Официальный дилер УАЗ: agat64-uaz.ru/ Треклист: Leopol'd - Девушка из Нагасаки Roger Sanchez ft. Lisa Pure - Lost (Artur Montecci Remix) Benny Benassi - Love Is Gonna Save Us (DJ Ramirez & Mike Temoff Remix)
Пікірлер: 392
@user-uy7bj3ej3v4 жыл бұрын
Всем привет! Работаю на профи, изотерма. Скажу одно, если бы у меня были деньги, то я бы точно не купил! Огромный расход, ночевать в нем - это ад! Всего лишь 2 рессоры, вечно все течёт.
@user-eb7tu3un3w3 жыл бұрын
Вот это настоящее слово от работающего водителя
@AndreyYeltsov3 жыл бұрын
"Всего лишь 2 рессоры"? На Шевроле Корвет вообще 1 рессора, и что? Когда в голове опилки, надо крутить баранку и смотреть Путина по телевизору, а не писать про количество рессор в интернете!
@user-uy7bj3ej3v3 жыл бұрын
@@AndreyYeltsov 👍👍👍
@jane-m26515 жыл бұрын
если ты на этой тачке работаешь, почему тестируешь салонный экспонат? доверия 0.
@1891ALEXey5 жыл бұрын
Посмотрите на его руки. Разве он похож на человека, который регулярно работает на грузовике? :-)
@kiri4ek5 жыл бұрын
Доверия ваши коменты не вызывают с такими никами)))
@kiri4ek5 жыл бұрын
Kheram Facegop У тебя вообще набор букв,не стоит и отвечать)))
@fedys6025 жыл бұрын
Свою жалко)))) если она конечно есть? Что наврятли!
@user-xq9zo6ho3g5 жыл бұрын
тест-драйвовую машину чел выкупил,чо тупите то?
@amatoly5 жыл бұрын
В перевозках на маленьких машинах денег уже лет 5 нет... Особенно на межгороде. А объясняется это просто. Общая инфляция. Ставки те же. Бенз был 25 стал 42. Новая газель в 2012 году стоила 620 (евротент) сейчас стоит 1.3 млн Обслуживание, осаго, запчасти... А ставки те же. Вот и не заработать денег
@aehntu4 жыл бұрын
Ну насчёт бензина, можно штатно газ устанавливать.
@user-tz7kl8zn7r Жыл бұрын
Из плюсов как по мне комфорт заточен под легковой авто. Из минусов никогда не бывает полностью исправным. На 130000 км упало давление, пришлось делать капремонт. По мимо этого постоянные проблемы с кпп, вылеты скоростей и посторонние звуки.
@user-ps9ne9fz8j5 жыл бұрын
Классный обзор получился! Спасибо.
@Tormoza0065 жыл бұрын
Интересный обзор получился)
@deonisiybashkirskiy5 жыл бұрын
Работаешь ты на нем?а машина тестовая!))))
@oldolo5 жыл бұрын
Это не тест, а подменка и она досталась мне в пользование, за то что я не снимаю наклейки.
@user-eb7tu3un3w3 жыл бұрын
@@oldolo а пошёл бы ты лесом
@bionik23155 жыл бұрын
Блин ну это разные авто !) На уазе больше 1т не повозишь а если и возить то не надолго А газель по 2т тянет и проблем нет
@nosyrevz15573 жыл бұрын
Газель и 3т потянет
@user-qf3vc8gd8w Жыл бұрын
800км без остановки это груженный? Потому что у меня уже после 500км начинает спина болеть. Сиденья неудобные ну и плавности никакой нет. Когда пустой еще норм, но с грузом на дальняк тяжело для меня
@barinmark3 жыл бұрын
Отличный обзор!
@radist6705 жыл бұрын
Хороший обзор. Весело, динамично, уверенно. Мне понравилось земляк.
@oldolo5 жыл бұрын
Рад зрителю земляку!)
@user-qn3sk3ew3j Жыл бұрын
Спасибо, действительно помог.
@user-ch6iq6mo5y5 жыл бұрын
Полный привод,даже отключаемый повышает расход топлива)не неси охинею!
@user-wg4td5mg6c2 жыл бұрын
На месте руководства завода я не стал бы торопиться с выпуском Полуторки, учитывая то, что с ПРОФИ они обделались по полной, а попытался всеми силами исправить косяки, допущенные ранее.
@svyatogor275 жыл бұрын
Насчет расхода топлива. Чтобы полностью отключить передний мост, вроде как хабы надо выключать, ну и плюс раздатка работает всегда, так что жрет он все равно больше. Касаемо шумоизоляции, ну блин, на коммерческом транспорте люди работают, пол дня в машине и она обязана быть комфортной дабы меньше уставать и следовательно спать не хотелось. В общем как итог, очередная поделка на коленке по цене трех-пятилетнего немца.
@user-pt1yj6kg9x5 жыл бұрын
покупая уаз профи не ожидал от машины чудес, и вообщем она потдтвердила мои ожидания, машина ниже среднего и по управляемости и по грузоподьемности, сразу скажу,взял машину с газовым оборудованием, потому что наслышан о расходе этого нового движка змз, правда не сильно помогает, все равно заправки сто литрового балона хватает на 2 дня, как люди ездят на бензине с таким расходом не представляю, по поводу управляемости, уаз не держится в своей полосе, все норовит выехать на соседнюю, приходится рулем вертеть что бы ехала ровно, особенно это заметно когда машина груженная, и к этому добавляется раскачка машины,сразу после покупки протянул все болты на машине, половина была ослабленна, сборка уаза остается на прежнем "высоком" уровне, появились течи жидкостей, мост запотел из под крышки клапанной тоже потеет, собираюсь к дилеру пусть чинят, коробка переключается с неприятными звуками, особенно при резком понижении передач, удовольствия от езды на такой машине не получаешь, машина для работы пойдет, если возите немного и обязательно на газу, уаз конечно сделал профи чуть получше прежних моделей, но все равно не дотягивает до одноклассников, одно преимущество цена.
@user-zu6eh8ej1s Жыл бұрын
Перешёл с Газели на УАЗ Профи. Машина вообще не оправдала свою стоимость. Я больше заплатил за её ремонт и толком не поработал. Через 2 месяца потёк задний мост. Поменял по гарантии. Теперь жду на сколько хватит его в этот раз. В общем, одни убытки от машины.
@Cook778785 жыл бұрын
Вообщем берёшь уаз профи удлиняешь до 6 метров прицеп и ты газелист👍👍👍
@user-pu4hl5kd7c Жыл бұрын
Если ЗМЗ на Патриоте еще может как-то существовать, то на Профи, если еще и с грузом, по трассе ехать тяжко. Машина задыхается на подъемах, на обгон выйти невозможно, нужно постоянно держать обороты, отсюда и расход в 20 литров.
@user-ep4br3gj9x Жыл бұрын
А как же газели раньше на нем ездили?
@user-wm8ft3xv1y5 жыл бұрын
На дольНЯК на нем наверное не АЙС ? ????ХОРОШО НА НЕМ В СЕЛО ПО ГРЯЗИ ВОДКУ В СЕЛЬПО ВОЗИТЬ
@user-mu2dc4jh7m5 жыл бұрын
Ты что, не русский?
@user-wm8ft3xv1y5 жыл бұрын
Савва Рогов нет...смартфон Китай сам что хочет то и пишет СУКА
@user-lv5cf9xt7x5 жыл бұрын
Лучше из сельпа.
@ssss113525 жыл бұрын
а на газели заебись дальняк?)
@user-wm8ft3xv1y5 жыл бұрын
Sovtransmodels не знаю???? Но на трассе их почти не видно
@user-cv6lj8nv8x3 жыл бұрын
Вот когда появится дизельный вариант двигателя вот тогда и можно будет подумать насчет использования его в коммерции. Хотя тут не только в двигателе дело вы это божественное качество сборки видели, где все перекошенное и зазоры с палец толщиной. Но больше всего меня поражает сварная рама такого уровня сварки я наверное никогда не видел и она должна не только выдерживать бездорожье но и грузы перевозить.
@azamat851210 ай бұрын
зачем дизель если в ней есть с завода почти во всех газ.в сравнении с газом дизель совсем не экономный
@user-ld8je3xn7e3 жыл бұрын
Работаю на профи около года. После такого тест драйва понял, что автомобиль не доработан, что на нем даже страшно ездить. Особенно на дальние расстояния, когда от встречных фур кидает. Не понравились сиденья, шумная коробка передач, не понравились слабые рессоры. Идея была хорошая, а вот качество не очень.
@user-pu4pv6fb7q5 жыл бұрын
Отличный ролик, молодец, хорошая подача!
@Mars-318 ай бұрын
Спасибо парень, хорошое видео))) насыщенный Обзор. Пять с плюсом!!! Зер Гуд.
@tema5135 жыл бұрын
Я Вижу минусы в маленьком кузове , одно место для пассажира . У меня газель 3 метра длина и то мало . Полный привод это конечно большой плюс , но мне похоже легче вкорячить кпп с раздаткой в газель и получить объемный кузов и полный привод
@user-dj4vt5uj3z Жыл бұрын
Подскажите что может быть - приехал вчера нормально, сегодня утром все, не заводится, насос не качает, стартер не крутит, клеммы пробовал скидывать - не помогло, замучил уже этот профи, весь день с ним возимся
@user-iw5fp3ph5u2 ай бұрын
Предохранитель силовой смотри
@pavel59535 жыл бұрын
Странно что у тебя хабы не стоят, без них расход точно выше в сравнении с задним приводом. При отключении полного привода все шестеренки крутятся на уазе, а лишь размыкается раздатка с передним карданом, что исключает лишь повышенный износ от поворотов на жестком грунте.
@1891ALEXey5 жыл бұрын
Согласен. Судя по опыту снятия карданов с той же Нивы (езда в стиле недопривод), согласно данным бортового компьютера, экономия пренебрежимо мала (несколько десятых от литра).
@Lena-jy6td5 жыл бұрын
Холодильник RIP
@777shigera5 жыл бұрын
через сколько сгниёт кузов . рейс успееш сделать
@user-iq9bb8ux8e3 жыл бұрын
Такое чувство что он первый день на этом уазике и толком еще не знает о минусах машины, а их у профи просто дофига. Работал на нем чуть больше года, пробег был 280 тысяч и скажу что за этот пробег вложения просто бешеные были, не пойму почему начальство до последнего держали этот грузовик, да и многие отказывались на нем работать. По мне так красная цена ему 500 тысяч, ну или на худой конец купить как ниже пишут поддержанную иномарку.
@robotvova83465 жыл бұрын
Я на газеле с 1,5т груза по трассеиду 100 -110 идет как утюг,хотел бы посмотреть как пойдет уаз.
@user-rm8rp3hw4u5 жыл бұрын
также, проверял сам, с 1,6 и более страшно, до 1,5 при правильном распределении и низким центром тяжести груза... все норм
@user-ec8ho1hz1f5 жыл бұрын
Обзор шикарный и развёрнутый, хороший авто в своём сегменте и за эти деньги. Езжу на Porter 2, расход 9 л. Д.Т. , везёт 1.5 т. Уважаю этот авто за комфорт, надёжность и кампановку без капота.
@user-cp8gb4yd9z4 жыл бұрын
Фарсунки стоят денег, турбина, тнвд... А потом двигло накроется😊 все форумы визжат этими J3 и D4CB надежность только у новой на три года, а это 1.8м.р.
@zemayb26685 жыл бұрын
КЛАСС СПАСИБО БУДЕМ ЗНАТЬ
@user-vd2pb3oc3y5 жыл бұрын
Десять лет за рулём газели. Ездил и дольняк, и доставку в городе, лучше газели ( зная все её недостатки, особенно последний двигатель от УМЗ) ещё не создали. А про иномарки и говорить не приходится ( стоимость автомобиля и стоимость обслуживания) Это же коммерческий автомобиль, и всё сводится рубль километр который она заработает)))
@user-sh6rq8zn8i5 жыл бұрын
Во время снял. У меня товарищ с работы такой смотрит. Хочет брать на шехурдина в уазе
@user-lz7jp4jm1i5 жыл бұрын
Пробег 17500 ага салонный экспонат ,комментаторы хреновы.
@user-bf1dm1ss9v Жыл бұрын
Подход к производству у руководства завода очень странный: 90% внимания уделяют экономии, 5% технологичности и всего 5% остается на качество. Машины сыпятся со страшной силой, только успевай ремонтировать.
@KUSHNIR21315 жыл бұрын
У девушки Хонор 10! Лайк не глядя....
@oldolo5 жыл бұрын
Бро, это не андроид, это айфон)
@KUSHNIR21315 жыл бұрын
@@oldolo потеряли человека)))))
@HEHAPOKOM4 ай бұрын
Смотрю на эти уазы - всё бы ничего но капот🤷♂️ Без него можно было бы метр кузову добавить в тех же габаритах
@KILINalushta5 жыл бұрын
С нами на прошлых выходных выезжал на джипинг вдоль берегов Ладоги такой экземпляр. Ребята были очень рады этой машине. Пробег около 8 тыс - а плохого ничего не нашли (кроме специальных придирок, если их усердно искать). И хочу сказать - ехала машина достойно. Из личных замеченных мной минусов, это длинная база и шоссейная грузовая шина. А обуй машину в какую-нибудь грязевую, и ПРОФИка не остановить. Правда при переезде через очень глубокий брод, всё же умудрились слегка хватануть воды. Слава богу без гидра удара. Оклемались, протроились и снова со всеми в путь. Нас было 12 экипажей. Все были заряжены на успех и рвались в маршрут. Конечно для какой-нибудь горной местности, типа Сочи или Ялты, я б на этот Уаз поменял бы главные пары в мостах. Поставил бы 4.88 от МотивГира. И обязательно вывел бы сапуны наверх. Чтоб трансмиссионное масло часто не менять от погружений. Кстати, кроме понижайки, завод допом ставит блокировку заднего моста (+50 тыс примерно). Но на главных парах 4.88 в горной местности - ему не было бы цены. Заводские ГП наверное 4.62 стоят (типа для грузов) - хотя кто знает. Может и обычные 4.10 как на других Уазах. Нужно бы уточнить. Но про коммерческий оффроуд можно долго говорить об улучшениях. А вот если только по городу, то занижение в главных парах тоже бы дало экономию в топливе. Единственно что только по трассе + в расход. Но тут, кому-что... По поводу мной увиденного, я был приятно удивлён. Даже на грузовой шоссейной резине, ПРОФИк достойно катил. А вот машина на газе - существенный + к коммерции. И это я рассуждаю как тот человек, который ездил и на Газелях и на Уазах. То есть - всё лично сравнимо, и не один год. Я думаю, что со временем его распробуют, и будут покупать. Тем более за такую цену. А вот если б вернуть туда ИВЕКОвский турбодизель - дак вообще, автомобиль мечты. Ну что ж..! Это сугубо моё личное. Но мне ПРОФИк понравился.
@ivanpustov34404 жыл бұрын
как раз на внедорожье его многие и оценили , но по трассе он едет значительно хуже , полосу он толком не держит, рыскает из за кузова и односкатных колос сзади, управляемость не очень за счет длинного капота, а уаз его позиционировали как раз как коммерческий но что то пошло не так
@AMNEZ3617 ай бұрын
У уаз профи передний мост на вилке просто говно, лучше бы оставили старый мост на шарах.
@KILINalushta7 ай бұрын
@@AMNEZ361 На той неделе, был унас ПРОФИк на замене главных пар. Он манипулятор (на платформе). В итоге, загудел передний мост. Мы его вместо родного 4.62 понижения, на американские главные пары Нитро Гир посадили. Там 5.14 понижение подобрали ему. Теперь будет веселее бегать. Но некоторые размеры сальников, не стандартные оказались. Искал долго именно 32х50.4х10 Но все продают в основном 32х50х10
@user-fg4kp8op9k Жыл бұрын
В принципе все УАЗы с электроникой не дружат, у них провода сами по себе и раскиданы как попало, и работают также. Датчики пару месяцев хорошо если работают, потом постоянные тупняки начинаются. Гарантийка как только заканчивается, начинаются проблемы, решить которые надо быстро, иначе машина встанет надолго.
@19774p5 жыл бұрын
А такие УАЗы интересная тема!) Это наш отечественный Додж Рам. Или Форд Ф100-150 , ещё надо сделать УАЗ седельный тягач с двойными задними колесами и будет Шевроле Сильверадо , и мотор помощней и можно уже полуприцепы таскать с тачками.
@oldolo5 жыл бұрын
Мне приходила в голову эта идея, есть двухрядная кабина, но он не едет)))
@user-ch6iq6mo5y5 жыл бұрын
Это Россия братан)
@GenaBykinOldRusty5 жыл бұрын
уаз - это кусок разваливающего говна из переработанных пивных банок. До нормлаьных американских траков ему как до луны
@user-fs9os6qk5o5 жыл бұрын
Из этого, полуприцеп? Смеёшься? Газель делали седельный тягач,на 406-м карб-м не едет не хрена пустая с тентом. А этот папелас придется выходить и подталкивать в горку или против ветра.
@user-lc6xz5el3d3 жыл бұрын
Отличная машина
@user-tp8xd7vv4t3 жыл бұрын
Ну да шикарная, пока в салоне стоит. Не думаю если бы ты был владельцем этого автомобиля, точно не думал так, ну либо счастливчик которому попался какой-то уникальный автомобиль. Груз возить больше тонны не рекомендуется, на бензине далеко не уедешь, быстрее разоришься, да и запчасти неоправданно дорогие и плохого качества.
@thedeliriumproject5 жыл бұрын
Your guys language is Beautiful. I just wanted you guys to know :-]
@oldolo5 жыл бұрын
U can send mail 2 me)
@19774p5 жыл бұрын
Делайте свап мотора 3UZFE на эти УАЗы!! Как на Газелях
@user-hg9dz7xv4w2 жыл бұрын
Да зачем? Компрессор от рэнж ровера, запчасти остаются доступными, конструкция не меняется, момента становится как на 4 литрах. Только коробка наверное отрыгнет, а авьомат узета вечный.
@user-xl9ep5dw8t Жыл бұрын
А что с бочком охлаждающей жидкости? Зимой постоянно лопается от холода, учитывая, что внутри залита омывайка. Два раза уже менял оригинальные. Это не машина, а разочарование.
@AVTO30005 жыл бұрын
В топы тебя все получиться продолжай )
@oldolo5 жыл бұрын
Спасибо)
@amaslovsky12 жыл бұрын
И холодильник лёжа... И машина тестовая... Где реальная практика?
@user-fw4eq9jn3w5 жыл бұрын
На расход топлива полный привод, даже отключаемый, влияет вполне. Во-первых, приходится возить лишний вес, во-вторых, потери на вращении некоторых узлов, даже с отключенным передком...
@user-yc1vp8tv6q Жыл бұрын
Профи имеет недоделки - это легко сказано. Как по мне профи это концепт, над которым работать и работать. На той недели начальство купило профи, выехали с салона и уже антифриз потек. Так это еще ладно, полуторка как вышла, так там большая партия была с браком тормозной системы.
@GruzovozkaSpb5 жыл бұрын
Я вот не совсем понял. Ты серьёзно сравниваешь это с газелью? Газель конечно тоже та ещё какаха, но это.... Вот если в село себе купить, возить что-то, то да, а по городу и трассе странный выбор. А уж на межгород...
@Rozhdenie_kolpachka5 жыл бұрын
А что на межгород? Расход меньше.берет так же.едет быстро..дешевле.еще и сьехать можно с дороги.все тоже самое за адекватные бабки
@GruzovozkaSpb5 жыл бұрын
@@Rozhdenie_kolpachka с такой кабиной? Мне кабины Некста "фермера" мало, а тут вообще капец. Вещи то положить некуда, не то что спать.
@user-ig5mr7db7u5 жыл бұрын
@@GruzovozkaSpb чувак, для межгорода этот уаз лучше чем газель подходит, он хотя бы не тошнит убитым на евотеке собирая за собой километровые хвосты из фур, которые даже груженные газелей в жопу пинают едут ))
@user-xv6fi8jm9y5 жыл бұрын
@@user-ig5mr7db7u ну давай)) расскажи мне как он едет по сравнению с дизельной газелью. О чем блаеть тут разговор может быть?!😂😂😂 У него 235 Нм крутящего, а в газели 350 Нм. Чего тут можно сравнивать? У меня крейсерская скорость с прицепом и грузом в 3.5 тонны 80км/ч. Какой УАЗ?😂
@user-ig5mr7db7u5 жыл бұрын
@@user-xv6fi8jm9y и че ? У тракторов еще больше момент, только чет не едут нихуя, а ползут. Чтобы ехать нужно чтобы не только момент был, но и скорость вращения, а ее у дизельной газели нет, вернее момента на скорости нет, а есть только в ползущем режиме. Вот она и ползает, тянет хорошо, но медленно, потому что быстро тянуть не может, прям как трактор хахаха. Какой тут нахуй межгород ? В городе между магазинами, не быстрее 60 км/ч, вот ей место. А на межгороде надо не просто тянуть, а тянуть быстро, усек ?
@user-mu2dc4jh7m5 жыл бұрын
Бампер вообще картонка.
@user-vt9uw6qp8z4 жыл бұрын
Я работаю на профи полтора года, но с такими проблемами не сталкивался еще ни на одной, вся гремит скрипит, того и гляди развалится. Движок часто клинит, зимой в минус вообще заводится через раз.
@user-vi4ey6fn7v Жыл бұрын
Говорит в салоне удобно, мультимедиа не хрепит не пердит. Ерунда. Проехал 80к км на такой, это страх и ужас. На 10 тысячах начало что то греметь и трещать в коробке. На 23к заменил сцепление, комплектом. Кстати подвеска слабая, рессоры проседают при небольшой нагрузке и обратно не возвращаются. На счет салона, отсутствие шумки проблема, слышно все стуки и трески машины снаружи. Пожалел что купил.
@Sibirskiy703 жыл бұрын
Через сколько км пробега развалился натяжной ролик, через сколько поменял прокладку ГБЦ!? Какие там шкворня?? Ничего интересного не сказал. На 6 ам УАЗ буханка 17 года выпуска от 55 - 75 км заменили прокладки ГБЦ, ролики разлетаются вдрыск 10-45 тыс км. Как там рама поживает? Как включается раздатка? Механически или электро?
@PITERSOE_MYASO5 жыл бұрын
*Сиденье не даст тебе уснуть? Я должен подыхать от ужасной боли в спине, но зато я не усну, если так рассуждать, то все машины идеальны*
@user-eh9ov4vx2j2 жыл бұрын
Я бы его послушал сейчас, что он сказал бы на счет того что профи скоро догонят по цене иномарку)). Только качество как зависло в 17 году такое и сейчас, а полуторка так вообще развалюха та еще. В целом сейчас очень плохо заводу, дефицит с запчастями и дорогое ТО.
@user-ys8he1gi3c Жыл бұрын
Понравилась фраза где деньги) где где у механика в кармане)) У меня 60% заработка оседает именно там. Большая часть основных механизмов не доработаны или же запчасти плохого качества. Заводские масла и расходники почти сразу заменил, фуфло ставят и льют.
@dimarik93015 жыл бұрын
Тестируешь авто как будто это Toyota или Mercedes что ты хочешь от Ульяновского авто,за те деньги которые его продают это нормально,как говориться цена качества я считаю за его цену это хороший авто и тут вот эти заносы и т.д для него не нужны это грузовой авто,комтехника и проходимость у него тоже не плохая,так что кто знает УАЗ те от него много не просят!
@oldolo5 жыл бұрын
Ну за миллион, хочется хотя бы 6ю передачу и бампер покрепче. Я на нём сколько перевёз претензии только к коробке и сцеплению, как умрет сниму ещё ролик про надёжность.
@dimarik93015 жыл бұрын
pan ataman бампер можно любой завернуть смотря как это было и где и во что воткнулся а цена его не миллион это что то ты загнул цену и вообще какой можно сейчас купить новый авто на раме за эту цену?никакой!
@dimarik93015 жыл бұрын
pan ataman коробка сам понимаешь это такой агрегат как ты будешь его эксплуатировать так он и будет служить так же и раздатка это зависит от водителя,если авто не жалко можно и БТР убить за несколько дне
@oldolo5 жыл бұрын
Бампер прямо на видео загнут, об лёд. Да, конкретно этот б/у достался мне очень льготно, но новый такой же стоит 960тр. Дешевле чем такая же Газель, но всё равно пздц дорого. Сервис минимум в 125тр встанет тоже дорого.
@dimarik93015 жыл бұрын
pan ataman это где же такой лёд был морозов сильных не было да и снег один раз выпадал что то я сомневаюсь что об лёд так можно загнуть,тут машины догоняют друг друга на дорогах и то такого не бывает с пластиком а тут об лёд какой то которого такого не было,что то не сходится может это был не лёд а что то другое?))
@user-og3zy6tj3c2 жыл бұрын
Вроде выпускают новые комплектации, что-то переделывают, а по итогу ничего не меняется, потому что всё делается на скорую руку, лишь бы продажи поднять и заработать! По мелочи вкладываться пришлось сразу же, как забрал с салона, то замок подзаедает, то уплотнительная резинка отстаёт, то ешё что-то. На 50 тысячах коробка стала неадекватно работать, то скрежет какой-то, то скорости вылетают. По итогу продал не отъездив и 70 тысяч.
@user-kf7kb4mp1j Жыл бұрын
Такой вопрос нужно узнавать у завода - УАЗ, откуда брать столько денег на починку/модернизацию вашего ведра? Ну реально уже накипело, сколько можно мучаться, подождали бы пару лет, выпустили бы нормальную полуторку, а не вот это ведро с болтами. Эта подвеска просто чудо техники, которое мог завод придумать, пятая точка радуется только так.
@alexandrkolodkin73115 жыл бұрын
Автомобиль реально опасен.
@lpacino27825 жыл бұрын
а бампер что был приклеен на клей 101 ну умора😂
@83left5 жыл бұрын
В задницу обтекатель - деньги на ветер ( тем более то что у вас стоит он вообще не работает на все сто )). Внутри кузова между тентом и каркасом со стороны кабины по всей плоскости надо проложить что то вроде лёгкой фанеры или двп . ( главное что бы было ровно без пробелов ( а то получится как с вашим обтекателем вроде он работает а за кабиной парус из тента в кузов вжимается, вот ваше сопротивление, и порой - два литра топлива )))
@BANKET124 жыл бұрын
Прошол на профи 150 тыс. Моно привод вожу с собой цепи. На трех сиденьях можно кимарнуть. Шкворня умирают каждые 60 тыс км, удовольствие в районе 10 т. Рвало ремни приводов с текталитовыми шкивами, не могли найти причину, ночевал зимой на трассе, горячая линия завода бросала на трассе в гарантийной машине на смерть. Постоянно течет хвостовик кпп там нет сальника диллеры ставят закрытый подшипник и обьясняют, что подшипник держит масло ( это лож). Таких машин. Брал две болезни одинаковые. Четыре месяца меняли тент, чем нанесли бизнесу ущерб. Вину свою не признают. Резина говно, начала умирать где то на 50-60 тыс км.. Печка теплая, посадка мне с рлстом 180 не удобно, подворачиваеш ногу или давиш на топку левой ногой, коробка рычит и шумная. Мультимедия за 14 тыс должна включать в себя эфект погружения в реальность.
@user-hi6yp2br3k4 жыл бұрын
Что-то мне сдается, ты его грузишь, как не в себя. Не может автомобиль просто так разваливаться без причин! У брата три Профи в автопарке, только один взбрыкнул один раз, но и то потому что его загрузили по самые гланды.
@BANKET124 жыл бұрын
@@user-hi6yp2br3k максимальная загрузка 1.2 т. У меня 2 машины. Поломки схожие. Двигатель течет маслом с новья.
@user-ze9xu2bi8d Жыл бұрын
Та стерва хоть и выходит дороже, но в ремонт ее не вбухаешь сумму, сравнимую с покупкой половины этого чуда ульяновского автопрома. Элементарно на ней долго не поездишь. Спина отваливается после 6 часов сидения в ней. А про длинные рейсовые поездки я вообще молчу…
@user-ie6ej1qb4j Жыл бұрын
За рулем профи пару недель, но выделю минусы: слабо держится пластик и всё пластиковое, включая разъёмы контактов, что требует внимания. Шумоизоляция слабая и вой коробки надоедает.
@user-hn1kq4jh6y2 жыл бұрын
Да профи скоро будет стоить как иномарка, вот увидите, стоила когда старт был 600 тысяч, сейчас миллион 200, и к тому же с января ценник вырос если память не изменяет на 509 тысяч, спрашивается за что?!!! После покупки еще нужно бабки вкладывать.
@user-sw3gf8ci1c2 жыл бұрын
До газели, с его рамой от легковухи, ему как до китая. Раму пусть и усилили, но для погрузки 1,5 тонн, тогда как в газельках спокойно по 2-2,5 возят, тут же профи сложится от такой массы. А с расходом 20+ литров все деньги на бенз тратить придется. ГБО спасает ситуацию, но это затраты, даи все равно расход еще чуть поднимется, только газ что по дешевле. Лажанулись конкретно ульяновцы с профиком.
@konstantinzabrodin39984 жыл бұрын
Конечно на расходе топлива полный привод не отражается! Машина жрет как будто он включен постоянно! У меня первые 5 тыс вообще под 25 литров был, потом снизился до 18, но один фиг это много!
@user-cf3gw1lm8f5 жыл бұрын
Холодильники стоя возят!у меня в мой грузовик больше влазит хоть он и меньше)опыт грузчика нужно прокачать!)))
@user-rm8rp3hw4u5 жыл бұрын
олд скульные да, новые допускается лежа, просто потом отстаивается пару часов
@user-cf3gw1lm8f5 жыл бұрын
@@user-rm8rp3hw4u их все отстаивать пару часов даже если ногами вверх!))они должны комнатную температуру набрать)
@oldolo5 жыл бұрын
Бро ну он 2 метра, как его стоя в таком кузове везти?
@user-cf3gw1lm8f5 жыл бұрын
@@oldolo за это я тент и будку не люблю)))
@user-cf3gw1lm8f5 жыл бұрын
@@oldolo еще минус уаз это 2х местные сиденья это меня и оттолкнуло от профи 4х4...
@user-jd1ok4by4f Жыл бұрын
Если ее сравнить с той же буханкой, то я последнюю выберу. Ремонтировать ее проще, залезть и глянуть можно без табуретки, которая в Профи обязательно нужна, иначе не достать. Запчасти одноразовые на Профи делают, ломаются постоянно.
@user-wg1sf3kc9u4 жыл бұрын
Да по профи с первых месяцев работы понятно что не машина, а дрова. Я уже год с ним мучаюсь, денег в него вбухал как в самолет, да и вообще первый раз за свой не малый водительский стаж столкнулся с тем что бы машина ломалась каждый месяц, а то и по 2 раза.
@cool65385 жыл бұрын
На 8:35 ПТС летает в салоне, как в невесомости ...
@user-gv6mc1wh9z4 жыл бұрын
После доработки двигатель стал только жрать больше, по большому счету больше ни чего не изменилось. Так же как и рама легковая на грузовом автомобиле это шедевр.
@user-yt5ng3mi6g4 жыл бұрын
у него с кузовом косяк потому что рессоры слишком жидкие. бывает загрузишь пол кузова, едешь аккуратно, не газуешь особо, а к концу поездки в кузове все в кучу лежит, что то хрупкое возить с таким раскладом нереально, разве что мусор всякий. на газеле такого никогда не было
@parkingshift64145 жыл бұрын
Всё равно Уаз прорыв сделал.. Скорей бы производство буханки! закончили производить! Нужен микроавтобус хороший Российскому рынку. Наши начинают потихоньку тачки хорошие делать!
@user-mf6mj8sm9z5 жыл бұрын
ОЧЕРЕДНОЙ КОРЧ..
@PatriotMVK5 жыл бұрын
Посмотрелбы я как ты на самом деле на этом работать будешь, вот прям искренне тебе этого желаю друг... 1 Полный привод = больше расход 100% 2 Полный привод = огромный радиус разворота 3 Полный привод = дополнительные затраты на ремонт 4 Нет места для второго грузчика, при переезде сам диваны таскать будешь 5 Длина базы у 3м Уаза как у 4 метровой Газели, это из той оперы когда размер имеет значение, у нас ведь коммерческий автомобиль 6 Очень спорная подвеска для заявленных полутора тонн там както всё очень жиденько выглядит 7 Это я ещё не касаюсь ремонта и обслуживания у вас там на Соколовой горе, "мастера" из лавра остались ещё? А теперь вопрос, где в видео ЧЕСТНО про это рассказано?
@user-fs7ko6xm1u5 жыл бұрын
так как я понял - полный привод отключаемый. понадобился - включил, отпала нужда - выключил.
@PatriotMVK5 жыл бұрын
@@user-fs7ko6xm1u это само собой, только вот весь этот *фрезерный станок* один хрен крутится, хабы немого спасают положение, но в любом случае у нас по мимо коробки есть дополнительное сопротивление в раздатке, туда хаб не поставишь, да и по грузоподъемности как я понял, очень сильно преувеличили они, если в таком режиме газель нагрузить то она тон 5 утащит, ато и больше смотря какая резина, а Уаз какбы он небыл легендарен, не грузовик.
@user-ux7is9oc5v5 жыл бұрын
При отключенной раздатке что там может крутиться энергозатратного?
@user-rm8rp3hw4u5 жыл бұрын
@@PatriotMVK и по поводу 5 тонн в газель эьл конечно сильно сказано...2-2,5 максимум. Я в свой профи 1,8 грузил))) и шёл по м4 100км/ч
@uroboros91575 жыл бұрын
@@user-ux7is9oc5v Редуктор с карданом например
@vadim-qo5wd2 жыл бұрын
Не загрузить в этот уазик 2.5 тонны и не поехать 90 -100... и я думаю если полторы тонны загрузить до потолка то болтать его будет а то и перевернется если ветер дунет.... по грузоподьемности это половина от газели.
@user-xc6lt4bp4y Жыл бұрын
Как на нём работать? да никак. Через год после покупки я продал его, потому что были сплошные проблемы и срыв сроков доставки из-за того что ломается постоянно. Мне кажется на нём заработать деньги вообще не возможно
@user-yr3lw3jr5n5 жыл бұрын
Приезжай в Наро-Фоминск я тебе пару листов фанеры дам,не переживай😁. Я не рискнул УАЗ взять,купил бизнес. Только мотор пришлось ставить 405 как у тебя.
@user-vt8im1zr3z5 жыл бұрын
409
@user-yr3lw3jr5n5 жыл бұрын
Алексей Анфёров да
@0770444444 жыл бұрын
И сколько он тебе вышел?
@AtlantisRouTou2 жыл бұрын
Я бы сразу эти борта выкинул и поставил фанерные, сэкономил бы килограмм 100
@user-zr5nz9vp7d Жыл бұрын
Каждые 20000 замена генератора. На 65000 ремонт ГБЦ. На 80000 кап.ремонт двс с ремонтом ГБЦ, замена редукторов перед зад. Каждые 40000 замена приводов ШРУС - слабые пыльники - трещины, люфт посадки.
@user-bc7tv9dr8g5 жыл бұрын
феном погрей бампер. он обратно выпрямится. или попробуй с чайника кипятком полей тоже иногда помогает
@oldolo5 жыл бұрын
Он у решетки радиатора порвался в добавок, в общем хлам, не бампер.
@user-bc7tv9dr8g5 жыл бұрын
@@oldolo печаль. либо клеить, либо новый, а лучше поставить усиленный но его надо узаконивать
@user-rn1hn9vz7g3 ай бұрын
На этом ведре будешь только на запчасти работать
@user-rc2yi9pf4u2 жыл бұрын
Качеству иномарок профи можно только завидовать и мечтать. Сборка ужасная, везде есть какие-то недочёты, то подкрылок отходит, то резинки дверные отваливаются. Зимой порой отказывался совсем заводиться, первый раз подкуривал сосед, после купил акум и стоял дома- не раз выручал.
@user-sq7wn5eb4o5 жыл бұрын
обзор понравился, а профи нет, все потому что у меня есть опыт работы на нем, до газели ему далеко, и тут ведь основное преимущество не в том как он ездит по грязи, а в том сколько он может везти, и тут профи проигрывает, не по тяге, а по подвеске, рессоры при загрузке в чуть больше тонны становятся прямыми, а в полторы лежат на подрессорниках, на газели однозначно можно увезти больше, и подвеска там покрепче.
@ganc745 жыл бұрын
бред, заводская газель идет 2 листа и подрессореник и при такой же загрузки в 1 тонну рессоры прямые. Без усиления не обойтись на газели
@user-lz7jp4jm1i5 жыл бұрын
Еще у профи рама слабее
@ganc745 жыл бұрын
да хз, 2 тонны везет. рамма квадратом сделана норм везет
@user-lz7jp4jm1i5 жыл бұрын
@@ganc74 УАЗ Профи: загрузка 1.5 тонны #3 кебухов
@ganc745 жыл бұрын
Алекс Болден, ну видел это и что дальше? рама то не сломалась. возит 2 тонны нормас. а что рессоры прямые так и на газели они прямые, без усиления не как
@mazda3mps25lturbo5 жыл бұрын
Если бы ты на ней работал, ты бы хотя бы ГБО поставил, машина с ГБО стоит не сильно дороже, а выгоды по экономии на топливе пойдут уже с первой поездки. Это надо быть миллионером, чтобы на такой машине ездить на бензине, да еще и с полным приводом по трассе... Да и соболь бизнес с полным приводом, будет стоить столько же. Не, я даже ошибся, соболь обойдется дешевле, при всех прочих равных. А с экономив деньги на уазе, можно в бухать в установку ГБО на соболь и даже немного машину лучше сделать в плане шумки. И будет тоже самое, но дешевле и практичнее.
@roma123255 жыл бұрын
Если даже отключить полный привод все равно расход будет больше чем у 4х2 .
@user-qv2gj1nx4l3 жыл бұрын
полный привод это хорошо конечно, удобно, только экономически не выгодно, это же коммерческий грузовик, на нем люди деньги делают, а не просто так катаются. а тут выходит слишком неоправданная переплата за полный привод, который не так часто то и нужен, за расход бензина который здесь с полным приводом будет вообще космический.
@user-ff9gz8hy3z4 жыл бұрын
Я когда впервые увидел Профи, решил что УАЗ попытались зачем-то сделать рестайлинг Карго. Но по не понятной причине УАЗ назвали это новым автомобилем и при этом назвали Профи. Грузовик? Нет, слаба подвеска и легковая рама, куча ненадёжных узлов. Легковушка? Тем более нет, тесный и жёсткий салон, так ещё и трясёт по трассе.
@ruslanbekk24734 жыл бұрын
почему тестовый они все с такими тентами. сам работаю у официалов.
@user-uz7nm2is5z5 жыл бұрын
холодильник вроде как нельзя боком держать. только стоя!
@oldolo5 жыл бұрын
Он 2метра высотой, ты много видел 2м тентов на полуторках?
@user-uz7nm2is5z5 жыл бұрын
так их и возят, как правило, на газель и им подобным (или еще более крупных авто) я написал этот коммент не столько из-за того, что их по инструкциям вроде как нельзя лежа транспортировать, а после слов что он помялся из-за фанеры. Дело не в фанере, а в том, что в принципе так не положено их перевозить.
@tema5135 жыл бұрын
@@user-uz7nm2is5z да это какой то миф про холодильники . Скорее всего для того что бы по старинке боялись перевозить на легковом авто .
@user-uz7nm2is5z5 жыл бұрын
Холодильник, несмотря на свою кажущуюся надежность и монолитность, вещь достаточно хрупкая, и неправильная перевозка может привести к поломке агрегата. Поэтому большинство производителей рекомендуют перевозить холодильник в вертикальном положении - это минимизирует риск повреждения его частей и попадания масла в контур циркуляции хладагента, что чревато засором капиллярной трубки и выходом агрегата из строя.
@Ermak1385 жыл бұрын
я работал на доставке холодильников так вот на холодильниках бош на упаковке было написано перевозить лежа на задней стенке и после включать через 8 часов
@user-mm7mp2yf5d5 жыл бұрын
10 расход прямо умиляет, у меня на патриоте. Видимо 5 если за кем нибудь пристроюсь , только я думаю что у меня 12 в лудшем случяе если сто еду , может оптекатель себе на Патрик поставить , ну чтоб расход снизить )))
@sova00775 жыл бұрын
тачка дич полная, как на ней работать? что на ней возить?
@rastimirkravtsov38274 жыл бұрын
Работать на стройках и не ехать на дальняк, коммунальная машина и прочее подобное.
@user-jj2yh6mz2i4 жыл бұрын
Как как да никак, УАЗ вообще по сути нормально работать возможности не дает, то одно сломается, то другое. Уже трижды пожалел что решил сэкономить и купил его, в ремонт денег больше влетает, чем если бы я купил любую другую, пусть дороже но качественнее.
@user-yq7ve9if8t5 жыл бұрын
Братан - ты поработай на нём хотя бы годик и свои слова, по поводу Газели, заберёшь обратно..! И какой ты - пан, молод для атамана! Без обид...!
@user-rm8rp3hw4u5 жыл бұрын
я на своей профи год отработал, каждая машина под свой груз, мне хватает профи под мой груз (3-5 200литровых бочек с маслом).
@user-zg8rf3mn7n5 жыл бұрын
@@user-rm8rp3hw4u получается у тебя машина под конкретную работу?и что будет когда ее(работы) не станет(всё теряет со временем актуальность)?возможности применения такого автомобиля будут уже нет?а сейчас с уверенностью скажу ценится объём и грузоподъёмность, .Разглядывал в живую данный экспонат и мне визуально не нравится его рама,так как более жесткие усиленные рамы газелей в работе иногда так скручивает что поперечины лопаются,тем более тут многие кричат что он по бездорожью за грузами ездит я не представляю как он с 1,5 тоннами будет долго терпеть такое.
@user-rm8rp3hw4u5 жыл бұрын
Владимир р красиво сказал, только вот газель пустая от 1,1 нынче пустая без газа, а такая как у меня (я брал одну из первых за 697) начинается от 760, у меня широкая+ГБО и смотрю я что же я буду брать когда эту выкатаю (сейчас 50т.км. а продам когда будет 150) эту и ответ очевиден уазика ибо все иное начинается от 1,2 в минимуме мне достаточном
@user-zg8rf3mn7n5 жыл бұрын
@@user-rm8rp3hw4u хз личное мнение просто у меня газель бизнес с усиленной рамой кузов длинна 4 м ,высота 2,ширина 190,мне его иногда не хватает.
@user-rm8rp3hw4u5 жыл бұрын
Владимир р у меня 3 года назад был хундай нд78, 5 тонн, 6/2,4/2,5 и всегда был и будет груз на метр длиннее
@user-dk7fn5jg5s2 жыл бұрын
Не стоит сравнивать два разных автомобиля, у которых характеристике далеко разные, много только заявляют про этот профи, а по факту с грузом не справляется, дорого груженный не держит и всего лишь с 600кг. Красная цена 500 тысяч.