Exide AGM 80Ah 800A (EK800). Восстановление 1.5-годовалого AGM без вскрытия и кипячения.

[@antaler]

Где можно проверить и сделать обслуживания АКБ

[@ShamaN4ikoff]

@@antaler смотря откуда Вы! :))) Либо у меня (Московская область, Красногорск, t.me/ShamaN4ikoff), либо тут контакты других спецов: t.me/zus_akb/42820

[@andreyhotsiuk4834]

Михаил, я заметил что Коннвей намного больше показывает пусковой ток и сопротивление когда напряжение на АКБ 12,8 и ниже.

[@ShamaN4ikoff]

Так это... Дело не напряжении... А в том, что хим.процессы ещё идут, когда отстаивается АКБ...

[@useruser6037]

Мда .... Полтора года батарейке, и уже такие манипуляции требуются ей . У меня сейчас стоит аккумулятор фирмы Gigavatt . Обычный Са/Са . 62 а/h . Не обслуживаемый . Поставил я его на автомобиль в июле 2017 года ( дату выпуска не могу расшифровать ) . И до сих пор он служит без нареканий . Уже не далек тот день , кода он на пенсию попросится , по этому и начал подискивать ему замену . Но такой , как в Вашем ролике точно не возьму . ))) Благодарен за обзор .

[@ShamaN4ikoff]

Тут дело не в том, что АКБ плохой, а в том, что он лежалый + его не подготовили должным образом + не обслуживали вообще никак. С Вашим текущим 62 A*h АКБ точно такая же петрушка. Спасибо, что написали об этом! ;)))

[@useruser6037]

@@ShamaN4ikoff 7 год эксплуатации , я думаю , более чем достойный результат . Брал в обычном , не специализированном магазине , где продается все что угодно , от лампочек и ВДешки , до аккумуляторов и шин . Дали гарантию в два года . Поставил на авто , и поехал . Каждые три месяца заезжал к ним на проверку параметров . Потом осенью и весной просто производил дозаряд обычной дешевой китайской зарядкой . Ни какого специализированного обслуживания и ввода в эксплуатацию батарея при мне не видела , и уже , скорее всего больше не увидит :))). Изучаю вопрос о замене АКБ . Наткнулся на ваш ролик . Много поучительного для себя подчеркнул . Такую батарею точно не возьму для себя )))

[@ShamaN4ikoff]

То, что Вы подзаряжаете АКБ хотя бы 2 раза в год - уже огромное значение имеет. Главное при работе с АКБ - не запускать его состояние, потому что потом вернуть к штатным параметрам уже будет либо невозможно (при отсутствии опыта и главное - инструмента), либо крайне затруднительно и долго (и то не факт, что без опыта удастся не повредить АКБ ещё сильнее).

[@mexbodru150]

День добрый. exide agm 105 сел при морозах в машине, прикуривали и уехали. Можно ли его зарядить обычным зарядником для аккумуляторов?

[@ShamaN4ikoff]

Добрый день. Зарядить (чтобы запускал ДВС) можно думаю без проблем, а вот привести в исходное состояние - нужен ЗУ с ручными регулировками напряжения и тока. Ну а если АКБ долго (несколько дней-недель) простоял разряженным в "ноль", то тут скорее импульсник поможет (ЗУС), хотя и ручным на постоянном токе тоже можно, но - оооочень долго (а может и не выйдет, что скорее всего так).

[@mexbodru150]

@@ShamaN4ikoff Обратился в несколько сервисов по ремонту и обслуживанию акб. В одном сказали что зарядят за 500р без проблем, в другом сказали что попробую и если получится цена вопроса 5-6к

[@mexbodru150]

@@ShamaN4ikoff Хотел бы узнать стоит ли самому пробовать зарядить или велик шанс испортить потенциально живой аккум

[@ShamaN4ikoff]

@@mexbodru150 пробуйте. В Телеграм-группе есть схема заряда. Подключайтесь. Ссылки под каждым видео.

[@СезарКасумов]

​@@ShamaN4ikoff❤

[@Optimizer]

Спасибо за видео. Есть 2 вопроса - 1. До какого напряжения Вы разряжали? 2. Почему при переворачивании ставите на левый или правый бок, а не на передний или задний? И на сколько часов на одном боке?

[@ShamaN4ikoff]

1. Разряжаю стартерные АКБ до 12В НРЦ (не до касания 12В, а 12В НРЦ - это называется "с довыкачкой" по ЗУС). 2. Кладётся АКБ пластинами горизонтально поверхности земли для лучшей диффузии и ликвидации стратификации электролита при заряде. Обычно кладу на один из боков до окончания заряда. Но можно, конечно, менять (в зависимости от скорости заряда, состояния, прогресса десульфатации/образования серной кислоты в результате хим. реакции).

[@Optimizer]

@@ShamaN4ikoff спасибо за ответ

[@oleksandryankovskiy]

Михаил,вижу у Вас два устройства,зус в7 и кулон912,какой по Вашему мнению лучше справляется с восстановлением,десульфатацией?

[@ShamaN4ikoff]

ЗУС - однозначно. Сейчас у меня ещё два Вымпела-57. И видно, где постоянный ток тупо упирается. Движения нету. И тут в бой вступает тяжёлая артиллерия - импульсник ЗУС.

[@oleksandryankovskiy]

@@ShamaN4ikoff но ведь в кулоне тоже есть ассиметричный режим,который можно настроить на например 5 сек заряд и 15 сек разряд.Или это не то?

[@ShamaN4ikoff]

@@oleksandryankovskiy это - не то :) Зайдите на сайт А. В. Сороки. Почитайте что такое импульсный. А лучше - закажите ЗУС и сами попробуйте!

[@oleksandryankovskiy]

@@ShamaN4ikoff отзывы по роликам и в коментах неоднозначны.Да и на "элктротранспорте" тоже.Заказать не проблема,лишь бы был результат.Часто пишут о поломках устройства,также при несоответветствии напряжения в сети уходит в защиту..Хочется и колется,как говорится))Имею кулон 820,сказать чтобы он сильно поднимал акб,не могу,максимум что удавалось-это плюс 10-20% по soh.Конечно они все двух-трех лет были,бывали и постарше,но выше 70-80% по soh не удается.Вроде придерживаюсь всех инструкций по заряду от известных гуру заряда в ютюбе,у них выходит до 100%,у меня никак.Вот и в муках,купить этот зус еще,или как..извините,много текста,так,размышления и поиск аргументов в пользу одного или другого устройства)

[@ShamaN4ikoff]

Не читайте советских... то, что пишут на ЭТ... Он погряз во лжи, работает команда по продажам Бережков и т.п... Приходите в группу в Телеграм (ссылки в описании ко всем видео). Там много пользователей и даже сервисы, которые используют ЗУС как основной инструмент восстановления.

[@AlexGarage24]

А нужно держать на правом боку или можно кантовать со стороны на сторону во время заряда?

[@ShamaN4ikoff]

Уже ответил под другим постом.

[@боссвопрос]

Михаил здравствуйте, подскажите пожалуйста имею 5-и летний аккум varta silver dynamic agm 60a 680en.ни разу должным образом не обслуживался. После снятия с авто тестер показал данные soh56/381a , R6. 34 и 12.67v. После вскрытия пробок маты показались суховаты, были видны пластины между мат, добавил дистиллят по 60-70мл, маты набухли, зеркало воды нет. После отстоя 3часов, замер показалsoh75/511a. Сопротивление 4.73,12.62v.Сейчас поставил разряд лампой 55вт, 12в до 11.8в на клеммах. Имею Зу Вымпел 55.планирую заряд напряжение 14.7 током 0.6а в течении48 часов. Очень смущает такое большое сопротивление. После зарядки оно должно понизиться? Что подскажете дальше как действовать? Заранее спасибо за помощь

[@боссвопрос]

То есть я понимаю сульфатация пластин? И возможно ли убрать сульфатацию в импульсном режиме Зу Вымпел 55?

[@боссвопрос]

Михаил я правильно понял первым делом вы именно импульсным зарядом заряжаете данный АКБ, а потом уже основной заряд? Вольтаж при импульсном заряде 13.7-14.4, я правильно понял? А какой ток ставить?

[@ShamaN4ikoff]

Вся работа только импульсами. Зайдите на сайт производителя и почитайте.

[@ruslanlesitski2515]

Здравствуйте.Кто подскажет,Варта АГМ 68 А/ч станет под капот лада гранта?

[@ShamaN4ikoff]

Нельзя ставить AGM под капот - он быстро сдохнет (высушится и повредится от температуры и терморазгона). Ну только если у Вас не зима 9 месяцев в году и температуры -30 -50 постоянно...

[@ruslanlesitski2515]

Это понятно.На вопрос сможет-кто ответить?

[@ShamaN4ikoff]

Штатный размер для АКБ на Lada Granta - 242х175х190. Varta AGM 68Ah имеет размер 278х175х190 (L3-размерность). Скорее всего не влезет. Замерьте площадку под АКБ, будет ли там дополнительных 35 мм длины для AGM? Также учтите, что штатный АКБ на Lada Granta имеет прямую полярность, а Varta AGM - обратную. Дотянутся ли провода до обратной полярности? Это второй момент. akbmoscow.ru/blog/kakoy-akkumulyator-ustanavlivaetsya-na-lada-granta/

[@ruslanlesitski2515]

Спасибо!!!!

[@andreyhotsiuk4834]

@@ShamaN4ikoff у меня стоит с завода под капотом, но в чехле и пластиковом корпусе, АКБ VARTA AGM 68Ah EN 680, пошел 9 год. Этой зимой обратил внимание что крутит не так энергично как раньше. Забрал домой, первый тест показал SOH 51% 350A, SOC 10% 12,10V , R 6,37mOm. Вскрыл, сухой внутри, после всех процедур на данный момент SOH 96% 653A, сопротивление 3,50 мОм думаю неплохо для АКБ которому в этом году будет 9 лет. Подумываю о покупке ЗУС ))

[@ДавидЗаалишвили-л3ч]

Надо начать с того первое с машины генератор проверить второе как и где ездят может вообще короткие дистанции. От хаты до магазина.

[@ShamaN4ikoff]

Ездят много и часто, как раз. А основноые причины указаны на стартовой заставке к видео. :)

[@SANTOS487LEB]

Михаил,при разгоне желательно стягивать дощечками акум,чтобы крайние банки не раздувало,и при раздувании поднимается сопротивление боковых банок

[@ShamaN4ikoff]

У меня терморазгонов нету, - ЗУС старается и я слежу. А так да, надо вообще стягивающий термобокс... Да и пробки выкручиваю (нету давления).

[@AlexAlex-oo8cg]

только в машине напряжение до 15В и ток ограничен только возможностями гены, 100А в лёгкую давит гена, в нормальной эксплуатации аккум заряжен на 90-95%

[@ShamaN4ikoff]

Да кто ж спорит...

[@АлексейЖарких-я9ф]

Здравствуйте. Заряжаю AGM аккумулятор 80a/h вымпелом 57 (тем что имею), выставил 8А и 14.4в, напряжение поднялось, ток начал падать, а утром посмотрел ток начал расти процент заряда падать и акум тёплый стал, уже вторые сутки пошли. В чём может быть дело? Так должно быть?

[@ShamaN4ikoff]

Это терморазгон. Долить дистиллята, если этого не делали ещё. Сколько лет АКБ?

[@АлексейЖарких-я9ф]

@@ShamaN4ikoff акб примерно лет 5. Не доливал дистилят. А это не процесс десульфатации? Вычитал в руководстве к ЗУ что может такое быть.

[@ShamaN4ikoff]

@@АлексейЖарких-я9ф не понятно, в чём суть вопроса... Что "это"?

[@АлексейЖарких-я9ф]

@@ShamaN4ikoff я спросил: " в чём может быть дело и должно ли так быть. Позже скачал руководство и вот что пишут: * Самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации пластин АКБ. Уменьшив ток, ЗУ автоматически переходит в режим десульфатации АКБ. В зависимости от степени поражения пластин на десульфатацию может потребоваться от нескольких минут до нескольких часов. В процессе десульфатации ток постепенно автоматически возрастет до значения, выставленного регулятором тока.

[@ShamaN4ikoff]

@@АлексейЖарких-я9ф Сам факт снижения тока не является методом десульфатации. Снижается он по причине удержания на каком-то заранее запрограммированном в том ЗУ напряжении (стадия CV метода заряда CC-CV). Но для высохшего АКБ процесс заряда (и десульфатации) может сопровождаться нагревом, т.к. недостаточно воды для реакции. Поэтому я написал: греется -> терморазгон -> долить подкисленного дистиллята. Подключайтесь в группу в Телеграм (ссылка под видео, как всегда).

[@РоманПрокофьев-щ5ф]

новая варта 80ка агм около 2,8 мОм выдает и 950А ток по тестеру.

[@ShamaN4ikoff]

Понятно! Ну вот этот экземпляр, увы, сильно пошатан, а также он недозаряжен также был мною... И не отстаивался... Поэтому параметры сразу с ЗУСа и таких токов - хуже... Так что я думаю, что может до 3.2 мОм его "сбил"... А может и меньше даже... Возможно как-нибудь удастся протестировать его уже после какого-то времени эксплуатации на авто.

[@Владимир-б6э1ь]

помню машину купил, ездил голову не забивал все гут, но как то ковыряясь в гараже остались гореть габариты(при отключении выключателя загораются) около часа горели. собрал ключ на старт ан хрен, все горит но не заводится. 😢 подумал и полез к батарейке, тостер на нее а там 11 с копейками, мерию плотность, в крайних банках по 25% в остальных по 50.начал копать, оказывается с завода родная, поставщик варта (по коду вычислил) машине было 10 лет. поколдовал и до морозов еще на нем прекрасно ездил, потом другой купил.

[@stasivankov676]

Если не прописать новый аккумулятор то он будет недозаряжаться?

[@ShamaN4ikoff]

Да, именно. Этот вопрос активно обсуждали недавно в группе в Телеграм. Подключайтесь. Там в закреплённых сообщениях есть вроде как (обходное) "решение".

[@ВикторДлужевский]

Внизу на днище есть два круглых литые таблицы со стрелками одна стрелка указывает на год,на другом кружке стрелка на месяц производства

[@ShamaN4ikoff]

Да, есть. Но зачем? Тем более это дата производства корпуса, а не батареи....