Шестиместная амфибия АСК-62, Российский ховербайк, комиссия по АОН и "Вертослёт".FlightTV -Выпуск 41

  Рет қаралды 37,225

Flight TV

Flight TV

8 жыл бұрын

Новые попутчики. Комиссии по АОН добавили ГЛОНАСС
На ховербайке до аэродрома? Поднят в небо российский гибрид мотоцикла и квадрокоптера
Играем обратно. Рассмотрен законопроект об отмене государственной регистрации БПЛА до 30кг
Бензин Б-91/115 от компании «Эрвин». Топливо, проверенное не одной сотней тысяч лётных часов
На себя посмотреть и людям показать. Российские вертолётчики провели третий Вертослёт.
Шестиместная амфибия. В Самаре начаты лётные испытания летающей лодки АСК-62
Вышел указ Президента Российской Федерации о преобразовании комиссии по развитию Авиации общего назначения в комиссию по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС.
Российская компания «Аэрогидродинамика» продемонстрировала в полёте ховербайк Scorpion 1 собственной разработки. Ховербайк - это грузовой квадрокоптер на раму которого сверху садится пилот. Это первый российский ховербайк, созданный исключительно на средства инженера и бизнесмена Александра Атаманова без финансирования из госбюджета или от сторонних инвесторов. Он же выступил и как пилот этого демонстрационного образца. Желающие уже могут оформить предзаказ на готовый гибрид мотоцикла и квадрокоптера или заказать кит-набор для постройки грузового мультикоптера.
Государственная Дума рассмотрела в 3 чтении законопроект о внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации, отменяющий обязательную государственную регистрацию авиамоделей и беспилотных летательных аппаратов массой до 30 килограммов.
Спонсор нашего выпуска - компания «Эрвин», поставщик авиационного бензина Б-91/115. Не забывайте, что в летний период особенно важно использовать качественное топливо, проверенное не одной сотней тысяч лётных часов.
В преддверии дня России на аэродроме «Чёрное» московского авиаремонтного завода прошёл ставший уже традиционным третий вертослёт. Соревнования по слалому и вертолётным гонкам, а также эффектные показательные полёты привлекли более тысячи зрителей, которые пришли несмотря на ужасную дождливую погоду. Подробности - в нашем репортаже.
Самара в очередной раз подтвердила, что по количеству разрабатываемых типов амфибий она стала мировой столицей гидроавиации. Поднят в воздух АСК-62, разработанный компанией "Серегин Айркрафт". Буква А в абревиатуре означает слово «амфибия», С - первая буква фамилии главного конструктора Сергея Серёгина, К - первая буква фамилии Сергея Костромина, главного технолога и дизайнера, а в комбинации цифр 6 и 2 кроется фамилия Владимира Шиша - основного идеолога и организатора производства новой амфибии.

Пікірлер: 30
@user-dc1tl1or8y
@user-dc1tl1or8y 5 жыл бұрын
Амфибия очень красивая
@Agalofix
@Agalofix 8 жыл бұрын
Амфибия АСК-62 11:32
@evgenyprokhorov646
@evgenyprokhorov646 3 жыл бұрын
Какой красивый самолёт (АСК)! Жаль, наверное, дорогой. Такой самолёт должен отлично летать! Однако то, что плоскость вращения винтов находится в проекции крыла, убирает главный плюс толкающего винта - "чистое" крыло. А в остальном - всё как я люблю - и толкающий винт, и обратная стреловидность, всё на месте. :) Очень красивый силуэт у самолёта, у наших такое редко встречается - в основном всё сурово и чисто утилитарно.
@Integraciya
@Integraciya 8 жыл бұрын
Приятно видеть что у нас что-то делается, живёт. Странно, что при таком размере страны авиация не занимает большой роли в культуре? По моему её роль фундаментальна. Вот!
@user-kz3rc1hx7e
@user-kz3rc1hx7e 8 жыл бұрын
Да у нас не "что-то", а до фига много чего хорошего делается. sdelanounas.ru
@SanyOK1979
@SanyOK1979 3 жыл бұрын
Нищее население. Для многих машина это роскошь, а про летать и речи не идёт.
@Vladdy89
@Vladdy89 3 жыл бұрын
Кто будет самолеты за сотни тысяч долларов покупать? Депутаты и их друзья? А куда они летать будут? В Урюпинск? Нет, летать будут во Францию да Швейцарию. Так что не нужны нам аэродромы и развитая инфраструктура, для малой авиации. Да и на пассажирских лайнерах летать у 80% населения денег нет. Так что на какой-нибудь Аляске с населением в 700 тыс. человек аэропортов и рейсов больше чем во всей России.
@user-mw5ss2fl5s
@user-mw5ss2fl5s 11 ай бұрын
Ба знакомые лица
@user-ue2pm6km5r
@user-ue2pm6km5r 3 жыл бұрын
Лайк
@user-xc3no3zm8f
@user-xc3no3zm8f 3 жыл бұрын
Господи дай ума человеку . Когда же будут делать свои ДВИГАТЕЛИ ? АМФИБИИ - ЭТО НАШЕ БУДУЩЕЕ ПРИ ТАКОЙ ОГРОМНОЙ СТРАНЕ .
@user-kz3rc1hx7e
@user-kz3rc1hx7e 8 жыл бұрын
Блин, самолет прекрасен... Но!!!! Мужики, не позорьтесь с этими англицизмами "Эйркрафт"... Зовитесь по-русски, вы же русские!
@bytheway7
@bytheway7 3 жыл бұрын
Красивущий! А почему он заметно тяжелее самарского же Л-72? Оба, вроде бы, композитные, да ещё и руль направления двойной у Л-72, и вообще АСК компактнее, вроде бы.
@FlightTV
@FlightTV 3 жыл бұрын
Почему вы решили, что заметно тяжелее? Масса пустого Л-72 1100, АСК-62 - 1200 килограммов. При этом АСК-62 и больше Л-72 - 11 метров длина и 15 метров размах крыла против 9,5 метров длины и 14 метров крыла у Л-72.
@bytheway7
@bytheway7 3 жыл бұрын
@@FlightTV В видео называется 1300 кг масса пустого. А массу Л-72 с Л-45 перепутал, прошу прощения, (там 850 кг).
@bytheway7
@bytheway7 3 жыл бұрын
@@FlightTV И я так и не понял, где там могут поместиться (точнее, как загрузиться) носилки (где-то про них упоминалось).
@FlightTV
@FlightTV 3 жыл бұрын
@@bytheway7 Да и мы запамятовали, 1350 кг масса у АСК-62. Про носилки в АСК речи не было, а в Л-72 их можно заносить через основную дверь в задней части фюзеляжа.
@bytheway7
@bytheway7 3 жыл бұрын
@@FlightTV Видимо, из-за того, что посмотрел много описаний и видео разных амфибий, по носилкам путаница в голове возникла. А вообще самарцы молодцы! Первый их композитный весьма симпатичный самолёт я ещё году в 2003-м увидел в Нижнем Новгороде. Они, кажется, на сертификацию к Забаве туда его привозили.
@user-yn1uf6bi9e
@user-yn1uf6bi9e 3 жыл бұрын
Где можно посмотреть характеристики??
@FlightTV
@FlightTV 3 жыл бұрын
www.ack62.ru
@TheLozenko
@TheLozenko 3 жыл бұрын
Дорого наверное
@FlightTV
@FlightTV 3 жыл бұрын
Дорого, да. Но единичное производство по определению не бывает бюджетной.
@YuryLarev
@YuryLarev 4 жыл бұрын
Мы в Польше покупаем бензин? Аххх....ть
@FlightTV
@FlightTV 4 жыл бұрын
Уже нет
@user-om5hv4zh7x
@user-om5hv4zh7x 3 жыл бұрын
Жаль что давят их всех
@user-il5kn2gt1d
@user-il5kn2gt1d 4 жыл бұрын
Самим производить бензин не хватает мозгов или что-то другое мешает. Поляки молодцы
@user-tl7jy6xe4x
@user-tl7jy6xe4x 10 ай бұрын
а вам на что хватило мозгов, вы специалист в какой сфере ?
@user-tl7jy6xe4x
@user-tl7jy6xe4x 10 ай бұрын
Самолет красивый, но какова его судьба сегодня, сколько выпустили и какая цена ?
@FlightTV
@FlightTV 10 ай бұрын
Один самолëт так и летает у Владимира Шиша. Нет средств на серийное производство.
格斗裁判暴力执法!#fighting #shorts
00:15
武林之巅
Рет қаралды 85 МЛН
Indian sharing by Secret Vlog #shorts
00:13
Secret Vlog
Рет қаралды 50 МЛН
Автожиры Gyro Classic. В мечтах о небе
7:44
Авиацентр «Воскресенск»
Рет қаралды 21 М.
Ideal plane for leisure and fishing. Republic RC-3 Seabee
18:39
Записки Пилота
Рет қаралды 634 М.
Top 5 Best Seaplanes In The World
6:51
MojoGrip
Рет қаралды 1,9 МЛН
hydroplane amphibian Beriev Be-103 at Hydro Air Show 2010
11:06
Как быстро замутить ЭлектроСамокат
0:59
ЖЕЛЕЗНЫЙ КОРОЛЬ
Рет қаралды 8 МЛН
Choose the right bottle to win
0:59
Fun4Two
Рет қаралды 11 МЛН