Шести лопастной вентилятор в ниву с гуром.

Всё отлично подошло и работает.

[@user-we8wn6ny1i]

Себе поставил такой, только шнангельциркулем отметить по полтора сантиметра от краёв лопастей, ножницами по металлу обрезаешь затем подравниваешь на наждаке края, ставишь на место и не надо никаких гаек подкладывать только болты чуть длиннее ставишь и все работает. Нива с гуром, стало намного меньше греться, летом у нас как правило 30-35 градусов в тени.

[@user-gy7vj3rp1s]

Тоже так сделал, и никаких гаек.

[@user-mk8bx3ep5x]

По 1,5 см на крыльчатке 21213 режут(также себе сделал),у него она 01-21 с углублением со стороны шкива,там без проставки на 4 см надо обрезать

[@user-ze5dx1zq1x]

Почитал умников и не выдержал . Те , кто против этого дополнения , вы когда нибудь стояли в пробке в средней полосе на шести полосной дороге в жару и у вас сгорел вентилятор ? Или датчик срабатывания накрылся . Да мало ли причин оказа эл.вентилятора . Что делать будете ? Если один , и обочины нету , встать негде. Один будешь толкать до перекрестка или до того места , где можно поставить машину не мешая никому? Не были в такой ситуации - не п...те . Карлсон спасёт в этом случае.

[@Globetrotter-X]

Люблю бухать в машине зимой , ну естественно работает двс для тепла . Запарили электро вентиляторы каждые пять минут вкл, тоже такой вентилятор поставить

[@ivanberserk1]

А на родные карлосаны поставить управление принудительное . Типо в пробке стоишь включил одни пущай молотит . Или перед бродом включил , охладил , выключил (разорвал цепь питания вообще чтобы не включились ) проехал включил обратно в штатный режим .

[@akromasqarov5479]

У меня вторая нива ,ранше старая с лопостью проблем не было,сейчас инжекторний у всех это проблема,унас на пробке более 40 градусов это кашмар,эл вентилятор безпрерывно рабо ает,надо усилит помпу и радиаторов на заводе это болезн нивы,,,надоьучитиват пробки на дорогах

[@user-sr5ix8mu2w]

Думаю точно также установить! Скажи пожалуйста спустя 2 года как поживает вентилятор и помпа?а также болты сами не ослабли?

[@user-me8uo1hc4v]

Здравствуйте а можно подробнее про амортизатор на капоте.

[@user-ib8qr8kn7k]

Поясните мне куцему на 2101---2107стояли эти крыльчатки и помпы меняли редко так это все зависит от качества детали

[@salavatya2121]

А шуму прибавилось от нового вентилятора?

[@user-gg9sy1wn3f]

Здорова какую сторону крутит винтелятор . Лево или право.

[@user-dr2zs4yl7n]

Правельное решение.

[@user-gx6hz1yw7g]

Здравствуйте помогите пожалуйста сфотайте цвета проводов второй лямбды папу и маму как их по цветам правильное соединения у меня собака провода откусила с фишками как соединять незнаю.

[@user-iq3xg8xy5b]

А не судьба поставить кнопку принудительного вкл винтов и не заниматься дрочью колхозной???????????

[@user-jq2kp7wy8q]

И дрочится и нажимать эту кнопку? 🤣🤣🤣

[@user-tu2fo5bi3r]

А когда ветка или снег попадет в вентиляторы електрические и ты подогреешь мотор несмотря на темпер. И все приплыли

[@mexanik_660]

Если прокладка под гбц целая и радиатор не забит, ниву перегреть практически невозможно. Все перегревы в 90% случаев по вине ВОДЯТЕЛА который был за рулем

[@user-ib8qr8kn7k]

Не правда ваша!

[@mexanik_660]

Ну если условия эксплуатации уж очень суровые, я бы поставил еще один електрический вентилятор и вывел кнопку в салон. Чтобы включать его при необходимости

[@user-wh2yy8mp1t]

дело не в том что можно перегреть, а в том летом двигатель, без вентилятора, работает все время в разных температурных режимах периодически - нагревается почти до кипения, включается вентилятор, охлаждает и снова по кругу, постоянно. Это нагрузка на электрику, сальники и т.д., пожароопасно. Можно и так ездить - но зачем, когда можно помочь машине и так загруженной.

[@yourockmethod2962]

Сравнение не в тему твоё!!! А вообще с принудиловкой или без, правильнее былоб сказать это как идти пешком по жаре с зонтиком и без зонтика, вывод применения доп.вентилятора(зонтика) очевиден

[@mexanik_660]

@@yourockmethod2962 СЫНОК(НИВОВОД В 12М ПОКОЛЕНИИ) послушай ПАПУ. Во первых эти штуки без дифузора не работают, во вторых в пробке ты будешь стоять и газить?, и в третий лучше электронного охлаждения нифига не придумали!!!!!!!

[@channel-uu1jq]

Такие вентиляторы ничего хорошего не несут если крепятся непосредствено за вал без вискомуфты если его оборвет на 3000-4000 т последствия будут плачевные. К тому же он создает дополнительную нагрузку и тому слабому движку.

[@mexanik_660]

Вы лучше запишите видео и расскажите о том как часто вы помпу меняете. Ну и о том для чего поставили это извращение на автомобиль.

[@jekakenji4773]

То есть вы хотите сказать что на старой ниве 2121 стоят такие вентиляторы и они тоже извращение? У меня две нивы, одна 2121 1981 г. в. , вторая 21214 2009 г. в., так на первой температура в любых условиях что пробки что бездорожье всегда в районе 90, а у второй постоянные скачки от 90 до срабатывания вентилятора... а сколько случаев когда они не срабатывают и тут перегрев не избежен

[@jekakenji4773]

Так вот у новой нивы помпа ничем не отличается от старой что стоит на 2121на которых стояли вентиляторы старого образца, так что она вполне себе может работать с вентилятором... главное чтобы не было дисбаланса лопастей

[@mexanik_660]

@@jekakenji4773 насколько мне известно помпа 2123 стоит дороже не просто так, там больше навесного оборудования (у нивы шеви 2123). Поэтому на валу помпы спереди 2 подшипника в отличии от помпы 2101

[@mexanik_660]

@@jekakenji4773 жека у тебя на ниве 81го года сколько навесного оборудования? И на ниве 2009 года?

[@mexanik_660]

@@jekakenji4773 я сейчас о том что на старой ниве у тебя помпа и генератор а у нивы шеви изначально навесного больше именно поэтому в помпе стоит 2 подшипника вместо одного