ESSAI AUDI A3 e-tron - le meilleur compromis

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[@achrafazouzi7184]

Bonjour, Merci pour cette vidéo très explicative vous avez gagner un abonné. J'ai seulement une petite question, si on roule en full thermique quel sera la conso moyenne d'essence en ville ? Merci par avance

[@darkskinmusic]

tres tres bien expliqué

[@Dynasty8Baylife]

Je vous découvre à travers cette vidéo, les explications sont très pertinente, bonne vidéo merci à vous! abonné +1

[@autochange8204]

Merci beaucoup pour le soutien !

[@florentp33]

Pour l’avoir essayé je trouve que ça manque de dynamisme le poids des batteries se fait ressentir . Je suis d’accord sur le fait de dire que c’est une voiture silencieuse et surtout pour faire deux petits trajets ou de la ville 👍🏽

[@BomaLeGeek]

Bonjour, excellente vidéo de présentation avec des explications détaillées et très claires. Je suis récemment passé sur de l'hybride “ Classique ". J'ai pensé à l'hybride rechargeable avec la golf 7 GTE ou l'A3 E-tron mais n'ayant pas la possibilité de recharger j'ai cru comprendre qu'il n'était pas intéressant pour moi de faire un tel choix. Certain professionnel affirment que l'hybride rechargeable et conçu pour faire les petits trajets du quotidien en full électrique et utiliser le thermique que lors de grand trajets et que l'utiliser sans recharger la batterie n'est ni économique ni bon pour la batterie qui risque de se détériorer. Je n'avais encore vu personne avant vous expliqué le mode de fonctionnement en hybride auto. N'ayant pas la possibilité de recharger je l'utiliserai exclusivement en mode hybride auto mais qu'elle serait la consommation ? En tout cas dès que j'ai la possibilité de recharger c'est sans hésiter que je m'oriente sur de l'hybride rechargeable. Aujourd'hui j'ai une ford mondeo hybrid qui a le même mode de fonctionnement qu'une Toyota avec une boîte e-cvt et je suis à 5.5l/100km ce qui est très raisonnable pour la catégorie.

[@autochange8204]

Bonjour. Ce qui est justement intéressant, c’est le mode e charge qui utilise le moteur thermique pour recharger la batterie. Peu de modèles en dispose, et ça fonctionne très bien.

[@BomaLeGeek]

@@jardonnour Merci pour vos précieuse information. Oui j'ai cru comprendre qu'il fallait mieux l'éviter dans ces modes.

[@pauleak5053]

@@autochange8204 Bonjour, je suis dans le même cas, je n'ai pas de quoi recharger la voiture. Du coup, je ne sais pas si cela a du sens d'acheter un modole hybrid rechargeable. Je m'interroge donc sur la fonction e charge. Combien de kilomètre environ faut t-il rouler pour recharger complètement la batterie? Et qu'en est-t-il du surplus de consommation lorsque le moteur thermique sert à recharger la batterie?

[@Carl_G_Jung]

Bonjour, pensez vous que au vu de la puissance moteur qu’il soit possible de la faire assurer en tant que jeune permis ?

[@unijambiste71]

Bonjour merci pour toute ces informations. Je suis en réflexion pour l’achat d’une a3 e tron. Avais vous un peu de recul sur la fiabilité des moteurs, que ce soit thermique ou électrique ? Y’a t’il une année spécifique à éviter ou privilégier ? Merci par avance de votre réponse.

[@austin2178]

Bonjour une question quand on a le mode hybride charge vus que l’on recharge la batterie la consommation du véhicule en thermique sera de combien au litre au 100 ?

[@art-emrys1984]

Le mode hybride charge est toujours présent ? Je suis tombée sur une annonce avec l écran en photo. Il y avait les 3 autres modes mais pas celui là

[@SilverRayleigh1262]

faut mettre le clignotant quand on tourne

[@marouani62]

Video très instructive mais qui laisse en suspens THE question : quid du vieillissement de la batterie, perte de performance et coût éventuel de remplacement.

[@autochange8204]

Bonjour, Merci pour votre retour ! J’allais justement répondre à vos questions. Premier point l’autonomie dont vous parlez dans votre commentaire. Attention, l’autonomie constructeur est donnée dans les conditions les plus favorables : température de 20 degrés, pas de feux, pas de clim, pas de chauffage, pas de dégivrage. Autonomie annoncée a vitesse stable sur le plat (circuit par ex) ou dans les conditions les plus favorables. En gros, même neuves les autonomie réelles sont souvent éloignées de la réalité, un peu comme les consommations annoncées... Concernant la longévité des batteries, je pense que la crainte doit être limitée : des prius de 10ans passé se revendent sans problème, les normes de pollution évoluant a vitesse grand V ce type de véhicule plus propre sera toujours recherché sur des budgets plus faibles. D’ici là, je pense que des sociétés seront spécialisé dans le reconditionnement des batteries. Revenez vers moi pour toute question. Cdlt

[@jardonnour]

Bonjour, Etant donné que c'est une de leur 1ère voiture, il faut effectivement se méfier des défauts de ce genre et de l'usure (certains ont eu quelques surprises). J'ai fait un petit guide d'achat de cette voiture spécifique pour ne pas se faire avoir.

[@stadixisnotagamer]

Bonjour, merci pour votre vidéo, très bien expliqué. J’ai une question néanmoins par rapport au modes de conduites. Je vais devoir faire 160 bornes aller et retour pour aller au travail, qu’elle est le mode le plus judicieux en terme d’économie de carburant ? Le mode de récupération me paraît logique, mais je peux me tromper 🙂. Franchement sympa cette E-tron, j’ai mis un pied chez Audi avec ma A3 8L, et franchement je commence à adorer cette marque.

[@jardonnour]

Bonjour, J'ai fait les différents tests de mon coté. Si vous comptez allé sur l'autoroute, prenez le mode hybrid Auto pour de meilleures économies.

[@autochange8204]

Effectivement le mode hybrid auto sera le mieux sur autoroute, mais si vous faites 160 kms par jour le diesel s’impose…

[@dansmonlabo8498]

@@autochange8204 bonjour et qu en pensez vous pour 80 KM par jour? merci

[@tessamv6530]

@@autochange8204 et pour 65 kms par jour ?

[@ElectricSurf]

S'il faut absolument freiner pour recharger la batterie, on aura jamais le temps de la recharger complètement? (ok j'ai la réponse 17:30)

[@tessamv6530]

Bonjour, merci pour cette vidéo, je parcours pour aller au travail 32 kms aller dont 22 kms à vitesse à 110 km/h et environ 10 km pour de la ville. De ce que j'ai compris à cette vitesse (110) l'autonomie s'avère basse. Cette auto est-elle intéressante dans mon cas ? si non auriez-vous des modèles à me préconiser ? Dans un budget de 20k / € en occasion.

[@balbutiastazz5006]

Une voiture essence consomme moins sur autoroute, donc vous pouvez passer le mode Hybride auto lorsque vous êtes sur voie rapide et lorsque vous êtes en ville le mode EV

[@margaux8363]

Le réservoir pour l’essence est de quelle capacité en litres ? Combien revient le plein ? Si on fait beaucoup de voie rapide et autoroute est-ce judicieux d’acheter la e-tron?

[@Alexandre-bv3lm]

Bonjour, j'en ai une depuis 6 ans, je fais pas mal d'autoroute le week end, le réservoir fait 30 litres, 35 litres si tu es vraiment bien en réserve. J'ai fait préparer la voiture à l'éthanol, le plein coute 19euros pour une autonomie en campagne de 500km à 800km suivant si tu recharges bcp. Sur autoroute, compte 350 km maxi si tu ne dépasses pas le 130 (8L au 100 à 130 en éthanol, sachant qu'avec l'éthanol, je consomme 1L à 1.5L de plus qu'au 95E10). Si tu roules à 90 110, tu seras aux alentours de 5L 6L au 100 maxi, tu as la conso d'un diesel de 130ch avec un hybride de 204ch. Dans tous les cas elle coute moins cher en assurance qu'une voiture équivalente car véhicule "écologique" et la carte grise coute 5 euros. En électrique, suivant la météo, en été je fais 35 km maxi sur nationale sans dépasser le 90. en ville table sur 40 km. et sur autoroute, 20km maxi à 130km/h. En hiver, du retire 30%. Par contre ça ne sert à rien de l'acheter si tu ne la branche pas à chaque fois. Je la branche à chaque fois depuis que je l'ai et j'ai une conso moyenne depuis mon acquisition et sur 90000km de 2.7L au 100 (d'éthanol)

[@alix25fr]

Le mode hybrid charge est tellement intéressant qu’Audi l’a supprimé dans la version upliftée de 2017 :-)

[@autochange8204]

Bonjour ! Effectivement, mais je vous rassure, c'est uniquement pour gagner en console moyenne sur le cycle d'homologation, et donc quelques grammes de CO2. Mais les cycles d'homologation ne sont pas le reflets de l'usage quotidien, et malheureusement aujourd'hui ce mode à disparu de chez Audi, mais pas de chez Porsche par exemple.

[@mickadella8311]

Bonjour 👋🏼 déjà super vidéo merci 🙏 Mais j’ai tt de même 2/3 questions. Es bien une traction ? (comme indiqué sur l’écran lorsque le véhicule est en marche ?) Le moteur thermique peut fonctionner même si la batterie est complètement à plat ? Donc le démarreur est sur une batterie de voiture classique ? Et qu’en est il du chauffage et de la clim si la batterie si vide complètement ? Dernière question d’un vieux qui fait tout le temps chauffer ses voitures, si on part en hybride auto, que le temps de sortir de la ville la voiture tourne en full électrique, au moment de rentrer sur les voix rapides, le moteur thermique va ce mettre en marche mais être tt de suite très sollicité, pourtant il sera froid.. n’y a t’il pas un risque ? Surtout sur un si petit moteur équipé d’un turbo ? Merci pour votre lecture et vos réponses 🙏

[@jardonnour]

Bonjour, Je me permet de vous répondre ayant fait beaucoup de vidéos explicatives sur ma chaine de cette voiture - Oui c'est une traction - Oui le moteur peut fonctionner meme si la batterie est à plat. Le chauffage et la clim marche très bien dans toutes les situations - Oui il va se mettre en marche sans préchauffage, pas top mais ces moteurs sont renforcés (je ne m'inquieterais pas à votre place sauf si vous y allez tout le temps à froid avec de grosses accélérations).

[@autochange8204]

Désolé pour la réponse tardive ! Même si l’écran indique une batterie vide ce n’est pas le cas, il y a une marge de réserve que vous ne pouvez pas utiliser vous qui est conséquente. Pour la clim et chauffage le moteur thermique fait tourner le moteur électrique qui devient alors une sorte d’alternateur haute tension pour alimenter le tout. Pour finir, effectivement le mieux et de partir en mode e charge ou sport (en y allant tranquillement) afin de forcer l’allumage du moteur thermique afin de le faire chauffer. Bonne route !

[@NaYzzz18]

Salut, petite question les 204ch sont vraiment séparer en 150 thermique + 54 en électrique ou il y a 204 combiner en même temps quand on roule ?

204 en boost si non ç’est 150 et 110 en elec je crois (en tout cas pour la rouler tout les jours full électricité ça pousse autant que 150 thermique

[@illusionsensible]

Du coup pas de compte tours pour le moteur thermique?

[@autochange8204]

Bonjour Charlotte, effectivement, pas de compte tour. Mais avec les versions avec virtual cockpit il peut s’afficher. Bonne journée !

[@autochange8204]

Non, tout à l'oreille 🙂

[@sebastienmahe983]

La question qui me vient c'est : Admettons je part le matin au travail tranquillement donc mode tout électrique en fonctionnement puis au bout de quelques kms je décide d'emprunter une voie rapide (donc mode hybride là) , le moteur thermique du coup se déclenche mais est complètement froid (surtout l'hiver...) ? Donc cela doit être mauvais pour le moteur ou bien il y à un système de "préchauffage rapide" au démarrage du véhicule qui permet une utilisation "directe" en cas de solicitation subite du moteur thermique ? Merci d'avance pour les précisions car c'est mon inquiétude sur ces modèles hybrides !

[@autochange8204]

Bonjour Sébastien. Effectivement, dans le type de cas que vous citez, le moteur thermique sera fortement sollicité alors qu’il est totalement froid. Dans ce cas précis c’est a vous de faire attention. Mon conseil sera alors d’enclencher en court de route le mode charge ou sport afin de forcer le démarrage du moteur thermique afin de le f ire chauffer avant l’accès à la voie rapide.

[@noobomar8017]

@@autochange8204 non je ne suis pas d accord. Sur autoroute le moteur n est pas fortement sollicité. Beaucoup moins qu en ville.. On est sur de faibles consomations sur autoroute vu que la voiture est déjà lancée

[@autochange8204]

@@noobomar8017 je parle justement à l'accès sur autoroute, ou dépassement. Pas une fois déjà lancé.

[@jardonnour]

Bonjour, Oui et non. Cette voiture a pas mal de petits défauts dans le monde de l hybride que je détail dans mes vidéos. Je l adore mais elle n est pas suffisamment optimisée pour de bonnes économies d essence (sauf si on est en pur EV). Je finirais par dire pour ceux qui me lisent et qui sont intéressés par cette voiture que le modèle que vous présentez a un super bug sur la boîte de vitesse (bug utile) qui permet un mode caché de la boîte de vitesse (conduite en 1 pédale).

[@deyvelogistique]

Peux-tu me présenter ce bug utile stp ? Je suis l’heureux propriétaire d’un model A3 Étron !

[@jardonnour]

@@deyvelogistique hello, c était une de mes première vidéos donc elle n est qu en anglais. C est facile à comprendre. Audi A3 e-tron hidden "B-mode discovered » kzbin.info/www/bejne/hZjMd3x4abWfhKc Par contre ça ne marche que sur la version originale de 2015-2016. Pas sûr la facelift qui date de 2017. Il s a aussi un autre petit bug sur cette voiture, si jamais tu regardes mes quelques vidéos sur celle la.

[@Carl_G_Jung]

@@jardonnour une golf GTE est elle plus intéressante ?

[@jardonnour]

@@Carl_G_Jung Hello, je ne pense pas qu'on peut parler "d'interessant" en réalité entre ces 2 modèles si on parle du coté hybride. Ce sont les même motirisations. Il peut y avoir un peu d'éléctronique qui fait que les comportenments sont légèrements différents mais j'ai essayle la GTE il y a bien trop longtemps pour m'en souvenir. Ce qui va faire la différence, c'est plutot vos gouts et et votre porte monnaie. Pour le même prix, la GTE a plus d'options que la e-Tron. Mais le confort de l'Audi est pour moi, bien supérieur. Elle a également plus de classe. J'ai beaucoup apprécié mon Audi pour les 4 ans que je l'ai eu environ :)

[@guesscock4416]

Euuuh.....euuuuuh....euuuh.......euh....euuuuuuuuuh....euuuuuh.......euuuuh......euuuuuuuh Un effort svp Sinon super vidéo bravo !!!!! Pouce bleu bien sûr

[@yugoboss44]

C'est clair jentend que ça 🤣🤣

[@codmax59]

Mdr j'allais mettre le même...euhhhh...euhhhh

[@autochange8204]

Euhhhh on va faire un effort alors merci 🙏🏼