros y aceite. Buen vídeo.

[@xuacu77]

Hola José Manuel gracias por todo de antemano he hecho todos los cambios y demás siguiendo tutorial...

[@xuacu77]

Después de hacerlo todo me ha salido fallo de filtro de partículas... He probado a hacer carretera en revoluciones altas durante casi una hora y nada y he probado a desconectar la batería toda la noche y nada tampoco. Habrá alguna cosa que puedo hacer antes de meterlo en el taller. Gracias, saludos.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Tienes que pasarle el escáner de diagnóstico a ver que código de error te arroja y en función de ello saber si hay una avería real o no. Un saludo.

[@xuacu77]

Gracias

[@pedroarias4728]

Muchas gracias, por compartir tus conocimientos. 👍👍👍

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario Pedro. Un saludo.

[@josemiguellopez2427]

Jose Manuel se me ha olvidado comentarte que para la próxima revisión le desmontes el cárter, y limpies los lodos que acumula en el cárter ya que como habrás visto por su diseño no se vacía totalmente el aceite al cambiarlo, esto tb provoca que la chupona de aceite de la bomba se tapone y como consecuencia la muerte del turbo. Esto me ocurrió a mí a tus km aproximadamente y había respetado los cambios de aceite y filtro cada 15.000 km con ese aceite. Por lo visto este problema ocurre en la mayoría a partir de esos km y simplemente haciendo el mantenimiento te aseguras la fiabilidad del turbo. Además te recomiendo que le eches un limpiador de aceite cuando vayas a hacer esto. Saludos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muchas gracias José Miguel. Ya lo sé para el próximo cambio. Un saludo. me estás ayudando mucho. Gracias.

[@bogdanradu17]

Hola amigo buen video y buenas explicaciones ole,ole,y olee seguro qué ésto ayudará a mucha gente como consejos Lo del Tornillo de cárter todos los fabricantes utilizan el mismo pasó de Tornillo lo único que puede cambiar la cabeza del tornillo por lo tanto tapa de filtró aceite y Tornillo de vacío del cartel van a 25 Nm o 2.5 kilos en todas las marcas si apretás más puede qué con 3-4 veces te toca cambiar tapa de cárter por estropearse la rosca ,si tiene menos apriete puede qué se afloje con el tiempo por las vibraciones del motor

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por la info y por el comentario. Un aludo.

[@juancastello77]

Lo de la viscosidad lo especifica muy bien en autodata que pone segun temperatura del ambiente

[@rbn1949]

Yo siempre relleno el filtro de combustible antes de ponerlo para que no te ocurra que el circuito coja aire y luego te cueste arrancar y asi no sufra la batería. Un saludo y buen video

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el aporte Rbn 19. Un saludo.

[@josemiguellopez2427]

Lo del conector azul del filtro del gasoil, es un conector ciego por si lleva sensor de presencia de agua en el gasoil. El tubo que tiene roto es un tubo de vacío que justamente sale de la bomba de vacío. Es muy normal que tenga lentitud al acelerar, incluso que no le vaya bien el servofreno. Saludos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muchas gracias José Miguel. Ahora ya te he leído este mensaje. Muchas gracias por toda la información tan valiosa que nos proporcionas, que seguro le va a ser muy útil a muchas personas que vean este video. El primero a mi. Un saludo.

[@rar.rodriguez9779]

Muy buenos vídeos José Manuel!sigues teniendo el ve eos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario.Si, sigo teniendo el EOS. Un saludo.

[@rar.rodriguez9779]

@@ElgarajedeJoseManuelH podías hacer algún vídeo del cambio del filtro de gasoil...un abrazo José Manuel

[@mahatma5794]

Donde queda tu taller gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Yo no tengo ningún taller, soy un particular.

[@tlgtlg1661]

Yo creo que el problema es la EGR. si la tapas el coche va mucho mejor aunque tarda más en calentar el motor.

[@oscarperez4780]

Amigo excelentes tus videos muy bien explicados fue nada mas ver uno y suscribirme, necesito hacerte una consulta tienes algún email donde pueda hacértela para anexarle las fotos del fallo.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@tlgtlg1661]

El filtro de partículas se limpia con espuma de hornos y agua, queda como nuevo.

[@Koupe88i]

Me gustarua saber si tienes algun video con el cambio de la valvulina y de el hudraulico de la cmp? Muchas gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Para este coche no, para otros coches que tenemos en casa si. Tan solo tienes que utilizar el buscador para saber los videos que tengo y su contenido. Un saludo.

[@Koupe88i]

@@ElgarajedeJoseManuelH pues no encuentro el cmp perdona mi ignorancia

[@joserg4234]

Los conectores del filtro de gasoil es por que loo puedes comprar con o sin calentador dentro filtro y el otro es por si tiene agua el filtro

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Eres un fenómeno José. Muchas gracias por tu aporte, me resulta de mucha utilidad. Un saludo.

[@joserg4234]

@@ElgarajedeJoseManuelH justamente tengo un c2 1.4 y tuve una picasso 1.6 hdi los dos por cierto toda la razon con los psa quien a trabajao en los vag sabe que to es mucho mas facil y sencillo .enganchadisimo a la serie del 1.8 culata un abrazo

[@Juako086]

José Manuel, una pregunta , tengo un Passat 1.9 TDI 130cv, siempre le e puesto Repsol 5w40, me recomiendas este aceite, o sería mejor castrol o móvil?? Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Yo siempre recomiendo el que indique el fabricante, y dentro de los que indique el fabricante uno de buena marca que te sea cómodo y barato de comprar. Un saludo.

[@tlgtlg1661]

Todos los aceites sintéticos 100% balen para esos motores y yo os recomiendo para España 10w40 y en Andalucía 10w50. Mi peugeot tiene 550.000, kilómetros, siempre con aceite 100% sintético.