(ENG SUB/CC) Twin-engine Antonov An-2; L-65 - a truly unique flying boat; a self-made Pitts S-1S

Двухмоторный Ан-2. Презентация концепции регионального самолёта.
"Южное солнце". Самарская амфибия Л-65 улетела жить в Австралию.
Сделай сам. Авиамоделист собрал пилотажный самолёт Pitts S-1S.
Если хотите узнавать о новых российских самолётах и смотреть наши выпуски почаще - можете поддержать нас. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV и посмотреть фильм о частной авиации Красноярска: flighttv.ru/pag...
2) Поддержать FlightTV просто так: www.tinkoff.ru...
Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого банка без комиссии.
3) Яндекс.Кошелёк с небольшой комиссией money.yandex.r...
4) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
5) Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
0:20 Авиационные эндоскопы Jprobe
0:55 Презентация концепции двухмоторного Ан-2
3:42 Начало сюжета про Л-65
6:35 Как отремонтировать повреждение корпуса и что для этого нужно?
7:25 Заказчик первого Л-65 - австралийский пилот, который пролетел на нём из Самары в Лондон, а потом оттуда в Австралию
10:00 Что делать, когда хочется какой-то самолёт, но на него нет средств?
(спойлер - выучиться авиамоделизму и построить настоящий самолёт)
11:30 О пилотажном самолёте Pitts S-1S, про его кит-набор и особенности пилотирования

[@КотБаюн-ф4э]

Л65 красавец , были бы деньги приобрел не задумываясь. Мужикам развития и процветания.

[@oleg.creator.kuznetsov]

Все больше радуют самарские амфибии. Рад за то, что у нас стали производить машины с таким крутым дизайном! Выглядит как космическая яхта из Звездных Войн))

[@ПавелЗайцев-м3е]

права на них отдельные

[@Berkov1]

@@ПавелЗайцев-м3е если это вопрос, то нужно открыть квалификацию специальную, но по сравнению с получением пилотского в россии - ваще фигня.

[@nachalnik7777]

ДА радует и дизайн и мировая известность

[@Igor_Ligrov]

Эх... подкоплю и куплю))

[@lexhifi]

сколько их сделали всего вот вопрос

[@geelijer6739]

Я просто влюбился в внешний вид чайки. Муа! Какой корпус!!!

[@baloobear70]

Я вообще женился бы.

[@ИгорьЛаричев-и3г]

Да уж . Ан -2 с двумя движками ! Это сила ... Хорошо что Антонов уже не видит этого монстра.

[@AndreyOvsynnikov]

Что плохого?

[@FPVteam-gp3pn]

@@AndreyOvsynnikov Потому что он страшный как черт, эти винты как седло на корове... самолет должен быть гармоничен и красив.... этот же надеюсь в серию не пустят...

[@AndreyOvsynnikov]

@@FPVteam-gp3pn красив и гармоничен - это очень хорошо. Кажется ещё Туполев говорил, что некрасивые самолёты не летают. Но красота понятие относительное. В любом случае самолёт должен летать, и при этом быть экономически эффективным.

[@пафапафкин]

уже не знаю, который раз пересматриваю видео- какой же л-65 красавец!!!!!!

[@ТрикстерСмешной]

Icon а5 лучше

[@пафапафкин]

@@ТрикстерСмешной Икон людей гробит лучше, согласен.

[@polinasavina1792]

Мне тоже л-65 очень нравится... Хочу такой)

[@АлександрСуханов-ж1ь]

да да я тоже смотрю снова и снова

[@АлександрВасильев-э4щ]

Авиаторам респект. Особенно приятно, что не забывают Ан-2.

[@cougarvk]

Чайка - молодцы. Работаю в районе грузового реч.порта, периодически наблюдаю полёты эЛок над Волгой. Красивая машина и в полёте и на земле.

[@andrey_movchan]

А я на Шмидта работал, прямо у берега... Практически все лето наблюдал их над Волгой. Как раз где-то напротив этого спуска они садятся и взлетают. Классные птички! Красивые, маневренные... А звук... Просто бомба!!! 😁👍

[@Volkut1]

Если бы Олег Константинович дожил до наших дней и увидел проект этого двухмоторного Ан-2, думаю он бы улыбнулся и повторил свои знаменитые слова: "Мы прекрасно знаем, что красивый самолет летает хорошо, а некрасивый плохо, а то и вообще не летает. Это не суеверие, а совершенно материалистическое положение. Здесь получается своего рода естественный отбор внутри нашего сознания. В течение долгих лет складывались какие-то чисто технические, расчетные и экспериментальные, проверенные на практике решения. Располагая этой частично даже подсознательной информацией, конструктор может идти часто от красоты к технике, от решений эстетических к решениям техническим... "

[@Mister.5505]

Респект этому конструктору! Красава!

[@SergLa]

Летающая лодка - предел моей мечты.

[@slavam.m4014]

kzbin.info/www/bejne/eJ7XpaacZ9GLmck

[@SergLa]

@@slavam.m4014 Да, именно то.

[@IgnatSolovey]

@@SergLa Зачем вам дурной айкон, которого и не будет, кстати, потому что все деньги ушли в пиар? Есть Борей. Он дешевле и лучше, хотя и выглядит не как летающая «тесла». Зато проще, легче, надёжнее, грузоподъёмнее и летает дальше. Да и гидродинамика у него получше, кстати.

[@SergLa]

@@IgnatSolovey И "Борей" хороша. Спору нет. Всё равно не куплю ни ту, ни другую. Они не про меня. Вот и строю деревянный парасоль.

[@nipponhouseplayer]

The way it breaks the water and flys , is a true champion!

[@Angry_ATC]

Грехову большой привет с аэродрома Кузнецово (Красноярск) действительно чудесные амфибии!

[@Сергей-ж3н6д]

Спасибо молодцы ребята классный апарат я горжусь Вами удачи здоровья счастья

[@YouTubSergey]

Л-65 классный аппарат, хочу себе такой.

[@kingharryannis]

Beautiful airplane .Functional ,repairable, proven.

[@mnyurchenko6559]

Л-65 красавец просто! Как же хочется по летать на таком, хотя бы пассажиром.

[@sebastjanpereyro4388]

Браво! Великолепная идея поставить два двигла, что переводит Ан-2 в качественно другую категорию ВС.

[@nitro_brazzers9019]

Летающая лодка просто красавица!

[@Виктор-з4ю1е]

Согласен, очень интересная машина, по-моему видел именно её в полёте над Иркутском, год или два назад.

[@FlightTV]

В России больше сотни разных четырёхместных амфибий такого класса, их владельцы летают по всей стране

[@ВикторЗайцев-ь7л]

Знакомый самолёт-амфибия.... Нравится !!! Молодцы !!!

[@frankus54]

This is a great channel. Greetings from Australia. We are waiting to see the L65

[@СергейРяшкин]

Learn the Russland's language...

[@lessharratt8719]

@@СергейРяшкин In aviation, the English language is used all over the world...... Not that I would not like to learn the Russian language because I would. Just don't have the time right now.

[@lessharratt8719]

This is a damn cool aircraft for sure.

[@sherpempiric]

Виктор, здравствуйте. Считаю, что расположение двух двигателей впереди, перед фюзеляжем - правильное решение. Не слушайте никого. Вы очень правильно решили. И не стесняйтесь - ставьте подальше. Смотрите, как сделали швейцарцы в самолете-легенде Pilatus Porter PC-6 (и в 12-м тоже повторили) . они вынесли винт далеко вперед от крыла! Ставьте подальше , это улучшит обдув крыла. Кроме того второй двигатель повысит и надежность , что очень важно для плохо доступных и малонаселенных районов. Это же должно уменьшить и пробег... увеличить грузоподъемность... Вы попробуйте сделать управляемой в горизонтальной плоскости (в 5-10 градусов ) положение продольной оси двигателей (синхронно). относительно оси фюзеляжа... Небольшой разворот двигателей позволит существенно снизить ПЛОТНОСТЬ ВОЗДУХА В РАЙОНЕ ФЮЗЕЛЯЖА и соответственно, за счет этого СНИЗИТЬ ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, компенсировать разворот машины при полете на одном двигателе и кроме этого подбирать при полете на 2-х двигателях наиболее выгодное положение их осей в зависимости от высоты полета . что должно положительно сказаться на экономии топлива... В общем надо экспериментировать. Возможно даже с направлениями вращения правого и левого винтов ( внутрь/наружу... )... Проработайте возможность торможения винтами (как у Пилатуса) Как полагаю - очень полезная функция. Pilatus Porter PC-6 может даже двигаться назад ! ))) Кроме того расположение двигателей на кронштейне типа небольшого крыла возможно и не прямого .(как у рыбы- молот), ( а V - образного. для смещения двигателей вперед в целях большей удаленности от крыла) , мне кажется это и снизит трудоемкость за счет упрощения доступности к двигателю с любой стороны, облегчит работу по снятию/установке движков и упростит доступ для обслуживания, что тоже немаловажно... Если трудно сделать поворотные кронштейны для движков . то на таком крыле -кронштейне попробуйте сделать небольшие и регулируемые, поворотные дефлекторы отводящие поток воздуха от фюзеляжа в сторону крыльев... А возможно всё это и не нужно, а просто надо закрепить движки под небольшим углом в горизонтальной плоскости к оси самолета Идея ваша правильная . Удачи вам! С уважением, Михаил

[@НикитаСавватимский]

Ан 2 с двумя двигателями? НАХРЕНА?! И не говорите про 9 человек. Вы где на этом чуде летать собрались?- в европах? Или америках? Чего вы городите смесь бульдога с носорогом?- ну пусть он возит 9 человек + груз, в чём проблема? Не на экспорт же его поставлять, а на внутреннем рынке можно и подкорректировать сертификацию. Только вот не возьмёт его никто- возить нечего. Севморпуть говорите? Ага, то-то у нас в Мурманской области все предприятия почти поубивали. Это в великом СССР регулярно по Кольскому полуострову Ан2 и Ми 2 и 8 летали- было куда и было кого возить. Да и без поддержки государства ничего не выйдет. А государство у нас сами знаете. Так что пока строй не поменяется, не только этот, но и вообще подавляющее большинство проектов малой авиации заведомо мертворождённые. По Л 65 как-то странно выходит- корпус от Л 72, но меньше.... Это как? Да и зачем? На мой взгляд самая удачная модель это Л 45- и небольшая, но в то же время вместимость на уровне того же Л 65, только полегче, и движки нормальные, плюс возможность запуска без предварительного подогрева, и вариативность, и что самое важное- стоимость точно будет меньше Л 65го.... Честно, я понимаю что в этой стране мне точно не получить лицензию пилота, но если б можно было, то мой выбор Л 45- по совокупности характеристик.

[@19ij]

Л-65 диво, как хороша и для престижа очень важно, что первая ушла на экспорт. Может быть в обозримом будущем Чайка будет известна так же как и Пайпер, Цесна, Бичкрафт, Пипистрель и другие.

[@ОлегОрлов-н7д]

Не будет. Не потому, что плохой и не потому, что русский (тем более, что "Ротакс") - просто тупо не те времена.

[@IgnatSolovey]

@@ОлегОрлов-н7д зарубежные амфибийщики очень хорошо знают и Чайку, и Аэроволгу, и Авиатех, и Чернова.

[@ОлегОрлов-н7д]

@@IgnatSolovey Может быть. На уровне "а вот там-то делают вот то-то" - летающих лодок вообще не слишком много, в сравнении с обычными самолётами (да они и тупо сложнее в конструировании - ёбань с аэродинамикой, ёбань с расположением движков, ёбань с шасси, да даже с дверями - и то проблемы), поэтому ничего удивительного, что тех, у кого они получаются - действительно знают те, кто в теме. Но по сравнению с известностью той же "Цесны" - это даже не капля в море: про неё слышали даже те, кто от авиации далёк настолько, насколько это вообще возможно. Собственно, "Цесна" - это почти что имя нарицательное "воздушной жоповозки на каждый день". НИ ОДНОМУ недавно появившемуся производителю такое уже не провернуть - повторюсь, времена прошли.

[@Dormidont882]

Оставьте в покое Ан-2 . Давным давно создан Ан-3. Берите лицензию и выпускайте.

[@_Peppa_Peg_]

Это вряд-ли.)) А санкции, очень полезные, как сказало когда-то одно мудило... Согласен на 100%.

[@amnipotus]

Ан 3 мелкой серией выпускался (выпускался ибо ппц как морально устарел по планеру) в Омском "Полете" с твд 20. С какого боку припеку тут киевляне?

[@Dormidont882]

@@amnipotus С такого боку , что этот самолёт разработки АНТК им Антонова , а двигатель омский. Кто выпускал не суть.

[@bulbarobat]

>>>>Двухмоторный Ан-2 Теперь я видел все.

[@FlightTV]

Так выпуска ещё нет, где ж вы увидели его?:)

[@bulbarobat]

@@FlightTV На фотографии же.

[@georgespompidou4633]

Ан-2 -- ну правильно, цифра 2 показывает, что у самолета два двигателя.., как нам раньше в голову не приходило...

[@Uptosun1]

@@FlightTV Четыре года назад, когда мусолили угольный самоль на РЕАА, так что идея не нова. Назвался автором пусть полезает в кузовок)) ,но вальтеры были бы уместней) kzbin.info/www/bejne/q6TdoGmfhrl3nqs

[@MEDIAWORXstudio]

@@viro3867 но Кри-Кри в отличии от этого чудовища имеет переднюю стойку шасси, а тут учитывая расположение моторов, основная стойка получается практически посередине самолёта, как его сажать то. И с моторами от Аурус автор что то заливает, ну турбину поместить в такую мотогондолу ещё можно, но как он туда V8 сможет засунуть, вот это вопрос.

[@КритикКритикович-ы8ч]

Очень интересное и увлекательное видео 👍🏽 прекрасный материал для обсуждение . 😎

[@snejok888]

Л-65 вообше красотка получилась =)

[@vladimirsharapov3976]

Жаль от чинуш и госурства нет какой-либо помощи. Умные люди с удивительными руками нашей стране не нужны. Спасибо вам за канал и поддержку талантливых людей ещё любящих небо.

[@ЕвгенийКрасников-щ1з]

Во все времена и во всех странах, развивали авто и авиа частники,от государства что вы хотите?

[@shammuts9318]

Если не мешают считай помогают

[@allangamayev3614]

Все самолёты должны иметь минимум два двигателя , в целях безопасности полётa. Я пролетал на Ан-2 почти 11 лет и считаю его великолепным самолётом. Смотрится он с двумя двигателями весьма интересно. Жаль , что уже не смогу на нём полетать !

[@udafflong1619]

Отличный выпуск, спасибо! Амфибия просто потрясающая!

[@slavam.m4014]

kzbin.info/www/bejne/eJ7XpaacZ9GLmck

[@FlightTV]

@Slava M. M Вы всерьёз сравниваете двухместный самолёт для прогулочных полётов, где даже нормальный багаж с собой не возьмёшь для полёта в удалённую местность на несколько дней, с шестиместной амфибией, которую можно загрузить на 900 килограммов?

[@IgnatSolovey]

@@slavam.m4014 Icon A5, между прочим, уже успел угробить трёх человек. Если он капотирует на воде, то выбраться из него (в отличие от Борея, с которым его и надо сравнивать) невозможно. Кстати, проект сдулся (в отличие от того же Борея, которого уже сделали больше, чем айконов).

[@udafflong1619]

@@slavam.m4014 Зачем мне ИХ амфибия? ;))

[@IgnatSolovey]

@@udafflong1619 не делайте себе врагов там, где можно делать друзей.

[@zerozero275]

Ёп тудэй,я с Игарки,и живу здесь всю жизнь! Приятно видеть название нашего городка,хоть и на модели! Спасибо!

[@СергейАнашкин-ц9у]

Могу предложить чертежи самолёта Птенец новосибирского института им. Чаплыгина. Масштаб 1: 5 если не ошибаюсь на трёх очень больших листах, с подробными размерами, марками материалов и крепежных элементов, Кратко. Вес до 115 кг, перекосное матерчатое крыло, двигатель от ,,.бурана,, трехопорное шасси с носовой стойкой. Брал чертежи для себя в далёких 90х, но не сложилось, могу уступить. Может у кого сбудется мечта построить свой простой самолётик.

[@skywaypartner4998]

Похож на вертолет к52 алигатор

[@user-novit230w]

По ящику показывают, у России как из рога изобилия появляется разное чудо оружие и не имеет аналогов и ни кто на западе не сможет повторить, а тут на какой то древний кукурузник не могут родить двигатель.

[@andreybatyaev8989]

NIKOLAI-TV Ну почему, ТВД-20Б например, как на Ан-3. Хотя конечно морально устарел. Вы учитывайте, что страна после развала, что в СССР успели разработать то и имеем, а сегодня никто не хочет вкладывать в далекую перспективу. Вот и заказывают импортные двигателя. На самом деле это жалкое зрелище и позор. Но как бы там ни было пытаются использовать и модернизировать то, что есть.

[@КОБА757]

NiK Узнай изучи как управляют странами и народами! Россия не обладает полным суверенитетом! С 90-х в чинах сидят ублюдки на местах! Учите ДОТУ! Видеть внутреннюю суть вещей великолепно! Лекции с гн.Петровым позволяют освоить ДОТУ за два, три, месяца в ютубе набрать ВВОДНАЯ!

[@skystrangernnn7825]

@@andreybatyaev8989 так они и не готовы к развитию. Из интересуют только быстрые деньги, а потому инвестиции, которые окупятся хотя бы через несколько лет им уже не интересны. Я уже не говорю о более длинных деньгах.

[@vladimirassalukas6726]

л65 зачёт, красивый самолёт

[@АлексейУглов123]

Посмотрел видео про двух-моторные Ан-2! Мне хочется плакать и кричать! Разработка, так называемого Ан-3, идет аж с 1980 года! Прошло огромное количество лет! А , воз и ныне там! Не решён главный вопрос , о двигателе! Это говорит о жадности крутого, русского мужичья! Только-что и умеют, что, немцев разбивать! Крутые рожи! А , жить и работать, не хотим! За , этот национальный характер , еще влетит и очень крепко! Ну погодите , "Крутые русские"!

[@крытыеигры]

Вот он и наступил прорыв в авиации,ничего нового со времён СССР не можем придумать,автомобиль Нива модернезируем и над Аннушкой издеваемся ,я ещё понимаю удлинение носовой части ,для установки турбовинтового двигателя ,смотрится приемлемо и эффективно,а два двигателя,на отдельной стойке это какой-то маразм и ради чего 500 кг полезного груза! Пора создавать принципиально новый самолёт,класса АН-2 удовлетворящий современным требованиям и задачам эксплуатации!

[@vitaliybrikov717]

Вот посмотрите,что бы не делали,а Ан 2 получится.Проверено времени.

[@LeonidMiklaev]

Сделайте поплавки как шасси чтоб стойки длинные были а после взлета ложились под крылом а поплавок на концики крыльев бы ложились. Так спасёте аэродинамику и стоять Ровно будет.. у Л-65 хороший планер отличный скажу вам...

[@ЮраКузнецов-ф8л]

из авиамоделиста в авиоинженеры молодца Максимка

[@Dementii69]

Летающая лодка-амфибия -это просто офигенно .считай весь северо-запад почти сплошной аэродром , особенно Карелия.

[@FlightTV]

В Тюменской области озёр даже побольше, чем в Карелии. А если сравнить их размеры... А если после размеров Карелии и Тюменской области сравнить их с размерами Красноярского края и Якутии:)))

[@АлександрАндреев-м5р]

Вся Якутия в озерах и реках.озер миллионы....

[@vladimirorlov5221]

Супер, тр что у нас получается, то и надо производить. То что недалеко от вооружений...это у нас лучшее

[@eldarfaizullin3054]

Самарские Чайки все как элитные суперкары 👍

[@electronbikes]

Самарцы они такие. Всегда что нить придумают.

[@СергейРоманов-ф8п]

Довелось полетать на А12. Очень приятная машина.

[@MasboyRC]

Awesome, this guy will make russia great again 👍

[@centralna.poczta4648]

PIĘKNA MASZYNA, SUPER SPRZĘT..POZDRAWIAM

[@АндрейАндреевич-у5щ]

Олег Константинович Антонов в гробу перевернулся от этого двух двигательного чуда.

[@Miner-2016]

городють изгороду одна уродливей другой..как со старымя песнЯми да филмами---усе перековеркали..бездари..

[@МаринаЖаркова-э8ц]

Антонов гидропланами не занимался.

[@danielvenegas1960]

Diseñarlo mas potente y mas veloz motores mas resistentes faciles de reparar y lleven mucho peso y muchisima velocidad y seguridad apoyar al fabricante y mas seguro por si choca o se estrella sobreviva la tripulacion y logre planear mejores asientos para que al chocar no se fracturen y no salgan volando y lleven mas gente en evacuacion de desastres naturales y mas insumos y trabajadores a lugares lejanos y mucho combustible y mejoren la vida

[@УкротительОбезьян-ю2д]

Влюбленных много в небо , да любит не пускають ☝🐵

[@skystrangernnn7825]

А я думал, что проект ТВС-2ДТС отменился по причине неуемных аппетитов олигарха, владеющего ангаром под названием УЗГА и неумелого распределение инвестиций министром промышленности и торговли...

[@slavairkutski]

Просто мечта, а не самолет. 7:52 - а это что слева? От морской болезни?

[@ЮрийАгапов-щ4я]

Коменты конечно доставили😉 Количество прожженной мебели - впечатляет; значит всё верно делаем(за исключением Нерадько) Теперь вопрос; почему на амфибиях не используют толкаюшую схему?

[@FlightTV]

Отчего же не используют? АСК-62, Icon A5, Lake LA 250

[@MrPashee]

Самарский красавец стоит как дорогая иномарка или Тесла та же, новая. Фантастика. За эти деньги можно только сильно б/у самолет импортный взять.

[@FlightTV]

Л-65, как и более бюджетные версии всё-таки стоят недёшево. За эти деньги можно взять и новый импортный самолёт. Правда, не амфибию.

[@vladlen3978]

На Максе как то видел... девочка с минимальным количеством одежды танцевала на этом самолете :) толпа собралась серьезная :)

[@УлыбчивыйКрокодил]

25 моторов от мотокос 😀👍👍

[@rcbif101]

Good looking aircraft.

[@МихаилВоронин-т3л]

Я могуть чють не в тему(написание правильное) но посмотрите на цену ротакса 1,5- 2-3 ляма, а теперь разделите это на хоть 60, хоть на 70 . Что получили ? Посчитайте кто может есчё. После знака равно, цифирь Вас сильно удивит. Я к чему, когда пишут цену ультралайта лям-полтора то у меня закрадывается сомнение, за что стока? А дальше всё просче. Кормим кого-то, и ручками не работаем, платим зряплатки и отдыхаем не на родине, а туда куда подальше читай подороже и кормим кого? , а кормим врагов России ! Как-то разговорился я с бизнесменом, и ляпнул в контексте, что мол зарплата в 30тр это плохо. Он чють не взорвался доказывая мне что нет 30тр это хорошая зп. А сам купил дом за 12лимонов. Вот мы и сидим там где сидим. Учиться и не лениться работать самим и своими руками тогда и цены поползут в требуемом направлении. И работать на объединение всех заинтересованных лиц только тогда мы будем услышаны и с нами начнут диалог. Всем лётной погоды и урааааа )))

[@МихаилИванов-т5я]

Если двухмоторный, то это ужен не АН-2. Это уже, что то другое. )))

[@aleksejandrejev5409]

Я ещё в институте учился (1977-1983гг), когда выпускники рисовали дипломные пректы не ремоторизацию Ан-2. Прошло 40 лет, и люди с умным видом по-прежнему занимаются этой фигнёй. С одной разницей - 40 лет назад никто не мог свалить вину на санкции. Мужики, вам не надоело???

[@vksbody]

Амфибия просто топ!, а как грациозно он летит...

[@ОлександрРатушний-ч5ю]

Спасибо за выпуск!

[@NikonNikon-v2p]

Для узкого круга обеспеченых покупателей.

[@FlightTV]

Авиация она вообще барышня дорогая...

[@ДмитрийС-ш2х]

очень интересно

[@NonstopMr]

Классный самолёт л65 . Я такого и не видел

[@oziriusshewu5399]

А я бы модернизировал АН-2 поставив соосно два двигателя один за другим и впереди два винта с вращением в противополжных направлениях. Был такой Ту 91 "Бычок"

[@АртемЯшанин]

По Ан-2 отличное конструктивное решение, позволяющее выйти из 9-местного тупика.

[@АлексейШевченко-я4з]

До чего же россияне счастливые. У них просыпается нечто невероятное. Россияне пытливые, дерзкие, напористые. Ваше время пришло. Господь открывает вам каналы связи.... Дерзайте.

[@aleksandrrechs1084]

ВИКТОР ЧЕМ БОЛЬШЕ ВРЕМЯ В ПОЛЁТЕ ВАМ БУДЕТ НЕОБХОДИМ ТУАЛЕТ НА БОРТУ А ЭТО ЛИШНИЙ ВЕС .

[@aleksandrrechs1084]

3 часа это максимум предел , самалет без туалета .

[@ПавелКошевой-ь8ч]

Красивый

[@АлександрАлимпиев-ю9т]

ЭХ КРАСОТА!

[@КритикКритикович-ы8ч]

Постойте ребята , нам по телевизору Соловёв и Киселёв говорят об обратном , что санкции это хорошо для России и что в стране активно идёт импортазамещение . Так почему нет отечественных двигателей с нужными характеристиками чтобы создать новый Ан - 2 ? 😎

[@ВладимирБутенко-х6ч]

ВСЕ амфибии самарцев красивые, стремительные.

[@theguy4092]

Это же "Нырок" из "Чудеса на виражах".

[@IgnatSolovey]

Только намного совершеннее и, в реальном мире, меньше. «Нырок» (SeaDuck) - это хвост от Fairchild C-82 Packet, всё остальное от Grumman G-21 Goose и некоторые элементы от Consolidated PBY-5 Catalina. Впрочем, пенопластовая модель SeaDuck'а летает довольно неплохо: kzbin.info/www/bejne/m5_bf3ePrbqdrMk. Хотя она, как и самолёт в мультфильме, вылезает на мощности двигателей, а не на аэро/гидродинамике. А самарские лодки славны как раз обводами...

[@Masson-v8q]

На мой взляд хорошь как для пресных водохранилищь так и морского побережья. К ним надо добавить стоцианарные пункты такие как рыбные или крабовые или устричные фермы. Для Курил они просто классные.

[@IgnatSolovey]

Безусловно, но помните, что ограничение по волне 0,5 метра, а лодки с подкрыльевыми поплавками очень не любят боковой ветер, перпендикулярный волне. Это один из немногих их недостатков.

[@Linkrus1]

5:00 Масса пустого 1000кг Максимальная взлетная масса 1800кг Масса 500 л топлива 375 кг Экипаж и пассажиры 1+3 (по 90кг) получается можно взять с собой 65 кг груза? Маловато.

[@FlightTV]

1800 это по документам. На усмотрение КВС и под его ответственность возможен взлёт с перегрузом. К тому же не на все перелёты требуется заправлять полные баки.

[@ВадимЛавровський]

Да амфибия крутая

[@slavam.m4014]

вот амфибия крутая www.iconaircraft.com

[@FlightTV]

@@slavam.m4014 сравниваете двухместный спорткар с шестиместным джипом?:)

[@vladwilk2747]

Свежо придание -да верится с трудом !!!

[@benderrodriges9198]

Элка - очень красивый самолёт. Надеюсь, пойдёт в серию

[@set-set]

Он уже давно в серии.

[@Arturminator]

Всё хорошо. Но, ведущий передачи в левой половине экрана, за ним видеоряд, зато вся правая половина экрана - заставка канала. Поэтому начало сюжета смотреть не комфортно. Во втором сюжете интервьюируемый по центру, а самолёт ЗА ним, видны только хвост и винт. Ну что это? Всё время хочется посмотреть за спину ведущего. Исправьтесь.

[@Чингисхан-з8в]

Скажите какая цена

[@ПетрДудко-г9х]

Ребят подскажите пожалуйста где можно отучится и получить пилотское любительское на такую летающую яхту желательно поближе к г. Орск оренбургская обл. а то раньше и в орске в школе ДОСААФ обучали и в Оренбурге а сейчас всё по закрывали говорят в Челябинске что-то было но не точно в Инете не могу телефон найти а тот что нашёл не отвечает .

[@FlightTV]

В Оренбурге лётной школы ДОСААФ вроде бы не было вообще. Для полёта на двухмоторных самолётах сначала нужно получить PPL, например в Сибирской авиабазе в Омске (500.000 рублей), а потом допуск на многодвигательные самолёты в Подмосковье в ART (550.000 рублей)

[@ДмитрийДонской-р8ю]

Так Ротаксы больше не поставляются?

[@FlightTV]

Производитель в Россию не продаëт, но параллельным импортом привозят

[@baloobear70]

Двухмоторный Ан-2 ИМХО распил и завиральная идея. А вот лодка - это да... Впечатлило.

[@ПетрТерещенко-у3ч]

Самое главное не тянуть кота за хвост- Темпо,Темпо ждем

[@steveweston5176]

Excellent !

[@СаняСаня-п5ф1м]

Нужно развивать малую авиацию !

[@denvvv187]

Проблема стоит не в том что наша промышленность не хочет что-то дать как тут беснуются диванные аналитики, а в том что рынок этих машин слишком мал для разработки подходящего двигателя. Точнее даже проблема комплексная. Дело не только в двигателе, дело в том, что потенциальные заказчики не могут заплатить за модернизацию древних АН-2 до уровня хотя бы мало мальски терпимого. Т.е. путей ровно два: адаптировать то что есть и что-то делать со старым двигателем. Никакие движки вам ваять не будут, их никто не купит по этой цене. Как по мне, вообще это утопия возраждать АН-2, это работать для нищих. Для эксплуатантов которые и АН-2 потянуть не в состоянии. Купили по цене металла и кое как поддерживают на плаву. Какие амфибии? Какие нафиг лодки? Какие ротаксы? Они по 150 кобыл а на эту корову надо 1000... Какая может быть рентабельность у самолета который летает 200 кмч но мотор ему нужен 1000 лыс. Только дотационка 100%. А раз так, о каких вы заказчиках вообще говорите тут?

[@ВладимирБохан-ч3о]

Антонов и криворукожопые - нонсенс.

[@baxtiyarbaxtiyar613]

Три года прошло .ничего не изменилось . Ждите!

[@user-yi2sw9wi1s]

А что поставить на двухдвигательный Ан-2 турбовинтовые Агуста гордость или бюджет не позволяет?

[@ВладимирСеров-д3у]

Центровка сильно изменится. Да и для таких работ нужна государственная программа.

[@СергейЖиденко-т7ю]

Ан2 нынче до трех лямов цена а этот гораздо дороже

[@ВладимирРябов-з7ф]

Какой интересный канал попался!) Особенно порадовала реклама!) Потому что она профильная (а не какие то "трусы, весы и круг колбасы")!) " Палец" и подписка - однозначно!)

[@FlightTV]

У нас всё только про АОН) Если вам интересна эта тема - велком))

[@ВладимирРябов-з7ф]

@@FlightTV да мне много что интересно, и авиация в том числе (во всех отношениях), но особенно "железо". А что означает "АОН"?

[@FlightTV]

@@ВладимирРябов-з7ф Авиация Общего Назначения - именно так официально называются все частники и "малые" эксплуатанты.

[@ВладимирРябов-з7ф]

@@FlightTV спасибо, как говориться, сто лет живи, сто лет учись.

[@sergeynalimov68]

Прям порадовало - изготовление ЛА в РФ! Желаю этим ребятам развиваться и перерасти в некую отечественную "цессну". Жаль TBO у "rotax 915" пока 1200ч(в проекте 2000ч) , у "lycoming-360" от 2000ч в зависимости от модернизации...

[@FlightTV]

Вопрос цены тоже играет большую роль. Знаете, сколько сейчас стоят новые "лайки" в России?

[@sergeynalimov68]

Flight TV 36k$ первый и 47к$ второй... наверное больше вопрос в доступности. В любом случае молодцы, такие машины делают, по факту дешевле чем новая Cessna.

[@MrOleg2805]

Кит-набор Питтса стоит 50 000 баксов, а он сам построил за 3 000 000 рублей. Простая калькуляция с курсом валют сообщает, что 3 ляма рублей и есть 50 штук баксов. Странная математика и мозговой штурм. Странно - это мягко сказанное простое и лаконичное русское матерное слово )))))

[@FlightTV]

Кит-набор в авиации - это только детали фюзеляжа без двигателя и приборов, которые стоят почти как ещё один кит-набор.

[@MrOleg2805]

@@FlightTV Ясно! Спасибо!

[@user-qf1uz1cp1slava]

Л65 нам нужен такой самолёт Питер на Валам летать.

[@dmitrymurashko1388]

Все красивое как правило быстро

[@МеняЗовутМитяйРаспздяйВторой]

Вы бы и цену на а самолёт озвучивали сразу и ссылку где купить можно

[@FlightTV]

Двухмоторный Ан-2 не продаётся, где купить Л-65 ссылка в сюжете есть, цена индивидуальна, зависит от комплектации. Цена на питтц озвучена. Будьте внимательнее)

[@lexhifi]

вот показали бы как экипаж загружается и выгружается на л65 с берега в кабину и обратно особенно 120 килограммовые мужички.

[@helik2758]

И посмотреть что там за туалет,и как 120-ти кг мужики там "ссут", вот смеха было бы...

[@СергейПродан-ф4я]

Все лучше чем в открытую дверь на 2 х тысячах .

[@IgnatSolovey]

очень легко выгружается и загружается, что я и сам делал (хотя я вешу всего 76 кг, а с комплектом аппаратуры чуть больше 90). Так же, как на Л-(1)42/44/(1)45. Самолёт ставится килем к берегу и прямо по верху фюзеляжа есть дорожка из нескользящего скотча, которым скользкие ступеньки обычно оклеивают. Дорожку эту видно на видео.

[@IgnatSolovey]

@@helik2758 я не видел, но думаю, что это обычный компактный биотуалет размером с два ведра. Такие иногда ставят в дальнемагистральных автобусах, только этот совсем портативный.