ENHANCEN uusin päivitys toi paljon uusia ominaisuuksia Tesloihin.

[@seppoheinonen]

Kiitos videosta. Oli mielenkiintoisia juttuja. Ja eniten mielenkiintoista oli se, että noita ominaisuuksia jne tulee koko ajan lisää kiihtyvällä tahdilla ilman että tarttee autoa vaihtaa. Joku tietysti saattaa marista jostain lisäominaisuudesta, mutta onneksi niitä ei ole pakko käyttää ja varsinkaan niiden, jotka ei teslalla ajele. Maanläheinen ja ymärrettävä tapa ilmaista asioita on ominaisuus, jota kaikilla ei ole. Sulla se on. Onnea ja kiitos.🙏

[@jarmonev]

Kiitos🙏

[@aleksileppala3423]

Moro! Muistaako commanderi seuraavaan ajoon ton nopeusrajotuksen ylityksen äänimerkin?

[@jarmonev]

Kyllä. Laittaa vain kerran päälle niin on hiljainen jatkossa 👍

[@aleksileppala3423]

@ kiitoksia! Onpa harmi, että tarjous kerkesi mennä ohi. Oliko niin että regenin kovuuden unohtaa jokaisen ajokerran jälkeen? Vai muistaako senkin?

[@jarmonev]

@@aleksileppala3423 Joskus kun olen ajanut 0 regenillä, se on muistanut sen. Normaalisti en säädä regeniä niin ei ole oikein havaintoa siitä.

[@Mavaantassa]

Tätä on jotenkin hauska kattoo :D kun nää samat ollu saksalaisissa autoissa jo vuosikymmenet + paljo muuta, niin aina perus autoilla ajavat on sanonut et mitä tommosilla tekee, mut nyt veikkaan et ihmiset alkaa hokemaan että ompa hyviä :D

[@jarmonev]

Eipä taida olla yhdessäkään saksalaisessa uudessa autossa mahdollisuutta kytkeä ISA ylinopeushälytys pysyvästi pois? Tällä Knobilla ja Buttoneilla saadaan ohjelmoitua yli sata erilaista toimintoa. Monet sellaisia joita autossa ei muuten ole käytössä kuten akun esilämmitys napilla, akun lämpötilan näyttö ja regen säätö jne.

[@Mavaantassa]

@ ei tarvii akun esilämmitystä jos ei ole akkua, mutta noi muut ilmajousituksen säätö muutokset niissä saa millin asteittain säädettyä, penkkien muistit edessä ja takana, etupenkin säätö takapenkiltä napista :) onko toi ylinopeus hälytysääni se normaali pimputus mikä kuuluu kun rajoitus ylittyy jos on niin sen saa pois kyllä. Niin noilla varmasti saakin ohjelmoitua eriasioita mut meinasin sitä että noita mitä niihin nyt ohjelmoidaan on ollut saksalaisissa vuosikymmenet :D Sama kun moni piti imuovia ja tuplalaseja ihan turhina, nyt ku niitä ilmaantuu normaali autoihin niin samat ihmiset mainostaa niitä ihan pakollisina :D Ilmajousituksen kanssa oli sama homma about 15v sitten, kaikki sano että turha varuste ja nyt samat sanoo et ihan pakollinen.

[@Mavaantassa]

@@jarmonev tuohon ISA ylinopeus juttuun en osaa kyllä ihan varmaksi sanoa kun omat autot on vähän vanhempia, siinä on kyllä se ylinopeus pimputus ja sen saa pois :)

[@jarmonev]

@@Mavaantassa Niin, se ylinopeuspimputus pitää laittaa pois joka kerta kuten Teslassakin. Tällä Enhancen softalla sen voi laittaa pysyvästi pois. Model S malliin saadaan tällä softalla vielä matalampi ajokorkeus mitä valmistaja itse tarjoaa.

[@Mavaantassa]

@@jarmonev kyllä, saksalaisissa sama onnistuu puhelimella myös :) alustaan saa valita halutut korkeudet (milleinä) ilmajousituksen säätöihin ja sit ne voi muuttaa ajotila sieltä auton omista napeista. Ei tarvitse erikseen lisäillä nappeja ja sun muita, kaikki on jo valmiina senkun muuttelee arvot vaan.

[@aujarvenpaa]

Moro. Olikos sun auto neliveto? Jos on, niin et viitsisi tehdä vertailua: nelivedon vs takavedon virrankulutus? Enhancellahan saa kytkettyä nelivedon takavedoksi.

[@jarmonev]

Mulla on kyllä neliveto Model Y. Katsotaan josko tästä voisi ainakin vidoilla mainita. Sinänsä kulutusero todella pieni koska neliveto Y menee käytännössä koko ajan pelkällä takavedolla. Vain kovissa kiihdytyksissä ja liukkaalla etuveto otetaan mukaan.

[@jarmo5454]

Tulipalossa teslan takaovet meni lukkoon, oli netissä tieto. Muutama tais kuolla, turvallisuus sai kolhun.

[@Viktor-wp4el]

Nyt takateltoilla ja jääkaapeilla ei liene niin väliä..? 🙂

[@jarmonev]

@Viktor-wp4el Mitä tarkoitat? Kai niitä sitten taas kesällä enemmän käytetään?

[@Viktor-wp4el]

@@jarmonev Heh heh.., tietysti ilkeäkielinen voisi sanoa että eri autojen hintojen eroilla asustelee makeissa hotelleissa muutamien kesäöiden ajan.... 🙂

[@jarmonev]

@@Viktor-wp4el Nämä näitä, toiset tykkää retkeillä ja tehdä roadtrippejä. Toiset tykkää matkustaa lentokoneella ja asua hotelleissa. Tietysti niissä on myös hinta eroa 😀

[@Viktor-wp4el]

@@jarmonev Toki näin on veli hyvä. Karavaanarit ja eskimot eivät suihkuja kaipaa... 🙂

[@jarmonev]

@@Viktor-wp4el Sitä varten on järvi keksitty 😅

[@EmDzei]

Ylinopeudesta varoittava merkkiääni on tietty tarkoitettu turvallisuustekijäksi, mutta pilattu jo alkuunsa tuolla, että ei ole ollut säätövaraa kuinka paljon ylitys on ja otettu huomioon auton ja renkaiden tuottamaa mittarivirhettä. Ei olisi varmaan iso investointi autovalmistajila lisätä kojelautaan ja tekniikkaan GPS:ään perustuvaa paikanninta, joka korjaisi lukemaa (korjaisi, koska GPS-matkamittareissa on tietty viivettä ja kun Tesla lähtee kuin hauki rannasta, niin siksi kaksi mittaustekniikka). Enhancelta siis hyvä veto tuoda mahdollisuus säätää nyt tuota limittiä; niin kuin videolla näkyi +10 km/h. Nyt siitä varoitusäänestä on jotain hyötyäkin. Ja sellainen huomio, että jos liikennemerkki kertoo 80 km/h, niin ei sitä ole pakko orjallisesti ajaa. Voi ajaa myös allekin. Täällä ruuhka-Suomessa on hölmöstynyt käytäntö, että jottei autoasi ja sinua pidetä liikenteen tukkona, niin häpeän pelossa ajetaan aina + 10 km/h ylinopeutta eli 80:n alueella 90 - 100 km/h. Erityisesti Kehä-III:lla.

[@jarmonev]

Luulen että ongelma on myös että auto ei aina tiedä nopeutta. Luulee että 60 rajotus vaikka oikeasti 80 rajotus. Silloin tietysti pimputus alkaa. Tämä säätö ihan hyvä😀

[@jpuu123]

@@jarmonev Sais pimputella myös alinopeudesta!

[@HEAVYMETAL523]

​@@jarmonevKyllä se kuskin on tiedettävä nopeusrajoitus ei auton.😊

[@jarmonev]

@@jpuu123 😅

[@jarmonev]

@@HEAVYMETAL523 Ongelma ja pimputus alkaa silloin kun auto ei tiedä nopeusrajoitusta 😅

[@KairaRami]

Vaikuttaako nappien/knobin asennus auton takuuseen?

[@jarmonev]

En ole asiantuntija mutta en usko että vaikuttaa.

[@taskelam8937]

Kuinka pitkään sun käytössä buttonin paristo kestää?

[@jarmonev]

Mulla ollut vajaan vuoden. Vielä ei ole tarvinnut vaihtaa paristoa.

[@juha9703]

Jaaha nyt pääsee Jarmo kaahaan ihan kunnolla ilman piippauksia! Toi nauhan vilkkuminen on ihan jäätävän hyvä toiminto🤑Itellä Model 3 2020 ja melkein hankalin on kuolleen kulman tarkistus.

[@jarmonev]

Saattaa olla ihan hyvä. Mulla Yyssä ei ole nauhaa mutta puhelin appi näyttää kuolleen kulman näppärästi.😀

[@jpuu123]

@@jarmonev Eikö tesloissa ole kuolleen kulman varoitinta vakiona esim. sivupeileissä?

[@jarmonev]

Model Kolmosessa on. Yyssä tulee ainoastaan näytölle kun vilkku päällä.

[@PetriSavolainen-h5o]

kunpa keksis miljardöörin porukka että ovissa olis kahvat aukaisuun,,ettei esim. tulipalon sattuessa grillaannu broileriksi kuin kanadassa kävi,,yäkk koko himmelit,no jouluunhan sopivat,,,

[@Middlehill74]

Voi Petri sentään. Ihan Suomessakin on polttiksiin palanut ihmisiä kuoliaaksi kun ei ole saatu tai päässeet ulos autoistaan

[@jokkeri57]

Vieläkin ihmettelen miten ihmeessä ihmiset on hairahtuneet niin paljon ja menneet ostamaan 60 tonnin sähköauton?. Ja miten jaksavat taistella niitten ongelmien kanssa mitä sähköautoissa on? Jotkut jopa ihannoivat sähköautoja. Heti kun tulee vika sähköautoon niin sitä ollaan vähättelemässä ja sanotaan, että kyllä ne poltto moottori autotkin vikaantuvat. Erona on vain se, että sen polttomoottori auton voi korjata jopa itse ei tarvitse odotella monta kuukautta kuten Teslojen kohdalla on käynyt.

[@jarmonev]

@jokkeri57 Tästä sinun kommentista paistaa negatiivinen asenne sähköautoja kohtaan. Samoin vaikuttaa siltä ettei sinulla ole mitään omakohtaista kokemusta sähköautoista. Itse olen huomannut sähköautoissa paljon etuja polttiksiin nähden. Sähköauto on selvästi hyppäys eteenpäin autoilussa joka nostaa käyttökokemuksen seuraavalle tasolle. Mielelläni kuulisin millaisten ongelmien kanssa sähköautoilijat joutuvat taistelemaan? Itse en ole vielä niitä havainnut. Kun nyt niitä polttisten vikojen itse korjaamista mainostit, nostan muutaman omalle kohdalleni sattuneen vian jonka korjaus kotikonstein olisi ollut erittäin hankalaa: - Automaattivaihteiston hajoaminen - Turbon hajoaminen (diesel) - Vesipumpun hajoaminen - Penkinlämmittimen hajoaminen - Elektroniikan vika (matka jatkui lavetilla) - Vakionopeussäätimen hajoaminen - Lisäksi kymmeniä korjaamokäyntejä takuukorjauksissa. - Päästöhuijauksen takia 2-korjaamokäyntiä Tesla on ollut ainut auto jota minun ei ole tarvinnut viedä kertaakaan takuukorjaukseen. Epäilen että sähköautojen yksinkertainen tekniikka auttaa ettei sähköautoihin tuli niin usein vikoja. Ainakin Teslan osalta vaikuttaa luotettavuus olevan erinomainen.

[@abbcc555]

Saakohan tuon valonarun pois uudesta model3:sta, eikai se vakiovaruste ole? Tuota puulautaa ei sentään enää ole mutta onhan se nyt halvan näköinen viritys.

[@jarmonev]

Ambient valon voi laittaa päälle tai pois. Kuten sanoit puulautaa ei nyky Model kolmosessa enää ole👍. Ja halpahan se on kuin mikä😅.

[@abbcc555]

@@jarmonev Sehän se teslan temppu onkin että jätetään osia pois, tehdään halvan näköinen ja sitten lätkäistään jäätävän kova hinta.

[@jarmonev]

@@abbcc555 Eikö se Tesla ole halvempi kuin muut? Lisäksi paljon paremmin varusteltu?

[@abbcc555]

@@jarmonev ​ @jarmonev No kun ei se oikein ole, kaikkea turhaa on ja olennaisuuksista säästetty. ~45ke autosta on aivan käsittämätön summa, merkistä riippumatta.

[@jarmonev]

@@abbcc555 Mitä siitä puuttuu?

[@olli_eronen]

Eikö nopeusrajoitusvaroituksen saa Tesloissa pois ihan auton omistakin asetuksista? Ainakin omassa Model Y:ssä saa!

[@jarmonev]

Kyllä saa. Kaikissa autoissa se joudutaan tekemään joka ainut kerta kun lähdetään ajamaan. Enhancen softa tekee sen automaattisesti.

[@olli_eronen]

@ ei ole mulla joutunut koskaan tekemään uudestaan. Autopilot-valikosta laitoin sen alussa pois päältä ja sen jälkeen ei ole tarvinnut koskea eikä ole auto piippaillut. Autona Model Y -22, varusteina paranneltu autopilotti. Ohjelmistoversio 2024.38.7

[@olli_eronen]

Ja se vielä Jarmo, että kiitoksia videoistasi! Aika suurelti sinun videoiden myötä ostin alkukesästä itselleni ensimmäisen Teslan.

[@jarmonev]

@@olli_eronen Siis kyseessä ISA ylinopeus hälytys. Se on pakollinen kaikissa uusissa automalleissa. Tesloista Highland taitaa olla ainut missä tämä on. Muut ovat tulleet markkinoille aiemmin. Esim. -22 Model Yyssä tätä riesaa ei ole.

[@jarmonev]

@@olli_eronen Kiitos, mukava että olet katsonut mun videoita. Mitä olet tykännyt Teslasta?

[@jaakkotoikka1310]

Eihän tuo ylinopeuspiippaus ole ongelmana kuin ainoastaan niillä, jotka ajavat ylinopeutta.

[@jarmonev]

@@jaakkotoikka1310 Ongelma tulee silloin kun auto luulee että on 60 rajoitus mutta oikeasti on 80. Missään autossa toi liikennemerkkien tunnistus ei ole täydellinen. Lisäksi jossain autoissa on aika suuri mittarivirhe. Esim jos haluaa ajaa 80 mittarin pitää näyttää 86.

[@jaakkotoikka1310]

No eikö tuota liikennemerkkien tunnistusta saa pois päältä, kun juuri kukaan ei niitä kuitenkaan noudata?

[@jarmonev]

@@jaakkotoikka1310 Tämä EU ylinopeuspimputus varoitus on pakollinen kaikissa uusissa automalleissa. Sen voi kytkeä pois, jossain helpommin jossain vaikeammin. Joka kerta kun lähtee uudelleen ajamaan se on kytkeytynyt päälle. Tämä Enhancen softa on ainut mikä kytkee pimputuksen kokonaan pois.