「EV出遅れはわざと」トヨタの圧倒的技術に世界中がドン引き...欧州が後悔するトヨタの真実【ゆっくり解説】

[@呑龍ハルカ]

欧州「石油縛ります、化石賞おめでとう日本」 日本「はい」 欧州「それてEVを主体にしたせいでエネルギー足りん」 日本「バカなの？」 欧州「更にウクライナ戦争でウクライナ側についたらガスも止められて大ピンチ」 日本「バカなの？？？」 欧州「ということでやっぱりガソリンエンジンもオッケー」 日本「バ　カ　な　の　？」

[@あぼぼです]

白人さまって身勝手なもんですなー という話ですね。いつも自分たちが不利になると、勝手にルールを変えていく

[@weapon9282]

Ｆ１もスキージャンプもそんな感じだよなw

[@ArikoannZ]

@@weapon9282でも、日本ってしぶとくてそれでも粘り返してきたね。

[@piyashirikozo]

HV作れるならEV作れない訳ないんだよな。

[@sxxfR_]

技術的には全然作れるけど、雇用問題を考えるとBEVばかりをラインナップに並べるのは難しい

[@speedboy007jp]

さすがトヨタ自動車だ　「全方位戦略」と「後の先の戦術」が上手くいきそうだねｗ　ガンバレ日本！

[@mkouya2927]

クイズは三菱ディンゴです！

[@ステンマルク-h9m]

極寒酷暑テストもきちんと実証実験してから出すトヨタ。取り敢えず作って、段々進歩するでしょうと出すその他のメーカー。ｗ

[@イービークルパーク]

さん それトヨタに対する幻想。 今販売されているトヨタEVの 極寒酷暑性能は並みか並み以下

[@eth5120]

？？ トヨタのEVの電費テスト見ましたか？ 圧倒的に冬場の電費は負けてましたよ

[@ステンマルク-h9m]

@@eth5120 それって、－３０度くらいの実験ですか？

[@eth5120]

Bjørn NylandのbZ4Xレビュー タイヤサイズ大きいライバル車？にもボロ負けだけど同じく四駆XC40とかe-tronより電費いいくらい。でも日本国外ならわざわざこれ選ぶ理由はトヨタだから以外に見つからない…と言う結果。 と言うKZbinでのテスト結果です

[@eth5120]

@@ステンマルク-h9m ノルウェーのユーチューバーによる検証 1000kmぶっ通し走行に必要な時間（充電時間も含む） メルセデスEQS→9時間5分 テスラモデルS→9時間5分 BMWi4→9時間20分 ヒョンデアイオニック5→10時間00分 VWID5→10時間00分 日産アリア→10時間50分 『トヨタbz4x』→14時間25分 こちらも参考にしてみてください

[@yamashisho3716]

実際、車載電池はほぼ東アジア勢に押さえられたし、EVの基礎技術の特許は日本だし、ヨーロッパ勢の勝ち筋が分からん。もう一つ加えれば日本はモーター製造大国でもあるしね。

[@sumi_tube7043]

ここで一句「BYD　トヨタ潰しで　返り討ち」

[@eth5120]

byd とトヨタは提携してるし byd のEVをトヨタブランドで売ってます

[@コーギー-b3r]

上手い!

[@ミスターボンド]

イイねぇ‼️👏🏻👏🏻👏🏻😂

[@日本まこ]

電池を生産者責任で処分するよう送り返せばよろしい

[@napolyrebellion]

最後の車名当てクイズの答えは、三菱の「ミラージュディンゴ」！！

[@康-m4t]

プラスチックを作る時には精製するからガソリンや軽油や重油が出来るのでは無いですか？使わないから捨てるのですか？意味が解りません😅

[@野森佳]

ハシゴ降ろしすらも引っかからずに回避したんですね。 さすがだ・・・。

[@lonlystranger]

中国車輸出台数1位が中国製テスラ、BYDも欧州向けに自社で大型輸送船２隻を用意するという勢い。欧州はまず中国勢をどうするか。更に後ろに最強トヨタも控えている。2035年頃には電池廃棄問題も深刻化しそう。欧州の政策から目が離せない。

[@本田健一-i4u]

四方津　を　やつた　結果　日本人が　本拠地だして　ビックリ　かく　メイカ、目を覚まし、独走

[@ryu-jin3940]

いまは、原日本社長の「大気発電」システムの実用化の前夜です。令和6年4〜5月に成田に建造中の第一号が完成予定だそうです。空気から水素ガスが無尽蔵に作り出せる夢の技術が誕生。これで水素のコストが大幅に下がり価格がガソリンより安ければ、トヨタの燃料電池車や水素カローラ開発が報われるでしょうね…!

[@YM-ev6dq]

最低でも車屋が作った車でなければ嫌です。 形だけ車で応力を逃すボディーを作れるか怪しい、足回りやブレーキも信用出来ない、 電装系もバッテリーは特に信用出来ない‼️

[@ぬらる-j6f]

中国は電気自動車が放置されてるらしいですよね😅

[@EEZ-i6v]

EVの墓場？🧐

[@熊熊住人]

全固体水素の時代が来る

[@777masher3]

ずっと気になっていたけど乗用車でEVってのは分かったがトラックなどではどうなっているんだろうか？ 今のところ知っているのはテスラのクソの役にも立ちそうにないイージス艦みたいなトラックだけなのだが。

[@tomz1119]

まあ現状、高電圧充電に耐えられ短時間で充電可能かつまともに使える製品寿命が最低10年の充電池ができるまでは車側の使い方で不満だらけだろう 特に寒冷地で使用すると、電池切れ＝命の危険だもんね 逆に3年前ぐらいEV車押しされていた時、なぜだれもこれを言わないのかって不思議でしょうがなかった

[@正典-h8k]

全個体電池って海外のニュース見てれば、ドイツ勢も中国も国内なら日産も先発で販売できるよう開発してるよ FCVはBMWもトヨタの力借りてやってるし、水素エンジンはVWもこっそりはやってるよ

[@levorgsubaruviora]

航続距離伸ばせればev特有の空力意識ののっぺりとしたデザインが無くなる。 角ついたデザインで早くEVを出してほしい

[@NARAI-qu7qz]

電気自動車ってあんまりエコじゃないって事は言わないのか。電気作る時点で、CO2割と排出してるんだよね?

[@akioyamaoka9012]

「　BYDさん、そしてテスラさん、EVをどんどん造ってくれ。そしてEVのありとあらゆるマイナス点をさらけ出して、な？。こちとらは、その手間暇を省けるので、こんな助かることはないぜ」。

[@ねずみとねこ-z1c]

アメリカのTVゲーム会社等が家庭用ゲーム機市場を作り拡大した後壮絶に自壊し市場が一旦崩壊、 その後に乗り込んだ任天堂が再建した市場を全て掌握し今日に至る…と同じ道筋を辿りそうですね。

[@藤原-h2x]

願わくば、そうであってほしいです

[@abbtk14]

全固体電池搭載のEVが完成しても、その性能を生かせる1基当り1000kw級の超大容量急速充電器を誰が設置するのやらという感じですね。電力供給容量の問題も起きるし、バスやトラック、タクシーならまだしも一般乗用車向け充電ステーションがビジネス的に成り立つかどうか…。

[@ZARD-go6ou]

私も商用車においては「EV」は有かな？と、思います。 長距離トラックならば、「FCV」もありではないか？と、思っています。

[@ystszk9901]

EVは車単体であればクリーンだけど、製造から廃棄までと供給される電気を考えると全然クリーンじゃない。　バッテリーの劣化も問題で、現状ではデメリットばかりスマホみたいに3年毎に買い替えるならいいけど、貧乏人ではできないよね。　車も長く乗るのがエコで大量生産大量廃棄の時代ではないと思うけどね。

[@イービークルパーク]

@@ystszk9901さん コメントはもう少し 知識を増やしてからコメントした方が賢明ですよ？ レクサスLCA lexus.jp/models/nx/pdf/selections_ecology.pdf

[@安動の道]

エンドオブビィくトリィ イーコル EV

[@raja6919]

新しい情報が一つもない。。。

[@もちきねぞう]

もお自動車落としたら日本の優位産業ないから…

[@及川一郎-w7g]

あの国の車は、ボディ剛性とかサスペンションとかハンドリングとか、全ての質感が低いって話し。 。

[@佐々木康弘-n3c]

中国のEV政策の中でバッテリー（電池） 重量による路面とタイヤの摩擦による 粉塵対策はクリアしたのだろうか？ 車種にもよるがGS車に比べると 車両重量は約100Kg〜300Kg重量が 増す。数十年前の「スパイクタイヤ」 アスファルト路面とタイヤの摩擦による 粉塵災害で禁止となった。

[@イービークルパーク]

後出しトヨタEVの完成度は 並みかなんなら並み以下が 現状なんだけど？　 　全固体完成まで猶予があるか 不安

[@chiba2chu]

パワートレーンはさておき、着座位置と頭部周りの余裕がへんてこなセダン・ハッチバック・ミニバンが多くありませんかね、トヨタさん。「走る棺桶」と揶揄されようが、アイシスから乗り換えられそうな車種がありません。

[@user-rz7ow7tq6m]

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