Essai AUDI A3 TFSI e : l’hybride rechargeable vaut-elle le (sur)coût ?

Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de l'Audi A3 hybride rechargeable (TFSI e 40), les infos sont dans la description !
👇🏼
Souvenez-vous, en 2014 Audi sort son premier modèle hybride rechargeable avec l’A3 e-tron et sa batterie de 8,8 kWh. Six ans après, la marque aux anneaux fait évoluer son modèle qui récupère au passage le sigle TFSI afin de mieux le différencier de sa gamme électrique pure e-tron. Disposant d’une plus grande batterie (13 kWh), l’allemande revendique dorénavant une autonomie allant jusqu’à 67 km en électrique, contre 50 auparavant. Côté motorisation, pas d’évolution sur la version 40 TFSI e essayée ici, qui développe toujours une puissance cumulée de 204ch. On notera tout de même l’apparition d’une version plus musclée 45 TFSI e de 245ch. Dès lors comment se positionne cette Audi A3 vis-a-vis de sa rivale la Mercedes Classe A 250 e ? Et surtout, quel bénéfice peut-on attendre de cette version hybride rechargeable au regard des motorisations thermiques ? Pour y répondre, Max nous emmène sur les petites routes et les voies rapides de la banlieue parisienne.
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#essai
#AUDI
#A3

[@AutomobilePropre]

Au final, avez-vous été déçu par les prestations de cette Audi A3 40 TFSI e ?

[@mathiashyndrikx3439]

Ce qui me déçoit surtout c'est la finition en retrait par rapport à l'ancienne, non que cette A3 soit objectivement mal finie mais on attendait mieux d'Audi... C'est vraiment dommage parce que je trouve qu'Audi a bien dynamisé le style de son A3, notamment quand elle est équipée du pack S-Line

[@Dafloremyco]

Clairement oui ! J'ai aujourd'hui une Golf GTE, avec le même bloc moteur. Je crois que je vais tout simplement la garder ! 😄 ... inutile de dépenser de l'argent pour quelque chose de plus cher, et moins bien

[@Noisequik]

Je vais garder mon Audi A3 8P TDI qui consomme 5l/100 même pas 🙃

[@emmettmatthias6397]

i know Im quite off topic but do anybody know of a good website to stream newly released movies online ?

[@caidencristiano2178]

@Emmett Matthias flixportal :P

[@ealago]

A ce niveau de prix (50k celle d'essai) on est tout près de s'acheter une Model3 Long Range.

[@thibaultgrosse4442]

Oui, ou une model-3 SR+ si c’est trop juste niveau budget, la SR+ est top aussi car elle consomme bcp moins en particulier à basse vitesse. Question: Les aides régionales pour les VEs (comme les -5000euro dans le 13) ça marche sur ces PHEV ? Si c’est non => Tesla sans hésiter.

[@gregsssss]

@@thibaultgrosse4442 absolument d'accord !

[@strat0871]

Trop cher de toute façon, mais je ne compare pas un pur VE et un hybride; même si Tesla bénéficie de son réseau de recharge qui est le gros avantage par rapport aux autres VE.

[@valentingarampon3679]

Clairement !

[@Zetura]

Et une Model 3 plus spacieuse, plus puissante, technologie dernier cri... Bref, y a de quoi faire :P

[@denisdumuret553]

Bravo à Maxime pour cette excellente vidéo comme d habitude. Cette nouvelle A3 j accroche pas, c est affreusement chère pour un niveau de finition qui me choque

[@spectre688]

Bonne vidéo de présentation, merci! Pour ma part je vais partir sur la version 45TFSIe que je devrais récupérer en juillet 2021. Par contre, à 2:20min vous parlez de quattro? Malheureusement pas de version quattro disponible sur l'A3 version Hybride... Dommage!

[@autherplayer]

Clair net et précis merci pour cette belle vidéo Je déteste cette mode de remplacer les compteurs par des écrans C'est sympa quand on entend le bruit du moteur thermique tout le suite l'angoisse du bruit du moteur électrique disparait 50 000 € ça fait cher pour une auto de ce segment là ça reste une A3

[@clidu0652]

Super essai objectif. Une Léon bien plus sexy et de qualité quasi équivalente est un bien meilleur choix pour 7 ou 8000 euros de moins

[@denisemilien4934]

J'adore la franchise et le professionnalisme de ce journaliste. 👍

[@burninhell107]

Je suis d'accord max n'a pas de langue de bois et n'est pas non plus dans le dénigrement quand il n'aime pas. Un des plus objectifs et c'est rare

[@Sylvain70500]

J’ai une a3 e-tron de 2016 c’est une superbe voiture c’est simple j’ai l’impression d’avoir deux véhicule en une. Ultra souple et économe au quotidien 4,4l au 100, et une voiture qui marche vraiment en conduite sport. Avec sa cousine golf gte je vous les conseils vivement. Par contre vidange chaque année de 400€ environs.

[@romaindeleau]

J'espère qu'on aura une revue complète du audi q8 TFSI e dès qu'elle va sortir !!!!!!

[@yannickthomas2691]

Pourriez vous ,dans l'avenir, effectuer un essai avec le Suzuki across hybride rechargeable ou bien le Toyota RAV4 hybride rechargeable ? cordialement Yannick

[@gam3955]

Merci pour cette présentation toutefois, j’aurais voulu connaître l’autonomie des ces EV, en général, avec 4 adultes et bagages. Je penses que,là, on va moins rire même chez Tesla. Et ces options chez les allemands, c’est fou 😝 prix de base = X, prix final X + 25%

[@levoyageur6025]

L'hybridation rechargeable ne s'adresse pas à tous. Il faut étudier l'utilisation que l'on en fait avant de choisir cette techno. Moi, j'ai un Mitsubishi outlander PHEV, je roule la semaine en electrique et lors des long trajet (le week-end) , elle devient une hybride classique. Ma conso est de 2,5 l au 100 de carburant ( sur trois mois avec mon usage). Si je rajoute le coup de la recharge, cela équivaut à une conso de 4,5 l/100. (Soit sur trois mois, 1200 kms avec 38 litres de sans plomb et 30 recharges à 1,10 € en moyenne ) il me faut 4h pour une recharge de 40 kms (je la fait la nuit). Cela étant dit, cette techno n'est pas la moin polluante lorsque l'on regarde, la construction du puits à la source , jusqu'au recyclage complet.....

[@arneis7268]

tout est en option chez Audi , sauf les problemes !

[@losens]

t'en as eu une?

[@anthonybrou4445]

En 150ch, c'est pas le 1.5 TFSI?

[@dje7782]

Max, en 3 minutes tu as résumé ma Golf GTE de 2015. Aucun progrès, même qualité et même défaut. Si on utilise pas souvent la recharge pour exploiter la batterie, la voiture a beaucoup moins de qualité. On en est même déçu quand le moteur thermique se met en route, la voiture en devient beaucoup moins agréable.

[@robindupraz5501]

Personnellement j’en ai une j’ai 40 kilomètres à faire pour aller au boulot ( je la recharge là-bas ) et fais mes trajets en 100% électrique et quand je prends l’autoroute je n’ai pas besoin de recharger. Seul soucis 35L de réservoir c’est peu …

[@pierreperrier2313]

Tu conseille quoi comme voiture hybride avec 200ch aussi et moins chère ?

[@brunomezzano4916]

y a la Golf8 E-Hybride 204Ch moteur Essence+elec, siège conducteur ergoactive électrique de base, j'ai l'impression que VW tu as déjà plus d'options de base que la AudiA3 et le prix est moins cher. pour la même motorisation

[@jean-lucmayet4578]

Heureusement qu'elle n'a pas un toit panoramique parce qu'elle pèserai encore plus lourd !!! Mon 3008 de 1ère génération avec son toit vitré pèse presque 200kg de moins, c'est énorme, même si c'est une hybride rechargeable, ça reste une compacte ! Vraiment dommage car forcément, la consommation s'en ressent. La nouvelle Golf GTE pèse 1500kg, c'est déjà beaucoup plus raisonnable. A voir si les consommations s'en ressentent beaucoup ou pas lors de votre futur test je l'espère. Sinon, ça reste une Audi A3, j'adore le style extérieur et intérieur, les plastiques durs je m'en moques, la couleur de la carrosserie qu'on a à l'intérieur, c'est dommage pour du premium mais bon, c'est un détail peu important, ça saute pas à l'oeil quand on monte dans la voiture ^^ Et c'est assez cher quand même

[@patricklucas9833]

Les voitures allemandes c'est chère 50000 euros pour une A3 hybride c'est abusé franchement, y a pas d'économie sur une voiture comme ça , juste 40 km d'autonomie électrique ,c'est pas encore une technologie qui est arrivée à maturité l'hybride rechargeable actuellement c'est les clients qui sont les bancs d'essais voila et au prix fort !

[@Jose.Rechargeplus]

Peut-on imaginer des hybride avec juste un moteur électrique et un "groupe électrogène" pour recharger la batterie ?

[@blomet15em81]

Audi ne justifie clairement plus son écart de prix

[@francoispermentier7353]

Il ne faut pas le dire mais les 4 anneaux sur la calandre c’est de l’or blanc. C’est pour cela qu’il y a une différence de prix :)

[@yvesdigaud3948]

Les montants de portieres apparents, c'est chez Dacia, pas chez Audi et pas à ce niveau de prix. Par contre pour l'aspect pataud, manque d'agilité, c'est surement à cause de la monte pneumatique, avec des tailles basses, ce serait plus reactif

[@1010RamSes]

Et attend moi je suis monté dedans et j’ai constaté que le porte gobelet au niveau de la console centrale était vraiment de mauvaise qualité, comme une c3. Franchement décevant

[@remycheval9136]

Visiblement décevante. Je n'aime pas l'évolution qu'a pris Audi tant termes de design, que de fonctions et de finition...

[@burninhell107]

Oui on paye plus le nom que le contenu avec Audi désormais. Dommage

[@johnduff1010]

Le produit de base à l'air relou. Cumuler les inconvénients des deux motorisations. Super le projet

[@slimaniyamina460]

En peu faire cbm de kilometre d autonomie en tout electrique ?

[@AutomobilePropre]

Jusqu'à 70km en ville. www.automobile-propre.com/essai-audi-a3-sportback-tfsi-e-la-compacte-hybride-ne-fait-pas-detincelles/

[@slimaniyamina460]

@@AutomobilePropre merciii

[@yonel4196]

5.9 L au cent oui d'accord , mes il et vrai que la plupart des personne qui vont acheter cette A3 roulement forcément tous comme toi en mode manuel en boite auto pfffff ( voir a 5.50 ) , je ne suis pas pro Audi d'ailleurs je roule en nouveaux 2008 ; mes a faire un essaie autant être le plus réaliste avec la moyenne de conduite des gens qui achète des hybride . Donc a mon avis elle doit consommé quand même moins

[@andredeharo]

Trop chère pour zéro innovation il est plus sérieux à ce niveau de prix de soit passer chez SEAT ou cupra Léon voir chez Tesla modèle 3 Audi me déçois de plus en plus avec ses options sur vendus

[@morganehabas8441]

@@jardonnour effectivement je trouve beaucoup d'innovation à cette nouvelle audi .. aussi . Et pour ce qui est le choix d'options, il est vrai que chez Audi il y a beaucoup d'options, mais pour s'acheter une audi, il faut savoir QUAND acheter. Il y a toujours des périodes plus favorables que d'autres pour acheter une voiture, et c'est aussi ce que les gens doivent comprendre.

[@jbjb5008]

Bon j’avais trouver en occasion finalement je vais peut être voir autre chose …

[@davidtome2736]

Je trouve l’ancien modèle plus jolie et bien mieux fini... j’ai une A3 etron de 2015

[@1010RamSes]

Je suis dans le même cas. J’ai toujours adoré les A3, même si je la trouve sympa, je suis pas grand fan de se modèle. D’un côté ça me va, je suis toujours aussi fan de mon modèle 2017 s-line 😉

[@fredericmarot8864]

Moi, j'ai un bmw 225xe, soit fort la même que l'audi. Le but est de ne rien consommer sur les petits trajets, donc on s'emmerde royalement dans ces autos de 225 CV et dès qu'on appuie, on consomme plus qu'une non-hybride. Chères, lourdes, beaucoup de bruit de roulement, finition moyenne à des prix de tarés !!! Je regrette mon X3 diesel qui ne consommait pas beaucoup plus et qui était 1000 fois plus confortable !!!

[@Saverio001]

J'arrive pas m'habituer à ce tableau de bord sur plusieurs niveaux... 🤢

[@mezemax8779]

C’est plus possible Audi : virez moi le patron

[@TrancheLeFilDeTesJours]

Les jantes et la trappe de charge electrique ne sont pas tres harmonieuses !

[@patrice169]

très jolie, mais chère. on attend la 100% électrique !

[@mathiashyndrikx3439]

En espérant que si Audi propose dans le futur une A3 électrique ce soit une vraie A3 électrique, pas une Audi compacte au profil d'ID 3... Ce serait dommage

[@strat0871]

Qui sera encore plus chère...

[@mathiashyndrikx3439]

@@strat0871 Oui mais l'électrique est cher par rapport à l'équivalent thermique, c'est d'un fait et c'est pas inhérent à Audi

[@strat0871]

@@mathiashyndrikx3439 Oui tout à fait, mais l'utilisation d'un hybride est bien moins contraignant pour voyager.

[@mathiashyndrikx3439]

@@strat0871 De toute façon honnêtement je pense que l'hybride n'est là que pour faire transition entre le thermique et le 100% électrique, aujourd'hui l'hybride permet de faire baisser ses consommations sur les trajets du quotidien et de partir en vacances en toute sérénité, l'électrique ne permet que les trajets du quotidien, une fois que l'électrique saura nous conduire en vacances en toute sérénité l'hybride rechargeable n'aura plus beaucoup de raison de subsister...

[@franckpoyen8802]

La finition est en retrait par rapport au précédent modèle Pénible d’avoir et aucun intérêt d’avoir une hybride rechargeable ! Le train avant patine trop facilement !! Par contre je fais moins de 5l

[@thierryivars3292]

Les constructeurs automobiles classiques n'ont pas compris qu'une révolution est en marche, initiée par Elon Musk... l'avenir de l'automobile semble bien être l'électrique... l'avenir le dira...en attendant la model 3 est la meilleure voiture que j'ai jamais eue, et à 62 ans j'en ai eu...

[@francoispermentier7353]

Si c’est ta meilleure voiture à 62 ans c’est un peu triste...

[@stourot]

Il manque juste un bel intérieur avec une bonne qualité de fabrication, sinon a conduire c'est un régal. Le problème c'est que le prix des recharges a prix 50% et au final sur des longs trajets ce n'est plus rentable.

[@nicoa3rt546]

Beurk, elle me rappelle la Jetta hybride, dans ses accélérations et son bruit. Je ne vois pas d'avenir dans l'hybridation car, comme lu, pour la différence de prix, autant passer au tout électrique. Puis les hybrides, avec leurs minis batteries lourdes et moteurs électriques... Une fois que c'est plat, c'est lourd et glouton !

[@gilby06300]

Très bonne vidéo. Hélas ça commence à faire un moment qu'audi à perdu de sa superbe... Notamment face à bmw, mercedes voire Ds...

[@franckkheddache5078]

Audi ferait bien de revoir la qualité de son SAV ! C'est lamentable à ce niveau de gamme !!!

[@fredericgognet1167]

J'ai une A3 1.4tfsi 150ch sans hybridation, en version cabriolet, donc assez lourde, et pourtant je suis sous les 5L/100 sur des parcours mixtes. Quel est donc l'intérêt de cette hybride ?

[@laurentthais6252]

J'ai une A3 e-tron depuis 2015. Mon dernier plein remonte à octobre 2020. Conso essence = 0 en 3 mois. Prochain voyage dans les Pyrénées en février en faisant le plein en 2mn. Quand on ne comprend pas à quoi sert une hybride rechargeable, on se tait.

[@fredericgognet1167]

@@laurentthais6252 Dis donc, on a pas gardé les cochons ensemble, je ne te permets pas de me demander de me taire. Moi ce que je comprend, c'est que payer plus de 10000 € plus cher pour une bagnole qui en final consomme plus sur des parcours mixtes, j'appelle ça un piège à gogo pseudo écolo. Alors oui, si tu ne fais que de la ville ou des petits parcours tu ne vas rouler qu'en électrique, mais même là, il va falloir faire plus de 100 000 bornes avant d'amortir le surcoût. Sans compter que l'E Tron, il faut bien la recharger. Selon ce site, le coût d'une charge à domicile pour l'A3 est de 1.76€ (newmotion.com/fr-fr/assistance/conseils-de-charger-ve/charger-une-audi-a-3-e-tron ) Avec cette somme en essence, je parcoures en moyenne 20 km, donc du coup le bénéfice de l’hybride rechargeable est encore divisé par 2. Un hérésie !!!

[@francoispermentier7353]

@@fredericgognet1167 je trouve que tu ferais mieux de te taire aussi. Quid des taxes moindres pour les entreprises? Quid du coût de l’électricité moins important si tu as des panneaux solaires? Moi je suis à 0,6 l/100km de consommation et la leasing de ma 330e me revient moins cher qu’une 318i... (et je fais 30000km/an)

[@fredericgognet1167]

@@francoispermentier7353 excuses moi, je n'avais pas compris que cette voiture se destinait aux entreprises qui peuvent déduire la tva et qui disposent de panneaux solaires.... 😁

[@francoispermentier7353]

@@fredericgognet1167 En dessus de 50K la proportion de voiture de société est importante. Ce sont les premières visées par ce genre de véhicule. Et dans 4 ans le particulier pourra en bénéficier en seconde main. De toutes façons avec les malus futurs il n'y aura plus beaucoup de choix...

[@richardnavette2930]

Il faudra que l'on m'explique quand même pourquoi mettre 50000 euros dans une voiture qui consomme encore 6l en moyenne! Avec une Audi A3 Sportline TDI de 225 cv j'ai une conso moyenne à peu près équivalente!!

[@azakyhoch1960]

Audi me déçois

[@bridego]

L’hybride rechargeable est la moins bonne technologie car il s’agit d’un compromis qui n’est bon nul part et qui cumule les couts d’entretien thermique et électrique. Que dire du vieillissement de cet technologie. Une Audi avec des plastiques dures et des ajustable approximatifs. Le monde a l’envers! Bravo à Automobiles Propres.

[@camillelaurent8701]

Tout à fait d'accord !

[@francoispermentier7353]

@Frédéric tu recharges la batterie soit chez toi la nuit soit au boulot. Dans les deux cas ta voiture ne bouge pas de toutes façons...

[@LUCB51]

Niveau finition ça égale presque une Dacia .

[@gregsssss]

Pout avoir eu la première Audi A3 E Tron, je vois qu'il n'y a pas bcp d'évolution. Comme d'habitude dans le groupe VW. Pour le prix d'une voiture on a une voiture totale électrique chez Tesla. Ce type d'hybride rechargeable est totalement périmé de nos jours. Quel dommage qu'Audi ne part pas dans l'électrique !

[@jbnitpou9942]

Vous avez tellement raison ..... 🙁. Je ne sais pas ce qu’ils foutent tous ces constructeurs legacy .... ils ne se rendent pas compte que tout change à vitesse V en ce moment .... enfin, tant pis pour eux hein ....

[@aldoricci8755]

Trop cher les options

[@maoulida1206]

Pas de chance en ce moment Audi

[@laurentperozzo4827]

L'essai est top comme d'hab ! 👍 En revanche la voiture ne me plaît pas du tout ! 👎

[@georgesmartins6121]

l hybrydation rendent les voitures sans sensations

[@jonasweber9408]

Pas la Clio apparement

[@georgesmartins6121]

@@jonasweber9408 parce que c est une citadine

[@jonasweber9408]

@@georgesmartins6121 une A3 c’est pas une citadine ? 😑

[@georgesmartins6121]

@@jonasweber9408 non c est une berline compacte

[@jonasweber9408]

@@georgesmartins6121 juste compacte officiellement, mais je vois pas ce que ça change en fait...

[@michaelbuet8006]

Audi est surcotée, au point que certains en achète juste pour montrer ou faire croire qu'ils ont les moyens. Bref à ce prix prenez une Tesla : vous aurez plus de place) et surtout un coût d’entretien bien moindre.

[@morganehabas8441]

je trouve ce jugement un peu hâtif mister ;-) . Perso j'ai été chez Renault, puis WW, puis là sur AUDI. Et si je prend Audi c'est pas du tout pour montrer que j'ai de l'argent , car perso je n'en ai pas tant que ça, mais parce que j'aime tout simplement ces voitures. J'ai conscience que vous avez bien dit : "CERTAINS" et donc pas tous, mais je trouve votre commentaire est un peu maladroit .... mais c'est pas grave ;-) bonne journée

[@stourot]

La finition Tesla à l'intérieur c''est quand même pas terrible....je suis bien placé, j'en possède une.

[@bello3306]

Il est clair que l'hybride rechargeable c'est pas la spécialité d'Audi.... ☹️

[@herveclement9652]

8h pour recharger 39 kms c'est pire que chez PSA 🤣

[@laurentthais6252]

N'importe quoi. J'ai une e-tron depuis 2015. Le temps de recharge est 2h45 sur une prise domestique renforcée. Autonomie électrique réelle 42km en été, 38km en hiver en parcours péri-urbain. La batterie a perdu environ 10% de capacité en 6 ans. Le nouveau modèle 40 Tfsie présenté ici a une capacité de batterie 50% en hausse, le temps de recharge sera de 4h environ sur prise renforcée. Livraison prévue en avril. 45 k€ pour une S-line coloris bleu turbo avec quelques options qui vont bien. Et la valeur de reprise de l'e-tron m'a surpris agréablement.

[@herveclement9652]

@@jardonnour je me doute j'ai eu une GTE pendant 4 ans

[@francoispermentier7353]

@@herveclement9652 il parle du temps de recharge sur une prise domestique classique avec un câble de 10 ampères. Avec un câble de 16amp le temps de charge est divisé par deux. De toutes façons si tu recharges à la maison, ta voiture dort dans le garage plus que 8h, et si tu recharges au travail ta journée fait aussi 8h. Mais le chiffre semble quand même erroné car je suis à 6h30 pour une batterie de 13kwh

[@herveclement9652]

@@francoispermentier7353 je rechargeais ma GTE à 10 A en 3h30. Donc oui je pense qu'il y a malentendu

[@pbfixe]

Le design exterieur de cette A3 semble se "banaliser", les jantes par exemple sont tristes à pleurer.... l'intérieur semble déjà "daté" malgré le rafraîchissement et l'abandon du ridicule écran télescopique...

[@TheAgoranfr]

1,6T... n'importe quoi. Audi a intérêt de se reprendre, ils vont se faire bouffer par Tesla

[@anthonybrou4445]

Non 1660 kilos.

[@Triangulaid07]

@@anthonybrou4445 J'ai essayé les 2 et l’agrément de conduite de l'A3 est TRES supérieur à celui de la Tesla 3 Perf...

[@carlodrift]

Vaut mieux prendre une Tesla à ce prix !

[@velarngo9414]

50k pour cet Audi !!! Non non .... Tesla Model 3 , sinon Mazda CX-30 180cv 37.000€ Full option...5l/ 100km

[@francoispermentier7353]

Et bonjour les taxes sur la Mazda...

[@gones6915]

Audi reste Audi !

[@francoispermentier7353]

@@gones6915 ben non en fait. La différence de qualité entre Audi et les autres marques du groupe n’est plus si évidente et ne justifie plus l’écart de prix

[@gones6915]

@@francoispermentier7353 la qualité est moins bonne mais l'image audi est intact ! Va chez le concessionnaire audi tu en prendra plein les yeux 🤩🤑🤗

[@francoispermentier7353]

@@gones6915 j’y suis allé il y a 6 mois. J’ai du attendre 30 min qu’un conseiller soit libre. J’ai testé un e-tron et un q5. J’ai commandé une BM :)

[@teslachihuahua7616]

Bof effectivement pas terrible

[@NicolasElon]

leon cupra / fr ou octavia hybride / 245 cv sans hésiter à la place de cette voiture mal finie et surcotée

[@salvors125]

The real 0-100m

[@aurelied.9199]

Avec les mêmes options, on arrive au prix d'une Tesla... La messe est dite pour les hybrides rechargeables, avec la chute annoncée du prix des batteries cette technologie aura disparu des catalogues dans 5 ans.

[@cyriltouchet6400]

Plus chère, moins performante, moins logeable, moins agréable à conduire.... à la ramasse par rapport à une model 3 tesla